STARTING 1,2. MASALAH YANG SERING TERJADI :1. brush ( sikatnya) > dinamo tidak berputar > tidak sampainya arus dan dapat dilihat dari lampu penanda 2. relay stater ( switch otomatis ) > dinamo tidak berputar > dinamo bunyi terus tanpa distart { itu karena switch penghubung kotor dan karatan } 3. Aki soak > tidak adanya tanda bunyi sama sekali dan tanda pada lampu peringatan 4. sekring putus > dinamo tidak berputar sama sekali 5. Motor starter berputar terlalu lambat. Kemungkinan penyebab: - Berat jenis air Accu kurang (atau accu mati). - Terminal Accu kurang kontak (positif maupun negatif). - Kabel motor starter kurang kontak. - Terjadi kelainan pada motor starter. 6. Magnetik starter berfungsi, tetapi mesin tidak mau berputar. Kemungkinan penyebab: - Adanya masalah pada mesin, terutama pada bagian poros engkol. - Tetapi kelainan pada sistim starter pinion. 7. Motor starter berputar, akan tetapi mesin tidak berputar. Kemungkinan penyebab : - Terjadi kelainan pada sistim starter clucth. - Kerusakan atau kelainan starter pinion. 8. Motor starter tidak berputar. Periksa magnetik starter, apabila magnetik starter: a. Tidak berbunyi maka : - Periksa kondisi sambungan kabel magnetic stater dan kabel massa - Apabila keduanya dalam kondisi tidak baik maka terjadi kerusakan pada magnetic stater atau terjadi hubung singkat pada wire hearness - Apabila kerja magnetic stater dalam kondisi normal maka ada kemungkinan sambungan pada konektor kurang baik. b. Berbunyi maka : - Periksa hubungan kabel positif motor stater dengan accu - Apabila motor stater berputar maka terjadi kerusakan pada magnetic stater atau hubungan kabel kurang baik. - Apabila motor stater tidak berputar maka telah terjadi kerusakan pada motor stater

3. PEMERIKSAAN STARTING1. Pemeriksaan Komutator, meliputi : a. Pemeriksaan kebersihan dari komutator jika kotor bersihkan dengan amplas ukuran # 400 b. Run Out jika keolengan melebihi 0,05 mm ratakan dengan mesin bubut c. Kedalaman alur jika kedalaman alur kurang dari 0,2 mm perbaiki dengan mata gergaji 2. Armature coil, meliputi : a. Kontinuitas kumparan kondisi baik bila ada kontinuitas antar ujung kumparan b. Ground test kondisi baik bila tidak ada kontinuitas 3. Field coil, meliputi : a. Periksa kontinuitas srikuit field coil kondisi baik bila ada kontinuitas antar ujung kumparan b. Ground test, baik bila tidak ada kontinuitas 4. Sikat, meliputi : bila panjang sikat kurang dari 8,0 mm maka sikat harus diganti 5. Pemegang sikat pastikan pemegang sikat (+) dengan (-) tidak ada kontinuitas 6. Magnetic switch a. Kembalinya plunyer kondisi baik bila plunyer ditekan segera kembali b. Pull in coil test periksa hubungan antara terminal 50 dengan C.kondisi baik bila ada kontinuitas. c. Hold in coil test periksa hubungan antara terminal 50 dan body. jika ada kontinuitas berarti Baik 7. Pemeriksaan Tanpa beban jika pemeriksaan awal dari 1 sampai 6 telah dilakukan maka langkah selanjutnya adalah melakukan uji tanpa beban. maksudnya disini adalah pemeriksaan motor starter tanpa dipasang pada kendaraan. adapun pemeriksaan ini dilakukan dengan : a. menghubungan terminal negatif baterai dengan body motor starter b. Menghubungkan terminal positif baterai dengan terminal 30 motor starter (biasanya baut terminal 30 lebih panjang dibanding dengan baut terminal C) c. Sebagai gantinya kunci kontak maka hubungkan terminal 30 dengan terminal 50. d. Ketika terminal 30 dihubungkan dengan terminal 50 maka pada plunyer akan terlempar dilanjutkan dengan berputar. Apabila kondisi ini kita jumpai pada saat pemeriksaan akhir motor starter maka dapat disimpulkan motor starter dalam kondisi baik.

4. KEMUNGKINAN PENYEBAB : Aki (Accu) : Karena merupakan sumber dari kelistrikan pada mobil yang sangat mempunyai pengaruh besar terhadap suplai arus listrik, jika unit menunjukkan ada masalah suplai arus listrik maka bagian inilah yang pertama harus dicek. Kalau aki (accu) mobil sudah terlihat kurang cairan dan umur aki sudah lebih dari 2 tahun juga bisa menyebabkan aki tekor dan tidak kuat mengalirkan arus untuk starter mesin mobil. Periksa juga kabel kutub pada aki, jika kotor karena kerak ataupun jamur dan soket kepala aki kendor bisa membuat aliran listrik mobil terganggu. Kabel Sikring Utama : Tentunya kerusakan bagian ini sangat berkaitan terhadap masalah starter mobil. Cek kondisi kabel sikring utama pada mobil yang terletak dekat accu pada kutub positifnya, jika putus ganti sikring dengan yang baru. Socket dan Kunci Kontak : Kendornya socket yang menyambungkan kunci kontak bisa menjadi biang keladi mobil tidak bisa menyala, tandanya adalah jika kunci kontak diputar namun tidak terdengar adanya dynamo starter yang bergerak, cek terlebih dahulu socket kunci kontak sebelum melihat kondisi aki. Rusaknya kunci kontak juga bisa menyebabkan mobil tidak bisa di starter. Dynamo Starter : Bila dynamo starter rusak biasanya saat kunci kontak diputar hanya terdengar bunyi ck..ck. Segera perbaiki atau diganti dengan yang baru. Kerusakan juga bisa terjadi pada gear dinamo starter yang rusak, tandanya jika terdengar suara dinamo berfungsi namun hanya terdengar lepas / los sehingga tidak dapat menghidupkan putaran mesin. Alternator/Dynamo Ampere : Pengisian alternator yang sudah kurang baik juga dapat menjadi salah satu penyebab mobil jadi susah di starter, karena dapat menyebabkan aki cepat drop atau tekor. Terlebih buat yang banyak memakai aksesoris elektronik / audio yang sangat banyak memakan arus, kelayakan kerja alternator harus diperhatikan, jika memang tidak sesuai lagi segera ganti dengan yang berdaya lebih besar. Cek Kondisi dan Jalur Kabel-Kabel : Keadaan atau kondisi kabel elektrikal pada mobil yang sudah mengeras memperbesar kemungkinan kabel ataupun serat kabel didalamnya mudah putus sehingga dapat menjadi penyebabnya mobil tidak bisa menyala. Membenahi jalur kabel-kabel pada mobil, terutama untuk mobil lawas yang kelistrikannya sering bermasalah dan sudah lebih dari 10 tahun sangat disarankan. Serahkan pengerjaan pada bengkel yang ahli dalam membenahi perkabelan / urut kabel.A * Terdengar bunyi kasar seperti bunyi benturan dua metal ini bertanda bahwa dinamo stater mulai bermasalah atau gigi pada flywheel mulai runcing * Tali kipas / V-belt / Timing-belt Tali-tali penghubung/penarik alternator yang sudah aus bisa menyebabkan perputaran dinamo dalam alternator kurang maksimal, sehingga aliran listrik yang dihasilkan oleh alternator tidak memenuhi kebutuhan mesin dan aki.

5. PENGUJIAN STARTING : KONDISI STARTING :