standar lingkungan dan kondisi pence mar an udara di jepang

1

Standar Lingkungan dan Kondisi Standar Lingkungan dan Kondisi Pencemaran Udara di Jepang Pencemaran Udara di Jepang

Institut Kesehatan KobeDivisi Kimia Lingkungan Hidup, Yukio Suzuki

2

DaftarDaftar IsiIsi

Standar Lingkungan untuk Material Penyebab Pencemaran UdaraUndang-undang Pencegahan PencemaranUdaraUsaha Penanggulangan Pencemaran UdaraKondisi Pencemaran UdaraRespon Terhadap Permasalahan Baru

3

StandarStandar LingkunganLingkungan

DefinisiNilai standar yang perlu dipertahankanuntuk menjamin kesehatan manusia danperlindungan lingkungan hidup

4

Standar Lingkungan untuk Material Standar Lingkungan untuk Material Penyebab Pencemaran Udara (1)Penyebab Pencemaran Udara (1)

Material Nilai Standar Lingkungan CO Di bawah 10 ppm (nilai per jam dari rata-rata dalam

satu hari), dan di bawah 20 ppm (nilai per jam dari rata-rata dalam 8 jam)

SO2Di bawah 0,04 ppm (nilai per jam dari rata-rata dalam satu hari), dan di bawah 0,1 ppm (nilai per jam)

NO2Di dalam cakupan antara 0,04-0,06 ppm (nilai per jam dari rata-rata dalam satu hari), atau di bawah itu

Ox Nilai per jam di bawah 0,06 ppm

SPM Di bawah 0,1 mg/m3 (nilai per jam dari rata-rata dalam satu hari), dan di bawah 0,2 mg/m3 (nilai per jam)

5

Standar Lingkungan (2)Standar Lingkungan (2)(Pengumuman Badan Lingkungan Hidup, tahun (Pengumuman Badan Lingkungan Hidup, tahun

1996, 2001, 2002)1996, 2001, 2002)

Material Nilai Standar Lingkungan

Benzene 3 µg/m3

(nilai rata-rata per tahun)

Trichloroethylene 200 µg/m3


Tetrachloroethylene 200µg/m3


Dichloromethane 150 µg/m3


Dioxines 0,6 pg-TEQ/m3


6

AngkaAngka IndikatorIndikator SebagaiSebagai UsahaUsaha untukuntukMengurangiMengurangi DampakDampak daridari Material Material PenyebabPenyebab

PencemaranPencemaran UdaraUdara BerbahayaBerbahaya terhadapterhadap ResikoResikoKesehatanKesehatan

Material Besar Angka Indikator

Acrylnitril di bawah 2 µg/m3


Vinyl chloride di bawah 10µg/m3


Air Raksa di bawah 40 ng/m3


Senyawa Nikel di bawah 25 ng/m3


7

UndangUndang--undangundang PencegahanPencegahanPencemaranPencemaran UdaraUdara

Tujuan Bertujuan untuk Memenuhi Nilai Standar Lingkunganyang Sudah Ditetapkan Poin Penting Undang-undang

(1) Asap dan Jelaga (SOx, Jelaga, Material Berbahaya)• Membuat aturan standar pembuangan limbah asap• Pengawasan terhadap pemenuhan standar tersebut• Perintah perbaikan, larangan pengoprasian, hukuman

8


Garis Pedoman berkaitan Material PenyebabPencemaran Udara Berbahaya(1) Definisi Material Penyebab Pencemaran Udara

BerbahayaMaterial yang meskipun berkadar rendah, akan tetapijika diserap dalam jangka panjang dapat dikhawatirkanberakibat buruk bagi kesehatan

(2) Material sasaran234 jenis material

(3) Material yang diprioritaskan Acrylnitril, Acetaldehyde, Vinyl chloride, Chloroform, Ethylene oksida, dan 17 jenis material lain

9


(4) Isi dari Garis Pedoman terhadap Material Penyebab PencemaranUdara BerbahayaMembuat regulasi yang berisi tugas dan tanggung jawab tiappelaku• Kebijakan pemerintah pusat: melakukan penelitian lebih

dalam berkaitan dampak material tsb terhadap kesehatan danmemberikan penjelasan kepada masyarakat umum mengenaidampak pencemaran udara

• Kebijakan pemerintah daerah: memonitor kondisi pencemarandan memberikan akses informasi berkaitan pencemaran

• Kewajiban kalangan industri: memonitor kondisi asapbuangan yang dikeluarkan (PRTR) dan berusaha mengurangiasap buangan yang dikeluarkan

• Usaha masyarakat: berusaha mengurangi limbah yang dikeluarkan

10

UndangUndang--UndangUndang BerkaitanBerkaitan NOxNOx dandanPM PM KendaraanKendaraan BermotorBermotor

((PeraturanPeraturan khususkhusus untukuntuk mengurangimengurangi jumlahjumlah total total NOxNOx dandanjelagajelaga yang yang dikeluarkandikeluarkan oleholeh kendaraankendaraan bermotorbermotor didi wilayahwilayah

tertentutertentu))

(1) Menyempurnakan Undang-undang Pencegahan PencemaranUdara

(2) Menunjuk kota besar sebagai wilayah penerapan(3) Merumuskan rencana pengurangan jumlah total NOx dan

PM (oleh pemerintah pusat dan pemerintah daerah)(4) Membatasi jenis kendaraan (pembatasan pemakaian

kendaraan bermotor jenis tertentu)(5) Mengurangi asap buangan industri (memerintahkan

kalangan industri untuk membuat rencana pengontrolanlimbah buangan kendaraan bermotor, dan mematuhi rencanatsb.)

11

Cara Penanggulangan SOCara Penanggulangan SO22 (Yang (Yang Berasal dari Sumber yang Tetap)Berasal dari Sumber yang Tetap)

(1) Teknik untuk Menghilangkan Belerang secara Langsung(Menghilangkan Belerang dengan Cara MenambahkanAir)Menghilangkan Kandungan sulfur dari bahan bakar solar secara langsung

(2) Teknik untuk Menghilangkan Kandungan Belerangdalam Asap BuanganMemasukkan asap hasil pembakaran ke dalam larutanbasa (NaOH,Ca(OH)2)

12

Cara Cara PenanggulanganPenanggulangan NOxNOx (Yang (Yang BerasalBerasal daridari SumberSumber yang yang TetapTetap))

(1) Perbaikan kualitas bahan bakarMemakai bahan bakar yang rendah kandungan nitrogen-nya (gas alam dll.)

(2) Perbaikan teknik pembakaranPembakaran dalam suhu tinggi (di atas 1.300°C) akanmempermudah terbentuknya NOx yang berasal dari N2yang dikandung udara. Oleh sebab itu, diperlukanpenurunan suhu pembakaran atau pengurangankomposisi udara.

(3) Teknik untuk Menghilangkan Kandungan Nitrogen dalam Asap LimbahMenyiramkan NH3 pada asap limbah untuk mengubahNOx menjadi N2

13

PenanggulanganPenanggulangan Gas Gas BuanganBuanganKendaraanKendaraan BermotorBermotor

Tujuan(1) Mengurangi NOx, SOx hasil buangan

kendaraan bermotor(2) Mencegah terbentuknya butiran jelaga

PM2,5 (standar di Amerika) sedang menjadiperhatian publik

(3) Mengurangi pembuangan material berbahayapenyebab pencemaran udara (benzene dll.)

(4) Mencegah terbentuknya zat kimia optic Ox

14

ContohContoh UtamaUtama Material Material dalamdalam AsapAsapBuanganBuangan KendaraanKendaraan BermotorBermotor

Material Jenis Mesin SO2, H2SO4 Mesin Disel

NO, NO2 Mesin Bensin, Mesin Disel

Formaldehyde Mesin Disel

Benzene Mesin Bensin 1,3-butadiene Mesin Bensin

Benzo(a)pyrene Mesin Disel Karbon hitam Mesin Disel

Dioksin Mesin Disel

15

MetodeMetode PenanggulanganPenanggulangan Gas Gas BuanganBuanganKendaraanKendaraan BermotorBermotor

(1) Penanggulangan NOx• Melambatkan waktu/timing pembakaran• Mengurangi kandungan oksigen dengan cara

mencampur sebagian gas buangan dengan gas bahan bakar

• Mengunakan katalis untuk menetralkan CO, HC, NOx dalam gas buangan secarabersamaan (Three Way Catalyst)

16


(1) Teknik Sebelum Pembakaran• Melambatkan waktu/timing pembakaran

(Penanggulangan NOx)• Mengurangi kandungan oksigen dengan cara mencampur

sebagian gas buangan dengan gas bahan bakar(Penanggulangan NOx)

(2) Teknik Setelah Pembakaran• Mengunakan katalis untuk menetralkan CO, HC, NOx

dalam gas buangan secara bersamaan (Three Way Catalyst)

• Mengunakan mesin bensin tipe direct injection (dapatmengurangi 20% kandungan CO2 yang dikeluarkan)

17


(3) Mesin Pengganti• Mobil Listrik (kendaraan ber-emisi nol)• Mobil Hidrogen• Mobil Tenaga Matahari• Mobil Hibrid (mesin bahan bakar +

listrik)CO2: 1/2, NOx: 1/10

18


(4) Bahan Bakar Penganti• Gas Alam

CO2: 70%, NOx: 10%, SO2: nol (terhadap mesinbensin)

• Gas HidrogenBer-emisi nol

• Alkohol (metanol, etanol)Mengurangi CO2 dan NOx, tetapi menghasilkanFormaldehyde

• LPG

19

Kondisi Pencemaran Udara Saat Ini Kondisi Pencemaran Udara Saat Ini

Kondisi pengamatan pencemaran udara(1) SO2

(2) NO2

(3) Ox(4) SPM(5) Material penyebab pencemaran udara

berbahaya

20

PerubahanPerubahan KadarKadar SOSO22 per per TahunTahun((LaporanLaporan DepartemenDepartemen LingkunganLingkungan HidupHidup tahuntahun 2003)2003)

　

1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981

Rata-rata tahunan 0,034 0,027 0,022 0,020 0,017 0,015 0,014 0,013 0,011 0,010 0,009 0,008 Stasiun pengukuran udara lingkungan umum Jumlah stasiun pengukuran 303 468 684 921 1.125 1.236 1.353 1.414 1.456 1.532 1.571 1.585

Rata-rata tahunan 0,036 0,030 0,025 0,022 0,021 0,020 0,021 0,018 0,017 0,014 0,012 Stasiun pengukuran gas buangan kendaraan bermotor Jumlah stasiun pengukuran 5 6 16 24 24 33 40 42 41 44 42 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992

Rata-rata tahunan 0,007 0,007 0,007 0,006 0,006 0,006 0,006 0,006 0,006 0,006 0,005Stasiun pengukuran udara lingkungan umum Jumlah stasiun pengukuran 1.603 1.612 1.623 1.609 1.608 1.603 1.601 1.599 1.602 1.607 1.614

Rata-rata tahunan 0,012 0,011 0,011 0,010 0,010 0,011 0,012 0,012 0,012 0,011 0,009Stasiun pengukuran gas buangan kendaraan bermotor Jumlah stasiun pengukuran 47 53 52 50 50 54 58 65 69 70 78 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Rata-rata tahunan 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,004 0,004 0,005 0,005 0,004 0,004Stasiun pengukuran udara lingkungan umum Jumlah stasiun pengukuran 1.601 1.604 1.608 1.612 1.595 1.579 1.551 1.501 1.489 1.468 1.395

Rata-rata tahunan 0,007 0,008 0,008 0,008 0,006 0,006 0,005 0,006 0,006 0,005 0,004Stasiun pengukuran gas buangan kendaraan bermotor Jumlah stasiun pengukuran 82 91 94 101 104 103 101 96 95 97 92

Kad

ar (p

pm)

0,04

0,03

0,02

0,01

01970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002

Tahun

Stasiun pengukuran udara lingkungan umum Stasiun pengukuran gas buangan kendaraan bermotor

21

Perubahan Angka RataPerubahan Angka Rata--ratarataper Tahun NOper Tahun NO22 ((-- --), NO (), NO (-- --))

((LaporanLaporan DepartemenDepartemen LingkunganLingkungan HidupHidup tahuntahun 2003)2003)

　Stasiun pengukuran udara lingkungan umum

Kad

ar (p

pm)

0,05

0,04

0,03

0,02

0,01

0,.00

NO2 NO

1970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 Tahun

22

PersentasiPersentasi KeberhasilanKeberhasilan MemenuhiMemenuhi StandarStandarLingkunganLingkungan untukuntuk NONO22


　

Pers

enta

si K

eber

hasi

lan

Mem

enuh

i Sta

ndar

Lin

gkun

gan

Stasiun pengukuran udara lingkungan umum Stasiun pengukuran gas buangan kendaraan bermotor

100%

80%

60%

40%

20%

0% 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Tahun

23

Perubahan Kadar Ox per TahunPerubahan Kadar Ox per Tahun((LaporanLaporan DepartemenDepartemen LingkunganLingkungan HidupHidup tahuntahun 2003)2003)

　

　

1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 Stasiun umum 0,054 0,045 0,039 0,038 0,036 0,035 0,035 0,038 0,038 0,039 0,038 0,041 0,038 0,037 Stasiun pengukuran gas buangan kendaraan bermotor 0,057 0,043 0,031 0,029 0,027 0,027 0,027 0,028 0,029 0,029 0,028 0,032 0,029 0,030 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Stasiun umum 0,042 0,039 0,043 0,041 0,045 0,044 0,045 0,044 0,043 0,044 0,044 0,045 0,044 0,045 Stasiun pengukuran gas buangan kendaraan bermotor 0,035 0,031 0,034 0,033 0,037 0,033 0,035 0,033 0,033 0,035 0,034 0,033 0,34 0,034

Kad

ar (p

pm)

0,10

0,08

0,06

0,04

0,02

0,00

Stasiun umum Stasiun pengukuran gas buangan kendaraan bermotor

1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 Tahun

24

PersentasiPersentasi KeberhasilanKeberhasilan MemenuhiMemenuhi StandarStandarLingkunganLingkungan untukuntuk OxOx


　Persentasi Keberhasilan Memenuhi Standar Lingkungan (0,3%) (0,6%) (0,6%) (0,5%) (0,3%)

Jum

lah

Stas

iun

Peng

ukur

an

1.000

800

600

400

200

0Nilai per jam terbesar dalam satu tahun

Di bawah 0,06 ppm (memenuhi standar lingkungan) 3 7 7 6 3

0,06-0,12 ppm 777 674 740 703 792

Di atas 0,12 ppm 403 507 442 486 398

1999 2000 2001 2002 2003

25

Perubahan Nilai RataPerubahan Nilai Rata--rata per Tahun SPMrata per Tahun SPM((LaporanLaporan DepartemenDepartemen LingkunganLingkungan HidupHidup tahuntahun 2003)2003)

　

Rat

a-ra

ta p

er ta

hun

(mg/

m3 )

0,20

0,16

0,12

0,08

0,04

0,00

Stasiun umum Stasiun pengukuran gas buangan kendaraan bermotor

1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 Tahun

26

　Distribusi Kadar Benzene dalam Atmosfir(Laporan Departemen Lingkungan Hidup tahun 2003)

(Daerah Umum)

Daerah umum

Di bawah 1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-100 Lebih dari 100

Kadar (µg/m3)

Jum

lah

titik

pen

guku

ran

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0

27

　Distribusi Kadar Benzene dalam Atmosfir(Laporan Departemen Lingkungan Hidup tahun 2003)

(Daerah Sekitar Sumber Pencemaran)

Daerah Sekitar Sumber Pencemaran


Kadar (µg/m3)

Jum

lah

titik

pen

guku

ran

50

45

35

30

25

20

15

10

5

0

40

28

　Distribusi Kadar Acrylnitril dalam Atmosfir(Laporan Departemen Lingkungan Hidup tahun 2003)

(Daerah Umum)

Daerah umum

Di bawah 0,1 0,1-0,2 0,2-0,3 0,3-0,4 0,4-0,5 0,5-0,6 0,6-0,7 0,7-0,8 0,8-0,9 0,9-1 1-10 Lebih dari 10

Kadar (µg/m3)

Jum

lah

titik

pen

guku

ran

190

160

140

120

100

80

60

40

20

0

29

Distribusi Kadar Acrylnitril dalam Atmosfir(Laporan Departemen Lingkungan Hidup tahun 2003)

(Daerah Sekitar Sumber Pencemaran)


Di bawah 0,1 0,1-0,2 0,2-0,3 0,3-0,4 0,4-0,5 0,5-0,6 0,6-0,7 0,7-0,8 0,8-0,9 0,9-1 1-10 Lebih dari 10

Kadar (µg/m3)

Jum

lah

titik

pen

guku

ran

40

35

25

20

15

10

5

0

30

30

Distribusi Kadar Air Raksa danSenyawanya dalam Atmosfir

(Laporan Departemen Lingkungan Hidup tahun 2003)(Daerah Umum)

Daerah umum


Kadar (µg/m3)

Jum

lah

titik

pen

guku

ran

120

100

80

60

40

20

0

31

　Distribusi Kadar Air Raksa danSenyawanya dalam Atmosfir

(Laporan Departemen Lingkungan Hidup tahun 2003)(Daerah Sekitar Sumber Pencemaran)



Kadar (µg/m3)

Jum

lah

titik

pen

guku

ran

35

30

25

20

15

10

5

0

40

32

ResponRespon terhadapterhadap PermasalahanPermasalahan Baru Baru

Hujan AsamPemanasan GlobalHeat Island (Pemanasan Perkotaan)Lubang Ozon

33

HujanHujan AsamAsam

(1) Penyebab• H2SO4, HNO3 dll. yang terbentuk dari SO2,

NO2 dalam atmosfir, diserap oleh air hujan• Pencemaran udara yang melebihi batas negara

(2) Dampak• Mati dan punahnya makhluk hidup yang

tinggal di perairan darat• Kerusakan hutan• Kerusakan bangunan

34

Hasil Survei Tahap keHasil Survei Tahap ke--3 Tim Pengendalian 3 Tim Pengendalian Hujan Asam, Badan Lingkungan HidupHujan Asam, Badan Lingkungan Hidup

(1998(1998--2000)2000)

35

HasilHasil PengamatanPengamatan terhadapterhadap HujanHujan AsamAsam didiKota KobeKota Kobe

8

7,5

7

6,5

6

5,5

5

4,5

4

3,5

3

Max Min • Rata-rata

pH

1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 Tahun

36

PemanasanPemanasan GlobalGlobal

PenyebabCO2, CH4, N2O dll. dalam atmosfir akanmenyerap sinar radiasi dari permukaan bumi danmemancarkan radiasi gelombang panjang. Karenaradiasi gelombang panjang yang dipancarkansebagian besar berupa sinar infra merah, hal iniakan menyebabkan atmosfir di permukaan bumimenjadi semakin panas.

37

PemanasanPemanasan GlobalGlobalDampak dari Kenaikan Suhu Udara(1) Kenaikan Permukaan Air Laut (IPCC: Panel Antar-

Pemerintahan untuk Perubahan Iklim)Pencairan gunung es berdampak kenaikan permukaan air lautsebesar 10-20 cm dalam 100 tahun iniTanpa penganggulangan, di akhir abad 21 akan ada kenaikansebesar 65 cm

(2) Perubahan Kemampuan Produksi Bahan MakananKenaikan suhu udara dan Kadar CO2 akan meningkatkankemampuan produksi bahan makananAir di dalam tanah akan lebih mudah menguap, yang akanberakibat menurunkan kemampuan produksi secara total

(3) Perubahan Iklim (Angin Topan akan Menjadi Lebih Kuat)(4) Perubahan Sistem Ekologi (Berkurangnya Jenis Binatang yang

Mampu Beradaptasi)

38

PemanasanPemanasan GlobalGlobal

Langkah Pengendalian Pemanasan Global(1) Penyaringan CO2 di dalam Udara (Untuk

Disimpan ke dalam Laut Dalam)(2) Pengendalian Perusakan Hutan(3) Peningkatan Efisiensi dalam Proses

Pengubahan Bentuk Energi(4) Pemakaian Energi Alternatif

Gas Alam, Tenaga Matahari, Tenaga Air, Tenaga Angin, Panas Bumi, Bio Mass

39

PPertemuan Kyoto untuk Penanggulangan ertemuan Kyoto untuk Penanggulangan Panas Global Panas Global (Desember 1997)(Desember 1997)

Protokol Kyoto(1) Periode Tahun Tujuan: 2008-2012 (periode awal perjanjian)(2) Angka Target: Pengeluaran total gas CO2 berkurang lebih dari

5%(3) Tahun Dasar Perhitungan: 1990 untuk CO2, CH4, N2O

1995 untuk HFC, PFC, SF6

Langkah yang Diambil Negara Jepang• Menargetkan untuk mengurangi gas penyebab pemanasan

global, sebesar 6% terhadap tahun 1990• Mengembangkan sistem daur ulang yang ekonomis melalui

perbaikan undang-undang penghematan energi,

40

Heat Island (Heat Island (PemanasanPemanasan PerkotaanPerkotaan))

Sumber Bahasa:Jika ditarik garis kontur dari suhu permukaan tanah daridaerah perkotaan dan wilayah sekitarnya, denganberpusat di daerah perkotaan yang tinggi suhunya, gariskontur akan menyerupai bentuk pulau. Oleh karenanyadisebut dengan ‘pulau panas’

Penyebab:(1) Pembuangan panas dalam kuantitas besar dari pengatur

suhu ruangan, kendaraan bermotor dll.(2) Rendahnya tingkat penguapan dalam wilayah

berpermukaan kedap air(3) Penyerapan panas matahari oleh material penyebab

pencemaran udara

41

Heat IslandHeat Island

Penanggulangan(1) Penghijauan Kawasan Perkotaan

Hutan kota, penghijauan atap gedung

(2) Pemakaian jalan tidak kedap airPengunakan blok yang mempunyai banyakpori-pori untuk permukaan jalanUntuk menurunkan suhu udara, permukaan jalanharus mampu menyerap air(rongga kosong berukuran sekitar beberapa µm)

42

LubangLubang OzonOzon

Fungsi Lapisan OzonLapisan Ozon merupakan lapisan atmosfir dalam stratosphere berketinggian antara 20-30 km dari permukaan bumi yang banyakmengandung O3. Lapisan ozon menyerap sinar berbahaya bagimanusia seperti, sinar ultra violet dan sinar infra merah.Lubang OzonKadar ozon di kawasan di atas permukaan kutup selatan mulaimenipis. Kawasan ini berbentuk lingkaran. Sejak tahun 1982, dilaporkan bahwa jumlah ozon di ataspermukaan kutup selatan mulai menipis

43

LubangLubang OzonOzonPenyebab

Perusakan lapisan ozon disebabkan oleh Freon (mengandung Cl) yang dimanfaatkan sebagai bahanpendingin

Regulasi FreonProtokol Montreal tahun 1987Mengurangi jumlah produksi dan jumlah pemakaian dari 5 jenis Freon yang mempunyai daya rusak tinggi dan 3 jenisHalon menjadi setengahnya di tahun 2000 dengan tahun1986 sebagai standar acuannya.

Penanggulangan Freon penganti :HFC, PFC (angka efek rumah kaca 1.300, 7.000)Pengumpulan dan pendauran Freon

standar lingkungan dan kondisi pence mar an udara di jepang

Documents