sistem pemindah tenaga pada mobil ford

Download Sistem Pemindah Tenaga pada mobil ford

Post on 19-Oct-2015

46 views

Category:

Documents

6 download

Embed Size (px)

DESCRIPTION

kjdshfkjadgsfhbadsgfshdbfjdgsjfdsjgf

TRANSCRIPT

SISTEM PEMINDAH TENAGA (SPT)

SISTEM PEMINDAH TENAGA (SPT)TRANSMISI MANUAL Oleh:Bayu Dadang P.Khusnaini

Materi Pembahasan

v Syarat-syarat yang harus dimiliki oleh transmisi adalah sebagai berikut : Waktu memindahkan tenaga harus cepat, mudah dan tidak berbunyi. Kecil, ringan, tidah mudah rusak dan mudah dioperasikan/diperbaiki. Ekonomis dan mempunyai efisiensi tinggi. Kualitas bahan harus baik.

Syarat-syarat Transmisi1.Slidingmesh TipeMACAM-MACAM TIPE TRANSMISI.

Model ini dilengkapi dengan gigi-gigi yang meluncur (sliding gear) dari berbagai macam ukuran yang terpasang pada poros outputnya.Konstruksi sederhana. gigi-gigi ini cenderung menimbulkan suara berisik. sedan Holden, Daihatsu, Tronton, Suzuki Fronte dan lain-lain.Konstruksi Slidingmesh

2.Constantmesh TipeMACAM-MACAM TIPE TRANSMISI.Pada transmisi model ini, roda gigi yang berkaitan harus dapat bergerak pada putaran yang sama. Jika tidak, gigi-gigi akan berbunyi dan tidak berkaitan dengan mudah. Model constant mesh telah dikembangkan untuk membatasi kekurangan pada tingkat tertentu.

Cara Kerja Constantmesh

3.Sinkronmesh Tipe MACAM-MACAM TIPE TRANSMISI.Mesinkronisasikan putaran antara roda gigi tingkat dengan poros out put, sehingga memungkinkan terhubungnya gigi transmisi dengan mudah dan halus.Macam-macam SinkromeshSinkromesh Borg WagnerSinkromesh Servo

Macam-macam SinkromeshSinkromesh Borg Wagner

Roda gigi SinkromeshPengunci SinkromeshRoda gigi tingkat kecepatanGigi PenghubungKonis PengeremanCincin SinkromeshPegas pengunciKopling GeserCara Kerja Tipe Sinkromesh Borg Wagner

Posisi NetralPosisi mengerem (Sinkronisasi)Posisi menghubungMacam-macam Sinkromesh2. Sinkromesh ServoKopling geserRoda gigi sinkromeshCincin pengunciCincin sinkromeshSegmen pengeremPasak pembawaPasak pengunciGigi penghubungRoda gigi tingkatGigi kopling geser

Cara kerja sinkromesh servo

Roda gigi tingkat berputarPasak, segmen pengereman dan cincin sinkromesh ikut terbawaKopling geser dan roda gigi sinkromesh diamPoros output juga diamPoisi Netral

Cara kerja sinkromesh servo

Kopling geser di dorong ke kananPasak pembawa berputar beberapa derajat sehingga mendorong segmen pengerem, sedangkan ujung yang lain tertahan pada pasak pengunciSegmen mendorong sinkromesh sehingga terjadi pengeremanPada saat ini kopling geser tidak dapat digerakkan lebih jauh.Posisi pengerem/sinkromesh

Cara kerja sinkromesh servo

Putaran menjadi samaGaya dorong terhadap pasak pembawa hilang dan segmen pengereman mendorong pasak pembawa kembali pada posisi semula (segmen bebas)Diameter cincin kembali mengecil, kopling geser dapat didorong lebih jauh hingga gigi dalam kopling geser berhubung dengan gigi penghubung roda gigi tingkat Posisi terhubung

1.Poros Input. 2.Bantalan poros input. 3.Unit Sincromesh No. 2. 4.Unit Sincromesh No. 1. 5.Bantalan Poros Output. 6.Poros Output.Bagian Utama Transmisi.

Roda gigi penggerak / clutch gear. B. Roda gigi Bantu utama / counter shaft drive gear.C. Roda gigi Bantu kec. mundur / reserve gear.D. Roda gigi bantu kec. 2 / second gear. E. Roda gigi bantu kec. 3 / thirth gear. F. Roda gigi kecepatan 2 / second sliding gear.G. Roda gigi kecepatan 3 / thirth sliding gear. H. Poros Bantu / counter shaft. Roda gigi bantu mundur. J. Roda gigi balik (mundur) / reserve idle gear. a. Transmisi Dua Poros.Aliran tenaga transmisi.

Kedudukan gigi. Poros input. Roda gigi tetap (permanent). Poros output.

Roda roda gigi terhubung dan dapat digeser. Sistem kerja : Roda gigi geser menghubungkan posisi gigi (13 dan mundur / R). b. Transmisi Tiga Poros.Aliran tenaga transmisi.Kedudukan gigi. Poros input Satu roda gigi tetap sebagai penggerak. Poros Bantu. Roda roda gigi tetap / permanent. Poros output. Roda gigi terhubung dapat digeser.

System kerja : Gigi geser pada poros output mengatur posisi gigi ( 1 3 dan mundur / R ). Penggunaan : Pada kendaraan dengan penggerak standart. Tuntutan : Perlu pengaman pada transmisi .agar tetap pada posisi satu posisi gigi.Penguncian Pemindah Gigi

Menggerakkan tuas garpu 3 : Tuas garpu didorong ke kiri Pasak pengunci terdorong ke atas Tuas garpu 1 dan 2 tidak dapat didorong / ditarik ( terkunci ).Cara Kerja Penguncian Pemindah Gigi

Menggerakan tuas garpu 2 : Tuas garpu 3 kembali netral Tuas garpu2 didodrong ke kiri Kedua pasak pengunci terdorong keatas dan ke bawah mengunci tuas garpu 1 dan 3Cara Kerja Penguncian Pemindah Gigi

Menggunakan tuas garpu 1: Tuas garpu 2 kembali netral Tuas garpu 1 terdorong ke kiri Pasak pengunci terdorong ke bawah Tuas garpu 2 dan 3 terkunci Cara Kerja Penguncian Pemindah Gigi

Keuntungan : Tidak menggunakan poros propeller. Traksi roda penggerak baik. Kerugian : Kontruksi lebih rumit. Gaya penggerak pada roda yang dikemudikan. Penggunaan : Pada kendaraan penumpang ringan. Pada truk ringan 5 ton untuk penggunaan khusus. Transmisi penggerak depan.

Transmisi penggerak depan.