Mobil terbang adalah jenis kendaraan udara pribadi yang menyediakan transportasi door to door baik di darat maupun udara. Istilah “flying car” sering digunakan untuk memasukkan pesawat terbang dan hovercars. Banyak prototip telah dibangun sejak tahun-tahun pertama abad ke-20, namun belum ada mobil terbang yang sampai pada status produksi.

Pada tahun 1926, Henry Ford menampilkan sebuah pesawat single-seat eksperimental yang disebutnya “sky flivver“. Proyek ini ditinggalkan dua tahun kemudian ketika sebuah penerbangan percobaan jarak jauh jatuh, membunuh pilot tersebut. Flivver bukanlah mobil terbang sama sekali, tapi saat ini mendapat perhatian pada media, menarik publik bahwa mereka akan memproduksi produk pesawat terbang yang diproduksi secara massal yang diproduksi, dipasarkan, dijual, dan dipelihara seperti mobil. Pesawat itu menjadi biasa di masa depan sebagai Model T pada saat itu.

Pada periode antara 1956 – 1958, studio Desain Lanjutan Ford membangun Volante Tri-Athodyne, model mobil konsep skala 3/8. Ini dirancang untuk memiliki tiga penggemar ducted, masing-masing dengan motor mereka sendiri, yang akan mengangkatnya dari tanah dan memindahkannya ke udara. Dalam rilis relasi publik, Ford mencatat bahwa “hari di mana akan ada aero-car di setiap garasi masih ada waktu istirahat”, namun menambahkan bahwa “Volante mengindikasikan satu arah yang dapat diambil oleh kendaraan semacam itu’’

Mobil terbang yang praktis harus bisa lepas landas dengan aman, terbang dan mendarat di seluruh lingkungan perkotaan yang padat penduduknya. Namun, sampai saat ini, tidak ada kendaraan lepas landas dan pendaratan vertical yang pernah menunjukkan kemampuan tersebut. Untuk menghasilkan pesawat terbang semacam itu dibutuhkan sistem propulsi yang sunyi, untuk menghindari keluhan kebisingan dan memiliki rotor yang tidak terbuka sehingga bisa diterbangkan dengan aman di lingkungan perkotaan.

Selain itu, agar pesawat terbang semacam itu terbang ke udara, mereka memerlukan mesin yang sangat kuat yang akan menciptakan kerancuan besar dan terkonsentrasi, gagasan buruk di lingkungan perkotaan. Banyak jenis teknologi pesawat terbang dan faktor bentuk yang disarankan, seperti motor penyalur dan kendaraan tiltrotor, namun kebanyakan desain terdahulu telah mengalami masalah.

Pesawat terbang ducted fan cenderung mudah kehilangan stabilitas dan mengalami kesulitan melakukan perjalanan lebih dari 30-40 knot, sementara tiltrotors, seperti V-22 Osprey, umumnya berisik.

Karena kebutuhan propulsi yang kecil dan kuat, biaya untuk memproduksi mobil terbang akan sangat tinggi dan diperkirakan sekitar 10 juta dolar. Selain itu, efisiensi energi mobil terbang akan jauh lebih rendah dibandingkan mobil konvensional dan pesawat terbang lainnya. Efisiensi bahan bakar yang optimal untuk pesawat terbang berada pada kecepatan tinggi dan ketinggian tinggi, saat mobil terbang akan digunakan untuk jarak yang lebih pendek, pada frekuensi yang lebih tinggi, kecepatan rendah dan ketinggian yang lebih rendah. Untuk alasan lingkungan dan ekonomi, mobil terbang akan menjadi sumber daya yang sangat banyak.

Meskipun secara statistik, penerbangan komersial jauh lebih aman daripada mengemudi, tidak seperti pesawat komersial, mobil terbang pribadi mungkin tidak memiliki banyak pemeriksaan keselamatan dan pilot mereka tidak akan terlatih dengan baik. Manusia sudah memiliki masalah dengan aspek mengemudi dalam dua dimensi (maju dan mundur, dari sisi ke sisi), menambahkan dalam aspek atas dan bawah akan membuat “mengemudi” atau terbang seperti yang akan terjadi, jauh lebih sulit.

Salah satu tantangan yang wajib dihadapi yaitu mengurangi panjang landasan yang dibutuhkan kendaraan buat terbang. selagi tersebut mobil membutuhkan landasan sejauh 200 meter supaya dapat terbang.

Dari sisi bodi, mobil tersebut mempunyai sayap yang dapat terentang sampai 8 meter dan setiap kali terbang, mobil tersebut cuma membutuhkan 7,5 liter buat setiap 100 km.

Link Youtube : https://youtu.be/kzYb68qXpD0

Samuel Y C Pelealu (011710086)