rencana pengembangan sistem transportasi yang ideal di kawasan strategis nasional perkotaan...

7/21/2019 RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN STRATEGIS NASIONAL PERKOTAAN JABODETABEKPUNJUR PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013

1/20

KEMENTERIAN PERHUBUNGANDIREKTORAT JENDERAL PERKERETAAPIAN

Jakarta, November 2014

RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM

TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN

STRATEGIS NASIONAL PERKOTAANJABODETABEKPUNJUR

PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013


2/20

Latar Belakang

Arah Pembangunan Angkutan Massal

Rencana Umum Jaringan Jalur Kereta Api Jabodetabek

Rencana Pengembangan Kawasan Terpadu (TOD)

Program Pembangunan

Usulan Revisi Perpres

1

DAFTAR ISI


3/20

LATAR BELAKANG

1. Perkembangan Kawasan Jabodetabek yang semakin maju dan menjadi

wilayah aglomerasi perkotaan, mengakibatkan interaksi sosial dan kegiatansehari-hari tidak terbatas oleh batas wilayah;

2. Mendukung dan memenuhi kebutuhan interaksi sosial dan kegiatan sehari-

hari perlu didukung sistem angkutan umum massal perkotaan yang efektif,

efisien, dan terintegrasi di Kawasan Jabodetabek.

2


4/20

LATAR BELAKANG (lanjutan...)

1. Kerugian akibat biaya kemacetan lalu lintas di

Jakarta mencapai Rp. 45,2 Triliun per tahun.(biaya untuk bahan bakar kendaraan, operasi

kendaraan, kehilangan nilai waktu,

kehilangan potensi ekonomi, dan

pencemaran udara)

2. Kerugian terbesar dari kemacetan lalu lintas

adalah kehilangan nilai waktu yang mencapai

Rp14 triliun lebih.

3. Pertumbuhan panjang jalan di Jakarta

sebesar 0,01 %/tahun, pertumbuhan

kendaraan bermotor 9,5 % / tahun. (Bappeda

DKI)

Rasio kendaraan umum dan kendaraan

pribadi = 1,5 % : 98,5%.

3


5/20

MAKSUD, TUJUAN DAN SASARAN

MAKSUD

Meningkatkan pelayanan dan penyediaan jasa angkutan umum yang cepat, aman,

terpadu, tertib, lancar, nyaman, ekonomis, efisien, efektif, dan terjangkau oleh

masyarakat.

TUJUAN

Pedoman dalam rangka pembangunan jaringan angkutan massal di Jabodetabek dalam

jangka pendek, jangka menengah, dan jangka panjang.

SASARAN

a. Mewujudkan angkutan umum sebagai tulang punggung sistem transportasi

Jabodetabek dan menerapkan kebijakan manajemen permintaan (transport demand

management)b. Mengurai dan mengurangi kemacetan lalu lintas

c. Meningkatkan aksesibilitas dan mobilitas pengguna jasa transportasi

d. Memadukan pola jaringan transportasi

e. Meningkatkan jaringan jalan dan jalur kereta api

f. Mengurangi penggunaan kendaraan pribadi 4


6/20

ARAH PEMBANGUNAN ANGKUTAN MASSAL

a. Pembangunan jaringan angkutan massal berbasis jalan dan jalan rel yang

terintegrasi

b. Pembangunan infrastruktur/fasilitas pendukung angkutan massal yang

sesuai standar

c. Pemanfaatan perkembangan kemajuan teknologi yang semakin canggih

d. Pengembangan angkutan massal yang ramah lingkungan.

5

Note: Harus memperhatikan integrasi inter dan

antar moda dalam perencanaan dan pelaksanaan

pembangunannya sebagai salah satupertimbangan prioritas.


7/20

PEMBANGUNAN JARINGAN ANGKUTAN MASSAL

Pembangunan jaringan angkutan massal meliputi:

a. Pengembangan jaringan trayek angkutan massal berbasis jalanb. Pembangunan jaringan jalur kereta api

Pembangunan jalur kereta api disusun dalam bentuk rencana pembangunan

jalur kereta api yang dilakukan secara bertahap meliputi:

a. Program jangka pendek

b. Program jangka menengah

c. Program jangka panjang

6


8/20


9/20

PETA RENCANA UMUM JARINGAN JALUR KERETA API JABODETABEK 20142030

8


10/209


11/20

INTERMODA PERKERETAAPIAN

1. Stasiun Manggarai :

KA Antar Kota KA Perkotaan KA

BandaraBusway

2. Stasiun Dukuh Atas (or

Sudirman) :

Commuter Line KA Bandara (Eks

& CL) MRT N/S Busway

3. Stasiun Kampung Bandan :Commuter LineMRT N/S Busway

4. Stasiun Ps. Senen :

Commuter LineMRT E/W

Busway

5. Stasiun Tanah Abang :

Commuter LineKA Bandara

6. Rencana St. Lebak Bulus:MRT N/S Busway

7. Stasiun Cikarang:

Commuter Line MRT E/W

5

1

2

3

4

6

7

10


12/20

NO KAWASAN

PENGEMBANGAN

TERPDU

1 MANGGA DUA

2. KOTA

3. PASAR SENEN

4. THAMRIN

5. TANAH ABANG

6. SUDIRMAN

7. RASUNA SAID

8. MANGGARAI

9. CAWANG

10. KUNINGAN

11. BLOK M

12. CISAUK

13. CIKARANG

RENCANA PENGEMBANGAN KAWASAN TERPADU (TOD)

Cisauk

Cikarang

11


13/20

RENCANA JARINGAN PERKERETAAPIAN BERDASARKAN JENIS KERETA API

No. Jenis Kereta ApiPanjang

(km)

1. Kereta Api Kecepatan Normal 386Jalur Bandara Soekarno-Hatta (Comuter Line) 12

Jalur Bandara Soekarno-Hatta (Express Line) 38

MRT East-West (Balaraja - Cikarang) 90

MRT East-West (CikokolBekasi) 52

MRT North-South (Lebak Bulus Kampung Bandan) 23

Jalur Kereta Api Lingkar Luar (Parung Panjang

Citayam

Nambo

Cikarang

Tj. Priok) 60

Jalur Kereta Api Lingkar Dalam (Kamal Muara-Rawa Buaya-Lebak Bulus-Margonda-

Cibubur-Cakung-Pulo Gebang-Tj. Priok)75

Pluit Line (Pluit-Daan Mogot-Kebayoran Lama) 15

Sunter Line (Sunter-Cempaka Baru-Jatinegara) 21

2. Kereta Api Monorel 147

Jalur Biru (Kampung Melayu CasablancaTanah Abang Tomang) 14

Jalur Hijau (Rasuna Said Gatot Subroto SCBD - Gelora Senayan - Asia Afrika - Taman

Ria Senayan - Gatot Subroto Pejompongan)14

Jalur Selatan (CawangCibubur Bogor) 54

Jalur Timur (CikarangCawang Kuningan) 43

Jalur Barat (Batu Ceper

Serpong) 22Total 533 12


14/20

PEMERINTAH SWASTA/BUMN

1. Peningkatan Prasarana Perkeretaapian

a. Jaringan Eksisting

1) Double Double Track, Elektrifikasi, dan Peninggian Lintas Bekasi 35 10.000

2) Double Double Track Lintas Barat (Karet-Manggarai) 4,5 1.662

3) Pengembangan stasiun baru antara Bogor dan Cilebut Lintas Bogor 1 Stasiun 154

4) Double Track Lintas Serpong antara Parung Panjang Rangkasbitung 39 50.700

5) Pembangunan 2 (dua) stasiun baru (Stasiun Matraman dan Stasiun Bekasi

Timur) Lintas Bekasi 2 Stasiun

1.419

6)

Pembangunan 2 (dua) stasiun baru (Stasiun Kuningan dan Stasiun

Sudirman) Lintas Priok 2 Stasiun

1.085

7) Pembangunan 2 (dua) stasiun baru Lintas Serpong 2 Stasiun 802

b. Fasilitas Eksisting

1) Peningkatan fasilitas stas iun Lintas Bogor 575

2) Peningkatan fasilitas stasiun Lintas Tangerang 156

3) Rehabilitasi sinyal/fasilitas telekomunikasi 2.226

4)

Peningkatan fasilitas perkeretaapian Lintas Bekasi (Track Layout, Platform,

Substation) 3.5065) Peningkatan fasilitas perkeretaapian Lintas Serpong (Track Layout,

Substation) 3.781

6) Peningkatan fasilitas perkeretaapian Lintas Bogor (Track Layout, Substation)2.936

7)

Peningkatan fasilitas perkeretaapian Lintas Tj. Priok (Track Layout,

Substation) 997

8) Peningkatan fasilitas perkeretaapian Lintas Tangerang (Track Layout,

Substation) 5.104

No. PROGRAMPANJANG

(KM)

PERKIRAAN BIAYA

(MILYAR RUPIAH)PENDEK

2014

MENENGAH

2020

PANJANG

2030

PROGRAM PEMBANGUNAN JARINGAN JALUR KERETA API PADA KAWASAN

PERKOTAAN JABODETABEK TAHUN 2014 - 2030

13


15/20

LANJUTAN ......

PEMERINTAH SWASTA/BUMN

2. Pembangunan Prasarana Perkeretaapian

a. Jaringan Baru

1) Jalur Bandara Soekarno-Hatta (Commuter Line) 12 2.000

2) Jalur Bandara Soekarno-Hatta (Express Line) 38 6.000 14.000

3) Short Cut antara Palmerah dan Karet Lintas Serpong 5 1.448

4) Short Cut Lintas Tangerang 2 1.000

5) Short Cut Manggarai Pondok Jati 2 597

6)

MRT East-West (Balaraja-Cikarang) 90 82.000 35.000

7)

MRT East-West (Cikokol Bekasi) 52 48.000 20.000

8)

MRT North-South (Kampung Bandan Lebak Bulus) 23 14.000 15.500

9) Jalur Kereta Api Lingkar Luar (Parung Panjang Citayam Nambo

Cikarang Tj. Priok) 60 78.000

10)

Jalur Kereta Api Lingkar Dalam (Kamal Muara Raw a Buaya Lebak Bulus

Margonda Cibubur Cakung Pulo Gebang Tj. Priok) 75 97.500

11)

Jalur Kereta Api Lintas Pluit (Pluit Daan Mogot Kebayoran Lama) 15 19.500

12)

Jalur Kereta Api Lintas Sunter (Sunter Cempaka Baru Jatinegara) 21 27.300

13)

Monorail

a) Jalur Biru (Kampung Melayu Casablanca Tanah Abang Tomang)

b) Jalur Hijau (Rasuna Said Gatot Subroto SCBD - Gelora Senayan -

Asia Af rika - Taman Ria Senayan - Gatot Subroto Pejompongan)

c)

Jalur Selatan (Cawang Cibubur Bogor)

d)

Jalur Timur (Cikarang Cawang Kuningan)

e)

Jalur Barat (Batu Ceper Serpong)

b. Fasilitas Baru

1)

Automatic Train Protection (ATP) System 713

2)

Pembangunan Workshop di Depok 1.389

TOTAL 462.550 119.500

147 33.000

No. PROGRAMPANJANG

(KM)

PERKIRAAN BIAYA

(MILYAR RUPIAH)PENDEK

2014

MENENGAH

2020

PANJANG

2030

14


16/20

BANDUNG

Jawa Barat

JAKARTA

SERANG

SURABAYA

SEMARANG

DKI

Banten

Jawa TengahJawa Timur

YOGYAKARTADIY

Merak

Bogor

Sukabumi

Cikampek

Padalarang

Cirebon

Banjar

Kroya

Tegal

Purwokerto

Pekalongan

Solo

Madiun Kertosono

Blitar

Malang

Bangil

Sidoarjo

Bojonegoro

Jember

Banyuwangi

Bojonegoro

Gambringan

Bojonegoro

Gundih

Prupuk

Kutoarjo

BANDUNG

Jawa Barat

JAKARTA

SERANG

SURABAYA

SEMARANG

DKI

Banten

Jawa TengahJawa Timur

YOGYAKARTADIY

Merak

Bogor

Sukabumi

Cikampek

Padalarang

Cirebon

Banjar

Kroya

Tegal

Purwokerto

Pekalongan

Solo

Madiun Kertosono

Blitar

Malang

Bangil

Sidoarjo

Bojonegoro

Jember

Banyuwangi

Bojonegoro

Gambringan

Bojonegoro

Gundih

Prupuk

Kutoarjo

HIGH SPEED RAILWAYJAKARTA - SURABAYA

Phase 1 : JakartaBandungGedebage

Phase 2 : GedebageSurabaya

Gedebage

144,6 Km 589,4 Km

15


17/20

Perbandingan Antar Jalur Alternatif

1. Jalur Bandung

Jakarta-Bandung-GedebageJarak: 144,6 km, Waktu Tempuh:37 menit

Biaya Awal: Rp. 57,0 triliun

Penumpang: 39.000/hari pada tahun 2020

EIRR: 16,2%, FIRR: 8,6%

3. Jalur Pantai

Jakarta-CirebonJarak: 207,3 km, Waktu Tempuh:57 menit



EIRR: (negatif), FIRR: 4,9%

2. Jalur Bandung

Jakarta-Bandung-CirebonJarak: 256,0 km, Waktu Tempuh:70 menit



EIRR: 13,6%,FIRR: 8,5%

Catatan; Biaya Awal mencakup pekerjaan sipil,

semua fasilitas, stasiun, rolling stocks dan

pengadaan lahan. FIRR mengindikasikan dalam

hal BOT dengan ketersediaan biaya 50%. OngkosJakarta-Bandung: Rp.200.000.

Jalur Bandung

Jalur Pantai

Sumber: Presentasi Bappenas

16


18/20

RAILWAY TO CILAMAYA PORT

17


19/20

USULAN REVISI

PERPRES 54TAHUN 2008

1. Seluruh rencana pengembangan jaringan jalur KA yang tertuang dalam

PM. 54 Tahun 2013 tentang Rencana Umum Jaringan Angkutan Massal

Pada Kawasan Perkotaan Jabodetabek masuk dalam substansi revisi

Perpres.2. Ruang lingkup Perpres 54 Tahun 2008 dapat diperluas menampung

rencana pembangunan KA barang ke Arah Cilamaya dan rencana

pembangunan HST (JakartaSurabaya)

3. Integrasi dengan moda dan rencana TOD dari usulan Pemerintah Daerah

dapat masuk dalam lingkup revisi.

18


20/20

Sekian & Terima Kasih

rencana pengembangan sistem transportasi yang ideal di kawasan strategis nasional perkotaan...

Documents