Tergantung pada jenis daya gearbox dapat diambil dari layshaft melalui flange atau spline terletak di bagian belakang, sisi atau bagian bawah gearbox. Karakteristik teknis yang diperlukan diberikan dalam dokumentasi diberikan atas permintaan untuk berbagai gearbox. Jenis-jenis power take-off dan nilai torsi diperoleh dengan rasio antara jumlah putaran output dan mesin

r.p.m. ditunjukkan pada Tabel 4.1. Nilai-nilai mengacu pada kondisi yang ditunjukkan pada tabel. Nilai yang lebih tinggi untuk digunakan sesekali harus disepakati sebagai setiap kesempatan muncul tergantung pada jenis penggunaan. Periksa kendaraan untuk memastikan apakah mungkin agar sesuai dengan power take-off yang sesuai dengan ukurannya. The power take-off diterapkan pada gearbox harus hanya digunakan saat kendaraan diam dan harus terlibat dan terlepas ketika kopling dilepas untuk menghindari stres berlebihan pada synchronisers selama perubahan gigi. Untuk situasi khusus ketika power take-off digunakan dan kendaraan bergerak gigi tidak boleh diubah. Untuk gearbox dilengkapi dengan konverter torsi, power take-off yang sama digunakan untuk gearbox normal, sebagai aturan, yang digunakan. seharusnya hati-hati mencatat bahwa, ketika mesin r.p.m. di bawah 60% dari maks. Nilai konverter akan berada di fase rpm hidrolik; dalam fase ini, tergantung pada daya yang diserap, rpm dari power take-off dikenakan osilasi meskipun fakta bahwa mesin r.p.m. adalah konstan.

Pada kendaraan dengan semua wheel drive (4x4, 6x6 8x8 e) penerapan power take-off pada kotak transfer mungkin. r.p.m. The untuk penggunaan ini dapat dipilih atas dasar gigi yang paling sesuai. Gunakan hanya diperbolehkan bila kendaraan diam (kotak transfer netral). Spesifikasi mengenai penggunaan yang benar diberikan dalam Manual Pemilik disertakan dengan kendaraan. Nilai-nilai take-off yang tersedia diberikan di bawah ini:

Otorisasi untuk aplikasi power take-off pada line drive hilir gearbox dikeluarkan setelah pemeriksaan dokumentasi lengkap disajikan kepada Perusahaan. Berbagai daya dan torsi nilai akan dievaluasi sebagai setiap kesempatan muncul atas dasar kondisi penggunaan. Secara umum berikut harus diperhatikan: - Drive take-off dapat dioperasikan hanya ketika kendaraan diam. - The power take-off r.p.m. tergantung pada gigi yang dipilih. - The power take-off harus terletak segera hilir gearbox. Untuk kendaraan dengan line drive dalam dua atau lebih bagian, power take-off juga dapat dipasang pada dukungan yang fleksibel termasuk antara bagian pertama dan kedua (hormat indikasi yang diberikan pada butir 2.8.2). - Sudut garis drive pada bidang horisontal dan vertikal pesawat harus dijaga sedekat mungkin dengan nilai-nilai asli. - Misa dan kekakuan ditambahkan ke line drive tidak harus menyebabkan kehilangan keseimbangan atau getaran yang abnormal atau kerusakan transmisi line drive (dari mesin ke as roda) baik selama gerakan kendaraan atau selama operasi dengan motor berjalan. - The power take-off harus tetap ke chassis dengan suspensi sendiri

Mesin depan

Otorisasi untuk aplikasi power take-off pada line drive hilir gearbox dikeluarkan setelah pemeriksaan dokumentasi lengkap disajikan kepada Perusahaan. Berbagai daya dan torsi nilai akan dievaluasi sebagai setiap kesempatan muncul atas dasar kondisi penggunaan. Secara umum berikut harus diperhatikan: - Drive take-off dapat dioperasikan hanya ketika kendaraan diam. - The power take-off r.p.m. tergantung pada gigi yang dipilih. - The power take-off harus terletak segera hilir gearbox. Untuk kendaraan dengan line drive dalam dua atau lebih bagian, power take-off juga dapat dipasang pada dukungan yang fleksibel termasuk antara bagian pertama dan kedua (hormat indikasi yang diberikan pada butir 2.8.2). - Sudut garis drive pada bidang horisontal dan vertikal pesawat harus dijaga sedekat mungkin dengan nilai-nilai asli. - Misa dan kekakuan ditambahkan ke line drive tidak harus menyebabkan kehilangan keseimbangan atau getaran yang abnormal atau kerusakan transmisi line drive (dari mesin ke as roda) baik selama gerakan kendaraan atau selama operasi dengan motor berjalan. - The power take-off harus tetap ke chassis dengan suspensi sendiri

Belakang

orang-orang dari PTOs lainnya. Unit ini dipasang pada bagian belakang mesin dan mengambil berkendara dari roda gila. Hal ini tergantung pada kendaraan kopling drive dan cocok untuk digunakan dengan menjalankan kendaraan dan / atau terhenti (misalnya aplikasi kota, mixer beton, dll). Beberapa tindakan pencegahan: - PTO harus terlibat hanya dengan mesin terhenti (alat pengaman mencegah keterlibatan dengan mesin menyala dalam hal apapun); - Unit dapat terlepas dengan mesin menyala tetapi hanya jika listrik saat ini tidak diambil dari; ! untuk mesin harus dimulai ketika tidak ada torsi yang diambil dari PTO. Spesifikasi dimensi utama diberikan pada Gambar 4.3/4.4 dan Gambar 4.5, sedangkan spesifikasi teknis diberikan dalam Tabel 4.4.