rancangan instrumentasi torsi dyno test sepeda …
TRANSCRIPT
RANCANGAN INSTRUMENTASI TORSI DYNO TEST SEPEDA MOTOR
BERBASIS ARDUINO
SKRIPSI
Diajukan Sebagai Syarat Dalam Rangka Memenuhi Jenjang S-1 Program Studi
Teknik Mesin
Oleh :
KHASAN BASYIR
NPM. 6416500056
FAKULTAS TEKNIK MESIN
UNIVERSITAS PANCASAKTI TEGAL
2021
v
v
i
v
ii
v
ii
MOTTO
1. Hilangkan rasa negatif untuk kebaikan segala hal.
2. Rata-rata 80% manusia melakukan hal yang sama setiap harinya, maka
buatlah harimu penuh dengan makna dengan dasar tujuan dan arah yang
benar.
3. Tetap randah hati dan berperilaku yang benar dimana pun anda berada,
maka lingkungan yang anda tempati akan memperlakukan anda dengan
baik juga.
4. Tataplah mata jika ingin mempererat silatuhrami, tataplah tanah jika tak
ingin menyapa, hidup adalah pilihan.
5. Manusia tidak berjalan mundur untuk melakukan aktifitas sehari-hari,
itu adalah kodrat dari Allah SWT kepada manusia untuk tetap maju dan
mempunyai tujuan untuk hidup dengan penuh semangat.
PERSEMBAHAN
1. Segenap keluarga besar Universitas Pancasakti Tegal.
2. Dosen pembimbing Skripsi, Bapak Dr. Agus Wibowo dan Bapak Hadi
Wibowo, MT.
3. Rekan-rekan mahasiswa semuanya, khususnya S-I Teknik Mesin
Universitas Pancasakti Tegal.
4. Istri tercinta Isnaenti Adita, S.Pd serta semua keluarga peneliti yang
selalu membantu dalam segala hal.
5. Keluarganya yang selalu mendukung dan menyemangati dengan setulus
hati.
6. Semua orang yang mencintai ilmu pengetahuan.
ABSTRAK
vi
RANCANGAN INSTRUMENTASI TORSI DYNO TEST SEPEDA MOTOR
BERBASIS ARDUINO
(Khasan Basyir),( Dr. Agus Wibowo),( Hadi Wibowo, ST, MT)
S-I Teknik Mesin Universitas Pancasakti Tegal.
Jln. Halmahera Km.1 Telp : (0283) 351 082 Web: www.upstegal.ac.id
Email: [email protected]
Dyno Test adalah suatu alat ukur yang digunakan untuk mengukur torsi
poros out-put suatu pengerak mula. Kecepatan dalam suatu putaran mesin
mempunyai daya yang disebut torsi dan horse power, dari kedua daya tersebut
bisa diketahui secara mudah dengan alat ukur dyno test. Torsi adalah ukuran
kemampuan mesin untuk melakukan kerja, jadi torsi bisa disebut seperti suatu
energi dan Horse power adalah kemampuan untuk mengusung sebuah beban
dalam periode atau rantang waktu tertentu.
Pengujian dilakukan dengan menghubungkan dynotest dengan roller yang
diputar oleh sepeda motor. Perhitungan Torsi merupakan inputan dari sensor
beban kemudian dikali dengan diameter roller. Perhitungan Horsepower adalah
inputan dari sensor putar dikali dengan RPM yang didapat dari sensor putar,
dibagi dengan 5252. Setelah mendapatkan hasil dari pengujian dynotest berbasis
Arduino ini kemudian data dibandingkan dengan pengujian di tempat pengujian
dynotest resmi buatan pabrik. Instrumentasi torsi Dynotest Arduino dapat
digunakan untuk mengukur Torsi dan Horse Power sepeda motor dengan baik.
Rata-rata akurasi yang dihasilkan dalam pengukuran torsi yaitu 72.64% dan
akurasi yang dihasilkan dalam pengukuran horse power yaitu 73,1%.
Kata kunci : Dyno Test, Torsi, Horse Power,arduino
ABSTRACT
vii
DESIGN OF TORQUE AND SPEED OF MOTORCYCLE IN DYNO TEST
BASED ON ARDUINO
(Khasan Basyir),( Dr. Agus Wibowo),( Hadi Wibowo, ST, MT)
S-I Teknik Mesin Universitas Pancasakti Tegal.
Jln. Halmahera Km.1 Telp : (0283) 351 082 Web: www.upstegal.ac.id
Email: [email protected]
The Dyno Test is a measuring instrument used to measure the torque of the
output shaft of an initial drive. The speed in an engine rotation has a power called
torque and horse power, both of which can be found easily with a dyno test
measuring tool. Torque is a measure of the engine's ability to do work, so torque
can be called an energy and Horse power is the ability to carry a load for a certain
period of time.
Testing is done by connecting the dynotest with a roller rotated by a
motorcycle. The calculation of torque is the input from the load sensor then
multiplied by the roller diameter. Horsepower calculation is the input from the
rotary sensor multiplied by the RPM obtained from the rotary sensor, divided by
5252. After getting the results from the Arduino-based dynotest test, then the data
is compared with the test at the factory-made official dynotest test. The Dynotest
Arduino torque instrumentation can be used to measure the torque and horse
power of a motorcycle properly. The average accuracy produced in measuring
torque is 72.64% and the resulting accuracy in measuring horse power is 73.1%.
Keyword : Dyno Test, Torque, Horsepower
PRAKATA
viii
Dengan memanjatkan puji syukur kehadirat Allah SWT, Tuhan Yang Maha
Pengasih dan Maha Penyayang yang telah melimpahkan segala rahmat, hidup
dan inayah-Nya hingga terselesaikan laporan Tugas Akhir dengan judul ”
RANCANGAN INSTRUMENTASI TORSI DYNO TEST SEPEDA MOTOR
BERBASIS ARDUINO “.
Skrispi merupakan kewajiban yang harus dilaksanakan sebagai salah satu
syarat kelulusan dalam mencapai derajat Sarjana pada Program Studi S-I Teknik
Mesin Universitas pancasakti Tegal.
Petunjuk, bantuan, bimbingan serta dukungan dari berbagai pihak
memberikan bantuan yang besar dalam menyelesaikan penyusunan skripsi ini.
Oleh sebab itu, penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada
semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan skripsi ini, terutama kepada
:
1. Bapak Dr. Agus Wibowo selaku Dekan Universitas Pancasakti Tegal.
2. Bapak Hadi Wibowo, MT selaku Ketua Program Studi S-I Teknik Mesin
Universitas Pancasakti Tegal.
3. Bapak Dr. Agus Wibowo selaku dosen pembimbing I
4. Bapak Hadi Wibowo, MT selaku dosen pembimbing II
5. Teman-teman seperjuangan yang telah memberikan semangat sehingga
laporan ini dapat diselesaikan.
6. Semua pihak yang telah mendukung, membantu serta mendo’akan
penyelesaian Laporan Tugas Akhir ini.
Semoga Laporan Tugas Akhir ini dapat memberikan sumbangan untuk
pengembangan ilmu pengetahuan dan teknologi.
Tegal, Januari 2021
DAFTAR ISI
ix
HALAMAN COVER ............................................................................................... i
HALAMAN PERSETUJUAN ................................................................................ ii
HALAMAN PENGESAHAN ................................................................................ iii
HALAMAN PERNYATAAN ............................................................................... iv
MOTTO DAN PERSEMBAHAN .......................................................................... v
ABSTRAK ............................................................................................................. vi
ABSTRACT .......................................................................................................... vii
PRAKATA ........................................................................................................... viii
DAFTAR ISI .......................................................................................................... ix
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... xiii
DAFTAR TABEL ................................................................................................. xv
DAFTAR GRAFIK .............................................................................................. xvi
ARTI LAMBANG DAN SINGKATAN ............................................................ xvii
BAB I ...................................................................................................................... 1
A. Latar Belakang.............................................................................................. 1
B. Rumusan Masalah ........................................................................................ 2
C. Batasan Masalah ........................................................................................... 3
D. Tujuan Penelitian .......................................................................................... 3
E. Manfaat Penelitian ........................................................................................ 3
F. Sistematika Penulisan ................................................................................... 4
BAB II ..................................................................................................................... 6
A. Dasar Teori ................................................................................................... 6
1. Dyno Test ............................................................................................... 6
DAFTAR ISI
x
B. Jenis Alat Pengukuran Dyno Test ................................................................. 7
1. Engine Dynamometer ............................................................................ 7
2. Chasis Dynamometer ............................................................................ 8
C. Komponen Instrumentasi Torsi Dyno test berbasis Arduino ..................... 11
1. Arduino Uno ........................................................................................ 11
2. Sensor Berat (Loadcell) ....................................................................... 12
3. Sensor IR ............................................................................................. 13
4. Modul HX711 ..................................................................................... 14
5. LCD 16x4 Character........................................................................... 14
D. Pengertian Torsi dan Horse Power ............................................................ 15
1. Torsi .................................................................................................... 15
2. Horse Power ........................................................................................ 17
E. Tinjauan Pustaka ........................................................................................ 18
1. Febriansyah,2009 ................................................................................ 18
2. Sukidjo,2011 ....................................................................................... 19
3. Gandi,2015 .......................................................................................... 20
4. Ikhwan, 2018 ....................................................................................... 20
BAB III.................................................................................................................. 22
A. Metode Penelitian ....................................................................................... 22
1. Skema Dasar Instrumentasi Torsi Dynotest Berbasis Arduino ........... 22
2. Tata LetakPemasangan Komponen Dynotest Berbasis Arduino ........ 23
DAFTAR ISI
xi
3. Perancangan Hardware Instrumentasi Torsi Dynotest Berbasis Arduino
..................................................................................................... 23
4. Perancangan Perangkat Lunak Instrumentasi Torsi Dynotest Berbasis
Arduino ................................................................................................ 27
5. Perakitan Instrumentasi Torsi Dynotest Berbasis Arduino ................. 31
6. Langkah Pengujian Instrumentasi Torsi Dynotest Berbasis Arduino 34
B. Waktu dan Tempat Penelitian .................................................................... 36
C. Alat dan Bahan ........................................................................................... 36
D. Variabel Penelitian. .................................................................................... 40
1. Variable Bebas .................................................................................... 40
2. Variable Tetap ..................................................................................... 41
E. Metode Pengumpulan Data ........................................................................ 41
F. Metode Analisa Data .................................................................................. 41
G. Jadwal Penelitian ........................................................................................ 42
H. Diagram Alur Penelitian ............................................................................. 43
BAB IV ................................................................................................................. 45
A. Hasil Perancangan ...................................................................................... 45
B. Data Spesifikasi Instrumentasi Torsi Dynotest Berbasis Arduino ............. 45
C. Data Spesifikasi Dynotest Pabrikan ........................................................... 46
D. Penyajian data hasil pengamatan berupa table dan grafik dyno test berbasis
arduino ........................................................................................................ 47
DAFTAR ISI
xii
E. Tabel Pengujian .......................................................................................... 47
1. Data Penyajian Dynotest Berbasis Arduino ........................................ 47
2. Data Penyajian Dynotest Pabrikan ...................................................... 49
F. Pembahasan ................................................................................................ 52
BAB V ................................................................................................................... 55
A. KESIMPULAN .......................................................................................... 55
B. SARAN ...................................................................................................... 56
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... 57
LAMPIRAN .......................................................................................................... 58
xiii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1. Dyno test ............................................................................................ 7
Gambar 2.2. Arduino uno ...................................................................................... 12
Gambar 2.3. Sensor Berat (loadcell) ..................................................................... 12
Gambar 2.4. Sensor IR .......................................................................................... 13
Gambar 2.5. Modul HX711 .................................................................................. 14
Gambar 2.6. LCD 16x4 Character ....................................................................... 15
Gambar 2.6. Operasional Dynotest Konvensional ................................................ 18
Gambar 3.1. Skema Dasar Dynotest berbasis Arduino ......................................... 22
Gambar 3.2. Tata Letak komponen dynotest berbasis arduino ............................. 23
Gambar 3.3. Rangkaian Loadcell .......................................................................... 24
Gambar 3.4. Rangkaian sensor IR ......................................................................... 25
Gambar 3.5. Rangkaian LCD 16 x 4 Character ................................................... 26
Gambar 3.6. Rangkaian Secara Keseluruhan ........................................................ 27
Gambar 3.7. Inisialisasi Sensor ............................................................................. 28
Gambar 3.8. Void set up ........................................................................................ 28
Gambar 3.9. Void loop .......................................................................................... 29
Gambar 3.10. Set Cursor ....................................................................................... 30
Gambar 3.11. Pengujian sensor putar ................................................................... 30
Gambar 3.12. Pengujian loadcell .......................................................................... 31
Gambar 3.13. Pengukuran loadcell ....................................................................... 32
Gambar 3.14. Pengelasan dudukan ....................................................................... 32
Gambar 3.15. Pemasangan loadcell ...................................................................... 33
xiv
Gambar 3.16. Pemasangan semua soket ke arduino ............................................. 33
Gambar 3.17.Menghubungkan semua sensor ke arduino ..................................... 35
Gambar 3.18. Menghubungkan power 5 Volt ke arduino ..................................... 34
Gambar 3.19. Posisi kendaraan pada dyno test ..................................................... 35
Gambar 3.20. Hasil tampilan dyno test arduino .................................................... 35
Gambar 3.21. Trafo Las ........................................................................................ 36
Gambar 3.22. Gerinda ........................................................................................... 37
Gambar 3.23. Kunci Kombinasi ............................................................................ 37
Gambar 3.24. Solder ............................................................................................. 37
Gambar 3.25. Chasis Dynotest .............................................................................. 38
Gambar 3.26 Arduino Uno .................................................................................... 38
Gambar 3.27. Sensor IR ........................................................................................ 39
Gambar 3.28. Loadcell .......................................................................................... 39
Gambar 3.29. Modul HX711 ................................................................................ 39
Gambar 3.30.LCD 16 x 4 Character .................................................................... 40
Gambar 3.31. Kabel Jumper .................................................................................. 40
Gambar 3.5. Jadwal Penelitian .............................................................................. 42
Gambar 3.32. Diagram alur penelitian .................................................................. 43
Gambar 4.1 Instrumentasi Torsi Dyno test berbasis Arduino ............................... 44
xv
DAFTAR TABEL
Tabel.3.1 Konfigurasi Loadcell dan HX711 ......................................................... 24
Tabel. 3.2 Konfigurasi sensor IR .......................................................................... 25
Tabel. 3.3 Rangkaian LCD 16 x 4 ......................................................................... 26
Tabel. 3.4. Form pengambilan data pengujian dynotest ....................................... 41
Tabel 4.1. Data pengujian dynotest berbasis arduino ............................................ 46
Tabel 4.2. Rata – rata Hasil Pengujian dynotest berbasis arduino uno ................. 48
Tabel 4.3. Pengujian dynotest pabrikan ................................................................ 48
Tabel 4.4. Perbandingan dynotest arduino dengan dynotest pabrikan .................. 48
xvi
DAFTAR GRAFIK
Gambar 4.1 Grafik Torsi ....................................................................................... 49
Gambar 4.2 Grafik Daya ....................................................................................... 50
Gambar 4.3.Grafik Torsi dan Horse Power .......................................................... 50
xvii
ARTI LAMBANG DAN SINGKATAN
Simbol/Singkatan
Nm
Arti
Satuan Torsi
n RPM
T Torsi Benda Putar
RPM Rotation Per Minute
HP Horse Power
1
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Masalah
Didalam dunia otomotif yang maju, banyak perusahaan besar yang
membuat suatu kendaraan dengan berbagai macam jenis. Dalam kurung
waktu yang lama telah menghasilkan peningkatan teknologi yang terpasang
disistem kendaraan bermotor, sama halnya dengan mesin. Mesin akan terus
berkembang dan akan terus ada peningkatan untuk mempermudah kinerja
suatu sistem komponen hingga menghasilkan berbagai aspek yang penting
seperti kecepatan, kenyamanan dan hemat yang sempurna. Kecepatan dalam
suatu putaran mesin mempunyai daya yang disebut torsi dan horse power,
dari kedua daya tersebut bisa diketahui secara mudah dengan alat ukur dyno
test.
Dyno test adalah suatu alat ukur yang digunakan untuk mengukur torsi
poros out-put suatu pengerak mula. Dyno test dapat juga digunakan untuk
menentukan tenaga dan torsi yang diperlukan untuk mengoperasikan suatu
mesin yang bahan bakarnya menggunakan bahan bakar minyak (BBM).
Alat ini mempunyai beberapa jenis yang berbeda dilihat dari segi
kendaraan yang akan diuji performanya, jika kendaraan seperti mobil dan
sejenisnya maka diperlukan dyno test yang memiliki empat roller untuk
ditepatkan tepat dibawah roda dan ban sedangkan untuk kendaraan seperti
2
sepeda motor dyno test cukup menggunakan 2 roller yang diposisikan tepat
pada bawah roda dan ban.
Dyno test yang menggunakan mode elektrikal mempunyai beberapa
sensor yang terpasang pada rangka dyno test, sensor ini terdiri dari sensor
putar, berat dan ISM. Adapun yang menggunakan mode konvensional yang
terdiri dari beberapa komponen secara manual tidak menggunakanan sensor
untuk mendeteksi putaran dan torsi mesin yang di hasilkan oleh kendaraan
yang diuji.
Penulis memiliki ide membuat dyno test berbasis arduino untuk
memberi informasi performansi sepeda motor dalam bentuk angka digital
yang tertampil pada monitor. Sehingga hasil dari pengukuran tertampil secara
digital dan memiliki tingkat keakurasian yang tinggi dengan dimensi yang
kecil.
B. Rumusan Masalah
Berdasarkan uraian diatas maka dapat dirumuskan permasalahanya
yaitu :
1. Bagaimana merancang instrumentasi torsi dynotest berbasis arduino ?
2. Bagaimana hasil pengujian torsi dan horse power pada dyno test
berbasis arduino secara otomatis yang terintergerasi dengan LCD 16x4
Character?
3. Bagaimana hasil pengujian menggunakan variasi putaran 1000 Rpm,
2000 Rpm, 3000 Rpm, 4000 Rpm dan 5000 Rpm
3
4. Bagaimana hasil pengujian Torsi dan Horse Power (HP) dyno test
berbasis arduino dengan dyno test pabrikan
C. Batasan Masalah
Agar pembahasan tidak meluas maka batasan masalah penelitian ini
adalah sebagai berikut :
1. Perangkat keras dirancang menggunakan modul arduino Uno
2. Visualisasi pada LCD 16x4 Character
3. Percobaan hanya menghitung torsi dan horse power yang dihasilkan
oleh sepeda motor type sport pada alat yang kami rancang
4. Percobaan menggunakan sepeda motor Yamaha Vixion New 2013
5. Dalam melakukan pengambilan data faktor gesekan dan nilai pegas
diabaikan.
D. Tujuan
Adapun tujuan yang diperoleh dari skripsi ini yaitu:
1. Untuk membuat sebuah alat instrumentasi torsi dyno test berbasis
arduino
2. Untuk mengetahui berapa besar torsi dan horse power yang dihasilkan
sepeda motor type sport.
E. Manfaat
Manfaat dari skripsi ini yaitu dapat mengoprasikan instrumentasi torsi
dyno test berbasis arduino dengan benar serta dapat mengetahui performa dari
sepeda motor dalam bentuk data digital pada LCD 16x4 Character.
4
F. Sistematika Proposal Skripsi
Adapun sistematika Skripsi ini meliputi :
BAB I PENDAHULUAN
Pada bab ini tentang latar belakang, rumusan masalah, batasan
masalah, tujuan, manfaat, dan sistematika penulisan proposal
skripsi.
BAB II LANDASAN TEORI
Pada bab ini berisi menjelaskan tentang konsep dyno test
dengan mode berbasis arduino beserta komponen, rancangan dan
fungsinya.
BAB III METODELOGI PENELITIAN
Pada bab ini menjelaskan tentang alur penelitian, alat dan
bahan penelitian, metode pengumpulan data, dan metode analisa
data termasuk menyebutkan proses pengujian dan pengambilan data.
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
Pada bab ini menjelaskan tentang hasil pengujian dyno test
electrical berbasis arduino dalam berbentuk tabel dan grafik. Serta
berisi tentang pembahasan dari hasil yang didapat.
BAB V PENUTUP
Pada bab ini menjelaskan secara lengkap tentang kesimpulan
dan saran tentang pembuatan dan pengujian dyno test chasis dengan
model electrical berbasis arduino.
BAB II
LANDASAN TEORI DAN TINJAUAN PUSTAKA
A. Dasar Teori
1. Dyno Test
Dyno test sebuah perangkat mesin yang berfungsi sebagai alat
ukur untuk mengetahui kinerja mesin maksimal dari torsi dan power yang
dihasilkan, Dyno test itu adalah serangkaian uji coba untuk mengetahui
performa mesin. Sebetulnya ada 2 jenis, yakni engine dyno dan chasis
dyno. Untuk engine dyno,output dari gear box langsung ke belt mesin
dyno. Biasanya, pabrikan yang memiliki alat ini. Sedang yang umumnya,
sepeda motor dinaikan di atas roller, lalu dijalankan selayaknya sedang
berkendara di jalan raya.
Biasanya dyno test dilakukan sebagai pembuktian pemasangan
part baru, betul atau tidak terjadi kenaikan Horse Power (HP). karena
banyak sekali parameter yang bisa membuat hasil tes jadi berbeda, dan
terpenting kuncinya ada pada kondisi motor standar, tanpa ada
penambahan part apapun.
7
8
Gambar 2.1 Dyno test
B. Jenis Alat Pengukuran Dyno Test
Berbagai jenis produk saat ini sudah beredar yang mampu mengukur
nilai Torsi dan Horsepower, baik untuk mendapatkan hasil Torsi dan
Horsepower(HP) pada mesin (flywheel) yang lazim disebut Engine HP,
maupun untuk mendapatkan hasil Torsi dan Horsepower pada roda, yang
lazim disebut On-Wheel HP. Maka Jenis-jenis alat ukur dyno test ada
beberapa macam yaitu :
1. Engine Dynamometer
Alat yang digunakan untuk mengukur Torsi dan horse power pada
flywheel. Pada Engine dynamometer, poros untuk masukkan (input) ke
mesin Dyno (Dynamometer) ini mengambil titik pada roda flywheel yang
terambung ke kruk-as (crankshaft).
9
2. Chasis Dynamometer
Pada tipe chassis dynamometer, mesin kendaraan tersambung ke
transmisi, ke transfer-case dan ke axle differential. Sehingga pengetasan
ini menggunakan mesin dan seluruh sasis kendaraan dalam keadaan
lengkap terpasang.
Pada umumnya kategori chassis dynamometer dibagi menjadi on-
axle torsi beserta horse power dan on-wheel torsi beserta horse power.
Penjelasan axle dynamometer pada alat pengetesan menggunakan axle
dynamometer, axle roda kendaraan yang akan dites akan disambungkan
ke alat dyno sebagai input untuk pengetesan torsi dan horsepower.Untuk
itu, roda kendaraan (kiri/kanan) harus dilepas, sehingga adaptor dari
mesin dynamometer dapat dipasangkan pada as roda kendaraan.
Sedangkan on-wheel chassis dynamometer yaitu alat pengetesan
menggunakan on-wheel dynamometer, roda kendaraan yang akan dites
bertumpu pada gelondong "roller" yang terhubung ke alat dyno sebagai
input untuk pengetesan torsi dan horsepower. Dengan pengetesan dari
roda, maka alat ini disebut sebagai on-wheel dyno. Hasil dyno test dari
alat ini masuk dalam kategori on-wheeldyno result (karena velg dan ban
terpasang). Dengan fungsi dan manfaat yang ada, alat dynamometer ini
dapat digunakan oleh berbagai kalangan, baik itu produsen di industri
otomotif, tuner, pembalap hingga masyarakat umum.
Untuk produsen industri otomotif, dyno test merupakan alat untuk
untuk menguji produknya. Apakah ada peningkatan performa setelah
10
produknya itu diaplikasikan pada kendaraan yang dites. Dengan
demikian produknya dapat dipertanggung jawabkan.Bagi para tuner dan
pembalap, sudah tentu hasil test dyno menjadi acuan untuk
mengantisipasi performa kendaraan.
Dyno test dapat mendukung proses tuning mesin. Naik-turunnya
grafik power,torque dan AFR (perbandingan udara dan bahan bakar)
digunakan untuk mengatur setting ignition timing dan fuel pada
komponen mesin maupun komputer mesin (ECU). Dengan pengaturan
yang detail dan baik, performa mesin menjadi sangat optimal dan efisien,
sekaligus aman.
Sementara bagi masyarakat umum, khususnya yang menyukai
modifikasi pada mesin, hasil dyno test dapat memperlihatkan perubahan
performa. Artinya, kita akan mengetahui secara pasti apakah modifikasi
yang dilakukan memang tepat dan tidak menghamburkan banyak biaya.
Chasis dynamometer konvensional memerlukan sistem rem sebagai
pengganti massa bumi ( gaya tolak), maka perhatikan rem sesuai dengan
ketentuan agar hasil yang didapat sempurna. Berikut adalah langkah-
langkah untuk memeriksa rem : ( Daryanto, 2004)
1) Periksa sistem rem dari kebocoran minyak.
2) Periksa keretakan dan kebocoran pada selang rem.
3) Periksa fungsi tuas rem dan pedal rem.
4) Periksa kausan atau kerusakan pada pad set dan piringan
rem.
11
5) Periksa keausan pad set, jika terdapat pad set telah terpakai
melebihi batas pemakaian, ganti dengan yang baru.
6) Periksa ketinggian permukaan minyak rem pada master rem
saat posisi tegak lurus, apabila minyak rem berada dibawah
garis “lower”, isi minyak rem hingga batas yang
ditentukan.
7) Minyak rem sangat berbahaya, jika tertelan segera
muntahkan, dan jika mengenai kulit segera cuci dengan air
bersih.
8) Jangan menggunakan minyak rem yang telah dipakai
sebelumnya.
9) Hindari mencampur dua jenis atau lebih minyak rem dari
merek yang berbeda.
10) Hindari percikan/tumpahan minyak rem pada permukaan
cat atau plastik karena akan merusak permukaan tersebut
11) Cakram rem atau kampas yang kotor mengurangi daya
pengereman, buanglah kampas rem yang kotor dan
bersihkan cakram rem kotor dengan pembersih gemuk rem
berkualitas tinggi.
12) Serat asbes yang dihirup telah diketahui sebagai penyebab
pernapasan tersumbat dan memicu kanker, jangan sekali-
kali menggukanan selang udara atau kuas kering untuk
membersihkan serat kampas rem.
12
13) Selalu periksa sistem rem sebelum menggunakan chasis
dyno test.
C. Komponen Instrumentasi Torsi Dyno test Berbasis Arduino
1. Arduino Uno
Arduino adalah produk terkenal berbasis mikrokontroler Atmel yang
disertai software pendukung untuk melakukan pemograman dan
pengembangan sistem digital dan sistem cerdas, Internet of Things (IoT)
dan robotika. Arduino menggunakan mikrokontroler Atmel Atmega328P
dan memiliki I/O on board dan fitur yang memadai untuk pengembangan
sistem sekala kecil. Arduino merupakan perangkat mikrokontroler yang
dapat kita program untuk memproses input dan output dari komponen
eksternal yang kita hubungkan dengan Arduino tersebut. Arduino Uno
adalah arduino board yang menggunakan mikrokontroler Atmega328.
Arduino Uno memiliki 14 pin digital (6 pin dapat digunakan sebagai
output PWM), 6 input analog, sebuah 16 MHz osilator Kristal, sebuah
koneksi USB, sebuah konektor sumber tegangan , sebuah header ICSP,
dan sebuah tombol reset.
13
Gambar 2.2 Arduino UNO
2. Sensor Berat (Load Cell)
Sensor load cell merupakan sensor yang di rancang untuk
mendeteksi tekanan atau berat sebuah beban, sensor load cell umumnya
digunakan sebagai komponen utama pada sistem timbangan digital dan
dapat diaplikasikan pada jembatan timbang yang berfungsi untuk
menimbang berat dari truk pengangkut bahan baku, pengukuran yang
dilakukan oleh loadcell menggunakan prinsip tekanan.
(www.ricelake.com Load Cell and Weight )
Gambar 2.3 Sensor Berat (Load Cell)
14
3. Sensor IR
Modul sensor infrared FC-51 merupakan sebuah sensor yang
bekerja untuk mendeteksi adanya hambatan yang berada didepan modul
sensor. Modul sensor infrared FC-51 ini memiliki dua bagian utama yang
terdiri dari IR transmitter dan IR receiver. Fungsi dari IR transmitter
adalah bagian yang bertugas untuk memancarkan radiasi inframerah
kepada sebuah objek ataupun hambatan. Sedangkan IR receiver
merupakan bagian yang berfungsi untuk mendeteksi radiasi yang telah
dipantulkan oleh objek yang berasal dari IR transmitter. Pada bagian IR
transmitter ini tampilannya sama seperti LED pada umumnya, akan tetapi
radiasi yang dipancarkan tidak dapat terlihat oleh mata manusia.
(https://teknisibali.com/cara-program-modul-sensor-infrared-fc-51-
dengan-arduino/)
Gambar 2.4 Sensor IR (Sensor Putar)
https://teknisibali.com/cara-program-modul-sensor-infrared-fc-51-dengan-
arduino/
15
4. Modul HX711
Modul HX711 merupakan modul amplifier (penguat sinyal)
sekaligus modul Analog to Digital Converter(ADC) yang berfungsi
untuk mengondisikan sinyal analog dari sensor loadcell sekaligus
mengkonversikannya menjadi sinyal digital.
Gambar 2.5 Modul HX711
5. LCD 16 x 4 Character
LCD (Liquid Crystal Display) adalah suatu jenis media tampil yang
menggunakan kristal cair sebagai penampil utama. Adapun fitur yang
disajikan dalam LCD ini adalah:
1) Terdiri dari 16 karakter dan 4 baris.
2) Mempunyai 192 karakter tersimpan.
3) Terdapat karakter terprogram.
4) Dapat dialamati dengan mode 4-bit dan 8-bit.
5) Dilengkapi dengan back light.
Proses inisialisasi pin arduino yang terhubung ke pin LCD RS,
Enable, D4, D5, D6, dan D7, dilakukan dalam baris Liquid Crystal
(2, 3, 4, 5, 6, 7), dimana lcd merupakan variabel yang dipanggil setiap
kali intruksi terkait LCD akan digunakan.
16
Gambar 2.6 LCD 16 x 4 Character
D. Pengertian Torsi dan Horse Power
1. Torsi
Torsi adalah ukuran kemampuan mesin untuk melakukan kerja, jadi
torsi bisa disebut seperti suatu energi. Besaran torsi adalah besaran yang
biasa digunakan untuk menghitung energi yang dihasilkan dari benda
yang berputar pada porosnya. (Gandi, 2015).
Torsi (torque) yang dalam bahasa Inggrisnya disebut torque
sebenarnya adalah kekuatan berputar yang diartikan pula „rotational
force‟ atau „angular force‟. Torsi atau momen gaya adalah gaya untuk
memutarkan suatu benda pada porosnya. Maka torsi bisa diibaratkan
sebagai gaya putar terhadap suatu benda. Contoh penerapan torsi seperti
pada saat memutar kunci untuk mengencangkan dan melepas baut,
membuka-menutup tutup botol, menggenjot pedal sepeda, dan
menggerakkan flywheel pada motor ruang bakar dalam mesin baik itu
mobil atau sepeda motor.
17
Torsi diperlukan untuk menggerakkan benda dari posisi diam hingga
bergerak. Seberapa besarnya torsi berpengaruh pada percepatan
perubahan posisi kendaraan dari sebuah titik. Torsi pada ruang bakar
terjadi pada saat proses langkah kompresi campuran bahan bakar dan
udara kemudian diberi pengapian sehingga terjadi "magnitude ledakan"
dalam ruang silinder. Hal itu kemudian mendorong piston yang sedang
berada pada titik mati atas (TMA) bergerak turun, yang mana gaya turun
ini menghasilkan tenaga untuk memutar poros engkol (crankshaft).
Selanjutnya, disalurkan melalui transmisi dan berbagai penghubung
lainnya menuju roda penggerak.
Bayangkan sebuah motor dalam jalanan menanjak atau muatan yang
berat maka beban yang dihasilkan terhadap roda dan mesin akan lebih
besar karena derajat kemiringan jalan memperbesar gaya gravitasi dan
drag force (gaya gesek) yang diterima oleh kendaraan. Dalam keadaan
tersebut kendaraan membutuhkan nilai pijakan atau torsi yang besar.
Karena piston menerapkan prinsip engkol atau kerja bolak-balik
(reciprocal) yang memiliki gerak lingkar dan menyebabkan perubahan
sudut vektor yang menghasilkan perbesaran perubahan gaya seiring
membesarnya sudut vektor. Transmission dynamometer
menstrasmisikan daya ke beban yang dikopel ke mesin setelah daya
tersebut diindikasikan pada beberapa jenis penskala. Dinamometer jenis
ini juga disebut torsi-meter. ( Astu, 2016 ).
18
Untuk menentukan besar torsi menggunakan rumus sebagai berikut
( Sandy, 2015 ):
F = m . g
T = F . r
Keterangan :
T = Torsi Benda Putar
F = Gaya ( N )
g = Grativasi ( 9,81 m/s )
m = Beban Load cell ( kg )
r = Jari-jari roller ( m )
2. Horse Power
Horse power adalah kemampuan untuk mengusung sebuah beban
dalam periode atau rantang waktu tertentu. Power yang dihitung dengan
satuan kW (kilo watts) atau horsepower (HP) mempunyai hubungan erat
dengan torsi ( Nm ). Horsepower (HP) atau dalam bahasa Indonesia
disebut juga dengan daya kuda (DK), merupakan unit standard yang
dihasilkan oleh James Watt (penemu mesin uap) atas kemampuan rata-
rata seekor kuda untuk memutar penggilingan beradius 12 kaki (3.6576
m) sebanyak 144 kali dalam satu jam (2.4 putaran per menit). Menurut
Watt kuda tersebut mampu menarik dengan gaya sebesar 180 pound.
Jika sebuah kendaraan berada di jalan datar, lalu kita menginjak
pedal gas maksimal untuk menghasilkan kecepatan, seberapa cepat
kendaraan tersebut bisa bergerak dalam hitungan detik (misal dari 0 – 60
km/j dalam 5 detik), maka di situlah penerapan besaran horse power.
19
Horse power memiliki bahasa dan singkatan di beberapa negara. Di
Jerman disebut dengan Pferdestärke (PS), di Belanda dikenal
dengan Paardenkracht (PK), di Perancis disebut Chevaux (CH),
sementara di Indonesia dikenal pula dengan daya kuda(DK) .
Untuk menentukan besar horse power menggunakan rumus sebagai
berikut ( Gandi, 2015 ) :
HP = torsi x RPM / 5252
Berikut adalah bentuk operasional dyno test konvensional yang
menggunakan daya rem sebagai pengganti gaya tolak dari putaran roda
kendaraan yang akan melakukan pengukuran torsi dan horse power.
Gambar 2.7. Operasional Dyno Test Konvensional ( Kristanto, 2017 )
E. Tinjauan Pustaka
1. Febriansyah 2009, Metode yang digunakan yaitu secara eksperimen atau
melakuka beberapa percobaan pada motor bakar toyota kijang dengan
beberapa rpm yang berbeda dari 1500 rpm hingga 2500 rpm dengan
kenaikan 100 rpm ditiap datanya yang akan digunakan untuk menghitung
kemampuan mesin.Pada rpm 1500 dihasilkan torsi rata-rata sebesar
20
1213,4 Nm dan sampai dengan 2500 rpm nilai torsinya adalah 2195,6
Nm. Hal ini menunjukan bahwa kenaikan nilai rata-rata Torsi berbanding
lurus dengan kenaikan rpm mesin. Dan mengasilkan daya 190.6 kW pada
1500 rpm dan sampai 2500 rpm menghasilkan daya 573.3 kW. Hal ini
menunjukan bahwa kenaikan kenaikan nilai rata-rata daya berbanding
lurus dengan kenaikan rpm.
2. Sukidjo 2011, Penelitian pertama dilakukan terhadap unit motor bahan
bakar premium. Mesin distart, kemudian secara bertahap putaran mesin
dinaikan dari 3000 rpm sampai 5500 rpm dengan kenaikan 500 rpm.
Pengukuran yang dilakukan adalah terhadap emisi gas buang, suhu tutup
kepala silinder, komsumsi bahan bakar dengan cara mengukur waktu
(detik) yang diperlukan untuk pembakaran 10 cc bahan bakar, daya (HP)
dan torsi mesin (Nm). pada putaran tersebut dicatat data seperti putaran
3000 rpm. Penelitian ke dua dilakukan terhadap unit motor yang sama,
tetapi berbahan bakar pertamax. Pengambilan data dilakukan satu kali.
Hasil Penelitan disajikan dalam bentuk gambar. Gambar hasil penelitian
ini digambarkan tentang hubungan antara putaran mesin dengan besaran-
besaran performa mesin. Laju komsumsi bahan bakar dinyatakan dengan
mililiter/detik, daya mesin (HP), torsi (Nm), suhu tutup kepala silinder
mesin. Dapat disimpulkan premium dan pertamax berpengaruh terhadap
performa mesin. Daya rata-rata mesin berbahan bakar partamax lebih
tinggi 0.3 HP dari mesin berbahan bakar premium. Torsi rata-rata mesin
21
berbahan bakar pertamax lebih tinggi 0.72 Nm. dan bila dilihat dari segi
emisi, mesin berbahan bakar premium emisinya lebih rendah.
3. Gandi 2015, Metode yang digunakan untuk penelitan ini yaitu
menggunkan metode perancangan dan implementasi. Dalam tahap
perencanaan digunakan komponen adalah sensor putar, sensur berat,
HX711, Modul ISM, LCD, dan mikrokontroler ATMEGA 328. Dalam
tahap implementasi, dyno test portable ini diimplementasikan pada
bengkel-bengkel area kab. Banyumas. Dyno test dapat digunakan untuk
mengukur torsi dan horse power sepeda motor dengan baik. Akurasi
yang dihasilkan dalam pengukuran torsi yaitu 74.42% dan akurasi yang
dihasilkan dalam pengukuran horse power yaitu 74.32%.
4. Ikhwan, 2018, Metode penelitian dyno test konvensional ini
menggunakan metode ekperimen, yaitu melakukan percobaan kendaaran
sepeda motor yang belum melakukan tune-up (service) dan yang sudah
melakukan tune-up (service) dengan beberapa variabel pengukuran di
alat ukur dyno test konvensional. Pada tahap awal yaitu membuat desain
dari komponen-komponen chasis dyno test dengan aplikasi Autodesk
Inventor 2018 dan dilanjutkan pada tahap pembuatan atau perakitan
Dyno Test. Analisa data yang dilakukan pada pengujian setelah
mendapatkan hasil perancangan chasis dyno test, dengan kondisi sepeda
motor sebelum melakukan tune-up dan sesudah melakukan tune-up.
Masing-masing hasil torsi sebelum melakukan tune-up dengan putaran
roller 350 rpm, 859 rpm, 1240 rpm dan 1757 rpm adalah 1.4 Nm,3 Nm,
22
3 Nm dan 3.5 Nm. Sedangkan sesudah tune-up yaitu 1.9 Nm, 3 Nm, 3.3
Nm dan 3.8 Nm. Kemudian untuk hasil dari horse power dengan putaran
349 rpm, 850 rpm, 1250 rpm dan 1751 rpm adalah 0.09 HP, 0.49 HP,
0.70 HP dan 1.1 HP. Sesudah tune-up dengan putaran roller 350 rpm,
859 rpm, 1240 rpm dan 1757 rpm 0.12 HP, 0.4 HP, 0.7 HP dan 1.2 HP
Roda Belakang
Transmisi
Sensor IR
Loadcell ( sensor
berat)
Arduino Double Roller LCD Torsi dan
Horse Power
BAB III
METODOLOGI PENELITIAN
A. Metode Penelitian
Metode penelitian dyno test berbasis arduino ini menggunakan
metode eksperimen, yaitu melakukan percobaan kendaaran sepeda
motor dengan beberapa variabel pengukuran di alat ukur dyno test
berbasis arduino. Pada tahap awal yaitu membuat perancangan
instrumentasi meliputi perancangan perangkat keras, perancangan
perangkat lunak dan selanjutnya pada tahap pembuatan alat atau
perakitan alat dyno test berbasis arduino.
1. Skema Dasar Instrumentasi Torsi Dyno test Berbasis Arduino
Chasis dyno test merupakan gabungan antara beberapa komponen
dan memiliki skema/alur kerja dari alat ukur ini. Berikut skema
dasar chasis dyno test untuk mengetahui rpm dan torsi beserta
horse power (HP):
Gambar 3.1. Skema Dasar Dyno test Berbasis Arduino
23
Engine
24
2. Tata Letak Pemasangan Komponen Dyno test Berbasis
Arduino
Posisi komponen secara lengkap dari dyno test konvensional bisa
dilihat pada gambar 3.2 di bawah ini :
Gambar 3.2. Tata Letak komponen Dynotest berbasis arduino
3. Perancangan Perangkat Keras Instrumentasi Torsi Dynotest
Berbasis Arduino
Rangkaian yang akan di buat dalam melakukan perencanaan
hardwaere sebagai berikut :
6
2
Pengaman Body Kendaraan 8
Tanjakan Kendaraan 7
Dudukan Sensor IR 6
Pengunci Roda Depan 5
Penahan Roda Depan 4
Dudukan LCD dan Arduino 3
Dudukan LoadCell 2
Double Roller 1
25
a. Rangkaian input loadcell (sensor berat)
Gambar 3.3 Rangkaian LoadCell
Tabel 3.1 Konfigurasi Loadcell dan HX711
Loadcell Arduino
GND Pin GND
DT Pin A0
SCK Pin A1
VCC Pin 5V
26
b. Rangkaian input sensor IR (sensor putar)
Gambar 3.4 Rangkaian Sensor IR (sensor putar)
Tabel 3.2 Konfigurasi Sensor IR
Sensor IR Arduino
VCC Pin 5V
GND Pin GND
Out Pin 8
27
c. Rangkaian input LCD
Gambar 3.5 Rangkaian LCD 16 x 4 Character
Tabel 3.3 Konfigurasi LCD
LCD Arduino
LED - Ground Pin 2
D5 Pin 3
D4 Pin 4
D 3 Pin 5
Enable Pin 6
Register Select Pin 7
VCC Pin 5V
GND Pin GND
28
d. Rangkaian secara keseluruhan
Gambar 3.6 Rangkaian secara Keseluruhan
4. Perancangan Perangkat Lunak Instrumentasi Torsi Dyno test
Berbasis Arduino
a. Inisialisasi Sensor
Inisialisasi sensor adalah tampilan library untuk inisialisasi
sensor yang terhubung pada arduino agar arduino dapat
membaca sensor yang akan dipakai. Semua sensor akan
include pada program yang akan di buat. Library sudah
dimasukan kemudian Langkah selanjutnya adalah kalibrasi.
Tujuan kalibrasi sensiri untuk menentukan satuan yang akan
di pakai pada semua sensor.
29
Gambar 3.7 Inisialisasi sensor
b. Void set up pada arduino
Merupakan program awal untuk masing-masing sensor yang
tehubung pada arduino agar sensor dapat menjalankan
perintah sesuai program yang kita buat.
Gambar 3.8 Void set up
30
c. Void loop pada arduino
Merupakan program perulangan agar sensor yang terpasang
pada arduino dapat membaca atau menjalankan perintah
secara berulang-ulang. Agar pembacaan sensor tidak berenti
Gambar 3.9 Void loop
d. Program Set Cursor pada arduino
Merupakan program untuk menampilkan hasil pembacaan
sensor pada LCD 16 x 4 character.
sekali tetepi tetap berjalan secara terus menerus.
31
Gambar 3.10 Set Cursor
e. Pengujian Sensor Putar (IR Sensor)
Pengujian sensor putar dilakukan dengan cara memutar roller
sehingga sensor putar dpat membaca jumalah putaran.
Gambar 3.11 Pengujian sensor putar
32
f. Pengujian LoadCell (sensor berat)
Pengujian sensor berat dilakukan dengan cara menaiki alat
tersebut. Apabila sensor berat bekerja maka dapat dilihat
pada serial monitor pada program Arduino.
Gambar 3.12 Pengujian loadcell
g. Pengujian LCD
Agar rangkaian LCD 16 x 4 Character dapat bekerja sesuai
dengan apa yang di harapkan, maka perlu dilakukan
pengujian, yaitu dengan melakukan uji coba untuk
menampilkan nama penulis yaitu “ KHASAN BASYIR
DYNOTES ARDUINO” pada layar LCD. Setelah
melakukan uji coba maka rangkaian LCD dapat digunakan
dan sesuai apa yang diinginkan. Pada rangkaian LCD
memerlukan sumber tegangan kerja sebesar 5 volt.
5. Perakitan Dyno test Berbasis Arduino
Setelah desain komponen-komponen telah dirancang dengan
benar, maka tahap berikutnya yaitu merakit beberapa alat
sehingga menghasilkan dyno test berbasis arduino yang siap
33
digunakan untuk mengukur kekuatan torsi dan horse power
sepeda motor.
Langkah pertama adalah mengukur panjang loadcell agar bisa
terpasang dengan benar.
Gambar 3.13 Pengukuran Loadcell
Tahap selanjutnya, membuat dudukan loadcell menggunakan
besi U yang sudah dipotong sesuai ukuran kemudian di las pada
rangka.
Gambar 3.14 pengelasan dudukan
Kemudian Langkah selanjutnya pasang dengan benar loadcell
ke bagian bawah roller.
34
Gambar 3.15 pemasangan loadcell
Setelah pemasangan loadcell selesai selanjutnya mulai
pemasanagan sensor IR, pasang sesuai dengan kebutuhan agar
tingkat sensitifitas sensor IR baik. Tahap terakhir jika sensor IR
dan loadcell terpasang sambung masing-masing soket sensor ke
Arduino.
Gambar 3.16 pemasangan semua soket ke Arduino
35
Gambar 3.18 Menghubungkan power 5 volt ke arduino
6. Langkah Pengujian Inatrumentasi Torsi Dyno test Berbasis
Arduino
Pada pengujian dyno test Arduino objek yang digunakan adalah
sepeda motor Yamaha Vixion New. Dalam pengujian sistem
secara keseluruhan penulis mengambil langkah2 sebagai berikut
:
1) LoadCell(sensor berat), sensor IR, modul HX711, LCD
dihubungkan ke arduino UNO.
Gambar 3.17 Menghubungkan semua sensor ke arduino
2) Memasukan daya sebesar 5 volt ke arduino untuk
menjalankan semua komponen.
36
Gambar 3.20 Hasil tampilan dyno test Arduino
3) Sepeda Motor Yamaha Vixion New dinaikan ke atas
dyno test berbasis arduino.
Gambar 3.19 posisi kendaraan pada dyno test
4) Menyalakan mesin sepeda motor.
5) Masukan gigi motor , kemudian gas motor pada RPM
rendah.
6) Hasil perhitungan Horse power dan Torsi akan muncul
di layar LCD.
37
B. Waktu dan Tempat Penelitian
Waktu penelitian merupakan rencana penelitian dari awal
dilakukannya penelitian sampe akhir pembuatan laporan. waktu
penelitian dibuat sebagai batasan waktu dalam penyelesaian
penelitian. Untuk proses pembuatan alat dan Pengujian dilakukan
dibengkel Hari Jl. Bojongsari Kecamatan Kejobong Kab.
Purbalingga dan Mototech “Dyno centre & motorcycle research
support” Jl. Ringroad selatan banguntapan, Bantul, Yogyakarta.
C. Alat dan Bahan
Pada penelitian ini diperlukan beberapa alat dan bahan untuk
mendukung pengambilan data. Adapun alat-alat yang digunakan
adalah sebagai berikut :
a. Trafo las, digunakan untuk menyambung dudukan roller.
Gambar 3.21 Trafo las
38
b. Gerinda, digunakan untuk menghaluskan permukaan yg sudah
dilas.
Gambar 3.22 Gerinda
c. Kunci kombinasi 1 Set, berfungsi untuk mengendorkan dan
mengencangkan mur.
Gambar 3.23 Kunci Kombinasi
d. Solder, digunakan untuk menyambungkan rangkaian arduino,
LCD, Loadcell dan sensor IR.
Gambar 3.24 Solder
Sedangkan bahan-bahan yang digunakan dalam penelitian ini
adalah sebagai berikut :
39
Gambar 3.25 Chasis dyno test
a. Chasis dyno test, digunakan sebagai media untuk pemasangan
Seluruh sensor.
b. Mikrocontroler Arduino Uno, digunakan sebagai pusat pemposes
input sinyal elektronik menjadi output sinyal elektronik dari load
cell dan sensor IR.
Gambar 3.26 Arduino Uno
40
c. Sensor IR, digunakan sebagai pendeteksi putaran roller pada dyno
test.
Gambar 3.27 Sensor IR
d. Loadcell, digunakan untuk mengetahui beban kendaraan.
Gambar 3.28 Loadcell
e. Modul HX711, digunakan untuk mengkonversi perubahan
resistansi dan mengkonversinya ke dalam besaran tegangan pada
loadcell.
Gambar 3.29 Modul HX711
41
f. LCD, digunakan untuk menampilkan hasil dari masing-masing
sensor.
Gambar 3.30 LCD 16 x 4 Character
g. Kabel jumper, digunakan untuk menyambungkan sensor ke port
arduino.
Gambar 3.30 Kabel jumper
D. Variable Penelitian
Dalam penelitian ini ada beberapa variable untuk
mempermudah percobaan agar mendapatkan kesimpulan yang tepat
dan benar sesuai data yang di peroleh yaitu :
1. Variable Bebas
Dengan menggunakan variasi putaran 1000 Rpm, 2000
Rpm, 3000 rpm, 4000 rpm dan 5000 rpm bisa digunakan secara
umum dalam mengukur performa mesin kendaraan bermotor.
42
2. Variable Tetap
Beberapa konsep pemikiran dalam perencanaan dan
pembuatan deskriptif berbasis arduino yang tetap yaitu mengukur
Torsi (Nm) dan Horse Power (HP).
E. Metode Pengumpulan Data
Metode pengumpulan data dilakukan dengan cara mengukur
torsi kendaraan dan horse power kendaraan setelah pembuatan alat ukur
chasis dyno test berbasis arduino selesai. Pengujian dilakukan dengan
kendaraan Yamaha Vixion New tahun 2013 dengan beban pengemudi.
Kemudian mencari hasil dari masing-masing penelitian. Hasil yang
didapat kemudian di bandingkan dengan hasil data yang diambil pada
dyno test pabrikan.
F. Metode Analisis Data
Metode analisa data yang digunakan dalam penelitian ini adalah
deskriptif yaitu menggambarkan data penelitian dalam bentuk tabel dan
grafik dengan hasil maksimum.
Tabel. 3.4 Form pengambilan data pengujian dyno test berbasis arduino
No.
RPM Beban
(N)
Torsi
(Nm)
Horse
Power
(HP)
1. 1000
2. 2000
3. 3000
4. 4000
5. 5000
43
G. Jadwal Penelitian
Jadwal Penelitian dibuat sebagai acuan waktu dalam
peneyelesaian penelitian sebagai berikut:
Gambar 3.31 Jadwal Penelitian
44
Mulai
Studi Pustaka
Persiapan Alat dan Bahan
Alat berfungsi
dengan benar
YA
Pembuatan Rangkaian Alat
Mulai
Kesimpulan dan Saran
H. Diagram Alur Penelitian
Gambar 3.32. Diagram alur penelitian
TIDAK
Hasil dan pembahasan
Pengambilan data
BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Hasil Perancangan Dyno Test Berbasis Arduino
Setelah melewati beberapa proses yang sudah sesuai
dengan ketentuan sehingga mendapatkan hasil instrumentasi torsi
dyno test berbasis arduino yang siap digunakan untuk mencari
torsi dan horse power sebuah sepeda motor. Hasil bisa dilihat pada
gambar 4.1 dibawah ini :
Gambar 4.1 Instrumentasi Torsi Dyno Test berbasis Arduino
B. Data Spesifikasi Dyno Test Berbasis Arduino
Dynotest berbasis arduino ini menggunakan loadcell
dengan kapasitas 200 Kg yang di pasang di kedua sisi roller
dengan diameter roller 16 cm dan sensor IR dengan maksimal
10.000 Rpm.
45
46
C. Data Spesifikasi Dyno Test Pabrikan
Dynotest bekerja berdasarkan prinsip inersia. Dimana torsi
Dan power yg dibaca merupakan torsi dan power yg diberikan oleh
ban kepada roller dyno. Roller pada dynomax di design dan
dimanufacture dengan seksama sehingga akurat untuk dapat
membaca motor range cc 100 s/d 800 cc. Controller dan sensor yg
digunakan merupakan produk Sportdevice Spanyol. Menjamin
keakuratan iterasi dan perhitungan torsi dan power.
Fitur yang terdapat pada dyno test pabrikan:
1) Sistem Akuisisi Data Sport Devices (Eropa)
2) Sport Devices Dyno test Software
3) Kabel RS232 (panjang 3 m)
4) Remote Control (panjang 2,5 m)
5) Tali 3 Pcs (safety device)
6) Blower Pendingin
7) DynoMax DW-25
8) Dimensi (LxWxH) : 2.21 (m) x 0.8 (m) x 0.75 (m)
9) Panjang drum :0.25 (m)
10) Diameter drum : 0.39 (m)
11) Inersia total : 4.6 (kg/m2)
12) Maksimal power dinamis : 150 (hp)
13) Maksimum kecepatan : 300 (km/h)
47
14) Kebutuhan daya : 1500 (watt)
15) Termasuk fitur AFR.
D. Penyajian Data Hasil Pengamatan berupa Tabel dan Grafik
Dyno Test Berbasis Arduino
Berdasarkan metode penelitian yang telah dijelaskan pada
bab 3, maka dilakukan pengujian untuk mengetahui kinerja alat
dan program yang telah dibuat. Pengujian dynotest disini berfungsi
untuk mengetahui besaran nilai keluaran dari kendaraan yang
berupa rpm,berat kendaraan, torsi dan Horse Power (HP).
Pengujian nilai putaran roller menggunakan sensor IR dan untuk
melihat masa kendaraan menggunakan loadcell yang kemudian
akan diproses oleh arduino untuk menghitung torsi dan Horse
Power (HP).
E. Tabel Pengujian
1. Data Pengujian Dyno Test Berbasis Arduino
Tabel. 4.1 Data pengujian dyno test berbasis arduino
No. Percobaan RPM Jari-jari
roller(m) Beban
(N)
Torsi
(Nm)
Horse
Power(HP)
1. 1 1523 0,16 19 3 0,87
2 1487 0,16 24 3,8 1,07
3 1684 0,16 23 3,7 1,19
4 1576 0,16 24 3,8 1,14
5 1598 0,16 24,7 4 1,22
Rata-rata 1574 0,16 23 3,7 1,1
No. Percobaan RPM Jari-jari
roller(m) Beban
(N)
Torsi
(Nm)
Horse
Power(HP)
48
2. 1 2113 0,16 27,3 4,37 1,76
2 2300 0,16 28,7 4,59 2,01
3 2760 0,16 29 4,64 2,44
4 2921 0,16 29 4,64 2,58
5 2980 0,16 29,4 4,70 2,67
Rata-rata 2215 0,16 28,7 4,6 2,3
No. Percobaan RPM Jari-jari
roller(m) Beban
(N)
Torsi
(Nm)
Horse
Power(HP)
3. 1 3298 0,16 30,2 4,83 3,03
2 3542 0,16 31,4 5,02 3,39
3 3698 0,16 32,6 5,22 3,67
4 3903 0,16 33,9 5,42 4,03
5 3987 0,16 34,2 5,47 4,15
Rata-rata 3686 0,16 32,5 5,2 3,6
No. Percobaan RPM Jari-jari
roller(m) Beban
(N)
Torsi
(Nm)
Horse
Power(HP)
4. 1 4135 0,16 35,4 5,7 4,46
2 4398 0,16 36,7 5,9 4,92
3 4601 0,16 37,5 6,00 5,26
4 4793 0,16 38,4 6,1 5,61
5 4910 0,16 38,6 6,2 5,77
Rata-rata 4567 0,16 37,3 6 5,2
No. Percobaan RPM Jari-jari
roller(m) Beban
(N)
Torsi
(Nm)
Horse
Power(HP)
5. 1 5023 0,16 39,9 6,4 6,11
2 5403 0,16 40,4 6,5 6,65
3 5693 0,16 43,7 7 7,58
4 5801 0,16 44,9 7,2 7,93
5 5912 0,16 44,6 7,1 8,03
Rata-rata 5566 0,16 43 6,8 7,3
49
Tabel. 4.2 Data rata-rata pengujian dyno test berbasis arduino
No. RPM Beban
(N)
Torsi
(Nm)
Horse
Power(HP)
1. 1574 23 3,7 1,1
2. 2215 28,7 4,6 2,3
3. 3686 32,5 5,2 3,6
4. 4567 37,3 6 5,2
5. 5566 42,7 6,8 7,3
2. Data Pengujian Dyno Test Pabrikan
Tabel. 4.3 Data pengujian dyno test pabrikan
No. RPM Beban
(N)
Torsi
(Nm)
Horse
Power (HP)
1. 1500 31,9 5,1 1,52
2. 2500 39,4 6,3 3,13
3. 3500 45 7,2 4,92
4. 4500 51,7 8,28 7,2
5. 5500 58 9,3 9,9
Tabel. 4.4 Perbandingan dyno test berbasis arduino dan pabrikan
No.
RPM
Pengukuran
Perbandingan Hasil Akurasi Dynotest
Arduino
Dynotest
Pabrikan
1.
1500
Torsi 3,7 5,1 72,5%
Horse
Power
1,1 1,52 72,3%
2.
2500
Torsi 4,6 6,3 73%
Horse
Power
2,3 3,13 73,4%
3. 3500 Torsi 5,2 7,2 72,2%
50
00
Nm Arduino Pabrikan
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
1500
2500
3500
4500
55 RPM
Horse
Power
3,6 4,92 73,1%
4.
4500
Torsi 6 8,28 72,4%
Horse
Power
5,2 7,2 72%
5.
5500
Torsi 6,8 9,3 73,1%
Horse
Power
7,3 9,9 73,7%
Hasil pengujian dyno test berbasis arduino dan dyno test
pabrikan dari tabel diatas bisa dilihat pada grafik dibawah ini.
9.3
8.28
7.2
6.3 6.8
5.1 5.2 6
4.6
3.7
Gambar 4.1 Grafik Torsi
Pada pengujian motor yamaha vixion 2013 pada dyno test
berbasis arduino torsi terendah yang didapat pada Rpm 1500
sebesar 3,7 Nm dan tertinggi pada rpm 5500 sebesar 6,8 Nm.
Sedangkan pada dyno test pabrikan torsi terendah yang di dapat
pada Rpm 1500 sebesar 5,1 Nm dan tertinggi pada rpm 5500
sebesar 9,3 Nm.
51
0
HP Arduino Pabrikan
12
10
8
6
4
2
0
1500
2500
3500
4500
550
RPM
Torsi arduino
Horse power arduino
Nm Torsi Pabrikan
Horse power Pabrikan HP
12
10
8
7.2 6
4
2
0
1500
2500
3500
4500
5500
RPM
1.1
1.52
3.6 3.13 2.3
3.7
6 5.2 45.9.22
4.6 5.1
6.8
7.3
7.2 6.3
9.9 9.3
8.28
9.9
7.2 7.3
4.92 5.2
3.13 2.3
3.6
1.52 1.1
Gambar 4.2 Grafik Horse Power
Pada pengujian motor yamaha vixion 2013 pada dyno test
berbasis arduino horse power terendah yang didapat pada Rpm
1500 sebesar 1,1 HP dan tertinggi pada rpm 5500 sebesar 7,3HP.
Sedangkan pada dyno test pabrikan Horse Power terendah yang di
dapat pada Rpm 1500 sebesar 1,51 HP dan tertinggi pada rpm 5500
sebesar 9,9 HP.
Gambar 4.3 Grafik Torsi dan Horse Power
52
Dari grafik pengujian torsi dan horse power pada sepeda motor
Yamaha Vixion New 2013 didapatkan hasil pada dyno test berbasis
arduino torsi terkecil sebesar 3,7 Nm,torsi terbesar 6,8 Nm dan
horse power terkecil sebasar 1,1 Hp, horse power terbesar 7,3 HP.
Sedangkan dyno test pabrikan torsi terkecil sebesar 5,1 Nm,torsi
terbesar 9,3 Nm dan horse power terkecil sebasar 1,52 Hp, horse
power terbesar 9,9 HP.
F. Pembahasan
Dalam grafik dapat dilihat bahwa terdapat hubungan antara
torsi dan Horse Power terhadap kecepatan. Semakin besar Horse
Power dan torsi yang dihasilkan oleh sepeda motor maka semakin
besar rpmnya. Pada dyno test berbasis arduino rpm 1574
menghasilkan torsi sebesar 3,7 Nm dan Horse Power sebesar 1,1
HP, sedangkan pada dyno test pabrikan menghasilkan torsi 5,1 Nm
dan Horse Power sebesar 1,52 dengan tingkat akurasi torsi 72,5 %
dan horse power sebesar 73,7 %. Dyno test arduino rpm 2215
menghasilkan torsi sebesar 4,6 Nm dan Horse Power sebesar 2,3
HP, sedangkan pada dyno test pabrikan menghasilkan torsi 6,3 Nm
dan Horse Power sebesar 3,13 HP dengan tingkat akurasi torsi 73
% dan Horse Power sebesar 73,4 %. Dyno test arduino rpm 3686
menghasilkan torsi sebesar 5,2 Nm dan Horse Power sebesar 3,6
HP, sedangkan pada dyno test pabrikan menghasilkan torsi 7,2 Nm
dan Horse Power sebesar 4,92 HP dengan tingkat akurasi torsi 72,2
53
% dan horse power sebesar 73,1 %. Dyno test arduino rpm 4567
menghasilkan torsi sebesar 6 Nm dan Horse Power sebesar 5,2 HP,
sedangkan pada dyno test pabrikan menghasilkan torsi 8,28 Nm
dan Horse Power sebesar 7,2 HP rpm dengan tingkat akurasi torsi
72,4 % dan Horse Power sebesar 72 %. Dyno test arduino rpm
5566 menghasilkan torsi sebesar 6,8 Nm dan Horse Power sebesar
7,3 HP. sedangkan pada dyno test pabrikan menghasilkan torsi 9,2
Nm dan Horse Power sebesar 9,9 HP rpm dengan tingkat akurasi
torsi 73,1 % dan Horse Power sebesar 73,7 %. Hasil dari pengujian
dyno test arduino berbeda dengan hasil yang ada. Karena banyak
factor yang mempengaruhi hasil, mulai dari penggunaan tekanan
roda, jenis sensor-sensor yang digunakan pada dynotest pabrikan
dengan dynotest berbasis arduino, diameter roller, berat roller,
peredam dyno test yang di gunakan dan SOP yang digunakan pada
saat pengujian.
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
A. Kesimpulan
Proses perancangan instrumentasi torsi dyno test berbasis arduino
telah dilakukan. Berdasarkan analisa data dan pembahasan maka dari
penelitian ini dapat diambil kesimpulan sebagai berikut:
1. Instrumentasi torsi dyno test berbasis arduino telah dibuat dengan
menggunakan loadcell kapasitas maksimal 200 Kg sebagai sensor
pengukur berat untuk menghasilkan nilai Torsi dan Sensor IR sebagai
alat penghitung putaran roller. Sedangkan sebagai sebagai pengolah
data menuju LCD digunakan Board Arduino Uno sesuai dengan
perancangan dan seluruh sistem dapat berfungsi.
2. Pada instrumentasi torsi dyno test berbasis arduino torsi minimal dari
pengujian adalah sebesar 3,7 Nm, dan torsi maksimal sebesar 6,8 Nm.
3. Pada instrumentasi torsi dynotest berbasis Arduino horse power
minimal dari pengujian adalah sebesar 3,7 Nm, dan horse power
maksimal sebesar 6,8 Nm
4. Instrumentasi torsi dyno test arduino dapat digunakan untuk mengukur
Torsi dan Horse Power sepeda motor dengan baik. Rata-rata akurasi
yang dihasilkan dalam pengukuran torsi yaitu 72.64% dan akurasi yang
dihasilkan dalam pengukuran horse power yaitu 73,1%.
54
55
B. Saran
Adapun saran dari peneliti untuk penelitian selanjutnya tentang
instrumentasi torsi dynotest berbasis arduino sebagai berikut :
1. Perlu dilakukan pemodifikasian terhadap sensor berat (loadcell) agar
pengukuran benar-benar presisi.
2. Penelitian selanjutnya perlu menambahkan peredam pada chasis dyno
test untuk mengurangi getaran pada saat rpm tinggi.
3. Untuk sensor putar harus di ganti dengan sesuai spesifikasi putaran
sehingga bisa mendapatkan nilai akurasi yang maksimal
4. Sebelum melakukan pengujian kendaraan harus diukur tekanan udara
yang ada pada ban sepeda motor dengan tekanan angin 30 Psi agar
roda yang berputar tidak terlalu berat dan tidak terlalu ringan
5. Harus di tambahkan tombol start dan off pada Arduino agar tidak
bolak balik melepas.
56
DAFTAR PUSTAKA
Astu, 2016. Mesin Konversi Energi Edisi 3, Teknik Mesin. Faktultas Teknik
Industri. ITS. Yogyakarya
Febri, 2014. Analisis Hubungan Torsi, Daya, Panas Gesek Rem Dan Komsumsi
Bahan Bahar Terhadap Rpm Pada Motor Bakar Bensin. Teknik Mesin.
Fakultas Teknik Industri. Universitas Gunadarma.
Dinata, Y. M. (2015). Arduino Itu Mudah.Jakarta : PT. Elex Media Komputindo.
Gandi, 2015. Perancangan Dyno Test Portabel Untuk Sepeda Motor Dengan
Sistem Monitoring Menggunakan Modul ISM Frekuensi 2.4 GHz. Teknik
Informatika. Fakultas Ilmu Terapan. Universitas Telkom
http://www.arduino.cc
Ikhwan, 2018. Rancang Bangun Chasis Dyno Test Sepeda Motor Dengan Sistem
Double Roller. Teknik Mesin. Fakultas Teknik. Universitas Pancasakti. Tegal
Kristanto, 2017. Motor Bakar Torak. Teknik Mesin. Yogyakarta.
Sandy, 2018. Top Pocket Master Book Matematika & Fisika. Cetakan 7. PT.
Bintang Wahyu. Jakarta
Toha, 2008. Metode Penelitian, Universitas Terbuka. Jakarta
Tulus, 2013. Kinerja Mesin Sepeda Motor Satu Silinder Bahan Bakar Premium
Dan Etanol Dengan Modifikasi Rasio Kompresi. Departemen Teknik Mesin.
Universitas Sumatra Utara. Medan
Wardhana, A. O (2013). Perancangan Instrumentasi Untuk Perhitungan.
Universitas Diponegoro Semarang
Wibowo, A. (2016). Comparative Analysis Of Combustion Spray Coconut Oil and
Jatropha Oil. Jurnal Teknologi.
Wibowo, H. (2016). Peningkatan kadar oksigen dalam air dengan penggunaan
aerator tambak tenaga angin poros vertical.iteks jurnal