Rake Sebagai variabel Karakteristik Handling Motor November 15, 2010Posted by Taufik in : Tentang Motor , trackback

Bro sekalian, sebelum berlanjut ke hal yang lebih dalam kita sepakati dulu istilah

Rake.RAKE adalah sudut yang dibentuk antara kemiringan sok depan dengan garis

vertikal yang tegak lurus gravitasi, satuannya adalah derajat. Penambahan sudut Rake

akan membuat Roda depan menjauhi body motor.  besar dari Rake sangat

menentukankarakteristik dari Handling motor. Sudut Rake yang lebih besar akan

membuat motor terasa lebih stabil digeber di jalan lurus. Sudut Rake lebih kecil

membuat motor lebih responsif dan mudah ditekuk ditikungan.

 Rake dan Trail

Sebagai Contoh kita lihat Suzuki Thunder 250. Motor ini memiliki Rake yang lumayan

centang yakni 28 derajat. Rake sebesar ini lah yang menyebabkan para ridernya kerap

kali merasa agak out wide saat menikung terutama saat kecepatan tinggi. Aka tetapi

jangan tanya saat dipakai geber dijalan Luruss . . . terasa Manteeeebbb banget . . .

tanya aja tuh kang adet, Blogger Raja Thunder 250 he he he he .. . jadi kangen siguntur

niy. Mungkin ini juga yang menyebabkan bagian belakang yamaha scorpio lebih rendah

dari bagian depanya .. . mirip Chooper

Lalu sebagai pembanding kita lihat CBR 150 .. .  Rake nya tidak terlalu centang, yakni

sekitar 24 derajat saja, Motor ini lumayan responsif melibas lintasan twisty penuh

dengan liukan ala sirkuit . ..  berarti gesit juga sat dipakai selap selip di jala umum asal

sesuai aturan. kan tetapi dibawa straight . .. ya kalah nyaman sama Thunder 250 . .. 

walaupunbisa jadi lebih kenceng CBR 150

Bagaimana dengan Istilah Trail? Ok gambarkan garis Imaginer dari sumbu komstir

sejajar fork depan (steering axis) sampai bertemu denganpermukaan jalan. Lalu

gambarkan juga garis imaginer tegak lurus gravitasi bumi dari sumbu ban sampai

menyentuh permukaan jalan. jarak antara titik permukaan keduanya disebut Trail ban

depan. Semoga berguna