pembentukan spray angle minyak nabati pada …
TRANSCRIPT
i
LAPORAN KEMAJUAN
HIBAH PENELITIAN UNGGULAN PROGRAM STUDI
PEMBENTUKAN SPRAY ANGLE MINYAK NABATI PADA UJUNG NOSEL
DENGAN PREHEATING TREATMENT
Ketua
Dr. Ir. I Ketut Gede Wirawan, MT.
NIDN. 0028026204
Anggota
I Gusti Ketut Sukadana, ST., MT.
NIDN. 0020087002
Dibiayai oleh : DIPA PNBP Universitas Udayana
Dengan Surat Perjanjian Penugasan Pelaksanaan Penelitian
Nomor : 2024/UN14.1.31/PN.00.00.00/2015, tanggal : 25 Mei 2015
JURUSAN TEKNIK MESIN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS UDAYANA
JULI 2015
iii
RINGKASAN
Masyarakat Indonesia saat ini telah menggunakan minyak kelapa sebagai bahan
bakar alternatif. Negara ini memiliki lahan tanaman kelapa sekitar 3,82 juta hektar,
dimana 97% dari total luas areal tersebut merupakan perkebunan rakyat. Hal inilah
yang menjadikan ketersediaan minyak kelapa sangat berlimpah, sehingga mampu
diaplikasikan pada banyak hal, salah satunya adalah pada bidang penelitian bahan
bakar.
Selain minyak kelapa, minyak nabati lain yang dapat digunakan sebagai bahan bakar
alternatif adalah minyak jarak pagar (jatropha curcas), yang juga banyak terdapat di
Indonesia. Jatropha cuscas adalah tanaman inedible, dapat hidup pada daerah kering
dan bijinya dapat dibuat minyak biodiesel yang ramah lingkungan.
Apabila minyak kelapa ini dijadikan bahan bakar, salah satu parameter yang harus
diketahui adalah sudut semprot. Saat mengevaluasi sudut semprot, pemanasan awal
diberikan ke nosel dengan luas bidang pemanasan 78.57 mm2 dan berbentuk lurus
(straight). Hasil evaluasi sudut semprot yang diperoleh ketika suhu pemanas awal
minyak kelapa mencapai 100oC dan tekanan 6 bar adalah terbentuknya sudut
semprot sebesar 17o. Pada tekanan yang sama apabila dibandingkan dengan minyak
kerosine tanpa pemanasan awal, maka sudut semprot yang terbentuk sebesar 20o.
Untuk minyak jarak pagar belum dilakukan penelitian.
Kata kunci: minyak kelapa, pemanasan awal, sudut semprot
iv
PRAKATA
Puji syukur peneliti panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena atas berkat dan
rahmad-Nya maka peneliti dapat menyelesaikan laporan kemajuan. Laporan ini merupakan syarat
yang harus diselesaikan untuk mendapatkan termin pendanaan berikutnya.
Dalam laporan kemajuan ini peneliti banyak mendapatkan bantuan serta bimbingan dari
beberapa pihak, maka melalui kesempatan ini peneliti mengucapkan terima kasih kepada :
1. Dekan Fakultas Teknik Unud yang telah memberikan dana Pengabdian kepada
Masyarakat melalui Surat Perjanjian Penugasan Dalam Rangka Pelaksanaan Pengabdian
Dana PNBP 2015 Nomor : 2024 /UN14.1.31 / PN.00.00.00/2015 Tanggal : 25 Mei 2015
2. Bapak Ketua LPPM (Lembaga Penelitian dan Pengabdian Kepada Masyarakat)
Universitas Udayana
3. Bapak Ketua serta rekan-rekan yang telah banyak membantu di Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik Universitas Udayana.
4. Rekan-rekan di Jurusan Teknik Mesin Politeknik Negeri Bali, khususnya di bengkel
workshop atas bantuan dan dukungannya
Dengan segala kerendahan hati, peneliti menyadari laporan kemajuan ini memiliki
kelemahan, maka peneliti mengharapkan kritik serta saran yang konstruktif dari berbagai pihak
untuk lebih menyempunakan laporan kemajuan ini. Peneliti mohon maaf apabila ada kekurangan
atau kesalahan dalam penelitian laporan kemajuan ini.
Bukit Jimbaran, 4 Juli 2015
Peneliti
Dr. Ir. I Ketut Gede Wirawan, MT.
Nip. 19620228 198702 1 001
v
DAFTAR ISI
HALAMAN SAMPUL .........................................................................................................i
HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................................. ii
RINGKASAN .................................................................................................................... iii
PRAKATA ..........................................................................................................................iv
DAFTAR ISI ........................................................................................................................ v
DAFTAR TABEL ...............................................................................................................vi
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................................ vii
DAFTAR LAMPIRAN ..................................................................................................... vii
BAB 1. PENDAHULUAN .................................................................................................. 1
1.1. Latar Belakang .............................................................................................................. 1
1.2. Rumusan Masalah ......................................................................................................... 3
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA. ......................................................................................... 5
2.1. Penelitian-Penelitian Sebelumnya ................................................................................. 5
2.2. Viskositas Kinematik .................................................................................................... 6
2.3. Kerapatan atau Densitas ................................................................................................ 8
2.4. Fishbone Diagram ......................................................................................................... 8
BAB 3. TUJUAN DAN MANFAAT PENELITIAN ........................................................ 10
3.1. Tujuan .......................................................................................................................... 10
3.2. Manfaat ........................................................................................................................ 10
BAB 4. METODE PENELITIAN ...................................................................................... 11
4.1. Rancangan Penelitian .................................................................................................. 11
4.2. Subyek Penelitian ....................................................................................................... 13
4.3. Peralatan Penelitian ..................................................................................................... 13
4.4. Bahan Penelitian .......................................................................................................... 13
4.5. Variabel Penelitian ...................................................................................................... 14
4.6. Langkah-Langkah Pengambilan Data ......................................................................... 16
4.7. Alur Penelitian ............................................................................................................. 16
BAB 5. HASIL DAN PEMBAHASAN ............................................................................. 17
5.1. Hasil ........................................................................................................................... 17
5.2. Pembahasan ................................................................................................................. 17
BAB 6. RENCANA TAHAP BERIKUTNYA .................................................................. 20
BAB 7. KESIMPULAN DAN SARAN ............................................................................. 21
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................................ 22
LAMPIRAN ....................................................................................................................... 24
vi
DAFTAR TABEL
Tabel 5.1. Pengaruh temperatur terhadap kinematic viscosity ............................................. 18
vii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Definisi Kekentalan Dinamis ............................................................................. 7
Gambar 2.2 Fishbone diagram ............................................................................................... 9
Gambar 4.1. Pipa preheater berbentuk straight ................................................................... 11
Gambar 4.2 Set up alat penelitian ........................................................................................ 12
Gambar 4.3 (a) minyak kelapa, (b) minyak jarak pagar ....................................................... 14
Gambar 4.4 Alur Penelitian .................................................................................................. 16
Gambar 5.1 Sudut Sebaran (a) Minyak Kelapa, (b) Kerosine ............................................. 17
Gambar 5.2 Hubungan densitas sebagai fungsi temperatur ................................................ 19
Gambar 6.1. Gambar Perubahan Preheting ........................................................................ 20
viii
DAFTAR LAMPIRAN
1. Surat Perjanjian Penugasan Dalam Rangka Pelaksnaan
Penelitian Dana PNBP TA 2015 .................................................................................. 25
2. Artikel Ilmiah pada seminar Konferensi Nasional
Engineering Perhotelan VI ........................................................................................... 29
1
BAB 1.
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang.
Ketersediaan bahan bakar minyak (BBM) di Indonesia yang semakin menipis dan
peningkatan emisi gas buang mengakibatkan pencemaran lingkungan, sehingga
dibutuhkan bahan bakar alternatif, yaitu bahan bakar nabati (BBN). Salah satu bahan
bakar alternatif yang ramah lingkungan adalah biodiesel. Bahan bakar ini aman bagi
kesehatan apabila dipakai sebagai bahan bakar kendaraan bermotor dan juga mampu
menghasilkan emisi gas buang yang lebih rendah jika dibandingkan dengan minyak
diesel. Biodiesel terbuat dari minyak nabati yang berasal dari sumber daya yang
dapat diperbaharui. Beberapa contoh bahan baku untuk pembuatan biodiesel antara
lain kelapa, jarak pagar, biji kapok, kelapa sawit,kedelai, bunga matahari, tebu dan
beberapa jenis tumbuhan lainnya.
Kebutuhan minyak kelapa didukung oleh ketersediaan kelapa di Indonesia yang
sangat berlimpah. Kelapa tumbuh di dataran rendah dekat pantai, yang sangat
memungkinkan di Indonesia, dengan panjang pantai sekitar 81000 km. Biji kelapa
dapat diolah dengan menggunakan teknologi maupun dengan cara tradisional untuk
mendapatkan minyak sebelum dijadikan bahan bakar. Minyak kelapa mempunyai
rantai karbon paling pendek diantara minyak nabati (Yuan et al., 2005). Struktur
kimia minyak kelapa mirip dengan petrodiesel sehingga sangat cocok untuk mesin
Diesel. Namun bila digunakan secara langsung mempunyai kelemahan seperti:
viskositas tinggi, volatilitas rendah, reaktivitas rantai hidrokarbon tak jenuh, perlu
pemanasan awal, aliran, atomisasi dan emisi partikel (Demirbas 2009).
Selain minyak kelapa, minyak nabati lain yang dapat digunakan sebagai bahan
bakar alternatif adalah minyak jarak pagar (jatropha curcas), yang juga banyak
terdapat di Indonesia. Jatropha cuscas adalah tanaman inedible, dapat hidup pada
2
daerah kering dan bijinya dapat dibuat minyak biodiesel yang ramah lingkungan.
Keuntungan lain dari jatopha curcas adalah mampu mengurangi gas rumah kaca dan
tidak bersaing dengan tanaman pangan (Mofijur et al., 2012). Jatopha curcas dipakai
sebagai bahan dasar pembuatan biodiesel mesin traktor (Sahoo et al,2009). Bahan
bakar yang diuji adalah diesel, B20 (20% biodiesel dan 80% diesel), B50 dan B100
pada berbagai variasi kecepatan. Karakteristik emisi gas buang (asap, CO, HC, NOx
dan PM) mengalami penurunan, akan tetapi terjadi peningkatan pemakaian konsumsi
bahan bakar spesifik untuk semua campuran biodiesel pada saat penurunan kecepatan
putar mesin. Disamping itu, cangkang biji jatropha curcas dapat dibuat menjadi pelet
atau briket untuk digunakan sebagai pembangkit panas. Tenaga panas yang dihasilkan
sebesar 11.1 kW dari 2.9 kg/jam cangkang dengan efisiensi tungku 87%, sedangkan
9.0 kg/jam cangkang menghasilkan panas sebesar 36.7 kW dengan efisiensi tungku
91%. Konsentrasi karbon monoksida yang dihasilkan 0.4 - 2 g/m3 lebih rendah dari
pembakaran kayu berdasarkan standarisasi di Jerman untuk unit pembakaran hingga
50 kW (Kratzeisen and Müller 2013). Parameter acid value (AV), water content
(WC), dan ash content (AC) juga diselidiki dari akumulasi endapan minyak jatropha
curcas. Hal ini dilakukan agar operasi aman, pemeliharaan rendah, dan daya yang
optimal. Parameter yang diperoleh adalah nilai asam AV lebih rendah dari 6.00 mg
KOH/g, kadar air WC kurang dari 0.15% dan kadar abu AC di bawah 0.10%
(Kratzeisen and Muller 2010). Disamping cangkang bijinya, minyak jatropha curcas
mampu menggantikan bahan bakar diesel fosil dalam multi-silinder dengan
pendinginan air di indirect injection (IDI) tipe mesin compression ignation (CI).
Tekanan yang terjadi 3% lebih tinggi pada puncak silinder, durasi pembakaran 5%
lebih pendek, pelepasan panas kumulatif sama pada saat beban penuh tetapi lebih
rendah pada saat beban rendah dibandingkan dengan diesel berbahan bakar fossil.
Dengan demikian, perlu sedikit modifikasi pada pendingin dan sirkuit pasokan bahan
bakar (Hossain et al., 2012). Agar minyak jatropha curcas memenuhi standar
American Society for Testing and Materials (ASTM) maka perlu dibandingkan
3
dengan bahan bakar solar dalam mesin diesel. Sifat bahan bakar dari minyak jatropha
curcas metil ester (JMEs) dalam campuran solar dihitung terhadap nilai kalor, filter
plugging point, densitas, viskositas kinematik, dan stabilitas oksidasi. Campuran
JMEs dengan solar diatas 40% volume direkomendasi, kemudian campuran tersebut
dibandingkan dengan spesifikasi yang relevan untuk campuran biodiesel-solar (Chen
et al., 2013). Biodiesel jatropha curcas dapat juga digunakan sebagai bahan bakar
diesel alternatif dengan cara membandingkan B0 (100% solar), B10 (90% solar dan
10% biodiesel jatropha curcas) dan B20 (20% biodiesel jatropha curcas dan 80%
solar). Karakteristik bahan bakar B10 dan B20 yang diperoleh hampir mirip dengan B0
sehingga dapat digunakan pada mesin diesel tanpa perlu modifikasi(Mofijur et al.,
2013). Biodiesel jatropha curcas dicampur dengan udara lingkungan dan
dibandingkan dengan bahan bakar diesel biasa di bawah kondisi yang sama secara
numerik dan eksperimental dilakukan oleh Rajesh et al., (2008).
Minyak kelapa mempunyai flash point 228 oC (Machacon et.al., 2001) dan
viskositas kinematik 2.85 mm2/s (Soriano and Narani, 2012), jatropha curcas 39.97
mm2/s dan 212
oC (Pradhan et.al, 2014) yang jauh lebih besar dibanding dengan
minyak tanah/ kerosene 38oC dan 1-2 mm
2/s (Chemical and Physical Data Diesel
Fuel). Sifat ini menyebabkan minyak nabati tidak dapat langsung digunakan sebagai
bahan bakar. Untuk mengatasi hal ini maka perlu dilakukan eksperimen dengan
memberikan pemanasan awal (preheating) dan tekanan pada bahan bakar. Sudut
sebaran yang terjadi di ujung nosel diukur menggunakan metode shadow graphic
technique
1.2. Rumusan Masalah.
Penelitian ini mengunakan minyak kelapa dan jarak pagar sebagai bahan
bakarnya. Keduanya memiliki jumlah dan ikatan carbon yang berbeda sehingga
mempunyai karakteristik berbeda. Kemudian timbul masalah akibat perbedaan
karakteristik dari kedua bahan bakar tersebut antara lain:
4
a. Bagaimana hubungan jenis bahan bakar terhadap sudut sebaran (spray angle)
di ujung nosel.
b. Bagaimana hubungan antara suhu pemanasan awal dengan sudut sebaran yang
terbentuk.
c. Bagaimana hubungan antara tekanan bahan bakar dengan sudut sebaran yang
terbentuk.
5
BAB 2
TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Penelitian-Penelitian Sebelumnya.
Prinsip kerja nosel disampaikan oleh (Olson, 1999), tekanan tinggi medorong
minyak masuk ke masing-masing slot yang terdiri dari 4 slot. Aliran minyak masuk
dengan tekanan tinggi membuatnya naik ke atas di ruang pusaran (swirl chamber) dan
akan mendorong minyak keluar melaui lubang nozzel. Pada tekanan yang berbeda
dihasilkan sudut sebaran dan ukuran droplet (tetesan) yang berbeda. Semakin tinggi
tekanan semakin kecil ukuran droplet dan sebaliknya semakin rendah takanan
semakin besar ukuran dropletnya.
Shafaee et.al, 2011 melakukan investigasi efek parameter geometrik terhadap
sudut sebaran dan distribusi ukuran droplet. Semakin besar diameter lubang maka
semakin besar sudut sebarannya, namun ketika mencapai sudut maksimum (diameter
lubang 1,6 mm) sudut sebarannya menurun.
Shafaee et.al, 2011 juga melakukan penelitian tentang efek kondisi aliran
terhadap sudut sebaran pada pengabut dua fluida (gas dan cair). Kenaikan kecepatan
gas menyebabkan kenaikan bilangan Weber (Wb). Peningkatan bilangan Weber
akan meningkat efisien kedalaman penetrasi semprot dan penurunan sudut sebaran
pada bilangan Reynold konstan.
Kewas, 2013 melakukan penelitian pengaruh komposisi minyak kelapa pada
bahan bakar solar terhadap sudut sebaran dan atomisasi. Semakin banyak prosentase
minyak kelapa pada campuran maka sudut sebaran semakin sempit dan intermittensi
atomisasi semakin tinggi.
Vinukumar, 2012 melakukan penelitian untuk mendapatkan laju aliran massa
bahan bakar dan sudut sebaran (spray angle) akibat variasi tekanan injeksi dan
diameter nosel. Eksperimen ini menggunakan bahan bakar minyak tanah (kerosene)
dan biodiesel sebagai bahan penelitian.
6
Kratzeisen dan Muller, 2010 melakukan penelitian tentang kompor bertekanan
menggunakan bahan bakar minyak kelapa murni. Minyak ini belum diproses yang
menyebabkan pembentukan endapan di ujung nosel / vaporizer. Oleh karena itu,
dilakukan pengujian pengaruh kandungan asam lemak bebas minyak kelapa terhadap
kinerja dan pembentukan endapan di kompor bertekanan.
Kratzeisen dan Muller, 2010 juga melakukan penelitian mengenai pengaruh
kandungan fosfor pada minyak kelapa terhadap endapan dan kinerja kompor
bertekanan. Pemurnian minyak kelapa dengan kandungan fosfor 5.9 mg/kg digunakan
sebagai dasar pencampuran dan konsentrasinya ditingkatkan 32.2, 51.6 dan 63.0
mg/kg. Hasilnya, ketika kandungan fosfor dinaikkan maka terjadi peningkatan baik
endapan di ujung nosel / vaprorizer secara eksponensial maupun pemakaian bahan
bakar spesifiknya.
Wang X et al, 2013 melakukan studi eksperimental dan analitik pada
karakteristik semprotan biodiesel dari minyak kelapa sawit dan minyak goreng
bekas pada tekanan injeksi sangat tinggi. Parameter yang dicari adalah penetrasi
ujung semprotan versus proyeksi luasan dan volumenya pada tekanan 100, 200,
300 MPa.
Basak et al, 2013 melakukan studi mengenai kinerja alat penyemprot tekanan
kerucut berongga dan alat penyemprot fluida twin dengan minyak nabati dan
biodiesel dibandingkan. Penurunan tekanan dan laju aliran pada alat penyemprot
diukur pada temperatur dan jumlah aliran penyemprot untuk menghitung koefisien
discharge (Cd). Sudut kerucut semprotan dievaluasi dari foto optik semprotan pada
kondisi berbeda.
2.2. Viskositas Kinematik
Viskositas merupakan ukuran resistansi bahan bakar nabati yang dialirkan
dalam pipa kapiler terhadap gaya gravitasi. Viskositas mempunyai efek terhadap
derajat pemanasan awal yang diperlukan untuk handling, penyimpanan dan atomisasi.
7
Pemanasan awal sangat penting untuk atomisai agar tidak terbentuk endapan karbon
pada ujung nosel. Jika bahan bakar nabati terlampau kental akan menyulitkan dalam
aliran, pemompaan dan penyalaan, jika terlalu encer akan menyulitkan penyebaran
bahan bakar nabati sehingga sulit terbakar dan akan mengakibatkan kebocoran dalam
pipa injeksi. Hukum viskositas Newton, menyatakan bahwa untuk laju perubahan
bentuk sudut fluida yang tertentu maka tegangan geser berbanding lurus dengan
viskositas. Besarnya harga kekentalan merupakan perbandingan antara tegangan
geser yang bekerja dengan kadar geseran seperti pada gambar 2.1.
Gambar 2.1 Definisi Kekentalan Dinamis
Secara matematis dapat ditulis
./ yu
......................................................................................................... 2.1
Dengan ketentuan:
(Poise)dinamikkekentalanμ
)(Newton/mfluidageserteganganτ 2
(m/s)permukaankeduarelatifkecepatanu
(m)lapisantebaly
u
Diam
∂y
8
Viskositas dinamik atau kekentalan absolut cairan menurun dengan naikkan suhu
pada tekanan rendah. Untuk tekanan tinggi variasi viskositas cairan tidak menentu
terhadap tekanan. Viskositas kinematik merupakan perbandingan antara viskositas
dinamik terhadap kerapatan (densitas) cairan. Secara matematis dapat ditulis :
.................................................................................................................... 2.2
Dengan ketentuan:
= viskositas kinematik (Stokes)
= viskositas dinamik (Poise)
=kerapatan fluida (kg/m3)
2.3. Kerapatan atau Densitas
Kerapatan adalah massa per unit volume suatu zat pada temperatur tertentu.
Sifat ini merupakan salah satu sifat fisika yang paling sederhana yang dapat
digunakan untuk menentukan kemurnian suatu zat. Hubungan antara massa dan
volume tidak hanya menunjukan ukuran dan bobot molekul suatu komponen, tetapi
juga gaya-gaya yang mempengaruhi sifat karakteristik “pemadatan”.
Secara matematis difinisi diatas dapat ditulis :
V
m ........................................................................................................... 2.3
m = massa fluida (kg)
V = volume (m3)
2.4. Fishbone Diagram
Untuk menemukan penyebab sudut sebaran kecil maka dilakukan suatu
tindakan dan langkah perbaikan agar lebih mudah diselesaikan seperti pada gambar
2.2.
9
Gambar 2.2 Fishbone diagram
Vinukumar, 2012
Kewas, 2013 Shafaee et.al, 2011
Olson, 1999 Densitas
Viskositas kinematik
Basak et al, 2013
Wang X et al, 2013 Kratzeisen dan Muller, 2010
Mofijur et al., 2012
Hossain et.al,
2012
Minyak Nabati Spray
Sifat Fisik Nosel
SPRAY ANGLE YANG TERBENTUK KECIL DIPERLUKAN PREHEATING
10
BAB 3
TUJUAN DAN MANFAAT
3.1 Tujuan
Penelitian ini bertujuan untuk :
a. mengetahuai sudut sebaran yang dibentuk oleh masing-masing bahan bakar
minyak nabati.
b. mengetahui hubungan antara suhu pemanasan awal dengan sudut sebaran
yang terbentuk.
c. mengetahui hubungan antara tekanan bahan bakar dengan sudut sebaran yang
terbentuk.
3.2 Mafaat
a. Minyak nabati ramah lingkungan karena bisa diuraikan. Bila tertumpah di
tanah, minyak nabati akan terurai hingga 98%. Sedangkan produk minyak
bumi hanya akan terurai 20 sampai 40% saja.
b. Minyak nabati adalah sumber yang bisa diperbaharui.
c. Minyak nabati tidak menghasilkan emisi karbondioksida menjadi penyebab
utama pemanasan global.
11
BAB 4.
METODE PENELITIAN
4.1. Rancangan Penelitian
Rancangan penelitian diawali dengan pemasangan preheater (pemanas awal)
yang diletakkan setelah pipe line dengan tujuan untuk menurunkan kerapatan dan
viskositas kinematik minyak nabati serta menjamin keseragaman aliran bahan bakar.
Preheater terbuat dari pipa tembaga tembaga berdiameter 5 mm berbentuk lurus
(straight) dengan panjang 100 mm. Pipa tembaga berbentuk straight diletakkan di
atas pemanas (heater) dengan suhu bervariasi dari 50 sampai 100 oC. Pipa preheater
tipe straight ditunjukkan seperti pada gambar 4.1.
ukuran : mm
100
210
35
5
Gambar 4.1. Pipa preheater berbentuk straight
12
Metode yang digunakan adalah metode eksperimen yang mencakup berbagai
variasi suhu dan tekanan seperti ditunjukkan secara sistematis pada gambar 4.2.
Eksperimen diawali dengan memasukkan bahan bakar minyak nabati ke
dalam tabung (a). Kemudian bahan bakar diberi tekanan dengan cara memasukkan
udara ke dalam tabung menggunakan kompresor. Besaran tekanan dijaga konstan dan
setiap variasi perubahannya terbaca pada manometer (b) . Katup (c) dibuka pelan-
pelan sehingga bahan bakar minyak nabati bertekanan mengalir melalui pipe line (d),
melewati preheater (e) menuju main body nozzle (f). Sudut sebaran akan terbentuk di
ujung nosel (g) dan di capture menggunakan kamera digital.
Keterangan gambar :
a. Tabung bahan bakar.
b. Manometer.
c. Katup.
d. Pipe line.
e. Preheater tipe straight.
f. Main body.
g. Nosel.
Gambar 4.2 Set up alat penelitian.
a
b c
d
f
e g
13
4.2. Subyek Penelitian.
Subyek penelitian adalah dengan melakukan pemanasan awal terhadap
minyak kelapa dan jarak pagar. Tujuannya untuk menurunkan viskositas dinamis dan
kerapatan dari minyak nabati tersebut. Dengan penurunan sifat fisik dari minyak
tersebut, maka sudut sebaran nosel akan mudah terbentuk.
4.3. Peralatan Penelitian.
Peralatan penelitian ini menggunakan injector tester beserta asesorisnya,
nosel, kamera digital, termokopel, heater, busur derajat, data logger. Adapun alat-
alat tersebut mempunyai fungsi sebagai berikut:
a. Kompresor berfungsi sebagai pemberi tekanan pada minyak nabati.
b. Nosel berfungsi sebagai untuk menghantarkan minyak nabati menuju
ruang terbuka untuk mendapatkan sudut sebaran.
c. Kamera digital digunakan untuk merekam gambar sudut sebaran.
d. Kompor listrik berfungsi sebagai preheater.
e. Termokopel digunakan untuk mengukur suhu di sudut sebaran, main body
nozzle dan heater.
f. Busur derajat berfungsi untuk mengukur sudut.
g. Data logger untuk mencatat suhu yang terekam di personal computer
4.4. Bahan Penelitian.
Bahan penelitian berupa minyak kelapa murni dan jarak pagar seperti
ditunjukkan pada gambar 4.3
14
4.5. Variabel Penelitian
Variabel penelitian ini menggunakan parameter kegiatan eksperimen untuk
mengetahui pengaruh pemberian pemanasan awal (preheating) dan tekanan pada
bahan bakar minyak kelapa dan jarak pagar sebelum masuk nosel terhadap sudut
sebaran yang dihasilkan. Agar mendapatkan hasil yang sesuaai maka akan digunakan
variabel penelitian antara lain sebagai berikut:
Variabel bebas, yaitu variabel yang menyebabkan atau mempengaruhi, yaitu
pemanasan awal dan tekanan bahan bakar yang diukur, dimana akan
dimanipulasi atau dipilih untuk menentukan hubungan antar fenomena yang
diobservasi. Pemanas awal (preheater) diberikan pada nosel bervariasi antara
50 sampai dengan 100 oC, serta tekanan bervariasi antara 1 sampai 6 bar.
Variabel kontrol, yaitu variabel yang dikendalikan / dibuat konstan sehingga
tidak ada pengaruh variabel bebas terhadap variabel tergantung karena faktor
luar yang tidak diteliti. Dalam penelitian ini diameter nosel didefinisikan
konstan sebesar 0,5 mm.
Gambar 4.3 (a) minyak kelapa,
(b) minyak jarak pagar
(a) (b)
15
Variabel terikat, yaitu variabel yang diobservasi atau diukur besarnya, dalam
kasus ini sudut sebaran , untuk menentukan adanya pengaruh pemanasan awal
dan tekanan bahan bakar.
4.6. Langkah-Langkah Pengambilan Data
Adapun urutan pengambilan data adalah sebagai berikut :
a. Set up alat seperti pada gambar 4.2.
b. Masukkan bahan bakar minyak kelapa ke dalam tabung dan setting tekanan
nosel sesuai yang diinginkan pada manometer.
c. Panaskan bahan bakar yang melewati pipe line menggunakan heater.
d. Capture sudut sebaran dengan menggunakan kamera yang terbentuk di ujung
nosel.
e. Catat suhu di ujung nosel, main body nozzle dan heater dengan menggunakan
data logger yang terhubung termokopel.
f. Lakukan variasi suhu dan tekanan seperti pada langkah (b) sampai (e)
sehingga setiap variasi akan didapatkan sudut sebaran.Variasi suhu 50-100 oC
di heater dan tekanan 1-6 bar di tabung bahan bakar.
g. Ulangi langkah-langkah pengambilan data mulai dari a sampai f, tetapi bahan
bakar yang digunakan minyak jarak pagar.
4.7. Alur Penelitian
Penelitian ini mengikuti alur seperti tercantum dalam gambar 4.4.
16
Gambar 4.4 Alur Penelitian
Mulai
Sifat Fisik Minyak Kelapa
dan Jarak Pagar
Variasi Preheating dengan
suhu antara 50 - 100 oC
Variasi Tekanan antara 1-6 bar
dan Ø nosel = 0.5 mm
Pengukuran
sudut sebaran ϴ
Pengolahan dan
Analisa Data
Kesimpulan
Selesai
Studi literatur
17
BAB 5
HASIL DAN PEMBAHASAN
5.1 Hasil
Gambar 5.1 (a) menunjukan hasil penelitian sudut sebaran minyak kelapa dan
kerosine. Pengambilan data dimulai pada 50 oC dan 1 bar, dimana tidak dihasilkan
sudut sebaran. Kemudian temperatur pemanasan awal dan tekanan ditingkatkan
sampai menjadi 100 oC dan 6 bar, dimana terbentuk sudut sebaran sebesar 17°.
Bandingkan dengan minyak kerosine pada tekanan yang sama dan tanpa pemanasan
awal seperti pada gambar 5.1 (b) yang menghasilkan sudut sebaran sebesar 20o.
5.2 Pembahasan
Peningkatan temperatur pemanasan awal minyak kelapa menyebabkan
tegangan geser menurun dan kecepatan aliran fluida meningkat sehingga viskositas
kinematiknya menurun. Ketika tekanan minyak kelapa ditingkatkan maka laju aliran
fluida meningkat sehingga sudut sebaran terbentuk. Viskositas kinematik hampir
Gambar 5.1 Sudut Sebaran
(a) Minyak Kelapa, (b) Kerosine
(a) (b)
18
sama ketika kerosine dipanasi pada temperatur 35oC dan minyak kelapa 90
oC seperti
pada tabel 5.1.
Tabel 5.1. Pengaruh temperatur terhadap kinematic viscosity
Temperatur (°C) Kinematic Viscosity
centistoke (cSt)
Kerosene Oil Coconut Oil
35 5.82 6.36
40 5.21 15.64
45 4.97 12.65
50 4.74 11.87
55 4.51 11.16
60 4.42 10.69
65 4.29 10.12
70 4.13 9.78
75 3.93 8.45
80 3.79 7.72
85 3.61 7.03
90 3,49 5,98
95 3.28 5.34
100 3.11 5.08
(Sumber : Angaitkar, 2013)
Viskositas merupakan ukuran resistansi bahan bakar nabati yang dialirkan
dalam pipa kapiler terhadap gaya gravitasi. Viskositas mempunyai efek terhadap
derajat pemanasan awal yang diperlukan untuk handling, penyimpanan dan atomisasi.
Pemanasan awal sangat penting untuk atomisasi agar tidak terbentuk endapan karbon
pada ujung nosel. Jika bahan bakar nabati terlampau kental, maka akan menyulitkan
dalam aliran, pemompaan dan penyalaan, sedangkan apabila terlalu encer maka akan
19
menyulitkan penyebaran bahan bakar nabati sehingga sulit terbakar dan
mengakibatkan kebocoran dalam pipa injeksi.
Viskositas dinamik atau kekentalan absolut cairan menurun dengan
meningkatnya suhu pada tekanan rendah, sedangkan pada tekanan tinggi variasi
viskositas cairan tidak menentu terhadap tekanan. Viskositas kinematik merupakan
perbandingan antara viskositas dinamik terhadap kerapatan (densitas) cairan. Gambar
5.2 menunjukkan densitas metil ester sebagai fungsi temperatur, dimana kenaikan
temperatur akan menurunkan densitas biodiesel minyak kelapa ( Zarska et al. 2014).
(Sumber : ( Zarska et al. 2014)
ρ (
kg.m
-3)
T (K)
Gambar 5.2 Hubungan densitas sebagai fungsi temperatur
20
BAB 6.
RENCANA TAHAP BERIKUTNYA
Rencana penelitian tahap berikutnya adalah mengubah preheating tipe straight
(gambar 6.1.a) menjadi spiral (gambar 6.1.b).
Pipa tembaga berbentuk spiral di-brassing pada plat besi, sama seperti
pengerjaan pada preheating tipe straight. Prehating tipe spiral berfungsi memperluas
bidang pemanasan minyak nabati sehingga lebih mudah mencapai titik nyala
sempurna. Dengan suhu yang ditingkatkan, ketika menuju ujung nosel akan terbentuk
sudut sebaran dan pada saat diberi energi aktivasi maka dengan mudah minyak nabati
terbakar.
(a) (b)
Gambar 6.1 Perubahan preheating
(a) tipe straight , (b) tipe spiral
21
BAB 7
KESIMPULAN
Kesimpulan yang didapat dari hasil penelitian ini adalah :
a. Besar sudut sebaran minyak kelapa dengan pemanasan awal 100°C
mendekati sudut minyak tanah tanpa pemanasan awal. Hal ini disebakan oleh
viskositas minyak kelapa menurun akibat menikatnya temperatur pemanasan
awal.
b. Kenaikan temperatur pemanasan awal menyebabkan penurunan densitas dari
minyak kelapa sehingga memudahkan proses injeksi bahan bakar.
22
DAFTAR PUSTAKA
Angaitkar, J. N.,2013, Temperature dependent Dynamic (Absolute) scosity of Oil,
International Journal of Engineering and Innovative Technology.
Ayhan Demirbas, 2009. Progress and recent trends in biodiesel fuels, Energy
Conversion and Management 50: 14–34.
Basak A., Patra J., Ganguly R., Datta A., 2013, Effect of transesterification of
vegetable oil on liquid flow number and spray cone angle for pressure and twin
fluid atomizers, Fuel 112 : 347-354
Chemical and Physical Data Diesel Fuel
Chen LY, Chen YH, Hung YS, Chiang TH, Tsai CH., 2013, Fuel properties and
combustion characteristics of jatropha curcas oil biodiesel–diesel blend. J Taiwan
Inst Chem Eng 44:214-220.
Hossain A.K, Davies P.A., 2012. Performance, emission and combustion
characteristics of an indirect injection (IDI) multi-cylinder compression ignition
(CI) engine operating on neat j a curcas and karanj oils preheated by jacket water.
Biomass and Bioenergy 46:332-342.
Kewas J. C., 2013, The Impacts of Coconut Oil Percentage Toward Diesel Fuel to the
Angle and Intermittent of Atomization, Indonesian Green Technology Journal 2
(2):94-97
Kratzeisen M., Müller J., 2010, Influence of free fatty acid content of coconut oil on
deposit and performance of plant oil pressure stoves, Fuel 89 : 1583–1589
Kratzeisen M., Müller J., 2010, Influence of phosphorus content of coconut oil on
deposit and performance of plant oil pressure stoves, Renewable Energy 35: 2585-
2589.
Kratzeisen M, Müller J., 2013,Suitability of Jatropha curcas seed shells as fuel for
small-scale combustion units. Renew Energy 51:46-52.
Machacon Herchel T.C. , Shiga Seiichi, Karasawa Takao, Nakamura Hisao,
Performance and emission characteristics of a diesel engine fueled with coconut
oil-diesel fuel blend, Biomass and Bioenergy Journal(20) 63-69, 2001.
23
Mofijur M, Masjuki HH, Kalam MA, Hazrat MA, Liaquat AM, Shahabuddin M,
Varman M., 2012. Prospects of biodiesel from jatropha curcas in Malaysia,
Renewable and Sustainable Energy Reviews 16:5007-5020.
Olson E. O., 1999, Fuel Nozzles for Oil Burners : 1-11
Pradhan P., Raheman H., Padhee D., 2014, Combustion and performance of a diesel
engine with preheated Jatropha curcas oil using waste heat from exhaust gas, Fuel
115 (2014) 527–533
Shafaee M., Banitabaei S.A., Esfahanian V. and Ashjaee M., 2011. An investigation
on effect of geometrical parameters on spray cone angle and droplet size
distribution of a two-fluid atomizer, Journal of Mechanical Science and
Technology 25 (12): 3047-3052.
Shafaee M., Banitabaei S.A.,Ashjaee M., and Esfahanian V., 2011, Effect of flow
conditions on spray cone angle of a two-fluid atomizer, Journal of Mechanical
Science and Technology 25 (2): 365-369
Sahoo PK, Das LM., Babu M.K.G., Arora P. , Singh V.P., Kumar N.R., Varyani
T.S., 2009, Comparative evaluation of performance and emission characteristics of
jatropha, karanja and polanga based biodiesel as fuel in a tractor engine, Fuel 88:
1698-1707.
Soriano Jr. N.U. and Narani A., 2012 , Evaluation of Biodiesel Derived from
Camelina sativa Oil, Journal of the America Oil Chemists’ Society 89 : 917-923.
Vinukumar K., 2012, Experimental Evaluation on Different Viscous Fluids Spray
Characteristics in Injector Using Constant Volume Chamber, IOSR Journal of
Mechanical and Civil Engineering 1(1) : 46-50
Wang X., Huang Z., Kuti O.A., Zhang W.,Nishida K., 2010, Experimental and
analytical study on biodiesel and diesel spray characteristics under ultra-high
injection pressure, International Journal of Heat and Fluid Flow 31: 659–666.
Yuan W., Hansen A.C., Zhang Q., 2005. Vapor pressure and normal boiling point
predictions for pure methyl esters and biodiesel fuels, Fuel 84: 943-950.
Zarska M., Bartoszek K., Dzida M, 2014, High pressure physicoshemical properties
of biodiesel component derived from coconut oil or babassu oil, Fuel 125 : 144-
151
24
LAMPIRAN
Lampiran 1. Surat Perjanjian Penugasan Dalam Rangka Pelaksnaan Penelitian Dana
PNBP TA 2015
Lampiran 2. Artikel Ilmiah pada seminar Konferensi Nasional Engineering
Perhotelan VI
Konferensi Nasional Engineering Perhotelan VI, Universitas Udayana, 2015 161
Evaluasi Sudut Semprot Minyak Kelapa Pada Ujung Nosel Dengan Pemanasan Awal Berbentuk Straight
1) I Ketut Gede Wirawan, 1)Made Sucipta, 2) I Putu Agus Arisudana
1)Jurusan Teknik Mesin, Universitas Udayana
Kampus Bukit Jimbaran, Bali 80362 Email: [email protected]
1)Jurusan Teknik Mesin, Universitas Udayana
Kampus Bukit Jimbaran, Bali 80362 Email: m.sucipta@gmail,com
2) Mahasiswa Program Sarjana
Jurusan Teknik Mesin, Universitas Udayana Kampus Bukit Jimbaran, Bali 80362
Email: [email protected]
Abstrak Masyarakat Indonesia saat ini telah menggunakan minyak kelapa sebagai bahan bakar alternatif. Negara ini memiliki lahan tanaman kelapa sekitar 3,82 juta hektar, dimana 97% dari total luas areal tersebut merupakan perkebunan rakyat. Hal inilah yang menjadikan ketersediaan minyak kelapa sangat berlimpah, sehingga mampu diaplikasikan pada banyak hal, salah satunya adalah pada bidang penelitian bahan bakar. Apabila minyak kelapa ini dijadikan bahan bakar, salah satu parameter yang harus diketahui adalah sudut semprot. Saat mengevaluasi sudut semprot, pemanasan awal diberikan ke nosel dengan luas bidang pemanasan 78.57 mm
2 dan berbentuk
lurus (straight). Hasil evaluasi sudut semprot yang diperoleh ketika suhu pemanas awal minyak kelapa mencapai 100
oC dan tekanan 6 bar adalah terbentuknya sudut semprot sebesar 17
o. Pada
tekanan yang sama apabila dibandingkan dengan minyak kerosine tanpa pemanasan awal, maka sudut semprot yang terbentuk sebesar 20
o.
Kata kunci: minyak kelapa, pemanasan awal, sudut semprot
Abstract
Indonesian people nowdays use coconut oil as an alternative fuel. This country has the largest coconut lands in the world with total area of approximately 3,82 million hectares, which 97% of them belong to the people. That is why the availability of coconut is abundant, so it can be used in many sectors, for example fuel research. If the coconut oil will be used as fuel, one of the parameters that must be known is the spray angle. While evaluating the spray angle, preheating is given to nozzle with wide area of heating 78.57 mm
2 and it is shaped straight. Result of evaluation
when the temperature of preheating oil reaches 100oC and the pressure of 6 bar is 17
O, which the
spray angle will be formed. At the same pressure if it is compared by kerosine oil without preheating, then the spray angle is 20
o.
Keyword: coconut oil, preheating, spray angle
1. PENDAHULUAN Tanaman kelapa merupakan salah satu komoditi strategis karena peranannya yang sangat
besar, baik sebagai sumber pendapatan maupun sumber bahan baku industri. Indonesia memiliki lahan tanaman kelapa terluas di dunia dengan total luas areal sekitar 3,82 juta hektar, dimana 97% nya merupakan perkebunan rakyat dengan jumlah produksi 15,9 milyar butir atau setara dengan 3,2 juta ton kopra/daging buah kelapa kering (Departemen Perindustrian, 2009). Banyak manfaat yang dapat diperoleh dari tanaman ini. Manfaat paling besar yang telah digunakan oleh masyarakat adalah daging
Prosiding KNEP VI 2015 ISSN 2338-414X 162
buah kelapa. Daging buah kelapa dapat diolah menjadi berbagai macam produk olahan. Salah satu produk olahan dari daging buah kelapa adalah minyak kelapa.
Masyarakat menggunakan minyak kelapa untuk memasak makanan. Minyak kelapa juga dimanfaatkan sebagai bahan dalam pembuatan sabun, mentega, kosmetik, dan sebagai bahan alternatif pengganti bahan bakar fosil. Salah satu contoh minyak kelapa yang digunakan sebagai bahan bakar alternatif adalah biodisel, karena emisi gas buang biodesel lebih rendah dari bahan bakar diesel (Singh, 2010). Pada proses pembakaran mesin diesel, bahan bakar diesel dirubah menjadi tetesan yang halus (droplet) dengan menggunakan nosel pada injektor. Penyebaran tetesan tergantung dari sudut semprot (spray angle) yang dibentuk nosel, jadi semakin besar sudut semprot maka semakin luas penyeberan tetesan.
Menurut Vinukumar (2012), besar sudut semprot biodiesel adalah 47° sedangkan besar sudut semprot minyak tanah adalah 51°, pada tekanan dan diameter lubang nosel yang sama. Perbedaan sudut semprot ini terjadi akibat viskositas minyak yang berbeda-beda. Viskositas minyak yang tinggi akan mengurangi atomisasi minyak, sehingga sudut semprot tidak akan terbentuk.
Pembentukan sudut semprot terjadi apabila viskositas minyak kelapa menurun. Pemanasan awal (preheating) tentu diperlukan untuk menurunkannya (Alamu, O. J, 2010). Untuk mencapai itulah dilakukan penelitian untuk mengevaluasi sudut semprot minyak kelapa dan kerosine sebagai acuan pada ujung nosel.
2. METODE
Metode ini merupakan metode eksperimen yang dilakukan dengan mengevaluasi sudut semprot pada ujung nosel. Ada 2 macam kondisi yang diperhatikan disini, yaitu (i) tanpa pemanasan awal dan (ii) dengan pemanasan awal.
2.1. Set Up Alat
Gambar 2.1 menunjukkan set up alat penelitian yang dimulai dengan memasukkan minyak ke tabung (1). Udara bertekanan dimasukkan ke dalam tabung menggunakan kompresor dan besarannya dijaga konstan yang dapat dibaca oleh manometer (2). Katup (3) dibuka pelan-pelan sehingga minyak bertekanan mengalir melalui pipe line (4) menuju nosel (5) dimana pipe line dipanasi dengan heater (6). Uap minyak yang keluar dari nosel akan membentuk sudut semprot.
2.2. Tahap Pengujian
Gambar 2.1 Set up alat penelitian
1
2 3
4
5
6
Konferensi Nasional Engineering Perhotelan VI, Universitas Udayana, 2015 163
Bahan penelitian ini menggunakan minyak kelapa yang dibuat secara tradisional seperti pada Gambar 2.2. Agar penelitian ini berjalan dengan baik, maka dilakukan persiapan awal yaitu pemasangan manometer di tabung dan termokopel di preheater.
Pengujian sudut semprot dilakukan tanpa pemanasan awal pada suhu lingkungan dan dengan
pemanasan awal pada suhu 100°C. Luas bidang pemanasan adalah 78.57 mm2 dengan dimensi seperti
ditunjukkan pada Gambar 2.3. Bahan bakar minyak kelapa dimasukkan ke dalam tabung sebanyak 2 liter. Udara bertekanan dialirkan ke dalam tabung menggunakan kompresor dengan variasi 1 sampai 6 bar dan pada setiap perubahan variabel tekanan, besarannya dijaga konstan. Setiap terjadi variasi tekanan, katup outlet dibuka sehingga minyak kelapa bertekanan akan mengalir menuju nosel melalui pipe line. Sudut semprot yang terbentuk di-capture menggunakan kamera.
Gambar 2.2 Minyak kelapa murni
100
210
35
5
Gambar 2.3 Detil ukuran pipe line
Prosiding KNEP VI 2015 ISSN 2338-414X 164
3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Gambar 3. menunjukan hasil penelitian sudut semprot minyak kelapa dengan temperatur pemanasan awal 100°C dan tekanan 6 bar, dimana terbentuk sudut semrot sebesar 17°. Bandingkan dengan minyak kerosine pada tekanan yang sama dan tanpa pemanasan awal seperti pada Gambar 3. yang menghasilkan sudut semprot sebesar 20
o. Hal ini disebakan karena viskositas kinematik minyak
kelapa menurun akibat meningkatnya temperatur pemanasan awal. Viskositas kinematik hampir sama ketika kerosine dipanasi pada temperatur 35
oC dan minyak kelapa 90
oC seperti pada tabel 1.
Tabel 1. Pengaruh temperatur terhadap kinematic viscosity
Temperatur (°C)
Kinematic Viscosity centistoke (cSt)
Kerosene Oil Coconut Oil
35 5.82 6.36 40 5.21 15.64 45 4.97 12.65 50 4.74 11.87 55 4.51 11.16 60 4.42 10.69 65 4.29 10.12 70 4.13 9.78 75 3.93 8.45 80 3.79 7.72 85 3.61 7.03 90 3,49 5,98 95 3.28 5.34
100 3.11 5.08
(Sumber : Angaitkar, 2013)
Viskositas merupakan ukuran resistansi bahan bakar nabati yang dialirkan dalam pipa kapiler terhadap gaya gravitasi. Viskositas mempunyai efek terhadap derajat pemanasan awal yang diperlukan untuk handling, penyimpanan dan atomisasi. Pemanasan awal sangat penting untuk atomisasi agar tidak terbentuk endapan karbon pada ujung nosel. Jika bahan bakar nabati terlampau kental, maka akan
Gambar 3.5 Sudut Semprot Minyak Kerosin Gambar 3.4 Sudut Semprot Minyak Kelapa
Konferensi Nasional Engineering Perhotelan VI, Universitas Udayana, 2015 165
menyulitkan dalam aliran, pemompaan dan penyalaan, sedangkan apabila terlalu encer maka akan menyulitkan penyebaran bahan bakar nabati sehingga sulit terbakar dan mengakibatkan kebocoran dalam pipa injeksi. Viskositas dinamik atau kekentalan absolut cairan menurun dengan meningkatnya suhu pada tekanan rendah, sedangkan pada tekanan tinggi variasi viskositas cairan tidak menentu terhadap tekanan. Viskositas kinematik merupakan perbandingan antara viskositas dinamik terhadap kerapatan (densitas) cairan. Gambar 3.3 menunjukkan densitas metil ester sebagai fungsi temperatur, dimana kenaikan temperatur akan menurunkan densitas biodiesel minyak kelapa ( Zarska et al. 2014).
. (Sumber : ( Zarska et al. 2014)
4. SIMPULAN
Simpulan yang didapat dari hasil penelitian ini adalah : a. Besar sudut semprot minyak kelapa dengan pemanasan awal 100°C mendekati sudut minyak
tanah tanpa pemanasan awal. Hal ini disebakan oleh viskositas minyak kelapa menurun akibat menikatnya temperatur pemanasan awal.
b. Kenaikan temperatur pemanasan awal menyebabkan penurunan densitas dari minyak kelapa sehingga memudahkan proses injeksi bahan bakar.
DAFTAR PUSTAKA
[1] Departemen Perindustrian, Rodmap Industri Pengolahan Kelapa, Jakarta, 2009. [2] Singh, P.J., Khurma, J. and Singh A, Coconut Oil Based Hybrid Fuels as Alternative Fuel for Diesel
Engines, 2010. [3] Vinikumar, K., Experimental Evaluation on Different Viscous Fluids Spray Characteristics in Injector
Using Constant Volume Chamber. IOSR Journal of Mechanical and Civil Engineering. Technology Journal, 2012.
[4] Alamu, O. J., Dehinbo, O. and Sulaiman, A.M., Production and Testing of Coconut Oil Biodiesel Fuel and its Blend, Leonardo Journal of Sciences (Issue 16), 2010
[5] Angaitkar, J. N., Temperature dependent Dynamic (Absolute) scosity of Oil, International Journal of Engineering and Innovative Technology, 2013.
ρ (
kg.m
-3)
T (K)
Gambar 3.4 Hubungan densitas sebagai fungsi temperatur
Prosiding KNEP VI 2015 ISSN 2338-414X 166
[6] Zarska M., Bartoszek K., Dzida M, High pressure physicoshemical properties of biodiesel component derived from coconut oil or babassu oil, Fuel 125, 2014.