Bagaimana cara mengeliminir pencampuran antarapejalan kaki dan arus kendaraan bermotor (mixTraffic) yang berpotensi menyebabkan kecelakaan?#2

ppsdmd.bpsdm.dephub.go.id /2-bagaimana-saudara-mengeliminir-pencampuran-antara-pejalan-kaki-dan-arus-kendaraan-bermotor-mix-traffic-yang-berpotensi-menyebabkan-kecelakaan/

Berdasarkan Standar Perencanaan Geometrik untuk Jalan Perkotaan menyatakan Fasilitas pejalankaki berfungsi memisahkan pejalan kaki dari jalur lalu lintas kendaraan guna menjamin keselamatanpejalan kaki dan kelancaran lalu lintas

Fasilitas pejalan kaki harus direncanakan berdasarkan ketentuan-ketentuan sbb:

2.1 Pejalan kaki harus mencapai tujuan dengan jarak sedekat mungkin, aman dari lalu lintas yanglain dan lancar

2.2 Terjadinya kontinuitas fasilitas pejalan kaki, yang menghubungkan daerah yang satu denganyang lain

2.3 Apabila jalur pejalan kaki memotong arus lalu lintas yang lain harus dilakukan pengaturan lalulintas, baik dengan lampu pengatur ataupun dengan marka penyeberangan, atau tempatpenyeberangan yang tidak sebidang. Jalur pejalan kaki yang memotong jalur lalu lintas berupapenyeberangan (Zebra Cross), marka jalan dengan lampu pengatur lalu lintas (Pelican Cross),jembatan penyeberangan dan terowongan.

2.3.1 Zebra cross

Gambar standard Zebra cross

Gambar Zebra cross

2.3.2 Pelican crossing

Gambar standard Pelican Crossing

Gambar Pelican Crossing

2.3.3 Jembatan Penyeberangan atau terowongan

Gambar standard Jembatan Penyeberangan Orang (JPO)

Jembatan Penyeberangan Orang (JPO)

2.4 Fasilitas pejalan kaki harus dibuat padaruas-ruas jalan di perkotaan atau pada tempat-tempat dimana volume pejalan kaki memenuhisyarat atau ketentuan-ketentuan untukpembuatan fasilitas tersebut.

2.5 Jalur pejalan kaki sebaiknya ditempatkansedemikian rupa dari jalur lalu lintas yanglainnya, sehingga keamanan pejalan kaki lebihterjamin.

2.6 Dilengkapi dengan rambu ataupelengkap jalan lainnya, sehingga pejalankaki leluasa untuk berjalan, terutama bagipejalan kaki yang tuna daksa.

Ketinggian penempatan rambu di lokasi fasilitas pejalan kaki minimum 2,00 meter dan maksimum 2,65meter diukur dari permukaan fasilitas pejalan kaki sampai dengan sisi daun rambu bagian bawah ataupapan tambahan bagian bawah, apabila rambu dilengkapi dengan papan tambahan

2.7 Perencanaan jalur pejalan kaki dapat sejajar, tidak sejajar atau memotong jalur lalu lintas yangada.

Jalur pejalan kaki sejajar dengandengan jalur lalu lintas (trotoar)

Jalur pejalan kaki memotong jalurlalu lintas (zebra cross)

2.8 Jalur pejalan kaki harusdibuat sedemikian rupa sehinggaapabila hujan permukaannya tidaklicin, tidak terjadi genangan airserta disarankan untuk dilengkapidengan pohon-pohon peneduh.

Gambar trotoar

2.9 Untuk menjaga keamanan dankeleluasaan pejalan kaki, harusdipasang kerb jalan sehingga fasilitaspejalan kaki lebih tinggi dari permukanjalan.

2.9.1 Kereb

Kereb adalah bangunan pelengkap jalanyang dipasang sebagai pembatas jalurlalu lintas dengan bagian jalan lainnya dan berfungsi juga sebagai:

Penghalang/mencegah kendaraan keluar dari jalur lalu lintasPengaman terhadap pejalan kakiMempertegas tepi perkerasan jalanEstetika

Pemasangan kereb di atas tanah

2.9.2 Trotoar

Gambar ruang bebas trotoar

Kebutuhan lebar trotoar dihitung berdasarkan volumepejalan kaki rencana (V). V dihitung berdasarkansurvey perhitungan pejalan kaki yang dilakukan setiapinterval 15 menit selama 6 jam paling sibuk dalam satuhari untuk dua arah.

Lebar trotoar dapat dihitung dengan rumus sbb:

Dimana:

W = lebar trotoar (meter)

V = Volume pejalan kaki rencana/dua arah(orang/meter/menit)

N = lebar tambahan sesuai dengan keadaan setempat(m)

Lebar trotoar disarankan tidak kurang dari 2 meter. Padakeadaan tertentu lebar trotoar dapat direncanakan sesuaidengan batasan lebar minimum

Lebar minimum trotoar menurut penggunaan lahansekitarnya

Gambar trotoar

Bagaimana cara mengeliminir pencampuran antara pejalan kaki dan arus kendaraan bermotor (mix Traffic) yang berpotensi menyebabkan kecelakaan? #2