peta industri kendaraan bermotor (r4) ramah lingkungan di

Peta Industri Kendaraan Bermotor (R4)Ramah Lingkungan Di Indonesia

Investor Daily Summit (IDS) 2021

Zoom meeting, 14 Juli 2021

Yohannes Nangoi – Ketua Umum GAIKINDO

1. Indonesia Automotive Statistics

2. Indonesia Automotive Industry

3. Indonesia LCEV Programs

4. Indonesia Challenges EV

Development

5. Alternative Energy

6. Summary

OUTLINEOUTLINE

Market Vehicle 4W 1972 - 2020

Sales total 1972 - 2020 = 19,907,000 units

01. INDONESIA AUTOMOTIVE STATISTICS

Program KBH2/LCGC

Economic Impact

Impact Covid-19

1998 2008

Penjualan Kendaraan Bermotor Dalam Negeri Banyak Dipengarui oleh Beberapa Faktor BaikDari Dalam Maupun Luar Negeri

(2020) 2,4 million units

Rasio Kepemilikan Mobil di Indonesia Masih Relatif

Rendah Yaitu 99 Unit/1000 Penduduk, DibandingkanDengan Beberapa Negara

ASEAN Lainnya

01. INDONESIA AUTOMOTIVE STATISTICS

Source : Bank Indonesia & GAIKINDO, Kemenperin

Gambaran Industri Kendaraan Bermotor Indonesia :▪ Industri KBM Indonesia menjadi salah satu lokomotif perekonomian dengan kontribusi terhadap PDB ± 4,24 %.▪ Industri KBM menjadi salah satu komoditi ekspor unggulan non-migas dengan kontribusi terhadap ekspor

nasional ± 4,5 %. Eksport CBU 232,175 (2020)▪ Total Kapasitas Produksi saat ini 2.4 juta unit/tahun. (Tahun 2020 : Utilisasi 29% atau 700 ribu unit).▪ Jumlah tenaga kerja langsung dan tak langsung 1,5 juta karyawan.▪ PMI Manufacturing Indonesia meningkat ke level 55,3 di bulan Mei 2021 dari posisi sebelumnya 54,6.

02. INDONESIA AUTOMOTIVE INDUSTRY

Past, Current, and Future

02. INDONESIA AUTOMOTIVE INDUSTRY

Peta jalan industriotomotif Indonesiasudah mengarahkepada penurunanemisi gas buang danpeningkatan effisiensibahan bakar,penggunaan bahanbakar nabati dan ZeroEmission

commitment Indonesia at COP 21

In December 2015

Trend regulations low emissions Trend regulations low emissions

Background

03. INDONESIA LCEV PROGRAM

Pemerintah Indonesia berkomitmen menurunkan emisi gas CO2 sebesar 29% pada 2030.

Source : Ministry of Industry Indonesia

03. INDONESIA LCEV PROGRAM

Kendaraan listrik menjadi salah satu alternatif, namun bukan satu-satunya pilihanpowertrain untuk alat transportasi masa depan

04. INDONESIA CHALLENGES EV DEVELOPMENT

Year 2020

Regulation of the

Minister of Industry

No. 27 /2020 &

No.28/2020 (BEV)

Year 2021

PP No.74/2021, Rev.

PP No.73/2019)


EV Market Potential in Indonesia

Most x.EV are priced more than IDR 600 million, while Indonesia automotive

market is dominated by vehicles priced below IDR 300 million

Indonesia Market ICE & Non ICE

YEAR (Units)

MODEL 2019 2020 Jan – Jun 2021

1.032.202 532.407 391.569

685 1.108 1.378

20 6 34

0 120 488

Plug-In Hybrid (PHEV)

Battery Electric (BEV)

Hybrid (HEV)

Internal Combution Engine (ICE)

Perkembangankendaraan bermotornon ICE di Indonesia masih relatif kecil,

dikarenakan harganyayang masih relatif

tinggi, harga kendaraanbermotor di Indonesia

masih didominasi harga±300 juta

Note : Data Anggota GAIKINDO


❖Alternatif Energi Untuk Indonesia

Indonesia sebagai negara agraris yang juga kaya akan sumber daya gas alam, oleh karena itu Indonesialayak mengembangkan bahan bakar alternatif berdasarkan:

1. Bahan bakar berbasis pertanian Bio-diesel, gasohol

2. CNG (Gas Alam Terkompresi)

3. Kendaraan multi-bahan bakar (Gas dan Minyak)

4. Teknologi untuk kedua bahan bakar sudah tersedia dan relatif terjangkau

5. Teknologi Otomotif untuk penggunaan bio-diesel & gasohol sudah tersedia

6. Kendaraan yang ada dapat menggunakan bahan bakar tersebut dengan minimal atau tanpa

modifikasi

7. Bahan bakar E-5 (bensin dengan 5% ethanol) sudah pernah diperkenalkan di Indonesia pada

tahun 2006 keterbatasan produksi ethanol menganggu keberlanjutannya.

05. ALTERNATIVE ENERGY


Teknologi powertrain canggih saat ini sudah tersedia secara global. Namun untuk mengadopsi

teknologi tersebut (Misalnya Hybrid, FCEV), namun harga yg masih mahal menjadi kendala

❖ Technology Options To Improve Fuel Efficiency

Technology - Powertrain Technology Improvement

▪ Tahun 2020 Pertaminasudah bisa Produksi D-100.

▪ Minyak Sawit telahdiproses menggunakankatalis untuk menghasilkanGreen Fuel D-100.

▪ Saat ini kapasitas produksiadalah 20.000 Bph.


a. Road Test B20 & B30 b. Component Adjustment

❖ Roadmap Biodiesel For Transportasi

❖ Road Test and Adjustment of Components in Vehicle

GAIKINDO mendukung program pemerintah “Bahan Bakar Nabati Wajib di Indonesia” dan melakukanpenyesuaian komponen dan material pada kendaraan untuk meminimalkan dampak terhadap industri otomotif.

Biodiesel program in Indonesia

05. ALTERNATIVE ENERGY (BIO FUEL)

Tahun 2018B20 menghemat Devisa

Rp.26 Triliun

DiperkirakanB30 bisa menghemat Devisa

Rp.67 Triliun/tahun

1. Industri KBM Indonesia :▪ Indonesia telah Swa Sembada kendaraan bermotor dan Kebutuhan kendaraan bermotor didalam

negeri akan terus tumbuh dimasa yang akan datang, oleh karena itu Indonesia harus tetapmemiliki industri KBM yang kompetitif dan tangguh.

▪ Kapasitas produksi KBM baru terpakai 29% perlu optimalisasi kapasitas produksi industri KBMyang belum terpakai 71% (di tahun 2020), untuk pasar dalam negeri dan ekspor.

▪ Sinergi seluruh pemangku kepentingan diperlukan untuk terus menumbuh kembangkan IndustriKBM Indonesia.

2. Energi Nasional:▪ Indonesia adalah negara besar dengan sumber daya alam yang melimpah.▪ Indonesia bisa memanfaatkan kearifan lokal, energi untuk transportasi darat (biofuel B30, energi

hijau D100, E10, CNG, dan lainnya).▪ Pengembangan Bio Energy : Bio Fuel harus dapat digunakan untuk untuk kendaraan yang sudah

beredar (in-used vehicle) maupun kendaraan baru (new vehicle) .▪ Kendaraan listrik menjadi salah satu alternatif, namun bukan satu-satunya pilihan powertrain

untuk alat transportasi masa depan.

06. KESIMPULAN

GAIKINDOJln. Teuku Cik Ditiro I, No. 11 D-E-FMenteng, Jakarta Pusat 10350Telp. : +62-21 3157178 Fax. : + 62-21 3142100Mail : [email protected]

peta industri kendaraan bermotor (r4) ramah lingkungan di

Documents