perkembangan proyek strategis nasional -...

Perkembangan Proyek

Strategis Nasional

Menko Bidang Perekonomian selaku

Ketua Komite Percepatan Penyediaan Infrastruktur Prioritas

27 April 2018

Disiapkan sebagai Pegangan Tim Pelaksana

KPPIP dalam acara Forum Merdeka Barat

Ringkasan hasil evaluasi tahunan Proyek Strategis Nasional pada tahun

2017 yang kemudian ditetapkan dalam Perpres No.58/2017

INDUSTRI

PESAWAT

1

7

IRIGASIIRIGASI

74 12647559333081023

AIR BERSIH & SANITASI

1

INDUSTRI

PESAWAT

1

7

IRIGASIIRIGASI

74 12647559333081023


1

INDUSTRI

PESAWAT

152 19 13 17 25 52 523 7 10 60 - 3 6 7 3 1 -

7

IRIGASIIRIGASI

74 12647559333081023


1

INDUSTRI

PESAWAT

11 - 2 3 - 52 52- - - 4 - - - 2 3 - -

24 4 - 1 5 52 52- - - 4 7 1 - 8 1 - 1

1

7

IRIGASIIRIGASI

74 12647559333081023


1

INDUSTRI

PESAWAT

11 - 1 7 - 52 52- 4 - 6 - - - 1 - - -

PSN Perpres 3/2016:

225 proyek

dan 1 program

PSN Selesai di

Tahun 2016:

20 Proyek

PSN Dikeluarkan di

Tahun 20161:

15 Proyek

Usulan PSN Baru di

Tahun 2017:

55 Proyek + 1 Program

PSN Perpres 58/2017:

245 Proyek

dan 2 Program 7

IRIGASI IRIGASI

74 12 6 4 7 54 10 3 3 30 8 10 23


1

1Dikeluarkan karena dalam perkembangannya tidak lagi memenuhi kriteria Proyek Strategis Nasional sebagamana ditetapkan KPPIP1

Proyek Prioritas dan Proyek Strategis Nasional merupakan Turunan dari

Proyek-Proyek RPJMN

Proyek Prioritas

Merupakan proyek-proyek yang tercantum

dalam RPJMN dan sebagian besar menjadi

RENSTRA tiap-tiap K/L teknis terkait.

Merupakan 245 PSN dan 2 Program dengan

kriteria strategis yang tersebar secara nasional

dan ditetapkan melalui Peraturan Presiden No.

3 Tahunn 2016 yang diubah melalui Peraturan

Presiden 58 Tahun 2017

Merupakan 37 Proyek Prioritas yang memiliki

dampak ekonomi tinggi dan ditetapkan melalui

Peraturan Menko Perekonomian No. 12 Tahun

2015 yang diubah melalui Permenko No. 5

Tahun 2017 dan akan dipantau serta didukung

oleh Komite Percepatan Penyediaan

Infrastruktur Prioritas (KPPIP)

Definisi

2

61 24

27

13

15

Proyek

Proyek mencakup 15 sektor proyek serta 2 sektor program

7

IRIGASIIRIGASI

LISTRIK 1 PROGRAMINDUSTRI

PESAWAT1 PROGRAM

74 12647549333081023

93

10

1

12

2

Proyek

Program

Rp638 T Rp563 TRp329 T

Rp448 T

Rp1.334 T

Rp11 T

Rp1.094 T

PENGELOLAAN

AIR

1 1

TANGGUL

LAUT

Pro

ye

kP

rog

ram

Daftar PSN direvisi melalui Perpres No. 3/2016 j.o Perpres No.58/2017, mencakup 245

Proyek + 2 Program, dengan estimasi total nilai investasi Rp 4.417 T

3

Status kemajuan 245 Proyek + 2 Program PSN

245 + 2

PSN

1Per Desember 2017 terdapat tambahan 2 yang sudah selesai yaitu Jalan Tol Surabaya-Mojokerto dan Jalan Tol Soreang-Pasir Koja2Termasuk 1 Program Ketenagalistrikan yang dikategorikan ke dalam tahap konstruksi

Catatan: Data-data diatas masih perlu untuk diverifikasi oleh Kantor Staf Presiden dan Badan Pengawas Keuangan dan Pembangunan

(BPKP)

Kemajuan 245

Proyek + 2 Program

per Desember 2017

4

3%8%

37%48%

4% 1.590 MW sudah beroperasi

17.046 MW dalam tahap konstruksi

13.268 MW sudah selesai PPA namun belum

financial close

1.013 MW dalam tahap perencanaan

35

GW2.730 MW dalam tahap pengadaan

Kemajuan Program

Ketenagalistrikan

per Maret 2018

4%

15%

17%

20%

12%

2%

30%

10 proyek sudah selesai

6 proyek dalam tahap transaksi

73 proyek dan 1 Program Pesawat dalam penyiapan

41 proyek konstruksi dan akan beroperasi 2018

37 proyek dan 1 Program 35 GW dalam tahap konstruksi

dan mulai beroperasi

49 proyek konstruksi dan akan beroperasi di 2019

29 proyek konstruksi dan akan beroperasi setelah 2019

Nilai Investasi PSN untuk 245 proyek + 2 program PSN serta sumber

pembiayaannya

5

NILAI INVESTASI PSN

Rp 4.417

Triliun

APBN

BUMN/D

Swasta

Estimasi kebutuhan pendanaan1 untuk 245

Proyek + 2 Program PSN:

PSN membutuhkan pendanaan yang berasal baik

dari APBN/D, partisipasi BUMN/D dan/ atau

partisipasi pihak swasta

Rp 547 TriliunTotal Nilai

Investasi

Rp 1.255 Triliun

Rp 2.615 Triliun

1Tidak termasuk 12 Proyek yang belum diketahui nilai investasinya

5 Sektor dengan nilai investasi tertinggi

Energi

12 Proyek

Rp 1.255 Triliun

Ketenagalistrikan

1 Program

Rp 1.036 Triliun

Jalan

74 Proyek

Rp 705 Triliun

Kereta

23 Proyek

Rp 624 Triliun

Kawasan

30 Proyek

Rp 388 Triliun

Note: Data-data diatas masih perlu untuk diverifikasi oleh Kantor Staf Presiden dan Badan Pengawasan dan Pembangunan (BPKP)

APBN/D13%

BUMN/D28%Swasta

59%

• Kesesuaian dengan RPJMN dan/atau Renstra.

• Kesesuaian dengan Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW)

• Atau diatur khusus dalam PP atau Perpres khusus.

Kriteria

Dasar

• Memiliki peran strategis atas perekonomian, kesejahteraan sosial, pertahanan, dan

kedaulatan nasional

• Keselarasan antar berbagai sektor infrastruktur (saling mendukung atau

complementary).

• Distribusi proyek secara regional.

• Konstruksi harus dimulai paling lambat sebelum Q3 2019 atau setidaknya

mencapai Financial Close sebelum Q3 2019 (proyek yang melibatkan Badan Usaha)

• Untuk sektor migas dan industri pesawat, persetujuan Plan of Development (POD)

paling lambat Q3 2019.

• Proposal proyek baru harus memiliki studi kelayakan yang berkualitas.

• Nilai investasi harus di atas Rp 100 Miliar

Kriteria

Strategis

Kriteria

Operasional

• Proyek harus memiliki Penanggung Jawab Proyek yang jelas dan Kementerian terkait

memiliki komitmen dalam menjalankan proyek (dalam bentuk rencana aksi dan jadwal

yang jelas).

Champion

yang jelas

Pemilihan Proyek Strategis Nasional (PSN) berdasarkan terpenuhinya

kriteria-kriteria utama

6

Kronologis evaluasi PSN untuk proyek yang dikeluarkan

Berdasarkan evaluasi awal pada akhir

Desember 2017, terdapat 16 proyek yang

berpotensi untuk dikeluarkan dari daftar

Proyek Strategis Nasional:

1Jalan Tol Waru (Aloha) - Wonokromo -

Tanjung Perak (18,2km)

2Jalan Tol Sukabumi - Ciranjang - Padalarang

(61km)

3 Jalan Palu - Parigi (83,6km)

4

Kereta Api Kertapati - Simpang - Tanjung Api-

Api (bagian dari Jaringan KA Trans

Sumatera)

5 Kereta Api Muara Enim - Pulau Baai

6 Kereta Api Tanjung Enim - Tanjung Api-Api

7 Kereta Api Jambi - Pekanbaru

8 Kereta Api Jambi - Palembang

9Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta Koridor

East - West

10 Jabodetabek Circular Line

11 Bandara Sebatik

12Pengembangan Pelabuhan hub Internasional

(PHI) Bitung

13Sistem Penyediaan Air Minum (SPAM)

Regional Mebidang

14 Bendungan Telaga Waja, Bali

15 Bendungan Pelosika, Sulawesi Tenggara

16 Kawasan Ekonomi Khusus Merauke

Berdasarkan Rapat di Sekretariat

Kabinet (4 – 5 April 2018),

Penanggung Jawab Proyek untuk:

menyetujui perubahan strategi

implementasi, sehingga memenuhi

kriteria PSN (Konstruksi harus dimulai

paling lambat sebelum Q3 2019 atau

setidaknya mencapai Financial Close

sebelum Q3 2019)

1 Jalan Palu - Parigi (83,6km) (#3)

2 Jabodetabek Circular Line (#10)

3Pengembangan Pelabuhan hub

Internasional (PHI) Bitung (#12)

Menteri Perhubungan

berdasarkan Surat No

PR.007/1/15 PHB 2018 tanggal 9

April 2018 mengusulkan 1 proyek

untuk dikeluarkan dari daftar

PSN, yaitu:

1Pembangunan Rel Kereta Api

Provinsi Kalimantan Timur

Berdasarkan hasil evaluasi terakhir, terdapat

14 proyek yang berpotensi untuk

dikeluarkan dari daftar Proyek Strategis

Nasional:

1Jalan Tol Waru (Aloha) - Wonokromo -

Tanjung Perak (18,2km)

2Jalan Tol Sukabumi - Ciranjang -

Padalarang (61km)

3

Kereta Api Kertapati - Simpang - Tanjung

Api-Api (bagian dari Jaringan KA Trans

Sumatera)

4 Kereta Api Muara Enim - Pulau Baai

5 Kereta Api Tanjung Enim - Tanjung Api-Api

6 Kereta Api Jambi - Pekanbaru

7 Kereta Api Jambi - Palembang

8Pembangunan Rel Kereta Api Provinsi

Kalimantan Timur

9Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta Koridor

East - West

10 Bandara Sebatik

11Sistem Penyediaan Air Minum (SPAM)

Regional Mebidang

12 Bendungan Telaga Waja, Bali

13 Bendungan Pelosika, Sulawesi Tenggara

14 Kawasan Ekonomi Khusus Merauke7

Dengan komposisi 222 Proyek + 3 Program PSN, sumber pendanaan

paling besar diestimasikan tetap berasal dari swasta

8

NILAI INVESTASI PSN

Rp 4.092

Triliun

APBN

BUMN/D

Swasta

Estimasi kebutuhan pendanaan1 untuk 222

Proyek + 3 Program PSN:

PSN membutuhkan pendanaan yang berasal baik

dari APBN/D, partisipasi BUMN/D dan/ atau

partisipasi pihak swasta

Rp 423 TriliunTotal Nilai

Investasi

Rp 1.255 Triliun

Rp 2.414 Triliun

1Tidak termasuk 10 Proyek yang belum diketahui nilai investasinya

5 Sektor dengan nilai investasi tertinggi

Energi

11 Proyek

Rp 1.210 Triliun

Ketenagalistrikan

1 Program

Rp 1.036 Triliun

Jalan

69 Proyek

Rp 670 Triliun

Kereta

16 Proyek

Rp 387 Triliun

Kawasan

29 Proyek

Rp 388 Triliun


APBN10%

BUMN31%

SWASTA59%

Ringkasan perkiraan progress Proyek Strategis Nasional pada kwartal ke-3

tahun 2019

INDUSTRI

PESAWAT

11

Jumlah PSN Baru

245 Proyek

2 Program 7

IRIGASI IRIGASI

74 12 6 4 7 54 10 3 3 30 8 10 23


1

86 Proyek dan 1 Program

Industri Pesawat dalam

tahap konstruksi dan

belum beroperasi

94 Proyek dan 1

Program 35 GW dalam

tahap konstruksi dan

beroperasi sebagian

INDUSTRI

PESAWAT

11

3 proyek dalam tahap

transaksi 7

IRIGASI IRIGASI

74 12 6 4 7 54 10 3 3 30 8 10 23


1

INDUSTRI

PESAWAT

117

IRIGASI IRIGASI

74 12 6 4 7 54 10 3 3 30 8 10 23


1 24 8 2 - 24 52 522 - 1 23 2 1 3 4 - 1 -

INDUSTRI

PESAWAT

17

IRIGASI IRIGASI

74 12 6 4 7 54 10 3 3 30 8 10 23


1 127 5 4 1 5 52 521 - 6 29 - - 1 7 - - 1

1- - 1 - - 52 52- - 1 - - 1 - - - -

48 Proyek yang sudah

selesai (beroperasi

sepenuhnya)

INDUSTRI

PESAWAT

117

IRIGASI IRIGASI

74 12 6 4 7 54 10 3 3 30 8 10 23


1 121 3 3 6 - 52 52- 3 - 1 5 2 2 1 1 - -

-

INDUSTRI

PESAWAT

11

14 proyek Masih Dalam

Penyiapan7

IRIGASI IRIGASI

74 12 6 4 7 54 10 3 3 30 8 10 23


1 12 7 - 1 1 52 52- - 1 2 - - - - - - -8

9

Usulan Penambahan Proyek Strategis Nasional

Sejak dikeluarkannya Peraturan Presiden No. 58 Tahun 2017 tentang Perubahan Atas Peraturan Presiden Nomor 3 Tahun 2016 tentang Percepatan Pelaksanaann Proyek

Strategis Nasional pada 15 Juni 2017, KPPIP telah menerima 14 (empat belas) surat usulan Proyek Strategis Nasional:

No. Pengusul Tanggal Jumlah Analisis KPPIP

1 Menteri ESDM 22 Juni 2017 1 Proyek Usulan perlu dilengkapi dokumen prasyarat

2 Gubernur Gorontalo 3 Juli 2017 11 Proyek Usulan perlu dilengkapi dokumen prasyarat

3 Gubernur Jawa Timur 4 Juli 2017 15 Proyek Usulan perlu dilengkapi dokumen prasyarat

4 Bupati Kotawaringin Barat 1 Agustus 2017 2 Proyek Usulan perlu dilengkapi dokumen prasyarat

5 Ketua Dewan Perwakilan Daerah RI 24 Oktober 2017 1 Proyek Usulan perlu dilengkapi dokumen prasyarat

6 Masyarakat Peduli Pembangunan Prov Bengkulu (LSM) 27 Oktober 2017 1 Proyek Usulan perlu dilengkapi dokumen prasyarat

7 Menteri Agama 30 November 2017 1 Proyek Dokumen sudah diterima

8 Bupati Bandung 18 Desember 2017 3 Proyek Usulan perlu dilengkapi dokumen prasyarat

9 Gubernur Kepulauan Riau 17 Februari 2018 3 Proyek Usulan perlu dilengkapi dokumen prasyarat

10 Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan 19 Februari 2018 1 Program Usulan perlu dilengkapi dokumen prasyarat

11 Menteri PUPR 27 Maret 2018 8 Proyek Usulan perlu dilengkapi dokumen prasyarat

12 Sekjen Kementerian Perhubungan/Menteri Perhubungan6 April 2018/ 9 April

20185 Proyek

Dokumen untuk 5 usulan sudah diterima (pada 12 – 15 April

2018), namun substansi dokumen masih perlu dilengkapi

13Menteri Koordinator Bidang Maritim/Sekjen Kementerian

Perhubungan6 April 2018 1 Proyek Usulan perlu dilengkapi dokumen prasyarat

14 Menteri Perhubungan 9 April 2018 1 Proyek Usulan perlu dilengkapi dokumen prasyarat

Dari semua usulan tersebut, KPPIP menilai bahwa terdapat 1 Proyek dan 1 Program yang layak untuk dipertimbangkan masuk dalam revisi daftar Proyek Strategis Nasional

yaitu:

Lokasi Cimanggis, Kab. Depok,

Jawa Barat

Nilai

Investasi

Belum diketahui

Skema

Pembiayaan

APBN & Non - APBN

Penanggung

Jawab

Kementerian Agama

Lokasi Nasional

Nilai

Investasi

Belum diketahui

Skema

Pembiayaan

APBN

Penanggung

Jawab

Kementerian Kehutanan

dan Lingkungan Hidup

Proyek Universitas Islam Internasional Indonesia 1 Program Kebijakan Pemerataan Ekonomi

10

Neraca Realisasi dan Estimasi Perkembangan Proyek PSN

(dari 2016 hingga 2019)

13 Proyek 6 Proyek 6 Proyek 3 Proyek

81 Proyek

59 Proyek+ 1 Program

Industri Pesawat

28 Proyek

29 Proyek

55 Proyek dan1 Program

Industri Pesawat

86 Proyek dan1 Program

Industri Pesawat

49 Proyek

53 Proyek

41 Proyek

97 Proyek +1 Program

Ketenagalistrikan


Ketenagalistrikan


Ketenagalistrikan+ 1 ProgramPemerataan

Ekonomi


Ketenagalistrikan+ 1 Program

Pemerataan Ekonomi20 Proyek

20 Proyek

20 Proyek 20 Proyek10 Proyek

10 Proyek 10 Proyek13 Proyek 13 Proyek

25 Proyek

Perubahan PSN Ke-2:

Penambahan 1 Proyek + 1

Program Pemerataan Ekonomi

Proyek Selesai

Proyek dalam tahap

konstruksi dan beroperasi

sebagian

Proyek dalam tahap

konstruksi

Proyek dalam tahap

penyiapan

REALISASI

Proyek keluar daftar PSN

2016 2017

Proyek dalam tahap

transaksi dan siap konstruksi

Perubahan PSN Ke-1:

Penambahan 55 Proyek + 1 Program

Industri Pesawat

ESTIMASI

2018 Kwartal Ke-3 2019

15 Proyek 15 Proyek 15 Proyek 15 Proyek

14 Proyek 14 Proyek 14 Proyek11

KPPIPMenara Merdeka, 8th floor

Jl Budi Kemuliaan I No 2, Jakarta 10110

E-mail : [email protected]

Landline : +62 21 2957 3771

TERIMA KASIH

LAMPIRANRincian evaluasi dan perkembangan PSN

Sumber

Pendanaan

(Rp Miliar)1,2

Realisasi Pendanaan PSN Kebutuhan Pendanaan PSN

Total

≤20163 2017 2018 2019 ≥2020

1. APBN/D 70.795 48.014 64.829 71.776 167.339 422.752

2. BUMN/D 72.942 77.064 111.430 169.765 823.561 1.254.761

3. Swasta 441.743 239.440 185.801 261.256 1.286.083 2.414.322

TOTAL 585.480 364.517 362.061 502.796 2.276.983 4.091.836

1Tidak termasuk 10 proyek yang belum diketahui data nilai investasinya

2Dana sebesar Rp104.402 miliar (capex dan opex) dari 15 proyek yang sumber dananya telah diketahui namun belum diketahui

rincian kebutuhan per tahunnya dikelompokkan ke dalam kebutuhan pendanaan ≥2020.

3Realisasi pendanaan adalah alokasi dana yang dilaporkan Penanggung Jawab proyek pada tahun 2017 dan sebelumnya.

Rencana alokasi pendanaan untuk 222 Proyek + 3 Program :

Asumsi pada pengelompokan alokasi pendanaan:

1. Untuk proyek dengan skema KPBU dan belum diketahui alokasi APBN yang dibutuhkan, maka seluruh nilai investasi

dialokasikan pada Swasta

2. Untuk proyek dengan skema penugasan BUMN dan belum diketahui alokasi APBN yang dibutuhkan, maka seluruh nilai

investasi dialokasikan pada BUMN

Rincian alokasi pendanaan untuk 222 proyek + 3 program PSN (1/2)

14

Persentase rencana alokasi pendanaan untuk 222 Proyek + 3 Program:






Rincian alokasi pendanaan untuk 222 proyek + 3 program PSN (2/2)

Sumber

Pendanaan

(Rp Miliar)1,2


Total

≤20163 2017 2018 2019 ≥2020

1. APBN/D 12% 13% 18% 14% 7% 10%

2. BUMN/D 12% 21% 31% 34% 36% 31%

3. Swasta 75% 66% 51% 52% 56% 59%

TOTAL 100% 100% 100% 100% 100% 100%





15

14 PSN yang berpotensi dikeluarkan bila batas waktu PSN memulai

konstruksi adalah paling lambat Q3 2019 (1/2)

Proyek yang akan dikeluarkan dari daftar PSN jika cut-off Q3 2019

No Nama Proyek Lokasi Isu

1 Jalan Tol Waru (Aloha) -

Wonokromo - Tanjung Perak

(18,2km)

Jawa Timur Pemerintah Kota Surabaya hingga saat ini menilai bahwa ruas jalan tersebut adalah Jalan

Bebas Hambatan sehingga belum memprioritaskan rencana pembangunan jalan tol. Proyek

sudah tercantum dalam RTRW Nasional dan RTRW Provinsi Jawa Timur. Berdasarkan rapat

di Sekretaris Kabinet pada tanggal 4 April 2018, sedang dieksplorasi opsi untuk

menggantikan Jalan Tol ini dengan Jalan Tol Surabaya South Eastern Ring Road (SERR)

untuk dimasukan sebagai PSN. Konstruksi sulit untuk dilakukan sebelum Q3 2019 apabila

dilakukan perubahan ruas

2 Jalan Tol Sukabumi -

Ciranjang - Padalarang

(61km)

Jawa Barat Jalan Tol ini direncanakan untuk dilebur ke dalam dua jalan tol:

a. Ruas Sukabumi – Ciranjang akan dilebur ke dalam Jalan Tol Bogor – Ciawi – Sukabumi.

b. Ruas Ciranjang - Padalarang akan dilebur ke dalam Jalan Tol Cikampek – Purwakarta –

Padalarang.

3 Kereta Api Kertapati -

Simpang - Tanjung Api-Api

(bagian dari Jaringan Kereta

Api Trans Sumatera)

Sumatera

Selatan

Masih dilakukan review atas Detailed Engineering Design yang telah dilakukan pada tahun

2006, sehingga konstruksi tidak dapat dimulai sebelum Q3 2019. Diusulkan oleh Menteri

Perhubungan agar ruas KA Kertapati – Simpang – Tanjung Api Api dan beberapa ruas proyek

KA Trans Sumatera lainnya digabung menjadi “Pembangunan Jalur Kereta Api Trans

Sumatera.”

4 Kereta Api Muara Enim -

Pulau Baai

Sumatera

Selatan

PT Mandela Resource selaku pemrakarsa KPBU tidak berlanjut. Pada saat ini, Pemprov

Bengkulu mengusulkan trase KA Kota Padang – Pulau Baai untuk proyek PSN Jalur KA Muara

Enim – Pulau Baai. Proyek akan diprakarsai oleh PT Trans Rentang Nusantara dan konstruksi

proyek diperkirakan baru dapat dimulai pada tahun 2021.

5 Kereta Api Tanjung Enim -

Tanjung Api-Api

Sumatera

Selatan

Pengerjaan studi AMDAL masih belum dimulai. Konstruksi proyek diperkirakan baru akan

dimulai pada tahun 2021.

6 Kereta Api Jambi -

Pekanbaru

Riau Trase belum ditetapkan karena menunggu rekomendasi dari Pemprov Riau. RTRW Provinsi

Riau masih dalam proses finalisasi. Konstruksi proyek diperkirakan baru akan dimulai pada

tahun 2020. 16

14 PSN yang berpotensi dikeluarkan bila batas waktu PSN memulai

konstruksi adalah paling lambat Q3 2019 (2/2)

Proyek yang akan dikeluarkan dari daftar PSN jika cut-off Q3 2019


7 Kereta Api Jambi - Palembang Sumatera Selatan Kementerian Perhubungan belum memiliki target rencana konstruksi proyek

ini.

8 Pembangunan Rel Kereta Api Provinsi

Kalimantan Timur

Kalimantan Timur Tidak ada kejelasan waktu implementasi oleh PT Kereta Api Borneo

(Russian Railway) untuk pengembangan proyek

9 Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta Koridor East -

West

DKI Jakarta Studi diperkirakan baru akan selesai pada tahun 2019, sehingga konstruksi

tidak dapat dilakukan sebelum Q3 2019.

10 Bandara Sebatik Kalimantan Utara Kementerian Perhubungan belum memiliki rencana untuk membangun

Bandara Sebatik, dengan pertimbangan cakupan pelayanan dapat dipenuhi

melalui Bandar Udara Nunukan.

11 Sistem Penyediaan Air Minum (SPAM) Regional

Mebidang

Sumatera Utara Masih terdapat permasalahan dalam pembebasan lahan terkait izin pinjam

pakai. Disamping itu, Kesepakatan Bersama antara Pemerintah Pusat dan

Pemerintah Daerah belum ditandatangani. Konstruksi akan sulit untuk dapat

dilakukan sebelum Q3 2019.

12 Bendungan Telaga Waja Bali (Kabupaten

Karangasem)

Penolakan dari masyarakat karena lahan direncanakan untuk digunakan

sebagai perikanan/ industri pariwisata bukan sebagai bendungan, sehingga

masyarakat khawatir usaha mereka akan terganggu. Diusulkan untuk

diganti dengan Bendungan Tamblang (Kabupaten Buleleng), sehingga

konstruksi akan sulit untuk dapat dilakukan sebelum Q3 2019.

13 Bendungan Pelosika Sulawesi Tenggara Masih dalam tahap review desain dengan dukungan dari Pemerintah RRT

dan pembangunan baru dapat direalisasikan setelah Q3 2019.

14 Kawasan Ekonomi Khusus Merauke Merauke Pemerintah Daerah perlu melakukan review terhadap masterplan KEK

Merauke. Belum tersedianya lahan yang dapat digunakan sebagai lokasi

produksi pangan. Belum adanya kejelasan dukungan dari seluruh

stakeholder terkait komitmen untuk pembangunan infrastruktur pendukung

KEK Merauke. 17

Ringkasan Usulan Proyek PSN setelah Peraturan Presiden No 58 Tahun

2017 (1/3)

Pengusulan Usulan Tanggapan KPPIP

Menteri ESDM

(Tanggal 22 Juni 2017)

Jembatan Pancasila Palmerah dengan Turbin Pembangkit Listrik Tenaga Arus Laut

Usulan perlu dilengkapi

dengan dokumen-dokumen

prasyarat

Gubernur Gorontalo

(Tanggal 3 Juli 2017)

1. Revitalisasi Danau Limboto

2. Gorontalo Outer Ring Road

3. Pembangunan Bendungan Bone Hulu

4. RS Aiunun Habibie

5. Pengembangan Pelabuhan Anggrek

6. Pembangunan Jalur Kereta Api

7. Pengembangan Bandara Djalaludin

8. Jalan Marisa – Tolinggula

9. Jalan Gorontalo - BIluhu Barat - Bilato – Tangkobu

10. Lanjutan Bandara Pohuwato

11. Pembangunan Bendungan Kayu Merah



prasyarat

Gubernur Jawa Timur

(Tanggal 4 Juli 2017)

1. Kawasan Kaki Jembatan Suramadu Sisi Madura (KKJSM)

2. Kawasan Khusus Pantai Utara Madura (KKM)

3. Double Track Kereta Api Barang Duduksampeyan – Manyar (JIPE)

4. Stasiun di Sembung

5. Tol Ngadiluwih – Kota Kediri – Nganjuk Bandara Kediri

6. Jalan Tol Menuju Jalur Lintas Selatan Pulau Jawa

7. Pembangunan dan reaktivasi Pelabuhan Pasuruan (Tanjung Tembikar)

8. Peningkatan Bandara Abdurahman Saleh menjadi bandara internasional termasuk infrastruktur pendukung

yaitu jalan tol menuju KSPN Bromo Tengger Semeru

9. Pembangunan flyover dan duplikasi jembatan Kertosono (Mengkreng)

10. Peningkatan Sarpras KSPN Global Geopark Network Gunungsewu di Kec. Donorojo, Punung, dan Pringkuku

11. Wilayah dan zona buffer LAPAN Watukosek sebagai Kawasan Strategis Nasional

12. Bandara Juanda di Kec. Sedati (Airport City)

13. Bendungan Bagong di Ds. Surenior dan Sumurup

14. Pelabuhan Niaga Watulimodi Ds. Tasik Madu

15. Jalan Tol Kertosono – Tulunggagung (Penghubung Jalur Tengah ke Selatan)



prasyarat

18


2017 (2/3)


Bupati Kotawaringin Barat

(Tanggal 1 Agustus

2017)

1. Bandar Udara Sebuai

2. Pelabuhan Sebuai

Diusulkan dalam surat S-79/D.VI.M.EKON.KPPIP/08/2017,

22 Agustus 2017, KPPIP telah menyampaikan kebutuhan

pelengkapan dokumen prasyarat

Ketua Dewan Perwakilan

Daerah

(Tanggal 24 Oktober

2017)

Kereta Api Semarang Tawang - Tanjung Mas

Diusulkan tidak dimasukkan sebagai PSN. Permasalahan

adalah nilai uang ganti rugi bagi masyarakat terlalu kecil,

sedangkan nilai penggantian kerugian tersebut ditetapkan

dalam Surat Keputusan Direksi PT KAI tahun 2001.

Permasalahan dapat diselesaikan dengan menaikkan nilai

biaya penggantian kerugian dengan menerbitkan Surat

Keputusan Direksi yang baru.

Masyarakat Peduli

Pembangunan Provinsi

Bengkulu

(Tanggal 27 Oktober

2017)

Kereta Api Bengkulu – Tebing Tinggi

Diusulkan dalam surat S-116/D.VI.M.EKON.KPPIP/11/2017,

14 November 2017, KPPIP telah menyampaikan kebutuhan

pelengkapan dokumen prasyarat

Menteri Agama

(Tanggal 30 November

2017)

Universitas Islam Internasional IndonesiaDiusulkan dalam surat S-142/D.VI.M.EKON.KPPIP/12/2017,

27 Desember 2017. Dokumen prasyarat sudah diterima.

Bupati Bandung

(Tanggal 18 Desember

2017)

1. Kalan Lingkar Cileunyi

2. Jalan Gembung Palayangan

3. Jalan Tol Gedebage - Majalaya

Usulan perlu dilengkapi dengan dokumen-dokumen

prasyarat

Gubernur Kepulauan Riau

(Tanggal 17 Februari

2018)

1. Pulau Asam Oil Storage Center

2. Tanjung Sauh Container Port

3. Jembatan Batam – Bintan

Usulan perlu dilengkapi dengan dokumen-dokumen

prasyarat

Menteri Lingkungan Hidup

dan Kehutanan

(Tanggal 19 Februari

2018)

Program Reforma Agraria dan Perhutanan SosialUsulan perlu dilengkapi dengan dokumen-dokumen

prasyarat

19


2017 (3/3)


Menteri PUPR

(Tanggal 27 Maret 2018)

1. Bendungan Tamblang

2. Bendungan Jlantah

3. Bendungan Jragung

4. Bendungan Beringin Sila

5. Bendungan Manikin

6. Bendungan Lambakan

7. Bendunagn Riam Kiwa

8. Bendungan Digoel

Usulan disampaikan melalui Surat Menteri PUPR No.

PR.01.04-Mn/401. Usulan perlu dilengkapi dengan dokumen-

dokumen prasyarat.

Sekjen Kementerian

Perhubungan/Menteri

Perhubungan

(Tanggal 6 April 2018/ 9

April 2018)

1. Percepatan Pengembangan Pelabuhan Penyeberangan Merak – Bakauheni

2. Pengembangan Pelabuhan Penyeberangan Marina Labuan Bajo

3. Modernisasi Terminal Penumpang Pelabuhan Penyeberangan Ketapang –

Gilimanuk

4. Pembangunan Jalur Ganda Bogor – Sukabumi di Provinsi Jawa Barat

5. Reaktivasi jalur Kereta Api Rangkasbitung – Labuan di Provinsi Banten

Usulan disampaikan melalui Surat Sekretaris Jenderal

Kementerian Perhubungan No. PR007/1/13 PHB 2018.

Usulan juga disampaikan melalui surat Menteri Perhubungan

No. PR007/1/15 PHB 2018.

Dokumen untuk 5 usulan sudah diterima (dokumen untuk

usulan Modernisasi Terminal Penumpang Pelabuhan

Penyeberangan Ketapang – Gilimanuk belum diterima),

namun substansi masih perlu dilengkapi.

Menteri Koordinator

Bidang Maritim/Sekjen

Kementerian Perhubungan

(Tanggal 6 April 2018)

1. Pembangunan Bandar Udara di Kabupaten Kediri

Usulan disampaikan melalui Surat Sekretaris Jenderal

Kementerian Perhubungan No. PR007/1/13 PHB 2018 dan

arahan Bapak Menko Bidang Kemaritiman. Usulan perlu

dilengkapi dengan dokumen-dokumen prasyarat.

Menteri Perhubungan

(Tanggal 9 April 2018)

Proyek yang diusulkan sama dengan yang tercantum dalam surat Sekjen

Kementerian Perhubungan No. PR007/1/13 PHB 2018 dengan satu tambahan:

1. Pembangunan Bandar Udara Sukabumi di Cikembar

Usulan disampaikan melalui surat Menteri Perhubungan No.

PR007/1/15 PHB 2018. Usulan perlu dilengkapi dengan

dokumen-dokumen prasyarat.

20

LAMPIRANKriteria dan Fasilitas PSN dan Proyek Prioritas

• Kesesuaian dengan RPJMN dan/atau Renstra.

• Kesesuaian dengan Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW)

• Atau diatur khusus dalam PP atau Perpres khusus.

Kriteria

Dasar

• Memiliki peran strategis atas perekonomian, kesejahteraan sosial, pertahanan, dan

kedaulatan nasional

• Keselarasan antar berbagai sektor infrastruktur (saling mendukung atau

complementary).

• Distribusi proyek secara regional.

• Konstruksi harus dimulai paling lambat sebelum Q3 2019 atau setidaknya

mencapai Financial Close sebelum Q3 2019 (proyek yang melibatkan Badan Usaha)

• Untuk sektor migas dan industri pesawat, persetujuan Plan of Development (POD)

paling lambat Q3 2019.

• Proposal proyek baru harus memiliki studi kelayakan yang berkualitas.

• Nilai investasi harus di atas Rp 100 Miliar

Kriteria

Strategis

Kriteria

Operasional

• Proyek harus memiliki Penanggung Jawab Proyek yang jelas dan Kementerian terkait

memiliki komitmen dalam menjalankan proyek (dalam bentuk rencana aksi dan jadwal

yang jelas).

Champion

yang jelas

Proyek RPJMN dipilih menjadi Proyek Strategis Nasional (PSN) berdasarkan

terpenuhinya kriteria-kriteria utama sebagai berikut

22

Proyek Strategis Nasional kemudian disaring kembali menjadi Proyek

Prioritas berdasarkan 4 prinsip berikut…

23

4 PRINSIP PROYEK PRIORITAS

1. Kesesuaian dengan Perpres KPPIP

Proyek harus sesuai dengan cakupan 13 sektor pada Pasal 6 Perpres 122/2016

2. Proyek yang bermanfaat

• Untuk memastikan proyek prioritas yang dipilih adalah proyek yang memberikan

manfaat secara perekonomian ataupun finansial yang nilainya lebih besar

dari proyek lainnya dalam sektornya.

3. Proyek yang membutuhkan dukungan

• Untuk memastikan KPPIP memberikan nilai tambah dalam penyediaan proyek.

• Prioritisasi pada proyek yang membutuhkan banyak dukungan

debottlenecking dari KPPIP dan/atau dukungan Pemerintah, sehingga sulit

bagi PJP bila tidak terlaksananya koordinasi pihak-pihak terkait

4. Proyek yang memberikan dampak partisipasi swasta besar (quick wins)

Proyek yang dapat mencapai perkembangan yang signifikan: konstruksi paling

lambat 2018 dan financial close paling lambat 2019 dan meningkatkan

ketertarikan swasta untuk berinvestasi di Indonesia.

KPPIP

Bottle-

neck

Proyek yang diprioritaskan: proyek yang bernilai bersifat top-down, kompleks baik dari sisi

pendanaan, keterlibatan pihak swasta, teknologi baru, koordinasi, perizinan,

sinkronisasi dan membutuhkan dukungan penyiapan proyek yang berkualitas

…dan 8 kriteria berikut, dimana 4 kriteria bersifat eliminatif dan 4 kriteria

bersifat scoring (dibagi menjadi 20 Sub-Kriteria)

24

4 Kriteria Scoring (20 Sub-Kriteria)**4 Kriteria Eliminatif

1. Kesesuaian dengan

Perpres 122/2016

2. Kejelasan komitmen PJP

3. Pencapaian signifikan

pada tahun 2019

4. Nilai proyek, kecuali

proyek bersifat pelopor

4 Prinsip Prioritisasi Proyek diturunkan menjadi 8 Kriteria*

Catatan:

*tidak untuk PSN yang sudah menjadi bagian dari Proyek

Prioritas

**untuk menghasilkan urutan score proyek yang lolos

kriteria eliminatif

4. Kompleksitas koordinasi

kewenangan K/L/D – 48%

(score maks: 48)

1. Perolehan stakeholder buy-in

2. Koordinasi pengadaan tanah

3. Sinkronisasi penataan ruang

4. Penerbitan izin proyek

5. Jumlah K/L/D yang perlu

dikoordinasikan

6. Penerbitan kebijakan pendukung

(umum/sektoral)

7. Pelaksanaan pengadaan KPBU

8. Sinkronisasi dengan penyediaan

PSN lain

+

3. Kompleksitas pendanaan - 24%

(score maks: 24)

1. Perolehan minat investor

2. Penetapan skema pendanaan

3. Sinkronisasi sumber dana

4. Strukturisasi PSO

5. Pemberian risiko kredit

6. Pemberian dukungan kelayakan usaha

2. Penyiapan proyek - 20%

(score maks: 20)

1. Kelengkapan OBC

2. Manfaat ekonomi

3. Kompleksitas perencanaan teknis

4. Dukungan Project Development Fund

5. Kebutuhan infrastruktur pada lokasi

proyek

1. Arahan Pemerintah - 8%

(score maks: 8)

1. Instrumen arahan Pemerintah

25

Proyek PSN dapat menggunakan berbagai fasilitas dan keistimewaan

sesuai Perpres No. 3/2016 j.o Perpres No.58/2017

Percepatan Proyeknon Anggaran

Pemerintah - PINA

Penyelesaian Perizinan & Non

Perizinan

Pengaturan Tata Ruang

PercepatanPenyediaan

Tanah

PengutamaanKomponen Dalam

Negeri

Percepatan Pengadaan

Barang dan Jasa

Penyelesaian Permasalahan dan

Hambatan

Penyelesaian Permasalahan

Hukum

Fasilitas PSN

Pemberian Jaminan

Pemerintah

Penugasan BUMN

Seluruh fasilitas dalam rancangan Perpres No. 3/2016 j.o. Perpres No. 58/2017 tentang

Percepatan Pelaksanaan PSN dapat dimanfaatkan untuk memudahkan pelaksanaan

pelaksanaan PSN

PenetapanProyek Strategis

Nasional

Pemantauan Proyek oleh

Sistem TI KPPIP

Fasilitas Tambahan

Fasilitas Existing

Detail fasilitas khusus untuk PSN sesuai Perpres No. 3/2016 j.o Perpres

No.58/2017

1. Izin dan Non-perizinan

• Proyek yang telah memiliki Izin Pinjam Pakai Kawasan Hutan

(IPPKH) tidak perlu mengurus Izin Lokasi untuk Kawasan

Hutan.

• Pemrosesan data satu pintu untuk Penetapan Lokasi, Izin

Lingkungan, Izin Mendirikan Bangunan, Izin Gangguan, dan

Persetujuan rencana teknis bangunan gedung.

• PSN dapat memulai konstruksi setelah memperoleh Penetapan

Lokasi, izin Lingkungan dan Izin Mendirikan Bangunan.

2. Pengadaan Pemerintah

• Diperbolehkan melakukan penunjukkan langsung untuk

pekerjaan konsultasi bernilai maksimal Rp 500 juta

• Boleh menunjuk langsung lembaga keuangan internasional /

perusahaan konsultan yang telah sebelumnya didekati atau

menjalin hubungan baik dengan pemilik proyek.

• Anggaran multi-year diperbolehkan jika pekerjaan tidak dapat

diselesaikan dalam satu tahun anggaran

5. Debottlenecking

• Pemerintah dapat menerapkan diskresi untuk melakukan

debottlenecking masalah terkait penyediaan proyek PSN

selama masih sesuai peraturan dan undang-undang

• Pada kasus belum terdapat UU atau Peraturan yang mengatur

jelas, Pemerintah dapat bertindak berdasarkan prinsip Good

Governance

• Implementasi PSN akan mendukung penerapan TKDN

4. Tingkat Kandungan Dalam Negeri (TKDN)

6. RTRW

• Lokasi PSN akan ditetapkan sebagai holding zone dalam hal

Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan belum menyetujui

perubahan peruntukan dan fungsi kawasan hutan.

• Penyesuaian RTRW dilaksanakan berdasarkan pada aturan

yang berlaku

• Pemerintah akan mendukung Badan Usaha melalui prioritisasi

pembebasan lahan dan pemanfaatan tanah negara

• Pengeluaran Badan Usaha terkait pembebasan lahan dapat

ditagihkan kepada Pemerintah, pembayaran kembali dilakukan

melalu APBN/APBD

• Pembayaran kembali dapat diperhitungkan dalam biaya

investasi

3. Pembebasan Lahan

7. Jaminan Pemerintah

• Pemerintah akan memberikan jaminan pada PSN yang

dilaksanakan oleh Pemda dan Badan Usaha

• Pemda harus memberikan jaminan proyek terlebih dahulu

sebelum mengusulkan jaminan dari Pemerintah Pusat

26

Fasilitas dan keistimewaan untuk mempercepat Proyek Prioritas

8

Proyek prioritas akan mendapatkan

fasilitas untuk memperbaiki/revisi atau

pengembangan studi baru/re-do berupa

pendanaan dan panel konsultan agar

kajian dan analisis untuk persiapan proyek

berkualitas baik. KPPIP telah

mengalokasikan lebih dari 50%

anggarannya untuk fasilitas OBC.

Fasilitas OBC oleh

KPPIP/BappenasPPP Unit di Kemenkeu akan memberikan

prioritas pada proyek berpotensi KPS yang

termasuk dalam daftar prioritas KPPIP. Proyek

dapat mendapatkan prioritas untuk Project

Development Facility / Transaction Advisory

(PDF/TA), fasilitasi permohonan penjaminan

pemerintah, Viability Gap Funding (VGF),

dan/atau Availability Payment.

Prioritas proyek KPS oleh PPP

Unit di Kemenkeu

Proyek prioritas akan diutamakan dalam

penyelesaian masalah/debottlenecking melalui

koordinasi antarpihak terkait yang

dikoordinasikan oleh KPPIP dengan dukungan

tenaga ahli internal KPPIP yang berasal dari

kalangan profesional dan bekerja secara full

time. KPPIP juga dapat membentuk tim kerja

secara ad hoc untuk penyelesaian masalah

khusus.

Prioritas debottlenecking dan

fasilitas Tim Kerja untuk

penyelesaian masalah Untuk mendorong implementasi proyek sesuai

jadwal dengan kualitas yang baik, KPPIP akan

menerapkan insentif/disinsentif terhadap kinerja

pemilik proyek dalam menjalankan kegiatan

dalam Rencana Aksi. Insentif dapat berupa

penambahan kuota proyek prioritas kepada K/L

di tahun mendatang, dukungan untuk studi-studi

lain terkait proyek, dan sebagainya. Sedangkan

disinsentif dapat berupa daftar hitam K/L dari

proyek prioritas, pengembalian fasilitas OBC

dari KPPIP, dan sebagainya.

Penerapan insentif/disinsentif*

untuk implementasi proyek

*Bentuk-bentuk insentif/disinsentif masih dalam tahap pembahasan.27

LAMPIRANDampak Ekonomi dan Tenaga Kerja

Berdasarkan kajian LPEM UI dan Tusk Advisory, pembangunan PSN diyakini

memiliki dampak positif jangka panjang bagi perekonomian

29

Pembangunan PSN diprediksi dapat meningkatkan Pendapatan Domestik Bruto sebesar 1,7% – 2,5% pada tahun 2019.

Pada tahun 2023, diprediksi bisa mencapai 7,2% dan mencapai 9,3% pada tahun 20301

Berdasarkan studi kasus pada pengembangan kapasitas Bandara Labuan Bajo2:

• Laju pertumbuhan kunjungan wisatawan naik

sebesar 14%

• Dari 2015 ke 2017, pertumbuhan Penanaman

Modal Asing dan Penanaman Modal Dalam

Negeri di Kab. Manggarai Barat meningkat

sebesar 40% dan 6.5%

Terjadi peningkatan penyerapan

tenaga kerja sebesar 6,7% hingga

7,6% hingga tahun 20192

Pemerataan ekonomi dengan

turunnya koefisien gini hingga

sebesar 3 point3

Penurunan tingkat kemiskinan

hingga sebesar 14,9%3

1) Prediksi berasal dari estimasi maksimum dan minimum kajian Evaluasi Dampak Pembangunan Infrastruktur Strategis Nasional oleh LPEM UI dan “The Impact of

Indonesia’s Infrastructure Delivery” oleh Tusk Advisory

2) Berdasarkan kajian Evaluasi Dampak Pembangunan Infrastruktur Strategis Nasional oleh LPEM UI, 2017

3) Berdasarkan kajian “The Impact of Indonesia’s Infrastructure Delivery” oleh Tusk Advisory,2018, dengan asumsi seluruh proyek telah selesai dibangun dan beroperasi

Pengembangan bandara selesai pada tahun 2015

yang meliputi:

• Penambahan kapasitas penumpang dari 220 ribu

menjadi 550 ribu

• Peningkatan panjang runway menjadi 2.250 meter

• Peningkatan kapasitas parkir/apron seluas 22 ribu

meter persegi (menampung 2 pesawat tipe

Boeing 737-500, dan 2 pesawat ATR72-600)

Dampak

• Meningkatnya PNBP yang disetorkan dari

Rp4,4 miliar pada tahun 2013 menjadi Rp22,8

miliar pada tahun 2016

A. Kajian Tusk Advisory menunjukan jika proyek PSN yang sedang konstruksi

diselesaikan maka PDB diperkirakan tumbuh sebesar 7,2% pada tahun 2023

Sumber: “The Impact of Indonesia’s Infrastructure Delivery” oleh Tusk Advisory, 201830

• Proyek yang saat ini sedang dibangun diselesaikan secara tepat waktu sesuai jadwal

• Proyek yang relevan pada tahap berikutnya dipercepat secara efektif sebelum akhir tahun 2023.

• Proyek yang telah dibangun dipelihara secara memadai.

• Pemerintah memberikan penanaman modal yang telah direncanakan untuk pembiayaan proyek-proyek Penugasan BUMN

• Semua instansi pemerintah yang terlibat dalam koordinasi, fasilitasi dan pelaksanaan proyek prioritas dan strategis terus didanai dan

diberdayakan.

• Tidak ada bencana alam yang berdampak negatif pada pembangunan.

• Kebijakan makroekonomi terus memfasilitasi pertumbuhan, dan tidak ada pengambilan kebijakan yang menghambat pertumbuhan.

• Infrastruktur yang dibangun segera dioperasikan dan pemerintah mengambil tindakan-tindakan yang dibutuhkan untuk penggunaan

yang efektif.

Proyeksi tersebut mempertimbangkan beberapa asumsi antara lain:

• Analisis Tusk Advisory menunjukan

bahwa jika pada tahun 2019 proyek-

proyek PSN dengan total nilai Rp1.396

Triliun yang sedang konstruksi dapat

diselesaikan, maka PDB diperkirakan

tumbuh sebesar 7,2% pada tahun

2023.

• Dengan penyelesaian setengah dari

proyek-proyek lainnya hingga tahun

2030, maka pada tahun tersebut

pertumbuhan PDB diperkirakan

sebesar 9,3%.

9.3%

6.9%

6.9%

31

• Di 2017, LPEM UI melakukan simulasi dampak pembangunan infrastruktur,

khususnya Proyek Strategis Nasional dengan mempertimbangkan skenario

• business-as-usual (BAU), yaitu skenario dimana tidak dilakukan

percepatan pembangunan infrastruktur

• Skenario 1 (SIM1): skenario dimana dilakukan intervensi percepatan

pembangunan infrastruktur

• Skenario 2 (SIM2): skenario dimana intervensi percepatan

pembangunan infrastruktur diiringi juga dengan peningkatan

produktivitas sektor-sektor terdampak*

• Dari simulasi yang dilakukan, didapatkan bahwa total dampak tambahan

terhadap PDB hingga tahun 2045 adalah 35.961 triliun atau rata-rata 1.245

triliun per tahun untuk Skenario 1

• Tampak bahwa pembangunan infrastruktur memberikan tambahan produktivitas

yang secara rata-rata per tahun lebih tinggi sebesar 5,63% dibandingkan

dengan nilai produktivitas pada kondisi business-as usual

• Selanjutnya, dampak adanya peningkatan produktivitas pada Skenario 2

memberikan nilai total PDB sebesar 4.128 triliun lebih tinggi dari Skenario dan

secara rata-rata per tahun nilainya mencapai Rp. 143,29 Triliun lebih tinggi dari

Skenario 1 – apabila kebijakan pembangunan infrastruktur strategis nasional

diikuti dengan peningkatan produktivitas, dampak peningkatan produktivitas

(dibandingkan Skenario 1) yang didapat secara rata-rata per tahun nilainya

mencapai 6,38%

*Misalnya pembangunan infrastruktur terkait prasarana pertanian, seperti irigasi, akan meningkatkan

produktivitas sektor pertanian tanaman pangan

PE

NA

MB

AH

AN

PD

B

(Dala

mR

pM

ilya

r)

% P

EN

ING

KA

TA

N

PD

B

B. Kajian LPEM UI menunjukan bahwa pembangunan infrastruktur meningkatkan

produktivitas sebesar 5,63%

Berdasarkan perhitungan KPPIP, dibutuhkan tambahan lebih dari 200 ribu

tenaga kerja untuk menyelesaikan seluruh Proyek Strategis Nasional

32

No. Sektor

Tenaga Kerja Kualifikasi Pendidikan

Kebutuhan SupplyTambahan yang

DiperlukanSMK

POLITEKN

IK (D1-D4)S1 S2 & S3

1 Jalan Tol 32.700 15.000 17.700 16.000 8.300 7.700 700

2 Jalan Nasional Non Tol 32.700 15.000 17.700 16.000 8.300 7.700 700

3 Sarana Prasarana Kereta Api Antar Kota 11.200 6.000 5.200 6.000 3.000 2.000 200

4 Sarana Prasarana Kereta Api Dalam Kota 11.200 6.000 5.200 6.000 3.000 2.000 200

5 Revitalisasi Bandara Dan Pembangunan Bandara Baru 6.750 3.000 3.750 3.500 1.700 1.400 150

6 Pelabuhan Baru dan Pengembangan Kapasitas 35.500 17.000 18.500 18.000 9.300 7.500 700

7 Perumahan (1 Juta Rumah) 24.700 13.000 11.700 14.000 6.900 3.500 300

8 Kilang Minyak 14.000 6.000 8.000 6.000 3.000 4.600 400

9 Pipa Gas Atau Terminal Elpiji 14.000 6.000 8.000 6.000 3.000 4.600 400

10 Energi Asal Sampah 22.400 10.000 12.400 12.000 6.300 3.800 300

11 Penyediaan Air Minum 19.450 10.000 9.450 11.000 5.500 2.700 250

12 Sistem Air Limbah Komunal 22.400 10.000 12.400 12.000 6.300 3.800 300

13 Tanggul Penahan Banjir 5.480 3.000 2.480 3.000 1.500 900 80

14 PLBN 11.150 6.000 5.150 6.000 3.000 2.000 150

15 Bendungan dan Jaringan Irigasi 5.480 3.000 2.480 3.000 1.500 900 80

16 Jaringan Broadband 8.500 5.000 3.500 3.800 1.900 2.500 300

17 Iptek 17.500 5.000 12.500 - 5.000 10.000 2.500

18 Kawasan Ekonomi Khusus 2.750 2.750 - 2.200 550 -

19 Kawasan Industri 4.250 1.700 2.550 - 3.400 850 -

20 Kawasan Pariwisata 2.500 1.500 1.000 - 2.000 500 -

21 Smelter 13.400 6.500 6.900 6.000 3.000 4.000 400

22 Perikanan dan Kelautan 24.300 11.000 13.300 12.000 6.000 3.000 300

23 Program Ketenagalistrikan 29.250 15.000 14.250 13.000 6.700 8.800 750

24 Program Industri Pesawat 22.500 8.500 14.000 10.000 7.000 5.000 500

TOTAL 394.060 185.950 208.110 183.300 107.800 90.300 9.660 47% 27% 23% 2%

Tenaga kerja yang paling banyak dibutuhkan oleh proyek

PSN adalah lulusan pendidikan vokasi dan politeknik

Total tenaga kerja yang dibutuhkan untuk

pelaksanaan PSN adalah 394 ribu pekerja

LAMPIRANAlokasi pendanaan 245 proyek + 2 program PSN

Sumber

Pendanaan

(Rp Miliar)1,2


Total

≤20163 2017 2018 2019 ≥2020

1. APBN/D 78.414 49.892 64.829 85.768 268.591 547.494

2. BUMN/D 72.942 77.064 111.430 169.765 823.561 1.254.761

3. Swasta 481.860 251.313 193.796 274.581 1.413.884 2.615.433

TOTAL 633.216 378.268 370.056 530.113 2.506.036 4.417.689





Rencana alokasi pendanaan untuk 245 Proyek + 2 Program :






Berdasarkan estimasi realisasi dan kebutuhan pendanaan PSN,

partisipasi swasta memiliki kontribusi terbesar…

Note: Data-data diatas masih perlu untuk diverifikasi oleh Kantor Staf Presiden dan Badan Pengawasan dan Pembangunan (BPKP) 34

Persentase rencana alokasi pendanaan untuk 245 Proyek + 2 Program:






…hingga mencapai 59% dari kebutuhan pendanaan PSN


Sumber

Pendanaan

(Rp Miliar)1,2


Total

≤20163 2017 2018 2019 ≥2020

1. APBN/D 12% 13% 18% 16% 11% 12%

2. BUMN/D 12% 20% 30% 32% 33% 28%

3. Swasta 76% 66% 52% 52% 56% 59%

TOTAL 100% 100% 100% 100% 100% 100%





35

LAMPIRANPencapaian PSN sampai dengan Desember 2017

Status akumulasi pencapaian PSN

pada Desember 2017*

(1) 37 proyek dan 1 program Ketenagalistrikan dalam

tahap konstruksi dan beroperasi sebagian senilai

(Rp 1.478,9 T)

10 proyek sudah selesai (Rp 61,5 T)

Jalan

3 Proyek

PLBN

3 Proyek

Jalan

50 Proyek

Bendungan

34 Proyek

Kawasan

25 Proyek

Kereta

12 Proyek

Irigasi

6 Proyek

Energi

6 Proyek

Bandara

6 Proyek

Pelabuhan

3 Proyek

Perumahan

3 Proyek

Pengelolaan Air

1 Proyek

Tanggul Laut

1 Proyek

Teknologi

3 Proyek

Ketenagalistrikan

1 Program

Smelter

5 Proyek

Pertanian/Kelautan

1 Proyek

Status akumulasi pencapaian PSN pada Desember 2017(Di luar 20 PSN senilai Rp33,5 T yang telah selesai pada 2016)

Bandara

1 Proyek

Energi

1 Proyek

10 proyek sudahselesai**

6 proyek dalam tahaptransaksi

73 proyek dan 1 Program

Pesawat dalam penyiapan41 proyek konstruksi dan

akan beroperasi 2018


Ketenagalistrikan dalam tahap

konstruksi dan mulai

beroperasi

2017(2) 119 proyek dalam tahap konstruksi (Rp 899,5 T)

Bendungan

1 Proyek

Irigasi

1 Proyek

Catatan:

*Presentase berdasarkan jumlah proyek

**Diluar 20 PSN yang telah selesai pada tahun 2016

49 proyek konstruksi dan

akan beroperasi di 2019

29 proyek konstruksi

dan akan beroperasi

setelah 2019

4%

15%

17%

20%

12%

2%

30%

37

16%

30%54%

9%

28%

63%

Perkiraan Pencapaian 245 Proyek + 2 Program Proyek Strategis

Nasional pada Kwartal ke-4 2017

Akumulasi pencapaian PSN

Per Kwartal Ke-4 2017

Nilai PSN per pencapaian


Nilai PSN Beroperasi dan

Konstruksi Per Kwartal Ke-

4 2017

Nilai PSN Transaksi &

Penyiapan


2017

IDR 227.180 Miliar dari APBN/D

IDR 1.489.396 Miliar dari Swasta

IDR 661.802 Miliar dari BUMN/D

2017 2017

IDR 310.817 Miliar dari APBN/D

IDR 1.074.047 Miliar dari Swasta

IDR 592.959 Miliar dari BUMN/D

IDR 61.487 Miliar sudah selesai

IDR 297.125 Miliar dalam tahap

konstruksi dan akan beroperasi di

2019


konstruksi dan akan beroperasi

setelah 2019


konstruksi dan akan beroperasi

di 2018

IDR 1.478.879 Miliar dalam

tahap konstruksi dan mulai

beroperasi


transaksi

IDR 1.324.769 Miliar dalam

penyiapan

1%

34%

3%7%

10%

15%

30%

2017

10 proyek sudah selesai

49 proyek dalam tahap konstruksi

dan akan beroperasi di 2019


dan akan beroperasi setelah

2019


dan akan beroperasi di 2018


Ketenagalistrikan dalam tahap

konstruksi dan mulai beroperasi

6 proyek dalam tahap transaksi


Industri Pesawat dalam tahap

penyiapan

4%

15%

17%

20%12%

2%

30%

38

LAMPIRANDaftar PSN dalam tahap transaksi pada Kwartal-3 2019

40

Daftar 3 PSN senilai Rp39 T dalam transaksi pada Q3 2019

No. Nama Proyek 2017 SektorNilai Investasi

(Rp Milyar)

1 Pengembangan Pelabuhan hub Internasional Kuala Tanjung Pelabuhan 30.000

2 Sistem Penyediaan Air Minum (SPAM) Regional Jatigede Pengelolaan Air 5.010

3 Proyek Satelit Multifungsi Teknologi 4.128

LAMPIRANDaftar 26 PSN yang perlu menjadi perhatian

42


1 Jalan Tol Palembang - Tanjung Api-Api (70km) -

bagian dari 8 ruas JTTS

Sumatera Selatan Proyek untuk sementara menunggu kepastian sinkronisasi tahap

pembangunan Pelabuhan Tanjung Carat dan KEK Tanjung Api-Api. Oleh

karena itu, pada saat ini Hutama Karya menurunkan tingkat prioritas Jalan

Tol Palembang - Tanjung Api-Api dan diganti dengan Jalan Tol Tebing

Tinggi – Parapat

2 Jalan Tol Batu Ampar - Muka Kuning - Bandara

Hang Nadim (25km)

Kepulauan Riau Studi DED masih dalam tahap penyusunan. Untuk saat ini PT Hutama

Karya masih memprioritaskan pengerjaan Trans Sumatera yang menjadi

ruas prioritas

3 Jalan Tol Yogyakarta - Solo (40,5km) D.I Yogyakarta dan Jawa

Tengah

Merupakan proyek unsolicited dan masih dalam tahap penyusunan studi FS

yang mengintegrasikan dengan proyek Jalan Tol Yogyakarta – Bawen

4 Jalan Tol Betung (Sp. Sekayu) - Tempino - Jambi

(191km) - bagian dari JTTS

Jambi - Sumatera Selatan Studi DED masih dalam tahap penyusunan. Untuk saat ini PT Hutama


ruas prioritas

5 Jalan Tol Jambi - Rengat (190km) - bagian dari

JTTS

Jambi Studi DED masih dalam tahap penyusunan. Untuk saat ini PT Hutama


ruas prioritas

6 Jalan Tol Rengat - Pekanbaru (175km) - bagian

dari JTTS

Riau Studi DED masih dalam tahap penyusunan. Untuk saat ini PT Hutama


ruas prioritas

7 Jalan Tol Dumai - Sp. Sigambal - Rantau Prapat


Riau - Sumatera Utara Studi DED masih dalam tahap penyusunan. Untuk saat ini PT Hutama


ruas prioritas

Diluar 14 proyek PSN yang akan dikeluarkan, terdapat 26 PSN yang perlu

menjadi perhatian (1/4)

43


8 Jalan Tol Simpang Indralaya - Muara Enim


Sumatera Selatan Studi DED masih dalam tahap penyusunan. Untuk saat ini PT Hutama


ruas prioritas

9 Jalan Tol Muara Enim - Lubuk Linggau - Lahat


Sumatera Selatan Studi DED masih dalam tahap penyusunan. Untuk saat ini PT Hutama


ruas prioritas

10 Jalan Tol Lubuk Linggau - Curup - Bengkulu


Sumatera Selatan -

Bengkulu

Studi DED masih dalam tahap penyusunan. Untuk saat ini PT Hutama


ruas prioritas

11 Kereta Api Purukcahu - Bangkuang Kalimantan Tengah Trase sudah ditetapkan sejak 2013, namun sampai saat ini surat

permohonan jaminan politik untuk mendukung kelayakan proyek beserta

lampirannya masih belum dikirimkan Pemprov Kalimantan Tengah, selaku

PJPK, kepada PT PII dan Kementerian Keuangan

12 Kereta Api Jakarta - Surabaya DKI Jakarta – Jawa Timur Masih dilakukan kajian oleh JICA dan BPPT.

13 Pengembangan Pelabuhan hub Internasional

Kuala Tanjung

Sumatera Utara Berdasarkan OBC yang telah disusun oleh KPPIP, pengembangan PHI

Kuala Tanjung perlu dikelola oleh Master Developer dimana target

groundbreaking pada tahun 2019. Dirjen Perhubungan Laut menyampaikan

atas informasi dari PT Pelindo I bahwa groundbreaking pada 2020, namun

akan dikonfirmasi kembali melalui surat kepada Kemenko Ekon.

14 Pembangunan Pelabuhan Sorong Seget Papua Barat Berdasarkan surat No. PD.05.01/18/10/1/SPS/UT/PI.5-17, PT Pelindo II

meminta arahan kepada Kementerian BUMN untuk pembangunan

Pelabuhan Sorong Seget. PT Pelindo II telah membeli lahan untuk

pembangunan tersebut. Tetapi, pada saat ini Kementerian BUMN melalui

PT Pelindo IV sedang membangun Pelabuhan Sorong.



44


15 Pengembangan Lapangan Abadi Wilayah Kerja

Masela

Maluku Penyusunan revisi Plan of Development (POD) on-shore membutuhkan

insentif fiskal agar dapat mencapai keekonomian yang sama dengan POD

off-shore

16 Sistem Penyediaan Air Minum (SPAM) Regional

Wasusokas

Jawa Tengah Belum ditandatangani Perjanjian Kerjasama (PKS) antara Kabupaten/ Kota,

belum diterbitkan Surat Izin Pemanfaatan Air, belum dilakukan review DED

dan masih dilaksanakannya proses AMDAL

17 Jakarta Sewerage System Pengolahan Limbah

Jakarta

DKI Jakarta Untuk Zona 1 dan Zona 6 yang sudah memiliki pembiayaan penyiapan,

status saat ini masih dalam proses pengerjaan DED. Untuk zona 2, 5 , dan

8 akan diproses melalui skema KPBU yang saat ini sedang disiapkan

dokumen OBC.

18 Bendungan Tiro Nangroe Aceh Darussalam Penolakan dari warga, namun masih akan dilakukan musyawarah dengan

masyarakat dan mempersiapkan studi LARAP lanjutan.

19 Bendungan Kolhua Nusa Tenggara Timur Belum dilakukan sertifikasi desain dan lahan belum tersedia. Masih

dilakukan koordinasi dengan Pemerintah kota dan Pemerintah Kabupaten

20 Bendungan Jenelata Sulawesi Selatan Belum diterbitkan Penetapan Lokasi dan masih dalam proses sertifikasi

desain

21 Bendungan Matenggeng Jawa Tengah Saat ini masih menunggu dimulainya proses review teknis dengan bantuan

Pemerintah RRT.

22 Bendungan Rokan Kiri Riau Masih dalam tahap penyiapan dan pembangunan ditargetkan dapat

direalisasikan pada 2019 dengan menggunakan dana pinjaman dari

Pemerintah RRT.

23 Bendungan Meninting Nusa Tenggara Barat Masih dalam tahap penyiapan dan pembangunan ditargetkan dapat

direalisasikan pada 2019.



45


24 Proyek Satelit Multifungsi Nasional Masih dalam tahap lelang konsultan transaksi teknis dan finansial untuk

penyelesaian Final Business Case dan transaksi KPBU. Financial Close

kemungkinan akan tercapai pada 2019.

25 Kawasan Industri Kuala Tanjung Sumatera Utara Pengadaan lahan perluasan Kawasan Industri Kuala Tanjung berjalan

lambat. Dari kebutuhan lahan untuk pengembangan tahap 1 seluas ±1000

ha, pengadaan lahan baru mencapai ±63 ha per Februari 2018.

26 Kawasan Industri Teluk Bintuni Papua Barat Untuk mendukung keekonomian proyek, dibutuhkan dukungan pengadaan

lahan oleh Pemerintah. Saat ini sedang disusun OBC yang ditargetkan

selesai dalam 5 bulan kedepan dan dilanjutkan dengan proses transaksi

yang akan membutuhkan waktu sekitar 6 bulan.



LAMPIRANStatus 14 Proyek yang Berpotensi Dikeluarkan Bila Batas Waktu

PSN Memulai Konstruksi Adalah Paling lambat Q3 2019

Profil dan Status Terakhir Proyek

1. Jalan Tol Waru (Aloha) – Wonokromo – Tanjung Perak

47

Lokasi Jawa Timur

Nilai Investasi Rp 11.111 Miliar

Skema Pendanaan KPBU

Penanggung Jawab Badan Pengatur Jalan Tol,

Kementerian PUPR

Target Konstruksi >2019

Target Operasi >2019

Deskripsi

• Pemerintah Kota Surabaya hingga saat ini belum memprioritaskan

rencana pembangunan jalan tol dan lebih menghendaki

pembangunan transportasi umum massal di jalur tersebut,

meskipun Proyek sudah tercantum dalam RTRW Nasional dan

RTRW Provinsi Jawa Timur.

• Berdasarkan rapat di Sekretaris Kabinet pada tanggal 4 April 2018,

sedang dieksplorasi opsi untuk menggantikan Jalan Tol ini dengan

Jalan Tol Surabaya South Eastern Ring Road (SERR) untuk

dimasukan sebagai PSN.

Status Terakhir

• Pembangunan Jalan Tol Waru (Aloha) –

Wonokromo – Tanjung Perak telah dimulai sejak

tahun 1995. Pada tahun 2010 Pemkot Surabaya

menolak proyek ini dan menghapusnya dari RTRW

Kota melalui revisi Perda.

• Jalan Tol ini bermanfaat ini untuk meningkatkan

konektivitas di Kota Surabaya, khususnya untuk

akses menuju Pelabuhan Tanjung Perak

Ilustrasi


2. Jalan Tol Sukabumi – Ciranjang – Padalarang

48

Lokasi Jawa Barat


Skema Pendanaan KPBU

Penanggung Jawab Badan Pengatur Jalan Tol,

Kementerian PUPR

Target Konstruksi 2018

Target Operasi 2020

Deskripsi

Jalan Tol ini direncanakan untuk dilebur ke dalam dua jalan tol:

a. Ruas Sukabumi – Ciranjang akan dilebur ke dalam Jalan Tol Bogor

– Ciawi – Sukabumi.

b. Ruas Ciranjang - Padalarang akan dilebur ke dalam Jalan Tol

Cikampek – Purwakarta – Padalarang.

Status Terakhir

• Jalan Tol Sukabumi – Ciranjang – Padalarang

adalah bagian dari Rencana Jaringan Jalan Tol

Jakarta – Bogor – Ciawi – Sukabumi - Padalarang

– Bandung. Jalan tol ini dimaksudkan sebagai

penghubung antara Jalan Tol Ciawi – Sukabumi

dengan Ciranjang – Padalarang dan sebagai rute

alternatif untuk mencapai wilayah Puncak.

Sukabumi – Ciranjang – Padalarang akan

mendorong pertumbuhan ekonomi di Provinsi

Jawa Barat

Ilustrasi

Profil dan Status Terakhir Proyek3. KA Kertapati-Simpang-Tanjung Api-Api (bagian dari Jaringan KA Trans Sumatera)

49

Lokasi Sumatera Selatan


Skema Pendanaan APBN

Penanggung Jawab Kementerian Perhubungan


Target Operasi 2022

Deskripsi

• Masih dilakukan review atas Detailed Engineering Design

yang telah dilakukan pada tahun 2006. Diusulkan agar KA

Trans Sumatera agar jadi satu nomenklatur untuk

memperluas cakupan proyek.

• Trase dan skema pembiayaannya masih belum ditetapkan.

Status Terakhir

• Pembangunan jalur Kereta Api untuk

angkutan batubara menuju pelabuhan

Tanjung Api-api

Ilustrasi


4. Kereta Api Muara Enim - Pulau Baai

50



Skema Pendanaan Swasta

Penanggung Jawab PT Mandela Resources


Target Operasi N/A

Deskripsi Status Terakhir


mengangkut batu bara dari pertambangan di

sekitar Bengkulu dan Muara Enim menuju

Pelabuhan khusus batu bara di Pulau Baai.

• Proses dengan PT Mandela Resource selaku pemrakarsa

telah berhenti, dan saat ini, Pemprov Bengkulu

mengusulkan untuk mengganti PSN Jalur KA Muara Enim –

Pulau Baai menjadi Jalur KA Kota Padang – Pulau Baai.

Konstruksi proyek diperkirakan akan dimulai pada tahun

2021.

• Telah ditetapkan trase segmen Kotapadang – Pulau Baai

berupa perkeretaapian provinsi.

Ilustrasi


5. Kereta Api Tanjung Enim - Tanjung Api-Api

51

Lokasi Seumatera Selatan





Target Operasi N/A


• Pengerjaan studi AMDAL masih dibuka bagi perusahaan

yang berminat. Konstruksi proyek diperkirakan akan dimulai

pada tahun 2021.

• Persetujuan Penetapan Trase Jalur KA Tanjung Enim-

Tanjung Api-api tertuang telah disetujui oleh Menteri

Perhubungan Nomor: KA 005/1/23/PHB 2016.

• Penyusunan AMDAL masih belum dimulai dan

dipersilahkan untuk dibuat bagi pihak swasta yang

berminat.


angkutan batubara menuju pelabuhan

Tanjung Api-api

Ilustrasi


6. Kereta Api Jambi - Pekanbaru

52

Lokasi Riau





Target Operasi 2022


• Ditujukan untuk meningkatkan konektifitas

antar wilayah.

• Diharapkan mampu mengurangi kemacetan

jalan raya serta mengurangi waktu tempuh

perjalanan kereta api karena pada segmen ini

masih satu jalur.

• Meningkatkan pelayanan, aksesibilitas dan

mobilitas orang dan barang antar kabupaten,

antar kota maupun antar provinsi dan

terciptanya keselamatan operasi jalan KA.

• Trase belum ditetapkan karena menunggu rekomendasi

dari Pemprov Riau. Dan RTRW Riau masih dalam proses

finalisasi. Konstruksi proyek diperkirakan akan dimulai pada

tahun 2020.

• Trase belum ditetapkan karena menunggu rekomendasi

dari Pemprov Riau. Sedangkan RTRW Provinsi Riau belum

diundangkan.

• Basic Design Jalur KA telah dilaksanakan pada tahun 2015

dan untuk DED telah dilaksanakan pada tahun 2016.

Ilustrasi


7. Kereta Api Jambi - Palembang

53





Target Konstruksi Belum Diketahui

Target Operasi Belum Diketahui


• Kementerian Perhubungan belum memiliki target rencana

konstruksi proyek ini.

• Telah dilaksanakan Studi DED Palembang – Betung 2017.

• Izin lingkungan dan penetapan trase tetah ditetapkan.

• Ditujukan untuk meningkatkan konektifitas

antar wilayah.

• Diharapkan mampu mengurangi kemacetan

jalan raya serta mengurangi waktu tempuh

perjalanan kereta api karena pada segmen ini

masih satu jalur.

• Meningkatkan pelayanan, aksesibilitas dan

mobilitas orang dan barang antar kabupaten,

antar kota maupun antar provinsi dan

terciptanya keselamatan operasi jalan KA.

Ilustrasi


8. Pembangunan Rel Kereta Api Provinsi Kalimantan Timur

54

Lokasi Kalimantan Timur



Penanggung Jawab PT Kereta Api Borneo (PT KAB)


Target Operasi 2021


• Tidak ada kejelasan timeline pengembangan proyek dari Badan

Usaha.

• Pada tanggal 6 April 2018, Kementerian Perhubungan telah

mengirimkan surat kepada Kemenko Bidang Perekonomian,

Kementerian PPN/Bappenas dan Sekretariat Kabinet, bahwa

Proyek KA Kaltim berpotensi untuk dikeluarkan dari PSN karena

target konstruksi pada tahun 2019 tidak dapat dilaksanakan.

• Target dimulainya konstruksi masih bergantung kepada hasil

kajian terkait demand pengguna Kereta Api (produsen Batu

Bara) yang tengah dilakukan secara internal oleh PT KAB.

• Proyek pembangunan KA khusus sepanjang

203km dari Kab. Kutai Barat hingga Kota

Balikpapan untuk mengangkut hasil tambang

batubara

• Pembangunan KA diharapkan biaya distribusi

hasil tambang dapat menurun dan lebih cepat

sehingga meningkatkan efisiensi produsen

tambang di kawasan sekitar jalur KA

Ilustrasi


9. Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta Koridor East - West

55

Lokasi DKI Jakarta


Skema Pendanaan APBN/APBD

Penanggung Jawab Pemerintah Provinsi DKI Jakarta


Target Operasi 2024


• Pengembangan Mass Rapid Transportation di

DKI Jakarta bertujuan untuk mengurangi

kemacetan lalu lintas.

• Jalur East – West adalah jaringan masa depan

ekspansi dari jalur Utara - Selatan, dengan

panjang 87 km yang direncanakan akan

dioperasikan pada tahun 2024.

Ilustrasi

• Studi diperkirakan baru akan selesai pada tahun 2019.


10. Bandara Sebatik

56

Lokasi Kalimantan Utara

Nilai Investasi Belum diketahui

Skema Pendanaan Belum diketahui

Penanggung Jawab Kementerian Perubungan




• Pembangunan Bandara Kecil-Menengah di

Kalimantan Utara yang diharapkan dapat

meningkatkan perekonomian wilayah serta

menyediakan pelayanan yang lebih baik untuk

masyarakat

• Berdasarkan rapat evaluasi PSN pada tanggal 5 April 2018,

Kementerian Perhubungan menyatakan bahwa secara ruang

udara, Bandara Sebatik dekat dengan Bandara Nunukan

(kurang dari 50km). Dan berdasarkan informasi dari

Kementerian Perhubungan, rencana pengembangan Nunukan

sudah lebih matang sehingga pengembangan Bandara Sebatik

tidak dilanjutkan.

• Pengembangan Bandara Nunukan direncanakan mampu

memenuhi kebutuhan awal pengembangan Bandara Sebatik.

• Kementerian Perhubungan belum memiliki rencana

membangun Bandara Sebatik.

Ilustrasi


11. SPAM Mebidang

57

Lokasi Sumatera Utara

Nilai Investasi Rp 731,98 Miliar

Skema Pendanaan APBN yang bersumber dari pinjaman

luar negeri

Penanggung Jawab Pemerintah Provinsi Sumatera Utara


Target Operasi 2020


• Pembangunan Bandara Kecil-Menengah di

Kalimantan Utara yang akan meningkatkan

standar operasional bandara-bandara tersebut

sehingga di harapkan dapat meningkatkan

perekonomian wilayah serta menyediakan

pelayanan yang lebih baik untuk masyarakat

• Pembangunan pipa transmisi dijadwalkan pada TA 2017-2018

• Pembangunan JDU dan offtake dijadwalkan pada TA 2018-2019

• Pembangunan JDB – sambungan rumah/SR dijadwalkan pada

TA 2019-2021

• Masih terdapat permasalahan dalam pembebasan lahan terkait

izin pinjam pakai, belum ditandatanganinya KSB antara

Pemerintah Pusat dan Pemerintah Daerah. Pembangunan

intake dengan dana APBN oleh Pemprov Sumatera Utara telah

dianggarkan di tahun 2018.

Ilustrasi


12. Bendungan Telaga Waja

58

Lokasi Karangasem, Bali

Nilai Investasi Rp 1,19 Triliun


Penanggung Jawab Kementerian PUPR




• Bendungan Telaga Waja adalah bendungan yang

terletak di provinsi Bali, di kabupaten/kota

Karangasem. Bendungan ini direncanakan akan

memiliki kapasitas sebesar 13.68M³ diharapkan

dapat mengairi lahan seluas 1196 Ha,

menyediakan pasokan air baku sebesar 1,25

M³/detik, dan menghasilkan listrik sebesar 2,36

MW.

• Penolakan dari masyarakat karena lahan direncanakan untuk

digunakan sebagai perikanan/ industri pariwisata bukan sebagai

bendungan, sehingga masyarakat khawatir usaha mereka akan

terganggu. Diusulkan untuk diganti dengan Bendungan

Tamblang.

• Bendungan Tamblang, pengganti Telaga Waja akan dilakukan

kontrak pada pertengahan 2018.

Ilustrasi


13. Bendungan Pelosika

59

Lokasi Konawe, Sulawesi Tenggara

Nilai Investasi Rp 1,66 Triliun


Penanggung Jawab Kementerian PUPR


Target Operasi 2019


• Bendungan Pelosika adalah bendungan yang

terletak di provinsi Sulawesi Tenggara, di

kabupaten/kota Konawe. Bendungan ini

direncanakan akan memiliki kapasitas sebesar

822.26M³diharapkandapat mengairi lahan

seluas 16000 Ha, mengurangi debit banjir

sebesar 10,359 M³/detik, menyediakan

pasokan air baku sebesar 0,20 M³/detik, dan

menghasilkan listrik sebesar 10,00 MW.

• Masih dalam tahap review desain dengan dukungan dari

Tiongkok dan pembangunan baru dapat direalisasikan

setelah Q3 2019.

Ilustrasi


14. Kawasan Ekonomi Khusus Merauke

60

Lokasi Merauke, Papua

Nilai Investasi Rp 644,89 Milyar (KTM Salor: Rp

527,59 Milyar, Lahan Wapeko: RP

117,3 Milyar)

Skema Pendanaan APBD

Penanggung Jawab Pemerintah Kabupaten Merauke

Target Konstruksi (dalam tahap diskusi)

Target Operasi (dalam tahap diskusi)

Deskripsi

• Menunggu SK Menteri LHK tentang Penetapan Batas Kawasan

HPK yang dilepaskan untuk lahan Wapeko, serta sertifikasi HPL

untuk lahan KTM Salor dan HGB untuk lahan Wapeko

• Kawasan Strategis Ekonomi Pangan yang dibutuhkan untuk

memastikan bahan baku bagi kegiatan Kawasan Ekonomi Khusus,

masih dalam tahap penyiapan awal.

• Melihat pada kesiapan yang ada, kawasan diragukan dapat

memulai konstruksi di 2019. Selain itu, berdasarkan Rapat pada 5

April 2018 di Sekretaris Kabinet, belum terdapat kejelasan dari

seluruh stakeholder terkait komitmen pencapaian target PSN.

Bappenas akan mengkoordinasikan kesamaan komitmen dalam

bulan April 2018.

Status Terakhir

• Kawasan dengan total lust 213,32 Ha, terdiri dari:

KTM Salor: 185,32 Ha dan Wapeko (PT.Merauke

Narada Energi/MNE): 28 Ha

• Fokus pada beberapa industri pangan yakni

pengolahan pangan, industri sarana produksi

pangan serta logistik pangan

• Dapat menyerap hingga 21.063 Tenaga Kerja

(langsung & tidak langsung)

LAMPIRANEvaluasi Usulan Proyek Strategis Nasional

62

1. Usulan Proyek Menteri ESDM (Tanggal 22 Juni 2017) (1/3)

No Usulan Peran Strategis

1 Jembatan Pancasila Palmerah dengan

Turbin Pembangkit Listrik Tenaga

Arus Laut

Mendukung konektivitas antar pulau di NTT (Pulau Adonara dan Pulau Flores) sekaligus membantu

memenuhi kebutuhan listrik dengan sumber energi terbarukan.

Peran Strategis

Rencana AksiRencana

PendanaanKajian

Lampiran

Surat Menteri

Jembatan Pancasila Palmerah dengan Turbin

Pembangkit Listrik Tenaga Arus Lautv v x x x

Surat Menteri

63

Evaluasi Kelengkapan Dokumen Usulan


v n/a n/a n/a n/a n/a v

1EIRR : + (positif) , - (negatif), atau x (tidak tercantum)2Nilai Strategis : v (ada), x (tidak ada), ? (tidak jelas)

Terdapat

dalam

RPJMN/

Renstra

Konstruksi

Paling

Lambat

Dimulai 2018

Nilai

Investasi >

Rp 100

Milyar

EIRR1Memiliki

Champion

Nilai

Strategis2

Kesesuaian

RTRW

Jembatan Pancasila Palmerah dengan Turbin

Pembangkit Listrik Tenaga Arus Laut

64

Evaluasi Kriteria


65

2. Usulan Proyek Gubernur Gorontalo (Tanggal 3 Juli 2017) (1/3)


1 Revitalisasi Danau Limboto Memiliki nilai historis serta fungsi sosial, ekonomis, dan ekologis yang berperan penting dalam

meningkatkan kesejahteraan rakyat

2 Gorontalo Outer Ring Road Menghubungkan Bandara Djalaludin dengan Pelabuhan Laut Gorontalo

3 Pembangunan Bendungan Bone Hulu Menanggulangi banjir akibat luapan Sungai Bone, serta akan dimanfaatkan untuk Pembangkit Listrik

Tenaga Air (PLTA), ketersedian air baku, irigasi dan sebagai tempat wisata baru

4 RS Aiunun Habibie Sebagai pusat rujukan pelayanan kesehatan provinsi Gorontalo

5 Pengembangan Pelabuhan Anggrek Mendukung Program Tol Laut dan Konektivitas dalam memperlancar distribusi arus barang dari

Gorontalo ke Pasar Domestik dan International

6 Pembangunan Jalur Kereta Api Mendukung konektivitas pulau Sulawesi

7 Pengembangan Bandara Djalaludin Mendukung daerah tujuan-tujuan wisata nasional serta embarkasi haji di kawasan timur Indonesia

8 Jalan Marisa – Tolinggula Mempercepat akses kendaraan dari Marisa menuju Gorontalo Utara hingga Manado atau Toli-toli,

untuk mendukung kegiatan perdagangan hasil pertanian

9 Jalan Gorontalo - BIluhu Barat - Bilato

– Tangkobu

Membuka akses kawasan Tomini (perikanan, pariwisata) merupakan bagian jalan lingkar luar

Gorontalo

10 Lanjutan Bandara Pohuwato Membuka akses bagi daerah-daerah terpencil di Provinsi Gorontalo

11 Pembangunan Bendungan Kayu

Merah

Penanggulangan banjir, penyediaan air baku, konservasi, pariwisata dan perikanan

Peran Strategis

Rencana AksiRencana

PendanaanKajian

Lampiran

Surat Menteri

Revitalisasi Danau Limbot

Gorontalo Outer Ring Road

Pembangunan Bendungan Bone Hulu

RS Aiunun Habibie

Pengembangan Pelabuhan Anggrek

Pembangunan Jalur Kereta Api

Pengembangan Bandara Djalaludin

Jalan Marisa – Tolinggula

Jalan Gorontalo - BIluhu Barat - Bilato –

Tangkobu

Lanjutan Bandara Pohuwato

Pembangunan Bendungan Kayu Merah

x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

Surat Menteri

66















Terdapat

dalam

RPJMN/

Renstra

Konstruksi

Paling

Lambat

Dimulai 2018

Nilai

Investasi >

Rp 100

Milyar

EIRR1Memiliki

Champion

Nilai

Strategis2

Kesesuaian

RTRW

Revitalisasi Danau Limbot

Gorontalo Outer Ring Road

Pembangunan Bendungan Bone Hulu

RS Aiunun Habibie

Pengembangan Pelabuhan Anggrek

Pembangunan Jalur Kereta Api

Pengembangan Bandara Djalaludin

Jalan Marisa – Tolinggula

Jalan Gorontalo - BIluhu Barat - Bilato –

Tangkobu

Lanjutan Bandara Pohuwato

Pembangunan Bendungan Kayu Merah

67

Evaluasi Kriteria


68

3. Usulan Proyek Gubernur Jawa Timur (tanggal 4 Juli 2017) (1/6)


1 Kawasan Kaki Jembatan Suramadu Sisi

Madura (KKJSM)

• Berperan sebagai pintu gerbang dan kawasan pusat pertumbuhan Pulau Madura.

• Kawasan ini akan diperuntukan untuk untuk kegiatan industri, perdagangan, jasa, pemukiman,

dan pariwisata

2 Kawasan Khusus Pantai Utara Madura

(KKM)

• Masuk dalam Kawasan Pengembangan Pelabuhan Peti Kemas, Pelabuhan Tanjung Modung –

Buluh Pandan yang merupakan kawasan strategis ekonomi

• Kawasan ini akan diperuntukan untuk untuk kegiatan pergudangan, industri, perdagangan, jasa,

pemukiman.

3 Double Track Kereta Api Barang

Duduksampeyan – Manyar (JIPE)

• Meningkatkan konektivitas logistik barang khususnya di Gresik

4 Stasiun di Sembung • Untuk mengakomodasi pengembangan double track dan reaktivasi kereta api mati Babat -

Jombang

5 Tol Ngadiluwih – Kota Kediri – Nganjuk

Bandara Kediri

• Jalan Tol ini akan meningkatkan konektivitas di kota Kediri khususnya akses menuju Bandara

Kendiri yang sedang dalam perencanaan pembangunan

6 Jalan Tol Menuju Jalur Lintas Selatan

Pulau Jawa

• Jalan Tol ini akan berperan untuk meningkatkan konektivitas pada bagian selatan Pulau Jawa

yang berperan sebagai salah satu alternatif dari Jalan Pantai Utara Jawa (Pantura)

7 Pembangunan dan reaktivasi Pelabuhan

Pasuruan (Tanjung Tembikar)

• Untuk meningkatkan kapasitas dari Pelabuhan sehingga dapat mengakomodasi kapal dengan

kapasitas besar. Pelabuhan ini akan meningkatkan akses logistik di daerah Jawa Timur

8 Peningkatan Bandara Abdurahman

Saleh menjadi bandara internasional

termasuk infrastruktur pendukung yaitu

jalan tol menuju KSPN Bromo Tengger

Semeru

• Meningkatkan akses dari dan menuju Kota Malang dan mendukung pengembangan KSPN Bromo

Tengger Semeru

9 Pembangunan flyover dan duplikasi

jembatan Kertosono (Mengkreng)

• Untuk mempermudah konektivitas khususnya antara Desa Pelem dengan Mengkreng.

Peran Strategis

69


10 Peningkatan Sarpras KSPN Global

Geopark Network Gunungsewu di Kec.

Donorojo, Punung, dan Pringkuku

• Berperan dalam mendukung pengembangan KSPN Global Geopark Network Gunungsewu

11 Penetapan Wilayah dan zona buffer

LAPAN Watukosek sebagai Kawasan

Strategis Nasional

• Pengembangan wilayah untuk meningkatkan perekonomian di Kota Pasuruan

12 Bandara Juanda di Kec. Sedati (Airport

City)

• Meningkatkan kapasitas dari Bandara Juanda eksisting untuk mengakomodasi lebih banyak

wisatawan

13 Bendungan Bagong di Ds. Surenior dan

Sumurup

• Proyek sudah ditetapkan sebagai PSN melalui Perpres 3/2016

14 Pelabuhan Niaga Watulimodi Ds. Tasik

Madu

• Mendukung peningkatan perekonomian dan interkoneksi di pesisir selatan Jawa

15 Jalan Tol Kertosono – Tulunggagung

(Penghubung Jalur Tengah ke Selatan)

• Selain untuk meningkatkan konektivitas, jalan tol ini akan mendukung industri pariwisata dan

industri agronomi


Peran Strategis

Rencana AksiRencana

PendanaanKajian

Lampiran

Surat Menteri

Kawasan Kaki Jembatan Suramadu Sisi

Madura (KKJSM)

Kawasan Khusus Pantai Utara Madura (KKM)

Double Track Kereta Api Barang


Stasiun di Sembung

Tol Ngadiluwih – Kota Kediri – Nganjuk

Bandara Kediri

Jalan Tol Menuju Jalur Lintas Selatan Pulau

Jawa

Pembangunan dan reaktivasi Pelabuhan


Peningkatan Bandara Abdurahman Saleh

menjadi bandara internasional termasuk

infrastruktur pendukung yaitu jalan tol menuju

KSPN Bromo Tengger Semeru

Pembangunan flyover dan duplikasi jembatan

Kertosono (Mengkreng)

Surat Menteri

70



x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

Rencana AksiRencana

PendanaanKajian

Lampiran

Surat Menteri

Peningkatan Sarpras KSPN Global Geopark

Network Gunungsewu di Kec. Donorojo,

Punung, dan Pringkuku

Penetapan Wilayah dan zona buffer LAPAN

Watukosek sebagai Kawasan Strategis

Nasional

Bandara Juanda di Kec. Sedati (Airport City)

Bendungan Bagong di Ds. Surenior dan

Sumurup

Pelabuhan Niaga Watulimodi Ds. Tasik Madu

Jalan Tol Kertosono – Tulunggagung


Surat Menteri

71



x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

Kawasan Kaki Jembatan Suramadu Sisi

Madura (KKJSM)

Kawasan Khusus Pantai Utara Madura (KKM)

Double Track Kereta Api Barang


Stasiun di Sembung

Tol Ngadiluwih – Kota Kediri – Nganjuk

Bandara Kediri

Jalan Tol Menuju Jalur Lintas Selatan Pulau

Jawa

Pembangunan dan reaktivasi Pelabuhan


Peningkatan Bandara Abdurahman Saleh

menjadi bandara internasional termasuk

infrastruktur pendukung yaitu jalan tol menuju

KSPN Bromo Tengger Semeru

Pembangunan flyover dan duplikasi jembatan

Kertosono (Mengkreng)











Terdapat

dalam

RPJMN/

Renstra

Konstruksi

Paling

Lambat

Dimulai 2018

Nilai

Investasi >

Rp 100

Milyar

EIRR1Memiliki

Champion

Nilai

Strategis2

Kesesuaian

RTRW

72

Evaluasi Kriteria



Terdapat

dalam

RPJMN/

Renstra

Konstruksi

Paling

Lambat

Dimulai 2018

Nilai

Investasi >

Rp 100

Milyar

EIRR1Memiliki

Champion

Nilai

Strategis2

Kesesuaian

RTRW

73

Evaluasi Kriteria


Peningkatan Sarpras KSPN Global Geopark

Network Gunungsewu di Kec. Donorojo,

Punung, dan Pringkuku

Penetapan Wilayah dan zona buffer LAPAN

Watukosek sebagai Kawasan Strategis

Nasional

Bandara Juanda di Kec. Sedati (Airport City)

Bendungan Bagong di Ds. Surenior dan

Sumurup

Pelabuhan Niaga Watulimodi Ds. Tasik Madu

Jalan Tol Kertosono – Tulunggagung








74

4. Usulan Proyek Bupati Kotawaringin Barat (Tanggal 3 Juli 2017) (1/3)


1 Bandar Udara Sebuai • Mengantisipasi kebutuhan transportasi udara dalam perkembangan daerah Kabupaten

Kotawaringin Barat hingga 20 tahun yang akan datang yang akan menunjang perkembangan

Kalimantan Tengah

• Kabupaten Kotawaringin Barat merupakan salah satu Kabupaten perdagangan dan industri serta

berperan sebagai salah satu Kabupaten yang mempunyai Pelabuhan bongkar muat barang

pelayaran rakyat dan pelabuhan penumpang

• Kabupaten Kotawaringin Barat merupakan salah satu sub pusat pengembangan dalam

kebijaksanaan perwilayahan pembangunan Provinsi Kalimantan Tengah untuk wilayah

pembangunan barat

• Kabupaten Kotawaringin Barat menjadi salah satu pusat pengembangan kawasan sentra produksi

yang mempunyai nilai prospektif bagi pengembangan wilayah

• Terdapat Taman Nasional Tanjung Puting sebagai tujuan wisata internasional

2 Pelabuhan Sebuai • Mengantisipasi kebutuhan transportasi laut dalam perkembangan daerah Kabupaten Kotawaringin

Barat hingga 20 tahun yang akan datang yang akan menunjang perkembangan Kalimantan

Tengah

• Kabupaten Kotawaringin Barat merupakan salah satu Kabupaten perdagangan dan industri serta

berperan sebagai salah satu Kabupaten yang mempunyai Pelabuhan bongkar muat barang

pelayaran rakyat dan pelabuhan penumpang

• Kabupaten Kotawaringin Barat merupakan salah satu sub pusat pengembangan dalam

kebijaksanaan perwilayahan pembangunan Provinsi Kalimantan Tengah untuk wilayah

pembangunan barat

• Kabupaten Kotawaringin Barat menjadi salah satu pusat pengembangan kawasan sentra produksi

yang mempunyai nilai prospektif bagi pengembangan wilayah

• Terdapat Taman Nasional Tanjung Puting sebagai tujuan wisata internasional

Peran Strategis

Rencana AksiRencana

PendanaanKajian

Lampiran

Surat Menteri

Bandar Udara Sebuai

Pelabuhan Sebuai

x x x x x

x x x x x

Surat Menteri

75






Terdapat

dalam

RPJMN/

Renstra

Konstruksi

Paling

Lambat

Dimulai 2018

Nilai

Investasi >

Rp 100

Milyar

EIRR1Memiliki

Champion

Nilai

Strategis2

Kesesuaian

RTRW

Bandar Udara Sebuai

Pelabuhan Sebuai

76

Evaluasi Kriteria


77

5. Usulan Proyek Ketua Dewan Perwakilan Daerah RI (Tanggal 24 Oktober

2017) (1/3)


1 Kereta Api Semarang Tawang -

Tanjung Mas

• Terdapat jalur KA eksisting yang terhubung ke area pelabuhan dari Stasiun Semarang Gudang,

namun sekarang kondisinya tidak aktif

• Tingkat pertumbuhan alur peti kemas dari dan ke Pelabuhan Tanjung Emas yang cukup signifikan

• Beroperasinya jalur ganda lintas utara Jawa maka kapasitas lintas pada jalur tersebut meningkat

untuk dapat menampung angkutan barang serta mengurangi beban jalan raya

• Potensi Pelabuhan Tanjung Emas sebagai aset perekonomian Jawa Tengah dan pintu

transportasi ke daerah luar Jawa

• Sebagai penyeimbang layanan transportasi antara Tanjung Priuk dan Tanjung Perak

Peran Strategis

Rencana AksiRencana

PendanaanKajian

Lampiran

Surat Menteri

Kereta Api Semarang Tawang - Tanjung Mas x x x x x

Surat Menteri

78



2017) (2/3)

n/a n/a n/a n/a v n/a v


Terdapat

dalam

RPJMN/

Renstra

Konstruksi

Paling

Lambat

Dimulai 2018

Nilai

Investasi >

Rp 100

Milyar

EIRR1Memiliki

Champion

Nilai

Strategis2

Kesesuaian

RTRW

Kereta Api Semarang Tawang - Tanjung Mas

79

Evaluasi Kriteria


2017) (3/3)

80

6. Usulan Proyek Masyarakat Peduli Pembagunan Provinsi Bengkulu

(Tanggal 27 Oktober 2017) (1/3)


1 Kereta Api Bengkulu – Tebing Tinggi • Proyek berperan sebagai usaha pemerataan, konektivitas, dan penguatan Sistem Logistik

Nasional yang pada akhirnya bisa meningkatkan kesejahteraan masyarakat

• Memudahkan masyarakat mengakses ke simpul Transportasi antar moda yaitu Angkutan Udara

Bandara Fatmawati Bengkulu dan Angkutan Laut Pelabuhan Samudera Pulau Baai Bengkulu

• Masyarakat Provinsi Bengkulu dapat menikmati dana subsidi dari Pemerintah untuk harga tiket

Kereta Api, sehingga terjadi mobilitas penduduk dari dan ke Provinsi Bengkulu serta memberi

dampak terhadap kunjungan wisatawan ke Provinsi Bengkulu

Peran Strategis

Rencana AksiRencana

PendanaanKajian

Lampiran

Surat Menteri

Kereta Api Bengkulu – Tebing Tinggi x x x x x

Surat Menteri

81




n/a n/a n/a n/a n/a n/a v


Terdapat

dalam

RPJMN/

Renstra

Konstruksi

Paling

Lambat

Dimulai 2018

Nilai

Investasi >

Rp 100

Milyar

EIRR1Memiliki

Champion

Nilai

Strategis2

Kesesuaian

RTRW

Kereta Api Bengkulu – Tebing Tinggi

82

Evaluasi Kriteria



83

7. Usulan Proyek Menteri Agama (Tanggal 30 November 2017) (1/4)


1Universitas Islam Internasional

Indonesia

• Menyediakan pendidikan tinggi yang berkualitas dan inovatif

• Memperkokoh kepemimpinan Indonesia di dunia Internasional, terutama umat islam internasional

• Melakukan dan memfasilitasi riset-riset rintisan dan lanjutan ilmu sosial, humaniora, sains dan

teknologi, yang berkaitan dengan Islam di Indonesia dan masyarakat Muslim dalam bentuk

program-program riset (fellowship) dan paska-doctoral

• Mengembangkan dan menyebarluaskan ajaran dan praktik islam yang moderat, toleran,

demokratis dan berilmu pengetahuan modern ke masyarakat internasional serta menyebarluaskan

islam di Indonesia

• Melakukan kajian-kajian strategis tentang kebijakan-kebijakan yang berkaitan dengan Islam dan

Masyarakat Muslim di Indonesia, kawasan regional dan global

Peran Strategis

Rencana AksiRencana

PendanaanKajian

Lampiran

Surat Menteri

Universitas Islam Internasional Indonesia v v v v v

Surat Menteri

84



v v v v v + v


Terdapat

dalam

RPJMN/

Renstra

Konstruksi

Paling

Lambat

Dimulai 2018

Nilai

Investasi >

Rp 100

Milyar

EIRR1Memiliki

Champion

Nilai

Strategis2

Kesesuaian

RTRW

Universitas Islam Internasional Indonesia

85

Evaluasi Kriteria


Universitas Islam Internasional Indonesia v v v v v v v

Analisis

Legal &

Peraturan

Perencanaan dan

Konsultasi

Pemangku

Kepentingan

Analisis

Teknis

Penilaian

Tanah &

Lingkungan

Analisis

Ekonomi/Keuan

gan

Skema

Pendanaan

Proyek

Analisis

Risiko

Evaluasi Kajian


86

87

8. Usulan Proyek Bupati Bandung (Tanggal 18 Desember 2017) (1/3)


1 Jalan Lingkar Cileunyi • Mendorong percepatan pembangunan infrastruktur di Jawa Barat

• Mendukung tumbuhnya sektor ekonomi potensial di Jawa Barat

• Meningkatkan mobilitas dan aksesibilitas di Jawa Barat

• Memperlancar lalu lintas di daerah yang telah berkembang di Jawa Barat

2 Jalan Gembung Palayangan • Peningkatan kapasitas jaringan jalan strategis Kabupaten Bandung sehingga akan berpengaruh

pada perkembangan wilayah dan peningkatan ekonomi

• Meningkatkan mobilitas dan aksesibilitas di Jawa Barat

• Memperlancar lalu lintas di daerah yang telah berkembang di Jawa Barat

• Sebagai jalur alternatif kawasan strategis nasional Bandung Selatan disaat terjadi kemacetan di

Jalur Nasional Soreang – Ciwidey - Rancabali

3 Jalan Tol Gedebage - Majalaya • Meningkatkan mobilitas dan aksesibiliats di Jawa Barat

• Mendukung perkembangan wilayah dan peningkatan ekonomi

• Bagian dari rencana strategis Jalan Tol Cileunyi – Garut – Tasik - Ciamis

• Bagian dari Sistem Jaringan Jalan Kawasan Strategis Nasional Cekungan Bandung

• Penunjang rencana Kereta Api Cepat Jakarta - Bandung

Peran Strategis

Rencana AksiRencana

PendanaanKajian

Lampiran

Surat Menteri

Jalan Lingkar Cileunyi

Jalan Gembung Palayangan

Jalan Tol Gedebage - Majalaya

x x x v x

x x x v x

x x x v x

Surat Menteri

88







Terdapat

dalam

RPJMN/

Renstra

Konstruksi

Paling

Lambat

Dimulai 2018

Nilai

Investasi >

Rp 100

Milyar

EIRR1Memiliki

Champion

Nilai

Strategis2

Kesesuaian

RTRW

Jalan Lingkar Cileunyi

Jalan Gembung Palayangan

Jalan Tol Gedebage - Majalaya

89

Evaluasi Kriteria


90

9. Usulan Proyek Gubernur Kepulauan Riau (Tanggal 17 Februari 2018) (1/4)


1 Pulau Asam Oil Storage Center • Pengembangan infrastruktur direncanakan untuk penyimpanan impor minyak mentah, bensin, dan

diesel. Oil Storage Center direncanakan untuk mengakomodasi proses impor minyak mentah di

Indonesia dan Singapura

2 Tanjung Sauh Container Port • Proyek bertujuan untuk mengembangkan terminal kontainer transhipment dengan desain untuk

memiliki kapasitas lebih dari 7 Juta TEUs

3 Jembatan Batam – Bintan • Diperkirakan 10% persen dari total arus lalu lintas darat di Pulau Batam dan Pulau Bintan akan

melewati Jembatan Batam Bintan

• Jembatan ini akan menjadi infrastruktur yang menggabungkan dia pulau utama di wilayah Provinsi

Kepulauan Riau yaitu Pulau Batam dan Pulau Bintan menjadi satu area yang terintegrasi.

Peran Strategis

Rencana AksiRencana

PendanaanKajian

Lampiran

Surat Menteri

Pulau Asam Oil Storage Center

Tanjung Sauh Container Port

Jembatan Batam – Bintan

x x x v v

x x x v v

x x x v v

Surat Menteri

91



v n/a n/a v n/a n/a v




Terdapat

dalam

RPJMN/

Renstra

Konstruksi

Paling

Lambat

Dimulai 2018

Nilai

Investasi >

Rp 100

Milyar

EIRR1Memiliki

Champion

Nilai

Strategis2

Kesesuaian

RTRW




92

Evaluasi Kriteria





x x parsial parsial x parsial x

x x parsial x parsial parsial v

v x v v v v v

Analisis

Legal &

Peraturan

Perencanaan dan

Konsultasi

Pemangku

Kepentingan

Analisis

Teknis

Penilaian

Tanah &

Lingkungan

Analisis

Ekonomi/Keuan

gan

Skema

Pendanaan

Proyek

Analisis

Risiko

Evaluasi Kajian


93

94

10. Usulan Proyek Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan (Tanggal 19

Februari 2018) (1/4)


1 Program Kebijakan Pemerataan

Ekonomi

• Mengurangi ketimpangan penguasaan dan pemilikan tanah

• Menciptakan sumber-sumber kemakmuran dan kesejahteraan masyarakat yang berbasis agraria

• Menciptakan lapangan kerja untuk mengurangi kemiskinan

• Memperbaiki akses masyarakat pada sumber ekonomi

• Meningkatkan ketahanan dan kedaulatan pangan

• Memperbaiki dan menjaga kualitas lingkungan hidup

• Menangani dan menyelesaikan konflik agraria

Peran Strategis

Rencana AksiRencana

PendanaanKajian

Lampiran

Surat Menteri

Program Kebijakan Pemerataan Ekonomi v v v v v

Surat Menteri

95




v v v v v + v


Terdapat

dalam

RPJMN/

Renstra

Konstruksi

Paling

Lambat

Dimulai 2018

Nilai

Investasi >

Rp 100

Milyar

EIRR1Memiliki

Champion

Nilai

Strategis2

Kesesuaian

RTRW

Program Kebijakan Pemerataan Ekonomi

96

Evaluasi Kriteria



Program Kebijakan Pemerataan Ekonomiv v v - v v v

Analisis

Legal &

Peraturan

Perencanaan dan

Konsultasi

Pemangku

Kepentingan

Analisis

Teknis

Penilaian

Tanah &

Lingkungan

Analisis

Ekonomi/Keuan

gan

Skema

Pendanaan

Proyek

Analisis

Risiko

Evaluasi Kajian

97



98

11. Usulan Proyek Menteri PUPR (Tanggal 27 Maret 2018) (1/4)


1 Bendungan Tamblang Memiliki kapasitas tampung sebesar 7 juta kubik air. Bendungan ini akan dimanfaatkan sebagai

sumber air baku untuk memasok wilayah Bali Utara dan Timur sebesat 410 liter per detik. Selain itu,

bendungan ini juga akan dimanfaatkan untuk irigasi lahan pertanian seluas 600 hektar

2 Bendungan Jlantah Berlokasi di Desa Tlobo dan Desa Karangsari, Kecamatan Jatiyoso, Kabupaten Karanganyar,

Provinsi Jawa Tengah. Bendungan Jlantah ini nantinya memiliki manfaat peningkatan intensitas

tanam irigasi eksisting 805 ha, irigasi baru 688 Ha, air baku 150 l/dt dan Pembangkit Listrik Tenaga

Mikrohidro 625 kW.

3 Bendungan Jragung Bermanfaat sebagai sumber air bagi daerah irigasi Jragung seluas 4.038,50 hektare dan juga

daerah irigasi Ketitang seluas 2.396,50 hektare, sedangkan sisanya akan menyuplai daeah irigasi

Guntur Manfaat laun adalah sebagai sumber air baku, pengendali banjir, dan pembangkit listrik

dengan kapasitas terpasang 2 x 1,245 MW.

4 Bendungan Beringin Sila Menghasilkan air irigasi untuk lahan sekitar 4.300 Ha, sumber air baku untuk air bersih 85 liter/detik

dan sumber listrik (PLTMH) 300 kw.

5 Bendungan Manikin Merupakan satu dari 7 bendungan di NTT yang bertujuan meningkatkan produktifitas agraria di

Provinsi NTT.

6 Bendungan Lambakan Berada pada kawasan Daerah Aliran Sungai (DAS) Telake, Bendungan Lambakan berlokasi di

Kecamatan Long Kali. Jika berhasil dibangun, maka ada dua kabupaten dan satu kota yang

langsung dapat merasakan dampak baiknya yaitu Kabupaten Paser, Penajam Paser Utara (PPU),

dan Kota Balikpapan. Selain itu Bendungan Lambakan juga akan difungsikan sebagai Pembangkit

Listrik Tenaga Air (PLTA), penyediaan air irigasi dan perikanan, serta penyedia air baku untuk

memenuhi kebutuhan air baku di ketiga wilayah itu

99


7 Bendungan Riam Kiwa Daya tampung 127 juta meter kubik. Manfaatnya bisa mengairi jaringan irigasi hingga 5.000 hektar

lahan, air baku, dan juga menjadi PLTA berkapasitas 2,7 MW.

8 Bendungan Digoel Bendungan ini berfungsi sebagai PLTA yang memiliki daya 65,13 megawatt, dan akan dibangun di

Distrik Waropko. Daya tersebut diharapkan mampu melayani kebutuhan listrik di wilayah selatan

Papua


Rencana AksiRencana

PendanaanKajian

Lampiran

Surat Menteri

Bendungan Tamblang

Bendungan Jlantah

Bendungan Jragung

Bendungan Beringin Sila

Bendungan Manikin

Bendungan Lambakan

Bendungan Riam Kiwa

Bendungan Digoel

Surat Menteri

10

0



v v x x x

v v x x x

v v x x x

v v x x x

v v x x x

v v x x x

v v x x x

v v x x x


Terdapat

dalam

RPJMN/

Renstra

Konstruksi

Paling

Lambat

Dimulai 2018

Nilai

Investasi >

Rp 100

Milyar

EIRR1Memiliki

Champion

Nilai

Strategis2

Kesesuaian

RTRW

10

1

Evaluasi Kriteria


Bendungan Tamblang

Bendungan Jlantah

Bendungan Jragung

Bendungan Beringin Sila

Bendungan Manikin

Bendungan Lambakan

Bendungan Riam Kiwa

Bendungan Digoel









10

2

12. Usulan Proyek Sekjen Kementerian Perhubungan/Menteri Perhubungan

(Tanggal 6 April 2018 dan Tanggal 9 April 2018) (1/4)


1 Pembangunan Jalur Ganda Bogor –

Sukabumi di Provinsi Jawa Barat

• Memperbaiki kinerja Jalur Puncak dan jalur Bogor-Sukabumi (VC Ratio turun dari 0,9 menjadi

0,82)

• Meningkatkan frekuensi KA dari 6 kali/hari menjadi 12 kali/hari (3.516 pnp menjadi 11.520 pnp)

• Menurunkan waktu tempuh KA dari 2 jam menjadi 1 jam 20 menit

2 Reaktivasi jalur Kereta Api

Rangkasbitung – Labuan di Provinsi

Banten

• Mendukung akses menuju Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Tanjung Lesung

3 Percepatan Pengembangan Pelabuhan

Penyeberangan Merak – Bakauheni

• Meningkatkan pelayanan dan fasilitas penyeberangan

• Menurunkan biaya logistik

• Meningkatkan konektivitas intermoda (diantaranya Pelabuhan Penyeberangan, Stasiun Kereta Api

Merak, Terminal Terpadu merak dan Penambahan Akses Jalan Tol Merak)

• Menciptakan sinergi untuk meningkatkan kelancaran arus lalu lintas Jalan Tol Trans Sumatera

4 Pengembangan Pelabuhan

Penyeberangan Marina Labuan Bajo

• Meningkatkan industri pariwisata

• Menciptakan keseimbangan pembangunan bagian Barat dan Timur Indonesia

• Menarik investasi

• Menciptakan lapangan kerja baru

• Meningkatkan sarana dan prasarana transportasi

• Meningkatkan pertumbuhan ekonomi wilayah

5 Modernisasi Terminal Penumpang

Pelabuhan Penyeberangan Ketapang –

Gilimanuk

• Meningkatkan konektivitas dan pertumbuhan ekonomi

• Mendukung Kawasan Pariwisata Banyuwangi dan Bali

Peran Strategis

Rencana AksiRencana

PendanaanKajian

Lampiran

Surat Menteri

Jalur Ganda Bogor - Sukabumi

Reaktivasi Jalur KA Rangkasbitung - Labuan

Percepatan Pengembangan Pelabuhan


Pengembangan Pelabuhan Penyeberangan

Marina Labuan Bajo

Modernisasi Terminal Penumpang Pelabuhan

Penyeberangan Ketapang – Gilimanuk

v v v v v

v v v v v

v v v v v

v v v v v

v v v v v

Surat Menteri

10

3




v v v v v + v

v v v v v + v

v v v v v + v

v v v v v + v

v v v v v + v


Terdapat

dalam

RPJMN/

Renstra

Konstruksi

Paling

Lambat

Dimulai 2018

Nilai

Investasi >

Rp 100

Milyar

EIRR1Memiliki

Champion

Nilai

Strategis2

Kesesuaian

RTRW

Jalur Ganda Bogor Sukabumi

Reaktivasi Jalur KA Rangkasbitung -

Labuan



Pengembangan Pelabuhan

Penyeberangan Marina Labuan Bajo

Modernisasi Terminal Penumpang

Pelabuhan Penyeberangan Ketapang –

Gilimanuk

10

4

Evaluasi Kriteria



Jalur Ganda Bogor - Sukabumi

Reaktivasi Jalur KA Rangkasbitung -

Labuan



Pengembangan Pelabuhan Penyeberangan

Marina Labuan Bajo

Terminal Penumpang Pelabuhan

Penyeberangan Ketapang – Gilimanuk

parsial x v x x v x

x x v x x parsial x

v v v v x parsial v

v v v v parsial parsial v

x x v x x x x

Analisis

Legal &

Peraturan

Perencanaan dan

Konsultasi

Pemangku

Kepentingan

Analisis

Teknis

Penilaian

Tanah &

Lingkungan

Analisis

Ekonomi/Keuan

gan

Skema

Pendanaan

Proyek

Analisis

Risiko



Evaluasi Kajian

Catatan: Dokumen kajian diterima pada 12 – 15 April 2018

10

5

10

6

13. Usulan Proyek Menteri Koordinator Bidang Maritim/Sekjen Kementerian

Perhubungan (Tanggal 6 April 2018) (1/3)


1 Pembangunan Bandar Udara di

Kabupaten Kediri

• Meningkatkan pembangunan wilayah Selatan Pulau Jawa

Peran Strategis

Rencana AksiRencana

PendanaanKajian

Lampiran

Surat Menteri

Bandar Udara di Kabupaten Kediri v v x x x

Surat Menteri

10

7




v x x v v + v


Terdapat

dalam

RPJMN/

Renstra

Konstruksi

Paling

Lambat

Dimulai 2018

Nilai

Investasi >

Rp 100

Milyar

EIRR1Memiliki

Champion

Nilai

Strategis2

Kesesuaian

RTRW

Bandar Udara di Kabupaten Kediri

10

8

Evaluasi Kriteria



10

9

14. Usulan Proyek Menteri Perhubungan (Tanggal 9 April 2018) (1/3)


1 Pembangunan Bandar Udara

Sukabumi di Cikembar

• Mendukung kawasan pariwisata dan pertumbuhan ekonomi di Jawa Barat bagian Selatan

Peran Strategis

Rencana AksiRencana

PendanaanKajian

Lampiran

Surat Menteri

Bandar Udara Sukabumi di Cikembar v v x x x

Surat Menteri

11

0



v x x v v + v


Terdapat

dalam

RPJMN/

Renstra

Konstruksi

Paling

Lambat

Dimulai 2018

Nilai

Investasi >

Rp 100

Milyar

EIRR1Memiliki

Champion

Nilai

Strategis2

Kesesuaian

RTRW

Bandar Udara Sukabumi di Cikembar

11

1

Evaluasi Kriteria


KPPIPMenara Merdeka, 8th floor

Jl Budi Kemuliaan I No 2, Jakarta 10110

E-mail : [email protected]

Landline : +62 21 2957 3771

TERIMA KASIH

perkembangan proyek strategis nasional -...

Documents