motor gp

Juara Sharing SessionMotorGP by @ferry_crd

Ferry Ferry FadlyFadlyJumatJumat, 10 , 10 AgustusAgustus 20122012

MiyaminMiyamin Alias Alias MiyabiMiyabi

Kejuaraan dunia untuk balap motor pertama kali diselenggarakan oleh FédérationInternationale de Motocyclisme (FIM), pada tahun 1949. Pada saat itu secara tradisional

telah diselenggarakan beberapa balapan ditiap even untuk berbagai kelas motor, berdasarkan kapasitas mesin, dan kelas untuk sidecars (motor bersespan). Kelas-kelas yang

ada saat itu adalah 50cc, 125cc, 250cc, 350cc, dan 500cc untuk motor single seater,serta 350cc dan 500cc untuk motor sidecars.

Memasuki tahun 1950-an dan sepanjang 1960-an, motor bermesin 4 tak mendominasi seluruh kelas. Pada akhir 1960-an, motor bermesin 2 tak mulai menguasai kelas-kelas kecil. Di tahun 1970-an motor

bermesin 2 tak benar-benar menyingkirkan mesin-mesin 4 tak. Pada tahun 1979, Honda berusahamengembalikan mesin 4 tak dikelas puncak dengan menurunkan motor NR500, namun proyek ini gagal,

dan ditahun 1983 Honda bahkan meraih kemenangan dengan motor 500cc 2 tak miliknya.

Pada tahun 1983, kelas 350cc akhirnya dihapuskan. Kelas 500cc kemudian digantikan olehkelas 800cc ditahun 1984, tetapi kelas yang sering didominasi oleh pembalap dari Spanyol dan Italia ini akhirnya

ditiadakan padatahun 1990. Kelas sidecars juga ditiadakan dari kejuaraan dunia ditahun 1990-an, menyisakan kelas 125cc, 250cc, dan kelas 500cc.

GP 500, kelas yang menjadi puncak balap motor Grand Prix, telah berubah secara dramatis pada tahun2002. Dari pertengahan tahun 1970-an sampai 2001 kelas puncak dari balap GP ini dibatasi 4 silinder dan

kapasitas mesin 500cc, baik jenis mesin 4 tak atau pun 2 tak. Akibatnya, yang mampu bertahan adalahmesin 2 tak, yang notabene menghasilkan tenaga dan akselerasi yang lebih besar.

Pada tahun 2002 sampai 2006 untuk pertama kalinya pabrikan diizinkan untuk memperbesar kapasitas total mesin khusus untuk mesin 4 tak menjadi maksimum 990cc, dan berubah menjadi 800cc dimusim 2007.

Pabrikan juga diberi kebebasan untuk memilih jumlah silinder yang digunakanantara tiga sampai enam dengan batas berat tertentu. Dengan dibolehkannya motor 4 takber-cc besar

tersebut, kelas GP 500 diubah namanya menjadi MotoGP. Setelah tahun 2003 tidak ada lagi mesin 2 tak yang turun dikelas MotoGP. Untuk kelas 125cc dan 250cc secara khusus masih menggunakan mesin 2 tak.

Pada jenjang perjalanannya mesin 990cc dirasa terlalu kencang sehingga pihak FIM mengeluarkanregulasi baru untuk memang kas tingkat kecepatan dengan tujuan safety (berdasarkan pengalaman

meninggalnya Daijaro kato pada april 2003). So efektif tahun 2007 mesin Moto gp dilakukan downgrade lagi menjadi 800cc hingga sekarang. Analisa para petinggi FIM ternyata salah, karena mesin 800cc

ternyata tidak lebih pelan dari mesin 990 (Kemajuan teknologi) khususnya dalam melahap tikungansehingga wacana kuat sedang digodok untuk mengembalikan adu kebut motor

kelas premium ini kembali ke 990cc pada tahun 2012

DaftarDaftar KematianKematian PembalapPembalap SepanjangSepanjang SejarahSejarah Moto GPMoto GP

1949 Ben Drinkwater (GBR) GP Isle of ManMeninggal dunia setelah menabrak pembatas sirkuit ketika berusahamenghindar dari tabrakan dengan sesama pembalap.

1950 David Whitworth (GBR) GP BelgiaMeninggal dunia pada balapan disirkuit Spa-Francor champs

1951 Dario Ambrosini (ITA) GP AlbiMeninggal ketika crash saat latihan resmi diSirkuit Albi pada GP Perancistahun 1951.

1952 Dave Bennett (GBR) GP Swiss, BernePada lap 27 tidak terlihat Bennet melintas, timnya mengira ada kerusakanmesin. Ternyata Bennet tergelincir keluar lintasan lalu menabrak pohon. Bennettewas seketika.

1953 Ernie Ring (AUT) GP Belgia

1954 Dennis Lashmar (GBR) GP GermanyDennis Lashmar mengalami kecelakaan dan luka parah pada kepala disirkuitSolitude

1954 Rupert Hollaus (AUT) GP Monza PracticeTewas setelah mengalami kecelakaan disesi latihan.

1956 Derek Ennett (GBR) Ulster GPTergelincir ditikungan S dengan kecepatan 120Km/jam dan menabrak tiang

1957 Roberto Colombo (ITA) GP Spa FrancorchampsKembali sesi latihan memakan korban. Kali ini Colombo di GP Belgia.

1960 Bob Brown (AUS) GP SolitudeTewas disesi latihan GP Jerman Barat.

2010 ShoyaTomizawa (JPN) GP MisanoSetelahn keluar dari sebuah tikungan cepat, ban belakang motor Tomizawa terlihatsedikit keluar dari lintasan sehingga membuat nya kehilangan grip dan terjatuh di trek. Naas, dari belakang, Scott Reading dan Alex Angelis yang terus menempel Tomizawadan melaju dengan kecepatan 220 km/jam tak sempat menghindar sehingga keduanyamelindas Tomizawa dan terjungkal. Salah satu kecelakaan paling spektakuler sekaligusmengerikan di era MotoGP.

2011 Marco Simoncelli (ITA) GP SepangMarco mengalami slip ditikungan 11 dan tetap berusaha mengendalikan motornya. Sayangnya hal ini berakibat fatal karena dirinya justru masuk kedalam jalur balap Colin Edwards dan Valentino Rossi yang langsung menghantam tubuhnya. Kerasnyabenturan membuat helm Marco sampai terlepas. Colin terjatuh dalam insiden ini danmengalami dislokasi bahu, sedangkan Rossi masih mampu mengendalikan lajumotornya.

2003 Daijiro Kato (JPN) GP SuzukaKecelakaan yang cukup mengerikan. Motor Kato oleng ketika baru saja keluar darisebuah tikungan cepat. Tak mampu menguasai motornya, Kato akhirnya menghantampagar pembatas lintasan dengan kecepatan diatas 200 km/jam.

Panjang: 5.380 m. / 3,343 milesLebar: 12 mSudut kiri: 6

Sudut kanan: 10Lintasan lurus: 1.068 m. / 0,664 miles

Dibangun tahun: 2004


Sudut kanan: 8Lintasanlurus: 607 m. / 0,377 miles

Dibangun tahun : 1986Dimodifikasi tahun : 2002

SirkuitLosail Doha QatarSirkuitLosail Doha Qatar

Sirkuit Jerez SpanyolSirkuit Jerez Spanyol


Sudut kanan: 9Lintasan lurus: 986 m. / 0,613 miles


Panjang: 4.180 m (2,597 mil)Lebar: 13 m

Tikungan kiri: 4Tikungan kanan: 9

Lintasan lurusterpanjang: 674 mDibangun: 1966

Dimodifikasi: 2008

Sirkuit Estoril PortugalSirkuit Estoril Portugal

Sirkuit Le Mans PrancisSirkuit Le Mans Prancis


Sudut kanan: 8Lintasanlurus: 1.047 m. / 0,651 miles





SirkuitCatalunyaSpanyolSirkuitCatalunyaSpanyol

Sirkuit Silverstone InggrisSirkuit Silverstone Inggris




Panjang: 3.671 m. / 2,281 milesLebar: 12 m

Sudut kiri: 10Sudut kanan: 3

Lintasanlurus: 700 m. / 0,435 milesDibangun tahun : 1996

Dimodifikasi tahun : 2003

Sirkuit Assen BelandaSirkuit Assen Belanda

Sirkuit Sachsenring JermanSirkuit Sachsenring Jerman


Sudut kanan: 9Lintasanlurus: 1.141 m. / 0,709 miles

Dibangun tahun : 1974

Sirkuit Mugello ItaliaSirkuit Mugello Italia




Sirkuit Mazda Raceway Lagunaseca USASirkuit Mazda Raceway Lagunaseca USA



Lintasanlurus: 872 m. / 0,542 milesDibangun tahun : 1909

Dimodifikasi tahun : 2007

Sirkuit Indianapolis USASirkuit Indianapolis USA




Sirkuit Automotodrom Brno RepublikCekoSirkuit Automotodrom Brno RepublikCeko




Sirkuit Misano San Marino ItalySirkuit Misano San Marino Italy



Lintasanlurus: 968 m. / 0,601 milesDibangun tahun : 2009Dimodifikasi tahun : -

Sirkuit Motorland Aragon SpanyolSirkuit Motorland Aragon Spanyol




Sirkuit Motegi JepangSirkuit Motegi Jepang



Dibangun tahun : 1998Dimodifikasi tahun : -

Sirkuit Sepang MalaysiaSirkuit Sepang Malaysia

Panjang: 4.448 m. / 2,764 milesLebar: 13 mSudutkiri: 7

Sudutkanan: 5Lintasan lurus: 900 m. / 0,559 miles


Sirkuit Phillip Island AustraliaSirkuit Phillip Island Australia



Dibangun tahun : 1999Dimodifikasi tahun : -

Sirkuit Ricardo Tormo Valencia SpanyolSirkuit Ricardo Tormo Valencia Spanyol

Valentino Rossi atau yang sering dipanggil dengan sebutan Sang The Doctor, Kelahiran Urbino, Italia 16 Febuary 1979 adalah Putra dari Graziano Rossi mantan pembalab MotoGp 250cc dan Stefani. Rossi mempunyai banyak rekor dan prestasi yang melampaui para senior – seniornya terdahulu. Total Pembalapbeksentri kini membukukan 7 gelar juara dunia : satu kali dikelas 125cc, satu kali dikelas 250cc,lima kali dikelaspuncak, 500cc dan MotoGp.

Dalam sepanjang karirnya Rossi selalu menggunakan no 46, dia menggunakan nomor itu setelah dia setelahmenonton aksi pembalab wildcard jepang no 46 di TV yang membuatnya terkesan, Apalagi no 46 juga dipakaioleh Graziano Rossi tidak lain adalah ayahnya sendiri.

Valentino RossiValentino Rossi

Taqoballahu Minnaa Waminkum Shiyamanaa Washiyamakum

Minal Aidin WalFaizin Mohon Maaf Lahir dan Bathin

Selamat Hari Raya Idul Fitri 1433 H

Slide 163

motor gp

Documents