Mengupas Teknologi SOHC dan DOHC

Tentu anda sudah pernah mendengar bahwa motor Honda CB150R StreetFiremenggunakan

teknologi DOHC. Nah pertanyaannya apakah anda mengerti arti dari singkatan tersebut ?

Apakah anda tahu bahwa selain DOHC juga ada teknologi SOHC ?

Di artikel ini kita akan sedikit mengupas pengertian dari SOHC & DOHC.

Pengertian SOHC

SOHC adalah singkatan dari Single OverHead Camshaft yaitu merupakan mesin yang

menggunakan satu Camshaft atau yang bisa dikenal dengan noken as, jadi setiap silinder

terdapat satu noken as dengan 2 katup, yaitu katup isap (intake valves) yang mempunyai fungsi

sebagai menghisap campuran udara dan bahan bakar kedalam ruang bakar dan katup buang

(exhaust valves) yang berfungsi sebagai mengisap sisa pembakaran ke knalpot.

Cara Kerja SOHC

Pada tipe ini batang penekan tidak ada, sehingga gerakan balik dapat dinetralisir. Posisi cam

berada diatas silinder yaitu ditengahnya, cam digerakkan oleh rantai penggerak yang langsung

memutar cam sehingga cam menekan rocker arm. Poros cam berfungsi untuk menggerakkan

katup masuk (IN) dan katup buang (EX), agar membuka dan menutup sesuai dengan proses

yang terjadi dalam ruang bakar mesin. Tipe ini komponennya sedikit sehingga pada putaran

tinggi tetap stabil. Disebut single over head camshaft karena hanya menggunakan satu cam

pada desainnya. Atau SOHC adalah system poros tunggal di kepala silinder.

Pengertian DOHC

DOHC adalah singkatan dari Double Over Head Camshaft, adalah Camshaft yang mempunyai

Over Head double atau lebih jelasnya yaitu mesin yang dalam satu piston mempunyai dua

pasang over head. Sehingga mesin tersebut mempunyai empat klep, dimana dua klep untuk

mengatur masukan bahan bakar dan dua klep untuk mengatur keluaran gas buang (menuju

knalpot). Dan juga pada mesin jenis ini menggunakan dua noken as yang terletak pada kepala

silinder.

Cara Kerja DOHC

Langkah pertama piston bergerak dari titik mati atas ke titik mati bawah, posisi katup masuk

terbuka dan katup keluar tertutup, mengakibatkan udara atau gas terhisap masuk ke dalam

ruang bakar. Proses udara atau gas sebelum masuk ke ruang bakar dapat dilihat pada sistem

pemasukan.

Selanjutnya piston bergerak dari titik mati bawah ke titik mati atas, posisi katup masuk dan keluar

tertutup, mengakibatkan udara atau gas dalam ruang bakar terkompresi. Beberapa saat sebelum

piston sampai pada posisi titik mati atas, waktu penyalaan (timing ignition) terjadi pada mesin

bensin berupa nyala busi.

Dan gas yang terbakar dalam ruang bakar akan meningkatkan tekanan dalam ruang bakar,

mengakibatkan piston terdorong dari titik mati atas ke titik mati bawah. Langkah ini adalah

proses yang akan menghasilkan tenaga.

Proses terakhir yaitu piston bergerak dari titik mati bawah dan titik mati atas, posisi katup masuk

tertutup dan katup keluar terbuka, mendorong sisa gas pembakaran menuju ke katup keluar

yang sedang terbuka untuk diteruskan ke lubang pembuangan.

Perbedaan antara SOHC dan DOHC

Pada dasarnya, hal yang membedakan antara SOHC dan DOHC terletak pada jumlah overhead

camshaft di dalamnya. SOHC atau Single Over Head Camshaft memiliki 1 overhead / noken as

yang di dalamnya terdapat 2 klep (untuk masukan gas [intake] dan buangan gas [exhaust]).

Sedangkan DOHC atau Double Over Head Camshaft memiliki 2 noken as yang masing-masing

melayani 2 klep untuk intake dan exhaust di tiap nokennya.

Untuk lebih jelasnya, perhatikan gambar berikut:

Gambar Perbedaan SOHC (kiri) & DOHC (kanan)

Perbandingan Mesin SOHC dan DOHC

Berikut ini penjelasan mengenai keunggulan dari masing-masing jenis mesin tersebut :

SOHC DOHC

Terdiri dari 1 pasang over head Terdiri dari 2 pasang over head

Umumnya hanya memiliki 2 klep dan 1 noken as (meskipun ada yang memiliki 4 klep)

Umumnya tenaga yang dihasilkan lebih besar (karena memiliki 4 klep dan 2 noken as)

Top speed tidak terlalu tinggi (RPM lebih rendah) Nilai RPM (rotation per minute) dan top speed lebih tinggi

Biaya perawatan lebih murah Biaya produksi dan perawatan lebih tinggi

Suku cadang lebih simple (mudah didapat) Suku cadang dan proses reparasi lebih kompleks

Relatif lebih irit bahan bakar Relatif Lebih boros bahan bakar

Mesin lebih ringan (torsi bekerja lebih baik pada kecepatan rendah / low-end torque)

Mesin lebih berat (torsi bekerja lebih baik pada kecepatan tinggi / top-end power)

Berdasarkan tabel di atas, terlihat sekilas bahwa mesin DOHC lebih unggul dari segi performa

dibandingkan dengan mesin SOHC. Dikarenakan memiliki 4 klep yang dilengkapi dengan 2

noken as (1 noken melayani 2 klep), wajar saja apabila tenaga yang dihasilkan mesin DOHC

untuk menggerakkan piston ketika fase masukan gas (intake) dan buangan gas (exhaust) akan

semakin besar dan akurat.

Namun, banyaknya jumlah klep yang dimiliki sebuah mesin akan menyebabkan “beban” mesin

yang dihasilkan menjadi lebih berat. Hal ini terjadi pada motor dengan mesin DOHC.

Pada motor yang menggunakan mesin DOHC akan bekerja dengan lebih baik pada kecepatan

yang tinggi, sebaliknya motor lain dengan menggunakan mesin SOHC cenderung bekerja lebih

baik pada kecepatan rendah (nafas tarikan lebih pendek untuk mencapai top speed).

Hal Lain Yang Perlu Anda Ketahui

Akibat lainnya dari mesin DOHC adalah konsumsi bahan bakar yang cenderung lebih banyak,

karena untuk menggerakkan mesinnya dibutuhkan tenaga yang lebih besar, sehingga

membutuhkan bahan bakar yang lebih banyak daripada mesin SOHC.

Namun, Honda saat ini sudah mulai melakukan inovasi dengan hadirnya versi terbaru CB 150R

StreetFire yang dengan segala perkembangannya cenderung lebih irit bahan bakar

dibandingkan motor dengan mesin DOHC lainnya. Jadi, sudahkah Anda mencoba ketangguhan

dari mesin DOHC pada Honda CB 150R StreeFire keluaran terbaru?

Mengupas Teknologi ABS Pada Motor Honda

Dalam rangka meningkatkan kepercayaan konsumen terhadap kualitas produk yang dipasarkan

sekaligus mewujudkan visi sebagai perusahaan motor yang mengutamakan pengendalian,

kenyamanan, dan rasa percaya diri pada para penggunanya, Honda berusaha untuk

mengembangkan teknologi-teknologi terkemuka pada setiap motor pabrikannya.

Teknolongi terbaru dari PT. AHM adalah teknologi ABS (Anti-lock Braking System) yang

disematkan pada salah satu produknya yaitu Honda CBR 250R. Honda berhasil membuktikan

dalam berkomitmen untuk memberikan perhatian ekstra terhadap keselamatan para pengemudi

setia Honda di seluruh dunia.

Pengertian Anti-lock Braking System

Anti-lock Braking Sistem atau rem anti terkunci merupakan sistem pengereman pada motor agar

tidak terjadi penguncian roda ketika pengereman mendadak/keras.

Teknologi ini pada dasarnya ditujukan untuk keamanan dalam berkendara dan terletak pada

sistem pengereman yang terdapat pada motor Anda, terutama ketika berada di jalan yang licin

atau pada saat terjadinya pengereman secara mendadak, sehingga Anda dapat menghindari

resiko terjadinya kecelakaan motor sedini mungkin.

Bahkan, menurut Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), jumlah kecelakaan yang terjadi

pada motor non-ABS ternyata 37% lebih banyak daripada motor yang dilengkapi dengan sistem

pengereman ABS.

Letak ABS Pada Honda CBR 250R

Berikut adalah letak ABS pada Honda CBR 250R.

Letak ABS Pada Motor Honda CBR 250R

 

 

Letak ABS Dari Dekat

Cara Kerja Anti-lock Braking Sistem

Ketika sensor ABS tersebut mendeteksi ada roda yang mengunci, secara otomatis sensor

tersebut akan mengirimkan sinyal ke modulator yang kemudian berfungsi untuk memerintahkan

piston rem untuk mengendurkan tekanan fluida atau minyak rem dari kaliper dalam kondisi

tertentu. Sebaliknya, tekanan akan kembali naik dan normal ketika penguncian berkurang.

Proses pengurangan, penahanan, dan peningkatan tekanan fluida ini berlangsung sangat cepat,

sekitar 15-50 kali per detik, sehingga roda tidak akan terkunci saat terjadi pengereman

mendadak.

Selain itu, pada Honda CBR 250R terdapat ECU yang terletak bersamaan dengan ABS

Modulator yang di dalamnya terdapat pompa, reservoir, dan katup solenoid in and out. Kedua

katup tersebut yang akan membuka dan menutup selama proses pengaturan tekanan fluida.

 

Berikut ini adalah gambar lampu indikator petunjuk ABS yang terdapat pada speedometer

Lampu Indikator Petunjuk ABS

Misal, pada Honda CBR 250R, ketika Anda mulai menyalakan motor, lampu indikator ABS akan

menyala diam. Lalu, ketika motor Anda mencapai kecepatan sekitar 10 km / jam atau lebih,

lampu indikator ABS akan mati. Nah, pada saat inilah Anda dapat mendeteksi apakah sistem

ABS motor Anda berfungsi atau tidak.

Apabila setelah Anda mencapai kecepatan tersebut ternyata lampu ABS tersebut justru

berkedip, itu menandakan bahwa ada masalah yang terjadi pada sistem pengereman Anda.

Cukup dengan membaca sekaligus menghitung jenis dan jumlah kedipan yang dihasilkan lampu

indikator tersebut, Anda dapat mengetahui sumber kerusakan pada motor Anda. Kedipan

panjang berarti angka puluhan, sedangkan kedipan pendek menandakan angka satuan. Sebagai

contoh, satu kedipan panjang dan tiga kedipan pendek berjumlah 13. Angka tersebut merupakan

tanda bahwa rangkaian speed sensor bagian belakang motor Anda tidak berfungsi dengan baik.

Setelah Anda mengetahui tentang sistem pengereman ABS dan Electronic C-ABS, ada baiknya

Anda mencoba mengaplikasikannya pada Honda CBR 250R milik Anda sendiri. Keep ride, keep

safe.