memoria descriptiva para elaboración de expediente técnico

SUB EXPEDIENTE TECNICO:“ACONDICIONAMIENTO DE LAS VIAS ALTERNAS A LA CARRETERA CENTRAL POR LA RESTRICCION DEL TRANSITO Y DESCONGESTIONAMIENTO DEL TRAFICO URBANO E

INTERPROVINCIAL”

I. DATOS GENERALES

1 FUNCIÓN : TRANSPORTE

2 PROYECTO : “ACONDICIONAMIENTO DE LAS VIAS ALTERNAS A LA CARRETERA CENTRAL POR LA RESTRICCION DEL TRANSITO Y DESCONGESTIONAMIENTO DEL TRÁFICO URBANO E INTERPROVINCIAL”

3 UBICACIÓN :

REGIÓN : Huánuco.

PROVINCIA : Huánuco.

DISTRITO : Pillco Marca.

4 PRESUPUESTO : S/. 346,741.95

5 PLAZO DE EJECUCIÓN : 30 Días Calendarios

6 MODALIDAD DE EJECUCIÓN : Convenio

7 SUPERVISIÓN : Municipalidad Distrital de Pillco Marca

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II.DESCRIPCIÓN

II.1 Presentación:

La Municipalidad Distrital de Pillco Marca, como parte de su plan de mejorar la calidad de vida de los pobladores ha unificado criterios con Provias Nacional, frente a la problemática de la congestión del tránsito vehicular que se genera en la carretera central desde el puente Huancachupa hasta el badén de Cayhuaynita; por este motivo, con fecha 21/01/2015 ambas instituciones habiendo evaluado el problema y concluyendo que se encuentra en estado de emergencia se comprometieron a firmar un convenio para solucionar este inconveniente; en tal sentido, se elabora el Sub Expediente Técnico denominado: “ACONDICIONAMIENTO DE LAS VIAS ALTERNAS A LA CARRETERA CENTRAL POR LA RESTRICCION DEL TRANSITO Y DESCONGETIONAMIENTO DEL TRAFICO URBANO E INTERPROVINCIAL”, con la finalidad de cuantificar la cantidad de insumos que le debería corresponder a cada Institución para formalizar el convenio: Las horas máquinas y el tipo de maquinaria estaría a cargo de Provias Nacional, el combustible, mano de obra y otros materiales estaría a cargo de la Municipalidad Distrital de Pillco Marca.

La actual Gestión Municipal ha visto conveniente hacer los esfuerzos necesarios y lograr canalizar dichos recursos en bien de la ciudadanía del distrito.

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II.2 Antecedentes:

Actualmente, las vías alternas paralelas a la carretera central tramo comprendido desde el puente Huancachupa hasta el badén de Cayhuaynita, se encuentran intransitable debido a que su superficie de rodadura se encuentra a nivel de terreno natural, presentando baches y ahuellamientos, situación que se agrava en épocas de precipitaciones pluviales, generando lodos y charcos por no contar con cunetas laterales. Acondicionar las vías alternas ubicadas en forma contigua y paralela a la carretera central; sería una pronta solución para la congestión del tránsito vehicular en horas punta donde la mayoría de la población realiza sus actividades cotidianas como ir a sus centros de trabajos, colegios, etc. Por ser una vía rápida que permitirá el flujo de vehículos livianos y así reducir el tiempo de recorrido a los lugares de destino.

En estos últimos siete años el distrito (zona urbana) está atravesando un importante crecimiento urbanístico, esto ha motivado a la autoridad local a ver como una necesidad primordial la infraestructura vial y peatonal. En la actualidad su carencia representa un problema para la población en referencia, en el tema de salubridad y de contaminación visual, pues una calle limpia y de buen aspecto, motiva a la población a superarse, generar bienestar y mejorar la calidad de Vida. Estas carencias generan malestar en la población por la polvareda de las calles en

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épocas secas (verano) y lodazales en época de lluvia (invierno), esto aminora la posibilidad de mejorar la situación económica de la zona urbana, la fluidez vehicular, las señalizaciones adecuadas y específicamente la valoración de los predios.

Ante esta situación y la problemática que padece la población, la Municipalidad Distrital de PILLCO MARCA ha conseguido el Convenio con Provias Nacional quien brindará la maquinaria necesaria para hacer realidad este proyecto.

II.3 Ubicación:

La intervención de la obra, está ubicado dentro del Distrito de Pillco Marca, en la provincia de Huánuco, a la margen derecha e Izquierda de la carretera central Huánuco Lima (Av. Universitaria).

II.3.1Ubicación Política:

Región : Huánuco.

Provincia : Huánuco.

Distrito : Pillco Marca

Tramo : Desde Cayhuaynita hasta el Puente Huancachupa.

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II.3.2Ubicación Geográfica

UBICACIÓN DEL PROYECTO: DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO EN EL PERÚ

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MAPA DE UBICACIÓN DE LA CAPITAL DEL DISTRITO DE PILLCO MARCA – CAYHUAYNA

PLANO DE LOCALIZACIÓN – ÁREA DE INTERVENCIÓN DE LA OBRA

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Con el Proyecto se intervendrá las vías alternas de la carretera central, tramo que comprende desde el Badén situado en Cayhuanita; que da inicio a la entrada de Marabamba, hasta el Puente Huancachupa.

II.4 Vías de Acceso

La vía principal de acceso al distrito de Pillco Marca es a través de la carretera asfaltada que va de la ciudad de Huánuco, donde la altitud llega a 1930 aproximadamente a metros sobre el nivel del mar. Un vehículo necesita aproximadamente 5 minutos para desplazarse entre Huánuco y la zona donde inicia el proyecto.

TRAMO Distancia (Km.)

Tiempo (Min)En automóvil Tipo de Vía

Huánuco (Plaza de Armas) – Puente Tingo 1.68 5 minutos Pavimento Rígido

de Concreto

Puente Tingo – Inicio tramo (Cayhuaynita) 0.68 1 minuto

Asfaltada en pésimo estado de

conservaciónTOTAL 2.36 Km 6 minutos

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II.5 Características de la zona:

II.5.1Clima de la Zona:

Posee un clima templado seco en la parte baja que oscila en el verano 29.5 °C y en invierno 18 °C y en la parte alta frígido seco que oscila en: verano 24 °C y en invierno 10°C.

Verano meses de julio – agosto.

Invierno (época de lluvias) meses de noviembre – abril.

Primavera meses de setiembre – octubre. Otoño meses de mayo – junio.

II.5.2Topografía Tipo de Suelo:

El 80% de la jurisdicción del ámbito geográfico del distrito de PILLCO MARCA tiene una topografía agreste accidental que corresponde generalmente a la ubicación de sus centros poblados; mientras el 20% tiene una topografía plana agreste y corresponde a la capital del distrito.

II.6 Aspectos Socioeconómicos:

II.6.1 Servicios Públicos:

Los servicios públicos con lo que cuenta el distrito de Pillco Marca, son los siguientes:

Energía Eléctrica.

Agua Potable y Saneamiento Básico.

Educación Secundaria, Primaria y Superior.

Centro de Salud

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Teléfono y Internet.

Comisaria

II.6.2 Población:

Según el censo de 1,993 el distrito de Huánuco, contaba con una población de 74,676 habitantes, al crearse el distrito de Pillco Marca la población que se separa del distrito matriz es de 4,695 habitantes (sólo el 6.29%) de los cuales 1,875 estaban asentadas en el área urbana y 2,820 en el área rural.

De acuerdo al INEI, la población proyectada al 2,007 del distrito de Pillco Marca es de 23,896 habitantes. De dicha población aproximadamente 5,245 habitantes pertenecen al área rural y la diferencia se encuentra en la zona urbana.

II.6.3 Estructura Ocupacional

De la Población Económicamente Activa – PEA, se estima que el 40% se encuentra desocupada a falta de apoyo técnico, financiero y de infraestructura de riego que permita la ampliación de la frontera agrícola y pecuaria, en condiciones rentables que genere empleo y bienestar. El 60% restante de la PEA se ocupa en el cultivo de la papa principalmente, del cual el 70% comercializan, los otros cultivos y crianzas es básicamente para el consumo.

La producción de verduras, camote, menestras, maíz amarillo duro y papa blanca; finalmente son dirigidos al mercado de consumo de la ciudad de Huánuco y en segundo lugar a los mercados de consumo de la ciudad de Cerro de Pasco y Huancayo, en el caso de la papa blanca, la producción previa selección es enviada a la ciudad de Lima, para su comercialización en el mercado mayorista de

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tubérculos. El 20% restante de la PEA, son personas que participan en las actividades agrícolas, pero como asalariados vendiendo su fuerza de trabajo. Mención especial merece la actividad agroindustrial, que se viene desarrollando en los centros poblados de Vichaycoto y Pitumama.

El 20.63% de la PEA no activa, está representado por estudiantes y amas de casa dedicados al cuidado del hogar, este sector del PEA eventualmente apoya las actividades económicas de la familia. La actividad primaria de la PEA, es la agrícola, complementada por la ganadería, adicionalmente obtienen ingresos por servicios de mano de obra eventual y la artesanía, especialmente confección de cestos de carrizos.

Un acercamiento preliminar sobre las dinámicas por sectores económicas en el distrito nos permite observar lo siguiente:

- Primaria.- La población campesina cuenta con un total de 2400 Has. De tierras de cultivo que representa el 38.71% del total del territorio del distrito, entre los cultivos principales sobresalen los productos de pan llevar. Así mismo se cuentan con la explotación mínima de las carreteras de minerales no metálicos. La PEA, en este nivel; tanto urbano como rural es de 70%.

- Secundaria.- En este nivel de actividad, en el centro poblado de Yanag y Pitumama, sobresale la empresa Molinera Kuennen y Duannen, que procesa trigo importado, cuya producción se comercializa en los departamentos de Huánuco, Ucayali, Pasco y San Martín.

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- Terciaria.- Se caracteriza por la existencia del comercio ambulatorio del aguardiente, así como la participación de un mínimo sector de la población dedicada al comercio de abarrotes y a brindar servicio en restaurantes y recreos, estos últimos ubicados en la capital del distrito, Cayhuayna.

Igualmente en este nivel también se cuenta con 03 empresas dedicadas a la comercialización de diversos combustibles (grifos). Un sector mínimo de la PEA del distrito de PILLCO ARCA, sobrevive a través de la venta fuera de trabajo, en labores y de manera eventual en los campos de cultivo de productos de pan llevar.

III. EVALUACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

PROBLEMÁTICA EXISTENTE:

Pavimento

En la actualidad las vías alternas paralelas a la Avenida universitaria tramo Cayhuaynita al puente Huancachupa se encuentran a nivel de rasante sin afirmado, presentando superficies con ahuellamientos, baches en gran parte de su superficie, ocasionando malestar peatonal y vehicular, haciendo que los recorridos al lugar de destino sean más largos generando congestión en todo el tramo de la Av. Universitaria.

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De la misma manera la polvadera es perjudicial para la salud de la población y para el ornato del distrito.

Obras de arte

En la actualidad no se cuenta con cunetas para lo cual se está proponiendo para un buen funcionamiento de las vías, la construcción de cunetas de tierra.

IV. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN

Mediante la coordinación realizada con Provias Nacional, se propone el acondicionamiento de las vías alternas existentes con reposición de la capa de afirmado. En la cual se ejecutarán escarificado, perfilado y compactación de subrasante y limpieza de material excedente. De esta manera estaríamos evitando congestión vehicular en todo el tramo de la Av. Universitaria; la mayoría de vehículos que se pudo calcular en los aforos realizados son menores (ticos, bajaj, motocicletas, etc), serían ellos los que transitarían por estas vías alternas menorando el tiempo de recorrido a los destinos de cada uno de nuestros ciudadanos. Por otra parte nuestro distrito estaría cumpliendo con un ornato diferente al tener calles limpias ofreciendo confort tanto al conductor, al pasajero y al peatón. El compromiso de la Municipalidad distrital de Pillco Marca es siempre con los ciudadanos, es por ello que esta alternativa tendrá a todos satisfechos.

V.OBJETIVOS

V.1 Objetivo Central:

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Óptimas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las vías alternas (margen derecha e izquierda) de la carretera central, desde Cayhuaynita (Badén situado en la entrada de Marabamba) hasta el Puente Huancachupa.

V.2 Objetivos específicos:

Disminuir la congestión vehicular de la carretera central, facilitando la transitabilidad de vehículos menores por dichas vías.

Brindar seguridad e higiene a la población en general, pobladores de la zona; por medio de la mejora de estas vías alternas.

Contribuir con el ornato del distrito de Pillco Marca.

Disminuirá el tiempo de traslado de las personas a sus respectivos centros de labores así como de los escolares, ya que no tendrán que recorrer tramos más largos tratando de evitar las calles que se inundan ante las precipitaciones pluviales, las cuales son motivo de mejora en el presente proyecto.

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VI. PRESUPUESTO DE OBRA

El presupuesto de obra asciende a la suma de S/. 346,741.95 (TRESCIENTOS CUARENTA Y SEIS MIL SETECIENTOS CUARENTA Y UNO CON 95/100 NUEVOS SOLES).

VI.1PRESUPUESTO:

COMPONENTES COSTO S/.COSTO DIRECTO 336,642.67GASTOS GENERALES (3.0%) 10,099.28PRESUPUESTO DE OBRA 346,741.95

VI.2PRESUPUESTO DESAGREGADO:

Por otro lado para la firma del convenio en el siguiente cuadro se desagrega el Presupuesto de Obra, cuantificando las horas máquinas y el tipo de maquinaria que estaría a cargo de Provias Nacional y el combustible, mano de obra u otros materiales que estaría a cargo de la Municipalidad Distrital de Pillco Marca a nivel de costo directo

APORTE DE PROVIAS NACIONAL (HORAS MAQUINAS)

DESCRIPCION und Cantidad S/. Precio S/. Parcial

CAMION VOLQUETE 10 M3. hm

389.9055

81.3000

31,699.32

CAMION CISTERNA 4X2 (AGUA) 2,000 GAL.

hm

268.4498

81.3000

21,824.97

RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T.

hm

525.7873

81.3000

42,746.51

CARGADOR S/LLANTAS 125-155 HP 3 YD3.

hm

164.5401

131.3000

21,604.12

TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP

hm

181.5790

211.3000

38,367.64

ZARANDA VIBRATORIA 4"x6"x14" M.E. 15 HP

hm

127.1092

17.0000

2,160.86

MOTONIVELADORA DE 125 HP hm

574.8514

111.3000

63,980.96

Costo Total 222,384.38

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APORTE MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PILLCO MARCA (COMBUSTIBLE)


CAMION VOLQUETE 10 M3. gln

1,169.7165

12.90 15,089.34

CAMION CISTERNA 4X2 (AGUA) 2,000 GAL.

gln

805.3494

12.90 10,389.01

RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T.

gln

1,577.3619

12.90 20,347.97

CARGADOR S/LLANTAS 125-155 HP 3 YD3.

gln

493.6203

12.90 6,367.70

TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP

gln

544.7370

12.90 7,027.11

MOTONIVELADORA DE 125 HP gln

1,724.5542

12.90 22,246.75


(MANO DE OBRA)DESCRIPCION und Cantidad S/. Precio S/. Parcial

TOPOGRAFO hh 121.2800

6.25 758.00

OPERARIO hh 208.4006

6.25 1,302.50

OFICIAL hh 577.7985

5.00 2,888.99

PEON hh 2,889.0370

4.16 12,018.39


(OTROS MATERIALES)


EQUIPO DE SOLDAR hm 26.6668 15.0000

400.00

HERRAMIENTAS MANUALES glb 1.0000 505.50

505.50

ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8 kg 13.8000 4.00 55.20CLAVOS PARA MADERA C/C 2 1/2"

kg 1.2000 4.00 4.80

CLAVOS PARA MADERA C/C 3" kg 28.2000 4.00 112.80PERNO 5/8" X 4" und 56.0000 3.50 196.00PERNO AUTOROSCANTE 3/8 X 1 1/2

und 24.0000 1.00 24.00

PERNO 5/8" X 6" und 12.0000 5.00 60.00ACERO DE REFUERZO F'Y=4200 GRADO 60

kg 128.4000

3.00 385.20

YESO EN BOLSAS DE 25 KG. bls 9.0960 4.20 38.20

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SOLDADURA CELLOCORD P 3/16" kg 11.2000 11.00 123.20CINTA DE SEGURIDAD (ROLLO 200 M.)

rll 2.2000 29.00 63.80

WINCHA DE FIBRA DE VIDRIO DE 50 M

und 2.0087 60.00 120.52

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION

glb 1.0000 3,600.00

3,600.00

LIJA PARA MADERA und 2.0000 1.40 2.80AGUA m3 3,938.0

4451.00 3,938.04

MADERA TORNILLO p2 566.7300

4.20 2,380.27

MADERA PARA ENCOFRADO p2 62.0152 3.50 217.05TRIPLAY DE 4'x8'x4 mm pln 5.5000 16.00 88.00PLATINA DE FIERRO 1" X 1/8" m 64.0000 12.70 812.80PLATINA DE FIERRO 1 1/4" X 3/16"

m 1.6000 8.50 13.60

PERFIL ACERO ANGULO 2"X2"X3/16"

m 21.6000 9.30 200.88

PLATINA DE FIERRO 2" X 1/8" m 9.3600 17.00 159.12PINTURA ANTICORROSIVA gln 1.6000 35.00 56.00PINTURA ESMALTE gln 4.3087 35.00 150.80CALAMINA GALVANIZADA Nº 22 DE 1.83M x 0.83M

pln 20.0000 25.00 500.00

PLANCHA DE FIERRO 1/4" m2 1.7600 90.00 158.40PLANCHA DE FIERRO 5/8" m2 0.1840 100.0

018.40

TUBERIA F°N° 3" X 3.3 MM m 60.0000 16.00 960.00TEE F° G° 1 1/2" und 12.0000 12.00 144.00TEE F° G° 1" und 12.0000 9.00 108.00BANNER m2 8.6000 25.00 215.00Costo Total 15,812.

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VII. PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución de la obra se ha determinado en 30 días calendarios.

VIII. FINANCIAMIENTO

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La fuente de financiamiento de la obra estará a cargo de la Municipalidad Distrital de Pillco Marca y Provias Nacional con la finalidad de alcanzar las metas programadas.

IX. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La Municipalidad Distrital de Pillco Marca y el gran apoyo de Provias Nacional, tienen como fin principal, mejorar estas vías alternas que permitan a la población mejorar las condiciones de vida de los pobladores, así como el desarrollo socioeconómico implementando el proyecto en el plazo más breve posible; por la modalidad de CONVENIO en armonía con los objetivos y metas programadas, a fin de mejorar la calidad de vida de toda la población.

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