kuliah 10&11 sistrans bandara

5/20/2018 Kuliah 10&11 Sistrans BANDARA

1/45

SISTEM

TRANSPORTASI

Kuliah 10 &11

TRANSPORTASI UDARA

BANDAR UDARA


2/45


3/45

STANDAR DAN PERATURAN

Rencana Induk Bandar Udara Cakrabhuwana

UU No.15 Tahun 1992 tentang Penerbangan

UU No.32 Tahun 2004 tentangPemerintahan Daerah

PP No.3 Tahun 2001 tentang Keamanan dan KeselamatanPenerbangan

PP No.70 Tahun 2001 tentang Kebandarudaraan

KM No.22 Tahun 2002 tentang Peraturan Penerbangan

Sipil

KM No.44 Tahun 2002 tentang Tatanan KebandarudaraanNasional

KM No.48 Tahun 2002 tentang Penyelenggaraan BandarUdara Umum

Keputusan Dirjen Perhubungan UdaraNo.SKEP/120/VI/2002 tentang Petunjuk PelaksanaanPembuatan Rencana Induk Bandar Udara

Standard dan Spesifikasi dari Direktorat Jenderal BinaMarga, Departemen Pekerjaan Umum RI (Khusus Jalan)

SKEP/161/IX/03 Tentang Petunjuk Pelaksanaan

Perencanaan/ Perancangan Landasan Pacu, Taxiway, Apronpada Bandar Udara 9


4/45

STANDAR DAN PERATURAN


SKEP/113/VI/2002 tentang Kriteria Penempatan FasiltiasElektronika dan Listrik Penerbangan

Standar Gambar Instalasi Sistem Penerangan BandarUdara (Airfied Lighting System) dari SKEP/114/VI/2002

ICAO ANNEX-14, Aerodrome Design and OperationsVol-I, Edisi Ketiga, Juli 1999

ICAO Aerodrome Design Manual Part 1, Runways, Edisi-2,

1983 ICAO Aerodrome Design Manual Part 2, Taxiway, Aprons

and Holding Bays, Edisi Kedua, 1983

ICAO Aerodrome Design Manual Part 3, Pavements, Edisi-2, 1983

ICAO Airport Services Manual Part 6,Control ofObstacles, Edisi Kedua, 1983

FAA Advisory Circular No. 150/5320-6C, AirportPavement Design and Evaluation

FAA Advisory Circular No. 150/5320-5B, AirportDrainage.

Ketentuan Teknis Lainnya10


5/45

PP No. 70 Tahun 2001


KEBANDARUDARAAN :

melipu t i segala sesuatu yg berkaitan dgn kegiatan

penyelenggaraan bandar udara dan kegiatan lainnyadlm melaksanakan fungsi bandar udara untu k

menun jang kelancaran, keamanan dan ketert iban

arus lalu-l intas pesawat udara, penumpang , kargo

dan/atau pos, keselamatan penerbangan, tempat

perpindahan intr a dan/atau antar moda serta

mendorong perekonomian nasional dan daerah

11


6/45

KM No. 44 Tahun 2002


suatu sistem kebandarudaraan nasional yangmemuat tentang hirarki , peran, fungs i,

klasif ik asi, jenis, penyelenggaraan, kegiatan,

keterpaduan intra dan antar moda serta

keterpaduan dengan sektor lainnya

12


7/45

KM No. 48 Tahun 2002


Sistematika Penyelenggaraan Bandara Udara Umum adalah :

Bab I Umum

Bab II Penetapan Lokasi

Bab III Rencana Induk

Bab IV Daerah Ligkungan Kerja Bandar Udara (DLKR)

Bab V KKOP

Bab VI BKK

Bab VII Pengembangan Bandar Udara

Bab VIII Pengoperasian Bandar Udara

Bab IX Pelaksanaan Kegiatan Bandar Udara

Bab X Fasilitas Pelayanan Untuk penyandang Cacat, Orang sakit, dan Orang TuaJompo

Bab XI Pelayanan Jasa Kebandarudaraan di Bandar Udara

Bab XII Ijin Membuat Bangunan

Bab XIII Usaha Kegiatan Penunjang di Bandar Udara

Bab XV Ketentuan Peralihan

Bab XVI Penutup13


8/45

KM No. 4 Tahun 2003 (1)


Tugas Departemen Perhubungan (umum)

1. Merumuskan kebijakan dst

2. Merumuskan standar, norma, pedoman, kriteria dan prosedur

dst

3. Memberikan bimbingan teknis dst

4. Melakukan penelitian dan pengembangan manajemen

transportasi multi moda dst.

5. Menyelenggarakan pendidikan dan pelatihan teknis dan

fungsional dst

6. Mensosialisasikan kebijakan Dephub dst.

7. Melakukan pengkajian, pengendalian, pengawas dan evaluasi

pelaksanaan kebijaksanaan dst.

Tata hubungan kerja antara Departemen Perhubungan dengan

Pemerintah Propinsi Cq Dinas Perhubungan Propinsi

14


9/45

KM No. 4 Tahun 2003 (2)


Tugas Propinsi Cq Dinas Perhubungan (umum)1. Melaksanakan Kebijakan dst

2. Memberikan saran dan masukan untuk bahan perumusan kebijakan dan

perumusan standar, norma, pedoman, kriteria dan prosedur dst

3. Memberikan informasi kondisi sarana dan prasarana perhubungan yang

ada di-Propinsinya yang merupakan tnggung jawab Dephub

Tugas Dephub (perencanaan) :

1. Menyusun TMSP dst (nasional) => SISTRANNAS

2. Menyusun RJPP dst (nasional)

3. Menyusun RUPP dst (nasional)

4. Menyusun RTPP dst (nasional)

5. Menyusun RJMP dst (nasional)

6. Menyusun REPETA dst (nasional)

7. Menyusun PJPP dst (nasional)

8. Menyusun Pedoman Teknis RKL dan RPL15


10/45

KM No. 4 Tahun 2003 (3)


Tugas Propinsi Cq Dinas Perhubungan Propinsi (Perencanaan) :

1. Menyusun SISTRAWIL regional

2. Menyusun SISTRAWIL Kabupaten

3. Menyusun RJPP Propinsi

4. Menyusun RUPP Propinsi

5. Menyusun RTPP Propinsi

6. Menyusun RJMP Propinsi

7. Menyusun PJPP Propinsi

8. Melaporkan Pelaksanaan RKL dan RPL

16


11/45

KEBIJAKAN PENGEMBANGAN


Arah Kebijakan Pembangunan Transportasi Udara 20052009

- Prasarana Bandar Udara.

Kebijakan pembangunan adalah tetap dilaksanakan secara efisien dan efektif

dengan pertimbangan memenuhi permintaan jasa transportasi udara serta

menunjang wawasan nusantara dan ketahanan nasional sejalan dengankebijakan otonomi daerah.

KM 44 Tahun 2003 tentang Tatanan Kebandarudaraan Nasional merupakan dasar

dalam perencanaan pembangunan, pendayagunaan, pengembangan dan

pengoperasian bandar udara yang efisien,jaringan prasarana yang terpadu,

penyediaan jasa sesuai kebutuhan, serta mewujudkan penerbangan yang handal

dan berkemampuan tinggi guna menunjang pembangunan.Mengembangkan satu sistem kesatuan keruangan yang kompak dengan

memperhatikan kondisi fisik, geografis, dan sosial ekonomi dengan

memantapkan interaksi kawasan pantai utara dan Selatan melalui sistem

jaringan transportasi yang handal, darat, laut, dan udara dengan pulau Jawa ,

Bali dan Sumatera.

17


12/45

KEBIJAKAN STRATEGI NASIONAL

PERHUBUNGAN UDARA


18

KETERANGAN

BATAS TERITORIAL


13/45

JARINGAN TRANSPORTASI NASIONAL


19


14/45

SISTEM JARINGAN TRANSPORTASI PULAU

JAWA - BALI


Pengembangan sistem jaringan transportasi udara meliputi upaya untuk :

Memantapkan fungsi bandar udara pusat penyebaran di pulau Jawa-Bali dalam rangka

meningkatkan pelayanan terhadap pergerakan orang & barang antar kota dalam lingkup

wilayah pulau Jawa-Bali dan antar pulau untuk mendukung pengembangan potensi ekonomi

wilayah pulau maupun wilayah nasional;

Membuka & menantapkan jalur-jalur penerbangan dari pusat-pusat kegiatan utama di pulau

Jawa-Bali dengan negara tetangga dan negara pusat pemasaran produksi dan jasa dari pulau

Jawa-Bali;

Dengan memperhatikan tatanan kebandarudaraan nasional dengan prioritas penanganan meliputi :

Bandar Udara Pusat Penyebaran dengan skala pelayanan Prim eruntuk pengembangan wilayah

dengan prioritas tinggi di Soekarno-HattaJakarta, Juand aSurabaya & Ngu rah Rai -

Denpasar;

Bandar Udara Pusat Penyebaran dengan skala pelayanan Sekun deruntuk pengembangan

wilayah dengan prioritas tinggi di Adi Sucip toYogy akarta, Halim Perdanakus um aJakarta danAhm ad YaniSemarang;

Bandar Udara Pusat Penyebaran dengan s kala pelayanan Tersieruntuk pengembangan wilayah

dengan prioritas sedang di Adi Sumarmo Surakarta dan Husein SastranegaraBandung;

Bandar Udara Buk an Pusat Penyebaranuntuk pengembangan wilayah dengan prioritas sedang

d iBudiarto Curug, , Penggu ng Cirebon, Tunggul Wulung Cilacap, Dewadaru

Karimun jawa, Trunojoy o - Sum enep, Pulau Panjang - Kepulauan Seribu, Abdulrahman Saleh

Malang, Banyuw angi, Bawean, Pacitan, Jember;20


15/45

PROSEDUR PENGEMBANGAN

BANDARANO URAIAN KEGIATAN

Survey Pemilihan Lokasi & Studi

Kelayakan1.

SK. Penunjukan Lokasi2.

Permohonan Penetapan Lokasi Bandar

Udara3.

Rekomendasi Penetapan Lokasi dari

Gubernur4.

Evaluasi Permohonan Penetapan Lokasi5.

SK. Penetapan Lokasi6.

Penguasaan Lahan bandara7.

Rancangan Awal & Rancangan Teknis

Terinci9.

Studi Lingkungan (AMDAL)10.

SK. Rencana Induk Bandara11.

SK. Izin Pembangunan12.

Evaluasi Hasil Pembangunan dan

Penyiapan Fasilitas Bandara Udara13.

Sertifikat Operasi Bandar Udara14.

SK. Pengoperasian Bandar Udara15.

(Katagori : Bandar Udara bukan Pusat Penyebaran yang Ruang Udara di Sekitarnya t idak Dikendalikan)

Studi Rencana Induk8.

PENYELENGGARA

(PEM. KAB)

BUPATI/WALIKOTA GUBERNUR DITJEN HUBUDMENTERI

PERHUBUNGAN

21


16/45


17/45

DEFINISI

Penerbangan adalah segala sesuatu yang berkaitan dengan penggunaan wilayahudara, pesawat udara, bandar udara, angkutan udara, keamanan dan keselamatanpenerbangan, serta kegiatan dan fasilitas penunjang lain yang terkait;

- Wilayah udara adalah ruang udara di atas wilayah daratan dan perairanRepublik Indonesia;

- Pesawat udara adalah setiap alat yang dapat terbang di atmosfer karena dayaangkat dari reaksi udara;

- Bandar udara adalah lapangan terbang yang dipergunakan untuk mendarat

dan lepas landas pesawat udara, naik turun penumpang, dan/atau bongkar muatkargo dan/atau pos, serta dilengkapi dengan fasilitas keselamatan penerbangan dansebagai tempat perpindahan antar moda transportasi;

- Pangkalan udara adalah kawasan di daratan dan/atau di perairan dalamwilayah Republik Indonesia yang dipergunakan untuk kegiatan penerbanganAngkatan Bersenjata Republik Indonesia;

- Angkutan udara adalah setiap kegiatan dengan menggunakan pesawat udarauntuk mengangkut penumpang, kargo, dan pos untuk satu perjalanan atau lebih darisatu bandar udara ke bandar udara yang lain atau beberapa bandar udara;

- Angkutan udara niaga adalah angkutan udara untuk umum dengan memungutpembayaran;

- Kelaikan udara adalah terpenuhinya persyaratan minimum kondisi pesawatudara dan/atau komponen-komponennya untuk menjamin keselamatan penerbangandan mencegah terjadinya pencemaran lingkungan.


18/45

ASAS DAN TUJUAN

Penerbangan diselenggarakan berdasarkan asas manfaat,usaha bersama dan kekeluargaan, adil dan merata,keseimbangan, kepentingan umum, keterpaduan,kesadaran hukum, dan percaya pada diri sendiri.

Tujuan penerbangan adalah untuk mewujudkanpenyelenggaraan penerbangan yang selamat, aman, cepat,

lancar, tertib dan teratur, nyaman dan berdayaguna,dengan biaya yang terjangkau oleh daya beli masyarakat,dengan mengutamakan dan melindungi penerbangannasional, menunjang pemerataan, pertumbuhan danstabilitas, sebagai pendorong, penggerak, dan penunjangpembangunan nasional serta mempererat hubungan antar

bangsa.


19/45

ASAS

asas manfaatyaitu, bahwa penerbangan harus dapat memberikanmanfaat yang sebesar-besarnya bagi kemanusiaan, peningkatankesejahteraan rakyat dan pengembangan perikehidupan yangberkeseimbangan bagi warga negara, serta upaya peningkatanpertahanan dan keamanan negara;

asas usaha bersama dan kekeluargaanyaitu, bahwapenyelenggaraan usaha di bidang penerbangan dilaksanakanuntuk mencapai cita-cita dan aspirasi bangsa yang dalamkegiatannya dapat dilakukan oleh seluruh lapisan masyarakat dandijiwai oleh semangat kekeluargaan;

asas adil dan meratayaitu, bahwa penyelenggaraan penerbanganharus dapat memberikan pelayanan yang adil dan merata kepadasegenap lapisan masyarakat dengan biaya yang terjangkau olehmasyarakat;

asas keseimbanganyaitu, bahwa penerbangan harusdiselenggarakan sedemikian rupa sehingga terdapatkeseimbangan yang serasi antara sarana dan prasarana, antarakepentingan pengguna dan penyedia jasa, antara kepentinganindividu dan masyarakat, serta antara kepentingan nasional daninternasional;


20/45

ASAS

asas kepentingan umumyaitu, bahwa penyelenggaraanpenerbangan harus mengutamakan kepentingan pelayananumum bagi masyarakat luas;

asas keterpaduanyaitu, bahwa penerbangan harusmerupakan kesatuan yang bulat dan utuh, terpadu, salingmenunjang, dan saling mengisi baik intra maupun antar

moda transportasi; asas kesadaran hukumyaitu, bahwa mewajibkan kepada

pemerintah untuk menegakkan dan menjamin kepastianhukum serta mewajibkan kepada setiap warga negaraIndonesia untuk selalu sadar dan taat kepada hukum dalampenyelenggaraan penerbangan;

asas percaya pada diri sendiri yaitu, bahwa penerbanganharus berlandaskan pada kepercayaan akan kemampuandan kekuatan sendiri, serta bersendikan kepadakepribadian bangsa.


21/45

BANDAR UDARA

Bandar udara adalah lapanganterbang yang dipergunakan untukmendarat dan lepas landas pesawat

udara, naik turun penumpang,dan/atau bongkar muat kargodan/atau pos, serta dilengkapidengan fasilitas keselamatan

penerbangan dan sebagai tempatperpindahan antar modatransportasi;


22/45

HAL2 YANG MEMPENGARUHI

BANDAR UDARA BARU Tipe pengembangan daerah sekitar

Kondisi atmosfer standar dan meteorologi

Kemudahan dicapai dengan transportasi darat

Ketersediaan lahan untuk pengembangan

Adanya bandar udara lain dan ketersediaanruang angkasa disaerah tersebut

Halangan sekeliling

Keekonomisan biaya konstruksi

Ketersediaan utilitas Karakteristik permintaan (demand) aeronautika


23/45

Klasifikasi Bandara menurut

ICAOUNSUR KODE 1

UNSUR KODE 2

Kode Panjang Landasan Kode Wingspan Undercarriage Width

1 L < 800 m A W < 15 m W < 4,5 m

2 800 m L < 1200 m B 15 m W < 24 m 4,5 m W < 6 m

3 1200 m L < 1800 m C 24 m W < 36 m 6 m W < 9 m

4 L 1800 m D 36 m W < 52 m 9 m W < 14 m

E W 52 m W 14 m


24/45

LANDASAN PACU

Perkerasan Struktur; adalah bagian landasan pacu yangdidesain untuk mendukung pesawat pada proses lepas landasdan pendaratan sehubungan dengan beban struktur,kemampuan manuver, kendali, stabilitas dan kriteria dimensioperasi lainnya.

Bahu Landasan; adalah bagian yang terletak berdekatandengan pinggir perkerasan struktur dimaksudkan untukmenahan erosi akibat hembusan jet dan menampung peralatanuntuk pemeliharaan dan keadaan darurat.

Bantal Hembusan (Blast Pad); adalah suatu daerah yangberdekatan dengan ujung-ujung landasan pacu, dirancanguntuk mencegah erosi permukaan akibat hembusan jet yangterus menerus atau yang berulang.

Daerah Aman Landasan Pacu; adalah daerah yang bersihtanpa benda-benda yang mengganggu, diberi drainase, ratadan mencakup perkerasan struktur, bahu landasan, batalhembusan dan daerah perhentian (apabila disediakan). Daerahini dirancang untuk dapat mendukung peralatan pemeliharaandan pesawat yang keluar landasan pacu karena keadaandarurat.


25/45

KONFIGURASI LANDASAN PACU

Landasan pacu tunggal

Landasan pacu sejajar;

Landasan pacu bersilang; Landasan pacu V-terbuka;


26/45

APRON

Gate Apron; adalah tempat bongkar muat penumpang danbarang, serta pemeriksanaan kondisi pesawat danpersiapan sebelum penerbangan (pengisian bahan bakar,logistik penumpang dsb).

Holding Apron; adalah sejenis apron yang relatif kecilditempatkan di daerah yang mudah dicapai untuk parkirsementara pesawat apabila jumlah gate (pintu masuk)tidak dapat menampung volume yang ada.

Holding Bay; adalah sejenis apron yang relatif kecilditempatkan sedekat mungkin dengan ujung landasan pacudan cukup luas sehingga apabila ada pesawat tidak dapatlepas landas akibat kerusakan dapat dilewati pesawat lainyang siap lepas landas. Metoda penentuan ukuran denganmenggunakan model plastik pesawat.


27/45

JENIS-JENIS PESAWAT

LIHAT PADA FILE JENIS PESAWAT


28/45


29/45

BAGAN ALIR STUDI

Persiapan

1. Pemantapan Metode dan

Rencana Kerja

2. Kompilasi Standar

referensi Teknik

3. Penyiapan Peralatan dan

Personil

4. Koordinasi Awal

Inventarisasi Data

Survey lapangan

1. Instansional

2. Pengukuran Topografi

3. Penyelidikan tanah

4. Survey Pasar

5. Identifikasi dampak

Lengkungan

Rencana PengembanganWilayah

1. Sistem Transportasi nasional

(SISTRANAS)

2. Rencana tat guna lahan dan RTRW

3. Rencana pengembangan wilayah

Prospek

Pengembangan Bisnis

Analisis

1. Analisa prakiraan lalulintas angkutan udara

2. Analisa lokasi

3. Analisa ruang udara dan pelayanan lalu lintas

udara

4. Analisa kapasitas dan kebutuhan fasilitas

bandar udara

5. Analisa tata letak dan tata guna lahan

6. Analisa ekono9mi dan finansial

Rencana Induk Bandara

1. Prakiraan kebutuhan jasa angkutan udara

2. Prakiraan kebutuhan fasilitas bandara

3. Rencana tat gunga lahan dan rencana tata

letak fasilitas bandara

4. Rencana struktur ruang udara dan pelayana

lalu lintas udara

5. Rencana kebutuhan biaya dan pentahapan

waktu pelaksanaan pembangunan

PERSIAPAN RENCANA PENGEMBANGAN ANALISA & RENCANA INDUK RENCANAINDUK

SELESAI

KEPUTUSAN

RENCANA INDUK

MULAI

1. Pengembangan dan Pemberdayaan

potensi daerah

2. Peningkatan produksi komoditas

unggulan daerah

3. Perluasan lahan Produktif

4. Promosi potensi daerah ke daerah

lain untuk menarik ionvestor

5. Peningkatan fasilitas dan pelayanan

38


30/45

PEKERJAAN PERSIAPAN

Kebijakan/strategi pengembangan wilayah

Data topografi, fisiografi dan meteorologi

Data potensi ekonomi daerah

Data finansial dan pendapatan bandara

Data fisik (teknis) Bandara CakrabhuwanaData lalu-lintas angkutan udara

Data tatanan ruang udara dan fasilitas penerbangan

Survey instansionalSurvey pengukuran situasi dan pemetaan topografi

Survey penyelidikan tanah

Survey pasar (permintaan jasa angkutan udara)

Survey identifikasi dampak lingkungan

2. SURVEY LAPANGAN

1. INVENTARIS DATA

39


31/45

KEBUTUHAN DATA

Data yg dibutuhkan terkait dengan Studi Rencana Induk :

1. Kebijakan Pemda : strategi pengembangan daerah

2. Data demografi : jumlah & pertumbuhan penduduk

3. Data perekonomian : PDRB dan pertumbuhan ekonomi

4. Data potensi ekonomi : potensi daerah (alam, wisata dll)5. Data topografi : terrain, cut & fill & landuse

6. Data tanah : daya dukung dan quarry

7. Data meteorologi : angin, hidrologi dan klimatologi

8. Data fasilitas bandara : sarana & prasarana saat ini

9. Data angkutan : statistik lalu lintas angud

10. Data harga satuan : harga satuan setempat

40


32/45

SURVEY INTANSIONAL

1. Sekda kab

2. Bappeda I dan II

3. Dinas kimpraswil

4. Dinas pariwisata

5. Dinas pertanian6. Dinas tambang-energi

7. Badan pertanahan nasional

A. Pemerintah Daerah

8. Dinas perikanan & kelautan

9. Biro pusat statistik

10. Pelni & Asdp

11. PT. (Persero) PLN

12. BMG13. Instansi lainnya.

B. Departemen Perhubungan (DTBU, Dit Angud, Dit Kespen, Dit Faslektrik, Dinas

Perhubungan I & II)

C. Operator Penerbangan yang ada

41


33/45

SURVEY LAPANGAN

1. Pengukuran dan pemetaan situasi sekitar bandara (pemasangan BM,

pengukuran koordinat, pengamatan azimut, pengukuran elevasi,

pengukuran situasi & obstacle, pengolahan data pengukuran dan

pembuatan peta situasi)

2. Penyelidikan tanah (boring, sondir, test pit, pengambilan sampel tanahdan pengujian di laboratorium)

3. Permintaan jasa angkutan udara (survey pasar & survey karakteristik)

4. Identifikasi dampak lingkungan(kebisingan, pencemaran air & udara,

flora & fauna, sosekbud, kesmas dan limbah cair & padat)

42


34/45

SURVEY PASAR

A. Survey Pasar

B. Survey Angket

1. Rencana pembentukan badan/perusahaan pengusahaan angkutan

udara (jika ada).

2. Penyelenggara angkutan udara (airline/operator).

3. Perusahaan pendukung utk angkutan udara.

1. Data Pribadi (kebangsaan, kelamin, umur, pekerjaan, penghasilan)

2. Asal Tujuan dan Karakteristik Perjalanan (asal, tujuan,

kepentingan, sifat, penanggung jawab & frekuensi perjalanan dll)

3. Persepsi thd Angkutan Udara (harga tiket, alasan pilih transportasiudara & harapan dari trans. udara)

4. Lain-lain (usul, saran dan pendapat)

43

R I d k B d Ud C k bh


35/45

ANALISA LOKASI


Analisa Lokasi Bandar Udara :

Pengembangan pada areal di sekitar bandara

Kondisi klimatologi yg dapat menyebabkan berkurangnya visibility dan

kapasitas bandara

Aksesibilitas dgn moda angkutan lain Ketersediaan lahan bagi pengembangan dimasa datang

Faktor topografi yang berakibat konstruksi biaya tinggi

Identifikasi dampak lingkungan yang akan terjadi

44


36/45

ANALISA PRAKIRAAN ANGUD

1. Pergerakan penumpang tahunan dan jam sibuk

2. Pergerakan kargo dan POS tahunan dan jam sibuk

3. Pergerakan pesawat tahunan dan jam sibuk4. Jaringan (rute) penerbangan masa mendatang

5. Pengoperasian jenis / tipe pesawat masa mendatang

6. Pergerakan pengunjung, pengantar dan penjemput

1) Analisis Kebutuhan Lalu-lintas Angkutan Udara (demand forecast

analysis)

2) Analisis asal tujuan lalu-lintas angkutan udara (origin destination

analysis)

3) Analisis pergantian antar moda angkutan / transportasi (modal splitanalysis)

Analisa lalu-lintas angkutan udara :

Analisa prakiraan Permintaan Jasa angkutan udara :

45


37/45

Analisis Windrose

WIND COVERAGE : 99,37 %

ARAH : 18 - 36


38/45

ANALISA RUANG UDARA & PLLU

Analisa ruang udara dan pelayanan lalu-lintas udara :

46
http://localhost/var/www/MP%20Tual/Presentation/Inception/maket.mpghttp://localhost/var/www/MP%20Tual/Presentation/Inception/maket.mpg


39/45

Peta Batas Keselamatan Operasi Penerbangan (BKOP)

Horizontal Surface

Runway Strip

Conical SurfeceSlope 5 %

Conical SurfeceSlope 5 %

Approach Take of ClimbApproach Take of Climb


40/45

ANALISA TATA LETAK

& TATA GUNA LAHAN

1. Prakiraan kebutuhan lahan pembangunan

2. Kepemilikan lahan dan rencana pembebasan lahan

3. Tata guna lahan hingga tahap ultimit

4. Tata letak fasilitas bandara5. Rencana dan pentahapan pembangunan bandara

47


41/45

ANALISA LINGKUNGAN

Identifikasi dampak terhadap kebisingan & polusi udara di sekitar bandara

Identifikasi dampak sosial, ekonomi dan budaya (perubahan tata guna

lahan dan pemindahan penduduk)

Identifikasi dampak terhadap flora dan fauna

Identifikasi dampak kimia fisik dari perubahan pemanfaatan lahan (proses

konstruksi & bahan bangunan)

Identifikasi dampak pada saat pra-konstruksi, konstruksi dan pasca

konstruksi

48


42/45

ANALISA KAPASITAS &

KEBUTUHAN FASILITAS

1. Fasilitas sisi udara

2. Fasilitas sisi darat

3. Fasilitas navigasi penerbangan

4. Fasilitas alat bantu pendaratan

5. Fasilitas komunikasi penerbangan

6. Fasilitas penunjang operasi bandara

7. Fasilitas pengamatan penerbangan

8. Fasilitas penunjang bandara9. Jalan masuk ke area bandara

49


43/45

ANALISA EKONOMI DAN FINANSIAL

Analisis perbandingan kondisi bandara yg dikembangkan dan bandara

tidak dikembangkan

Analisis manfaat yang diperoleh jika bandara dikembangkan

Analisis biaya dan manfaat yang hilang bila bandara tidak

dikembangkan

Analisis EIRR terhadap rencana pembangunan

Analisis Ekonomi :

Net Present Value (NPV)

Financial Internal Rate of Return (FIRR)

Profitability Index (PI) dan Benefit Cost Ratio (BCR)

Payback Periode (PP)

Analisis Finansial :

50


44/45

RENCANA INDUK BANDAR UDARA

Materi penyusunan Rencana Induk Bandara :

1. Prakiraan kebutuhan jasa angkutan udara

2. Prakiraan kebutuhan fasilitas bandara sesuai standar dan kriteria

perencanaan bandara

3. Rencana tata guna lahan dan tata letak fasilitas bandara4. Rencana struktur ruang udara dan pelayanan lalu-lintas udara

5. Rencana kebutuhan biaya dan pentahapan waktu pelaksanaan

pembangunan

51


45/45

TERIMA KASIH

kuliah 10&11 sistrans bandara

Documents