Kopling Yamaha Scorpio Z Selip

Tweet

Motor dalam kondisi baru sewajarnya tak mengalami masalah. Namun beda yang dirasakan Iyan (bukan nama sebenarnya) warga Rawa Belong, Jakbar, saat beli Yamaha New Scorpio Z. Dirasakan motor berkode 54D ini koplingnya selip. “Tiap digeber mendadak seperti saat hendak mendahului, mesin hanya menggerung. Padahal gak main setengah kopling,” terangnya. Wah kalau dibiarin tentu bikin gak nyaman tuh, dan boros bensin tentunya. Lalu gimana dong?

Jawaban :

MotoBike - Paling gampang, yakni klaim ke bengkel resmi. Seperti disarankan M. Abidin, manager technical department-service division PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI). “Bawa ke bengkel resmi yang punya label Authorized Claim Shop (ACS),” terangnya saat dihubungi.

Menurut Abidin (sapaannya) di ACS akan dipelajari kondisi motor, oli, cara berkendara sampai kondisi jalan yang dilalui. Kalau benar ada kesalahan pabrik, tentu bisa dicover garansi. Kan motor baru. Dan akan ditangani hingga tuntas.

Tapi gimana kalau ingin cepat teratasi, dan tak perlu menunggu investigasi? Simak deh, analisa Jainal Arifin Siregar, pemilik bengkel Ucok Motor Speed (UMS) yang bermarkas di Gang Keramat No. 34 Pondok Ranji, Bintaro, Tangerang.

“Selip yang terjadi dikarenakan per kopling lemah. Indikasinya ketika remas handle kopling, enteng banget ayunannya. Padahal torsi yang dihasilkan mesin sebesar Scorpio terbilang gede. Makanya kalah dan membuat kopling jadi selip,” urai mekanik yang biasa dipanggil Bang Ucok ini.

Lalu gimana cara mengatasi versi Bang Ucok? Mekanik yang suka berinovasi ini punya 2 alternatif. Pertama paling murah per ditambah ring. Kedua, cari per kopling aftermarket yang lebih keras.

Kedua cara tersebut bertujuan sama. Biar dorongan pelat penekan terhadap kampas makin kuat. Sehingga gesekan yang terjadi antar kampas dan pelat kopling lebih menggigit. Efeknya, gejala selip akan berkurang. Penyaluran tenaga ke roda belakang pun lebih optimal.

Mau ikutan trik ini? Yuk maree.. Pertama dinginkan mesin, biar saat pembongkaran tangan lebih nyaman. Lalu ambil kunci ring 12 untuk buka baut pembuangan oli. Tampung oli dengan wadah bersih. Kemudian lepas dudukan footstep pakai L-6. Juga selah dan stopper-nya pakai kunci ring 12.

Lanjutkan buka 14 baut bak kopling pakai T-8. Berikut 1 mur 10 yang ada di dekat tutup oli, dan baut pipa saluran pompa oli pakai ring 12 (gbr.1). Jika yakin semua telah terlepas, ketok perlahan pakai palu karet agar bak kopling lepas. Hati-hati agar paking tak sobek.

Nah konsentrasi pada 4 baut per kopling. Buka pakai kunci T-8 (gbr.2). Jika sudah lepas, siapkan 4 buah ring per yang untuk baut 14 mm (gbr.3). Sebijinya hanya Rp 500. Pasang satu per satu ring pada baut, “Pasang antara per dan baut (gbr.4),” papar Bang Ucok. Kalau pakai per aftermarket tinggal ganti.

Kencangkan semua baut, lalu rakit ulang semua yang terlepas dengan kebalikan langkah bongkar. Jangan lupa kembali isi oli pakai pelumas khusus motor. Nah rasakan bedanya. “Jadi enggak selip dan saat digeber roda depan gampang terangkat!” puas Iyan.

Top lah si Abang ni!

Ucok Motor Speed (UMS) : 0812-9096608