A. KASUS KECELAKAAN TRANSPORTASI DARAT

1. 26 Des 2011, Pasangan Suami Istri Tewas Kecelakaan di Nganjuk

http://www.antarajatim.com/lihat/berita/79197/pasangan-suami-istri-tewas-

kecelakaan-di-nganjuk

Kecelakaan terjadi di jalur tengkorak, Kertosono, Nganjuk menewaskan 2 pengemudi

sepeda motor. Pengemudi tersebut berniat mendahului kendaraan didepannya dengan

kencang tanpa menyadari ada truck gandeng melaju dari arah depan, akibatnya kecelakaan

tidak dapat dihindari. Kondisi cuaca yang juga mempengaruhi kecelakaan tersabut, sebab

jalan yang licin membuat pengemudi tidak dapat mengerem dengan baik. Penyidikan oleh

polisi setempat masih terus dilakukan. Kecelakaan ini termasuk dalam kategori tabrak lari,

sebab truk yang menabrak pengendara motor tersebut melarikan diri. Hal tersebut

dikarenakan pada lokasi kejadian tidak ada warga yang mengetahui adanya kecelakaan.

Kesimpulan dari kejadian ini adalah kita harus berhati-hati dalam mengendarai

kendaraan bermotor, apa lagi kondisi jalan yang licin. Kondisi jalan yang licin membuat kita

tidak dapat mengendalikan kendaraan walaupun tubuh dan otak kita memerintah untuk

berhenti. Selain itu sebelum mendahului kendaraan lain hendaknya kita melihat dari jauh,

apakah ada kendaraan didepan atau kondisi jalan yang layak dan lebar untuk mendahului

kendaraan lain, sebab untuk mendahului kendaraan lain kita perlu menambah kecepatan

agar tidak mengganggu pengendara lain. Berita lengkap tentang kasus ini terlampir pada

lampiran 1.

2. Kasus Kecelakaan Di Ngawi

13 Februari 2012. Kecelakaan Bus Di Ngawi, Empat Orang Tewas

http://www.tempo.co/read/news/2012/02/13/058383546/Kecelakaan-Bus-di-Ngawi-

Empat-Orang-Tewas

Kecelakaan yang terjadi di jalan raya Ngawi-Solo, Desa Tempuran, Kecamatan Paron,

Kabupaten Ngawi, Jawatimur ini dialami oleh armada bus Mira yang terperosok di parit kecil

pada pukul 02.30. Bus Mira terperosok diparit karena untuk menghndari truk gandeng yang

berbelok. Sebelum terperosok, bis sempat menabrak pohon dan material pasir dipinggir

jalan. Kasus tersebut menewaskan empat orang, tiga diantaranya belum diketahui

identitasnya.

Kejadian kecelakaan tersebut dapat ditarik kesimpulan, untuk para pengemudi

kendaraan hendaknya lebih konsentrasi dan fokus dengan jalan. Jika akan berbelok melihat

semua sisi jalan menjadi kewajiban bagi pengendara, agar tidak mengganggu pengendara

lain. Membawa identitas kemanapun juga menjadi kewajiban kita, supaya jika ada sesuatu

yang tidak diinginkan dapat mempermudah pencarian asal kita. Berita lengkap tentang kasus

ini terlampir pada lampiran 2.

B. KASUS KECELAKAAN TRANSPORTASI UDARA

1. 2 Oktober 2011. Kronologi Kcelakaan Pesawat CASA

http://regional.kompas.com/read/2011/10/02/17285785/

Kronologi.Kecelakaan.Pesawat.CASA

Pesawat milik maskapai Nusantara Buana Air (NBA) yang terbang dari Bandara

Polonia, Medan, menuju Bandara Kutacane, Banda Aceh mengalami kecelakaan dan

menghunjam perbukitan Taman Nasional Gunung Leuser, Bahorok, Langkat, Sumatera

Utara. Seluruh penumpang dan awak pesawat dinyatakan tewas di tempat. Masih belum

diketahui penyebab kecelakaan tersebut. Safety Manager NBA Robur AD Rizalianto

mengungkapkan, komunikasi antara petugas bandara dan pilot Fahmi Ishak hanya terjadi

sampai pesawat lepas landas. Setelah itu, komunikasi dengan pilot terputus.

Kesimpulanya, komunikasi dalam trasportasi darat sangat penting. Komunikasi

tersebut dilakukan oleh pilot dengan manager maskapai maupun pihak-pihak terkait yang

ada dibandara. Berita lengkap tentang kasus ini terlampir pada lampiran 3.

2. 12 Juni 2012. Laporan Kecelakaan MA-60 Merpati Airlines di Kaimana

http://www.ilmuterbang.com/artikel-mainmenu-29/keselamatan-penerbangan-

mainmenu-48/646-laporan-kecelakaan-ma-60-merpati-airlines-di-kaimana

Pada tanggal 7 Mei 2011, sebuah pesawat Merpati Airlines jatuh di Teluk Kalmana,

Papua Barat. Beberapa ilmuan berspekulasi tentang penyebab kecelakaan ini. Hayat La Obo

menyatakan pesawat ini diduga mengalami kesalahan teknis pada gir roda depan. Akibatnya

pesawat tidak dapat mendarat meski jarak dengan landasan sudah sangat dekat dekat.

Setelah dianalisis oleh KNKT sebagai laporan semi final, kecelakaan ini terjadi karena

kesalahan komunikasi antara pilot flaying dan pilot monitoring. Kedua pilot tersebut tidak

melakukan approach briefing sebelum penerbangan.

Kesimpulan dar kecelakaan udara tersebut masih tentang komunikasi. Tapi

komunikasi dalam kecelakaan MA-60 ini antara pilot yang menerbangkan pesawat. Sebagai

pilot yang bertanggung jawab dengan keselamatan penumpang hendaknya tidak

menyepelekan sebuah aturan penerbangan. Berita lengkap tentang kasus ini terlampir pada

lampiran 4.

C. KASUS KECELAKAAN TRANSPORTASI LAUT

1. 21 Maret 2011. Kecelakaan Kapal Laut di Kabupaten Pangkep Provinsi Sulawesi

Selatan tanggal 18 Maret 2011.

http://penanggulangankrisis.depkes.go.id/kecelakaan-kapal-laut-di-kabupaten-pangkep-

provinsi-sulawesi-selatan-tanggal-18-maret-2011

Pada tanggal 18 Maret 2011 pukul 03.30 WITA terjadi kecelakaan kapal laut di

Kabupaten Pangkep Provinsi Sulawesi Selatan, yaitu terbaliknya KM. Rival Jaya karena

terhempas ombak di Perairan Tupabiring 1 mil dari Pulau Karanrang. Akibat peristiwa

tersebut terdapat korban meninggal dunia sebanyak 2 orang.

Kasus kecelakaan laut tersebut dapat disimpulkan, sebuah kecelakaan kadang terjadi

bukan karena kesalahan manusia/pengemudi, tetapi dapat dikarenakan cuaca yang tidak

diharapkan. Ombak yang terjadi dilaut tidak dapat dihindari oleh sebuah kapal. Berita

lengkap tentang kasus ini terlampir pada lampiran 5.

2. 30 November 2011. Kecelakaan Kapal Feri di Laut Jawa: 66 Jenazah Ditemukan, Lebih

400 Hilang.

http://muhammadihsanriansyah.blogspot.com/2011/11/kecelakaan-kapal-feri-di-laut-

jawa-66.html

Kapal feri Senopati Nusantara yang mengangut 600 penumpang tenggelam lewat

tengah malam sewaktu berlayar dari Kumai, Kalimantan Tengah ke Semarang. Kapal

tersebut tenggelam karena berlayar dalam cuaca yang berbahaya. Setelah kejadian itu kapal

angkatan laut dan perahu-perahu nelayan telah dikerahkan uuntuk mencari penumpang

yang hilang, tetapi gelombang besar telah merintangi usaha tersebut.

Kesimpulan dari kecelakaan feri Senopati Nusantara adalah kecelakaan terjadi

dikarenakan pihak kapal feri Senopati Nusantara tetap melanjutkan perjalanannya walaupun

mengetahui cuaca yang berbahaya. Akibat kejadian tersebut hampir semua penumpang

meninggal. Berita lengkap tentang kasus ini terlampir pada lampiran 6.

KESIMPULAN

Kecelakaan transportasi adalah bagian dari musibah bagi negara maupun keluarga yang

mengalaminya. Sebuah kecelakaan tidak dapat diihindari, semua terjadi diluar kendali kita.

Kecelakaan transportasi saat ini sering terjadi. Bukan hanya disebabkan oleh pengendara yang

melanggar aturan lalu lintas, melainkan juga karena cuaca yang tidak dikehendaki. Dari ketiga

kategori transportas, kecelakaan pada transportasi darat adalah yang paling sering terjadi, hal

tersebut disebabkan adanya aturan lalulintas yang tidak dipatuhi. Sedangkan untuk transformasi laut

dan udara serng terjadi kecelakaan karena miss komunikasi antar pengemudinya dan atau

dikarenakan faktor cuaca.