Presented by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MMDedicated to: PIP Makassar

Kapal Naik Dok (dan Kandas)

• Syarat sebelum naik dok:– GM positif– Harus tegak (tidak senget)– Trim (by the stern) kecil

• Saat memasuki dok:– Garis lunas tepat segaris dengan keel-

block– Saat lunas menyentuh keel-block,

perhitungan stabilitas mulai berobah Critical period..!

Next

Presented by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MMDedicated to: PIP Makassar

Urutan kedudukan kapal naik dok• Kapal masuk dok dengan trim sedikit ke belakang

(by the stern)• Pintu dok di tutup, air di pompa keluar sampai lunas

kapal belakang menyentuh keel-block (bantalan kayu). critical period Timbul gaya ‘P’ (Upthrust)

• Timbulnya gaya P mengurangi gaya apung• Draft rata-rata kapal akan berkurang. Draft

belakang akan berkurang lebih cepat dari pada penambahan draft depan, sampai ada kecenderungan trim menjadi ke depan atau ‘by the head’ (nungging) kehilangan GM bertambah sejalan dengan pertambahan gaya P

• Pada akhirnya semua bagian lunas kapal bersandar penuh pada keel-block. end of critical period (critical instant) Belum selesai…….!

Next

Presented by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MMDedicated to: PIP Makassar

Ilustrasi:

l B

P

Next

Presented by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MMDedicated to: PIP Makassar

Selanjutnya……….

• Pada saat seluruh badan kapal bersandar ke di keel-block dan masih terdapat air, besarnya P belum merata, tetapi terus bertambah sejalan dengan berkurangnya gaya apung kapal

• Setelah dok kering, gaya P baru merata di semua bagian lunas kapal. Besarnya Gaya P sama dengan Displacement kapal (P = W)

Next

Presented by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MMDedicated to: PIP Makassar

Perhitungan:• Up-thrust…?• Adalah gaya keatas yang timbul pada saat lunas kapal

menyentuh dan menekan keel-block

lc.o.f

P

• Moment trim = P x l = MCTC x perobahan trim• P = (MCTC x perobahan trim)/l , atau • P = (MCTC x t)/l

Stabilitas melintang..?

Next

Presented by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MMDedicated to: PIP Makassar

Ilustrasi

W

P

. GB .

. M

W - P

K

G

B

W

P

W - P

K

G

BB’

x yM1

. M

(W – P) = P x x(W – P) x MM1.Sin φ = P x KM1.Sin φ(W – P) x MM1 = P x KM1W x MM1 = P x KM1 + P x MM1MM1 = (P x KM)/W

W

Next

Presented by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MMDedicated to: PIP Makassar

Lost of GM (GG1) ….?

• W x y = P x x• W x GG1 Sin φ = P x KG1 Sin φ• W x GG1 = P x KG1

• W x GG1 = P x (KG + GG1)• W x GG1 = (P x KG) + (P x

GG1)• W x GG1 – P

(P x KG)• GG1 = --------- lost of GM (W – P)

W

P

W - P

K

G

B

x

y

. M

φ

G1

Next

Presented by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MMDedicated to: PIP Makassar

• Perhitungan dengan pengaruh pertambahan KG

• Perhatikan: Titik G naik ke Gv (Kenaikan titik G maya v = virtual/ maya)

Lost of GM (GG1) ….?

w

G .

M .Gv .

K

d

Next

Presented by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MMDedicated to: PIP Makassar

Lost of GM due to Upthrust• Tinjauan dari KM:

MM1 = (P x KM)/W

• Tinjauan dari KG:W x y = P x xW x GGv Sinq = P x KGv x

SinqW x GGv = P x KGvW x GGv = P (KG + KGv)W x GGv – P x GGv = P x

KGGGv (W-P) = P x KGGGv = (PxKG)/(W-P)

W

P (W – P)

K

GB’

xy

M1

M

W

φ

φ

End

Gv