ing_ ernesto barrera -experiencia chilena_ dirección nacional de vialidad de chile [modo de...

8/17/2019 Ing_ Ernesto Barrera -Experiencia Chilena_ Dirección Nacional de Vialidad de Chile [Modo de Compatibilid

1/51

SEMINARIO INTERNACIONAL“CONSERVACIÓN VIAL POR RESULTADOS Y NUEVAS

TECNOLOGÍAS”

Lima, Perú25 de agosto 2010

Ernesto Barrera GajardoDirección de Vialidad

Ministerio de Obras Públicas

Experiencia chilena: Dirección Nacional de Vialidadde Chile


2/51

Temario

1. Consideraciones previas

2. Política de Mantenimiento

3. Modalidades de Conservación

4. Modalidades de Conservación Contratosglobales Mixtos por niveles de servicio

5. Innovaciones Tecnológicas – SolucionesBásicas


3/51

Consideraciones previas.Diversidad Geográfica-Climática-Zona Norte


4/51

Consideraciones previas.Diversidad Geográfica-Climática-Zona Centro


5/51

Consideraciones previas.Diversidad Geográfica-Climática-Zona Sur


6/51

Consideraciones previas.Diversidad Geográfica-Climática-Zona Austral


7/51

1. Consideraciones previas.Institucionalidad Dirección de Vialidad


8/51

Consideraciones previas.Red Vial de Chile - Dic' 2009

(Longitud en km.)

Región Pavimentado No Pavimentado Total

I 985,97 2.343,35 3.329,32

II 1.781,44 3.862,52 5.643,96

III 975,16 6.046,69 7.021,85

IV 1.235,08 3.732,86 4.967,94

V 1.322,87 1.786,00 3.108,87

VI 1.190,10 2.340,73 3.530,83

Distribución Regional Red Vial, Pavimentados y No

Pavimentados - Dic. 2009

. , . , . ,

VIII 2.143,43 7.137,78 9.281,21IX 1.547,49 10.462,76 12.010,25

X 1.409,65 6.025,84 7.435,49

XI 350,54 2.794,74 3.145,28

XII 552,53 2.912,01 3.464,54

R.M. 1.429,06 1.553,53 2.982,59

XIV 717,35 2.385,92 3.103,27

XV 431,29 1.585,56 2.016,85

Total 17.609,01 60.815,87 78.424,88


9/51

Un lineamiento básico de la DV de Chile

es:

“La Priorización del Mantenimiento de la

Políticas de Mantenimiento

Vialidad existente en relación a la construcción de nuevos caminos”.


10/51

La conservación de la red vial debe considerar el siguiente ordende prioridad:

Red Vial PavimentadaCaminos o Soluciones Básicas

Red Básica No PavimentadaRed Comunal PrimariaRed Comunal Secundaria

La riorización debe considerar el si uiente ti o de obras:

Políticas de Mantenimiento

Obras en puntos críticos (preparación para emergencias)Conservación RutinariaConservación Periódica Preventiva.

Generar la mayor capacidad posible de gestión y fiscalización

en la red vial en el ámbito regional y provincial. Uso del SistemaFicha Única de caminos SFUC

Usar las ETE contenidas en el MC-V7, “Mantenimiento Vial” entodas las licitaciones de obras de conservación.


11/51

Políticas de Mantenimiento Caminos Básicos: En la Red de Ripio y Tierra, en la medida de

lo posible, se debe tender a ejecutar soluciones de “CaminosBásicos”.

En renovación de contratos globales con red pavimentada,hacerlos como contratos globales mixtos o niveles deservicio.

Los caminos que conforman la red vial deben contar concódigo y rol y kilometro “0” único.

Considerar en todas las actividades de conservaciónaspectos de seguridad vial, de señalización informativa, demedio ambiente y de participación ciudadana cuandocorresponda.

La planificación de la conservación de la red vial debe utilizar: Inventario de Conservación Vial. La metodología SGM-CAD para el mantenimiento

rutinario.

Modelos del tipo HDM para el mantenimiento periódico. Modelos de priorización de obras.


12/51

ADMINISTRACIONDIRECTA

ADMINISTRACIONDIRECTA

CONTRATOSTRADICIONALES

CONTRATOSTRADICIONALES

CONCESIONES

CONTRATOS DE CONSERVACIÓNPOR NIVEL DE SERVICIO (1996)

Modalidades de Conservación Vial

VIALES (1995)

GLOBALES MIXTOS (2007)

CONTRATOS DE CONSERVACIÓNGLOBAL (1992)

CONTRATOS DE CONSERVACIÓNGLOBAL (1992)

CONCESIONESDE CONSERVACION (2010)


13/51

La conservación se realiza con maquinaria, equipos y personal delas Direcciones Regionales y sus Oficinas Provinciales.

Mantenimiento Rutinario:

• Reperfilados.

• Bacheos asfálticos.

Modalidades de Conservación A. Directa

• Limpiezas de faja, alcantarillas yseñalética.

• Demarcación de pavimentos.

Mantenimiento Periódico.• Recebo de carpetas granulares.

• Caminos Básicos


14/51

Relevantes son las actividades relacionadas con la atención deEmergencias y Pasos Fronterizos (invierno), donde se tienendisponibles equipos especializados como Barrenieves,Cargadores Sopladores, Camiones Saleros o Esparcidores de Sal

y otros.

Modalidades de Conservación A. Directa


15/51

Actuación de la Direccion de Vialidad

Interrupción de la red vial por corte depuentes y caminos, con un totalaproximado de 720 sectores dañados.

Conectividad restituida en 3 días (vía

habilitación provisoria de caminos ypuentes o alternativas), principalmentea través de Administración Directa ycontratos de Conservación Global yglobales mixtos.

Mecano Puente LlacolénRegión del Bio Bio

Mecano Puente Llacolén

Región del Bio Bio

•Necesidad de readecuar elpresupuesto y calendario delicitaciones.


16/51

Problemas derivados de la emergencia

Preparación de proyectos pararehabilitaciones, con un total del ordende 220 contratos.

• Reconstrucción de 13 obras (12

puentes y 1 camino)• Fuerte compromiso de losfuncionarios de Vialidad.

Sector Apalta – Sta CruzRegión de O'Higgins

•Al mes del terremoto


17/51

Las Direcciones Regionales de Vialidad entregan, mediante

contratos a una empresa contratista, operaciones de

mantenimiento de un camino o tramos del caminos.

Características:

•Especifican las operaciones a realizar ysus cantidades asociadas.

Modalidades de Conservación C. Tradicionales

•Duración de entre 6 a 9 meses.

•Se rigen por el Reglamento paraContratos de Obras Publicas RCOP.

•Principalmente conservación periódica,sellos y recapados.

•Reconstrucción puentes menores.

•Anualmente se ejecutan del orden de los400 contratos.


18/51

Génesis (fines 80’s – principios 90’s):

•Creciente contratación de conservaciónrutinaria

•Gran cantidad de contratos de bajo monto

Modalidades de Conservación C. Globales de Redes Viales

Características:

1992: Conservación

Global

Objetivos:

•Red de caminos de 400 a500 km.

•Las operaciones secontratan a serie de PU.

•Plazo de ejecución es de 2años.

•Atender permanentemente unared de caminos.

•Preferentemente conservaciónrutinaria.

•Atención de emergencias sise requieren.

CG objetivo principal: dar una buena Conservación a una Red de Caminos,a través de la presencia permanente de actividades de Conservación

Rutinaria, con algunas Conservaciones periódicas y las Operaciones deEmergencia que se requieran.


19/51

Principales logros- Empezar a romper ciclo tradicional.

Construcción – Deterioro – Colapso - Reconstrucción- Permitir crear la industria del mantenimiento.


- Conservación permanente ⇒ mejor serviciousuarios.

- Atención preliminar emergencias ⇒ conectividad.- Estabilidad laboral a contratistas C.G.


20/51



21/51

CONTRATOGLOBAL

P.U.

NIVEL DESERVICIO

SA

Modalidades de Conservación C. Globales Mixtos

CG-NS

PU+SA

(21 contratos)


22/51

Características:Nuevo tipo de contratos para redes de 400 a 500 km.

Incluyen al menos una parte de caminos pavimentados.

Duración de 4 años.Contemplarán el mantenimiento de una parte de la infraestructuravial bajo la modalidad de Conservación Global a Precios Unitarios y


.

Red Pavimentada

Elementos a precios Unitarios: Elementos a Nivel de Servicio:

• Sellos Asfálticos

• Colocación de tachas nuevas• Colocación de defensas camineras• Equipos para atención de emergencias

• Calzadas y Bermas

• Seguridad vial• Saneamiento• Faja del camino

Nota: La Red No Pavimentada contratada es a PreciosUnitarios (similar a los Contratos Globales).


23/51

Caminos pavimentados.

Componentes de la infraestructura vial aconservar por niveles de servicio:


Berma Seguridad vial Saneamiento

Faja del camino


24/51

Principales operaciones involucradas en el Nivel de Servicio

Bacheo Asfáltico de Calzadas y Bermas.

RUTINARIAS


.

Limpieza de Faja.

Limpieza de obras de Saneamiento.

Limpieza de Obras de Señalización y

Seguridad Vial

Demarcaciones


25/51

ELEMENTO O

COMPONENTE TIPO CONDICION EXIGENCIA

GRIETAS ANCHO MAYOR A 3mm, SELLADASJUNTURAS SELLADASOQUEDADES RELLENAS

NO SE ADMITEN BACHES ABIERTOSBACHEO CUADRADO O RECTANGULARBACHEO SIN GRIETAS MAYORES A 3mmBACHEO EFECTUADO CON MATERIALES SIMILARES A LOS USADOS EN

PAVIMENTO CIRCUNDANTEA NIVEL CON PAVIMENTO CIRCUNDANTE

GRIETAS ANCHO MAYOR A 3mm, SELLADASAHUELLAMIENTO O HUNDIMIENTO PROFUNDIDAD MENOR A 15mmDESINTEGRACION PAVIMENTO NO SE ADMITEBORDES SIN DESPRENDIMIENTOAREA DE DETERIORO MENOR AL 40% DEL AREA DEL SEGMENTO

BACHES

HORMIGON

CALZADA

ASFALTO

Modalidades de Conservación C. Globales MixtosMatriz NS

ESPACIO ENTRE BERMA Y CUNETA O ENTRE

BERMA Y BORDE DE TERRAPLEN

SIN OBSTACULO QUE IMPIDA O DIFICULTE ESCURRIMIENTO DE LAS

AGUASJUNTURAS SELLADASGRIETAS ANCHO MAYOR A 3mm, SELLADASOQUEDADES RELLENASANCHO COMPLETOESPACIO ENTRE BERMA Y CUNETA O ENTREBERMA Y BORDE DE TERRAPLEN

SIN OBSTACULO QUE IMPIDA O DIFICULTE ESCURRIMIENTO DE LASAGUAS

BACHES CERRADOSAHUELLAMIENTO O HUNDIMIENTO NO MAYOR A 15mm

DESNIVEL CALZADA-BERMA NO MAYOR A 15mmGRIETAS ANCHO MAYOR A 3mm, SELLADASANCHO COMPLETO Y BOMBEO ADECUADO A LA ZONAESPACIO ENTRE BERMA Y CUNETA O ENTREBERMA Y BORDE DE TERRAPLEN

SIN OBSTACULO QUE IMPIDA O DIFICULTE ESCURRIMIENTO DE LASAGUAS

BACHES NO SE ADMITENDEFORMACIONES NO SE ADMITENEROSIONES NO SE ADMITENREVENTONES NO SE ADMITEN

DESNIVEL CALZADA-BERMA MENOR A 20mmSUPERFICIE SIN MATERIAL SUELTOTAMAÑO MAXIMO MENOR A 3"

HORMIGON

BERMAS

GRANULAR (2)

ASFALTO


26/51

ELEMENTO O


FIRME Y COMPLETA CON TODOS SUS ELEMENTOS

SIN DEFECTO

SIN ELEMENTOS OXIDADOS

BIEN UBICADA E INSTALADA

LEYENDAS Y SIMBOLOSCOMPLETOS Y SIN RAYAS O ELEMENTOS EXTRAÑOS QUE ALTEREN O DIFICULTEN SULECTURA O INTERPRETACION

RETRORREFLECTANCIA VALORES MINIMOS A CUMPLIR SEG N TABLA 6 303 301 C DEL MC-V6

ESTRUCTURA

SEGURIDAD VIAL

SEÑALIZACIONVERTICAL,INCLUIDO

DELINEADORES


LINEAS. LETRAS Y SIMBOLOS COMPLETOS, CON DIMENSIONES Y POSICION CORRECTAS. VISIBLES DE DIA Y NOCHECOMPLETA. ELEMENTOS ESTRUCTURALES EN BUEN ESTADO, FIRMES Y SIN OXIDO

PINTURA EN BUEN ESTADO, SIN RAYAS U OTROS ELEMENTOS QUE IMPIDAN SU VISION

BARANDAS, TERMINALES Y SEPARADORES FIRMES Y CON TODOS LOS PERNOS Y LASTUERCAS

ELEMENTOS REFLECTANTES FIRMES, EN BUEN ESTADO Y DISPUESTOS SEGÚN LAMINA 4,302,003 DEL MC-V4

DEMARCACION

DEFENSASMETALICAS

ESTRUCTURA


27/51

ELEMENTO O


SECCION Y CAUCES DE ENTRADA Y SALIBRE ESCURRIMIENTO DE LAS AGUAS EN MINIMO 90%

CAUCE DE ENTRADA-CAUCE DESALIDA-INTERIOR DE LA OA

SIN SOCAVACIÓN

LIBRE ESCURRIMIENTO DE LAS AGUAS EN MINIMO 90%SECCION DE DISEÑO

NO SE ADMITE SOCAVACION EN CAUCES DE ENTRADA Y

FOSOS Y CONTRAFOSOS LIMPIOS DE VEGETACION.BORDES SUPERIORES LIMPIOS SIN IMPEDIMENTO DEDRENAJE EN 0,50mCUNETAS Y BANQUETAS LIMPIAS SIN IMPEDIMENTO DE

BAJADAS DE AGUA, LIMPIAS DE TODO ELEMENTO QUE

OAMENORES

(LOSA.

OBRAS DEDRENAJE

(FOSOS,CF,CUNETAS,SOLERAS,SOLERAS

SECCION


CON GRIETAS Y JUNTURAS SELLADAS

SIN FIERRO A LA VISTASIN DAÑOS EN SU ESTRUCTURA (HORMIGON O ELEMENTOSSIN ASENTAMIENTOSSECCION DE DISEÑO COMPLETASIN DEFORMACIONES QUE PUEDAN GENERAR ROTURA OSIN BACHES ABIERTOSGRIETAS DE ANCHO MAYOR A 3mm SELLADAS

BARANDAS

FIRMES, SIN DAÑOS, SIN ELEMENTO O ESTRUCTURA

FALTANTE, LIMPIAS, SIN DEFECTOS Y PINTADAS SINRAYONES Y FALTANTE

CANTONERAS FIRMES, LIMPIAS, SIN DESNIVELES Y SIN ELEMENTOS

BARBACANAS LIMPIAS Y SIN OBSTACULOS QUE IMPIDAN LIBRE

PASILLOS LIMPIOS, SIN OBSTACULOS Y SIN DAÑOS O DEFECTOS

CAPA DE RODADURA

SANEAMIENTO

OA

MAYORES(PUENTE OPASO A

DESNIVEL)

CON REVESTIMIENTO

SIN REVESTIMIENTO

,SUMIDEROS,

BAJADAS DEAGUA)


28/51

ELEMENTO O


LIMPIEZA SIN ESCOMBROS, BASURAS, DESECHOS, ANIMALESMUERTOS O ELEMENTO EXTRAÑO,SIN PASTO, ARBUSTOS, MATORRALES O ARBOLES QUEINTERFIERAN ESCURRIMIENTO DE LAS AGUAS HACIA LASOBRAS DE SANEAMIENTO.ALTURA DE LA VEGETACION MENOR A 20cm


NO DEBERÁ EXISTIR PASTO O ARBUSTO QUE IMPIDAN

VISIBILIDAD: DE SEÑALIZACION, DEFENSAS, VEHICULOS OPEATONES EN CURVAS O INTERSECCIONES

NO DEBERÁ EXISTIR ARBOLES O MATORRALES QUEIMPIDAN VISIBILIDAD: DE SEÑALIZACION, DEFENSAS,ANIMALES, VEHICULOS Y PEATONES EN EL CAMINO Y HASTA3m REFERIDO DESDE EL BORDE DE LA BERMA.

ARBOLES Y MATORRALES, FIRMES Y SIN RAMAS

COLGANTES POR CAER EN PISTAS O BERMAS

RAMAS NO MENOS A 5 m DE ALTURA SOBRE LA CALZADA.

VEGETACIONAREA FISCALFAJA VIAL


29/51

Contrato global mixto de ÑubleCalzada

Baches

GrietasDesintegración

ahuellamiento



30/51

Saneamiento

Obras de arte(alcantarilla, sifon,etc)

Obras de drenaje


Contrato global mixto de Ñuble

(fosos,contrafosos,cunetas, soleras,etc)


31/51

Bermas

Desnivel

GrietasBaches

ahuellamiento


Contrato global mixto de Curicó


32/51

Seguridad Vial

Señalización vertical

Demarcación

Defensas Camineras




33/51

Faja Vial

Limpieza faja(escombros, basuras,

desechos, etc)Visibilidad (matorrales,arbustos, árboles)




34/51

Especial compromiso se tendrá con los usuarios en cuanto a :

Habilitar una oficina principal dentro del área del contrato, para atenderquejas y sugerencias por parte de los usuarios.

Colocación de letreros informativos en la red del contrato.

Modalidades de Conservación C. Globales MixtosUsuarios

.

Dar a conocer públicamente a la comunidad las exigencias de laconservación por nivel de servicio estipuladas en el contrato.

Contacto fluido de la inspección fiscal con las autoridades del área(Gobernación, Municipalidades, Carabineros) y con la comunidad, por

medio de la promoción al usuario de información que indique la zona,caminos a cargo, obras a ejecutar y otra información relevante.


35/51

Similar atención a red pavimentada en todo el país.

Plazos prolongados de conservación.

Niveles de Servicios preestablecidos, logrando con ellomantener los caminos en un estado de conservación porlo menos igual a las condiciones previamente estipuladas.

Modalidades de Conservación C. Globales MixtosVentajas

Contratista programa y genera las acciones deconservación; Permite innovaciones tecnológicas.

Usuarios pueden conocer el estado del camino al que

pueden aspirar. Generación de compromisos públicos y medibles.

No requiere estudios especiales.


36/51

Contratista no realice una adecuada gestión de mantenimiento.

Incertidumbre de las cantidades de obras necesarias.

Contratista con poca experiencia, para definir y ejecutar obras

Modalidades de Conservación C. Globales MixtosRiesgos

adecuadas. Sobrepesos y volumen de tránsito mayor al esperado.

Condiciones climáticas muy adversas.


37/51

Modalidades de Conservación Concesiones de


38/51

Modalidades de Conservación Concesiones deConservación

Características: Contratos para redes de 400 a 500 km.

Incluyen principalmente caminos pavimentados.

Duración del orden de 15 años.

Contemplarán el mantenimiento con indicadores, umbrales, plazo derestauración e intervalo de declaraciones, según tipo de camino (tránsito).

Consideraciones previas


39/51

Consideraciones previas.Red Vial de Chile - Dic' 2009

(Longitud en km.)

Región Pavimentado No Pavimentado Total

I 985,97 2.343,35 3.329,32

II 1.781,44 3.862,52 5.643,96

III 975,16 6.046,69 7.021,85

IV 1.235,08 3.732,86 4.967,94

V 1.322,87 1.786,00 3.108,87

VI 1.190,10 2.340,73 3.530,83

VII 1.537,05 5.845,58 7.382,63

VIII 2.143 43 7.137 78 9.281 21

Distribución Regional Red Vial, Pavimentados y No Pavimentados - Dic. 2009

Capa de

Protección

Granular

Estabilizado

47,94 372,65

96,97 547,16

116,06 2.072,0445,84 766,40

941,61 0,00

551,44 0,00

99,88 537,33

IX 1.547,49 10.462,76 12.010,25

X 1.409,65 6.025,84 7.435,49

XI 350,54 2.794,74 3.145,28

XII 552,53 2.912,01 3.464,54

R.M. 1.429,06 1.553,53 2.982,59

XIV 717,35 2.385,92 3.103,27

XV 431,29 1.585,56 2.016,85

Total 17.609,01 60.815,87 78.424,88

228,18 119,57

246,24 365,93227,23 1,30

19,83 126,7076,54 212,39

640,81 6,00

88,44 0,00

34,35 301,71

3.461,36 5.429,18


40/51

Se cambia práctica de conservación de• Recebo de Carpeta + Perfiladuras

Frecuentes…

Innovaciones Tecnológicas Soluciones Básicas

por

Solución Básica:Estabilización con Cloruros u otrosCapa Asfáltica Delgada


41/51

SoluciónBásica

r v i c i a b i l i d a

Evolución de una solución básicaversus la solución tradicional

Innovaciones Tecnológicas Soluciones BásicasConceptos del programa

Reperfilados

S e

Tiempo


42/51

• Cambio Estándar

– Mejoramiento geométrico

– Movimiento de tierras – Nuevo saneamiento

– Estructura pavimento (muchos EE,

– Camino Básico

– Mejoramiento Superficie derodadura

– (Disminuir intervenciones de


– Superficie Rodadura Confortable


43/51

Camino Básico

– Camino no pavimentado

– TMDA generalmente : 40 - 250

Solución Básica

– Solución para mejorar la

carpeta de rodadura

– Carpeta estable


–

para muchos años más

– Deseable estructura ysaneamiento ya consolidados

– Disminución de polvo

– Mayor confortabilidadusuario

– No cambios de trazado,movimientos de tierra,expropiaciones....


44/51

Cambiar ….

Innovaciones Tecnológicas Soluciones Básicas

SalSalSalSal TSSTSSTSSTSS BischofitaBischofitaBischofitaBischofita

......a un costo bajo, acorde con el bajo tránsito...

ó


45/51

Carpeta Granular + CloruroCarpeta Granular + Cloruroexpuesta al tránsito expuesta al tránsito

•Cloruro de Magnesio Hexahidratado (Bischofita)

•Cloruro de Sodio

•Cloruro de Calcio

Innovaciones Tecnológicas Soluciones BásicasUtilizadas

Base Granular protegida conBase Granular protegida conuna capa asfáltica delgadauna capa asfáltica delgada

•Imprimación Reforzada•Lechada Asfáltica

•Tratamiento Superficial Simple

•Doble Tratamiento Superficial

•Cape Seal•Otta Seal

•Carpeta de Mezcla Asfáltica

I i T ló i


46/51

• La Bischofita se aplica como salmuera• Se disuelve muy fácil en agua• Se a lica en el a a de amasado ó ima

Innovaciones Tecnológicas Soluciones BásicasAplicación Bischofita

• Se carga (con cargador) en estanque con agua• Se carga salmuera en camión regador• Resto de operaciones igual que una base

Soluciones Básicas Utilizadas


47/51

Soluciones Básicas Utilizadas

Sin BischofitaConBischofita

I i T ló i


48/51

• La sal se puede aplicar a granel o disuelta• Ideal DISUELTA (se podría emplear ¼ de la

cantidad a colocar a granel)• Problemas:•

Innovaciones Tecnológicas Soluciones BásicasAplicación Sal

• Solubilidad en terreno: + - 200 g/l (agitación +tiempo)• Cantidad a agregar a veces es > agua para

Humedad óptima

• Se ha optado por ponerla a granel

Innovaciones Tecnológicas S l i Bá i


49/51


Innovaciones Tecnológicas S l i Bá i


50/51

Sin Sal


SEMINARIO INTERNACIONAL


51/51

SEMINARIO INTERNACIONAL“CONSERVACIÓN VIAL POR RESULTADOS Y NUEVAS

TECNOLOGÍAS”

Lima, Perú25 de agosto 2010

Ernesto Barrera GajardoDirección de Vialidad

Ministerio de Obras Públicas

Experiencia chilena: Dirección Nacional de Vialidadde Chile

ing_ ernesto barrera -experiencia chilena_ dirección nacional de vialidad de chile [modo de...

Documents