4

II. KEADAAN UMUM PERUSAHAAN

A. Sejarah Singkat Perusahaan

Sakichi Toyoda adalah pendiri organisasi Toyota di Jepang. Terlahir

sebagai anak tukang kayu pada tahun 1867 yang memulai hidupnya ketika Jepang

mulai modernisasi pada negaranya. Beliau banyak menyumbang kemajuan

teknologi Jepang melalui penemuan-penemuannya, salah satunya adalah mesin

tenun otomatis. Cara kerja mesin tersebut adalah, apabila ada benang yang putus,

maka mesin tersebut akan berhenti otomatis. Prinsip mesin yang akan langsung

berhenti apabila terjadi kesalahan menjadi prinsip yang penting bagi Toyota

hingga sekarang.

Sakichi banyak membuat pembaruan dalam penelitiannya agar alat

tenunnya menjadi lebih efisien dan ekonomis. Pada tahun 1926, didirikan Toyoda

Automatic Loom Works yang kemudian melahirkan Toyota Motor Corporation.

Sakichi memberikan sebagian dari hasil pembuatan alat tenun kepada putranya,

yaitu Kiichiro Toyoda yang ingin melakukan hal yang sama terhadap mobil

setelah berkeliling Amerika Serikat dan Eropa untuk melihat penggunaan mobil.

Kiichiro berpendapat bahwa zaman mobil akan datang ke Jepang, maka pada

Toyoda Automatic Loom Works didirikan divisi mobil pada tahun 1933. Tahun

1935 pembuatan bentuk asli pertama kendaraan yang bermuatan lima penumpang

selesai. Kendaraan tersebut diberi nama Toyota A1 dan Truck G1. Dua tahun

kemudian, Kiichiro memisahkan diri dan membentuk Toyota Motor Corporation

sebagai lembaga yang menetapkan just-in time production, yaitu melakukan

pengiriman part yang benar, pada waktu yang tepat, dengan jumlah yang tepat,

dan tidak ada kelebihan stok sehingga tidak diperlukan gudang.

Setelah Perang Dunia II, ekonomi Jepang mengalami krisis yang

mempengaruhi krisis keuangan pada perusahaan Toyota, sehingga perusahaan

tidak mampu menganggulangi permasalahan keuangan yang semakin merugi.

Untuk menganggulangi permasalahan keuangan tersebut, pada bulan April 1950,

5

Toyota dipecah menjadi Toyota Motor Corporation dan Toyota Motor Sales

Company.

Pada bulan Juni 1950, pertentangan karyawan mengenai ketidakmampuan

membayar gaji berakhir dan perusahaan mulai beroperasi dengan manajemen

baru. Tahun 1951, Toyota mengirim dua orang karyawannya mengunjungi

Amerika Serikat untuk belajar metode manajemen modern, dan di Ford Motor

Company mereka melihat sistem saran dan ide perbaikan dan slogan “Kualitas dan

Keselamatan Kerja” yang menimbulkan ilham utuk menempatkan sistem yang

sama di Toyota. Dengan ide tadi dipilihlah “Produk yang Baik dari pemikiran

yang Baik” sebagai slogan Toyota tahun 1953.

Pada tahun 1953, fasilitas produksi pertama yang aklusif untuk membuat

kendaraan penumpang bagi keluarga yaitu Motomachi Plant selesai dibangun

dengan menanamkan modal yang merupakan resiko yang besar pada saat itu.

Tahun 1955, Toyota memperkenalkan mobil “Crown” yang dikembangkan tanpa

memanfaatkan bantuan dari luar, lalu dua tahun kemudian Toyota mulai

mengekspor mobil tersebut ke Amerika Serikat walaupun akhirnya gagal karena

tidak dapat digunakan untuk perjalanan jauh dan cepat di Amerika Serikat.

Selama tahun 1960, industri mobil Jepang tumbuh pesat baik di pasar

ekspor dan dalam negeri ketika Toyota memperkenalkan TQC (Toyota Quality

Control) dengan maksud meningkatkan derajat produksi mobil yang berstandar

mutu internasional pada tahun 1961.

Untuk mempunyai daya saing lebih besar yang diperlukan agar sukses

dalam pasar yang ketat pada tahun 1980-an, maka Toyota Motor Corporation dan

Toyota Motor Sales Company bergabung kembali membentuk Toyota Motor

Corporation. Perubahan besar dalam sejarah Toyota termasuk pembentukan

NUMMI yaitu usaha kolektif antara Toyota dengan amerika Serikat pada tahun

1984 sampai saat ini memproduksi jenis kendaraan Prims “GM dan Corolla”

untuk Toyota.

6

B. Perkembangan Toyota Motor Manufacturing Indonesia

PT. Toyota Astra Motor sebagai perusahaan pelopor industri otomotif

Indonesia memiliki komitmen untuk mengutamakan kepuasan pelanggan dan

senantiasa terus-menerus menciptakan inovasi terbaiknya. Untuk mewujudkan

visi perusahaan Toyota untuk menjadi perusahaan industri otomotif berkelas

internasional. Toyota juga mempunyai misi untuk tetap unggul di bidang

otomotif dan kepuasan pelanggan, selalu memberikan kontribusi bagi

pembangunan ekonomi dan social, meningkatkan kontribusi bagi pembangnan

ekonomi dan sosial, meningkatkan kesejahteraan melalui pembinaan keperayaan

dengan karyawan, dealer, dan pemasok, memelihara lingkungan hidup dan

keselamatan kerja, serta menjunjung tinggi kemampuan individu tanpa

mengesampingkan kerja sama tim.

PT. Toyota Astra Motor diresmikan pada tanggal 12 April 1971,

mempunyai peranan semula hanya sebagai importir kendaraan Toyota namun

setahun kemudian berfungsi sebagai distributor. Demi kepuasan pengguna akan

produk Toyota, Toyota juga menghadirkan beragam produk terbaiknya yang

terbukti diminati. Variasi produk andalannya meliputi kendaraan serba guna

diantaranya yaitu Kijang dan Dyna; sedan unggulannya yaitu Soluna, Corolla dan

Camry; serta kendaraan Completely Built-Up (CBU) yang mewah yaitu Crown,

Previa, RAV4, dan Land Cruiser Turbo.

PT. Toyota Astra Motor menyadari bahwa inovasi dalam menciptakan

mobil berkualitas tinggi mutlak diperlukan demi memenuhi komitmen utama

yaitu kepuasan pelanggan. Itulah yang mendorong Toyota yang melengkapi

setiap fasilitas produksinya dengan teknologi tinggi, misalnya robotisasi yang

digunakan pada proses pengecatan dan pencetakan body untuk menjaga

konsistensi dan hasil yang prima; rancang bangun dengan CAD/CAM yang

digunakan untuk analisa hasil proses dengan komputer setra pengelasan

berteknologi mutakhir; serta spot welding untuk memberikan hasil yang lebih

akurat.

7

Pada tahun 1998, pabrik mesin Toyota berhasil meraih penghargaan

internasional berupa sertifikasi ISO 9002 untuk manajemen pengendalian kualitas

di bidang manufaktur. Di lain pihak, perakitan di Sunter berhasil mendapatkan

sertifikasi ISO 14001 untuk pengelolaan lingkungan. Oleh karena itu.

Perusahaan Toyota benar-benar menerapkan teknologi canggih yang berwawasan

lingkungan yang dibuktikan dengan adanya instalasi pengolahan air limbah.

Terhitung sejak 15 Juli 2003, didirikan Toyota Motor Manufacturing

Indonesia untuk fokus manufaktur saja, dan Toyota Astra Motor yang berperan

sebagai distributor. Dengan kepemilikan saham PT. TMMIN yaitu 5% untuk PT.

Toyota Astra Motor. Tbk dan 95% dimiliki Toyota Motor Corporation, dengan

aktivitas utamanya yaitu sebagai pabrik perakit produk Toyota, pabrik pembuat

mesin, jig, dies, dan komponen otomotif, juga sebagai eksportir kendaraan Toyota

dan part komponen kendaraan.

PT. TMMIN memiliki kantor pusat yang berlokasi sama dengan PT.

TAM yaitu di Sunter, Jakarta Utara. Sedangkan untuk produksinya, PT. TMMIN

memiliki tiga lokasi yaitu Sunter I untuk kegiatan pembuatan dan perakitan serta

pengemasan mesin untuk dibawa ke Karawang; Sunter II untuk kegiatan

pengecoran, pencetakan dan pengemasan; lokasi ketiga berlokasi di Karawang

International Industries City (KIIC) Karawang Barat dengan kegiatan produksi

pabrik pencetakan, pengelasan, pengecatan, perakitan dan kontrol kualitas.

Karawang Plant mulai beroperasi sejak Februari 1998, terletak di tol Jakarta-

Cikampek km 47, Teluk Jambe, Karawang, Jawa Barat. Dibangun di atas lahan

seluas 1.000.000 sqm. Karawang Plant dirancang untuk memproduksi mobil-

mobil Toyota khusus kendaraan penumpang dengan kapasitas 30.000 unit

pertahun. Kegiatannya mulai dari Stamping, Welding, Painting, Assembly, dan

Quality Control untuk mobil penumpang misalnya Avanza, Innova dan Fortuner.

Pada saat ini, lokasi yang dulu terletak jauh dari pemukiman warga, baik

karyawan PT. TMMIN maupun warga umum. Ini merupakan tantangan tersendiri

bagi perusahaan agar kegiatan perusahaan tidak menganggu warga sekitar. Pihak

perusahaan telah berupaya mengurangi dampak buruk, baik berupa limbah, polusi

udara, ataupun suara dengan cara melakukan perbaikan dan pengelolaan limbah.

8

Hal ini dilakukan selain untuk menjaga lingkungan juga untuk mendapatkan

sertifikasi standar ISO 14001 sehingga PT. Toyota Motor Manufacturing

Indonesia menjadi pabrik yang ramah lingkungan. Secara umum perkembangan

PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia dapat dilihat pada Tabel 4.1.

Tabel 4.1. Sejarah Perkembangan Toyota

Tahun Perkembangan

1971 PT. Toyota Astra Motor resmi didirikan sebagai importer dan distributor

kendaraan Toyota di Indonesia

1973 Pabrik perakitan PT Multi Astra didirikan

1976 Mendirikan PT Toyota Mobilindo, pabrik komponen kendaraan niaga

1977 Peluncuran Kijang generasi pertama.

1982 Peresmian parts center

1982 Pabrik mesin PT Toyota Engine Indonesia mulai beroperasi

1987 Ekspor perdana Kijang ke beberapa negara Asia Pasifik.

1989 Peluncuran Kijang ke 200.000 dan produksi Toyota ke 500.000

1995 Kijang lintas nusa, Banda Aceh-Larantuka sekitar 6000 km, memperingati Indonesia Emas (50 tahun merdeka)

1996 Peluncuran unit produksi Toyota ke 1.000.000

2000 Peresmian pabrik modern di Karawang

2003 TAM beribah menjadi PT TMMIN dan didirikan TAM sebagai distributor. Produksi Kijang ke 1.000.000 unit

2004 Peluncuran Toyota Avanza sebagai kendaraan hasil kolaborasi TAM-

TMMIN dan PT Astra Daihatsu Motor

C. Visi dan Misi Perusahaan

Visi : Menjadi yang terdepan di dalam bidang manufaktur maupun

distribusi sebagai upaya untuk menjadi perusahaan otomotif berkelas

internasional.

Misi :

a. Menjadi pemimpin dalam industri otomotif Indonesia

9

b. Selalu mengutamakan kepuasan pelanggan

c. Selalu memberikan kontribusi bagi pembangunan ekonomi dan sosial

d. Meningkatkan kesejahteraan melalui pembinaan kepercayaan dengan

karyawan, dealer, dan pemasok

e. Memelihara kelangsungan hidup dan keselamatan kerja

f. Menjunjung tinggi kemampuan individu tanpa mengesampingkan

kerjasama tim.

Filosofi :

a. Memproduksi barang dan jasa yang berkualitas tinggi dengan langkah-

langkah yang profesional guna memberikan kontribusi kepada Negara,

bangsa dan masyarakat

b. Berkembang bersama karyawan, dealer, dan supplier atas dasar

kepercayaan dan saling menghargai.

D. Struktur Organisasi PT TMMIN

Bagi suatu perusahaan, keberadaan struktur organisasi memberikan

beberapa sumbangan dukungan yang sangat berarti dan positif. Hal ini didasarkan

pada apa yang terkandung di dalam struktur keorganisasian itu sendiri yang

memuat gambaran tentang suatu wewenang dan tanggung jawab yang terarah

diantara pelaku perusahaan. Seperti kita ketahui bahwa keefektifan suatu

perusahaan akan tergantung dari manajemen yang ditetapkan pada perusahaan

teresbut, serta manajemen yang baik akan tercapai apabila tugas serta wewenang

yang diemban oleh masing-masing pelaku organisasi perusahaan dapat terarah dan

memberikan informasi yang jelas.

Struktur organisasi dari satu perusahaan berkaitan erat dengan pembagian

tugas, wewenang dan tanggung jawab sesuai dengan job description masing-

masing komponen. Struktur organisasi juga terdiri dari beberapa hubungan yang

10

relatif tetap dan mantap antara pekerjaan dan kelompok pekerjaan. Tujuan utama

dari kelompok organisasi adalah menyalurkan perilaku orang dan kelompok di

dalam suatu pekerjaan untuk menghasilkan hasil yang efektif dan efisien.

Empat keputusan penting dari manajemen dalam menentukan struktur

organisasi adalah menentukan spesialisasi pekerjaan, departmenisasi, menentukan

tentang kendala dan penampilan wewenang. Keempat keputusan penting tersebut

saling berhubungan dan saling berkaitan satu sama lain. Walaupun masing–

masing mempunyai persoalan khusus tertentu yang dapat dipertimbangkan

terpisah dari yang lain.

Pada PT TMMIN, keberadaan struktur organisasi sama halnya dengan

perusahaan-perusahaan lain yang menganggap penting dan positif. Dalam hal ini

struktur organisasi yang ditetapkan oleh PT TMMIN adalah organisasi staf dan

organisasi garis. Hal tersebut dipilih dengan pertimbangan agar fungsi personal

dan administrasi secara stuktural, baik vertical maupun horizontal dapat tetap

berjalan secara serasi dan seimbang.

Struktur organisasi di PT TMMIN, didasarkan pada pembagian tugas dan

tanggung jawab yang sesuai dengan kegiatan atau usaha di perusahaan tersebut.

Pimpinan tertinggi PT TMMIN dipegang oleh Masahiro Nonami selaku presiden

direktur. Dalam menjalankan roda perusahaan, M. Nonami dibantu oleh T. Yokoi

selaku wakil presiden direktur PT TMMIN.

PT TMMIN menpunyai empat direktur, masing–masing direktur

mempunyai tugas memimpin beberapa divisi. Direktur berkewajiban untuk

melaporkan semua pekrjaan mereka pada presidan direktur dan wakil presiden

direktur. Dalam menjalankan tugasnya, direktur dibantu oleh beberapa kepala

divisi. Masing-masing divisi dikepalai satu kepala divisi (Division Head), kepala

divisi mempunyai tugas untuk mengatur dan memimpin beberapa bagian

(depatemen) di bawah divisi tersebut dan berkewajiban untuk melaporkan semua

pekerjaan mereka kepada direktur. Departemen di bawah divisi dikepalai oleh

seorang kepala departemen (Department Head). Dalam menjalankan tugasnya,

11

seorang department head dibantu oleh beberapa kepala seksi (Section Head).

Seorang kepala seksi mempunyai beberapa staf di bawahnya.

Di plant, struktur tersebut masih bisa menurun lagi. Seorang kepala seksi

mengepalai beberapa kepala line (Line Head) untuk memantau line produksi. Dan

seoramg line head mengepalai beberapa kepala grup (Group Head), yang

mengepalai beberapa operator. Peranan line head dan group head mencakup

persiapan sebelum produksi dimulai, pada saat produksi berlangsung, hingga

ketika produksi selesai, termasuk diantaranya perawatan alat dan mesin secara

rutin. Peranan tersebut diajarkan kepada para line head dan group head dalam

pelatihan GL’s Role dan TL’s Role. Struktur organisasi PT TMMIN dapat dilihat

di Lampiran 1.

E. Toyota Intership Program

Toyota sebagai salah satu perusahaan otomotif terbesar dunia kian hari

mengalami pangsa pasar yang terus naik. Secara langsung hal ini jelas akan

meningkatkan kuantitas produksi per harinya.

Untuk mencapai target kuantitas tersebut dibutuhkan pula tenaga lebih,

baik berupa mesin, peralatan maupun tenaga manusia. Tenaga manusia yang

dibutuhkan juga harus benar-benar handal. Oleh karena itu, Toyota menggunakan

beberapa metode untuk melakukan perekrutan karyawan. Beberapa metode

tersebut adalah :

a. Langsung

Merekrut secara langsung dari umum melalui informasi di internet

maupun lewat media cetak dan informasi.

b. Kerjasama dengan universitas

Perekrutan melalui universitas-universitas yang dianggap cukup

berkualitas. Melalui metode ini diharapkan mendapat bibit yang

benar-benar bermutu dan mampu bersaing.

12

c. Internship program

Proses kerjasama dengan universitas yang saling menguntungkan.

Dari pihak universitas akan mempermudah mahasiswanya untuk

mendapatkan tempat kerja praktek. Bagi pihak Toyota, mahasiswa

tersebut diharapkan mampu memberikan inovasi maupun improvement

untuk meningkatkan unjuk kerja perusahaan tersebut.

Toyota Internship Program memberi kewajiban bagi pesertanya untuk

melakukan perbaikan dan mempresentasikannya di kantor pusat yaitu di Human

Resources Division. Di program ini terlihat hubungan timbal balik, bagi

mahasiswa yang membutuhkan tempat kerja praktek. Bagi Toyota, program ini

juga merupakan salah satu jalan untuk melakukan perekrutan karyawan.

Perekrutan karyawan baru ditinjau dari beberapa aspek. Selain dilihat dari

unjuk kerja di lapangan, yaitu dengan cara rekomendasi dari mentor agar

mahasiswa yang bersangkutan ditarik menjadi karyawan Toyota. Perekrutan juga

dilihat dari hasil penilaian pada saat presentasi perbaikan yang telah dibuat.

Di program ini, mahasiswa dituntut untuk bisa beradaptasi dan mampu

mengatur waktu secara tepat. Dengan mengikuti program ini, diharapkan

mahasiswa telah melakukan adaptasi dengan dunia kerja dan siap bekerja ketika

dibutuhkan. Keuntungan lain bagi mahasiswa selain membantu proses kelulusan

juga kesempatan bekerja. Sebuah tawaran yang cukup menarik untuk melakukan

kerja praktek.

F. Letak dan Luas Perusahaan

PT TMMIN mempunyai beberapa lokasi kantor dan plant yaitu :

1. Kantor pusat (Head Office)

Kantor pusat PT TMMIN berada di Jl. Yos Sudarso, Sunter II, Jakarta

14330. Sedangkan websitenya adalah http://www.toyota.co.id.

13

2. Sunter I Plant

Salah satu pabrik PT TMMIN berada di Jl. Laks. Yos Sudarso, Sunter

I, Jakarta 14330. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Gambar 4.1.

Gambar 4.1. Lokasi Sunter I Plant

3. Sunter II Plant

Salah satu pabrik PT TMMIN berada di Jl. Gaya Motor Raya, Sunter

II, Jakarta 14330. Untuk lebih jelasnya, dapat dilihat di Gambar 4.2.

Gambar 4.2. Lokasi Sunter II Plant

4. Karawang Plant

Sedangkan pabrik yang terakhir dan memiliki teknologi yang lebih

modern dibandingkan dengan pabrik-pabrik PT TMMIN yang ada di

Indonesia berada di Jl. Permata Raya Lot DD-1, Kawasan Industri

KIIC (Tol Jakarta-Cikampek km 47) Karawang, Jawa Barat 41361.

14

Karawang Plant mulai dibangun pada tanggal 26 Mei 1996 dan mulai

beroperasi pada tanggal 10 Maret 1998. Untuk lebih jelasnya, dapat

dilihat pada Gambar 4.3 untuk layout Karawang Plant PT TMMIN.

Pada plant dengan luas 1.000.000 m2 ini terdapat empat shop dan

beberapa gedung lainnya, yaitu :

a. Press shop dengan luas bangunan 6.000 m2

b. Welding shop dengan luas bangunan 20.000 m2

c. Painting shop dengan luas bangunan 13.200 m2

d. Assembly shop dengan luas bangunan 24.000 m2

Dan gedung lainnya dengan luas bangunan 15.000 m2.

Gambar 4.3. Lay Out Karawang Plant

G. Kegiatan Divisi-Divisi Perusahaan

Kegiatan yang dilakukan di PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia

dapat diklasifikasikan menjadi kegiatan pada tiap-tiap shop, yaitu:

15

1. Stamping Shop

a. Manufaktur bagian-bagian body stamping untuk keperluan

pembuatan kendaraan komersial Toyota

b. Manufaktur frame untuk kendaraan komersial Toyota

c. Manufaktur bagian-bagian sub-assembly dari body seperti : engine

hood, back-door, rear-door, front-door.

d. Manufaktur tangki bahan bakar, pipa pengeluaran untuk kendaraan

komersial dan kendaraan penumpang.

e. Manufaktur peralatan stamping dan alat bantu perakitan untuk

pembuatan body.

f. Mengekspos peralatan stamping ke Thailand dan Filipina serta alat

bantu perakitan ke Venezuela, Jepang dan Pakistan.

2. Engine Shop

a. Manufaktur mesin 5K, 7K, dan ITR (1500cc, 1800cc, 2000cc

sampai 2700cc)

b. Manufaktur mesin 14B (3600cc) untuk produk Toyota Dyna

c. Manufaktur mesin 5A (500cc) untuk produk Toyota Soluna

d. Manufaktur mesin 7A (1800cc) untuk produk Toyota Corolla dan

Corona

e. Manufaktur mesin 5S (2400cc) untuk produk Toyota Camry

f. Manufaktur mesin 2JS (3000cc) untuk produk Toyota Crown

g. Melakukan proses permesinan bagian-bagian mesin seperti :

inhaust manifold, exhaust manifold, fly-wheel, crank-shaft, crank-

cap, blok silinder, kepala silider, penutup kepala silinder dan piston

h. Melakukan ekspor mesin tipe 5K ke Malaysia dan Jepang

16

3. Casting Shop

Membuat blok silinder, crank shaft, crank-cap, dan fly-wheel untuk

lebih lanjut di mesin di engine shop.

4. Parts Center

Memproduksi, menjual, mendistribusikan bagian-bagian dari

kendaraan yang dijual oleh Toyota.

5. Assembly Shop

Assembling shop yang memiliki luas area 37.500 m2 merupakan

tempat perakitan satu body kendaraan menjadi sebuah kendaraan utuh

siap jalan. Di assembly shop dilakukan proses perakitan seluruh

komponen kendaraan pada satu body kendaraan. Mulai dari

pemasangan mesin, interior, eksterior hingga roda kendaraan.

Assembly shop memiliki fasilitas final test facility yang mengecek

setiap unit kendaraan untuk mewujudkan kepuasan pengguna. Di

assembly shop dilakukan perakitan kendaraan jenis :

a. Kijang Innova 2000cc bensin dan 2400cc diesel

b. Fortuner 2700cc bensin dan 4000cc V6

c. Truck Dyna 3600cc diesel dan 6 roda (PT Sugity)

d. Land Cruiser 4200cc Standard dan Deluxe

e. Avanza

f. Soluna 1500cc 16 valve XLI dan GLI

g. Corolla 1800cc 16 valve Twin Cam EFI

h. Camry 2400cc 16 valve Twin Cam EFI

i. Crown 3000cc 24 valve Twin Cam EFI (Royal Saloon dan

Automatic transmition)

17

6. Welding Shop

Di welding shop dengan luas area 23.000 m2 terjadi proses pengelasan

bagian-bagian body kendaraan untuk menghasilkan satu bagian utuh

dengan cara menyatukan seluruh pressed body yang diproduksi di

stamping shop. Hasil akhir dari proses ini adalah satu body kendaraan

utuh.

a. Produksi : Body, Frame (Chassis), welding jig, CKD part

b. Body Shop

1) Kapasitas produksi maksimum = 90.000 per 2 shift per tahun

dengan takt time 2.5 menit per unit.

2) Produksi Body (KF Shell Body, Crown, Land Cruiser) dan

CKD (KF Part ke Malaysia dan Vietnam)

3) Special feature :

a) Body : robot auto spot welding, 6 robot untuk di under body

dan 6 robot untuk di main body respot

b) Frame : robot CO2 welder, 4 robot untuk di side rail CKD

dan 8 robot untuk di side rail regular.