1. Apakah EFI itu ?

• Sensor sensor seperti sensor kevakuman, sensor throttle, sensor temperatur air, sensor rpm dan lain lain sebagai pendeteksi kondisi kerja mesin oleh ECU.

• ECU melalui injektor menginjeksikan bahan bakar ke intake manifold untuk untuk dicampur dengan udara dengan campuran sesuai dari nilai sensor sensor diatas.

EFI adalah singkatan dari Electronic Fuel Injection. Dimana pengontrolan campuran udara dan bahan bakar dilakukan secara elektronik sebagai pengganti karburator.

2. Macam macam EFI

A. EFI tipe D

EFI tipe D : Pengukuran volume udara yang mamsuk ke ruang bakar menggunakan sensor vakum (Manipold Pressure Sensor)

UdaraUdara

Intake ManipoldIntake Manipold

Vacum SensorVacum Sensor

MesinMesin InjektorInjektor

ECUECU

InjektorInjektor

MendeteksiMendeteksiKevakumanKevakumanDi intakeDi intakeManipoldManipold Rpm MesinRpm Mesin

Kontrol Volume InjeksiKontrol Volume Injeksi

Bahan BakarBahan Bakar

B. EFI tipe L

EFI tipe L : Pengukuran volume udara yang mamsuk ke ruang bakar menggunakan sensor aliran udara masuk (Air Flow Meter)

UdaraUdara

Intake ManipoldIntake Manipold

MesinMesin InjektorInjektor

ECUECU

InjeksiInjeksiMendeteksiMendeteksiVolumeVolumeDi intakeDi intakeManipoldManipold

Rpm MesinRpm Mesin

Kontrol Volume InjeksiKontrol Volume InjeksiBahan BakarBahan Bakar

Air Flow MeterAir Flow Meter

3. Perbedaan sistem karburator dan sistem EFIA. Saat mesin distart

Karburator EFI

B. Saat Melakukan percepatan (Akselerasi)

Karburator EFI

4. Komponen Komponen EFI dan Fungsinya

Data Link Conector (DLC)Data Link Conector (DLC)

Pompa BensinPompa Bensin

Variable ResistorVariable Resistor

Presure SensorPresure Sensor

ISCISC

Crank Angle SensorCrank Angle SensorKnoking SensorKnoking Sensor

Temperature SensorTemperature Sensor

Cam Angle SensorCam Angle SensorThrottle Throttle SensorSensor

InjektorInjektor

Speed SensorSpeed Sensor

ECUECU

A. SENSOR SENSOR

1. Pressure Sensor. (Kode diagnosis P0105 / 31)

• Mengukur jumlah udara yang masuk ke ruang bakar sebagai penentuan jumlah injeksi bahan bakar.

• Dasar nah / pur saat pengapian pada ESA (Electronik Spark Advancer)

Fungsi :

Pressure Sensor

Vc = 5 Volt

PIM =2,2 – 3,6 Volt

E2 = 0 Volt

Engine ECU

Tekanan

Tegangan

Pressure Sensor

Intake Manipold

5 Volt

R

RIC

2. Water Temperatur Sensor. (Kode diagnosis P0115 / 42)

Menyensor temperatur kerja mesin dengan menyensor temperatur air pendinginFungsi :

• ECU akan membuat campuran lebih gemuk bila temp. mesin masih dingin saat pemanasan.

• Bila terjadi over heating ECU akan memutuskan injeksi hingga mesin mati.

Engine ECU

Sensor Temperatur

THA

E2

THA

E2

5 Volt

3. Throttle Position Sensor. (Kode diagnosis P0120 / 41)

Engine ECUThrottle Position Sensor

Vc = 5 Volt

VTH

E2

5 Volt

Fungsi :

• Menyensor pembukaan pedal gas (untuk menentukan jumlah injeksi saat percepan dll.

Vc

VTH

E2

4. Knock Sensor (Kode diagnosis P0325 / 18)

Fungsi :

• Menyensor apabila terjadi ngelitik pada mesin maka nah/pur akan diatur oleh komputer.

Knock Sensor

ECU

KNK

Piezo-electric

Knock Sensor

Block Mesin

Signal Knock Sensor yang dikirimkan ke ECU

• Cara kerja kontrol loop ECU bila terjadi knocking (ngelitik) pada mesin.

Terjadi Knocking Pada Ruang Bakar

Ignition Timing (Nah/Pur)Mundur

Ignition Timing (Nah/Pur)Maju

Knocking Hilang

5. Crank Angle Sensor dan Cam Angle Sensor (Kode diagnosis P0335/13 dan 340 / 14)

Fungsi :• Mendeteksi putran mesin dan mengidentifikasi silinder (piston)• Menyensor sudut crank shaft (poros engkol)

Cam Angle Sensor

Crank Angle Sensor

ECU

N2+

N2-

N1+

N1-

6. Vehicle Speed Sensor (Kode Diagnostik P0500 / 52)

Fungsi :

• Menyensor kecepatan kendaraan

Meter Kombinasi

Reed SwutchECU

SPD

E1

7. A/F (Air Fuel Ratio) Sensor (Kode Diagnostik P1130 / 29)

SST

Variable Resistor

GemukKurus

ECU

Vc = 5 V

A/F

E1

Variable Resistor

Vc = 5 V

A/F

E1

Fungsi :• Menyensor setelan campuran udara dan bahan bakar saat

idle (stasioner)CATATAN: Jangan menyetel A/F Sensor ini tanpa menggunakan CO Tester

B. ACTUATOR (Perangkat yang dikontrol ECU)

1. Injektor

• Menginjeksikan bahan bakar ke intake manipold sesuai perhitungan ECU dari kondisi sensor sensornya

Fungsi :

2. ESA (Electronic Spark Advance)

Ignition Coil Dgn Igniter

• Mengontrol saat pengapian (Nah/pur) berdasarkan dari sensor sensornya

• DLI = Distributor Less Ignition (Tidak menggunakan delco)

IG1

IG2

IG3

ECU

2. ESA (Electronic Spark Advance)

2. ESA (Electronic Spark Advance)

3. Mengontrol Kecepatan Idle (Stasioner)

Stepper Motor ECU Mesin

ISC A1

ISC B1

ISC A2

ISC B2

Stepper Motor

Throttle (Skep)

Udara

4. Kontrol Pompa Bahan Bakar

ECU MesinECU Mesin

FcFc

Signal N1 dan N2

STASTA

IGIG

Kunci Kontak

Relai EFIRelai

Pompa

Pompa Bahan Bakar

STASTA

• Pompa bahan bakar akan OFF bila mesin mati

5. Kontrol Cut A/C (Air Conditioning)

ECU ECU MesinMesin

MGCMGC

Magnetic ClutchMagnetic Clutch(Kompresor A/C)(Kompresor A/C)

Pressure sensorPressure sensor

Throttle SensorThrottle Sensor

Water Temp. Water Temp. SensorSensor

Dual Pressure S/W Dual Pressure S/W

Speed SensorSpeed Sensor

Magnetic Clutch RelayMagnetic Clutch Relay

• A/C akan di Cut bila temperatur mesin mencapai 107o C• Bila pembukaan Throttle (pedal gas) dibuka lebih dari ketentuan

dari kecepan kendaraan maka A/C akan otomatis di Cut.

5. Kontrol Electric Cooling Fan

• Electric Fan akan bekerja bila temperatur mencapai 98oC• Electric Fan bekerja bila A/C ON• Jika Sensor Temperatur rusak Fan akan Bekerja

Crank Position Crank Position SensorSensor

Water Temp. SensorWater Temp. Sensor

ECUECUMesinMesin

Electric Cooling FanElectric Cooling Fan

Fan RelayFan Relay

5. Bagaimana mendiagnosis sistem EFI

Ada dua cara mendiagnosis sistem EFI yaitu :

1. Dengan menggunakan Diagnosis Tester (Daihatsu DS 21)

Dengan menghubungkan Diagnosis Tester ke DLC pada kendaraan maka Diagnosis Tester tersebut dapat berkomunikasi dengan komputer (ECU) mesin. Apapun yang ingin kita ketahui kondisi kerja mesin dapat dilihat pada Diagnosis Tester. Termasuk kerusakan kerusakan nya.

2. Tidak menggunakan Diagnosis Tester (Hanya menggunakan service wire)

Dengan menghubungkan EFI-T dengan E (ground) pada DLC maka kita dapat mengetahui kerusakan yang terjadi pada sensor sensor nya.

ISO 14230

1 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11 12 13 14 15 16

DLC

EFI-T

EKabel Jumper

CARA MENDIAGNOSIS

NORMAL ADA TROUBLE

•Hubungan singkat atau terbuka pada rangkaian heater oksigen sensor•Heater oksigen sensor•ECU mesin

Malafungsi rangkaian heater oksigen sensor

PO135/23

MILArea TroubleItem Yang TerdeteksiNo. DTC