edisi 2 kota yang manusiawi - holcim.co.id · memunculkan masalah sekaligus peluang. peluang ......

iCon Edisi 2

Kota yang manusiawi

2

Menjadikan warga bagian dari masa depan kami

Ini merupakan edisi kedua iCon, kepanjangan dari 'innovation in construction', inovasi di sektor konstruksi. Semoga anda menikmati majalah ini

dan sesuai tujuan penerbitannya, yakni berbagi pengetahuan dan penerapan terbaik di seluruh industri kita, industri yang tengah menghadapi banyak sekali tantangan menyangkut pembangunan lingkungan binaan.

Terbitan kali ini membahas banyak hal terkait apa yang dapat dan harus kita lakukan supaya kota-kota kita mengusung konsep berkelanjutan bagi penduduknya, mengingat kebanyakan penduduk Indonesia saat ini telah dan akan seterusnya menjadi kaum urban, mengikuti tren di banyak belahan dunia lain.

leading edge

daftar isiKondisi di kota-kota terbesar di Indonesia sangat memprihatinkan, dengan beragam persoalan yang muncul, mulai dari dibutuhkannya lebih banyak sarana angkutan umum hingga sengitnya perebutan lahan. Kelebihan penduduk, lonjakan harga dan sewa tanah & bangunan, penghijauan yang minim, polusi udara, ketidakpedulian terhadap pejalan kaki dan pengelolaan sampah memunculkan masalah sekaligus peluang. Peluang itu menurut kami terbuka lebar asalkan semua persoalan tadi kita pikirkan sungguh-sungguh dan kita mau bekerja sama supaya ruang kota dapat berubah menjadi lebih ramah bagi warga. Dengan begitu kota dan sektor usaha dapat tumbuh dan berkembang, karena sudah jelas perekonomian negara tergantung pada hal ini.

Beri kami masukan dan komentar Anda, agar iCon berikutnya semakin bagus sejalan upaya kami untuk terus meningkatkan kualitas media ini.

Nina Melisa Branding and Innovation Head

Baris depan, dari kiri ke kanan:Shinta Maryke – ahli komunikasi unit pengelola limbah Geocycle Rudi Harnanto – manager solusi infrastruktur, insinyur sipil Sasha Media – arsitek, ahli solusi bangunan berkelanjutanBaris belakang, dari kiri ke kanan:Sandy Harsanto – SpeedCrete sales & consulting managerArief Sutanto – ThruCrete specialistAdin Mulya Prawira – aggregates sales specialistCoki Wicaksono – brand design & compliance manager

Kota yang manusiawi

Tim Editorial iCon

3 INTEllIgENCE Kota yang nyaman untuk warga

6 INNovaTIoN Mengubah paradigma pejalan kaki

8 SPaTIal PlaNNINg Greenship untuk kawasan

10 CollaBoRaToRS Ruang kreatif ekspresi

kebebasan dan keanekaragaman

12 INNovaTIoN Solusi berbasis komunitas

13 CIvIC RESPoNSIBIlITY Dunia limbah

16 TEST DRIvE TraCrete - solusi kolaboratif terbaik

18 foRuM Infrastructure Space – The 5th International

LafargeHolcim Forum

iCon, Edisi 2

3

Kota yang nyaman untuk wargaKota yang lebih manusiawi

Iwan Prijanto melihat kita dapat mengubah drastis pola pikir yang umum mengenai perencanaan kota dan transportasi. Iwan salah seorang pakar yang tampil sebagai pembicara tamu dalam workshop belum lama ini bersama Dinas Bina Marga tentang cara menjadikan Jakarta lebih manusiawi. Menurutnya, unsur terpenting dalam kehidupan kota justru terabaikan, yaitu para pengguna. Ia mengharapkan kota yang berpusat pada warga, bukan kota yang tidak efisien, dengan pembangunan yang menyebar, tak terkendali dan tanpa arah akibat berbagai tekanan yang berlebihan.

Diungkapnya bahwa para pihak terkait melewatkan gambaran yang

lebih besar. "Fokus mereka di hal lain" ungkapnya. Perhatian Dinas Perhubungan diduga terkonsentrasi pada upaya mengembangkan sistem angkutan massal dengan kapasitas tertentu. Artinya, sistem tersebut harus dapat mengangkut sebanyak mungkin penumpang, seefisien mungkin, dengan biaya pengembangan dan pengoperasian semurah-murahnya. Yang menjadi perhatian pakar teknik adalah melaksanakan proyek konstruksi sesuai anggaran dan tepat waktu namun tanpa banyak memikirkan konteks yang lebih luas. Sedangkan pengembang ingin mengoptimalkan imbal hasil dari modal yang mereka tanam tanpa mengindahkan pemanfaatan ruang yang tersedia. Mereka tidak sadar bahwa di ujung awal maupun ujung akhir perjalanannya,

intelligence

Iwan Prijanto, Ketua IABHI (Ikatan Ahli Bangunan Hijau Indonesia), memiliki latar belakang profesi sebagai arsitek dan ahli tata kota. Sebelumnya ia mengepalai divisi perencanaan dan pengembangan usaha di PT Mass Rapid Transit Jakarta, dan ikut mendirikan Konsil Bangunan Hijau Indonesia. Iwan yang ahli di bidang pembangunan kota berkelanjutan, rutin mengajar dan tampil sebagai pembicara. Ia banyak mengupas masalah lingkungan kota dan sarananya yang dapat memperbaiki hidup warga.

4

penumpang tetaplah pejalan kaki, dan juga manusia.

Iwan, mantan petinggi MRT Corporation, Jakarta, ikut memperkenalkan pola pembangunan yang berorientasi pada sistem pengangkutan atau Transit oriented Development (TOD) sejak tahun 2008. Fokusnya pemanfaatan lahan di sekitar koridor atau stasiun transit, yang berorientasi pada pejalan kaki dan dengan luas yang biasanya beradius lima hingga tujuh menit berjalan kaki. Pembangunan dengan pola semacam itu membuat warga punya pilihan moda transportasi lebih banyak. Peran serta perancangan yang sangat baik, pemanfaatan lahan untuk bermacam keperluan dengan mengurangi lahan parkir. Konsep ini dipicu oleh meningkatnya kebutuhan akan kawasan yang ramah lingkungan dan solusi untuk masalah kemacetan lalu-lintas yang semakin parah serta biaya energi yang terus meningkat. Iwan yakin bahwa, "penyebaran penduduk ke wilayah di pinggiran

intelligence

kota, yang tambah lama tambah luas, dan perjalanan pulang-pergi warga setiap hari yang semakin memakan waktu, tidak sesuai dengan prinsip keberlanjutan." Waktu terbuang di perjalanan dan energi terkuras – dari sisi ekonomi hal ini tidaklah menguntungkan disamping juga menghambat produktivitas yang mengakibatkan Jakarta, dan tentu saja Indonesia juga kehilangan daya saing. Dapat kita lihat di kota besar seperti Hong Kong, Amsterdam dan Munich bahwa TOD mampu menghidupkan kawasan pusat kota dengan kualitas hidup lebih baik bagi warganya.

Menciptakan tempat yang ramah bagi warga

TOD sendiri adalah daerah tujuan dan tempat, di mana kita dapat berganti angkutan, dilengkapi tempat turun taksi atau ojek, dan merupakan titik persinggahan rel kereta ringan, jalur bus dan stasiun kereta cepat bawah tanah. Di TOD terdapat bangunan penting untuk umum, pusat belanja

dan hiburan, dan ruang terbuka tempat warga bertemu, minum kopi bersama, serta makan siang atau makan malam. Dan yang paling utama, TOD tentunya menjadi titik penghubung menuju rumah susun tempat tinggal warga yang tidak perlu lagi memiliki kendaraan pribadi karena mereka bisa berjalan kaki, naik kereta atau bus ke tempat kerja, ke sekolah, ke universitas, bahkan ke bandar udara.

Butuh perspektif lebih luas

Agar solusi di atas efektif, pihak terkait perlu mengubah pola pikir, dan tak kalah pentingnya, mereka perlu memandang persoalan secara holistik. Aparat perhubungan saat ini tidak dapat bergerak banyak karena terikat dengan ketentuan pemanfaatan anggaran perhubungan. Perlu diambil langkah lain dalam perencanaan dan penganggaran supaya dapat diakomodasi kompleksitas, skala dan besaran investasi untuk mewujudkan konsep moderen seperti 'transit hub' (pusat transit) dan 'place making'

ToD adalah pusat integrasi sarana angkutan sekaligus daerah tujuan dan tempat menarik, yang dilengkapi tempat belanja dan ruang publik.

FOTO: URBAN TRANSIT NEIGHBORHOOD/ IWAN PRIJANTO

5

Meringankan beban penglaju

Menghabiskan waktu berjam-jam setiap hari ke dan dari tempat kerja menjadikan hidup kurang produktif dan bermanfaat. Waktu yang hilang tidak akan pernah kembali lagi. Selain itu, biaya yang keluar pun banyak. Kemacetan lalu-lintas menyedot bahan bakar, dan mesin kendaraan yang terus bekerja sementara kendaraan tidak melaju mengeluarkan jauh lebih banyak CO2 yang turut mengakibatkan pemanasan bumi dan merusak udara yang dihirup warga kota. Sistem transportasi massal saat ini masih impian bagi kebanyakan penglaju di Jakarta, di tengah mandeknya sejumlah rencana pengadaan angkutan umum lain. Namun demikian, keberadaan jalur bus TransJakarta patut disyukuri. Holcim Indonesia

punya andil dalam perjalanan moda angkutan ini dengan diperolehnya dari pemerintah kota beberapa waktu lalu kontrak perbaikan dan pelapisan jalur bus dengan SpeedCrete™, solusi dari Holcim berupa produk beton performa tinggi yang kuat dan cepat kering dalam hitungan jam. Dengan solusi beton cepat-kering, perbaikan jalan tuntas dalam semalam, dan dengan peralatan khusus, dapat dihasilkan permukaan jalan yang halus dengan kemiringan pas. Semua ini menekan drastis kepadatan lalu-lintas dan membuat penumpang bus melaju nyaman. Kerusakan & keausan komponen bus akibat pemakaian jangka panjang pun dapat ditekan.

(menghidupkan ruang) dalam konteks perkotaan. Iwan melihat sejumlah negara, mulai dari Kamboja hingga Vietnam, menyewa ahli tata kota dari luar agar pola pembangunan berkelanjutan tersebut dapat dirasakan keuntungannya sehingga operator sarana angkutan tergerak mendanai proyek pembangunan prasarana yang tentunya akan mengurangi beban wajib pajak.

Dapatkah impian tersebut diwujudkan? Iwan sudah menyiapkan konsep desain dan lahannya. Saat ini Dukuh Atas adalah tempat perhentian akhir KRL, tapi begitu jalur kereta bawah tanah di sepanjang Jalan Sudirman rampung, apalagi dengan adanya jalur bus reguler, kawasan itu bisa menjadi pusat transit yang baru di Jakarta dan yang pertama dari banyak pusat transit lain, yang akan mengubah Jakarta menjadi kota yang lebih manusiawi.

Mobilitas dan lahan

Persoalan lalu-lintas di Jakarta bukan hanya tercermin tidak hanya dari 1.000 unit mobil baru yang terdaftar di seluruh Indonesia setiap harinya, tetapi juga dari relatif kecilnya lahan yang tersedia untuk pembangunan jalan, hanya 6% dibanding kota-kota besar lain di kawasan ini dan di belahan dunia lain.

Selama lahan yang tersedia di permukaan dan di bawah tanah dimanfaatkan sebaik mungkin, perbaikan kondisi lalu-lintas di Jakarta dalam beberapa tahun ke depan

pun dapat terealisasi. Langkah yang dapat ditempuh di antaranya memperbesar kapasitas jalur bus TransJakarta dan layanan baru angkutan sepeda motor & mobil berbasis aplikasi selular yang penyelenggaraannya mengikuti ketentuan pemda, perbaikan angkutan kereta api dan pembukaan jalur kereta bawah tanah dengan 13 stasiun dari Lebak Bulus ke Hotel Indonesia, bagian dari proyek sistem MRT Jakarta berbiaya Rp 23 triliun yang akan beroperasi 2019. Jakarta

6%

12%

22%

Singapore Tokyo

Informasi lengkap dapat diperoleh dari:[email protected]


6

Yusmada faizal

Gubernur Jakarta, Basuki Tjahaja

Purnama (Ahok), amat bangga

dengan kota yang dipimpinnya

dan berambisi menjadikan kota ini

dikenal mampu menghadirkan, bagi

pendatang maupun warga, kota

dengan lingkungan yang moderen,

terhubung dan ramah bagi pejalan

kaki. Banyak yang perlu dibenahi;

salah satunya trotoar. Awal 2016 lalu,

bersama Yusmada Faizal, Kepala Dinas

Bina Marga DKI, Gubernur membuka

lokakarya bagi aparat tata kota untuk

menggali ide bagaimana membuat

Jakarta lebih ramah untuk pejalan kaki.

Hadir di sana narasumber yang ahli di

bidangnya: desainer dari Urban Guerilla

Group (baca ‘Mengenai UGG') dan IABHI

(Ikatan Ahli Bangunan Hijau Indonesia)

serta tim PT Holcim Indonesia. Ujar

Sandy Harsanto dari Holcim, "Konsep

kota yang lebih memperhatikan

Mengubah paradigma pejalan kaki

pejalan kaki daripada kendaraan,

membutuhkan gagasan kolaboratif

dan inovatif, kita perlu melihat dan

belajar dari pihak luar." Solusi inovatif

dari Holcim, termasuk solusi perbaikan

jalan SpeedCrete dan solusi trotoar

beton pencegah genangan, ThruCrete,

dipresentasikan sebagai aplikasi praktis,

untuk memacu kelompok peserta

mendapatkan ide-ide kreatif.

Hadir sebagai pembicara tamu pada

lokakarya antara lain Iwan Prijanto,

mantan pejabat MRT yang mewakili

IABHI, dan Sofian Sibarani, perancang

di salah satu kantor konsultan

multinasional ternama di Jakarta.

Keduanya membahas studi kasus dari

sejumlah kota besar di luar negeri untuk

menunjukkan perubahan perspektif

yang lebih fokus pada pejalan kaki

memperlihatkan hasil yang memuaskan.

Para pembicara juga menyampaikan

prosedur kerja dalam pengaplikasian

desain secara kontekstual.

Peserta lokakarya dibagi menjadi

beberapa kelompok, dan diminta

menelaah dan mencari ide bagaimana

caranya agar pejalan kaki di Kecamatan

Tanah Abang, Jakarta, merasa lebih

nyaman. Mereka juga diajak menyusun

strategi meningkatkan konektivitas ke

daerah sekitarnya, seperti Kebon Sirih

dan Slipi, bahkan hingga ke Taman

Anggrek. Untuk konseptualisasi dan

pemecahan masalah, disediakan

perangkat dan peta tumpang-susun,

yang kemudian dipresentasikan

berikut dengan diagram potongan

prinsip. Pembahasan pokok yang

mengemuka adalah bagaimana agar

warga mau berjalan kaki, yakni dengan

menyediakan trotoar yang lebar,

nyaman, teduh dan terang pada malam

hari. Ada beberapa persoalan lain yang

Peserta lokakarya tekun menyimak...

innovation

Tim Holcim Beton bersama Basuki Tjahaja Purnama dan tim Dinas Bina Marga.

7

perlu diupayakan jalan keluarnya,

seperti membujuk pemilik gedung agar

membuat bagian muka gedung yang

terbuka sehingga ruang bagi pejalan

kaki pun lebih lega, di samping alokasi

ruang di bawah tanah untuk kabel

maupun prasarana umum lainnya.

Menyediakan ruang untuk halte bus

yang permanen, menetapkan jalur

terpisah untuk sepeda motor supaya

pejalan kaki aman dan menyiapkan

tempat khusus untuk pedagang kaki

lima juga turut menciptakan trotoar

yang tidak sesak.

Menurut Pak Yusmada, lokakarya

tersebut merupakan awal yang

bagus, dan tantangan sebenarnya

adalah mewujudkan ide yang berhasil

dihimpun menjadi rencana yang

selanjutnya dapat dijalankan dalam

kerangka memperbaiki akses pejalan

kaki di seluruh penjuru kota. Gubernur

Ahok antusias melihat perubahan

dan energi positif yang tampak dalam

lokakarya tersebut. Menurutnya,

dana maupun tenaga teknisnya sudah

tersedia, dan siapapun yang terlibat

perlu mempertahankan keinginan

untuk berubah.

... dan giat menyusun rencana kawasan pejalan kaki.

ThruCrete:bagian dari solusi bagi pejalan kaki

Salah satu bahasan singkat di workshop adalah ThruCrete, solusi pelapisan trotoar dengan beton berpori namun kuat agar air hujan dapat meresap ke tanah sehingga trotoar bebas genangan dan mengembalikan cadangan air tanah di Jakarta.



8

SPatial Planning

Sejak 2004 sejumlah negara di kawasan Asia-Pasifik termasuk di Indonesia, Malaysia dan Singapura, serta di beberapa ibu kota negara lain telah membentuk konsil bangunan hijau, yang salah satu inisiatifnya terkait dengan penyusunan aturan bangunan hijau.

Konsil Bangunan Hijau Indonesia atau Green Building Council Indonesia (GBCI) berdiri tahun 2009 dan berafiliasi pada World Green Building Council. Salah satu anggota dewan pendirinya adalah Holcim Indonesia. 'Greenship' adalah nama untuk perangkat penilaian bangunan hijau yang disusun GBCI, yang mengakomodasi kondisi setempat maupun standar internasional serta terus ditelaah dan disempurnakan agar tetap akurat dan relevan dengan kondisi pasar.

GBCI telah melakukan proses sertifikasi untuk sekitar 200 gedung, dan belum lama ini konsep pemeringkatannya diperluas sehingga mencakup pula kawasan dan bukan bangunan tunggal semata. Ini yang disebut standar Greenship Neighborhood atau Greenship Kawasan, standar ini dapat diaplikasikan untuk kawasan

greenship untuk kawasan

atau proyek pembangunan yang telah ada atau hampir rampung, serta yang masih dalam fase perencanaan dan perancangan. Perangkat ini terkait pula dengan perangkat penilaian gedung baru maupun terbangun dengan berbagai tipe serta interior. Terdapat total 46 kriteria yang harus diukur untuk menilai suatu proyek pembangunan, baik baru maupun renovasi, terintegrasi di dalam kawasan untuk dapat memenuhi standar.

Kriteria greenship Kawasan

Greenship Neighborhood meliputi standar terkait peran penting energi dan air, kajian kondisi ekologi dan lingkungan hidup terkait kesehatan warga, bagaimana meminimalkan dampak pembangunan, tersedianya jalur pejalan kaki yang aman, pergerakan dan konektivitas, pengelolaan limbah dan perbaikan yang dapat menjamin dan memperbaiki taraf hidup dan mata pencaharian.

Sasha Media

Solusi kolaboratif

Pengaplikasian pemeringkat GBCI yang berjalan baik ditentukan oleh upaya berbagai pihak berkepentingan yang menjalankan tanggung jawabnya dan bersedia menjalin kerja sama. Kriteria pemeringkat disusun bersama Technical Advisory Group (TAG) yang beranggotakan pakar dari beragam bidang. "Sebagai salah satu dari sekian banyak pemangku kepentingan di GBCI, Holcim menjalankan perannya di dalam proses ini," kata Sasha Media. "Kami menyediakan solusi bernilai tambah yang berkaitan dengan pemeringkat Greenship dan dapat dimanfaatkan untuk mengatasi berbagai kendala di tengah dinamisnya perubahan dalam pembangunan berkelanjutan kawasan perkotaan. Contoh solusi dimaksud antara lain Indoor Climate Solution yaitu sistem pendingin melalui beton yang teraktifasi termal, perbaikan jalan dengan SpeedCrete™ dan pelapisan trotoar dengan ThruCrete™ yang sekaligus mendukung fungsi konservasi air."


Peningkatan Ekologi lahan• Area Hijau Dasar• Area Hijau untuk Umum• Konservasi Habitat• Revitalisasi Lahan• Iklim Mikro• Lahan ProduktifPergerakan dan konektivitas• Analisis Pergerakan Manusia dan Barang• Fasilitas dan Jaringan Pejalan Kaki• Area Terhubung• Strategi Desain Jalur Pejalan Kaki• Angkutan Umum• Layanan Umum dan Sarana

Penunjang• Kemudahan Akses Universal• Jalur & Lokasi Penitipan Sepeda• Tempat Parkir Bersama untuk

KendaraanPengelolaan dan Pelestarian air• Bagan Sistem Perairan• Air Pengganti• Pengelolaan Air Limpasan• Pelestarian Badan Air dan Rawa• Pengelolaan Air Limbah

9

Sudut pandang

iCon baru-baru ini menjumpai Pak Djoko Kirmanto, mantan Menteri Pekerjaan Umum, untuk meminta pandangan beliau perihal perkembangan bangunan hijau. Menghadapi populasi dunia yang akan mencapai 9 miliar jiwa dalam 30 tahun mendatang, fakta ini membuatnya prihatin karena dampak yang ditimbulkan umat manusia terhadap ekologi sudah mendekati titik yang dikhawatirkan tidak dapat ditanggung lagi oleh bumi. Saran Pak Djoko, masyarakat harus berpikir hijau dalam setiap aspek. Contoh, ruang hijau di Ibukota yang hanya 10% dari luas kota masih harus diperluas menjadi sekitar 30%. Beliau yakin pemerintah berkomitmen menjalankan prinsip bangunan hijau dengan menerapkan konsep kota hijau, mencapai sertifikasi

bangunan hijau dengan standar platinum untuk gedung baru PU dan menetapkan kerangka kebijakan yang mendukung. Proyek dengan luas lahan lebih dari 5.000 meter persegi saat ini wajib menunjukkan upaya konservasi energi, air dan sumber daya dalam rancang-bangun, pelaksanaan pembangunan dan pengoperasiannya. Menurut Pak Djoko, baik masyarakat umum maupun pihak swasta perlu lebih banyak berpartisipasi menjalankan ketentuan bangunan hijau.

Pengelolaan Siklus Material• Pengelolaan Limbah Padat – Fase Operasional• Pengelolaan Lanjutan Limbah Padat• Pengelolaan Limbah Konstruksi• Material Regional untuk Prasarana Jalan• Material Daur Ulang & Pakai Ulang

untuk Prasarana JalanStrategi Kesejahteraan Warga• Fasilitas untuk Warga• Manfaat Ekonomi dan Sosial• Kesadaran Warga• Kawasan Terpadu• Budaya Setempat• Lingkungan yang Aman gedung dan Energi• Bangunan Bersertifikat Greenship• Perumahan yang Terjangkau• Efisiensi Energi• Energi Alternatif• Pencegahan Polusi Cahaya• Pencegahan Polusi SuaraInovasi dan Pembangunan ke Depan• Pemberdayaan GA/GP• Pengelolaan Kawasan• Inovasi

10

collaBoRatoRS

Menginjak usia ke-489 Juni ini, Jakarta memberikan penghargaan bagi sosok yang menginspirasi kita di masa lalu dan menyediakan ruang bagi generasi mendatang untuk beraspirasi, dengan membangun Taman Pandang Istana.

TPI, yang berdiri di atas lahan setengah lingkaran seluas 1.000 meter persegi di sudut barat laut Monas, Jakarta Pusat, dirancang dengan desain yang cantik, lengkap dengan tanaman dan pepohonan serta fitur arsitektur yang menarik. Di sana orang-orang dapat berdiskusi dan berkontemplasi, juga berdebat. Disana terdapat blok besar bertuliskan, 'Berbeda, tapi satu'. Pengunjung dapat membaca kutipan tokoh terkenal Indonesia, di antaranya Muhammad Hatta yang menyatakan buku itu membebaskan; Gus Dur seputar pluralisme; YB Mangunwijaya mengenai tanah air, cinta dan kedekatan hati; dan

Ruang kreatif ekspresi kebebasan dan keanekaragamanCoki Wicaksono

Hamka yang tak pernah meremehkan buah pikir yang hebat.

Menurut tim Dinas Pertamanan dan Pemakaman DKI Jakarta, TPI merupakan hasil kerja sama pemda dengan pihak swasta, dalam hal ini Holcim Indonesia dan sejumlah perusahaan lain. Semua perusahaan swasta yang terlibat sama-sama mengidamkan ruang publik yang dapat dimanfaatkan warga untuk bersantai serta berbagi dan menyampaikan aspirasi. Pada siang hari, masyarakat dan pengunjung dapat menikmati teduhnya taman dengan berbagai karya yang diperagakan. Di malam hari, taman dan bangunan serta tulisan kata-kata bijak di sekelilingnya diterangi lampu-lampu.

TPI benar-benar menyediakan tempat bagi warga di Jakarta, taman bermain yang menyenangkan bagi semua, bagi penduduk kota maupun pengunjung.

Konsep TPI yang menurut rencana dibangun di salah satu sudut kawasan MoNaS.


Ruang publik serupa dapat kita temui di berbagai kota besar dunia, di tempat ini tersedia sudut khusus bagi mereka yang ingin mengemukakan aspirasi dan bicara (lihat inset halaman berikutnya).

Tim Dinas Pertamanan dan pemakaman yang mengelola sekitar 2.000 taman di seluruh Jakarta, TPI mewujudkan visi besar untuk menciptakan ruang rekreasi berkualitas bagi warga Jakarta. Tim Dinas Pertamanan dan Pemakaman menjelaskan, "ruang ini tempat di mana perbedaan dihargai dan keberagaman dihormati, yang menunjukkan betapa bhinnekanya masyarakat kita."

11

Beton bersua seni

Ilustrasi taman.

TPI adalah tempat untuk setiap warga berbagi aspirasi dan ide secara kreatif, dalam bentuk apresiasi seni, desain dan aneka budaya. Di tempat itu masyarakat berkolaborasi dalam merangkul 'Bhinneka Tunggal Ika'. Produk yang diperagakan di TPI antara lain:

• Holcim ThruCrete – solusi ramah lingkungan untuk menjaga keberlanjutan kota. Jalan berlapis beton berpori mengurangi risiko genangan air dan banjir di Jakarta, serta mengupayakan terjaganya ketersediaan air tanah bagi penduduk kota.

• Holcim EzyfloCrete – contoh solusi fleksibel untuk proyek pembangunan gedung bertingkat dan prasarana dengan tingkat kompleksitas yang tinggi. Kota masa depan akan banyak mengandalkan bangunan vertikal untuk mengakomodasi naiknya permintaan tempat tinggal dan bekerja. Bahan bangunan EzyfloCrete efektif digunakan untuk pembangunan gedung tinggi karena dibanding beton standar produk ini lebih mudah dipompakan hingga setinggi 70 lantai. EzyfloCrete ideal

untuk bangunan dengan susunan besi bertulang yang rapat dan bekisting yang kompleks.

• Holcim Mortar – aneka produk mortar instan untuk dinding dengan hasil yang cepat kering namun kuat untuk permukaan yang halus dan risiko retak yang minimal.

• Solusi Holcim Colored Concrete menjadikan elemen di ruang umum dan bersantai terasa hidup dengan tampilan yang mencerminkan kreativitas.

• Conwood produk dekoratif terbuat dari 70% hingga 30% semen dan serat selulosa, tanpa elemen kayu, sehingga ramah-lingkungan serta anti-rayap dan tahan-api, untuk aplikasi dinding dan lantai.Kebebasan Berekspresi bagi

Warga di Jakarta

Saat ini, berbagai kota terkemuka di seluruh benua merayakan hak untuk mengemukakan pendapat, dan tempat untuk mengemukakan pendapat. London’s Speakers Corner dimulai di Hyde Park pada tahun 1866, dengan pertemuan terbuka dari Liga Reformasi yang menuntut hak setiap warga negara untuk memilih. Tahun 1872, parlemen menyisihkan sudut disana untuk mengakomodasi kegiatan berbicara di depan umum, banyak tokoh terkenal memanfaatkannya, termasuk Karl Marx dan Vladimir Lenin serta penulis George Orwell. Kegiatan ini masih aktif setiap Minggu... hanya 5 menit dengan berjalan kaki dari Kedutaan Indonesia. Pada tahun 2016 Jakarta bergabung dengan tradisi ini bersama dengan banyak kota-kota besar lainnya termasuk Sydney sejak 1878, Hong Lim Park Singapura di tahun 1950an, KL Padang Kota Lama sejak tahun 2010. Dan tahun ini Lucknow’s Janeshwar Mishra Park juga bergabung.

Desainer proyek Yasser Rizky dengan latar belakang pekerjaan di perusahaan desain terkemuka termasuk DesignLab dan Stefan Sagmeister, ia memimpin proses untuk TPI dari konseptualisasi hingga akhir pelaksanaannya. Hasilnya sangat menarik dan estetik.

Mitra kerja sama: Pemerintah Daerah DKI Jakarta, Holcim Indonesia dan CARAS, organisasi yang mendukung keberadaan ruang terbuka umum untuk kegiatan seni dan kreatif serta ruang terbuka bagi warga.

12

'Mari sama-sama ciptakan kehidupan kota yang lebih baik'

Mengenai ugg

Urban Guerilla Group adalah komunitas relawan beranggotakan desainer, perencana dan arsitek, dibentuk sebagai gerakan oleh para profesional muda yang aktif melakukan penelitian, pengamatan, ulasan kritis dan pembuatan desain di berbagai bidang terkait urbanisme. Tujuannya untuk menghasilkan solusi inovatif namun praktis dengan metode interaktif yang melibatkan warga, akademisi dan praktisi, dan dengan menggabungkan teori dan praktek dalam pembuatan desain kota. Untuk mengatasi persoalan lingkungan kota yang menjadi keprihatinan mereka, kelompok ini mau meluangkan waktu di tengah kesibukan kerja untuk memacu perubahan, dan banyak proyek di Bandung, Solo, Surabaya dan di Ibukota sendiri telah mereka rampungkan.

Di Bandung, UGG menyelenggarakan loka karya dengan mengundang

mahasiswa, perencana dan arsitek untuk mencari ide bagaimana mewujudkan jalan yang dinamis dan

mudah diakses tanpa mengganggu fungsi jalan utama sebagai sarana penghubung. Di Surabaya mereka melakukan kajian sensitivitas air untuk proyek taman kota di dekat Kali Brantas. Anggota UGG terjun

ke lapangan mengambil sampel tanah, dan berbagi pengalaman dengan tim tata lahan dari pihak pengelola taman apa yang sebaiknya dilakukan agar taman dapat lebih banyak menyimpan air. Seusai loka karya, mereka terus memantau kemajuan proyek. Kegiatan serupa mereka lakukan untuk Kali Ciliwung, Jakarta, dengan mencontoh proyek pembuatan jalur bersantai warga sepanjang 7 kilometer di tepian Sungai Klang di Kuala Lumpur, Malaysia. Di Solo, UGG menyelenggarakan loka karya untuk siswa-siswi sekolah dasar dengan tema melindungi dan menjaga warisan sejarah kota tua. Kepada siswa-siswi kelas tiga dan empat, tim memberikan

perangkat untuk menyusun rencana agar mereka dapat menuangkan ide mereka seputar perbaikan akses dan peningkatan lingkungan perkotaan. Anak-anak juga diajak berkeliling kota agar mereka semakin paham pentingnya menjaga warisan yang ada di kota bersejarah tersebut.

GuerrillaInitiatives @urbanguerrilla_ @urban.guerrilla

innovation

LOKASI: SURABAYA

Solusi berbasis komunitas

13

Dengan produktivitas demikian tinggi, tidaklah mengejutkan jika kota besar seperti Jakarta juga merupakan penghasil raksasa limbah padat, cair dan gas –dari sampah rumah tangga hingga limbah industri. Untuk mengetahui dampaknya, kita cukup datang ke TPA Bantar Gebang di Bekasi, tempat penampungan sampah yang dihasilkan warga Ibukota. Banyak masalah serius yang harus dipikirkan, mulai dari pengadaan lahan untuk pengelolaan limbah tersebut hingga beragam studi tentang dampaknya terhadap kesehatan pemulung dan masyarakat sekitar. Studi terakhir, dari Italia, menyebutkan bahwa cemaran beracun di udara yang berasal dari TPA memperbesar risiko terbentuknya kanker paru-paru hingga 34% dan risiko

warga yang tinggal dalam radius 5 kilometer atau kurang dari TPA harus dirawat di rumah sakit hingga 5%.

Sisi positifnya, sudah banyak solusi diajukan untuk masalah di atas, misalnya meniadakan kantong plastik untuk belanja. Di 22 kota, termasuk di sebagian besar wilayah Jakarta, kebijakan pelanggan harus membayar, menurut Kementerian Lingkungan Hidup, berhasil menekan pemakaian kantong plastik hingga 30% sejak aturan diberlakukan awal 2016. Solusi lain adalah memilah sampah rumah tangga dan niaga: menyisihkan sebanyak mungkin sampah yang dapat dimanfaatkan kembali atau didaur ulang. Solusi ketiga adalah menggunakan limbah sebagai bahan

bakar untuk menghasilkan energi. Tapi masih ada satu alangkah lagi yang bahkan jauh lebih konstruktif – bukan sekadar mengambil energi yang biasanya 'hilang' di TPA tapi juga kegunaan dari limbah dengan menjadikannya komponen alternatif dalam proses produksi semen. Tim Geocycle di Holcim ahli dalam hal mengelola limbah dari berbagai sumber dan menyediakan layanan lengkap dan menyeluruh, mulai dari survei kondisi limbah hingga mencarikan solusi di lokasi klien, mengurus izin dari pemerintah, dan mengangkut, melakukan pre-processing dan co-processing limbah, serta, pada tahapan akhir, memberikan kepada klien surat keterangan olah limbah.

civic ReSPonSiBilitY

Ke-35 kota megapolitan di dunia, termasuk Jakarta yang masuk dalam daftar 3 besar dengan populasi lebih dari 31,5 juta orang tinggal di kawasan Jabodetabek, sangat besar pengaruhnya bukan hanya dari segi demografi tapi juga ekonomi karena sebagian besar kota tersebut menyumbang sepertiga PDB nasional.

Shinta Maryke

dunia limbah

14

civic ReSPonSiBilitY

Memangkas Biaya limbah

Masyarakat yang semakin konsumtif menghasilkan lebih banyak limbah konsumen dan industri, dan hal ini menimbulkan biaya –

anggaran tahunan pemerintah kota terkuras hingga 15% untuk itu maupun untuk biaya pengadaan dan pengoperasian tempat pembuangan sampah. Jika

sebagian kecil saja limbah tersebut dialihkan untuk proses produksi semen yang nantinya dipakai

untuk pembangunan rumah murah dan perbaikan jalan, beban yang ditanggung

kota dapat ditekan.

Biaya lingkungan Hidup

Dampak lainnya lebih mudah kita lihat, seperti saluran air di Jakarta yang

tersumbat sampah dan banjir yang merugikan dan terus menggenangi pemukiman di

kawasan yang rendah setiap musim hujan. Yang juga perlu mendapat perhatian adalah

dampaknya terhadap kesehatan manusia dan andil TPA dalam memproduksi

metana, selain CO2, yang jauhlebih membahayakan

dibanding GRK.

PHOTO: GEOCYCLE

15

Freon CFC & bahan perusak ozon lainnya

Tanah cemaran dan limbah tambang

apa jadinya jika pendaur ulang tidak mampu

mendaur ulang?

Produsen kertas daur ulang menggunakan kertas bekas dalam

jumlah besar, yang mana kebanyakan masih mengandung plastik sehingga harus dipisahkan.

Geocycle mampu melakukan pre-processing plastik buangan menjadi

bahan bakar alternatif dalam pembuatan semen karena plastik memiliki nilai kalor

hingga 20% dari batubara. Hasilnya? Memanfaatkan energi dari limbah bisa

menghemat cadangan batubara, dan limbah tidak perlu lagi dibuang ke TPA atau dibakar, metode yang

menyebabkan polusi udara.

Geocycle menawarkan metode pengolahan limbah yang ramah lingkungan, yakni memanfaatkan kembali energi dan mineral dari

limbah dengan cara co-processing dalam proses pembuatan semen.

Kemampuan & keahlian menangani

limbah

Produk konsumen yang tidak sesuai spesifikasi

Limbah industri setengah padat

Limbah berbahaya

Limbah campuran dan produk kadaluwarsa

Menyediakan jasa konsultasi pemetaan di lokasi, pengolahan, remediasi,

penanganan dan pengangkutan limbah dengan aman ke fasilitas co-processing


PHOTO: COURTESY OF FAJAR PAPER

Limbah cat

Insinerasi & membuang

sembarangan

Mem

buan

gM

eman

faat

kan

Kem

bali Mencegah

Memakai Kembali

Mendaur ulang

Co-Processing

Insinerasi (termasuk pemanfaatan

sebagai energi)

Membuang ke TPa

16

teSt dRive

Jalur perlintasan kereta api yang aus dan rusak akibat cuaca dapat menimbulkan masalah besar: lalu-lintas tidak lancar dan perjalanan terhambat. Keberadaannya pun diperdebatkan: di setiap persimpangan jalur kereta dan jalan seharusnya dibangun jalan layang atau terowongan. Nyatanya, perlintasan jalan kereta merupakan sarana yang praktis, dan ratusan perlintasan, baik resmi maupun tidak, terus beroperasi setiap hari. Kepemilikan area perlintasan ada di tangan Kementerian Transportasi, sedangkan lahan di kedua sisinya milik Pemerintah DKI Jakarta, dan pemeliharaan jalur kereta menjadi tanggung jawab KAI (Kereta Api Indonesia).

Persoalan di atas berdimensi banyak, dan menjadi perhatian Holcim Beton. Mereka membuat konsep yang kemudian disampaikan kepada Kementerian Perhubungan. Untuk

Widodo ariawan

tracrete - solusi kolaboratif terbaik

keperluan tersebut Holcim Beton mengikutsertakan Prof. Iswandi dari ITB, dan sesuai masukan KAI desain disempurnakan dengan memasukkan panel beton sebagai materialnya.

Disepakati proyek percontohan yang pelaksanaannya berbarengan dengan perawatan rutin KAI. Holcim Beton bekerja setiap hari, mulai pukul 12 malam hingga 5 pagi. Meski menemui hal-hal di luar dugaan, tim pantang menyerah dan tetap pada komitmen mereka untuk menerapkan standar keselamatan kerja sebaik mungkin dalam semua pekerjaan pemasangan panel. Hasil yang diraih pun sangat menggembirakan. Manajemen KAI dan Bina Marga puas karena pekerjaan diselesaikan Holcim dengan cepat serta akurat. Mereka juga puas dengan kepraktisan konsep yang diusung mengingat panel beton mudah diangkat saat perlu dilakukan perawatan rel. Sekarang tidak perlu

lagi membongkar dan menambal aspal yang biayanya mahal. Selain itu beton membuat permukaan perlintasan lebih kuat dan lebih tahan lama dilalui banyak kendaraan. Salah satu pemasok pesaing Holcim hanya mampu menangani pekerjaan jika jalur kereta ditutup selama 3 hari. Ini tentu mimpi buruk dari sisi logistik. Holcim sendiri sanggup memperbaiki kondisi perlintasan dalam hitungan jam. TraCrete kini sudah masuk dalam katalog elektronik (e-catalogue) Pemda DKI Jakarta. Dengan demikian, ada solusi bagi pihak berwenang, kapan pun dibutuhkan, untuk menjaga arus lalu-lintas tetap lancar di seluruh penjuru kota.


17

Seiring kian tingginya minat masyarakat akan olah raga ini, pembangunan lapangan golf di pinggiran kota terus meningkat. Kemunculannya pun mengubah pola pemanfaatan lahan, karenanya sistem pembuangan air berpondasi agregatnya harus betul-

Joan aman

betul diperhatikan. Permukaan yang membukit dan melembah membuat lapangan golf mudah tergenang air seusai hujan deras. Lapangan seluas 50 hektar idealnya dilengkapi sistem drainase dari kerikil 6mm setebal 100mm yang bagian atasnya diberi pasir.

Menghabiskan waktu luangInformasi lengkap dapat diperoleh dari:[email protected]

18

infrastructure SpaceThe 5th International LafargeHolcim Forum

foRuM

Selama simposium yang berlangsung tiga hari, ke-300 peserta dari 40 negara menelaah bagaimana membangun infrastruktur jangka panjang dengan tetap memperhatikan keberadaan habitat manusia.

"Ini bahasan penting demi masa depan kita," demikian pesan dari Global CEO LafargeHolcim, Eric Olsen, saat membuka acara. "Saat ini industri kita jauh lebih paham akan dampak dari siklus hidup konstruksi terhadap masyarakat individu, masyarakat luas, lingkungan, serta terhadap bumi itu sendiri." Eric menyampaikan tujuan LH sesuai rencana keberlanjutannya untuk tahun 2030 (2030 Sustainability Plan), yaitu mengurangi emisi CO2 per ton semen hingga 40% dibanding angka tahun 1990 dan membantu pelanggan menurunkan emisi CO2 sebanyak 10 juta ton per tahun dengan penyediaan produk semen dan beton inovatif

rendah-karbon, solusi massa termal dan produk insulasi serta sumber daya olahan limbah. Tujuan lain yang ditetapkan grup adalah pembangunan perumahan dengan biaya terjangkau dan sarana kebersihan untuk 75 juta orang di seluruh dunia, dan menghasilkan sepertiga omset perusahaan dari solusi penunjang keberlanjutan.

Fokus Eric adalah urbanisasi global dan pemanasan global. "Kita harus dapat mengatasi kedua tantangan besar ini," katanya, "tapi kita tidak bisa melakukannya sendiri." Ditegaskannya bahwa setiap karyawan sebaiknya tidak duduk diam tapi berkolaborasi untuk menggali peluang dan memecahkan masalah. Ia bangga dengan LH Foundation dan terselenggaranya acara-acara seperti Detroit Forum yang merupakan sarana berbagi. "Hanya dengan bekerja sama kita dapat mengatasi kendala di atas."

Detroit: dari kebangkrutan menjadi kebangkitanDetroit mengalami kemerosotan ekonomi dan penurunan jumlah penduduk dari 1,8 juta jiwa pada tahun 1950 menjadi 700.000 orang sekarang. Pemerintah kota menanggung kerugian amat besar, $20 miliar, akibat pengambilan kredit tanpa pengawasan dan buruknya kinerja aparat pemungut pajak, yang berujung pada peristiwa terbesar bangkrutnya kota dalam sejarah Amerika. Namun saat ini, Detroit tampil sebagai pelopor regenerasi kota dan berbenah diri menjadi lebih dekat dengan warga.

Franciscus Supartono, CEO Partono Fondas Engineering Consultant, dan Etienne Turpin, Co-Director Peta Jakarta, perusahaan riset terapan pemetaan banjir dan infrastruktur air di Jakarta, hadir di forum internasional tersebut mewakili Indonesia.

Informasi lengkap dapat diperoleh dari:www.lafargeholcimfoundation.org

Detroit, 'Motor City', dijadikan contoh pembahasan menarik di forum: Sekitar 70 tahun lalu, kota Detroit mengorbankan sistem angkutan umum trem demi mobil. Tahun-tahun selanjutnya, sejak masa jaya sampai merosot dan ditinggal penghuninya, kota itu mengalami perubahan drastis. Gedung-gedung unik tanpa penghuni kini dipugar. Perusahaan investasi rintisan dan kedai kopi hadir di sana, dan kegiatan seni mulai menggeliat. Dan 70 tahun kemudian, trem kembali hadir.

Solusi bagi kaum miskin di wilayah perkotaan: Julia King, peneliti dan perancang, mempresentasikan sistem sanitasi tak-terpusat di New Delhi, India. Sistem ini membuat kondisi kesehatan jauh lebih baik dan semakin mendekatkan masyarakat setempat karena proses pembangunannya melibatkan 1.500 warga.

Daur ulang fungsi: Michigan Building di Detroit – gedung yang dulunya bioskop berkapasitas 4.000 penonton kini difungsikan sebagai lahan parkir mobil.

Eric menyebut beberapa contoh: di London, LH memasok beton siap-pakai dan agregat untuk pembangunan arena Olimpiade, Olympics Park 2012. Materialnya sebagian besar material daur ulang, dan hingga 90% material tersebut diangkut dengan sarana angkutan yang berkelanjutan, yakni kereta api atau tongkang. Di India, LH memberikan pelatihan kepada ahli bangunan setempat (seperti juga di Indonesia). Ada lagi produk DuraBric, bata berbahan tanah, semen dan air, bahan bangunan berbiaya pembuatan murah dan tahan cuaca. Teknologi ini menekan pemakaian sumber daya alam dan mencegah pembakaran dan penggundulan hutan untuk pembuatan bahan bangunan.

Pangan bagi kota: Pertanian kota organik, Earthworks Urban Farm, seluas 1 hektar lebih, dibahas dalam workshop keliling tentang pemanfaatan prasarana untuk pengembangan masyarakat di Detroit.

19

Pendaftaran lafargeHolcimawards ke-5 dibuka hingga 21 March 2017Holcim Indonesia, sebagai bagian dari LafargeHolcim Group, mendukung penyelenggaraan LafargeHolcim Awards, kompetisi regional dan global tiga-tahunan dalam ajang pencarian dan penghargaan karya unggulan di bidang konstruksi berkelanjutan. Pada kompetisi penghargaan internasional yang ke-4, terdaftar lebih dari 6.000 visi dan proyek konstruksi (termasuk 423 dari Indonesia) dari 152 negara di seluruh benua. Sebanyak 62 proyek di tingkat regional berhasil meraih penghargaan di kategori LafargeHolcim Awards, Next Generation dan Acknowledgement. Penghargaan pertama, kedua dan ketiga Global Awards pada tahun 2015 diberikan untuk proyek di Kolombia, Sri Lanka dan AS.

Konstruksi berkelanjutanIndustri konstruksi dapat memberikan dampak besar terhadap keberlanjutan bumi. Sepanjang masa-gunanya, bangunan menghabiskan hampir 40% energi dunia. LafargeHolcim melakukan pendekatan melaui konstruksi berkelanjutan untuk memenuhi kebutuhan tempat tinggal, lingkungan kerja dan infrastruktur, tanpa mengorbankan kebutuhan generasi mendatang di masa depan. LH berupaya memasukkan aspek efisiensi dari sisi ekonomi, kinerja terkait lingkungan dan tanggung jawab kepada masyarakat, dengan memperhatikan sungguh-sungguh mutu rancang-bangun, inovasi teknis dan transferabilitas bangunan.

HadiahHadiah uang yang seluruhnya bernilai US$ 2 juta disediakan dalam ajang bersiklus tiga tahunan di tingkat regional dan global untuk proyek inovatif maupun konsep berorientasi masa depan. Kompetisi berlangsung dua tahap: fase regional untuk setiap wilayah dari lima wilayah regional, termasuk Asia Pasifik, dan tiga proyek terbaik dari masing-masing wilayah akan dinilai untuk menentukan siapa yang berhak memperoleh penghargaan global kategori emas, perak dan perunggu. Holcim Indonesia sendiri juga akan menyelenggarakan kompetisi nasional untuk menyaring proyek terbaik dari Indonesia.

Informasi lengkap tentang proyek peraih penghargaan dapat dilihat di www.lafargeholcim-awards.org

Informasi selengkapnya tentang ajang tersebut di Indonesia: www.holcim.co.id

Renowned technical universities lead the independent juries in five regions of the world. They evaluate projects at an advanced stage of design against the “target issues” for sustainable construction and allocate additional prizes for visionary ideas of young professionals and students. Find out more at www.lafargeholcim-awards.org

The LafargeHolcim Awards is an initiative of the LafargeHolcim Foundation for Sustainable Construction and is supported by LafargeHolcim, the world leader in the building materials industry. The Group has a well-balanced presence in 90 countries and is represented in Indonesia by PT Holcim Indonesia Tbk.

LafargeHolcim Foundation menetapkan "persoalan yang disasar". Semua proyek dan konsep yang masuk dinilai secara holistik berdasarkan:

Kemajuan – Inovasi dan transferabilitas Proyek harus menunjukkan metode inovatif dalam mewujudkan pembangunan berkelanjutan, menerapkan prosedur kerja sebaik mungkin dan menjajaki batasan disiplin baru.

Masyarakat – Standar etika dan pelibatan warga Proyek harus mengikuti standar etika setinggi-tingginya dan mendorong pelibatan masyarakat di semua tahapan konstruksi, mulai dari perencanaan dan pembangunan hingga pemanfaatannya oleh masyarakat dan perawatan.

Bumi – Sumber daya dan kinerja dari segi lingkungan hidupProyek harus memperlihatkan pemanfaatan dan pengelolaan sumber daya alam (termasuk bahan dan energi) secara bijak sepanjang siklus hidupnya, dan ini tidak boleh terlepas dari falsafah desain.

Kemakmuran – Kompatibilitas dan kelaikan ekonomiProyek harus laik dari sisi ekonomi dan mampu mendapatkan fasilitas pembiayaan serta menghasilkan dampak positif bagi masyarakat dan lingkungan hidup – tanpa ada bahan yang terbuang sia-sia.

lokasi – Dampak estetika dan kontekstual Proyek harus menerapkan standar mutu yang tinggi dari segi arsitektur, dengan dampak terbaik dari aspek estetika, bentuk dan ruang sehingga proyek tersebut dapat menghasilkan kontribusi yang positif dan jangka panjang terhadap lingkungan budaya, manusia dan fisik.

Proses penjurian lafargeHolcimawards

edisi 2 kota yang manusiawi - holcim.co.id · memunculkan masalah sekaligus peluang. peluang ......

Documents