Rizaldy Berbagi data Thursday, May 10, 2012justifikasi teknis dan perhitungan perkerasan jalan raya

DAFTAR ISI

BAB I PENDAHULUAN1.1 Latar Belakang1.2 Jenis Kegiatan1.3 Lokasi Proyek1.4 Sumber Dana1.5 Manajemen Proyek1.6 Data Kontrak

BAB II RENCANA PENANGANAN2.1 Rencana Awal2.2 Kondisi Lapangan2.3 Rencana Penanganan

BAB III PERMASALAHAN DAN PEMBAHASAN3.1 Permasalahan3.2 Dasar Pembuatan Justifikasi Teknik3.3 Pembahasan

BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN4.1 Kesimpulan4.2 Saran saran

DAFTAR LAMPIRAN- Perkiraan Kuantitas usulan Kontrak- Daftar Kuantitas Perhitungan Tambah Kurang- Gambar gambar- Sketsa Penanganan

Ke Jeuram

Ke Meulaboh

Ke Simpang Empat Blang Pidie

BAB IPENDAHULUAN

1.1 URAIAN SINGKAT PROYEK

Dalam Rangka Meningkatkan sarana perhubungan darat sesuai dengan pertumbuhan arus lalu lintas dan meningkatkan tingkat perekonomian masyarakat, dimana kondisi jalan yang ada sekarang sangat mengkhawatirkan sehingga diperlukan penanganan segera (perbaikan jalan), dimana melalui Pemerintah Republik Indonesia Departemen Pekerjaan Umum Dinas Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam segera melaksanakan Pemeliharaan Berkala Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah Kabupaten Nagan Raya melalui Anggaran Pendapatan Belanja Aceh (Otsus), Pemeliharaan Jalan dan Jembatan Dinas Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi NAD. Dimana ruas jalan tersebut merupakan jalan perkotaan kota Nagan Raya yang lalu lintasnya sangat padat, maka dengan adanya pekerjaan pemeliharaan berkala jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah yang didanai dana Otonomi Khusus tahun anggaran 2008 akan berdampak sangat positif dimana masyarakat yang melintasi jalan tersebut merasa aman, lalu lintas semakin meningkat dan lancar.

1.2 LATAR BELAKANG

Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah yang berada dalam kota Nagan Raya ini sudah selayaknya untuk diperbaiki, karena jalan tersebut memperihatinkan dan sudah lama tida dipelihara, kondisi jalan sudah seharusnya untuk diperbaiki dan diperlebarkan , dimana ruas jalan yang ada sekarang sudah tidak sebanding dengan perkembangan lalu lintas yang melintasi jalan tersebut karena untuk antisipasi terjadinya kemacetan pada simpang empat, maka dalam rangka meningkatkan sarana perhubungan darat sesuai dengan pertumbuhan lalu lintas dan ekonomi yang ada, kondisi jalan lama yang sudah tidak sempurna lagi untuk dilewati. Pemerintah Indonesia melalui Dinas Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam memandang perlu untuk melaksanakan pembangunan ruas jalan Ujong Pasie Ujong Fatiha ,Kabupaten Nagan Raya melalui Bidang Program dan Kegiatan Pengawasan Teknis Pemerintah Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam.

Pelaksanaan prinsip-prinsip tata pemerintah yang baik juga berlaku untuk keseluruhan pihak-pihak terkait dalam pelaksanaan Pemeliharaan jalan dan Jembatan, termasuk Konsultan Pengawas.

1.3 Jenis Kegiatan.Tahun anggaran 2008 telah ditetapkan Jenis Pekerjaan Drainase, Pekerjaan Tanah, Pelebaran Perkerasan dan Bahu Jalan, Perkerasan Berbutir, Perkerasan Aspal, Struktur dan Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor..

1.4 Lokasi Proyek.Secara administrasi lokasi kegiatan Pemeliharaan Jalan dan Jembatan berada dalam wilayah Kabupaten Nagan Raya Propinsi Nanggroe Aceh Darussalam.

1.5 Sumber DanaPada tahun Anggaran 2008, Program Pemeliharaan Berkala Jalan dan Jembatan Dinas Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi NAD , Paket HAR-WIL-XI.01 ,dibiayai dengan anggaran dana APBA, Tahun Anggaran 2008 dengan perincian sebagai berikut :

Biaya pelaksanaan Fisik = Rp. 3.492.643.840,00 PPn 10% = Rp. 349.264.384,00 Total = Rp. 3.841.908.224,00 Dibulatkan = Rp. 3.841.908.000,00

1.5 Manajemen Proyek.Sebagai Pemilik (owner) adalah Pejabat Pelaksana Teknis Kegiatan Pemeliharaan Berkala Jalan dan Jembatan Kabupaten Nagan Raya Provinsi NAD, yang dalam hal ini bertindak atas nama Pemerintah Republik Indonesia c/q Pejabat Pelaksana Teknis Kegiatan Pemeliharaan Jalan dan jembatan

Penyedia Jasa Pelaksanaan Paket HAR-WIL-XI.01, Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah adalah PT .Piyeung Jaya Perkasa, sedangkan Konsultan Supervisi yang bertugas mengawasi pekerjaan ini adalah PT. Cipta Jaya Utama Konsultan Ass CV. Ganessa Consulting Group.

BAB IIRENCANA PENANGANAN

2.1 Rencana AwalRencana penanganan Paket HAR-WIL-XI.01 , Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah berupa Pembangunan pada badan jalan terhadap jalan baru berupa jalan tanah serta peningkatan kondisi jalan dari semi permanen menjadi kondisi permanen.

Design awal untuk Paket HAR-WIL-XI.01, jalan Ujong Pasie Ujong Fatiha menggunakan konstruksi perencanaan penanganan sebagai berikut : Timbunan Pilihan dengan ketebalan bervariasi Pasangan Batu dengan Mortar Lapis Pondasi Klas B untuk Bahu Jalan Lapis Resap Pengikat Laston - Lapis Pengikat Aspal Beton (AC-BC) Lapis Pondasi Agregat Klas A Lapis Pondasi Agregat Klas B Beton K - 250 Beton K - 175 Baja Tulangan U-24 Polos Pasangan Batu

Perkiraan kuantitas awal adalah berdasarkan keseluruhan kebutuhan penanganan pekerjaan, dengan demikian penyajikan uraian kuantitas sesuai dengan kebutuhan dilapangan dan dapat diketahui setelah lakukan survey yang dilaksanakan bersama dilapangan.

2.2 Kondisi Lapangan.Kondisi lapangan merupakan daerah rawa sehingga harus dipasang Geotextile pada badan jalan. Oleh sebab itu pekerjaan pada paket HAR-WIL-XI.01, jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah, Pemeliharaan Berkala Jalan untuk rehabilitasi badan jalan meliputi pengembalian kondisi dan pelapisan perkerasan kembali, dan pekerjaan untuk pengamanan konstruksi jalan berupa Pasangan Batu untuk mencegah terjadinya longsoran pada badan jalan.

2.3 Rencana PenangananAdapun item pekerjaan pada paket Har-Wil.XI.01, jalan Ujong Pasie Ujong Patihah. adalah sebagai berikut :

NoNo. Item PembayaranUraian PekerjaanSatuan

1.1.2MobilisasiLs

2.2.1Galian Untuk Selokan Drainase dan Saluran AirM3

3.2.2 Pasangan Batu Dengan MortarM3

4.3.1 (1)Galian BiasaM3

5.3.1 (1)Timbunan PilihanM3

6.4.2 (2)Lapis Pondasi Agregat Kelas B ( Bahu Jalan )M3

7.5.1 (1)Lapis Pondasi Agregat Klas BM3

8.5.1 (2)Lapis Pondasi Agregat Klas AM3

9.6.1 (1)Lapis Resap Pengikat Ltr

10.6.3 (6a)Laston-Lapis Pengikat Aspal Beton ( AC BC )M3

11.7.1 (5)Beton K - 250M3

12.7.1 (6)Beton K - 175M2

13.7.3 (1)Baja Tulangan U -24 PolosKg

11.7.9Pasangan BatuM3

2.4 Gambaran Umum Nama Paket : Pemeliharaan Berkala Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah Nomor Paket : HAR WIL XI. 01 Lokasi : Kabupaten Nagan Raya Panjang efektif : 2,3 Km Nomor Kontrak : 218/SPKK/PBJ/PEMEL/DBC/APBA/2008 Nilai kontrak : Rp. 3.841.908.000,00 Tanggal Kontrak : 16 September 2008 SPMK : 16 September 2008 Akhir Masa Pelaksa. : 15 Desember 2008 Sumber Dana : APBA Tahun 2008 Waktu Pelaksanaan : 91 Hari Kalender Masa Pemeliharaan : 180 Hari Kalender Kontraktor Pelaksana : PT . PIYEUNG JAYA PERKASA Konsultan Supervisi : PT.Cipta Jaya Utama Konsultan Ass.CV.Ganessa Consulting Group

BAB IIIPERMASALAHAN DAN PEMBAHASAN

3.1 Permasalahan.Berdasarkan hasil field engineering yang dilakukan bersama dengan pihak proyek, diketahui bahwa kondisi awal pada paket HAR WIL XI.01 Pemeliharaan Berkala Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah Kabupaten Nagan Raya yang terletak pada daerah rawa pada badan jalan harus dilapisi Geotexstile dimana kondisi tanahnya kalau terjadi hujan terjadi lembek berair harus diadakan penggalian sedalam 40 cm kemudian dilapisi Geotexstile,Urugan Pilihan ,Pondasi Agregat Klas B, Pondasi Agregat Klas A,

3.2 Dasar Pembuatan Justifikasi Teknik.Pembuatan Justifikasi Teknik ini di dasarkan kepada :a. Kontrak Pelaksanaan Paket HAR-WilXI.01 dengan Nomor Kontrak : 218/SPKK/PEMEL/DBC/APBA/2008b. APBA Tahun Anggaran 2008c. Spesifikasi Teknik Pelaksanaan Pekerjaand. Surak PPTK Pemeliharaan Jalan dan Jembatan Dinas Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam, Perihal Rekayasa Lapangane. Volume Pekerjaan hasil field engineering di lapangan.

3.2 PembahasanUntuk mendapatkan hasil yang sesuai dengan kebutuhan lapangan, pekerjaan Pemeliharaan Berkala Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah, dengan berpedoman kepada dana yang tersedia, maka untuk mencukupi kebutuhan kuantitas rill di lapangan perlu diadakan penyesuaian pekerjaan.Berdasarkan hal tersebut diatas maka manajemen proyek yang terdiri dari Pejabat Pelaksana Teknis Kegiatan , Kontraktor pelaksana dan Konsultan Supervisi melakukan evaluasi dari hasil rekayasa lapangan.

3.3 Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur

3.3.1. Ruas jalan Utama Ibukota Suka Makmu. 1. Rencana dan Asumsi :a. Lalulintas sedang atau sama dengan 1.000.000. ESAb. Jalan 2 lajur c. Faktor Regional (FR) = 1d. CBR tanah dasar = 3%e. Pertumbuhan lalulintas 10%f. Lapis permukaan AC-BCg. Base A batu pecah (CBR 90%)h. Base B batu pecah (CBR 60%)i. Rencana jalan untuk 10 tahun

2. Data Lalulintas :- Kenderaan ringan 2 ton = 200 kenderaan- Truk 2 as 10 ton = 50 kenderaan- Truk 2 as 13 ton = 25 kenderaan LHR = 275 kenderaan/hari/2jurusan3. Analisis Teknik :a. LHR Akhir Rencana (1+i)n- Kenderaan ringan 2 ton = 519 kenderaan- Truk 2 as 10 ton = 130 kenderaan- Truk 2 as 13 ton = 65 kenderaan LHR = 714 kenderaan/hari/2jurusanb. Angka Ekivalen Masing-masing Kendaraan- Kenderaan ringan 2 ton = 0,0002 + 0,0002 = 0,0004- Truk 2 as 10 ton = 0,0577 + 0,2923 = 0,1593- Truk 2 as 13 ton = 0,1410 + 0,9238 = 1,0648c. Nilai Lintas Ekivalen Pertama- Kenderaan ringan 2 ton = 0,5 x 200 x 0,0004 = 0,0400- Truk 2 as 10 ton = 0,5 x 50 x 0,1593 = 7,3075- Truk 2 as 13 ton = 0,5 x 25 x 1,0648 = 13,3100 LEP = 20,6575d. Nilai Lintas Ekivalen Akhir- Kenderaan ringan 2 ton = 0,5 x 2519 x 0,0004 = 0,1038- Truk 2 as 10 ton = 0,5 x 130 x 0,1593 = 10,3545- Truk 2 as 13 ton = 0,5 x 65 x 1,0648 = 34,6060 LEA = 45,0643e. Nilai Lintas Ekivalen Tengah (LET) = 0,5 x (20,6575 + 45,0643) = 32,8609f. Nilai Lintas Ekivalen Rencana (LER) = 32,8609 x 10/10 = 32,8609g. Indeks Tebal Perkerasan - CBR 3%, DDT = 3,75- LER 33, IP = 2 - AC-BC, IPo = 3,9 3,5- AC-BC, a1 = 0,4- Batu pecah kelas A (CBR 90%), a2 = 0,135- Batu pecah kelas B (CBR 60%), a3 = 0,125- Paglag (existing), a4 = 0,11- Batas minimum tebal lapisan untuk IPT = 6,5h. Tebal Perkerasan - Alternatif 1 ITP = a1*D1 + a2*D2 + a3*D3 + a4*D4 6,5 = 0,4*5 + 0,135*D2 + 0,15*20+0,11*5 D2 = 7 cm (minimum)

- Alternatif 2 ITP = a1*D1 + a2*D2 + a3*D3 + a4*D4 6,5 = 0,4*5 + 0,135*D2 + 0,15*0+0,11*18 D2 = 19 cm (minimum)

3.4. Perencanaan Perkuatan Tanan (Geotextile) .a. GeotextilePada ruas jalan Utama Ibukota Suka Makmue digunakan geotextile type Polyfelt PEC 50 yang merupakan geotextile nonwoven yang terbuat dari polimer polipropilin yang diperkuat dengan serat-serat dari polyester bermodelus tinggi dan mempunyai creep rendah. Geotextile Polyfelt PEC mempunyai beberapa type berdasarkan kuat tarik batasnya yaitu dengan rentang 32 200 kN/m sebagai berikut: Daya rentangnya 32 - 200 kN/m Kuat Tarik Batas ( 50 kN/m ) Kuat Tarik Ijin ( 28,8 kN/m )

Berdasarkan spesifikasi diatas dapat dijelaskan sebagai berikut: Mempunyai ketahanan jebol (puncture) terhadap material tajam yang cukup besar sehingga sangat baik dalam menjalankan fungsinya sebagai material separasi. Creep rendah yang menjadikan material ini dalam fungsi perkuatan. Kemampuan pengaliran air yang sangat baik, baik horizontal maupun vertical.

Usulan Pekerjaan yang mengalami perubahan adalah sebagai berikut :

DIVISI 2. DRAINASE 2.1 Galian untuk Selokan Drainase dan Saluran Air Untuk pekerjaan ini Sesuai dengan rekayasa lapangan bertambah dari Volume awal = 1.213,00 M3, menjadi = 2.380,00 M3 dikarenakan sesuai keadaan di lapangan

2.2 Pasangan batu dengan mortar Demikian juga dengan pekerjaan Pasangan Batu dengan Mortar dihilangkan dari volume awal = 419,00 M3 tetap menjadi = 0,00 M3 .

DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH

3.1(1) Galian Biasa.Volume pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 30,00 M3, menjadi = 0,00 M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan

3.2(1) Timbunan Biasa.Volume pekerjaan ini bertambah dari volume awal = 500,00 M3, menjadi = 4.800,00 M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan

3.2 (3) Timbunan PilihanVolume pekerjaan ini bertambah dari volume awal = 700,00 M3, menjadi = 4.500,00 M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan

3.3 Penyiapan Badan JalanVolume pekerjaan ini bertambah dari volume awal = 11.500,00 M3, menjadi = 16.000,00 M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan

DIVISI 4. PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN

4.2(2) Pekerjaan Lapis Pondasi Aggregat Klas B.Pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal= 460,00 M3 menjadi = 0,00 M3, mengingat keadaan tanah tidak mendukung, yaitu berupa tanah lembek .

DIVISI 6 PERKERASAN BERBUTIR5.1 (1) Lapis Pondasi Agregat Klas AVolume pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 1.380,00 M3Menjadi = 0,00 M3 Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan

5.1 (2) Lapis Pondasi Agregat Klas BVolume pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 1.840,00 M3 menjadi = 2.000,00 M3. Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan

DIVISI 6 PERKERASAN ASPAL

6.1(1) Pekerjaan Lapis Resap PengikatVolume pekerjaan ini dihiolangkan dari volume awal = 10.120,00 ltrMenjadi = 0,00 ltr. Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan

6.3(6) Lapis Pengikat Aspal Beton ( AC BC ) Volume pekerjaan ini juga dihilangkan dari volume awal = 460,00 M3 menjadi = 0,00 M3 Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan

DIVISI 7 STRUKTUR

7.1 (5) Beton K - 250Pekerjaan ini berkurang dari volume awal = 23,00 M3 menjadi = 9,17 M3 , sesuai rill dilapangan.

7.1 (6) Beton K - 175Pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 3,20 M3 menjadi = 0,00 M3 , sesuai rill dilapangan.

7.2 (1) Baja Tulangan U24 PolosPekerjaan ini tidak bertambah dari volume awal = 2.530,00 M3 menjadi = 1.571,30 M3 , sesuai rill dilapangan.

7.9 Pasangan BatuPekerjaan ini mengalami penambahan dari volume awal = 392,00 M3 menjadi = 841,20 M3 , sesuai rill dilapangan.

Daftar Pekerjaan Tambah / Kurang

NoNo. Item PembayaranUraian PekerjaanKeterangan

1.1.2MobilisasiTetap

2.2.1Galian Untuk Selokan Drainase dan Saluran AirTambah

3.2.2 Pasangan Batu Dengan MortarKurang

4.3.1 (1)Galian BiasaKurang

5.3.2 (2)Timbunan BiasaTambah

6.

7.3.2 (2)Timbunan PilihanTambah

8.3.3Penyiapan Badan JalanTambah

9.4.2 (2)Lapis Pondasi Agregat Kelas B ( Bahu Jalan )Kurang

10.5.1 (1)Lapis Pondasi Agregat Klas A Kurang

11.5.2 (2)Lapis Pondasi Agregat Klas BTambah

12.6.1 (1)Lapis Resap Pengikat.Kurang

13.6.3 (6)Laston Lapis Pengikat Aspal Beton (AC BC)Kurang

14.7.1 (5)Beton K - 250Kurang

15.7.1 (6)Beton K - 175Kurang

16.7.3 (1)Baja Tulangan U24 PolosKurang

17.7.9Pasangan BatuTambah

18.7.16. (2)Perkuatan Tanah ( Geotextile )Tambah

BAB IVKESIMPULAN DAN SARAN

4.1 Kesimpulan

Dari hasil Field Engineering ( rekayasa lapangan) telah dapat diketahui daerah-daerah mana saja ruas jalan tersebut yang memerlukan tambahan pekerjaan atau yang tidak memerlukan tambahan pekerjaan, sehingga program penanganan tahun 2008 ini dapat dicapai dengan sempurna

Nilai kontrak awal tidak mengalami pertambahan nilai kontrak, sehingga nilai kontrak awal tetap sebesar Rp. 3.841.908.000,00 Rincian pekerjaan tambaha kurang dapat dilihat pada lampiran.Waktu pelaksanaan tidak mengalami perubahan tetap 91 hari kalender.

4.2 Saran Saran

Demi kelancaran pekerjaan paket HAR WIL XI.01 Jalan Ujong Pasie Ujong Fatihah untuk tahun 2008 ini disarankan untuk segera mempersiapkan kontrak Change Order (CCO) dan Addendum Kontrak kelengkapan administrasi lainnya.

Posted by Rizaldy hasian hara