8/8/2019 Chassis Electric Brake Dynamo Meter

http://slidepdf.com/reader/full/chassis-electric-brake-dynamo-meter 1/2

 

Chassis Electric Brake Dynamometer

Dynamometers Eddy Current saat ini peredam paling umum digunakan dalam

dynos chassis modern. Peredam Eddy Current menyediakan mengubah tingkat beban

cepat untuk menyelesaikan beban cepat. Kebanyakan pendingin udara, namun ada

 juga yang dirancang untuk memerlukan sistem pendingin air eksternal.

 

Gambar 1 Dynamometer Eddy Current

Dynamometers Eddy Current saat ini membutuhkan inti elektrik konduktif,

poros atau disc, bergerak melintasi medan magnet untuk menghasilkan resistensi

terhadap gerakan. Besi merupakan bahan yang umum, namun tembaga, aluminium

dan bahan konduktif lain dapat digunakan.

Pada saat ini (2009) aplikasi, paling Eddy Current rem cakram menggunakan cor

besi, mirip dengan rotor rem cakram kendaraan, dan menggunakan elektromagnet

variabel untuk mengubah kekuatan medan magnet untuk mengendalikan jumlah

pengereman. Tegangan elektromagnet biasanya dikendalikan oleh komputer,

menggunakan perubahan medan magnet agar sesuai dengan daya output diterapkan.

Eddy Current canggih memungkinkan sistem operasi steady state dan tingkat

percepatan dikendalikan.Jenis ini dyno kontrol rem / penyerap menggunakan arus

listrik bukan cairan, mengukur output torsi dan tenaga kuda menghitung berdasarkan

gauge-strain. Arus listrik memberikan kontrol yang lebih tepat dan minimal spool-up

lag-time, tetapi Anda membutuhkan pasokan listrik dan dyno sendiri lebih mahal

dibandingkan jenis lainnya. Prinsip kerja EC dynamometers adalah arus listrik

dihubungkan dengan medan magnet sehinnga akan berputar (menjadi motor)

kemudian dikopel dengan engine, kemudian dinetralkan dengan cara memutus arus

Nama Kelompok: 1. Chandra Gunawan 0741220015

2. Fitridho Wimba W /07412200

8/8/2019 Chassis Electric Brake Dynamo Meter

http://slidepdf.com/reader/full/chassis-electric-brake-dynamo-meter 2/2

 

listriknya sehingga akan menjadi beban engine. Penyerapan dengan EC menghasilkan

laju perubahan beban tercepat untuk beban penambahan yang cepat. Beberapa

menggunakan pendinginan udara namun, sebagian besar menggunakan pendinginan

air eksternal. Mereka terutama berguna dalam kalibrasi sistem elektronik mesin-

manajemen di berbagai beban kendaraan. Di sisi lain, memanfaatkan kemampuan

dyno ini secara maksimal membutuhkan waktu yang tinggi tingkat keterampilan dan

setup. Mustang dan SuperFlow antara perusahaan-perusahaan pemasaran dynos

eddy-current high-end. Beberapa dynos eddy-lancar juga dapat dijalankan dalam

"modus inersia murni," tetapi kemudian mereka memiliki kelemahan yang sama

seperti dyno inersia lainnya murni.

Gambar 1 Bagian Rotor dan Stator

Rotor adalah baja tuang padat dengan tonjolan gigi tape pada daerah kutub.

Stator adalah pasangan magnetik yang dihubungkan oleh tenaga putar dengan rotor

yang dilengkapi dengan koil untuk dihubungan langsung dengan bearing.

Gambar 2 Letak Brake Pada Dynamometer

Chassis Dyno: Pada chassis dyno eddy current saat ini, serangkaian elektromagnet

menerapkan beban, memberikan kekuatan diukur terhadap penggerak roda.