carga util

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  • 7/29/2019 Carga util

    1/15

    Optimizacin de la carga til de acarreo

    porIng. Yuri Senz More

    1

  • 7/29/2019 Carga util

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    Contenidos

    i. Introduccin

    ii. Oportunidades

    .

    iv. Presentacin de resultados

    v. Seguimiento

    2

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    Introduccin

    Cuando el trasporte de material en una mina a tajo abierto se realizaempleando camiones, es una necesidad ineludible el maximizar lacapacidad de acarreo de los mismos, sin afectar su condicin

    mecnica.

    Capacidad mxima de carga de un volquete

    Volumtrica Gravimtrica

    Capacidadde la tolva

    Capacidad de cargacamin-llantas

    3

    No siempreNo siemprecoincidencoinciden

    (payload)

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    Introduccin

    Flujograma de Clculo

    Peso chassvaco

    + +

    Peso mquinavaca (EMW)

    Accesorios

    -

    Peso total

    equipo cargado(GMOW especs.)

    Peso e ui o

    4

    Tolva y liners

    Peso mquinavaca (EMW)

    combustibleOtros

    Peso equipo

    operativovaco(EMOW)

    operativovaco(EMOW)

    Carga til

    objetivo100% payload

    El 120% payload + EMOW < GMOW al 120%

    = = =

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    Ejemplo de definicin de carga objetivo: pesajes

    5

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    Introduccin

    Distribucin de frecuencia de cargas - poltica del payload

    10% 0%90% de cargas

    6

    Poltica 10-10-20

    Control escaso

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    Acciones tomadas

    Decisin gerencial de cambio de poltica de payload a 5-10-20. Implementacin de controles en tiempo real con el sistema de

    gestin de la flota.

    Campaas de calibracin de balanzas mediante pesaje. Reportes

    de estado de balanzas. Implementacin de procedimientos y seguimientos en campo.

    Aplicacin de tolvas livianas, evit compra de nuevos camiones.

    8

    Entrenamiento a supervisores y operadores. Seguimiento a eventos de sistema de monitoreo del camin.

    Seguimiento diario de parmetros por lnea de direccin.

    Programa de seguimiento y mejoramiento de suspensiones.

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    Acciones tomadas

    +

    + +

    = Cargas a 95%

    = Cargas de 95% - 110%

    = Cargas de 110% - 120%

    LeyendaPoltica del payload< 90% 0% Loads

    90% - 95% 5% Loads

    95% -110% 85% Loads

    110% - 120% 120% 0% Loads

    100%

    9

    90% 95% 110% 120%.

    50%

    85%

    10%5%

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    Acciones tomadas: controles en tiempo realpor la supervisin

    10

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    Acciones tomadas: controles en tiempo realpara administrador de la flota

    11

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    Acciones tomadas: controles en tiempo realpor operadores

    Camin

    Pala

    12

    Camin

    Despacho automtico al 103% payload

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    Presentacin de resultados

    Eliminacin de cargas sobre 120%, control de cargas entre 110%y 120%

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    Seguimiento

    Payload Project Baseline and Timing

    220

    225

    230

    235

    240245

    250

    255

    260

    265

    270

    erageP

    ayload

    perTru

    ck

    (tonnes)

    Six Sigma

    Project

    Timeframe

    Lack of

    control

    plan

    tracking

    &

    Lowdensity

    issues

    Control Plan reviewed and

    improvements in place

    Improvements in placeReducedBeds weights

    from 10.9 to

    5.3 Tons pe r

    Bed

    14

    200

    205210

    Ene2007

    Feb2007

    M

    ar2007

    Abr2007

    M

    ay2007

    Jun2007

    Jul2007

    Ago2007

    Sep2007

    Oct2007

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    Abr2008

    M

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    Oct2008

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    Dic2008

    Ene2009

    Feb2009

    M

    ar2009

    Abr2009

    M

    ay2009

    Jun2009

    Jul2009

    Ago2009

    Sep2009

    Oct2009

    Nov2009

    Dic2009

    Ene2010

    Feb2010

    M

    ar2010

    Abr2010

    M

    ay2010

    Jun2010

    Jul2010

    Ago2010

    Sep2010

    Oct2010

    Nov2010

    Dic2010

    A

    Actual Avg Payload 793B Actual Avg Payload 793C Payload Basel ine 793B Payload Basel i ne 793C Project CTQ (Cap) 793B Project CTQ (Cap) 793C

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    "La medicin es el primer paso para el control y lamejora. Si no se puede medir algo, no se lo puedeentender. Si no se lo entiende , no se lo puede controlar.

    Si no se lo puede controlar, no se puede mejorar"

    H. James Harrington

    15