1

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Jaringan Jalan Raya yang merupakan prasarana transportasi darat memegang

peranan yang sangat penting dalam sektor perhubungan terutama untuk

kesinambungan distribusi barang dan jasa. Perkembangan kapasitas maupun

kwantitas kendaraan yang menghubungkan kota-kota antar provinsi dan

terbatasnya sumber dana untuk pembangunan jalan raya serta belum optimalnya

pengoperasian prasarana lalu-lintas yang ada, merupakan persoalan utama di

Indonesia dan banyak negara, terutama negara-negara yang sedang berkembang.

(Shirley L.Hendarsin : 2000).

Perkerasan lentur adalah perkerasan yang menggunakan aspal sebagai

bahan pengikat. Lapisan-lapisannya bersifat memikul dan menyebarkan beban lalu

lintas ke tanah dasar yang telah dipadatkan. Lapisan-lapisan tersebut berfungsi

untuk menerima beban lalu lintas dan menyebarkannya ke lapisan di bawahnya.

Konstruksi perkerasan lentur terdiri dari lapisan permukaan (surface coarse),

lapisan pondasi atas (base coarse), lapisan pondasi bawah (sub-base coarse) dan

lapisan tanah dasar (subgrade). (Silvia Sukirman : 1999)

Kota Banjarmasin sebagai ibukota provinsi Kalimantan Selatan

memerlukan prasarana jalan untuk menunjang pembangunan dibidang ekonomi

seiring dengan meningkatnya kebutuhan akan sarana transportasi yang dapat

menghubungkan daerah-daerah terpencil dengan desa-desa atau pusat pemukiman

di sekitarnya menuju ke pusat kota. Salah satu kawasan atau daerah yang diperlukan

peningkatan infrastruktur jalan yaitu ruas jalan Sp. Liang Anggang Pelabuhan

Trisakti Kota Banjarmasin yang merupakan ruas jalan yang terletak di kecamatan

Banjarmasin Selatan.

Jalan Sp. Liang Anggang Pelabuhan Trisakti Kota Banjarmasin merupakan

jalan akses untuk ke luar dan ke dalam kota serta menghubungkan Kabupaten

Banjar dan Kota Madya Banjarmasin. Kondisi jalan yang ada sekarang terlalu kecil

atau kurang memadai untuk lalu lintas yang sering dilalui truk-truk bermuatan

besar. Dengan kondisi yang ada sekarang tentunya sangat berbahaya bagi pengguna

2

jalan dan masyarakat sekitar serta sangat berbahaya untuk pengguna kendaraan

ringan.

Adapun perencanaan perkerasan ruas jalan Sp. Liang Anggang Pelabuhan

Trisakti digunakan perkerasan lentur (fleksibel) yang sesuai dengan Manual Desain

Perkerasan Jalan Nomor 02/M/BM/2013 Kementrian Pekerjaan Umum Direktorat

Jenderal Bina Marga tahun 2013 dan Metode Pt T-01-2002-B.

1.2 Perumusan Masalah

Sesuai dengan latar belakang yang telah diuraikan, permasalahan yang ingin

diangkat oleh penulisan adalah bagaimana menghitung tebal perkerasan lentur

suatu konstruksi jalan raya dangan menggunakan metode Manual Desain

Perkerasan Jalan Nomor 02/M/BM/2013 sehingga didapat suatu tebal

perkerasan konstruksi jalan raya sesuai dengan yang kita harapkan.

Menghitung kekuatan tanah dengan geotekstil dan mendesain dinding penahan

tanah.

1.3 Tujuan Penelitian

Tujuan dari penelitian ini adalah:

a. Mendapatkan tebal perkerasan lentur pada ruas jalan sesuai dengan

Manual Desain Perkerasan Jalan Nomor 02/M/BM/2013 Kementrian

Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga tahun 2013.

b. Memeriksa apakah setiap hasil perhitungan secara struktur sudah cukup

kuat menggunakan Pt T-01-2002-B.

c. Mendapatkan perkuatan tanah dengan geotekstil dan desain penahan

tanah.

1.4 Batasan Masalah

Menyadari akan luasnya permasalahan dalam perancangan suatu jalan yang

mencakup berbagai aspek, maka dalam penyusunan tugas akhir ini hanya

membatasi permasalahan pada perancangan desain tebal perkerasan lentur untuk

ruas jalan Sp. Liang Anggang Pelabuhan Trisakti (Banjarmasin) STA. 8+325 s/d

10+325.

3

1.5 Manfaat Penelitian

Manfaat dari penelitian ini adalah untuk mendapatkan rencana tebal

perkerasan jalan. Diharapkan hasil ini bisa bermanfaat dan bisa menjadi acuan

dalam suatu perancangan perkerasan jalan.

1.6 Lokasi Penelitian

Penelitian dilakukan pada ruas Jalan Sp. Liang Anggang Pelabuhan Trisakti

(Banjarmasin) Berikut ini adalah layout dari Jalan Sp. Liang Anggang Pelabuhan

Trisakti (Banjarmasin) dapat dilihat pada gambar 1.1 berikut.

Untuk daerah ruas jalan rencana sendiri dapat dilihat pada gambar 1.1

berikut ini.

Gambar 1. 1 Ruas Jalan Utama

JL. SP.LIANG ANGGANG

Trisakti

Sp. Liang Anggang

4

Untuk Denah Lokasi Perencanaan bisa dilihat pada Gambar 1.2 berikut ini:

Gambar 1.2 Denah Lokasi Penelitian

Jl.

Gub

enur

So

ebar

jo (

Lin

gkar

Sel

atan

)

Jl. Tatah Bangkal Jl. Tatah Bangkal

Ke Liang Anggang

Ke Pelabuhan Trisakti

Bumi Basirih

Komp. Pergudangan Modern

Jl. Rajawali

PT. Garam

STA. 10+325

STA. 8+325

Lokasi Yang

Ditinjau

U