transindo 103 cetak
Post on 07-Feb-2016
222 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
24 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015
Trans KulinerTrans KulinerEDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015
24 24
Beribu-ribu menu, berjuta rasa, itulah kekayaan kuliner nusantara Indonesia dari berbagai daerah yang sudah sejak lama banyak penggemarnya. Tak hanya lidah orang Indonesia, bahkan banyak orang asing yang mengggemari aneka kuliner makanan khas daerah dari Indonesia yang banyak disajikan di hotel-hotel berbintang untuk para tamu istimewanya.
Indonesia di Belanda, Bapak Rinaldi Agung Adnyana dan didukung oleh Kedutaan Republik Indonesia yang ada di Belanda,” jelas Detty Janssen Account & Project Director, dalam ketengan persnya, (14/1) lalu.
Ditambahkan, selama empat hari, seluruh elemen ini bekerja sama bahu membahu menciptakan beragam acara di dalam Paviliun Indonesia untuk memperkenalkan bahan, bumbu, dan hidangan sehingga berhasil menjadi pintu masuk bagi negara-negara lain
untuk mengenal Indonesia, hasil bumi, dan masakannya dari
dekat. Sebelumnya, tarian bali pun
dipersembahkan bagi pengunjung
untuk membuka serangkaian acara di dalam Paviliun Indonesia. Sedikitnya 14 ribu pengunjung
per hari dari berbagai
belahan dunia datang ke acara
ini dan menyaksikan bagaimana tim
Indonesia bersatu-padu memperkenalkan produk pangan
lokalnya.Menurutnya, ajang Ethnic Food
Eropa sendiri merupakan platform utama untuk para jaringan industri kulinari, dimana pengunjung dapat menemukan resep yang inovatif dan otentik, rasa makanan sehat dan lezat, dan dapat mengetahui informasi mengenai perkembangan pasar food service terbaru sekaligus dari berbagai negara. Mulai dari Asia, Arab, Cina, India, Meksiko, Turki, Afrika Utara, Timur Tengah, Afro Karibia, hingga Indonesia.
Tahun ini untuk pameran makanan, ada delapan peserta dari berbagai jenis pangan mengambil peran aktif di dalam Paviliun Indonesia. Di antaranya dari Kampung Kearifan (JAVARA): organic food and spices, Bamboe Indonesia: instant seasoning, Namnaf Mandiri : rendang telur, rendang suwir,rendang teri, rendang belut, rendang paru, AIM Food: Luwak coff ee and coff ee with diff erent fl avours. Selain itu, Rezeki Inthi Artha: Tuna and mackerel cannedproducts, Purnama Raya: traditional snacks, Andalan Pesik
International: coff ee, serta Abiyasa Tunggal: collagen beverages. Keikutsertaan para peserta ini, dipilih dan atas undangan dari Kementrian Perdagangan. Kementrian hanya menyediakan fasilitas tempat dimana para perusahaan ini dapat memamerkan produk mereka, yaitu paviliun Indonesia. Sedangkan untuk transport dan akomodasi, semua ditanggung oleh peserta sendiri.
Banyak keuntungan yang bisa didapat. Paviliun Indonesia dikelilingi oleh para importir besar yang ada di negara Belanda. Sehingga, diharapkan akan terjadi transaksi dalam acara ini. Diharapkan para importir dapat membantu membawa dan memasarkan produk Indonesia untuk pasar internasional eropa khususnya Belanda. Dengan adanya latarbelakang banyaknya orang Belanda yang pernah lama mendiami Indonesia saat masa penjajahan, membuat warga Belanda cukup familiar dengan masakan Indonesia. Di negara Belanda bisa dikatakan tidaklah susah untuk menemukan produk Indonesia. Baik produk siap pakai ataupun produk yang harus diolah. “Perkembangan restoran sendiri tiap tahun makin terus bertambah,” ujar Detty Janssen.
Belanda sangat mengerti makanan Indonesia terutama hidangan rijstafel Indonesia. Dari rendang, sayur lodeh, sate ayam hingga nasi goreng bukanlah makanan yang asing bagi mereka, dari kalangan menengah kebawah hingga atas. Warung atau restoran Indonesia yang menawarkan jenis makanan bisa ditemukan disetiap
kota. Dari warung khas padang yang ada dikota den haag, atau yang menawarkan mie ayam/bakmi seperti bakmi GM juga bisa ditemukan di amsterdam atau den haag.
Acara demo masak yang dipersembahkan oleh organisasi Indonesia Satu, yang kiprahnya begitu luas dalam memperkenalkan hidangan tradisional Indonesia di Belanda, juga menyedot perhatian pengunjung. Indonesia Satu yang terdiri dari jajaran para pelaku industri kuliner, chef profesional, dan aktivis kuliner yang memiliki misi memperkenalkan secara terus menerus masakan Indonesia di Belanda ini mendemokan deretan hidangan kreatif.
Beberapa makanan yang diperkenalkan oleh chef Eduard Roesdi (chef owner Iboe Tjilik, Belanda), Didi Han (Senior Chef ), serta Gentur Respati (Ambassador of Indonesia Chef Association - ICA-Belanda) dan Agus Hermawan (Executive chef restaurant Blauw) unjuk gigi dengan mengolah beragam hidangan. Masakan yang mereka buat diambil dari beragam pangan lokal yang dipamerkan di Paviliun Indonesia. Antara lain Espuma Alpokat with syrup coff ee, steak daging dengan kopi Toraja, panacota coff ee, cake dari tahoe dengan bumbu bamboe, kambing yang diolah dengan menggunakan rempah dari produk Javara. Selain itu, juga masih banyak lagi aneka kuliner nusantara yang ikut meramaikan acara itu yang juga mendapat perhatian besar dari pengunjung. AC
Tak hanya di negeri sendiri, kekayaan kulinr Indonesia juga banyak dikenal dan disajikan di sejumlah rumah makan bahkan hotel di luar negeri. Itulah makanya, kekayaan kuliner nusantara juga kerap dihadirkan dalam berbagai event pameran berkelas yang diadakan di luar negeri. Di awal tahun ini 2015 ini, Indonesia ikut ambil bagian dalam pameran “Ethic Food Eropa 2015”. Pameran ini menjadi kiblat tempat lahir sekaligus dikenalnya beragam pangan khas berbagai negara. Pada acara tahunan ini, selalu menghadirkan peserta dari berbagai negara untuk memamerkan olahan hasil bumi, produk makanan jadi, maupun bumbu, dan rempah-rempah etnik.
Sebagai negara yang kaya kuliner, Indonesia juga yang ikut meramaikan kegiatan ini. Tahun ini diadakan selama empat hari dari tanggal 12-15 Januari 2015 dan sudah memasuki event tahunan ke-3. Pada tahun ini pula, untuk pertama kalinya, Indonesia menghadirkan Paviliun tersendiri di Ethic Food Eropa 2015.Acara yang diselenggarakan oleh organisator Amsterdam Rai dan menjadi bagian
dari Hotel, Restaurant, Catering & Vakbeurs (HORECAVA) ini merupakan perhelatan perdagangan food service terbesar di Belanda yang diselenggarakan di International Hall
terbesar di selatan kota Amsterdam, yakni Amsterdam Rai.
“Sejak hari pertama dibuka, Paviliun Indonesia langusng mendapat respons besar dari pengunjung. Paviliun Indonesia yang menempati area seluas 60 meter persegi ini diprakarsai oleh Kementrian Perdagangan Indonesia bersama Atase Perdagangan
Kuliner Indonesia Ramaikan Ethnic Food Eropa 2015
Hari Valentine merupakan hari istimewa bagi anda yang berpasangan. Hari Raya Imlek pun hari besar bagi etnis Thionghoa. Begitu pula Pihak managemen Hotel Santika Premiere Kota Harapan Indah (KHI) - Bekasi tidak mau membuang moment berharga untuk terus berpromosi.
Hotel Santika Premiere Kota Harapan Indah - Bekasi
Hotel Santika Premiere Kota Harapan Indah menawarkan menu spesial untuk menyambut hari Valentine Day (hari kasih sayang) dengan membuat konsep Valentines Dinner dan pada malam Hari Raya Imlek (Tahun Baru Cina) akan menyajikan menu makanan internasional dari berbagai negara.
PR Manager Hotel Santika Premiere KHI, Ari Eka Putri menyebutkan untuk program Valentines Dinner nanti akan digelar di Sky Lounge pada 14 Februari yang dimulai pukul 18:30 WIB.
“Untuk pasangan yang ingin suasana makan malam ekslusif, kami menyediakan limited seat sebanyak 30 couple di lantai 11
dengan suasana city view seharga Rp 375.ribu net/couple,” ujar Ari, Rabu (14/1/15).
Dan akan mendapatkan beberapa paket menu makanan Valentines Dinner in the Sky Lounge, tiap pasangan akan mendapatkan, Battle Amuse Bouche, Virgin Salad, Double Kiss Soup, D’Amore Meat Grill, dan Sunrice Forrest Cake. Ditambah minuman spesial Valentino Rose hanya dengan Rp.65 ribu per/net. Untuk menambahkan suasana romantis di tiap meja akan diberikan 1 tangkai bunga mawar dan chocolate praline juga dihibur saxophone life Music.
Sedangkan lanjut Ari, dalam perayaan menyambut tahun Baru China akan
diadakan pagelaran budaya Thionghoa dengan menampilkan atraksi Barongsai pada Rabu malam, 19 Februari yang dimulai pukul 18:30 WIB. Juga akan mengarak makanan tradisi Tahun Baru China yaitu Ye Shang yang akan diusung empat orang dengan dikawal barongsai dan nantinya akan diadakan ritual khusus perayaan imlek.
“Untuk pengunjung yang datang pada hari itu kami menawarkan menu makanan internasional sekitar 288 jenis makanan dengan harga sepesial Rp.288 ribu /net/orang. Makanan yang ditawarkan tentunya sangat beragam khas oriental,” ujar Executive Chef, Ahmad Supardi menerangkan kepada pada insan pers.
Sementara itu Restaurant Manager, Uji Pratomo mengatakan, selama bulan Februari juga mewarkan promo khusus minuman segar berkwalitas kopi impor Italy, Almond Coffee dan minuman segar Imlek, Red Dragon, Valentino Rose juga
FOTO: SUGIH
Tawarkan Promo Spesial Valentines Dinner dan Imlek
Executive Chep, Ahmad Supardi (kedua dari kiri) PR M Hotel Santika Premiere HI, Ari Eka Putri (tengah) beserta staf sedang mencicipi makanan tradisi Yhe Sang.
Virgin Mojito (minuman lemon plus soda non alkohol), dengan varian harga Rp. 65 ribu /net/gelas.
Tak hanya valentine dan Imlek, akan digelar juga Cooking Zoomba With Love di Ball Room pada tanggal 13 Februari 2015.
“Acara tersebut menyajikan Zoomba Party Dance, atraksi memasak sang chep
juga pengunjung pun bisa mencoba ikut memasak bersama chep. Dengan penawaran paket seharga Rp 260 ribu /net. Target kami, pengunjung hingga 100 orang, karena pada acara tahun baru saja acara seper ti ini banyak diminati masyarakat,” ungkap Ari lagi menambahkan. Sugih
KINERJA 100 HARI BERIKAN OPTIMISME BESARKINERJA 100 HARI BERIKAN OPTIMISME BESAR
Email : tabloid.transindo@yahoo.com EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015
Harga Rp. 6.500,-
(Luar Jakarta + Ongkos Kirim)
Berita Selengkapnya baca hal 3....
Berita Bersambung hal 4....
Sempat vakum, para pendiri Asosiasi Pengusaha Komputer Indonesia (Apkomindo) akhirnya sepakat menghidupkan kembali organisasi ini dengan mengadakan Munaslub (musyawarah nasional luar biasa) untuk memilihan pengurus baru. Hasil Munaslub Apkomindo yang berlangsung (2/2) 2015, lalu yang berlangsung di Jakarta, akhirnya berhasil memilih Rudi Rusidah sebagai Ketua Umum (Ketum).
Jadwal & Tarip Kereta API... Baca Hal 10 & 11Jadwal & Tarip Kereta API... Baca Hal 10 & 11
Baca Hal... Baca Hal... 88
Penandatanganan Kontrak PSO 2015
FOTO: AC
Kementerian Perhubungan
orang yang dipilihnya, harus punya
komitmen untuk siap kerja keras.
Nama Kabinet Kerja, seakan juga
ingin merepresentasikan kepada
para 34 menterinya agar langsung
bekerja untuk masyarakat dan
negara.
Pemerintahan Presiden Joko
Widodo (Jokowi) dan Wakil
Presiden Muhammad Jusuf Kalla
(JK), disimboli dengan sebuah
penyebutan nama Kabinet yang
tak biasa, yaitu “Kabinet Kerja”.
Pilihan nama yang sederhana,
namun menunjukkan tekad
dan komitmen kuat pemerintah
untuk langsung kerja dengan
bersungguh-sungguh, melakukan
perubahan ke arah yang lebih baik
untuk masyarakat dan kemajuan
bangsa. Susunan Kabinet Kerja
diumumkan Presiden Jokowi pada
26 Oktober 2014 di Istana Negara-
Jakarta, dan resmi dilantik sehari
setelahnya.
Jika para presiden sebelumnya
mengungumkan para menterinya
mengenakan pakaian rapi dengan
safari lengan pendek, kali ini tampil
sederhana, dengan mengenakan
kemeja putih lengan panjang
terlipat dan baju dikeluarkan.
Penampilan yang tidak biasanya
ini menjadi simbol bahwa orang-
Kinerja 100 hari Kementerian Perhubungan (Kemenhub) di bawah kendali Menteri Perhubungan Ignasius Jonan, kian memberi harapan besar bagi kemajuan dan perbaikan layanan publik, khususnya bidang
transportasi di Tanah Air. Terobosan program dan langkah berani yang dilakukan mantan Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia ini, hasilnya mulai dirasakan masyarakat luas, baik di sektor angkutan udara, darat, laut,
perkerataapian, maupun moda angkutan lainnya.
Pemerintah Turunkan Tarif Pemerintah Turunkan Tarif Angkutan Lima Persen
JR DKI Aksi Cepat Tangani Kecelakaan Maut Pondok Indah
Baca Hal... Baca Hal... 77
Baca Hal... Baca Hal... 2020
http://www.transindoonline.comhttp://www.transindoonline.comBerita kami Berita kami
dapat di akses melalui : dapat di akses melalui :
Apkomindo Pilih Ketua Baru Rudi Rusdiah
Tidak Salah Nih …
Kabadan Litbang PerhubunganElly A Sinaga :
Baca Hal... Baca Hal... 1212
Di dunia teknologi infomasi (TI)
di Tanah Air, Rudi Rusdiah bukan lagi
sosok yang asing. Dia juga aktif di
Masyarakat Telematika Indonesia
(Mastel). Pernah menjadi anggota
kelompok kerja pemerintah tentang
draft hukum Cyber, Outdoor LAN
nirkabel 2.4GHz, Satu Sekolah Satu
Laboratorium (OSOL) dan National
ICT Koordinasi Taskforce.
Ketum Apkomindo, Rudi Rusidah
2 2 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015
Kebijakan pemerintah menaik-turunkan harga bahan bakar minyak (BBM) yang baru lalu tak hanya memb-ingungkan masyarakat, tapi juga para investor di bidang transportasi.
Tak hanya membuat bingung, tapi juga mengakibatkan ketidakpas-tian yang pada akhirnya merugikan para pengusaha bidang transportasi, masyarakat umum selaku konsumen utama.
Hal ini tentunya wajar, karena
penurunan harga BBM tersebut tidak serta merta diikuti penurunan harga suku cadang dan kebutuhan bahan pokok.
Untuk itu, diharapkan di masa mendatang pemerintah lebih selektif dalam membuat kebijakan terkait BBN. Dalam kondisi seperti sekarang yang perlu dilakukan oleh pemerintah adalah menstabilkan harga BBM.
Bukan sebaliknya menaikkan atau menurunkan harga BBM dalam rent-
ang waktu yang berdekatan. Karena, kenaikan atau menurunkan harga BBM tak hanya ber-dampak pada sektor transportasi saja, tetapi dampaknya begitu luas.
Memang dalam kondisi seperti sekarang ini, kebijakan untuk menurunkan tariff memiliki banyak resiko, terutama bagi pengusaha ang-kutan umum. Oleh karena itu, harus disikapi secara bijak. Diharapkan kondisi fl uktuasi harga BBM ini dan kebijakan pemerintah juga me-mikirkan nasib bisnis transportasi umum agar tidak semakin terpuruk. TA
Diterbitkan: PT Margasana Tangguh Rachmawa. Lawyer/Advokad : M. Sa'i Rangkuti, SH, MH, Ricardo Sibarani, SH, Ariano Sitorus, BAc, SH, MM. Pimpinan
Perusahaan: Hetami. Pemimpin Umum/Pemimpin Redaksi : Gatot Moerdianto. Sekretaris Redaksi : Dwie Kartika Sari, Redaktur Pelaksana: Achmad CH.
Redaktur Eksekutif : Zaenal Abidin. Redaktur : Taufan Arianto, Didang Tea, Burneliwati. Staf Redaksi : Novi Amaliyah, Chamidah, Adiwijaya. Kontributor:
Ahmad S, Ibnu Abdul Hamid. Fotografer : Tangguh Gumelar, Faris Nasution. Grapic Designer : Sugiarto (sugihlayout.blogspot.com), AA. Hariry. SDM & Umum:
Mijan. Sirkulasi/Iklan : HM Syafei, Ariyanto, Yonas Marulli. Staf Administrasi & Keuangan : Tyas, Dini Fatmi Utami. Marketing: Rita.
OpiniOpini
Redaksi menerima tulisan berupa artikel yang berkaitan khusus dengan transportasi dengan melampirkan jati diri, KTP atau SIM yang masih berlaku
PERLU DAN TIDAK PERLU
Akibatkan Ketidakpastian Investasi Transportasi
Wajar, kata pakar transportasi Djoko Setijowarno, jika Pemprov. DKI Jakarta membatasi atau melarang sepeda motor di jalan-jalan protokol ibukota. “Di Negara produsen sepeda motor tak sebebas geraknya seperti di Indonesia. Kota-kota besar di Tiongkok dan Jepang tak mengijinkan sepeda motor masuk di jalan protocol,” tuturnya.
Pembatasan sepeda motor merupakan bagian dari manajemen transportasi. Namun demikian harus dibarengi dengan ketersediaan transportasi umum yang memadai. Masalahnya, lanjutnya, sebagian besar pengguna sepeda motor adalah warga luar Jakarta. Sementara walikota/bupati Bodetabek terasa kurang greget dalam menata transportasi umumnya.
Djoko mengungkapkan, jarang ada kawasan perumahan di Bodetabek yang dilayani fasilitas transportasi umum, setidaknya menuju ke stasiun kereta
Priit...!Priit...!
Kata orang bijak, urusan transportasi umum
hanya dapat dibenahi dengan membangun kesadaran bersama.
Ancam mengancam atau pemberian sanksi hanya
akan membuat lelah, karena pasti ada celah
untuk ulangi kesalahan. (Pakar Transportasi, Djoko Setijowarno)
Harapan Besar Untuk Perbaikan
Meski tidak terlalu tinggi, survei terakhir Lembaga Survei Indonesia (LSI) menunjukkan tingkat kepuasan publik terhadap kinerja Presiden Joko Widodo pada 100 hari pertama pemerintahannya. Hanya 6,6 % responden yang menyatakan sangat puas dengan kinerja Jokowi. Sebanyak 55 % responden lainnya menyatakan cukup puas. “Artinya, yang cukup puas dan sangat puas hanya 61,6%, tidak terlalu besar,” kata peneliti LSI, Kuskridho Ambardi, saat merilis hasil survei di Jakarta, (2/2), lalu.
Apapun, meski kepuasan publik tidak begitu besar, apapun tentu masyarakat berharap pemer-intah dapat memperbaiki kinerjanya lebih baik lagi ke depan. Tak terkecuali di sektor Perhubungan (Kemenhub) yang hasil kerjanya banyak yang terkait langsung hajat hidup masyakat luas, baik untuk trans-portasi angkutan penumpang, maupun barang.
Pembaca Budiman, Dinamika dan hiruk pikuk 100 hari kinerja Kabinet
Kerja, khususnya Kemenhub ini, sengaja kami angkat dalam laporan utama edisi ini. Banyak kalangan menilai, kinerja 100 hari Kementerian Perhubungan (Kemenhub) di bawah kendali Menteri Perhubungan Ignasius Jonan, kian memberi harapan besar bagi kemajuan dan perbaikan layanan publik, khususnya bidang transportasi di Tanah Air. Terobosan program dan langkah berani yang dilakukan mantan Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia ini, hasilnya mulai dirasakan masyarakat luas, baik di sektor angkutan udara, darat, laut, perkerataapian, maupun moda angkutan lainnya.
Setelah dilantik menjadi menteri di jajaran Kabinet Kerja Jokowi-JK, Ignasius Jonan yang ditempatkan sebagai Menteri Perhubungan (Men-hub), langsung tancap gas. Selain rajin “blusukan” ke lapangan yang memang sudah menjadi kebiasaan sejak menjadi Dirut Kereta Api, Jonan juga melakukan pembenahan di sektor yang menjadi tanggungjaw-abnya.
Sebagaimana edisi-edisi sebelumnya, dalam edisi ini kami juga menyajikan berbagai berita menarik lain, baik menyangkut dinamika transportasi darat, laut, udara maupun kereta api. Kami berharap, informasi ini bisa bermanfaat dan kian menambah wawasan para pembaca. ***
Redaksi/Tata Usaha: Jl. Tanah Abang V No. 27 G Jakarta Pusat 10160, Telp. (021) 3850262 Fax.: (021) 3483 2498.
Email : tabloid.transindo@yahoo.com, Iklan dan Langganan SMS ke : 0852 8828 1433. Percetakan: Oke Print
Adanya kebijakan sepeda motor yang berlebihan
mengakibatkan begitu banyak dampak negatifnya, salah
satunya kesemrawutan lalu lintas. Juga, terjadi penurunan
pengguna angkutan umum.
api terdekat. Akibatnya, semua penghuni terpaksa punya kendaraan bermotor untuk memenuhi kepentingan mobilitas rutin, terutama ke tempat kerja.
Masih menurut Djoko, ada lagi wacana untuk membatasi kepemilikan usia kendaraan bermotor maksimal 10 tahun, kiranya tidak perlu dilakukan. Hak asasi setiap warga yang punya uang berlebih untuk membelinya. “Adalah hak warga untuk membeli kendaraan pribadi, entah karena memang benar-benar butuh ataupun sekedar memenuhi gaya hidup,” ujar Djoko.
Namun, katanya, jangan diabaikan jika ada warga yang terpaksa membeli kendaraan pribadi hanya gara-gara
pemerintah tidak mampu menyediakan sistem transportasi publik yang selamat, murah dan nyaman.
“Lebih baik terapkan pembatasan gerak kendaraan pribadi. Seperti, ERP, tarif parkir tinggi, hapus subsidi BBM kendaraan pribadi, larang sepeda motor di tengah kota, pajak progresif, sediakan fasilitas bagi pejalan kaki dan pesepeda yang nyaman, dan lainnya,” ucapnya.
Ditambahkan, menyediakan aksesibilitas transportasi publik yang menjangkau kawasan permukiman mutlak dilakukan pemerintah termasuk pemda. Agar warga tak perlu susah-susah memikirkan punya kendaraan pribadi. Lebih baik uangnya ditabung untuk berwisata minimal sebulan sekali untuk menghilangkan kejenuhan dalam bekerja dan mecerahkan pikiran. TA
Naik Turun Harga BBMTOP MARKOTOP:TOP MARKOTOP:
Sulusi Mengatasi Kemacetan JakartaMendapat predikat sebagai kota
termacet di dunia merupakan hadiah
yang tidak mengenak bagi Gubernur DKI
dan juga pemerintah pusat dalam hal
ini Presiden Jokowi, mengingat Jakarta
merupakan Ibu kota negara mau tidak
mau hal tersebut, merupakan buah
hadiah dari pemerintahan sebelumnya
yang tidak adanya ketegasan dalam
mengambil kebijakan/solusi dalam
mengatasi kemacetan tersebut.
Hemat kami tidak semuda seperti
melmbalikkan telapak tangan langsung
jadi, apa lagi sering saya mendengar
dan melihat di media elektronik banyak
pengamat/anggota legislatif yang
kerjanya saling menyalahkan kebijakan
yang di ambil dalam rangka mencari
solusi kemacetan tersebut.
Faktor lain yang menjadi pekerjaan
tidak mudah adalah factor demografi ,
dimana jumlah penduduk di Jakarta
dan wilayah sekitarnya (Jabodetabek)
sangat padat, boleh dibilang 75%
pekerja yang ada di Kota Jakarta mereka
berdomisili di luar wilayah Jakarta,
dimana pada saat jam berangkat kerja
dan pulang kerjai (jam 05.00 WIB hingga
21.00 WIB) terjadi pergerakan manusia
dan alat transportasi yang semuanya
memusat ke kota Jakarta oleh karena
itu wajar bila pada siang hari di Jakarta
terjadi penumpukan manusia dan alat
transportasi tersebut tak terhindarkan.
Solusi mengatasi kemacetan mau
tidak mau pemerintah pusat dan
pemeritah DKI dan pemerintahan
sekitarnya harus bau membau membuat
kebijakan yang satu fi si agar masalah
tersebut bisa segera terselesaikan.
Angkutan massal (Keretapi) serta
angkutan umum yang terintegrasi
wajib hukunya harus di buat revolusi
secara serentak artinya angkutan yang
bisa memberi rasa aman, nyaman
dan murah/terjangkau oleh lapisan
masyarakat luas, serta bisa menjangkau
ke kantong konsentrasi calon
penumpang.
Alihkan biaya subsidi ke sector
transportasi, secara otomatis dengan
berkurangnya konsumsi BBM dari
kendaraan pribadi, otomasi biaya
subsidi BBM yang di keluarkan akan
semakin sedikit, (misal konsumsi BBM
di wilayah Jabodetak saat ini satu juta
liter/hari), setelah dibuat kebijakan
tersebut konsumsi BBM turun tinggal
lima ratus ribu liter artinya margin dari
nilai konsumsi tersebut yang di gunakan
untuk mensubsidi angkutan umum dan
missal.
Solusi berikutnya berikan aturan
bahwa dalam hari kerja (senin – jum’at)
diberikan peraturan bukan tree in one
lagi, fi ve in one itu biberlakukan di jalan
yang akan memasuki wilayah Jakarta,
jika melanggar kasih tilang 1.000.000,-
pasti akan ada efek jerahnya. Itu berlaku
tidak pandang bulu.
Terima kasih Transindo atas
dimuatnya tulisan kami dan semoga
semakin maju, harapan saya semoga ada
manfaatnya masayarakat luas.
Akmal Hikmat
Rawa Lumbu, Bekasi
Surat Pembaca
23 23 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015
Trans CyberTrans Cyber
Strategi Andal Kembangkan Industri Softwaredan inilah yang mebuat kami
bisa terus bertumbuh dan dapat
bertahan sampai sekarang ini,”
ungkap Indra Sosrodjojo, Direktur
Andal Software dalam “media
gathering” bertajuk “Kiat Menuju
Pertumbuhan Nirbatas”, (26/1/2015),
di Jakarta.
Dalam kesempatan itu, ia
berbagi pengalaman serta tips bagi
para perusahaan startup, terutama
mereka yang bergerak di bidang
TI. Dalam pengantarnya, dijelaskan
bahwa secara umum setiap bentuk
usaha, akan mengalami sebuah
siklus yang bernama S Curve.
Siklus tersebut menggambarkan
perjalanan perusahaan dari saat
tahap startup hingga akhirnya
mengalami penurunan pendapatan.
S Curve dibagi dalam empat
fase, yaitu fase emergence yang
merupakan fase awal perusahaan
dibentuk, fase rapid improvement
yang merupakan fase pertumbuhan
bisnis yang sangat pesat, fase
declining improvement, yaitu fase
penurunan pertumbuhan bisnis,
serta fase maturity yang merupakan
fase dimana pertumbuhan bisnis
akan mengalami stagnasi.
Dijelaskan, dalam menyiasati
perkembangan dan dinamikan
pasar, Andal Software juga
melakukan inovasi produk, termasuk
beberapa kali melakukan ganti
model bisnisnya. Semula melakukan
model customisasi software, pada
2004 beralih pada paket software
khusus untuk payroll yang diberi
nama Andal PayMaster yang
bertahan hingga sekarang. Melalui
strategi ini, Andal Software bisa
makin berkembang. Saat ini telah
memiliki lebih dari 300 pelanggan
mencatatakan pertumbuhan
pendapatan di 2013-2014 mencapai
30-40%. Sementara, di tahun 2015,
Indra memprediksi pertumbuhan
pendapatan mencapai 50% dari
pendapatan sebelumnya.
Strategi yang dilakukan selain
selalu fokus pada kebutuhan
pelanggan, juga mengembangkan
model bisnis. Sejak akhir tahun
2014 lalu misalnya, Andal mulai
mengembangkan model bisnisnya
dengan merambah pasar Cloud,
yakni melalui sistem sewa.“Kalau
merujuk dari siklus yang bernama
S Curve tadi, sebelum masuk ke
fase maturity, Andal Software telah
melakukan perubahan secara
terus menerus melalui inovasi, di
antaranya dengan merambah pasar
Cloud, yang ditawarkan melalui
sistem sewa. Responsnya mulai
bermunculan dan ini yang akan
terus kita kembangkan ke depan.
Dengan pola ini, pelanggan bisa
terus melakukan update terbaru
dari layanan software kami lebih
cepat dan hanya dengan membayar
biaya langganan,” ujarnya.
Terkait S Kurve tersebut, Indra
menyarankan agar pelaku usaha
jeli memperhatikan fenomena
dan tren yang terjadi di dalam
perusahaannya dan terus
melakukan inovasi, agar dapat
menghindari stagnasi. Selain itu,
model bisnis tak ada salahnya
direview dan dikembangkan sesuai
dengan tren pasar.
Ditambahkan, selain inovasi,
Andal Software juga terus
meluncurkan versi terbaru, di mana
pada tahun 2015 ini Andal akan
meluncurkan Andal PayMaster 2016
yang akan dikeluarkan pada bulan
September 2015 mendatang. Andal
PayMaster merupakan aplikasi
HR admin, Payroll, PPh 21 dan
attendance yang terintegrasi. AC
Bagi start-up lokal yang ingin menikmati layanan ini, terlebih dahulu harus memenuhi beberapa kriteria. Di antaranya aplikasi yang dimiliki harus berbasis cloud computing, yang berasitektur “multi-tier”. Kedua, start-up telah menghasilkan revenue dari layanan yang ditawarkan dan menandatangani kontrak ekslusif selama dua (2) tahun untuk hosting sistem mereka di IndonesianCloud.
Melalui program ini, IndonesianCloud akan memberikan akses kepada para start up untuk menikmati layanan cloud paling terpercaya,
paling andal, dan paling aman milik IndonesianCloud serta didukung tim yang andal agar server langsung bisa beroperasi. IndonesianCloud juga menawarkan bimbingan yang akan diberikan langsung oleh jajaran direktur (BOD) IndonesianCloud meliputi bisnis, operasional, dan pemasaran.
“Sebagai perusahaan yang
telah melewati fase start-up, IndonesianCloud menyadari paraentrepreneur atau wirausaha ini harus berjuang menghadapi masa-masa awal usaha mereka. Sebagai bentuk ucapan terima kasih, kami ingin memberikan sesuatu kepada komunitas start-up lokal di Tanah Air yang telah membantu kami melewati fase-fase awal saat IndonesianCloud pertama kali memulai bisnisnya,” ujar
Neil Cresswell, CEO IndonesianCloud dalam keterangan tertulisnya kepada pers, di Jakarta, belum lama ini.
Menurutnya, komunitas start-up Indonesia adalah termasuk yang paling aktif di dunia, sangat kreatif apabila berbicara tentang berbagai hal menyangkut online. Namun, menjadi perusahaan start-up adalah sesuatu yang cukup sulit apabila dikaitkan dengan usaha dan
tantangan untuk mencari dana yang digunakan untuk investasi berbagai perangkat teknologi informasi (TI) yang mahal, merekrut orang untuk menjalankan sistem TI yang berarti menambah biaya serta yang tak kalah penting, menjamin tetap berjalannya sistem layanan untuk memaksimalkan pendapatan.
“Tindakan untuk menjaga keberlangsungan sistem TI dan jaminan agar sistem layanan tetap berjalan normal atau uptime adalah sebuah bentuk investasi kecil dimana penggunaan cloud computing adalah penerapan yang tepat dalam kondisi ini,” tambah Neil.
Bagi pebisnis yang baru saja memiliki perusahaan start-up dan ingin menikmati program ini, cukup mengirimkan email ke startup@indonesiancloud.com dengan menyertakan data lengkap, di mana tim IndonesianCloud akan segera menghubungi balik. Selama ini, IndonesianCloud menyediakan layanan cloud di Indonesia secara independen. Platform cloud ditempatkan di datacenter yang memiliki kemanan tertinggi di Indonesia. Dari private, dedicated dan hybrid clouds hingga data center yang sepenuhnya virtual. Layanan IndonesianCloud merupakan bagian dari portofolio lengkap solusi TI termasuk infrastruktur, solusi bisnis, dan konsultasi. AC
IndonesianCloud Bantu Startup Pebisnis LokalIndonesianCloud,
perusahaan penyedia
layanan cloud computing
(komputasi awan) kelas
enterprise, meluncurkan
program terbaru mereka
bernama “Start-up
Assist”. Melalui program
ini, IndonesianCloud
menyediakan layanan
platform cloud terbaik
mereka bagi perusahaan
start-up (pemula) lokal
di Tanah Air yang bisa
dinikmati gratis selama 6
(enam) bulan.
Dimension Data, perusahaan penyedia layanan dan solusi ICT, membuka lembaran tahun 2015 menerima predikat “Challenger” dari lembaga riset ternama Gartner Inc. Predikat ini diberikan dari riset pasar tahunan yang bertajuk “Gartner Magic Quadrant” untuk kategori Cloud-Enabled Managed Hosting (CEMH) di Asia/Pacifi c.
Dalam riset ini CEMH dikaitkan dengan standarisasi, produk hosting yang menggabungkan infrastruktur sistem cloud-enabled dengan piranti lunak untuk pengaturan cloud guna memfasilitasi penyediaan yang cepat dan mandiri sesuai kebutuhan. Kriteria penilaian dalam Gartner Magic Quadrant antara lain penilaian produk atau layanan secara keseluruhan, penjualan/harga, daya terima pasar/rekam jejak, pemasaran, pengalaman pelanggan serta operasional. Kriteria lainnya adalah kelengkapan visi, yang didalamnya termasuk pemahaman pasar, strategi pasar, strategi penjualan, strategi menawarkan produk, model bisnis, strategi vertikal/industri, inovasi, dan strategi geografi .
“Kami bangga dapat masuk ke dalam kategori perusahaan ‘Challenger’ dalam kategori cloud-enabled managed hosting karena hal ini menunjukkan kemampuan eksekusi kami yang superior,” ujar Manish Pratap, General Manager - ITaaS Dimension Data Asia/Pacifi c, dalam keterangan persnya, baru-baru ini.
Saat ini, Dimension Data memiliki tujuh public cloud dan terus bertambah di Asia Pasifi k. Digabungkan dengan kemampuan konsultasi, integrasi, portofolio managed services dan juga kemampuan hibrid memungkinkan
kami untuk menghadirkan solusi inovatif bagi perusahaan dari sektor perbankan, retail, manufaktur dan lain lain. Klien-klien kami memanfaatkan layanan komputasi awan untuk meningkatkan kapasitas produksi mereka di e-governance, digital commerce, ERP, CRM dan layanan berbasis SAAS yang memerlukan dukungan solusi dan SLA bisnis. “Kami telah membangun portofolio kami dengan sistem komunikasi dan kolaborasi terintegrasi, sertifi kasi SAP, solusi mobilitas dengan berfokus pada kesuksesan bisnis klien kami,” ujarnya.
Didirikan pada tahun 1983, Dimension Data plc adalah penyedia layanan dan solusi ICT yang keahlian dalam hal teknologi, kemampuan memberikan layanan secara global, dan semangat entrepreneurial guna mengakselerasi ambisi bisnis para kliennya. Dimension Data adalah anggota dari NTT Group. Di Asia Pasifi k, perusahaan beroperasi di 50 kantor di 13 negara, termasuk di Indonesia. Dimension Data memadukan keahlian dalam hal jaringan, keamanan, komunikasi, data centre dan komputasi end-user, dengan keterampilan maju dalam TI outsourcing, IT as a Service, layanan integrasi sistem dan pelatihan. AC
Dimension Data Mendapat Predikat ‘Challenger’
Industri software (peranti lunak),
ibarat gelombang yang selalu
berkembang sangat dinamis yang
menuntut pelaku usaha ini bisa
mengikuti gerak gelombang agar
tidak tenggelam. Inovasi menjadi
kunci penting, dan inilah yang
selalu dilakukan Andal Software
sehingga bisa terus bersaing dan
berkembang.
Sejak didirikan pada tahun 1988,
dalam perjalanannya Andal Software
tak luput dari pasang surut bisnis.
Bahkan perusahaan ini juga sempat
jatuh bangun dan beberapa kali
berganti model bisnis, sehingga bisa
membuatnya terus bertahan dan
menjadi pemain kuat di bisnis software,
khususya software payroll (sistem
pengajian karyawan) hingga sekarang.
“Banyak pelajaran yang kami
dapatkan selama mengembangkan
perusahaan Teknologi Informasi (TI),
khususnya sebagai pengembang
software. Dinamika industri
TI itu cepat berkembang dan
membutuhkan kesigapan inovasi
Direktur Andal Software, Indra Sosrodjojo
22 22 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015
Trans BisnisTrans Bisnis
Jepret Lensa
Prime Plaza Bangun Hotel PrimeBiz Jakarta
Prime Plaza Hotels & Resorts kembali menambah jaringan hotel. Kali ini merangsek wilayah Ibukota Jakarta dengan menggunakan brand PrimeBiz Jakarta. Hotel berbintang dengan skala menengah yang didesain dengan konsep minimalis, modern dan berstandard internasional ini mengambil lokasi di Jalan Daan Mogot No. 52, Kelurahan Jelambar - Jakarta Barat.
Pembangunan Hotel PrimeBiz Jakarta diawali acara seremonial penanaman tiang pancang setelah oleh Peter Leeansyah selaku owner, ditandai dengan memecahkan kendi berisi air kembang ke tiang pancang pertama. Penanaman tiang pancang pertama dilakukan (9/1) lalu disaksikan langsung CEO dari Prime Plaza Hotels & Resorts, Fransiscus Bonang, perwakilan dari pihak owner dan juga perwakilan
manajemen, pejabat daerah, tamu undangan, serta wartawan.
Heriyanto Widjaja, direktur Sales & Marketing Prime Plaza Hotels & Resorts dalam keterangan persnya mengatakan, hotel PrimeBiz Jakarta merupakan hotel PrimeBiz keempat. Tiga hotel PrimeBiz yang sudah lebih dulu beroperasi di antaranya berlokasi di PrimeBiz Kuta-Bali, PrimeBiz Karawang, serta PrimeBiz Cikarang (Keduanya di wilayah Jawa Barat).
Hotel ini ditargetkan bisa mulai beroperasinya PrimeBiz Hotel pada Juni 2016. PrimeBiz Jakarta dibangun diatas tanah seluas 2.802 M2, terdiri dari 12 lantai dengan total kamar sebanyak 114 unit yang terdiri dari 108 unit kamar Deluxe dan 6 unit kamar Suite. Fasilitas lainnya yakni ballroom berukuran 400 m2 dengan breakout room sebanyak
3 unit, dan tentu saja restoran, spa, dan gym.
Prime Plaza Hotels and Resorts yang berdiri pada tahun 2003 telah dikenal dengan “The Signature of Indonesian Hospitality” yang menawarkan keramahtamahan asli Indonesia dan pelayanan terbaik. Saat ini, Prime Plaza Hotels and Resorts yang berdiri pada tahun 2003 telah dikenal dengan “The
Signature of Indonesian Hospitality” yang menawarkan keramahtamahan asli Indonesia dan pelayanan terbaik. Terdiri dari 10 properti di pulau Jawa dan Bali.
Di antaranya Kota Bukit Indah Plaza Hotel, Jogjakarta Plaza Hotel, Surabaya Plaza Hotel, Sanur Paradise Plaza Hotel, dan Sanur Paradise Plaza Suites yang berfokus pada pangsa pasar bisnis, pertemuan
dan perjamuan (MICE). Sedangkan Bali Dynasty Resort dan Amadea Resort & Villas berfokus kepada wisatawan yang berlibur baik domestik maupun mancanegara. PrimeBiz Kuta, PrimeBiz Karawang dan PrimeBiz Cikarang merupakan hotel ‘mid-scale’ yang menawarkan pilihan menginap dengan kualitas servis dan harga yang terjangkau. AC
Mengawali tahun 2015, Prime Plaza Hotels & Resorts menambah jaringan hotel dengan membangun hotel baru PrimeBiz Jakarta. Pembangunan hotel berbintang skala menengah dengan konsep
minimalis, modern, berstandar internasional ini, ditargetkan bisa beroperasi Juni 2016.
PT Citilink Indonesia memperkuat kemitraan strategis dengan Bank Internasional Indonesia (BII) memberikan kemudahan pembayaran angkutan cargo melalui fasilitas layanan BII Corporate On Line Payment atau BII CoOLPAY.
Sejalan membaiknya ekonomi
dan bisnis di Tanah Air, propek industri jasa transportasi dan angkutan kargo udara, diprediksi akan terus tumbuh. Apalagi dengan kian membaiknya jasa perdagangan Indonesia, baik perdagangan dalam negeri maupun ekspor impor. Kendati pertumbuhan ekonomi masih dibayangi pelambatan,
namun tahun ini diperkirakan lebih bergairah dari tahun lalu. Salah satunya ditopang konsumsi dalam negeri yang tetap tinggi dan investasi pemerintah sejalan peningkatan kapasitas fi skal untuk mendukung kegiatan ekonomi produktif, termasuk pembangunan sektor infrastruktur.
Guna mengantisipasi hal itu, Citilink sebagai penerbangan yang mengusung konsep bisnis Low Cost Carrier (LCC), juga terus berupaya mencari terobosan dan inovasi di tengah tingginya persaingan di dunia penerbangan, baik domestik maupun regional. Bekerja sama dengan BII, Citilink memberikan kemudahan pembayaran dalam bisnis cargo melalui fasilitas layanan BII Corporate On Line Payment. Hal ini juga sejalan dengan Citilink yang telah menerapkan sistem kargo online (e-cargo Citilink) sejak 1 Januari yang bertujuan meningkatkan efektivitas yang mudah diakses serta transparan.
“Kerja sama ini merupakan komitmen bagi kedua perusahaan untuk semakin memperluas layanan bagi konsumen, termasuk para agen kargo yang menjadi partner bisnis BII dan Citilink. Kemudahan dalam pembayaran bagi semua mitra bisnis merupakan komitmen bersama dengan para agen cargo untuk tumbuh bersama-sama,” papar Pelaksana Tugas (Plt) Direktur Utama Citilink Indonesia, Albert Burhan usai melakukan penandatanganan nota kesepahaman BII-Citilink Cargo bersama Presiden Direktur BII, Taswin Zakaria (14/1), di Jakarta.
Dikatakan, pemilihan BII sebagai mitra strategis dikarenakan BII memiliki sistem internet banking yang dapat terintegrasi dengan bisnis kargo. Kemitraan strategis BII-Citilink di bidang pembayaran agen kargo juga merupakan kelanjutan peningkatan kemitraan strategis BII-Citilink sebelumnya di bidang pembayaran online travel agent melalui BII CoOLPAY dan pembayaran online tiket Citilink
melalui ATM BII. Dengan kerja sama peningkatan kerja sama untuk kargo ini, diharapkan volume angkutan Citilink Cargo meningkat dari rata-rata 10 ribu ton per bulan pada 2014 menjadi rata-rata 13 ribu ton per bulannya pada tahun ini.
Tahun 2015 ini, Citilink juga berencana mengembangkan rute-rute baru di kawasan Indonesia Timur dan sejumlah rute regional. Untuk pengembangan usaha ini, Citilink mendapat pinjaman baru dari Induk perusahaan, Garuda Indonesia, sebesar US$ 20 juta. Berbasis di Jakarta dan Surabaya, hingga Desember tahun lalu, tercatat Citilink telah melayani 182 frekuensi penerbangan harian dari Jakarta dan Surabaya ke 23 kota tujuan. Sepertio Batam, Bandung, Banjarmasin, Denpasar, Balikpapan, Yogyakarta, Medan, Palembang, Padang, Makasar, Pekanbaru, Lombok, Bengkulu, Jambi, Semarang, Malang, Kupang, Pangkal Pinang, dan Tanjung Pandan, Solo, Surabaya,dan Palangkaraya. AC
Citilink Gandeng BII Perluas Layanan Kargo
GMF AeroAsia berhasil mempertahankan sertifi kat approval Aircraft Maintenance Organization (AMO) EASA setelah menjalani renewal audit pada 19-23 Januari 2015. Audit yang dilakukan dua auditor EASA, Sandra Corte-Real dan Bruno Faucher ini difokuskan pada compliance GMF AeroAsia terhadap persyaratan (requirements) EASA part 145 di Workshop, Base Maintenance, dan Line Maintenance di area Cengkareng. Dalam audit ini, jumlah temuan (fi nding) semakin sedikit dibandingkan tahun 2014 lalu. “Penurunan jumlah temuan menunjukkan compliance GMF terhadap regulasi semakin tinggi,” kata Ganis Kristanto selaku VP Quality Assurance & Safety, di Jakarta.
Audit otoritas penerbangan sipil Eropa ini mencakup seluruh aspek perawatan pesawat seperti
quality system & procedure, personnel record, tools & equipment, facility, maintenance record, material, certifi cation of maintenance, dan lain-lain. Sedangkan temuan auditor terkait dengan personnel competency record, maintenance record, spesifi kasi tools dan quality system. “Temuan ini menjadi bahan kita untuk melakukan perbaikan,” katanya. Beberapa rekomendasi diberikan auditor untuk meningkatkan kualitas perawatan pesawat di GMF. “Kita juga mendapat masukan positif di area operasional maintenance maupun quality system,” katanya.
Ia katakana, GMF harus menjalani audit EASA dua kali dalam setahun karena termasuk AMO dengan scope pekerjaan yang besar dan kompleks. Audit pada awal tahun 2015 ini merupakan audit pertama. Sedangkan audit kedua rencananya dilaksanakan
pada Juni 2015 di area Cengkareng dan Denpasar Line Maintenance. Khusus Hangar 4 yang akan dioperasikan di tahun ini, EASA meminta GMF memperhatikan perubahan persyaratan dan diajukan maksimal satu bulan sebelum audit dilaksanakan. Auditor akan melakukan on site audit setelah seluruh persyaratan Hangar 4 terpenuhi. Hangar 4 yang sedang dibangun rencananya dioperasikan tahun ini untuk menambah kapasitas perusahaan.
Pengakuan EASA sangat penting karena menjadi brand image GMF di industri penerbangan dan menjadi rujukan bagi airlines dalam memilih bengkel perawatan pesawat. “Seritifi kat approval EASA ini merupakan nilai tambah GMF di mata customer,” katanya. Dengan memiliki sertifi kat EASA, GMF dapat menangani perawatan pesawat milik airlines
Eropa. Sehingga GMF lebih leluasa memasuki pasar perawatan pesawat di pasar global. “Hal ini sejalan dengan ekspansi bisnis yang sedang dijalankan perusahaan,” katanya.
Saat ini, GMF telah memiliki sertifi kat approval dari 30 negara lebih sebagai modal utama dalam mengembangkan bisnisnya. Selain dari otoritas penerbangan sipil Amerika (FAA), GMF juga memiliki sertifi kat approval dari EASA sebagai otoritas penerbangan sipil Eropa. “Dua sertifi kat internasional ini menjadi persyaratan yang diminta customer,” katanya. Dengan bekal yang memadai, GMF terus meningkatkan level serapan pasar baik di kawasan domestik, regional maupun global. Secara global pasar perawatan pesawat tumbuh rata-rata 4% per tahun hingga tahun 2022. Total pasar perawatan pesawat global akan mencapai
USD 92,9 miliar pada tahun 2022 di mana pertumbuhan di kawasan Asia Pasifi k menjadi yang tertinggi dengan angka 8,7%.
Pertumbuhan pasar regional dan global ini sejalan dengan pasar perawatan pesawat Indonesia yang mencapai USD 2 miliar di tahun 2017 yang berasal dari 1.030 unit pesawat yang beroperasi di Indonesia. Pasar perawatan pesawat nasional ini didukung oleh pertumbuhan penumpang pesawat yang mencapai 15-20% per tahun. Saat ini GMF AeroAsia masih menjadi market leader dengan pangsa pasar 70% pasar domestik. Pengembangan kapabilitas dilakukan sesuai dengan perkembangan pasar sehingga GMF mampu melayani perawatan semua tipe pesawat yang dioperasikan di Indonesia maupun di kawasan regional dan global.TA
Compliance GMF Terhadap Regulasi EASA Semakin TinggiCompliance GMF Terhadap Regulasi EASA Semakin Tinggi
3 3 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015
BisnisBisnis
Dosen Universitas Budi Luhur
Strategi Kebijakan ICT & Regulasi.
Pernah menjadi anggota Delegasi
Indonesia untuk Asia 1 TI Menteri
Summit, Seoul, Korea (Juni 2002),
Rapat Departemen WTO Cancun,
Meksiko (September 2003), Global
ITU Indikator Lokakarya akses
Masyarakat, Mexico City (Nov 2004),
WSIS Tunis Tahap II (Nov 2005), APEC
Workshop “Transformasi Digital
Divide ke Digital Peluang” Taipei
(Juli 2001), UNESCO Workshop
Telecenter, Kohtmale, Sri Lanka
(Januari 2001), serta berbagai
pertemuan penting lain bidang ICT.
Tak berlebihan rekam jejak
ini jika akhirnya Rudi Rusdiah
dipilih menjadi Ketua Umum
terpilih Asosiasi Pengusaha
Komputer Indonesia (Apkomindo).
Menurutnya hasil Munaslub
ini sekaligus mengakhiri masa
pembekuan kepengurusan selama
2 tahun lebih yang sempat vakum.
“Munaslub memang strategis dan
momentumnya tepat ditengah
kelesuan industri Komputer, agar
Industrinya dapat berkembang
pesat, seperti pada era para
Founders ketika Apkomindo baru
berdiri sebelum dan sesudah
krisis 1998,” ujar Rudi Rusdiah
seusai pelantikan kepengurusan
Apkomindo di Hotel Le Grandeur,
Jakarta, (2/2) lalu.
Munaslub 2015 ini sekaligus
mengakhiri masa pembekuan
kepengurusan sebelumnya
selama dua tahun lebih. Upaya
mengaktifkan kembali organiasai
ini dilakukan karena pelaku industri
ini, membutuhkan wadah sebagai
jembatan mitra ke pemerintah,
sekalius mengayomi anggotanya.
“Kita akui pasar PC memang
sedang menurun, tetapi saya yakin
dengan adanya tren konvergensi
digital, perangkat ini akan tetap
diperlukan. Hanya saja secara
fi sik akan berkembang
ke perangkat yang lebih
compact. Seperti mengarah
ke laptop, netbook, tablet,
bahkan juga smartphone. Hal
ini juga sudah diantisipasi
para pelaku usaha ini,
sehingga keberadaan
Apkomindo tetap
diperlukan, agar
industrinya dapat
berkembang seperti dulu,”
ungkap Rudi Rusdiah.
Menurutnya, di Indonesia
penjual PC desktop memang
mengalami penurunan -34%
menjadi 732.000 dan diversifi kasi
ke penjualan PC Mobile (Notebook)
sebesar 2,969,149 (-10%), Tablet
4,990,589 (+32%), termasuk
ke server. Penurunan ini juga
disebabkan oleh konvergensi dan
tekanan dari penjualan SmartPhone
yang meningkat pesat sebesar
33.122. 818 (+59%). Apabila
digabungkan seluruh industri PC
(Notebook, All in One, Desktop dan
Tablet) maka jumlahnya adalah
8,658,463 ( + 6%). “Fenomena ini
dapat dilihat di ajang pameran
Indocomtech, di mana banyak
pemain utama dari industri PC,
sudah mengarah ke produk
yang lebih
konvergen,
di mana
mereka
banyak
menampilkan produk tablet dan
Smartphone,” ujarnya.
Ditambahkan, di era
perkembangan tenologi informasi
(TI) yang saat ini semakin
meningkat, kebutuhan hardware
(perangkat keras), seperti PC
dan produk sejenis, akan tetap
tumbuh. Apalagi dikaitkan
dengan program pemerintah
mengenai internet pedesaan yang
kini masih belum terealisasi secara
optimal. Sehingga keberadaan
PC tetap diperlukan, termasuk
server yang kini makin banyak
digunakan kalangan dunia usaha
dalam kaitan migrasi ke cloud
computing (komputasi awan). Di sisi
lain, adanya ledakan data (big data)
akibat internet of things ini semakin
masif dan meningkat eksponensial
dari jumlah akses internet yang juga
membutuhkan perangkat keras
hardware sebagai penunjangnya.
“Jumlah populasi PC di Indonesia
sekitar 30 juta, atau kurang dari
20%, sehingga prospek penjualan
PC masih sangat baik (lucrative),”
terangnya.
Ditambahkan, salah satu
program kerja yang menjadi
priorotas di awal kepengurusanya,
selaion konsolidasi keanggotaan,
pihaknya akan berupaya
membangun kembali hubungan
yang harmonis dengan unsure
pemerintah. Termasuk di antaranya
ingin menyuarakan aspirasi
anggota agar industri ini bisa
di-suport dengan kebijakan yang
mendukung. Termasuk masalah taxs
(perpajakan) bagi produk computer
yang diwacakan akan ditingkatkan
menjadi pajak barang mewah.
“Dari masukan pelaku pelaku
usaha, pengenaan pajak barang
mewah atas produk computer,
termasuk smartphone akan makin
membebani pelaku usaha. Apalagi
dengan naiknya dollar AS seperti
saat ini yang berdampak langsung
terhadap penjualan produk-produk
elektronik computer, smartphone,
dan barang sejenis. Tahun ini
memang sulit yta, karena itu kita
berharap pemerintah bisa mengerti
hal ini ,“ ujarnya.
Diakui pada era Sonny Franslay,
Pendiri sekaligus Ketua Umum,
industri PC berkembang pesat dan
prospektif. Situasi politik asosiasi
kondusif dan hubungan antara
Pusat (DPP) dan Daerah (DPD)
sangat kondusif, dimana semua
pihak saling menghormati dan
tidak mencampuri urusan rumah
tangga internal masing-masing.
Selain itu, di era Sonny Franslay,
Apkomindo, tak hanya di dalam
negeri, namun juga di tataran
hubungan luar negeri. Antara lain
pernah menjadi anggota South
East Asia Technology Organization
(SEATO) yang berpusat di Taipei
dan mengikuti berbagai Round
Table Meeting pameran IT Terbesar
ketika itu, Comdex Las Vegas
1992. Selain Comdex, Apkomindo
hampir setiap tahun menghadiri
pameran Computex di Taipei.
“Karena itu, kami bersama Yayasan
Apkomindo (YAI) akan berusaha
terus mensukseskan Indocomtech
yang menjadi pameran akbar ICT
di Indonesia, maupun di kawasan
ASEAN,” tambahnya.
Selain memilih Rudi Rusdiah
sebagai Ketua Umum, juga dipilih
pengurus inti, yakni Sekjen Rudi
Muliadi, dan Bendahara Suharto
Juwono. Ketiganya akan menyusun
kelengkapan pengurus, termasuk
rencana mengaktifkan pengurus
daerah. AC
Apkomindo Pilih Ketua Baru Rudi Rusdiah
4 4 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015
Laporan UtamaLaporan Utama
Salah satunyanya Menteri
Perhubungan Ignasius Jonan,
yang kala itu sempat menyedot
perhatian kalayak karena
Presiden Jokowi sempat
memperkenalkannya dengan gaya
santai, bahwa pria ini sebelumnya
adalah manajer pro-Dirut PT
Kereta Api yang karena kerjanya
sering tertidur di kereta api.
Pengenalan bernada sanjungan
ini, rupanya bak cambuk yang
menjadi melecut dirinya untuk
bekerja lebih keras lagi.
Tak menyia-nyiakan waktu,
setelah dilantik menjadi menteri
di jajaran Kabinet Kerja Jokowi-JK,
Ignasius Jonan yang ditempatkan
sebagai Menteri Perhubungan
(Menhub), langsung tancap gas.
Selain rajin “blusukan” ke lapangan
yang memang sudah menjadi
kebiasaan sejak menjadi Dirut
Kereta Api, Jonan juga melakukan
pembenahan di dalam. Salah
satunya membenahi jajaran
sumber daya manusia (SDM),
sesuai dengan prinsip manajemen
the right man in the right job.
Dengan adanya prinsip orang
yang tepat ditempat yang tepat
(the right man in the right place),
diharapkan bisa memberikan
jaminan terhadap kestabilan,
kelancaran dan efesiensi kerja di
institusi yang dipimpinnya ini.
Diyakini dalam sebuah organisasi
atau perusahaan, faktor SDM
memegang peranan penting,
termasuk di bidang perhubungan
dan transportasi, di mana SDM
juga menjadi ujung tombaknya.
Itulah makanya, dalam rangka
(the right man in the right place),
Ignasius Jonan di awal jabatannya,
juga banyak melakukan
penggantian dan mutasi pejabat
di lingkungan Kementerian
Perhubungan (Kemenhub),
dengan mengisi orang-orang yang
dianggap kapabel, sesusai dengan
bidangnya.
Selama 100 (seratus) hari
masa jabatannya, Menhub
Ignasius Jonan mengatakan telah
melakukan rotasi dan mutasi di
tempat kerjanya terhadap 1.400
anak buahnya. Hal ini dilakukan
untuk regenerasi dan penyegaran.
“Selama tiga bulan terakhir,
sudah sebanyak 1.400 pejabat
Kemenhub eselon II, eselon III,
dan eselon IV dimutasi dari total
sebanyak 2.500 pegawai,” ungkap
Menhub Jonan dalam rapat
laporan kinerja Kemenhub dan
tindak lanjut hasil pemeriksaan
BPK dengan Komisi V DPR RI, di
Gedung DPR, Jakarta, (28/1/2015)
lalu.
Dijelaskan ada banyak
pertimbangan, bukan hanya
sebagai bentuk sanksi, namun
ada yang sifatnya rotasi kerja
pejabat pratama (eselon II), 8
(delapan) pejabat administrator
(eselon III), dan 1 (satu) pejabat
fungsional (non-eselon) di Kantor
Kementerian Perhubungan.
Hingga saat ini, sebanyak 3 (tiga)
orang pejabat dari luar instansi
Kemenhub telah menduduki
jabatan struktural di lingkungan
Kemenhub, yang terdiri dari, 1
(satu) orang pejabat eselon I dan
2 (dua) orang pejabat eselon
II. Pejabat tersebut, yakni : Cris
Kuntadi (eselon I), dilantik sebagai
Inspektur Jenderal Kemenhub
yang sebelumnya menjabat
sebagai Anggota V BPK RI, Kolonel
Laut (P) Dadun Kohar (eselon II)
dilantik sebagai Kepala Kantor
Otoritas Bandara Wilayah III
Kelas I Juanda Surabaya yang
sebelumnya menjabat sebagai
Koarmatim/Lantamal IX AMB/
Srena/AS. Selain itu, yang baru
saja dilantik yakni, Eddi (eselon
II) yang dilantik sebagai Direktur
Lalu Lintas Angkutan Jalan Ditjen
Perhubungan Darat, sebelumnya
ia menjabat sebagai Kepala Dinas
Perhubungan Kota Surabaya.
Selain melantik pejabat dari
luar, Menhub Ignasius Jonan
dalam kesempatan itu juga
menyatakan masih akan terus
melakukan rotasi pegawai
di lingkungan Kemenhub.
Seperti melakukan rotasi atau
perpindahan jabatan lintas unit
kerja di lingkungan Kemenhub.
Contohnya, melakukan rotasi
pejabat dari unit kerja subsektor
dan badan (perhubungan darat,
laut, udara, perkeretaapian dan
Badan Pengembangan SDM
Perhubungan) ke Inspektorat
Jenderal maupun sebaliknya.
Pejabat dari subsektor yang
dipindahtugaskan ke Itjen
dilakukan agar pejabat tersebut
ketika berada di itjen bisa
menjelaskan secara jelas dalam
melakukan pemeriksaan,
karena pemahamannya
tentang subsektor bisa lebih
baik. Beberapa jabatan lainnya,
oleh Menhub Jonan juga akan
dilakukan secara terbuka melalui
sistem seleksi Aparatur Sipil
Negara (ASN) atau secara lelang.
Jabatan tersebut diantaranya
: Kepala Biro umum, Staf Ahli
Menhub Bidang Keselamatan, 2
jabatan Inspektur dan Sekeretaris
Inspektorat Jenderal.
Dalam pelantikan tersebut,
untuk pertama kalinya seorang
pilot menduduki jabatan
Struktural di lingkungan
Kemenhub. Dia adalan Capt.
Avirianto yang dilantik menjadi
Kepala Otoritas Bandar Udara
Kelas II Minangkabau Padang.
Capt. Avirianto S, semula ia
sempat menjabat sebagai Kepala
Balai Kesehatan Penerbangan.
“Sudah saatnya memberikan
kepercayaan leadership seorang
penerbang. Di perhubungan laut,
juga sudah ada beberapa pelaut
yang menjadi pejabat struktural,”
ujarnya.
Hasil Blusukan
Tak hanya pembenahan
di iternal Kantor Kementerian
Perhubungan yang terlihat
riuh yang membuat semua
jajarannya boleh jadi kian
was-was, bahkan ketar-ketir,
hasil kerja keras blusukan di
lapangan, juga mulai dirasakan
dampaknya bagi masyarakat
luas. Baik pembenahan untuk
layanan di moda transportasi
udara (penerbangan), layanan di
bandara, layanan angkutan kapal
laut di pelabuhan, perkeretaapian,
pembenahanan birokrasi
terkait perizinan, serta berbagai
pembenahan lainnya.
Dalam rangka meningkatkan
layanan masyarakat
pengguna angkutan udara
misalnya, Kemenhub telah
menginstruksikan melalui Surat
Edaran Kementerian Perhubungan
No. HK.209/I/16PHB.2014,
tertanggal 31 Desember 2014,
tentang Peningkatan Pelayanan
Publik di Bandar Udara Seluruh
Indonesia. Menurut Kepala Pusat
Komunikasi Publik Kementerian
supaya ada penyegaran. Sebab,
katanya, ada karyawan yang
menjabat bagian tertentu selama
bertahun- tahun di satu tempat
saja. “Ada yang sudah enam tahun
di situ saja, ini kan enggak sehat
jadinya. Mutasi yang kami lakukan
juga dalam upaya menciptakan
transparansi sistem kerja. Supaya
fair dan transparans,” kilahnya.
Bisa dibayangkan betapa
sibuknya untuk urusan rotasi
pejabat ini. Bisa jadi setiap minggu
ada acara mutasi karyawan. Meski
demikian toh tidak berhenti
sampai di situ. Hingga saat ini
upaya (the right man in the right
place), masih terus berlanjut.
Bahkan tidak hanya melakukan
rotasi, namun juga menempatkan
pejabat tertentu dari luar. Misalnya
pada (3/2) lalu, dimana Menteri
Perhubungan, Ignasius Jonan
melantik beberapa pejabat, seperti
pejabat tinggi madya (eselon I),
pejabat tinggi pratama (eselon
II) yang berasal dari luar instansi
Kementerian Perhubungan.
Alasannya diharapkan dapat
memberikan warna lain dalam
upaya perbaikan kedepannya
menjadi lebih baik.
“Rotasi jabatan ini adalah hal
yang biasa dan mengingatkan
kembali bahwa hal ini adalah
refl eksi dari keinginan Presiden
yang mengharapkan aparatur
yang lebih baik dan lebih
bersih,” tandas Menhub Jonan,
seperti dilansir dalam situs web
Kemenhub (http://www.dephub.
go.id), baru-baru ini.
Dalam kesempatan itu,
Menhub Jonan melantik 11
Sambungan dari hal 1...
Kinerja 100 Hari Berikan Optimisme BesarKinerja 100 Hari Berikan Optimisme BesarKementerian Perhubungan
Selama tiga bulan terakhir, sudah sebanyak 1.400
pejabat Kemenhub eselon II, eselon III, dan eselon IV
dimutasi dari total sebanyak 2.500
pegawai,” ungkap Menhub Jonan
FOTO : ISTMenhub Ignasius Jonan ketika sidak di Bandara Soekarno Hatta
Tingginya suku bunga bank dan kian ketatnya persaingan
pasar otomotif roda empat di Tanah Air, tetap tak
menyurutkan optimisme PT Astra Daihatsu Motor (ADM)
dalam memasuki tahun 2015 ini. Meski tahun ini masih
akan bayangi pelambatan ekonomi, ADM optimistis bisa
mengejar target wholesales 2015, minimal bisa seperti
tahun lalu sebesar 185 ribu unit.
yang dirilis Gaikindo untuk tahun 2014, Datsun melalui GO+ dan GO panca hatchback mampu menempati urutan ketiga dari total penjualan mobil murah LCGC. Datsun Go yang dibekali mesin berkapasitas 1.2 liter 68-HP dan dipadukan dengan transmisi manual ini, bisa menyalip mobil LCGC yang telah hadir terlebih dahulu, seperti
Suzuki Wagon yang penjualannya berada di belakangnya. Total angka penjualan selama 2014 sebanyak 18.118 unit, berada di depan Karimun Wagon R yang terjual sejumlah 16.133 unit. Hal ini membuktikan meski pendatang baru, namun Datsun sudah banyak diperhitungkan konsumen sebagai mobil pilihan. AC
Perjalanan jejak para risers atau pemilik mobil murah Datsun yang cukup menantang dan menarik ini, berlangsung selama lima hari dari 19-23 Januari 2015. Kegiatan ini diikuti sembilan blogger Kompasiana termasuk seorang ibu yang dibagi menjadi tiga tim. Masing-masing tim menggunakan satu unit mobil Datsun GO+ Panca, di mana selama perjalanan, para peserta berlomba menyelesaikan beragam tantangan yang diberikan oleh penyelenggara. Di antaranya menemukan objek wisata tersembunyi yang belum banyak diketahui masyarakat luas, efi siensi penggunaan bahan
bakar, kekompakan tim selama perjalanan, hingga keaktifan para blogger di media sosial melalui hashtag #KompasianaBlogTrip dan #JejakParaRiser. Dalam kompetisi dimenangkan oleh tim dua yang berhasil menaklukan tantangan yang diberikan.
Salah satu peserta seorang Ibu bernama Ngesti Setyo Moerni yang menjadi satu-satunya wanita risers mengungkapkan pengalamannya selama berkendara dengan kendaraan ini. Ia menyatakan kekagumannya atas keunggulan yang dimiliki Datsun GO+ Panca dalam menaklukan berbagai medan yang ia lalui selama perjalanan Jejak Para Riser ini. “Salah satu capaian yang luar biasa, saya berhasil naik ke puncak Gunung Galunggung yang memiliki ketinggian lebih dari 2.000 mdpl,” ujarnya.
Indriani Hadiwidjaja selaku Head of Datsun Indonesia menjelaskan, melalui kegiatan ini, Datsun berharap agar para bloggers di Indonesia dapat merasakan secara langsung berbagai keunggulan yang dimiliki Datsun GO+ Panca saat mengekplorasi destinasi tersembunyi di sepanjang
perjalanan. “Kami berharap para blogger bisa memberikan kesan dan review mereka setelah mengikuti perjalanan ini bersama Datsun GO+ Panca,” ujar Indriani dalam siaran persnya, di Jakarta, belum lama ini.
Di tengah ketatnya persaingan pasar mobil, Datsun Go bisa membuktikan kemampuan dalam menerobos pasar mobil di kelas low cost green car (LCGC) atau mobil murah. Dari pengetesan yang pernah dilakukan di India, mobil ini mampu menghasilkan konsumsi bahan bakar 12 km/liter untuk dalam kota dan 16 km/liter untuk luar kota. Tak ayal mobil LCGC yang dibawa Nissan Indonesia yang secara resmi diluncurkan pada 8 Mei 2014 silam, mampu menyedot perhatian masyarakat. Apalagi mobil ini dibandrol dengan harga yang relatif murah, mulai dari harga di bawah Rp 100 juta yang terdiri dari empat varian, yaitu A, T Standard, T Option & T Active. Datsun GO Panca memiliki kabin terlapang di segmen LCGC, berkat panjang 2.450mm dengan dimensi body yang compact (lebar–1635mm; tinggi–1485mm; panjang–3785mm).
Bahkan berdasarkan data
Datsun GO Gelar Bloggers Trip
Bank Sentral (Bank Indonesia) memutuskan untuk menahan suku bunga acuan (BI Rate) sebesar 7,75%. Keputusan itu diambil berdasarkan Rapat Dewan Gubernur (RDG) BI pada 15 Januari 2015, di mana besaran BI rate 7,75% ini sudah berlaku sejak 18 November 2014. RDG BI juga memutuskan suku bunga Lending Facility dan suku bunga Deposit Facility masing-masing tetap pada level 8,00% dan 5,75%.
Keputusan ini terbilang kurang menggembirakan, mengingat sebagian besar pelaku usaha memprediksi bahwa BI akan menurunkan suku bunga untuk mendorong pertumbuhan ekonomi lebih tinggi di tahun 2015 ini. Apalagi sejak kuartal pertama tahun lalu, pertumbuhan ekonomi Indonesia dan sektor riil, cenderung mengalami pelambatan yang terus
berlanjuut hingga akhir tahun. Di segmen bisnis, kenaikan BI Rate bisa mempersulit gerak para pengusaha, apalagi dengan suku bunga pinjaman yang juga tinggi yang membuat mereka harus berhitung matang mengajukan pinjaman ke bank. Apalagi bank juga akan lebih hati-hati mengucurkan kredit untuk menghindari terjadinya kredit macet.
Tetap tingginya BI Rate tak pelak membuat pelaku usaha lebih waspada dan berhati-hati dalam memasang target bisnisnya. Tak terkecuali bagi para pelaku usaha di sektor otomotif. Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) memproyeksikan volume pasar otomotif domestik tahun 2015 masih tetap sama seperti tahun 2014 yakni sebanyak 1,2 juta unit. Kondisi pasar yang stagnan ini
Daihatsu Tetap Usung Optimisme Tinggi
ditengarai sebagai akibat dari kenaikan suku bunga acuan Bank Indonesia (BI Rate) sebesar 25 basis poin dari 7,5% menjadi 7,75% sejak 19 November 2014 lalu yang telah membuat angka infl asi tahunan meningkat. Menurut data Biro Pusat Statistik (BPS) angka infl asi tahunan per Oktober 2014 mencapai sekitar 4,83%, November naik menjadi 6,23% dan Desember menjadi 8,36%. Kondisi bertambah berat karena fl uktuasi nilai tukar rupiah masih berlangsung hingga kini.
Meski demikian, Daihatsu tetap optimis untuk tetap melaju di tahun ini. Optimisme ini didasari dari keberhasilannya sepanjangh 2014 lalu yang tetap mampu membukukan penjualan yang gemilang. Sepanjang 2014, Daihatsu mencatat penjualan wholesales 185.226 unit. Sementara pasar otomotif domestik
2014 hanya mencapai 1.208.019 unit, yang berarti pangsa pasar Daihatsu di 2014 mencapai 15,3% atau naik dibandingkan tahun sebelumnya yang
mencapai 15,1%. Daihatsu menjadi salah satu dari dua
pemain otomotif yang berhasil
meraih kenaikan pangsa pasar tahun lalu. Pencapaian ini membuat Daihatsu berhasil menduduki posisi kedua pangsa pasar otomotif domestik, setelah Toyota, selama enam tahun terakhir dari 2009-2014.
”Kami bersyukur Daihatsu berhasil mencapai target penjualan 2014 dan tetap bertahan pada posisi kedua pasar otomotif domestik. Kami mengucapkan terimakasih kepada masyarakat Indonesia atas kepercayaannya pada Daihatsu,” ungkap Amelia Tjandra, Direktur Marketing PT Astra Daihatsu Motor, dalam paparan pers awal tahun, di Jakarta, belum lama ini.
Tercatat Gran Max menjadi penopang utama wholesales 2014 dengan kontribusi 71.276 unit atau38.5% yang terdiri dari Gran Max Pick Up sebanyak 57.151 unit atau 30.9% dan Gran Max Minibus 14.125 unit atau 7.6%. Berikutnya All New Xenia sebanyak 46.710 unit atau 25.2%. Astra Daihatsu Ayla pada posisi ketiga dengan raihan 40.775 unit atau 22%. Disusul Daihatsu Terios sebanyak 18.774 unit atau 10.1%, New Luxio sebanyak 4.304 unit atau 2.3% dan Sirion 3.387 unit atau 1.8%.
Sebagai produsen mobil kompak, PT Astra Daihatsu Motor (ADM) selama tahun 2014 berhasil memproduksi 515.256 unit yang terdiri dari 194.624 unit bermerek Daihatsu dan 320.632 unit bermerek Toyota. Sejak produksi perdana tahun 1978 hingga 2014, PT ADM telah memproduksi sebanyak 3.941.621 unit kendaraan dengan merek Daihatsu dan Toyota.
Mencermati kondisi pasar yang ada, Daihatsu juga memasang target wholesales yang tidak terlalu muluk-muluk, di mana untuk 2015 minimal sama dengan tahun lalu, yakni sebesar 185 ribu unit kendaraan. Namun berdasarkan pencapaian di 2014, pihaknya optimis mencapai target di tahun ini dengan mengandalkan produk unggulannya. “Tahun 2015 adalah tahun yang penuh tantangan, namun kami tetap optimis. Daihatsu akan semakin meningkatkan kepuasan pelanggan dengan terus menghasilkan mobil kompak ramah lingkungan berkualitas global serta terus meningkatkan pelayanan sales dan aftersales,” pungkas Amelia Tjandra. AC
FOTO: IST
21 21 EDISI NO. 102/TH VIII / 1 - 31 JANUARI 2015EDISI NO. 102/TH VIII / 1 - 31 JANUARI 2015
Trans OtomotifTrans Otomotif
Datsun Indonesia memberikan kesempatan kepada para blogger untuk merasakan secara langsung performa mesin dan kelapangan kabin Datsun GO+ Panca dalam kegiatan “Bloger Trip: Jejak Para Risers”. Perjalanan dilakukan selama lima hari menempuh jarak sekitar 1.363 km rute Jakarta – Yogyakarta – Jakarta.
Masyarakat mengeluh, kenaikan harga BBM langsung melambungkan harga kebutuhan pokok. Tak hanya itu, tarif angkutan juga ikut naik.Pemerintah pun akhirnya memutuskan akhirnya untuk menurunkan harga BBM. Harga BBM jenis solar turun dari Rp 7600 menjadi Rp 6500. Pemerintah juga akan mengevaluasi harga BBM setiap dua minggu sekali.
Namun, turunnya harga BBM tak lantas membuat pengusaha angkutan menurunkan tarif. Bahkan angkutan terintegrasi busway telah menaikkan tarif hingga tiga kali. Angkutan Penumpang Terintegrasi Busway (APTB) jurusan Grogol - Cibinong telah menaikkan tarif dari semula Rp 10.000 menjadi Rp 12.000 dan naik lagi menjadi Rp 15.000.
Kini APTB memberlakukan dua sistem tarif yakni Rp 15.000 kalau penumpang membayar secara elektronik dengan kartu BCA. Untuk penumpang yang membayar secara
tunai dikenakan biaya Rp 17.000.Pemerintah melalui Kementerian
Perhubungan sebenarnya telah menetapkan penurunan tarif angkutan umum jalan dan kereta api (KA) kelas ekonomi minimal 5% dan angkutan penyebrangan minimal 4%, dari tarif yang berlaku saat ini.Penurunan tarif angkutan ini diatur melalui Surat Edaran Menteri Perhubungan No.1/2015. Dengan turunnya tarif, operator diimbau untuk tidak mengabaikan faktor keselamatan.
Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan, Joko Sasono mengatakan seperti yang sudah diatur, maka untuk penurunan tarif angkutan jalan, angkutan kota antar propinsi (AKAP), ditentukan pemerintah pusat dan angkutan kota dalam propinsi (AKDP) dan angkutan perkotaan ditentukan Gubernur, Bupati, dan Walikota.
“Komponen penyesuaian tarif, di dalam pelaksanaannya, juga
dilakukan, seperti pada suku cadang (fl uktuasi nilai tukar rupiah), biaya langsung, dan biaya tidak langsung,” ucap Joko di Jakarta, beberapa waktu lalu.
Joko menambahkan, Kementerian juga akan menyiapkan strategi apa yang harus diterapkan terhadap angkutan umum, bila harga BBM akan terus berubah-ubah dua minggu sekali sesuai dengan
harga minyak mentah dunia.“Kami minta kepada pemerintah
daerah untuk perhatikan daya beli dan kemampuan masyarakat setempat. Namun begitu, tetap mengedepankan keselamatan. Begitu juga, kita akan mengantisipasi, agar masyarakat tidak bingung, terutama pada saat menggunakan angkutan umum,” katanya.
Sementara itu Direktur Jenderal Perkeretaapian, Hermanto Dwiatmoko mengatakan, untuk penurunan tarif KA ekonomi, berlaku mulai 1 Februari 2015. Penurunan tarif ini, berlaku bagi KA jarak dekat dan jarak jauh. “Untuk tarif kereta rel listrik (KRL) Jabodetabek tidak turun karena penghitungan tarifnya berdasarkan tarif dasar listrik (TDL),” katanya. BI
Pemerintah Turunkan Tarif Angkutan Lima PersenMenaikkan harga bahan bakar minyak (BBM) ditengah harga minyak mentah dunia yang terus berkecenderungan turun, bukan suatu kebijakan yang populer. Untuk itu ketika Presiden Joko Widodo mengumumkan kenaikan harga BBM, publikpun bereaksi keras.
FOTO: TAUFAN
20 20 EDISI NO. 102/TH VIII / 1 - 31 JANUARI 2015EDISI NO. 102/TH VIII / 1 - 31 JANUARI 2015
Antar ModaAntar Moda
DAFTAR HARGA IKLANDAFTAR HARGA IKLANNo. Display Keterangan Rp.1. Iklan kuping cover depan 3,9 jt2. Baner cover depan 6,5 jt3. Logo cover 1 logo di cover depan 2,6 jt4. cover luar hal belakang 19,5 jt5. ½ cover luar hal belakang 13 jt6. ¼ cover luar hal belakang 6.5 jt7. Full page / FC 1 hal dalam 15,6 jt8. ½ page / FC vertikal hal dlm 10 jt9. ½ page / FC horisontal hal dlm 10 jt
10. ¼ page / FC vertikal/horisontal hal dlm 5,2 jt11. Facing page / FC 2 hal dlm berhadapan 26 jt12 Center Spread / FC 2 hal tengah berhadapan 32,5 jt13. Full page / BW 1 hal dalam 10,4 jt14. ½ page / BW vertikal 6,5 jt15. ½ page / BW horisontal 6,5 jt16. ¼ page / BW vertikal/horizontal 3,9 jt17. Facing page / BW 2 hal dalam berhadapan 20,8 jt
No. Display Keterangan Rp.Pasang SekarangPasang SekarangHub. Bagian Iklan 0852 8828 1433
Redaksi/Tata Usaha: Jl. Tanah Abang V No. 27 G
Jakarta Pusat 10160, Telp. (021) 3850262 Fax.: (021) 3483 2498
Email : tabloid.transindo@yahoo.com
kepada wartawan dalam peluncuran
LondonCalling, pada Kamis
(29/1/2015) di Jakarta.
Program LondonCalling
menyajikan penawaran menarik
bagi pelanggan Garuda Indonesia
rute Jakarta - London dan Jakarta
- Amsterdam yang bertransaksi
menggunakan MasterCard pada
periode 29 Januari sampai 30 Juni
2015.
Penawaran tersebut terdiri dari
satu unit mobil MINI Countryman,
tiket rute Jakarta - London, Jakarta
- Singapura, dan Jakarta - Bali,
serta merchandise jersey resmi
Liverpool FC.
Handayani optimistis
program LondonCalling akan
meningkatkan pangsa pasar
Garuda Indonesia ke Eropa,
terutama Amsterdam dan
London. Ia berharap pelanggan
Garuda Indonesia semakin
puas dan semakin bertambah.
“Program ini juga dimaksudkan
kedua perusahaan untuk terus
meningkatkan pelayanan kepada
customer,” kata Direktur Komersial
Garuda Indonesia, Handayani
bagi pemegang kartu MasterCard
sekaligus pelanggan setia Garuda
Indonesia.
“Program ini salah satu upaya
Garuda Indonesia bekerja sama
dengan MasterCard meluncurkan
program LondonCalling. Program
ini akan memberi keuntungan
Mastercard Dan Garuda Indonesia Luncurkan Londoncallinguntuk mempertahankan loyalitas
pelanggan serta menjaring
pangsa pasar baru khususnya
pemegang kartu MasterCard,”
jelasnya.
Saat ini, kata Handayani, Garuda
Indonesia melayani penerbangan
Jakarta - Amsterdam - London
sebanyak lima kali per minggu
setiap Senin, Rabu, Jumat, Sabtu,
dan Minggu.
Pesawat yang digunakan
merupakan armada terbaru Boeing
777-300ER dengan kapasitas 314
penumpang. Penerbangan tersebut
dilengkapi dengan layanan fi rst class
dengan fasilitas chef on board serta
fasilitas infl ight connectivity melalui
layanan WiFi dan live TV.’
Sementara Country Manager
MasterCard Indonesia, Irni Palar
mengatakan kota London dipilih
karena masuk dalam tempat paling
banyak dikunjungi sepanjang 2014.
Hal ini berdasarkan penelitian
yang dilakukan MasterCard Global
Destinatio Cities Index 2014. SG
5 5 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015
Perhubungan, J. A. Barata,
tujuan dikeluarkannya instruksi
tersebut adalah memberikan
pelayanan yang lebih optimal
kepada masyarakat pengguna jasa
transportasi udara. “Ini bagian dari
peningkatan pelayanan terhadap
masyarakat. Sesuai dengan fokus
utama Kementerian perhubungan,
pelayanan dan keselamatan,”
ujarnya.
Terkait dengan peningkatan
pelayanan udara, berdasarkan
Surat Edaran tersebut, ada
beberapa hal yang harus
dilakukan oleh pengelola Bandara.
Pertama meniadakan ruangan
penjualan tiket (ticket sales
counter) di gedung terminal
penumpang. Kedua, melarang
penggunaan taksi yang tidak
terdaftar (taksi gelap) untuk
beroperasi di Bandara. Dan yang
ketiga, memberlakukan larangan
merokok di area sisi udara (air side)
dan di ruangan yang mempunyai
akses ke sisi udara.
Terkait sektor angkutan udara,
belajar dari kasus jatuhnya Air
Asia, Menhub Ignasius Jonan
juga melakukan berbagai
pembenahan dan langkah tegas.
Seperti diketahui kasus kecelakaan
pesawat AirAsia QZ8501, 28
Desember 2014 lalu, membuka
kebobrokan manajemen
penerbangan di Indonesia. Tak
disiapa sangka jika penerbangan
tersebut rupanya juga menyalahi
izin. Kasus ini penyebabkan 162
orang tewas. Tak pelak jika Menteri
Perhubungan Ignasius Jonan
geram dan mengambil langkah
tegas.
Dari hasil investigasi,
Kementerian Perhubungan
akhirnya menonaktifkan
sejumlah pegawainya karena
diduga terlibat mengeluarkan
izin terbang pesawat AirAsia
yang tidak sesuai jadwal. Untuk
memperbaiki sistem dan prosedur
penerbangan, Menhub juga
mengeluarkan regulasi terkait
kewajiban para pilot untuk
melakukan briefi ng tatap muka
dengan Flight Operation Offi cer
(FOO) yang sudah diedarkan sejak
31 Desember 2014 ke seluruh
maskapai. Dengan ketentuan
ini, di situ akan terjadi diskusi
mengenai cuaca, fl ight plan-nya,
dan FOO adalah pilot yang cukup
profesional. Dengan tatap muka,
FOO juga bisa melihat kondisi
Laporan UtamaLaporan Utama
pilot, apakah dia sehat atau tidak,
yang ujung-ujungnya untuk
keselamatan penerbangan bagi
masyarakat.
Langkah yang diambil
Menteri Perhubungan Ignasius
Jonan dengan memberi sanksi
kepada bawahannya serta
kepada maskapai penerbangan
merupakan bentuk pengawasan
yang perlu diteruskan dan
dikembangkan. Audit juga
diperluas bukan hanya pada soal
izin penerbangan melainkan
aspek lain, seperti maintenance
pesawat, kemampuan dan standar
perekrutan awak pesawat, dan
lainnya. Sebanyak 11 pejabat
dijatuhi sanksi berupa mutasi dan
penonaktifan, sesuai Peraturan
Pemerintah 53/2010. Selain itu,
61 rute penerbangan dari lima
maskapai penerbangan yang
melanggar, dibekukan karena
melanggar izin terbang, termasuk
dari penerbangan milik BUMN.
Pemberian sanksi sebagai
tindak lanjut pengawasan dan
bentuk dari penegakan aturan
menjadi hal langka pada sebuah
organisasi yang di dalamnya
dihuni oleh birokrat-birokrat
bangkotan. Dari langkah tegas
Menhub Jonan, bisa memetik
manfaat. Di antaranya hasil
audit yang diumumkan terbuka
seperti ini merupakan sebuah
langkah reformasi birokrasi
yang bermanfaat bagi publik.
Berkaitan dengan lima maskapai
penerbangan yang diumumkan
melanggar, Kementerian
Perhubungan tidak pilih kasih.
Pejabat Kemhub yang mendapat
sanksi, termasuk pejabat eselon di
Ditjen Perhubungan Udara.
Transportasi Laut
Tak hanya di sektor udara,
sejalan dengan tekad Pemerintah
Jokowi membenahi sektor
maritim, poros maritime dan
tol laut, Menhub Jonan juga
memberikan perhatian besar di
bidang transportasi laut. Itulah
makanya, menteri yang satu ini
juga rajin blusukan ke pelabuhan-
pelabuhan. Dari berbagai indikasi
yang ada, berbagai kemajuan
juga mulai terlihat, misalnya dari
jumlah penggunaan atau tren
penumpang kapal laut yang
makin membaik.
Berdasarkan data BPS
misalnya, jumlah penumpang
yang diangkut dengan moda
anggkutan laut pada bulan
Desember 2014 mencapai 1,2
juta orang meningkat 2,95 % dari
bulan November 2013 sebanyak
1,1 juta orang. Memang terlalu
dini untuk mengkorelasikan
hasil blusukan Menhub Jonan
dengan peraihan ini. Tapi apa pun,
setidaknya ini menjadi pertanada
baik adanya perubahan yang lebih
baik di sektor ini.
Peningkatan jumlah
penumpang tersebut, tentu tak
lepas dari adanya perbaikan
layanan dan fasilitas bagi
penumpang serta tidak terjadinya
kenaikan tarif moda angkutan,
sehingga mampu menarik
masyarakat untuk menggunakan
kapal laut. “Adanya peningkatan
pelayanan modal angkutan laut,
adanya fasilitas yang menarik
seperti kapal pesiar dan tempat
untuk rapat dan seminar di kapal
serta tidak adanya kenaikan tarif,
menjadikan kapal sebagai pilihan
untuk bepergian bagi masyarakat,”
ujar Kepala Badan Pusat Statistik
(BPS) Suryamin dalam keterangan
pers di Jakarta, (02/01) lalu.
Peningkatan jumlah
penumpang angkutan laut terjadi
di Pelabuhan Tanjung Priok 91 %
dari 79.000 orang menjadi 151.000
Sebanyak 11 pejabat dijatuhi sanksi
berupa mutasi dan penonaktifan, sesuai
Peraturan Pemerintah 53/2010. Selain itu,
61 rute penerbangan dari lima maskapai penerbangan yang
melanggar, dibekukan karena melanggar izin terbang, termasuk dari
penerbangan milik BUMN.
Bersambung ke hal 6...
Menhub Ignasius Jonan ketika memberikan keterangan pers kepada media tentang kecelakaan AirAsia QZ8501.
Ekor AirAsia QZ8501 yang berhasil dievakuasi Tim gabungan Basarnas dan TNI.
6 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015
6 6 Laporan UtamaLaporan Utama
Kinerja 100 Hari Berikan Optimisme Besar... Sambungan dari hal 5...
orang. Di Pelabuhan Belawan
penumpang meningkat 80,77 %
dari 26.000 orang menjadi 47.000
orang, Pelabuhan Balikpapan
meningkat 11,70 % dari 18.800
orang menjadi 21.000 orang, dan
Pelabuhan Makassar meningkat
6,38 % dari 39.200 orang menjadi
41.700 orang.
Masih Banyak PR
Melihat atau evaluasi 100 hari,
memang terlalu dini sebagai
tolok ukur untuk sebuah kinerja.
Apalagi dengan cakupan tugas
dan bidang yang pekerjaan yang
begitu luas dan kompleks. Tapi
bnagaimana pun ini hak publik
atas kehadiran pemerintah baru
untuk memberikan sejumlah
catatan atas kinerja pemerintahan
Jokowi-Jusuf Kalla.
Jonan juga mengakui
masih banyak PR yang harus
dikerjakan, mengingat cakupan
tugas yang diberikannya juga
makin luas dan kompleks.
Taknya menyangkut kereta api,
namun juga moda transportasi
darat, laut, penyeberangan, dan
udara. Selain itu, dia juga harus
bisa menerjemahkan visi misi
Jokowi di sektor transportasi,
termasuk di antaranya
keinginannya membangun
tol laut guna mewujudkan
konektivitas antar daerah.
Ketika itu, Menteri
Perhubungan, Jonan juga
bertekad membenahi sistem
angkutan logistik nasional
dengan target menurunkan
logistic cost (biaya logistik) yang
selama ini dikeluhkan para
pelaku usaha. Tingginya biaya
logistik ini menjadi penyebab
titik lemah daya saing ekonomi
nasional yang juga berdampak
terhadap perekonomian
masyarakat. Upaya memperbaiki
logistic system dilakukan
dengan mengoptimalkan
dan mengembangkan sistem
multimoda, yakni keterpaduan
dan integrasi semua moda
angkutan. “Untuk memperbaiki
sistem logistik, connectivity adalah
mutlak dengan menggunakan
multimoda,” ungkap Ignasius
Jonan.
Diakui biaya logistik nasional
saat ini termasuk sangat tinggi,
yakni di atas 25%. Tingginya biaya
logistik ini menyebabkan biaya
transportasi secara keseluruhan
menjadi mahal yang berdampak
terhadap daya saing produk dari
industri yang juga melemahkan
ekonomi masyarakat. Karena
itu, hingga lima tahun ke depan,
upaya menurunkan biaya
angkutan logistik akan menjadi
salah satu fokus dan diharapkan
bisa menjadi 20 % atau lebih
rendah lagi. Hal ini sangat penting
apalagi Indonesia juga akan
menghadapi diberlakukannya
Masyarakat Ekonomi Asean (MEA)
akhir 2015 yang menuntut adanya
daya saing dan efi siensi sistem
logistik. Artinya masih banyak PR
(pekerjaan rumah) yang harus
diselesaikan ke depan sesuai
Rencana Strategis (RENSTRA) yang
memiliki beberapa sasaran yang
hendak dicapai. Di antaranya
meningkatkan keselamatan,
keamanan, dan pelayanan sarana
dan prasarana transportasi sesuai
Standar Pelayanan Minimal.
Meningkatkan aksesibilitas
masyarakat terhadap pelayanan
sarana dan prasarana transportasi
guna mendorong pengembangan
konektivitas antar wilayah.
Meningkatkan kapasitas sarana
dan prasarana transportasi
untuk mengurangi backlog dan
bottleneck kapasitas infrastruktur
transportasi. Serta meningkatkan
kualitas SDM dan melanjutkan
restrukturisasi kelembagaan serta
reformasi regulasi.
Tentu untuk mewujudkan
hal ini butuh dukungan pihak
terkait, sehingga masing-
masing departemen juga perlu
menyusun tahapan yang hendak
di capai bersama dalam bingkai
konektvitas itu. Termasuk
Kemenhub, yang juga membuat
kebijakan dan pola perencanaan
pembangunan transportasi sesuai
skala prioritasnya. Apalagi prinsip
ini juga selaras dengan tekad
Presiden Joko Widodo, terutama
dalam kaitan terselenggaranya
sistem transportasi yang efektif
dan efi sien, baik untuk kelancaran
mobilitas penumpang maupun
angkutan barang. Bahkan untuk
mewujudkan hal ini, presiden
juga telah meminta para menteri
agar masing-masing bisa saling
bersinergi dan menghilangkan
ego sektoral.
Tak dapat dipungkiri, akselerasi
peningkatan daya saing logistik
dan infrastruktur pendukung ini,
memang telah lama didambakan
masyarakat luas, termasuk
kalangan dunia usaha. Seperti
pembangunan akses jalan, sarana
pra sarana transportasi dan
perhubungan, telekomunikasi,
irigasi, listrik, dan bidang
terkait lainnya. Pembangunan
infrastruktur dan peningkatan
logistic system, diyakini akan
memberikan multiplayer eff ect
yang besar bagi ekonomi
masyarakat. Sayang, meski
pembangunan infrastruktur dan
logistik telah menjadi salah satu
program prioritas pembangunan
dalam rangka meningkatkan daya
saing ekonomi masyarakat, namun
realisasinya masih jauh dari yang
diharapkan.
Ketua Umum Kadin Indonesia,
Suryo Bambang Sulisto di tempat
terpisah juga mengeluhkan daya
saing logistik dan infrastruktur
tarnsportasi yang masih jauh
tertinggal. Tahun 2013 misalnya,
daya saing ekonomi Indonesia dari
sisi kemudahan bisnis, menurun
dari peringkat 44 menjadi
peringkat 46 salah satunya karena
kualitas dan jumlah infrastruktur
sangat rendah dan sangat jauh
dari memadai. Pemerintah,
lanjut Suryo, memang selalu
memperhatikan permasalahan
ini tetapi kenyataan di lapangan
infrastruktur nasional dan daerah
masih sangat rendah.
Hal ini tercermin dari
kemacetan di jalan-jalan,
transportasi publik yang tidak
memadai, bandara dan pelabuhan
yang tidak bertambah, kapasitas
listrik yang tidak memadai,
serta jaringan irigasi yang justru
menurun. Daya saing infrastruktur
Indonesia masih rendah, berada
di peringkat 78 dunia. Dari semua
komponen infrastruktur yang
diteliti, yang paling buruk adalah
kondisi pelabuhan (peringkat 104)
dan kondisi jalan (peringkat 90).
“Pembangunan atau penambahan
jalan baru sangat sedikit. Begitu
pula pembangunan infrastruktur
kepelabuhanan dan bandara juga
sangat rendah tidak seimbang
dengan trend an aktivitas di kedua
moda ini,” ungkap Suryo.
Selama ini, lanjut Suryo, jika
swasta hendak membangun atau
berinvestasi di sektor ini, akan
masih bergelut menghadapi
persoalan pembebasan tanah,
regulasi, birokrasi dan iklim
usaha yang masih tidak kondusif.
Kelemahan konektivitas antar
daerah juga mendorong tingginya
biaya logistik di Indonesia yang
cukup tinggi, saat ini berkisar
diantara 25-30%.
Hal senada diungkapka
pengusaha Cairul Tanjung.
Dia berulang juga kali
mengungkapkan, ”Debottlenecking
Infrastruktur and logistic system”
menjadi persoalan nyata yang
masih menjadi ganjalan bagi
dunia usaha dan percepatan
investasi. Dia berharap pemerintah
perlu lebih serius menjalankan
agenda untuk mengurai sumbatan
permasalahan logistik dan
infrastruktur ini. Sebab buruknya
infrastruktur dan sistem logistik
kerap menjadi halangan utama
bagi masuknya aliran modal asing,
termasuk ke sektor riil. Karena
itu ia berharap pemerintah perlu
lebih serius menjalankan agenda
untuk mengenjot pembangunan
infrastruktur dan logistik ini.
TIM/AC
FOTO : IST
Menhub Ignasius Jonan bersama Dirjen Perhubungan Laut Bobby R Mamahit ketika melakukan sidak di salah satu pelabuhan.
Menhub Ignasius Jonan ketika sidak di pelabuhan Tanjung Emas Semarang didampingi Dirjen Perhubungan Laut Bobby R Mamahit.
19 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015
kiri dari jalur M-635.5. Terdeteksi radar Jakarta pada
saat belok pukul 23.12 GMT, pilot minta kemungkinan fl igt level lebih tinggi ke 38 ribu kaki.
6. ATC Jakarta katakan standby. Tunggu dulu.
7. Pukul 23.16 GMT, ATC mengizinkan naik ke 34 ribu kaki.8. Pada saat kejadian tersedia informasi satelit cuaca yang menunjukan ada formasi awan Cb dengan puncak awan mencapai 44 ribu kaki.9. Posisi terakhir pesawat ditunjukan layar ATC Jakarta ada pada kordiant LS 3° 34 48 BT 109° 41 50,47.
Ketinggian pada 24 ribu kaki. Posisi telah bergeser belok kiri.
10. 30 Desember, Basarnas menemukan jasad dan beberapa bagian pesawat yang terapung.
11. Tanggal 9 Januari, bagain cukup besar yakni ekor pesawat ditemukan.
12. 12 Januari, FDR atau bagian black box ditemukan. FDR
tersebut di bawa ke Jakarta dan esok harinya sudah berhasil di
download. FDR merekam 1.200 parameter dan 147 jam rekaman suara.
13. 13 Januari, CVR ditemukan di kordiat LS: 3° 37 18,1 BT: 109° 4 42 42,2. CVR ini merekam dua
jam terakhir penerbangan Air Asia. Kondisi rekaman bagus.
14. Recorder itu dibaca dan di download di fasilitas lab milik KNKT. Tahapan persiapan, pelaksanaan hingga download dilakukan dalam kurun waktu 11 jam.
15. Data CVR dan FDR menunjukan sebelum kejadian pesawat tersebut menjelajah dengan stabil di ketinggian 32 ribu kaki.
16 . Data rekaman FDR dan CVR berakhir di jam 23.20 UTC (Universal Time Coordinate)
17 . Hingga tanggal 27 Januari sejumlah 70 jenazah ditemukan.
18. Evakuasi dan pencarian diteruskan dan akan di update perihal data-data dan akan dicantumkan dalam laporan akhir.
Antar ModaAntar Moda 19 19
Satu bulan sudah musibah jatuhnya pesawat Air Asia dengan nomor penerbangan QZ8501 di perairan Kalimantan berlalu. Tim evakuasi berhasil mengidentifikasi korban dan bangkai pesawat meskipun belum semua korban berhasil ditemukan.
Kerja keras seluruh tim investigasi musibah memenemukan lokasi jatuhnya pesawat dalam tempat yang singkat patut mendapat apresiasi. Memang hasil kerja keras ini tak memuaskan semua pihak khususnya keluarga korban yang jasadnya hingga kini belum ditemukan.
Semau pihak tentunya menunggu dan ingin mengetahui penyebab jatuhnya pesawat AirAsia. Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) akhirnya menjawab keingintahuan publik khususnya keluarga korban dengan merilis laporan awal atau preliminary report hasil temuan di lapangan, terutama berdasarkan rekaman kotak hitam.
Ketua KNKT, Tantang Kurniadi mengatakan data yang diungkap ini berupa data faktual atau data yang diambil dari 34 parameter yang di data. Berdasarkan data terungkap bahwa pesawat naas itu dalam kondisi layak terbang saat lepas landas dari Bandara Juanda Surabaya menuju Bandara Changi Singapura.
“Pesawat dalam kondisi layak terbang sebelum kejadian dan dioperasikan dalam batas berat dan keseimbangan,” katanya. Tak hanya itu, seluruh awak pesawat dalam keadaan baik, semua awak pesawat mempunyai lisensi yang berlaku dan demikian juga sertifi kat kesehatan yang berlaku.
Data faktual pesawat yang jatuh di Selat Karimata tersebut di antaranya didapat dari kotak hitam yang terdiri dari Flight Data Recorder (FDR) dan Cockpit Voice Recorder
(CVR). FDR QZ8501 mencatat 1200 parameter dari 174 jam terbang yang dijalaninya. “Ini tidak semua yang kita analisa, beberapa saja, ada 34 parameter yang terkait langsung dengan penerbangan terakhir,” katanya.
Sementara, dalam CVR terekam suara dalam kokpit dengan durasi 2 jam 4 menit sebelum kecelakaan terjadi. Rekamannya bagus. Berisikan rekaman antara pilot, kopilot dan ATC. Berikut adalah 18 poin yang diungkapkan oleh KNKT:1. Pesawat dalam kondisi layak
terbang dan dioperasikan dalam batas-batas berat dan keseimbangan.
2. Semua awak pesawat punya lisensi yang masih berlaku dan punya medical sertifi cate yang masih berlaku.
3. Yang menerbangkan pewasat adalah second in command atau co pilot, sedangkan kapten saat itu menjadi pilot monitoring.
4. Pesawat tersebut menjelajah di ketinggian 32 ribu kaki. Pada jam 23.11 GMT terjadi kontak awal dengan ATC Jakarta. Pilot menginformasikan bahwa pesawat itu sedang berbelok ke
KNKTKNKT: Pesawat Airasia Layak Terbang: Pesawat Airasia Layak Terbang
Salah satu pilar utama MEA
adalah aliran bebas barang, yaitu
pada 2015 perdagangan barang di
kawasan Asean dilakukan secara
bebas tanpa mengalami hambatan,
baik tarif maupun nontarif.
MEA menerapkan skema
Common Eff ective Preferential Tariff
(CEPT) yang sebelumnya sudah
diterapkan saat Asean Free Trade
Area (AFTA), yaitu penurunan
tarif dilakukan secara bertahap
untuk jenis barang tertentu yang
dilakukan dalam rentang waktu
yang telah disepakati bersama.
Adapun liberalisasi sektor
jasa, dalam cetak biru MEA
2015 bertujuan menghilangkan
hambatan penyediaan jasa oleh
pemasok ataupun pendirian
perusahaan jasa baru lintas negara
di kawasan Asean. Liberalisasi
tersebut dilakukan melalui
mekanisme perundingan Asean
Framework Agreement on Services
(AFAS).
Dengan terbukanya pasar
maka Indonesia harus memperkuat
pasar domestik agar bisa
menahangempuran dari negara
lain.Perusahaanharus didorong
untuk memperkuat dayasaing agar
mampu melakukan penetrasipasar
di negara lain.
Puncak, Jawa Barat.
Bukan tanpa alasan jika
Garuda Indonesiabertekad
menguasai pasar domestik.
Sebab,Indonesia menjadi pasar
potensial untuk negara lain.
Garuda menguasai pasar domestik
dulu, jumlahpenumpang Open Sky
66 juta, 34 juta selalu ke Indonesia.
Artinya 50% di
supportIndonesia, untuk Open Sky
semua feeder kitaperkuat untuk
pojok-pojok di Indonesia,” jelasdia.
Unuk itu, Garuda Indonesia
terus mendatangkanpesawat
baling-baling. Dengan begitu,
maskapaipenerbangan pelat
merah tersebut bias menjangkau
pelosok Tanah Air.
“Di kami ada Garuda Eksplor
dan punya ATRuntuk Asean Open
Sky 2015 biar (rutedomestik)
bisa kita serap semua. Ini
untukmemperkuat pojok-pojok
di seluruh Indonesiasampai Raja
Ampat, Labuan Bajo dan lainnya.
Pokonya ini (rute domestik) harus
kita perkuat dulu,” ungkapnya.BI
Garuda Siap Menghadapi ASEAN Open SkyPemberlakuan liberalisasi perekonomiannegara-negara di kawasan ASEAN atauMasyarakat Ekonomi ASEAN (MEA)sudah di depan mata. Dengan pemberlakuanliberalisasi ini maka negara angotaASEAN tidak lagi bisa protektifterhadap masuknya produk atau jasadari negara lain.
Kepala KNKT Tatang Kurniadi, Basarnas, Panglima TNI Jenderal Moeldoko bersama jajaran TNI gelar jumpa pers pasca penemuan Kotak Hitam Air Asia QZ8501, beberapa waktu lalu.
Ada enam sektor usaha yang
telah disepakati dalam MES.
Yakni penerbangan, kesehatan,
infrastruktur, pasar modal, jasa
keuangan dan telekomunikasi.
Di sektor penerbangan
diberlakukankebijakan
penerbangan terbuka (opensky
policy) tahun 2015.
Kesiapan maskapai dalam
menghadapiliberalisasi
penerbangan tentunya
tergantungstrategi. Seperti
yang dilakukan maskapaipelat
merah,Garuda Indonesia.
Maskapaipenyandang fl ag
carrier ini terusberupaya
melebarkan sayapnya di
pasardomestik. Ini sebagai
strategi menghadapiliberalisasi
penerbangan atau open sky yang
diberlakukanDesember mendatang.
“Kami harus pastikan Garuda
Indonesiamenguasai pasar
domestik dulu, karena platform
Open Sky itu dari domestik,” ujar
DirekturUtama Garuda Indonesia
Arif Wibowo saatmedia gathering, di
Tanpa Intervensi Sebelumnya KNKT menjamin
bahwa investigasi kotak hitam pesawat AirAsia QZ 8501 murni dilakukan tanpa ada intervensi pihak manapun. Tatang Kurniadi mengungkapkan, investigasi tersebut akan dilakukan oleh tim yang berjumlah 34 orang dan diketuai Ketua Investigas KNKT Mardjono serta dipantau satu saksi dari Prancis dan satu Australia.
“Tim tersebut dibentuk setelah tiga hari kejadian naas di Selat Karimata (Kalimatan Tengah),” jelas Tatang di sela-sela Rapat Kerja dengan anggota DPR Komisi V, di Jakarta, (20/1).
Ia menjamin, dalam investigasi kotak hitam, KNKT tidak dicampuri kepolisian atau kejaksaan manapun karena ingin betul-betul hasilnya murni investigasi. Tak hanya itu saja, hasil investigasi tersebut nantinya juga akan diakui secara internasional, karena mengerahkan tenaga-tenaga yang profesional yang mumpuni di bidangnya.
“Repot sekali nanti kalau ditanya pihak internasional, untuk itu, saya jamin dan taruhannya jabatan saya, saya siap dicopot jabatan bila hasil ini tidak netral,” tegas Tatang. BI
18 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015
Antar ModaAntar Moda18 18
Hampir sebulan ini, di semua
media baik cetak, elektronik maupun
online semua perhatian tertuju
pada peristiwa kecelakaan pesawat
AirAsia yang jatuh di laut dengan
memakan korban ratusan orang
meninggal dunia.
Tak hanya itu, Presiden
meminta agar semua jajaran yang
terkait sekuat tenaga untuk all
out mencari para korban, black
box berikut bangkai pesawat. Apa
yang dilakukan Presiden Jokowi
sudah benar, dan memang sudah
seharusnya ia lakukan. Apalagi
korban dari penumpang AirAsia
tersebut mencapai ratusan.
Terkait jumlah korban, kalau
boleh jujur, korban kecelakaan yang
tewas di jalan darat lebih dahsyat,
karena rata-rata 100 orang per
harinya. Meski begitu, tidak banyak
yang meributkan, tapi banyak
anggaran yang dikeluarkan.
Kalau mau sejenak berandai-
andai, andaikan pemerintah
memberi perhatian yang lebih serius
seperti kecelakaan transportasi
udara, maka bisa dipastikan angka
kecelakaan transportasi jalan darat
bakal menurun drastis. Seperti
halnya yang sudah dilakukan di
negara ginseng Korea Selatan,
dalam kurun waktu 20 tahun angka
kecelakan jalan darat turun 60%
dengan kondisi tidak banyak sepeda
motor.
Sementara itu di Indonesia,
pemerintah tidak serius
mengevaluasi program-program
yang dilakukan selama ini. Apakah
efektif, karena tidak signifi kan atau
sepadan antara anggaran yang
dikeluarkan dengan hasil yang
dicapai. Sementara, perkembangan
sepeda motor meningkat terus.
Harus diakui, akar masalah
kecelakaan lalulintas tidak
pernah disentuh, apalagi dibahas.
Bisa dikatakan masih jauh dari
jangkauan kemauan pemerintah
membahasnya. Kemungkinan akan
mengganggu kebutuhan fi nancial
pejabat. Namun, hal ini jelas
merugikan rakyat sebagai tumbal
MASIH SEPUTAR CARUT MARUT TRANSPORTASI DARATHampir setahun ini, di Catatan Djoko Setijowarno ini saya mencoba mengkritisi, memberi solusi untuk membangun transportasi agar dari hari ke hari lebih baik. Namun sayangnya, hingga kini kondisi transportasi umum kita masih jauh panggang dari api. Selama ini, kebijakan kepala daerah dan legislatif tidak ‘melek’ transportasi humanis, tapi malah mendorong transportasi borjuis. Namun demikian, tak ada kata lelah untuk ikut memperbaiki angkutan umum di negeri yang kita cintai.
kebijakan transportasi yang salah.
Belakangan Kementerian
Perhubungan menemukan
pesawat AirAsia tersebut menyalahi
izin terbang alias tak berizin.
Sebenarnya, tak hanya di udara ada
penerbangan tak berizin, di darat
juga masih terdapat bus AKAP, AKDP,
angkot maupun angkudes yang
beroperasi dengan izin trayek mati
dan tanpa KIR.
Terminal yang seharusnya
sebagai pusat kendali dan
pengawas ternyata tidak berfungsi
sebagaimana mestinya. Karena
jarang ada pengecekan dari petugas
terminal, kecuali menjelang musim
Lebaran. Yang ada pengecekan
besar restribusi masuk terminal.
Dengan begitu, terminal sedah
beralih fungsi menjadi sumber
pendapatan asli daerah (PAD).
Terlebih, wewenang mengelola
terminal selama ini beralih ke
pemerintah daerah (Pemda).
Baru dengan Undang-undang
(UU) Nomor 23 Tahun 2014 ada
perubahan wewenang kelola
terminal.
Namun demikian ada kendala,
yakni jumlah sumber daya manusia
(SDM) yang terbatas dan sistem
yang harus ditata ulang. Unit PKB
yang terbatas juga masih menjadi
kendala. Karena itu, tantangan bagi
Kementerian Perhubungan untuk
menata juga transportasi darat yang
berkeselamatan dan nyaman.
Saat ini, transportasi di daerah
jalan di tempat, cuma ‘obah’ tidak
‘hureg’ (move on). Ada jalur sepeda,
hanya garis kuning dan hitam, tak
ada tempat parkirnya. Malah jadi
tempat parkir kendaraan bermotor.
Sementara membangun
trotoar menggunakan keramik yang
mencelakakan, licin ketika hujan dan
mudah rusak. Ongkos perawatan
mahal, lebih mengutamakan estetika
bukan fungsi. Begitu juga membangun
BRT asal ada, maksudnya mengganti
angkot yang sudah bobrok, tapi
nyatanya angkot yang diganti justru
masih dipelihara, dengan beri izin
mengganti armada baru.
Begitu juga penambahan rute,
tapi tidak melihat OD perjalanan,
okupansinya sangat rendah.
Armada bus harusnya bertambah,
tapi nyatanya malah berkurang.
Sebenarnya parkir dapat membantu
mengendalikan kendaraan pribadi,
tapi nyatanya malah jadi tumbal
pendapatan kepentingan pribadi.
Pun, yang kelola kolega bupati/
walikota.
Di tahun 2015 ini ada
pemilihan kepala daerah (pilkada)
125 walikota/bupati. Untuk itu,
masyarakat diminta untuk jeli
dalam memilih. Biasanya para calon
walikota/bupati mendadak kreatif,
tapi setelah terpilih kontra produktif.
Bodi armada angkot di daerah
hanya jadi sasaran temple para calon
kepala daerah ketika pilkada. Sama
halnya ketika pemilihan legislatif
(pileg) 2014, para caleg beramai-
ramai menempel foto dirinya di bodi
angkot.
Tapi setelah terpilih, hingga
sekarang belum nampak ada
anggota legislatif yang pro akan
transportasi umum. Para pengusaha
angkot jangan mau dikibuli lagi,
pilihlah kepala daerah yang pro
transportasi humanis. Kebijakan
transportasi humanis itu seperti
revitalisasi transportasi umum,
penyediaan fasilitas bagi pejalan
kaki dan pesepeda.
Seperti diketahui, kebutuhan
akan transportasi keseharian
sudah setara dengan kebutuhan
akan pendidikan dan kesehatan.
Pendidikan dan kesehatan gratis
atau murah, tapi tanpa transportasi
murah, tak ada artinya.
Sementara itu, terkait masalah
bahan bakar minyak (BBM),
agar tidak menyulitkan dalam
pengaturan tarif angkutan umum
akibat harga BBM yang selalu
berganti tiap dua minggu sekali,
pemerintah harus mempercepat
revitalisasi angkutan umum
perkotaan dengan BRT. Dengan
revitalisasi tersebut akan
mempermudah pemerintah
memberikan subsidi dan insentif.
Kewajiban walikota/bupati
untuk segera melakukan kerjasama
dengan Organda setempat. Hal ini
merupakan amanah UU Nomor
22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas
Angkutan Jalan (LLAJ). Jadi jangan
hanya ketika daftar pilkada di
KPUD gunakan angkutan umum,
tapi setelah terpilih lupa diri tidak
pikirkan angkutan umum.
Kepemilikan angkutan
umum pribadi haruslah segera
dihilangkan. Mengapa demikian,
karena angkutan umum yang
kepemilikannya adalah pribadi maka
akan sulit menata, mengawasi dan
mensubsidi.
Untuk kawasan aglomerasi,
gubernurlah yang punya
kewajiban. Pemerintah pusat juga
dapat membantu kepala daerah
merevitalisasi angkutan umum di
daerah. Daerah juga harus membuat
masterplan transportasi umum,
termasuk kesiapan kelembagaan
pengelolaan.
Karenanya, kepala daerah
merupakan kunci keberhasilan
penataan angkutan umum yang
murah dan humanis. Dibandingkan
negara lain, Indonesia sangat
ketinggalan dalam menata
transportasi umum. Ongkos
transportasi warga Indonesia
tergolong tinggi. TA
Catatan Djoko Setijowarno:
Kalau mau sejenak berandai-andai, andaikan
pemerintah memberi perhatian yang lebih
serius seperti kecelakaan transportasi udara, maka
bisa dipastikan angka kecelakaan transportasi
jalan darat bakal menurun drastis. Seperti halnya yang sudah dilakukan
di negara ginseng Korea Selatan, dalam kurun waktu 20 tahun angka kecelakan jalan darat
turun 60% dengan kondisi tidak banyak sepeda
motor.
Djoko Setijowarno (kanan) bersama Presiden Joko Widodo. (Foto: Ist)
Transjakarta transportasi umum yang termodern di Jakarta yang sudah tak modern lagi. (Foto: Taufan)
7 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015
Trans AsuransiTrans Asuransi 7 7
JR DKI Aksi Cepat Tangani Kecelakaan Maut Pondok IndahJR DKI Aksi Cepat Tangani Kecelakaan Maut Pondok Indah
Mendengar peristiwa ini, jajaran PT Jasa Raharja DKI Jakarta pun langsung bereaksi untuk mempercepat proses santunan asuransi bagi para korban dalam kecelakaan maut itu. Ini sejalan dengan pelayanan prima sebagaimana semangat PRIME Jasa Raharja, yakni (proaktif, ramah, ikhlas, mudah dan empati). Sebagai asuransinya masyarakat Indonesia, sesuai tugasnya yang diamanatkan UU No.33 dan 34 Tahun 1964, Jasa Raharja bertekad terus meningkatkan pelayanan kepada masyarakat, khususnya korban laka lantas maupun angkutan umum.
“Sesuai tugas dan tanggung jawab Jasa Raharja, kami terus berupaya meningkatkan pelayanan
sebaik mungkin agar santunan cepat sampai kepada yang berhak menerimanya, sesuai ketentuan yang ada. Baik bagi ahli waris korban yang meninggal dunia, maupun korban luka-luka untuk pengobatan,” ungkap Dedy Sudrajat.
Dalam kesempatan itu, Kacab H. Dedy Sudrajat, juga menyampaikan rasa prihatin dan duka atas peristiwa kecelakaan tragis ini. Seperti diketahui, kecelakaan maut yang melibatkan mobil Mitsubishi Outlander Sport yang melaju di Arteri Pondok Indah dari arah Gandaria City, (20/1/2015) sekitar pukul 20.15 WIB yang dikemudikan Christopher Daniel Sjarief (22) hingga menabrak beberapa sepeda motor
dan mobil, mengakibatkan 4 orang tewas dan beberapa korban lain luka-luka. Keempat orang pengendara sepeda yang motor meninggal dunia yaitu atas nama Wisnu Anggoro, Batang Onang Lubis, Mahyudin Herman dan Mustofa. Dikarenakan seluruh alamat ahli waris di luar Jakarta, pada hari H langsung dilakukan pelimpahan berkas untuk segera
dapat dibayarkan santunan meninggal dunia kepada Ahli Waris Korban yang syah.
Sebagai BUMN, Jasa Raharja diberi mandat oleh pemerintah untuk mengelola dana santunan korban kecelakaan transportasi baik udara, darat maupun laut sebagaimana diatur UU Nomor 33 Tahun 1964 tentang Dana Pertanggungan Wajib Kecelakaan
Lalu Lintas dan UU Nomor 34 1964 tentang Dana Kecelakaan Lalu Lintas Jalan. Besaran santunan untuk perawatan maksimal Rp 10 juta sesuai kuitansi resmi perawatan dan pembelian obat-obatan. Korban meninggal dunia diberikan Rp 25 juta. Sedangkan cacat tetap maksimal Rp 25 juta disesuaikan persentase cacat tetap sebagaimana rekomendasi dokter. AC/HJR
Jasa Raharja (JR) Cabang Lampung terus berkomitmen meningkatkan pelayanan kepada masyarakat, khususnya korban kecelakaan lalu lintas angkuan jalan maupun penumpang angikutran umum. Komitmen ini salah satunya ditunjukkan dengan melakukan upaya kerjasama terhadap sejumlah Rumah Sakit di Provinsi Lampung untuk layanan online.
Tahap awal, JR Lampung akan bekerja sama dengan tiga Rumah Sakit terkemuka di Bandar Lampung. Di antaranya RS Advent, RS Urip Sumoharjo dan RS Imanuel untuk mencanangkan program RS Online. Dalam kaitan untuk mewujudkan program ini. (29/1) lalu, Kepala Jasa Raharja Cabang Lampung Triyugara bersama Kasubag Adm. Klaim Ardiansyah telah melakukan peninjauan dan kunjungan ke tiga Rumah Sakit. Bahkan juga dibahas
kerjasama Memorandum of Understanding (MoU) bersama pimpinan Rumah Sakit yakni Direktur RS Advent, Reuben V. Supit, Direktur RS Urip Sumoharjo dr. Nurhasanah, dan Kabag Humas RS Imanuel Alquirina Supriati
Kerjasama ini nantinya diharapkan mampu meningkatkan kualitas ”Pelayanan Prima” JR Lampung dimana para korban kecelakaan lalu lintas tidak lagi mengajukan sendiri santunannya ke kantor Jasa Raharja karena sudah diberikan surat jaminan ke Rumah Sakit tempat korban dirawat. Selain ke tiga Rumah Sakit tersebut, tahun 2015 ini JR Lampung menargetkan akan melakukan overbooking biaya rawatan di sembilan Rumah Sakit yang tersebar di wilayah Lampung untuk menjamin korban kecelakanan lalu lintas. HJR/AC
JR Lampung Penjajakan Program RS Online
Jasa Raharja Cabang Bali
bersama BPJS Kesehatan, serta
BPJS Ketenagakerjaan Cabang
Bali sepakat untuk bersama
memberikan layanan terbaik bagi
masyarakat. Bak gayung bersambut
sekaligus menunjukkan komitmen
antara instansi terkait, hal itu
dibuktikan dengan Kunjungan
Balasan BPJS Kesehatan Bali dan
BPJS Ketenagakerjaan Bali I Ke Jasa
Raharja Bali dimana sebelumnya
Kepala Cabang Jasa Raharja juga
melakukan kunjungan silaturahmi
ke BPJS Kesehatan Bali dan BPJS BPJS
Ketenagakerjaan Bali I.
Dalam kunjungan balasan
tersebut BPJS Ketenagakerjaan Bali
I diwakili dr Dahlia bersama Ajun
pranata komputernya Anas serta
dari BPJS Kesehatan Bali diwakili
dr Dwi. Pertemuan yang dibalut
kekeluargaan di gelar di ruang rapat
Kantor Cabang Jasa Raharja Bali hadir
dalam pertemuan tersebut dari Jasa
Raharja mewakili Kepala Cabang
Kabag Operasional M. Iskandar
Sukmana yang didampingi Kasubag
Pelayanan Klaim Harry Herawan dan
Kasubag Administrasi Klaim Bahrudin.
“Kita akan terus memperkuat sinergi
dengan BPJS Kesehatan maupun
BPJS ketenagakerjaa,” ujar Kabag
Ops membuka diskusi, di Bali, baru-
baru ini.
Dalam kesempatan itupula, dr
Dahlia dari BPJS Ketenagakerjaan
juga menyampaikan data Rumah
Sakit Umum Daerah (RSUD), Rumah
Sakit Umum Pusat (RSUP) dan
Rumah Sakit Swasta yang ada di
Bali semuanya ada 34 Rumah Sakit
data tersebut didapat Dari PERSI
(Persatuan Rumah Sakit Indonesia).
“Ini data valid yang kami dapatkan,
”ujarnya.
Atas data tersebut, Kabag Ops
menjelaskan bahwa dari 34 Rumah
Sakit yang ada di Provinsi Bali, Jasa
Raharja Cabang Bali sudah menjalin
MoU dengan 27 Rumah Sakit,
sehingga tinggal 7 Rumah Sakit lagi
yang belum terjalin MoU, berarti
Jasa Raharja lebih pro aktif. “Jasa
Raharja akan terus sinergi dengan
semua Rumah Sakit agar lebih
memudahkan pelayanan sehingga
hak masyarakat yang mengalami
musibah kecelakaan penumpang
umum dan kecelakaan lalu lintas
dapat diberikan dengan mudah dan
cepat, ”sebut Kabag Ops.
Dengan adanya data tersebut,
Kabag ops menyebutkan bahwa
untuk lebih memantapkan
pelayanan pihak Jasa Raharja Bali
akan terus bersinergi dengan
Persatuan RumahSakit Indonesia
(Persi) agar mendapatkan data
Rumah sakit yang belum MoU
agar semua terjalin MoU. Dan
dalam waktu dekat Jasa Raharja
Cabang Bali akan mengagendakan
pertemuan bersama dengan
seluruh Direktur Rumah Sakit
yang ada di Bali sesuai Data Persi,
dengan BPJS Ketenagakerjaan,
BPJS Kesehatan untuk duduk
bersama memantapkan MoU bagi
yang sudah dan yang belum akan
dibuatkan kesepahaman yang
rencananya akan dihadiri juga oleh
Kepala Dinas Kesehatan Provinsi Bali
dalam waktu dekat. HJR/AC
JR Bali dan BPJS Kesehatan Mantapkan Kerjasama
FOTO : IST
Pasca kecelakaan tragis yang merenggut korban jiwa di Jalan Arteri Sultan Iskandar Muda Pondok Indah, Jakarta (20/1/), jajaran Jasa Raharja Cabang DKI Jakarta langsung aksi cepat membantu korban dan ahli waris untuk pengurusan santunan asuransi kecelakaan. Keesokan harinya, (21/1) Kepala Cabang Jasa Raharja DKI Jakarta H. Dedy Sudrajat di dampingi oleh Kabag Klaim Samsudin dan Kaper Jakarta Selatan Dasrul Aswad, langsung meninjau Rumah Sakit Fatmawati tempat korban meninggal dunia dan dirawat.
“Kita akan terus memperkuat sinergi
dengan BPJS Kesehatan maupun
BPJS ketenagakerjaa,” ujar Kabag
Trans KATrans KA8 8 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015
PT KAI Raih “Indonesia Trusted Companies 2014”FOTO-FOTO : DOK CCKA
The Indonesian Institute for Corporate Governance (IIGC) bekerja sama dengan majalah SWA memberikan penghargaan kepada PT KAI dalam kategori “Indonesia Trusted Companies” (perusahaan terpercaya) dalam ajang The Indonesia Good Corporate Governance Award 2014. Penghargaan diterima oleh Direktur Personalia, Umum dan TI PT KAI, M. Kuncoro Wibowo di Intercontinental Jakarta Mid Plaza, Rabu (17/12).
Penandatanganan Kontrak PSO 2015
Penertiban Bangunan di Emplasemen Stasiun Arjawinangun
Indonesia Good Corporate
Governance Award merupakan ajang
penghargaan bagi perusahaan-
perusahaan publik baik BUMN
maupun non-publik berdasarkan
Corporate Governance Perception
Index (CGPI). CGPI adalah program
riset dan pemeringkatan penerapan
good corporate governance (GCG)
pada perusahaan-perusahaan di
Indonesia melalui perancangan
riset yang mendorong perusahaan
meningkatkan kualitas penerapan
konsep corporate governance
(CG) melalui perbaikan yang
berkesinambungan (continuous
improvement) dengan melaksanakan
evaluasi dan benchmarking.
Sebagai program rutin
tahunan yang telah dilaksanakan
sejak 2001 sebagai bentuk
penghargaan terhadap inisiatif
dan hasil upaya perusahaan
dalam mewujudkan bisnis yang
beretika dan bermartabat, CGPI
telah diikuti oleh berbagai
perusahaan publik (emiten),
BUMN, BUMD, lembaga keuangan
bank dan non bank, lembaga
keuangan syariah dan Badan
Usaha Milik Swasta (BUMS).
Kepesertaan CGPI bersifat
sukarela dan melibatkan peran
aktif perusahaan bersama
seluruh stakeholders dalam
memenuhi tahapan pelaksanaan
program CGPI. Hal tersebut
menunjukkan komitmen bersama
dalam memasyarakatkan GCG.
Program CGPI mendorong dan
lingkungannya. Sedang ruang
lingkup dan fokus penilaian
dalam penerapan GCG yaitu aspek
kepatuhan (compliance), aspek
kesesuaian (conformance), dan aspek
kinerja (performance). CCKA
menuntut perusahaan peserta
untuk melakukan perbaikan
atau peningkatan praktik GCG di
Untuk mendukung peningkatan pendapatan dari sektor angkutan barang semen, PT KAI (Persero) Daop 3 Cirebon pada tanggal 29 Desember 2014 melakukan penertiban dan pembongkaran bangunan yang berdiri di atas lahan milik PT KAI di emplasemen Stasiun Arjawinangun. Kegiatan penertiban ini dilakukan terkait rencana PT KAI Daop 3 Cirebon untuk memperluas jalur muat angkutan semen Tiga Roda.
Dalam penertiban tersebut, tim penertiban aset Daop 3 membongkar 13 bangunan, dengan luas tanah 747,75 m2. Proses pembongkaran bangunan berjalan
tertib dan kondusif karena PT KAI Daop 3 Cirebon sebelumnya telah melakukan sosialisasi dan koordinasi dengan pemilik bangunan dan aparat desa setempat.
Menurut Manager Corporate Communication Daop 3 Cirebon, Gatut Sutiyatmoko, pembongkaran bangunan tersebut dilakukan berdasarkan UU No. 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian dan PP No. 56 Tahun 2009 tentang Penyelenggaraan Perkeretaapian. Berdasarkan kedua peraturan tersebut, bangunan yang berdiri pada jarak 12 meter dari as rel kereta api (KA) harus
disterilkan. “Tujuannya, yaitu untuk menjaga keamanan dan keselamatan di sekitar perlintasan KA,” katanya di sela pembongkaran kios di Stasiun Arjawinangun tersebut.
Vice Precident Daop 3 Cirebon, Apriyono mengatakan, penertiban ini dilakukan guna mengembalikan serta mengoptimalkan pemanfaatan aset tanah dan bangunan yang dimiliki oleh PT KAI sesuai dengan fungsinya. Ia menjelaskan, setelah ditertibkan, lahan tersebut akan difungsikan untuk kegiatan operasional angkutan semen di Stasiun Arjawinangun. CCKA
Direktur Personalia, Umum dan TI PT KAI, M. Kuncoro Wibowo (tengah) menerima penghargaan The Indonesia Good Corporate Governance Award 2014.
Di awal Januari lalu, bertempat di ruang VIP Stasiun Pasar Senen telah dilaksanakan penandatanganan kontrak Penyelenggaraan Kewajiban Pelayanan Publik (PSO) bidang
angkutan kereta api (KA) kelas ekonomi tahun anggaran 2015 yang dilakukan oleh Direktur Jendral Perkeretaapian, Hermanto Dwiatmoko dan Dirut PT KAI, Edi Sukmoro dengan disaksikan oleh
Menteri Perhubungan RI, Ignasius Jonan.
Penyelenggaraan PSO ini berlaku sejak tanggal 1 Januari 2015 dengan nilai kontrak Rp. 1.523.737.021.893. Jumlah tersebut
naik sekitar Rp 240 miliar dari tahun sebelumnya yakni sebesar Rp 1,224 triliun. Kenaikan ini disebabkan oleh inflasi, kenaikan tarif dasar listrik (TDL) dan harga bahan bakar minyak (BBM). Khusus untuk KA jarak jauh dan jarak sedang tarif PSO diberlakukan mulai keberangkatan KA tanggal 1 Maret 2015 sesuai dengan tarif yang ditetapkan pemerintah melalui Peraturan Menhub nomor PM 5 Tahun 2014 tentang Tarif Angkutan Orang Dengan KA Kelas Ekonomi.
Berikut adalah rekapitulasi KA yang mendapatkan PSO :KA ekonomi jarak jauh : Rp. 115.068.716.485, antara lain: Logawa, Kertajaya, Brantas, Kahuripan, Kutojaya Utara, Bengawan, Progo, Pasundan, Sri Tanjung, GBM Selatan, Matarmaja.
KA ekonomi jarak sedang : Rp. 131.853.748.878, antara lain: Tawangjaya, Serayu, Kutojaya Selatan, Tegal Arum, Tawang Alun, Rajabasa, Buser/Selero, Putri Deli, Siantar Ekspres.
KA ekonomi jarak dekat : Rp. 464.479.984.841 antara lain:
Merak Jaya, Cilamaya, Lokal Rangkas, Jatiluhur, Walahar, Ekonomi lokal Cibatu, BD Raya Eko, Penataran, Tumapel, Pandanwangi, Probowangi, Sibinuang, Kalijaga. KRD ekonomi : Rp. 44.304.482.366 antara lain : KRD Surabaya, Sriwedari, Prameks, KRDI Seminung.
Commuter Line Jabodetabek : Rp. 754.232.650.504
KA Lebaran : Rp. 13.797.438.819 antara lain: Pasundan, Kertajaya, Tawang Jaya, Matarmaja, Mantab, Kutojaya Utara, Kutojaya Selatan.
“Prioritas subsidi memang diberikan kepada penumpang KA jarak dekat (lokal), termasuk KRL, karena KA itulah yang digunakan masyarakat untuk beraktivitas sehari-hari,” ujar Dirut KAI, Edi Sukmoro.
“Dengan bertambahnya nilai PSO tahun ini, maka para pengguna setia KA jarak jauh yang hendak mudik ke kampung halamannya setiap weekend juga tidak perlu risau karena masih dapat menikmati layanan KA ekonomi bersubsidi dari pemerintah,” ujarnya usai penandatanganan kontrak PSO. CCKA
Penandatanganan kontrak PSO antara Pemerintah dengan PT KAI
Proses pembongkaran bangunan di emplasemen Stasiun Arjawinangun.
Trans Bisnis 17 17 EDISI NO. 97/TH VIII / 1 - 30 AGUSTUS 2014EDISI NO. 97/TH VIII / 1 - 30 AGUSTUS 2014
Trans BisnisTrans Bisnis
Tonggak Kebangkitan Maritim IndonesiaDengan visi Kabinet Kerja yang salah satunya bertumpu pada visi kebangkitan maritim Indonesia untuk menjadi Poros Maritim Dunia maka peringatan Hari Samudera menjadi penting untuk diselenggarakan dan diperingati setiap tahunnya.Hal ini untuk memberikan semangat sekaligus inspirasi bagi generasi penerus untuk melanjutkan amanah perjuangan dari para pendahulu.
Hari Samudera menjadi penting
untuk diselenggarakan dan
diperingati setiap tahunnya.“Hal
ini untuk memberikan semangat
sekaligus inspirasi bagi generasi
penerus untuk melanjutkan amanah
perjuangan dari para pendahulu,”
tegasnya.
Hari Dharma Samudera 2015
diperingati dengan Upacara
Tabur Bunga di Teluk Jakarta
dengan Inspektur Upacara Menko
Kemaritiman, Indroyono Soesilo.
Upacara Hari Dharma Samudera
berlangsung di atas KRI Makassar-
590, yang tengah berlayar di Teluk
Jakarta. Hadir pada upacara khidmat
ini, Menteri Kelautan dan Perikanan
Susi Pudjiastuti, Wakasal Laksamana
Madya TNI Didit Herdiawan, para
pejabat sipil, TNI dan Polri serta para
keluarga pahlawan Pertempuran
Laut Aru 1962.
Pertempuran Laut Aru pecah
pada 15 Desember 1962, saat
ekspedisi tiga kapal Motor Torpedo
Boat (MTB), masing-masing KRI
Macan Tutul, KRI Macan Kumbang
dan KRI Harimau yang tengah
melaksanakan Operasi Rahasia guna
menembus blockade perairan Irian
Barat yang kala itu masih dikuasai
penjajah Belanda.
Operasi Rahasia dalam rangka
mendaratkan Sukarelawan RI
dicegat oleh tiga kapal perang
AL Belanda, yaitu: HM Evertsen,
HM Kortenaer dan HM Utrech
yang didukung pula oleh pesawat
pesawat tempur AU Belanda jenis
Neptune dan Frely.
Pertempuran tidak seimbang
pecah ditengah laut. Komodor
Yos Sudarso segera mengambil
alih komando ekspedisi kapal-
kapal perang TNI-AL tadi dan
guna menyelamatkan KRI Macan
Kumbang dan KRI Harimau, maka
Yos Sudarso yang berada di KRI
Macan Tutul maju menerjang
kapal-kapal perang AL Belanda
tadi dan memerintahkan
dua kapal MTB lainnya untuk
menghindar.
Kapal-Kapal AL Belanda
menembaki KRI Macan Tutul
hingga tenggelam menewaskan
Yos Sudarso, komandan KRI Macan
Tutul Kapten Wiratno beserta 21
awaknya, sedang 53 awak lainnya
ditahan Belanda.Dari Radio KRI
Macan Tutul sebelum tenggelam,
Komodor Yos Sudarso memberikan
komando yang sangat heroik,
yaitu : ”KOBARKAN SEMANGAT
PERTEMPURAN”.TA/*
FOTO: AC
Hari Dharma Samudera
Menko Maritim Indroyono Susilo.
Hari Dharma Samudera
merupakan tonggak penting bagi
sejarah kebangkitan kemaritiman
di Indonesia,demikian Menko
Maritim,Indroyono Susilo dalam
sambutannya pada upacara
peringatan Hari Dharma Samudera
yang dilaksanakan di Jakarta,Kamis
(15/1) jam 5.30 pagi di atas kapal
landing platform dock (LPD) KRI
Makassar yang tengah berlayar di
Teluk Jakarta.
“Semangat rela berkorban,
percaya pada kekuatan sendiri dan
setiakawan Pahlawan Nasional Yos
Sudarso beserta awak KRI Macan
Tutul yang gugur , membawa
insipirasi pada generasi penerus guna
melanjutkan cita cita perjuangan
mereka,” ujar Indroyono Susilo.
Keberanian dan semangat
juang luar biasa yang ditunjukkan
oleh para pendahulu khususnya
yang gugur dalam pertempuran
di laut Arafura ini,telah
memberikan inspirasi bagi generasi
penerus terhadap pentingnya
mempertahankan setiap jengkal
tanah dan air atau laut dengan
segenap kekuatan yang kita miliki
sebagai bangsa yang berdaulat.
Dengan visi Kabinet Kerja
yang salah satunya bertumpu
pada visi kebangkitan maritim
Indonesia untuk menjadi Poros
Maritim Dunia maka peringatan
KSAL Siap Dukung Penuh Program Menko MaritimKepala Staf Angkatan Laut
(KSAL) menyatakan dukungan penuh TNI AL dalam pembangunan kemaritiman di Tanah Air. Pernyataan ini disampaikan langsung oleh KSAL yang baru, Laksamana Madya Ade Supandi selesai bertemu dengan Menteri Koordinator (Menko) Kemaritiman, Indroyono Susilo,di Kantor Menko Kemaritiman di Jakarta, baru-baru ini.
Laksamana Madya Ade Supandi menegaskan bahwa dukungan penuh TNI AL itu diberikan setelah dirinya menemui langsung Menko Kemaritiman dan bertukar pikiran terkait pembangunan sektor kemaritiman di Indonesia.
Di pertemuan tersebut Menko Kemaritiman menyampaikan ada empat fokus pembangunan kemaritiman yang mencakup kedaulatan maritim, sumberdaya alam dan jasa, infrastruktur serta pengembangan sumberdaya manusia (SDM) bahari yang akanmelibatkan partisipasi maksimum TNI-ALdi dalamnya.
Secara khusus KSAL Ade Supandi menyampaikan apresiasi yang tinggi terhadap dukungan penuh dan berbagai arahan dari Menko Kemaritiman terhadap peningkatan berbagai operasi TNI AL selama ini khususnya yang terkait dengan keamanan laut dan operasi illegal fi shing.
Sementara itu Indroyono Susilo menyambut baik komitmen TNI-AL dalam pembangunan kemaritiman
Kementerian Koordinator (Kemenko) Kemaritiman bersama Center for International Forestry Research (CIFOR) bersepakat untuk merintis program kerjasama pengelolaan ekosistem mangrove atau hutan bakau, di Indonesia.pernyatan ini disampaikan oleh Menko Kemaritiman,Indroyono Susilo selesai pertemuan dengan dengan Dirjen CIFOR, Peter Holmgren, di kantor Menko Kemaritiman di Jakarta, belum lama ini.
Dalam pertemuan tersebut disepakati Kemenko Kemaritiman bekerja sama dengan CIFOR,akan melakukan program pelestarian hutan mangrove yang tumbuh di pesisir pantai Indonesia sebagai wahana penyerap karbon, tempat pemijahan ikan, sebagai proteksi abrasi pantai dan sebagai sumber pangan.
Di kesempatan tersebut, Dirjen CIFOR, Peter Holmgren menyatakan bahwa dengan luas hutan mangrove di Indonesia, sekitar 3 juta hektar, maka Indonesia merupakan negara yang memiliki hutan mangrove yang terluas di dunia dan harus dilestarikan dalam rangka menghadapi perubahan iklim.
“Mangrove Indonesia sudah menjadi bagian dari Program Karbon Biru (Blue Carbon), yang ditargetkan bisa mendukung komitmen Indonesia menurunkan emisi karbon secara sukarela hingga 26% pada tahun 2020 dan hingga 41% dengan dukungan internasional,” ujar Peter.
Sementara itu Menko Kemaritiman, Indroyono Susilo menambahkan, dalam waktu dekat Kemenko Kemaritiman akan menghimpun ahli-ahli mangrove dari Balitbang KP, BPPT, LIPI, IPB, Universitas Diponegoro, Universitas Hassanudin, Universitas Sam Ratulangi dan Universitas Jenderal Soedirman bersama ahli ahli CIFOR, FAO dan UNDP guna menyusun proposal kegiatan pelestarian mangrove Indonesia.
Proposal juga diarahkan untuk memobilisasi sumber dana dari Global Environmental Facility (GEF), Jepang, Jerman dan Norwegia. “Pertemuan ahli-ahli mangrove dari mancanegara tersebut direncanakan akan di gelar di Jakarta pada April 2015 yang akan datang,” imbuh Menko. TA/*
Kemenko Kemaritiman Rintis Kerjasama Dengan Cifor
kedepan dan menekankan program-program kemaritiman di bawah koordinasinya tidak mungkin bisa sempurna tanpa ada keterlibatan serta dukungan penuh dari TNIAL.
“Bentuk partisipasi dan dukungan penuh dari TNI AL tersebut diantaranya partisipasi kapal-kapal survey TNI AL guna bergabung dengan 8 kapal riset lainnya guna melaksanakan survey dan ekspedisi penyelesaian batas-batas maritim NKRI dengan negara tetangga,” katanya.
Menko Kemaritiman,Indroyono Susilo menambahkan kapal-kapal TNI AL juga akan bergabung dalam program Kemenko Kemaritiman,diantaranya program 88 kapal Ekspedisi Nusantara Jaya 2015 yang akan menyambangi penduduk di pulau-pulau terluar
dan di wilayah perbatasan, sekaligus menyinggahi 540 pelabuhan di seluruh Indonesia, pada Juni 2015 yang akan datang guna memberikan bantuan dan menggelar program semangat bahari.
“Kemenko Kemaritiman dan KSAL sepakat dengan rencana muhibah Kadet-kadet Akademi Angkatan Laut RI, bersama taruna Sekolah Tinggi Perikanan dan Sekolah Tinggi Pelayaran, menggunakan kapal perang TNI-AL menuju Milan, Italia dalam rangka kegiatan Milano World Expo 2015,” ujar Menko. Dalam pertemuan tersebut, imbuhnya, disepakati pula rencana kerjasama pengembangan SDM berupa pelatihan selam, pelatihan keselamatan berlayar serta pendidikan kebaharian.TA/*
KSAL bersama Menko Maritim Indroyono Susilo.
Kuncoro pada roundtable discussion
yang diselenggarakan oleh Badan
Litbang Perhubungan di Jakarta,
baru-baru ini. Menurutnya,
SPM untuk keamanan meliputi
keamanan di halte dan fasilitas
pendukung halte, termasuk
keamanan di dalam bus. Sedang
untuk keselamatan itu yang di
dalam bus, pada manusia dan
prasarana. Begitu juga untuk
kenyamanan pelayanannya
itu di dalam halte dan fasilitas
pendukungnya, serta kenyamanan
di dalam bus.
“Untuk jenis pelayananan
keterjangkauan, terdiri dari
keterjangkauan berpindahnya
penumpang antar koridor, integrasi
jaringan trayek pengumpan, dan
juga yang terkait masalah tarif.
Sedang dari sisi kesetaraan meliputi
kursi prioritas, kursi khusus untuk
kursi roda, dan kemiringan lantai
dan tekstur khusus,” kata Sri, dalam
paparannya dengan tema ‘Aspek
Pelayanan dan Keselamatan Dalam
Mewujudkan Pelayanan Yang Efektif
dan Efi sien di PT Transjakarta.
Yang terakhir, jenis pelayanan
dari sisi keteraturan, yakni waktu
tunggu, kecepatan perjalanan,
waktu berhenti di halte, informasi
pelayanan, informasi waktu
kedatangan bus,
akses keluar – masuk
halte, informasi
halte yang akan
dilewati, ketepatan
dan kepastian jadwal
kedatangan serta
keberangkatan bus,
informasi gangguan
perjalanan bus, dan
sistem pembayaran.
Kendala &
Tantangan
Selama ini PT Transjakarta selalu
berupaya untuk meningkatkan
pelayanan busway Transjakarta,
seperti pembangunan sterilisasi
lajur, stasiun pengisian bahan
bakar gas (BBG), penambahan
armada bus, dan masih banyak lagi.
Namun sayangnya upaya ini selalu
menemui banyak permasalahannya.
Seperti upaya sterilisasi jalur
busway, namun pada kenyataannya
masih banyak pengemudi yang
melakukan penyerobotan jalur
busway, dihampir semua koridor.
Begitu juga infrastruktur sarana dan
prasarananya banyak yang rusak,
tak jarang kerusakan ini disebabkan
karena sepeda motor maupun
mobil melindas sparator busway.
“Kedua hal tersebut di atas, banyak
Sebagai Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) yang bergerak di bidang angkutan umum jalan di Jakarta, lingkup usahanya dalam hal pengusahaan, pengoperasian dan perawatan sarana sistem BRT (Bus Rappid Transport). Juga pengoperasian dan perawatan halte, dan stasiun pengisian bahan bakar (SPBB).
Trans Asuransi
serta sterilisasi jalur.
Dikesempatan ini Sri
mengungkapkan adanya capaian,
teknologi dan pendukung dalam
upaya meningkatkan layanan.
Seperti, penambahan armada
sebanyak 234 unit bus di tahun
2015, adanya layanan angkutan
malam hari. Sedang untuk
infrastruktur, adanya pemasangan
kipas angin, pengecatan halte,
perbaikan halte dan peningkatan
kapasitas halte, serta adanya
program kebersihan halte. Termasuk
juga adanya integrasi sistem GPS
dan PIS di dalam bus.
“Bermula sering terjadinya
kejahatan dan pelecehan terhadap
kaum wanita maka saat ini telah
dilakukan penerapan area khusus
wanita, CCTV dalam bus baru.
Sedangkan untuk sopir bus
atau pramudi telah dilakukan
peningkatan keselamatan melalui
Sertifi kasi Pramudi,” tuturnya.
Untuk penyempurnaan sistem
tiket, telah dilakukan pemberlakuan
e-money dan Single Trip Ticket.
Pihak manajemen juga melakukan
percepatan tindakan evakuasi
kendaraan yang mogok melalui
swakelola penanganan. Guna
peningkatan sterilisasi jalur maka
dilakukan melalui automatic gate.
Juga dilakukan kerjasama dengan
PT Jakpro untuk pembangunan
SPBG baru di wilayah Harmoni.
“Karena masih kurangnya
pelayanan angkutan umum
terhadap masyarakat yang
beraktifi tas hingga pertengahan
malam, maka Transjakarta
menambah atau memperpanjang
jam operasi di malam hari. Yang
semula operasi pukul 05.00 – 22.00
WIB menjadi 05.00 – 23.00 WIB.
Dimana pelaksanaan perpanjangan
jam operasi dimulai sejak Maret
2011,” tutur Sri.
Ditambahkan oleh Sri,
demi kenyamanan penumpang
wanita maka Transjakarta telah
menyediakan area khusus untuk
penumpang wanita di bagian
depan bus Transjakarta. “Demi
pelayanan keamanan, CCTV
dalam spesifi kasi bus baru. Bus-
bus Transjakarta terbaru telah
dilengkapi dengan sistem CCTV on
boarding sebagai tindak lanjut saran
hasil pengembangan uji coba dari
Transjakarta. TA
Mogot Jelambar, Perintis. Namun
ini masih tak sebanding dengan
pertumbuhan armada Transjakarta
yang makin banyak.
Sementara itu, lanjutnya,
kondisi layanan saat ini diantaranya
waktu tunggu. Dimana kedatangan
bus yang lama. Hal ini diakibatkan
adanya peningkatan jumlah
penumpang busway Transjakarta
terutama pada saat jam sibuk.
“Sedang soal kenyamanan, masih
terlihat perilaku pengemudi bus
saat berkendara, serta keramahan
petugas di bus dan dalam halte,”
ujar Sri.
Ia tambahkan, untuk kondisi
layanan saat ini terkait masalah
keamanan baik dalam bus dan halte,
masih saja terdengar ada kejadian
pencurian/pencopetan serta
terjadinya pelecehan terhadap kaum
hawa. Belum lagi masih adanya
infrastruktur yang kurang memadai
seperti sirkulasi udara yang kurang
baik serta banyak halte yang belum
representatif alias kecil.
“Pun, kurangnya SPBG dengan
lokasi yang
strategis. Tak kalah
penting, soal
pemantauan posisi
dan pengaturan
armada bus masih
terlihat dioperasikan
secara manual,”
katanya. Tak hanya
itu, pemantauan
keamanan dalam
bus dan pembuktian
apabila terjadi
tindak kejahatan,
juga pemantauan
kondisi kendaraan
sekali mengakibatkan terjadinya
kecelakaan yang memakan korban
meninggal,” kata Sri.
Saat ini, meski di Jakarta sudah
ada enam SPBG (CNG Busway,
Pemuda, Daan Mogot Pesing, Pinang
Ranti, Kampung Rambutan 1, Daan
Aspek Pelayanan Dan Keselamatan di Transjakarta
16 16 EDISI NO. 97/TH VIII / 1 - 30 AGUSTUS 2014EDISI NO. 97/TH VIII / 1 - 30 AGUSTUS 2014
Trans LitbangTrans Litbang
Tak hanya itu, lingkup
usaha lainnya pembangunan,
pengoperasian dan perawatan
sistem manajemen pendukung,
pengembangan dan pengelolaan
bisnis atas aset sistem BRT yang
diopaearasikan dan dirawat
oleh perseroan. Termasuk juga
pengembangan dan pengelolaan
property dan bisnis atas aset
perseroan.
Menurut Direktur SDM
dan Umum PT Transjakarta, Sri
Kuncoro saat ini ada 12 koridor
Transjakarta yakni: Blok M – Kota
(2004), Pulogadung – Harmoni
(2006), Kalideres –Harmoni (2006),
Pulogadung – Dukuh Atas, (2007),
KpMelayu – Ancol (2007), Ragunan
–Kuningan (2007), KpRambutan
– KpMelayu (2007), Lebak Bulus
– Harmoni (2009), Pinang Ranti
– Pluit (2011), Cililitan – Tanjung
Priok (2011), Pulogebang – Kp
Melayu (2012), dan Pluit – Tanjung
Priok (2013).
Panjang kedua belas koridor
tersebut 210,31 kilometer, dengan
sebanyak 218 buah halte. Dimana
dalam menjalankan operasionalnya,
sesuai dengan standar pelayanan
minimal (SPM) seperti yang diatur
dalam Peraturan Gubernur (Pergub)
Nomor 35 Tahun 2014. Jenis
pelayanan meliputi keamanan,
keselamatan, kenyamanan,
keterjangkauan, kesetaraan dan
keteraturan.
Hal tersebut dikemukakan Sri
FOTO: IST
Selama ini PT Transjakarta selalu
berupaya untuk meningkatkan pelayanan
busway Transjakarta, seperti pembangunan sterilisasi lajur, stasiun pengisian bahan bakar
gas (BBG), penambahan armada bus, dan masih
banyak lagi. Namun sayangnya upaya ini
selalu menemui banyak permasalahannya.
Direktur SDM dan Umum PT Transjakarta, Sri Kuncoro
Trans KATrans KA 9 9 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015
Mengawali tahun baru 2015, Direktur Pengelolaan Prasarana (D3) PT KAI, Slamet Suseno melakukan evaluasi serta pembinaan jajaran prasarana Daop 2 Bandung di Ruang Rakor Daop 2, (7/1). Menurut D3, berdasarkan hasil evaluasi secara kesuluruhan, kinerja prasarana Daop 2 dinilai baik. Berbagai gangguan berhasil diminamalisir namun menurutnya kinerja tetap harus terus ditingkatkan terutama dalam hal penanganan gangguan yang diakibatkan oleh petir. D3 menginstruksikan agar penanganan petir ini diperhatikan secara khsusus sehingga tidak lagi menimbulkan gangguan.
Untuk Unit Jalan Rel dan Jembatan, D3 menginstruksikan agar jajaran JJ Daop 2 benar-benar jeli dalam menangani daerah rawan longsor. Untuk itu, unit pelaksana teknis di lintas harus memberikan sosialisasi dan menegur masyarakat agar tidak menanami lahan dengan berbagai tanaman yang akan menggemburkan tanah sehingga meningkatkan resiko terjadinya pergerakan tanah.
Selain itu, pengerjaan perawatan track harus benar-benar dilakukan dengan koordinasi sehingga tidak mengakibatkan kejadian yang bisa mengganggu kelancaran
operasional kereta api. Dalam hal perawatan menggunakan metode Bedah Siti, D3 menginstruksikan agar tahapan pelaksanaannya dilaksanakan dengan benar untuk mencapai hasil maksimal. Untuk tahun 2015, D3 berpesan agar kinerja prasaran lebih baik lagi karena telah banyak hal yang dilakukan dengan proses mekanisasi yang bisa meningkatkan efektifitas.
Sementara itu, dalam sambutannya, VP Daop 2 Bandung, Sugeng Saputro menekankan secara khusus kepada unit JJ agar para SK benar-benar menguasai teknik pekerjaan terutama dalam hal pengerjaan lengkung. CCKA
OLeh karena itu, untuk melindungi konstruksi underpass yang berada di km 294+3/4 petak jalan Prupuk-Linggapura, memasang portal di kedua sisi underpass yang berada di Desa Prupuk Utara, Margasari Kabupaten Tegal, (8/1). Pemasangan portal tersebut dilakukan untuk membatasi kendaraan yang melewati underpass agar sesuai peruntukan awalnya.
Selama ini underpass disinyalir digunakan untuk akses kendaraan berat (truk) milik penambang pasir tanah di Desa Prupuk Utara. Padahal kontruksi underpass
tersebut sejak awal didesain hanya untuk kendaraan jenis kecil saja. Pemasangan portal ini merupakan tindakan antisipatif PT KAI untuk mencegah terjadinya kecelakaan akibat kerusakan konstruksinya.
Pemasangan portal dilaksanakan oleh tim penertiban Daop 5, disaksikan aparat kewilayahan setempat. Diharapkan setelah adanya pemasangan portal, kendaraan besar tidak dapat masuk melalui underpass tersebut. Pemasangan portal disambut baik oleh warga setempat.
Dengan antisipasi yang cepat dan tepat diharapkan kekuatan
Tim Penertiban Daop 5 Purwokerto Pasang Pelindung UnderpassFOTO-FOTO : DOK CCKA
KA Kamandaka Ditambah Menjadi 3 Kali SehariKereta Api (KA) Kamandaka
dengan rute Semarang
Tawang-Purwokerto PP,
terhitung mulai 19 Desember
2014 lalu, perjalanannya
ditambah menjadi tiga kali
dalam sehari. “Penambahan
frekuensi perjalanan KA
Kamandaka ini untuk
mengantisipasi lonjakan
penumpang menjelang libur
Natal dan Tahun Baru 2015
lalu,” ungkap EVP Daop 4
Semarang, Wawan Ariyanto.
Peresmian penambahan
perjalanan KA Kamandaka
tersebut dilakukan di Stasiun
Besar Semarang Tawang (19/12)
oleh EVP Daop 4 Semarang.
Kegiatan tersebut diramaikan
oleh komunitas pecinta KA
dan wartawan yang ikut serta
dalam perjalanan perdana KA
Kamandaka ini.
Dalam sambutannya, Wawan
mengemukakan bahwa okupansi
dari KA Kamandaka ini rata-rata
mencapai 150% dalam sehari.
“Diresmikannya penambahan
jadwal perjalanan KA Kamandaka
menjadi tiga kali dalam sehari ini
diharapkan mampu mengangkut
para penumpang yang ingin
bepergian ke Pekalongan,
Tegal, Purwokerto maupun rute
sebaliknya dan dapat menjadi
sumber pendapatan yang
potensial bagi perusahaan,”
katanya.
Kapasitas untuk KA
Kamandaka ini dapat
mengangkut 636 penumpang
dengan waktu tempuh
kurang lebih 4,5 jam. Untuk
keberangkatan KA Kamandaka
dari Stasiun Besar Semarang
Tawang mulai pukul 05.00,
11.10, dan 17.00 WIB, serta untuk
keberangkatan dari Stasiun Besar
Purwokerto mulai pukul 05.00,
11.00, dan 17.50 WIB. CCKA
Keberadaan underpass berpeluang untuk memberikan andil PLH apabila tidak dirawat dan dicermati keberadaannya dengan baik. Selain konstruksi yang harus selalu kokoh, underpass juga harus aman dari ancaman pergeseran tanah yang menopangnya akibat aktivitas di sekitarnya.
D3 Pimpin Evaluasi Kinerja Prasarana Daop 2
Daop 3 Cirebon Berkiprah di “Batik Fun Run” Radar Cirebon
Dalam rangka promosi layanan
PT KAI dan sosialisasi kemudahan
mendapatkan tiket kereta api (KA), ser-
ta menginformasikan kepada masyara-
kat mengenai layanan khusus infant
yang berlaku mulai 15 Desember 2014,
Daop 3 Cirebon turut berpartisipasi
dalam kegiatan “Batik Fun Run” yang
digelar oleh dalam rangka memperin-
gati HUT Harian Radar Cirebon ke-15.
Acara yang diadakan pada Minggu,
21 Desember 2014 ini bertempat di
Stadion Bima Madya Cirebon.
Stand pameran Daop 3 Cirebon
mendapatkan apresiasi positif dari
peserta dan masyarakat sekitar. Terbuk-
ti dengan tingginya antusias masyara-
kat yang mengunjungi stand pameran
KAI, rata-rata mereka bertanya tentang
jadwal perjalanan KA dan kemudahan
dalam membeli tiket. Tak ketinggalan,
dikesempatan tersebut PT KAI pun
melibatkan komunitas pecinta KA Edan
Sepur.
Bagi pengunjung yang telah mem-
beli tiket KA dari channel eksternal, PT
KAI juga menyediakan fasilitas mesin
cetak tiket mandiri (CTM) di stand
pameran, sehingga mereka tidak harus
mengunjungi stasiun untuk mencetak
tiket. Dalam kegiatan ini, Daop 3 juga
mengikutsertakan maskot Si Loko
untuk menghidupkan suasana di stand
PT KAI. CCKA
Pengarahan Direktur Pengelolaan Prasarana PT KAI kepada jajaran JJ
Proses pemasangan portal untuk lindungi underpass
konstruksi underpass tetap stabil dan terjaga dengan baik sehingga mampu meminimalisir bahkan mencegah terjadinya gangguan
perjalanan KA. Karena pergeseran konstruksi underpass akibat pergeseran tanah yang disebabkan oleh perilaku masyarakat, atau
ulah pengguna jalan khususnya truk yang tidak memiliki rasa kepedulian terhadap keselamatan perjalanan KA CCKA
EVP Daop 4 Semarang, Wawan Ariyanto secara simbolis meresmikan KA Kamandaka 3 kali perjalanan dalam sehari di Stasiun Besar Semarang Tawang.
Stand Promosi PT KAI pada acara Batik Fun Run Radar Cirebon.
Trans KATrans KA10 10 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015
JADWAL PERJALANAN KA JADWAL PERJALANAN KA Berlaku Mulai 1 Juni 2014Berlaku Mulai 1 Juni 2014
Jadwal PerjalananKereta Api 2014
e-book
LAYANAN INFORMASI JADWAL KA
DownloadDownload
https://tiket.kereta-api.co.id
StasiunDtg Brkt
KA. 99
Malang - Yogyakarta
StasiunKA. 100
Yogyakarta - Malang
Dtg Brkt
Malang
Kepanjen
Wlingi
Blitar
Tulungagung
Kediri
Nganjuk
Madiun
Solo Balapan
Yogyakarta
-
08.28
09.24
09.54
10.38
11.17
12.10
12.53
14.14
15.06
08.00
08.31
09.26
09.58
10.41
11.20
12.12
12.58
14.18
-
Yogyakarta
Solo Balapan
Sragen
Kedunggalar
Madiun
Nganjuk
Kediri
Tulungagung
Blitar
Wlingi
Kepanjen
Malang Kotalama
Malang
-
21.03
21.36
22.09
22.45
23.33
00.24
01.03
01.46
02.19
03.15
03.43
03.50
20.15
21.11
21.42
22.16
22.53
23.35
00.27
01.05
01.51
02.22
03.18
03.45
-
KA MALIOBORO EKSPRESS
Gambir Gambir
Gambir 17.50
Gambir 04.30
StasiunDtg Brkt
KA. 31Stasiun
KA. 32
Dtg Brkt
-
20.12
22.47
19.50
20.14
-
Gambir
Bekasi
Bandung
Bandung
Bekasi
Jatinegara
Manggarai
Gambir
Jakarta Kota
-
22.32
22.49
22.56
23.05
23.25
19.50
22.34
22.51
22.58
23.15
-
Bandung - Jakarta Kota Gambir - Bandung
StasiunDtg Brkt
KA. 29Stasiun
KA. 30
Dtg Brkt
-
18.52
19.04
16.15
18.54
-
Bandung
Jatinegara
Gambir
-
20.53
21.05
18.05
20.55
-
Gambir
Cimahi
Bandung
Bandung - Gambir Gambir - Bandung
StasiunDtg Brkt
KA. 35Stasiun
KA. 36
Dtg Brkt
Gambir
Bekasi
Purwakarta
Cimahi
Bandung
Bandung
Cimahi
Bekasi
Jatinegara
-
Gambir
11.10
13.31
13.48
14.00
11.00
11.15
13.33
13.50
-
06.45
07.09
08.14
09.35
-
-
07.07
08.10
09.33
09.45
Bandung - Gambir Gambir - Bandung
StasiunDtg Brkt
KA. 33Stasiun
KA. 34
Dtg Brkt
-
13.00
13.34
16.03
12.50
13.10
13.36
-
Jakarta Kota
Gambir
Bekasi
Bandung
Bandung
Cimahi
Bekasi
Jatinegara
Gambir
08.45
Jakarta Kota
08.57
11.26
11.43
11.58
-
-
08.55
11.24
11.41
11.53
12.08
Bandung - Jakarta Kota Jakarta Kota - Bandung
JADWAL PERJALANAN KA Berlaku Mulai 1 Juni 2014
Trans KATrans KA 15 15 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015
Ajang tahunan Front Liner Award (FLA) PT KAI kembali digelar. Bertempat di Balai Pelatihan Ir. H. Djuanda, Bandung beberapa waktu lalu, sebanyak 68 peserta dari 9 Daop, 1 Divre, dan 2 Subdivre saling unjuk gigi menjadi yang terbaik. Mereka mewakili enam bidang pekerjaan diantaranya, Petugas Pemeriksa Jalur (PPJ), Petugas Pemeliharaan Resort Sintelis, Petugas Daily Check Lokomotif, Petugas Schowing Kereta/Gerbong, dan Customer Service (Station and Train).
Acara yang dibuka oleh Direktur SDM, Umum dan TI, M. Kuncoro Wibowo ini merupakan ajang yang diikuti oleh orang-orang terpilih dari daerahnya. “Tujuan utama dari FLA ini untuk memberikan pelayanan yang baik, dan baik terus. Harapan saya, tahun ini akan lebih baik dari tahun sebelumnya. Bagi yang menjuarai, akan kita berikan reward dengan diajak untuk melihat perkeretaapian di luar negeri. Kegiatan ini jangan dilihat dari kalah menangnya, tapi dilihat dari
Menikmati romantisme masa lalu bukan hanya milik orang-orang tua. Generasi yang lebih muda pun berhak menikmatinya. Itulah gambaran paket wisata perjalanan kereta api (KA) dari Stasiun Ambarawa hingga Stasiun Tuntang PP sejauh 12 Km.
Liburan, Museum KA Ambarawa Buka KA Wisata RegulerFOTO-FOTO : DOK CCKA
Menikmati perjalanan dengan kereta tua yang masih menggunakan lokomotif diesel dan gerbong kereta kayu ini, menjadi daya tarik tersendiri bagi wisatawan. Sejak PT KAI membuka jalur paket wisata ini pada 28 Desember 2014 lalu, animo wisatawan untuk menikmati perjalanan dengan kereta tua selalu tinggi.
EVP Daop 4 Semarang, Wawan Ariyanto mengatakan, pembukaan paket perjalanan wisata dengan kereta tua ini dilakukan hingga 5 Januari 2015 demi menarik wisatawan domestik maupun mancanegara untuk mengoptimalkan hari libur akhir tahunnya. “Kami buka secara reguler
tiga kali sehari, dari Ambarawa ke Tuntang,” ujarnya.
Paket wisata selama kurang lebih sepekan itu dibuka tiap hari di Stasiun Ambarawa pada tiga sesi, yakni pukul 09.00 WIB, 11.00 WIB dan 13.00 WIB. Tiap perjalanan kereta wisata mampu mengangkut 120 penumpang, dengan kecepatan sekitar 20 kilometer per jam. Sepanjang perjalanan, para penumpang dapat menikmati panorama hijau persawahan dan indahnya Danau Rawapening. “Tiket yang kami patok Rp 50.000 per orang. Kami berharap paket wisata ini dapat menampung animo masyarakat yang ingin merasakan perjalanan wisata KA,” tambah
Wawan.Menurutnya, meskipun kondisi
Museum KA Ambarawa masih dalam proses revitalisasi namun
jumlah pengunjung selama libur sekolah yang baru lalu mengalami peningkatan yang cukup tinggi. “Angka kunjungan selama liburan ini
berkisar antara 600-700 pengunjung per harinya. Kalau hari biasa, pengunjungnya berkisar di antara 150-200 orang,” ujarnya. CCKA
Raih Prestasi Melalui Front Liner Award 2014
EMT dan Staf Utama Dirut, Bambang Purwadi foto bersama peserta FLA 2014.
Wisatawan menikmati pemandangan dari KA wisata Ambarawa
bagian jiwa PT KAI untuk melayani,” terangnya.
“Teruslah meraih prestasi dalam dunia kerja demi eksistensi PT KAI,” ujar EVP Training and Education Ir. H. Djuanda (EMT) Hery Barkah, sebelum mengumumkan
pemenang. Setelah melalui penilaian berkaitan dengan tugas pokok, perawatan dan pelayanan, serta sikap dan orientasi kerja dalam tes tertulis, wawancara, dan pengetahuan teknis, terpilih juara masing-masing bidang, yaitu:
PPJ Robert Setia Ghandi (Daop 5), Petugas Pemeliharaan Resort Sintelis Nur Rochman (Daop 5), Petugas Daily Check Lokomotif Ahmad Aminuddin (Daop 9), Petugas Schowing Kereta/Gerbong Muh. Arya (Subdivre 3.2), Customer Service
on Station (CSOS) Algeib Alderon (Daop 8), dan Customer Service on Train (CSOT) Andri Ardiansyah (Daop 1). Keluar sebagai juara umum FLA Tahun 2014 adalah Daop 5 Pwt karena masuk sebagai 3 besar dalam 3 kategori. CCKA
Trans KATrans KA14 14 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015
Dalam rangka mencegah aksi pelemparan batu terhadap kereta api (KA), pada Kamis (8/1) PT KAI
Daop 6 Yogyakarta yang diwakili oleh Deputy EVP 6 Yk didampingi SM PAM, Man PAM Obvit, dan Manager
Hukum Daop 6 Yk bekerja sama dengan Polsek Kulon Progo melakukan kegiatan sosialisasi dengan tema “Sanksi dan Akibat Pelemparan Kereta Api” kepada
siswa-siswi SMKN 1 Nanggulan, (8/1).
FOTO-FOTO : DOK CCKA
Sosialisasi Bahaya Pelemparan & Pemasangan Batu di Rel KA
Kepala Sekolah SMKN Nanggulan sangat mengapresiasi sosialisasi yang dilakukan PT KAI. Sosialisasi ini bertujuan untuk memberi pengetahuan kepada para pelajar mengenai bahaya dan sanksi yang diberikan secara hukum apabila melakukan tindakan kriminalitas seperti pelemparan batu ke KA yang melintas dan pemasangan batu di jalan rel serta tindakan vandalisme pada sarana KA.
Sasaran sosialisasi ini adalah pelajar, mengingat maraknya aksi
pelemparan batu terhadap KA yang melintas dan sebagian pelaku adalah para pelajar dengan alasan hanya untuk iseng. Pada sosialisasi tersebut ditunjukkan juga gambar para korban dari aksi pelemparan kereta yang sebagian besar korban mengalami luka di kepala.
Manajer Hukum Daop 6 menyampaikan dampak hukum dan akibat yang harus ditanggung dari pelemparan ini. “Bukan hanya materiil dari sarana saja, melainkan penumpang juga mengalami cacat permanen atau
Deputy EVP 6 Yogyakarta juga menjelaskan adanya larangan bahwa orang yang tidak mempunyai kepentingan dilarang memasuki area ROW (Rail of Way). Tujuannya agar jalur KA benar-benar steril dan tidak membahayakan perjalanan KA yang sedang melintas. Deputy
EVP 6 Yk juga berpesan, “Sebagai generasi penerus bangsa, perlu mengedepankan sikap dan perilaku yang baik untuk meraih cita-cita yang diinginkan, memajukan bangsa, dan tidak menutup kemungkinan memajukan perkeretaapian Indonesia.” CCKA
bahkan sampai meninggal dunia,” ungkapnya. Selain itu, jika pelaku pelemparan tersebut adalah pelajar, dijelaskan pula bahwa yang ikut bertanggung jawab terhadap aksi yang dilakukannya adalah keluarga pelaku dan sekolah yang akan ikut menanggung malu.
Deputy EVP 8 Surabaya Bekali Personel Sintelis 8
Guna memenuhi Standar Pelayanan Minimum (SPM) stasiun-stasiun di wilayah Daop 7 Madiun, khususnya Ruang Ibu Menyusui, PT KAI Daop 7 Madiun telah melakukan penandatanganan kesepakatan bersama dengan Dinas Kesehatan Kota Kediri untuk penyediaan Ruang Ibu Menyusui di Stasiun Kediri.
Penandatanganan tersebut dilakukan oleh Deputy VP Daop 7 Madiun Rusi Haryono didampingi oleh Manager Kesehatan Area 7 Madiun, dr. Welliyansyah. Dalam hal ini, PT KAI Daop 7 menyediakan ruangan, sedangkan Dinkes Kota Kediri menyediakan fasilitas di dalamnya. Fasilitas yang disediakan diantaranya
meja, kursi, freezer, pompa ASI, alat sterilisasi perlengkapan pompa ASI. Khusus di wilayah Kediri, tempat-tempat umum yang menyediakan fasilitas menyusui antara lain Stasiun Kediri, Kediri Town Square, dan Kediri Mall.
Sebelumnya dilakukan Seminar Inisiasi Menyusui Dini (IMD) dan ASI Eksklusif pada Wanita Pekerja, dengan pembicara dr. Utami Roes, Sp. A, MBA, IBCL, FABM (Ketua Sentra Laktasi Indonesia). Dinkes Kota Kediri mengapresiasi PT KAI, khususnya Stasiun Kediri yang telah menyediakan Ruang Ibu Menyusui, sehingga penumpang wanita yang sedang menyusui bisa memanfaatkan fasilitas tersebut dengan nyaman. CCKA
Penyediaan Fasilitas Menyusui di Stasiun Kediri
“Kinerja 2014 yang baik supaya tetap dipertahankan. Kekompakan dan hubungan kerja, baik dengan sesama unit sintelis maupun dengan unit lain supaya dijaga dan ditingkatkan,” pesan Deputy EVP 8 Surabaya, Yoseph Ibrahim, ketika memberikan arahannya pada evaluasi rutin Unit Sintelis Daop 8, Kamis (8/1) lalu.
Dalam rapat evaluasi yang dilakukan rutin setiap bulan tersebut, Deputy EVP 8 juga menyampaikan bahwa target kinerja di tahun 2015 akan lebih menantang. “Kita harus bisa
meningkatkan dan memacu semangat rekan-rekan Sintel di wilayah Daop 8 Sb dalam bekerja agar lebih baik lagi dari tahun 2014,” tambahnya.
Juga ditegaskan agar seluruh jajaran Sintel bisa meminimalisasi gangguan-gangguan, meningkatkan kordinasi dengan unit-unit terkait, serta menjaga kekompakan dan menjaga lingkungan kerja agar tetap nyaman. Rapat tersebut dikuti oleh Manager, Para JMI, Asman, serta Kepala Resort Sintelis di wilayah Daop 8.
Sementara itu Manager Sintelis
Daop 8, Agus Sanusi mengatakan, seluruh personil Sintelis 8 bertekad untuk bekerja lebih baik di tahun 2015 ini. Diungkapkan, yang berbeda pada rapat evaluasi kali ini adalah diserahkannya piala yang diraih oleh Resort Sintelis 8.5 Surabaya Gubeng atas keberhasilannya menjuarai lomba kerja sama kelompok pada Front Liner Award 2014 di Bandung. Piala tersebut diserahkan oleh Assistent Manager Resort Sintel 8.5 Surabaya Gubeng, Agus Rahmat, kepada Daop 8 yang diwakili Deputy EVP 8. CCKA
Deputy EVP 8 ketika memberikan pengarahan pada rapat evaluasi Unit Sintelis 8 di ruang rapat Unit Sintelis 8.
Indonesia Tbk di ruang rapat Kantor
Daop 5, (6/1). Rakor dipimpin oleh VP
Daop 5 Purwokerto, Safrudiansyah
dan dihadiri oleh Manajer Operasi
Logistik Jawa Tengah PT Holcim,
Andam Wijadmiko.
Dari rakor ini diharapkan
perawatan di emplasmen
Stasiun Karangtalun akan lebih
intensif sehingga kondisi jalur KA
terawat dengan baik dan tidak
membahayakan keselamatan perka
maupun langsiran. Di kesempatan
tersebut telah disepakati dalam waktu
dekat akan dilakukan pertemuan
untuk membahas pola dan target
angkutan semen Holcim tahun 2015.
CCKA
Stasiun Karangtalun merupakan
satu-satunya stasiun di wilayah Daop
5 Purwokerto yang menjadi tempat
muat angkutan barang semen
Holcim. Stasiun Karangtalun hanya
melayani angkutan kereta api (KA)
barang semen Holcim dan langsiran.
Sebagai stasiun muat, frekuensi
langsiran di stasiun ini menjadi lebih
padat dibanding stasiun lain.
Aktivitas di stasiun ini
didominasi gerakan langsiran
untuk menyusun rangkaian KA
dari gerbong-gerbong bermuatan
semen Holcim dan langsiran untuk
menempatkan gerbong-gerbong
kosong agar mudah dimuati.
Padatnya frekuensi langsiran
menyebabkan kondisi jalur KA di
emplasmen Stasiun Karangtalun
lebih cepat aus sehingga
memerlukan perhatian dan
perawatan ekstra agar keselamatan
perjalanan KA (perka) dan langsiran
tetap terjamin keamanan dan
kelancarannya.
Untuk itu dalam rangka
meningkatkan keselamatan perka dan
langsiran di lingkungan emplasemen
Stasiun Karangtalun, dilaksanakan
rapat koordinasi perawatan jalur KA
di emplasemen Karangtalun antara
PT KAI Daop 5 dengan PT Holcim
Daop 5 Purwokerto Rakor Perawatan Jalur KA
VP Daop 5 Purwokerto Safrudiansyah memimpin rakor.
Penyediaan Fasilitas Menyusui di Stasiun Kediri
Tim Daop 6 Yogyakarta bersama Polres Kulon Progo melakukan sosialisasi ke SMK N 1 Nanggulan.
Trans KATrans KA 11 11 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015
JADWAL PERJALANAN KA JADWAL PERJALANAN KA Berlaku Mulai 1 Juni 2014Berlaku Mulai 1 Juni 2014
Jadwal PerjalananKereta Api 2014
e-book
LAYANAN INFORMASI JADWAL KA
DownloadDownload
https://tiket.kereta-api.co.id
KA EKONOMI AC
Nama KA Relasi Berangkat DatangNama KA Relasi Berangkat Datang
Tegal Ekspres
Kamandaka
Kalijaga
Krakatau
Siantar Ekspres
Putri Deli
Putri Deli
Putri Deli
Rajabasa
Serelo
Sibinuang
Sibinuang
-
-
-
-
-
-
-
-
14.30
06.40
05.00
16.15
05.20
08.40
08.45
09.30
07.55
13.36
07.37
06.32
14.09
12.40
19.14
16.36
08.30
08.30
09.30
09.30
08.50
06.00
16.20
14.00
18.56
11.20
09.30
20.39
07.53
11.15
01.25
02.27
11.21
16.48
12.01
10.39
18.19
17.11
23.26
21.09
17.25
18.28
16.20
16.26
10.09
07.16
17.38
15.16
Tegal
Pasarsenen
Purwokerto
Semarangtawang
Purwosari
Semarangponcol
Merak
Kediri
Siantar
Medan
Tanjungbalai
Medan
Tanjungbalai
Medan
Tanjungbalai
Medan
Kertapati
Tanjungkarang
Kertapati
Lubuklinggau
Pariaman
Padang
Pariaman
Padang
Pasarsenen
Tegal
Semarangtawang
Purwokerto
Semarangponcol
Purwosari
Kediri
Merak
Medan
Siantar
Medan
Tanjungbalai
Medan
Tanjungbalai
Medan
Tanjungbalai
Tanjungkarang
Kertapati
Lubuklinggau
Kertapati
Padang
Pariaman
Padang
Pariaman
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Bogowonto
Gajahwong
Manoreh
Majapahit
Matarmaja
Brantas
Kertajaya
Pasundan
09.40
21.55
18.05
07.00
21.00
08.00
12.10
17.20
17.00
15.15
13.30
15.35
20.45
13.35
09.10
05.20
12.00
10.30
14.05
20.05
15.25
11.25
14.50
22.30
05.40
05.00
17.24
06.09
02.17
15.04
02.59
14.05
03.16
08.11
09.21
06.50
01.57
04.40
07.31
00.45
23.00
19.38
01.33
00.55
02.44
09.20
00.54
21.26
23.16
06.50
18.45
18.17
Lempuyangan
Pasarsenen
Lempuyangan
Pasarsenen
Semarangtawang
Pasarsenen
Malang
Pasarsenen
Malang
Pasarsenen
Kediri
Tanjungpriuk
Surabayapasarturi
Tanjungpriuk
Surabayagubeng
Kiaracondong
Surabayagubeng
Jakartakota
Kediri
Kiaracondong
Purwosari
Tanjungpriuk
Lempuyangan
Pasarsenen
Purwokerto
Jember
Pasarsenen
Lempuyangan
Pasarsenen
Lempuyangan
Pasarsenen
Semarangtawang
Pasarsenen
Malang
Pasarsenen
Malang
Tanjungpriuk
Kediri
Tanjungpriuk
Surabayapasarturi
Kiaracondong
Surabayagubeng
Jakartakota
Surabayagubeng
Kiaracondong
Kediri
Tanjungpriuk
Purwosari
Pasarsenen
Lempuyangan
Jember
Purwokerto
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nama KA Relasi Berangkat Datang
Kutojaya Utara
Kutojaya Selatan
Sritanjung
Tawangjaya
Serayu Pagi
Serayu Malam
Tegal Arum
Tawangalun
Ajisaka
Maharani
Probowangi
Kutoarjo
Pasarsenen
Kutoarjo
Kiaracondong
Banyuwangibaru
Lempuyangan
Semarangponcol
Pasarsenen
Purwokerto
Jakartakota
Purwokerto
Jakartakota
Tegal
Jakartakota
Banyuwangibaru
Malangkotama
Lempuyangan
Kutoarjo
Surabayapasarturi
Semarangponcol
Banyuwangibaru
Surabayakota
Surabayagubeng
Blitar
Surabayagubeng
Malang
Pasarsenen
Kutoarjo
Kiaracondong
Kutoarjo
Lempuyangan
Banyuwangibaru
Pasarsenen
Semarangponcol
Jakartakota
Purwokerto
Jakartakota
Purwokerto
Jakartakota
Tegal
Malangkotama
Banyuwangibaru
Kutoarjo
Lempuyangan
Semarangponcol
Surabayapasarturi
Surabayakota
Banyuwangibaru
Blitar
Surabayagubeng
Malang
Surabayagubeng
16.30
05.30
08.10
21.05
06.30
07.20
18.45
06.10
06.30
07.40
16.30
21.05
06.30
16.25
05.15
14.45
08.50
10.45
06.00
13.50
14.45
04.15
07.40
12.55
18.50
04.35
00.06
13.31
15.17
04.45
19.00
20.07
01.10
12.29
16.57
18.52
03.40
07.13
11.21
21.29
12.47
22.27
10.01
11.53
10.21
18.13
22.05
11.41
12.13
17.43
21.03
07.03
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-Gaya Baru Malam
Kahuripan
Bengawan
Progo
Logawa
Penataran Ekspres
Penataran Ekspres
StasiunDtg Brkt
KA. 83Stasiun
KA. 84
Dtg Brkt
Surabaya Gubeng
Mojokerto
Jombang
Nganjuk
Madiun
Paron
Solo Balapan
Yogyakarta
Yogyakarta
Solo Balapan
Babat
Madiun
Nganjuk
Jombang
Mojokerto
Surabaya Gubeng
15.35
16.14
16.37
17.13
18.03
18.36
19.38
-
-
16.12
16.35
17.11
17.54
18.25
19.33
20.25
16.50
17.40
18.52
19.07
19.56
20.33
20.58
-
-
17.36
18.46
19.02
19.48
20.30
20.55
21.34
Sb.Gubeng - Yogyakarta Yogyakarta - Sb.Gubeng
KA MUTIARA TIMUR MALAM
StasiunDtg Brkt
KA. 87Stasiun
KA. 88
Dtg Brkt
Surabaya Gubeng
Sidoarjo
Bangil
Probolinggo
Tanggul
Rambipuji
Jember
Kalisat
Kalibaru
Kalisetail
Temuguruh
Rogojampi
Karangasem
Banyuwangi Baru
Banyuwangi Baru
Karangasem
Rogojampi
Temuguruh
Kalisetail
Kalibaru
Kalisat
Jember
Rambipuji
Tanggul
Probolinggo
Bangil
Sidoarjo
Surabaya Gubeng
22.10
22.37
23.05
00.11
01.19
01.41
02.02
02.24
03.14
03.37
03.49
04.02
04.16
-
-
22.35
23.00
00.06
01.15
01.39
01.54
02.22
03.11
03.35
03.47
04.00
04.14
04.28
22.00
22.17
22.31
22.44
22.56
23.21
00.09
00.36
00.50
01.17
02.25
03.31
03.59
-
-
22.13
22.29
22.42
22.54
23.18
00.07
00.28
00.48
01.09
02.20
03.26
03.54
04.25
Sb.Gubeng - Banyuwangibaru Banyuwangibaru - Sb.Gubeng
StasiunDtg Brkt
KA. 85
Sb.Gubeng - Banyuwangibaru
StasiunKA. 86
Banyuwangibaru - Sb.Gubeng
Dtg Brkt
-
09.23
09.47
10.09
10.55
12.04
12.29
12.43
13.11
14.00
14.25
14.37
14.50
15.04
15.20
09.00
09.25
09.52
10.11
11.01
12.10
12.31
12.51
13.13
14.03
14.27
14.39
14.52
15.08
-
Surabaya Gubeng
Sidoarjo
Bangil
Pasuruan
Probolinggo
Tanggul
Rambipuji
Jember
Kalisat
Kalibaru
Kalisetail
Temuguruh
Rogojampi
Karangasem
Banyuwangi Baru
Banyuwangi Baru
Karangasem
Rogojampi
Temuguruh
Kalisetail
Kalibaru
Kalisat
Jember
Rambipuji
Tanggul
Probolinggo
Bangil
Sidoarjo
Surabaya Gubeng
-
09.13
09.27
09.40
09.52
10.15
11.04
11.25
11.45
12.08
13.15
14.21
14.52
15.21
09.00
09.15
09.29
09.42
09.54
10.19
11.06
11.33
11.47
12.12
13.20
14.29
14.56
-
KA SRIBILAH
KA MUTIARA TIMUR SIANG
KA PURWOJAYA
KA SANCAKA
KA SAWUNGGALIH PAGI
KA SRIWIJAYA
KA SINDANG MARGA
KA SAWUNGGALIH MALAM
KA SRIBILAH
KA SRIBILAH
KA SARANGAN EKSPRES
KA SRIBILAH
StasiunDtg Brkt
KA. 125
Sb.Gubeng - Madiun
StasiunKA. 126
Madiun - Sb.Gubeng
Dtg Brkt
Surabaya Gubeng
Mojokerto
Jombang
Nganjuk
Madiun
07.30
08.10
08.32
09.07
-
-
08.08
08.30
09.05
09.57
Madiun
Nganjuk
Kertosono
Jombang
Mojokerto
Surabaya Gubeng
13.15
14.06
14.40
15.18
15.43
-
-
14.04
14.33
15.07
15.40
16.30
StasiunDtg Brkt
KA. 123
Kutoarjo - Pasarsenen
StasiunKA. 124
Pasarsenen - Kutoarjo
Dtg Brkt
Kutoarjo
Kebumen
Karang Anyar
Gombong
Kroya
Purwokerto
Bumiayu
Cirebon
Bekasi
Jatinegara
Pasarsenen
Pasarsenen
Cirebon
Cirebon Perujakan
Purwokerto
Kroya
Gombong
Karang Anyar
Kebumen
Kutoarjo
-
18.51
19.08
19.23
19.51
20.20
21.10
22.31
01.01
01.18
01.29
18.25
18.55
19.14
19.25
19.53
20.30
21.12
22.36
01.03
01.20
-
19.00
21.50
22.08
00.28
01.10
01.37
01.48
02.19
-
-
21.44
21.55
00.22
01.04
01.35
01.46
02.01
02.44
StasiunDtg Brkt
KA. S1
Tanjungkarang - Kertapati
StasiunKA. S2
Kertapati - Tanjungkarang
Dtg Brkt
Tanjung Karang
Kotabumi
Blambangan Umpu
Martapura
Batu Raja
Peninjawan
Prabumulih
Kertapati
20.00
21.33
22.57
23.40
00.27
01.13
02.31
-
-
21.28
22.55
23.36
00.17
01.11
02.18
03.47
-
21.16
22.30
23.15
00.06
01.15
02.49
04.25
20.00
21.30
22.33
23.21
00.21
01.28
03.01
-
Kertapati
Prabumulih
Peninjawan
Batu Raja
Martapura
Blambangan Umpu
Kotabumi
Tanjung Karang
KA. S1
StasiunDtg Brkt
KA. S1
Kertapati - Lubuk Linggau
StasiunKA. S3
Lubuk Linggau - Kertapati
Dtg Brkt
KA. S4
-
22.35
00.50
01.45
03.13
04.18
Kertapati
Prabumulih
Muara Enim
Lahat
Tebing Tinggi
Lubuk Linggau
21.00
23.10
01.07
01.55
03.23
-
Lubuk Linggau
Tebing Tinggi
Lahat
Muara Enim
Prabumulih
Kertapati
-
21.55
23.28
00.40
02.53
04.56
21.00
22.10
23.40
01.05
03.39
-
StasiunDtg Brkt
KA. S1Stasiun
KA. U47
Dtg Brkt
KA. U48
Rantau Prapat
Marbau
Padang Halaban
Membang Muda
Puluraja
Kisaran
Tebing Tinggi
Medan
Medan
Tebing Tinggi
Kisaran
Puluraja
Membang Muda
Padang Halaban
Marbau
Rantau Prapat
23.18
23.40
23.49
00.29
00.48
01.35
03.00
-
-
23.38
23.47
00.27
00.46
01.25
02.51
04.34
-
23.53
01.17
02.04
02.23
03.03
03.12
03.34
22.25
00.02
01.27
02.06
02.25
03.05
03.14
-
Rantauprapat - Medan Medan - Rantauprapat
KA. S1Stasiun
Medan - Rantauprapat
Dtg Brkt
KA. U42
Medan
Tebing Tinggi
Kisaran
Puluraja
Membang Muda
Padang Halaban
Marbau
Rantau Prapat
-
09.55
11.31
12.22
12.47
13.30
13.40
14.02
08.17
10.05
11.41
12.26
12.49
13.32
13.42
-
KA. S1Stasiun
Dtg Brkt
KA. U44
Medan
Tebing Tinggi
Kisaran
Puluraja
Membang Muda
Padang Halaban
Marbau
Rantau Prapat
-
12.04
13.32
14.19
14.38
15.18
15.27
15.57
10.31
12.17
13.42
14.21
14.40
15.20
15.37
-
Medan - Rantauprapat
StasiunDtg Brkt
Rantauprapat - Medan
KA. U41
Rantau Prapat
Marbau
Padang Halaban
Membang Muda
Puluraja
Kisaran
Tebing Tinggi
Lubuk Pakam
Medan
-
08.47
08.56
09.40
10.03
10.46
12.15
13.26
14.01
08.27
08.49
08.58
09.42
10.05
10.56
12.28
13.29
-
StasiunDtg Brkt
KA. U43
15.15
15.39
15.48
16.29
16.43
16.52
17.52
18.34
19.22
20.22
-
Rantau Prapat
Marbau
Padang Halaban
Membang Muda
Aekloba
Puluraja
Kisaran
Perlanaan
Tebing Tinggi
Lubuk Pakam
Medan
-
15.35
15.46
16.27
16.41
16.50
17.40
18.32
19.11
20.20
20.54
Rantauprapat - Medan
KA. S1Stasiun
Dtg Brkt
KA. U46
Medan
Tebing Tinggi
Kisaran
Puluraja
Membang Muda
Padang Halaban
Marbau
Rantau Prapat
-
16.10
17.45
18.35
19.03
19.46
19.58
20.20
14.28
16.24
17.54
18.42
19.05
19.50
20.00
-
Medan - Rantauprapat
StasiunDtg Brkt
KA. U45
Rantau Prapat
Marbau
Padang Halaban
Membang Muda
Kisaran
Tebing Tinggi
Medan
-
17.33
17.42
18.22
19.22
20.49
22.23
17.13
17.35
17.44
18.24
19.34
20.56
-
Rantauprapat - Medan
StasiunDtg Brkt
KA. 121
Kutoarjo - Pasarsenen
StasiunKA. 122
Pasarsenen - Kutoarjo
Dtg Brkt
-
07.28
07.44
07.55
08.23
08.54
09.41
10.49
11.41
14.22
14.33
07.00
07.32
07.46
07.57
08.27
09.01
09.43
10.56
11.46
14.24
-
Kutoarjo
Kebumen
Karang Anyar
Gombong
Kroya
Purwokerto
Bumiayu
Ciledug
Cirebon
Jatinegara
Pasarsenen
-
11.13
13.22
13.57
14.24
14.35
14.50
15.17
08.25
11.18
13.28
13.59
14.26
14.37
14.52
-
Pasarsenen
Cirebon
Purwokerto
Kroya
Gombong
Karang Anyar
Kebumen
Kutoarjo
StasiunDtg Brkt
KA. 81
Sb.Gubeng - Yogyakarta
StasiunKA. 82
Yogyakarta - Sb.Gubeng
Dtg Brkt
-
08.52
09.17
09.55
10.40
12.01
12.31
12.57
08.15
08.55
09.20
09.59
10.45
12.06
12.33
-
Surabaya Gubeng
Mojokerto
Jombang
Nganjuk
Madiun
Solo Balapan
Klaten
Yogyakarta
-
07.19
07.46
09.05
09.52
10.32
10.55
11.36
Yogyakarta
Klaten
Solo Balapan
Madiun
Nganjuk
Jombang
Mojokerto
Surabaya Gubeng
06.55
07.21
07.50
09.12
09.57
10.35
10.58
-
StasiunDtg Brkt
KA. 79Stasiun
KA. 80
Dtg Brkt
Cilacap - Kroya - Gambir Gambir - Kroya - Cilacap
Cilacap
Gumilir
Maos
Kroya
Purwokerto
Cirebon
Bekasi
Jatinegara
Gambir
-
18.15
18.33
18.50
19.30
21.49
00.19
00.36
00.48
18.05
18.17
18.35
19.03
19.42
21.55
00.21
00.38
-
Gambir
Cirebon
Purwokerto
Kroya
Maos
Gumilir
Cilacap
06.20
09.12
11.19
12.30
12.46
13.04
-
-
09.07
11.07
11.58
12.44
13.02
13.14
JADWAL PERJALANAN KA Berlaku Mulai 1 Juni 2014
Bebenahnya Jonan di KemenhubEDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015
Trans TokohTrans Tokoh12 12
Lelaki Surabaya kelahiran Singapura yang satu ini, terkesan cuek, gaya bicaranya ceplas-ceplos khas jawa timurannya, yang acap kali membikin tawa orang. Itulah Menteri Perhubungan Kabinet
Kerja, Ignasius Jonan yang mantan Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero).
Gaya ceplas-ceplos itu juga ia perlihatkan di acara Tempo Economic Briefi ng beberapa waktu lalu, di Jakarta. Jonan di kesempatan itu mendapat giliran ketiga untuk memberikan paparan terkait program Kementerian Perhubungan.
Sebelum Jonan, ada Ketua Dewan Komisioner Otoritas Jasa Keuangan Muliaman D Hadad dan Menteri Perdagangan Rachmat Gobel yang juga memaparkan program kerjanya masing-masing.
Di gilirannya, Jonan begitu percaya diri tampil di depan peserta, memulai sambutannya. Tak terduga, pria berkulit putih dan tinggi itu langsung mengeluarkan ‘sindirannya’ kalau pembicara sebelumnya menggunakan catatan dalam pemaparannya.
“Tadi saya lihat Pak Rachmat dan Pak Muliaman pidato membawa catatan. Tapi saya tidak bawa catatan, tidak apa-apa saya hafal saja,” canda Jonan.
Lebih lanjut Menteri Jonan mengungkapkan, saat ini Kementerian Perhubungan terus melakukan reformasi birokrasi untuk meningkatkan koordinasi dan
sinkronisasi antar unit kerja. “Dalam reformasi tersebut,
saya tak ingin meniru cara yang dilakukan oleh beberapa pemimpin lain, dengan membentuk tim baru atau satuan kerja untuk melakukan pembenahan,” ujar pria yang banyak menyabet penghargaan ini.
Jonan meyakini, sinkronisasi antar unit kerja bisa dilakukan tanpa
adanya tim khusus. “Itu hanya butuh tahu bagaimana cara mengelolanya. Saya tidak bikin tim, pusing nanti kalo bikin tim. Kalau bikin tim mereka hanya nongkrong, ngopi dan ngerokok. Udah diskusi aja pendek-pendek,” ucapnya.
Jonan dalam rapat laporan kinerja Kemenhub dan tindak lanjut hasil pemeriksaan BPK dengan Komisi V, di Gedung DPR, Jakarta, baru-baru ini menyatakan bahwa selama 100 hari ini telah melakukan rotasi di tempat kerjanya.
Menurut dia, Kementerian Perhubungan tengah melakukan regenerasi dan penyegaran. “Selama tiga bulan terakhir, sebanyak 1.400 pejabat Kementerian Perhubungan eselon II, eselon III, dan eselon IV dimutasi dari total 2.500 pegawai,” ujar.
Dijelaskan, mutasi itu bukanlah sebagai bentuk sanksi semata. Namun, hanya rotasi kerja. “Tidak sehat jika seorang pejabat menjabat pada posisi sama untuk waktu yang lama,” tukasnya.
Usai peristiwa kecelakaan pesawat Air Asia akhir Desember lalu, kebijakan Menteri Perhubungan terus mendapat sorotan. Seperti kebijakan mulai dari pembekuan rute penerbangan hingga mencabut biaya penerbangan murah, hal itu semua menuai banyak kritik.
Namun demikian, di luar dari kebijakan di atas ternyata Jonan dinilai telah menjalankan reformasi di tubuh Kementerian Perhubungan. Sebut saja Sekretaris
Jenderal Indonesia National Air Carrier Associaton (INACA), Tengku Burhanuddin.
“Ada kemajuan di Kementerian Perhubungan itu harus kita akui,” ucap Burhanuddin, Perubahan ke arah baik tersebut, menurutnya, tidak hanya ada di level atas
Kementerian Perhubungan saja, tapi juga yang terdapat di level bawah.
“Saya melihat adanya arah perbaikan di Kementerian Perhubungan. Untuk itu, perubahan dan reformasi yang ada di Kementerian Perhubungan harus didukung,” ujar Burhanuddin.TA
Kementerian Perhubungan tengah melakukan
regenerasi dan penyegaran. “Selama tiga bulan terakhir,
sebanyak 1.400 pejabat Kementerian Perhubungan
eselon II, eselon III, dan eselon IV dimutasi dari total
2.500 pegawai,” ujar Kemenhub, Jonan.
Sebagai Kepala Badan Penelitian dan Pengembangan (Balitbang) Perhubungan, Dr. Elly A. Sinaga sempat ragu, saat Menteri Perhubungan (Menhub) Ignasius Jonan menunjuk Balitbang Perhubungan untuk memperbaiki kurikulum pendidikan dan latihan (diklat) di sekolah-sekolah di lingkungan Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia (BPSDM) Perhubungan.
Saat diperintah ini, dirinya sempat ragu dan mempertanyakan kebijakan Menhub tersebut dengan menunjuk BPSDM untuk menyempurnakan kurikulum pendidikan dan latihan di sekolah-sekolah di lingkungan BPSDM Perhubungan.
“Tidak salah ini Balitbang Perhubungan yang ditunjuk untuk
mereview dan menyempurnakan kurikulum pendidikan,” tanya Elly saat diminta Menhub mengerjakan tugas itu. Tapi, lanjut Elly, Menhub Jonan kembali menegaskan bahwa tugas mereview ini harus dilakukan Balitbang Perhubungan.
“Tidak objektif jika tugas mereview kurikulum pendidikan dibawah BPSDM Perhubungan dilakukan lembaga itu sendiri. Harus dievaluasi dan disempurnakan orang lain. Yang paling tepat melakukan Balitbang Perhubungan,” kata Elly menirukan Menhub.
Upaya tersebut dimaksudkan untuk membenahi sistem dan contens pendidikan sehingga menghasilkan lulusan sekolah transportasi yang unggul dan siap mengabdi pada bangsa dan negara.
Wanita ini mengaku, sebelum di Balitbang Perhubungan dirinya sudah malang melintang selama 26 tahun berkarya di BPSDM Perhubungan atau Badan Diklat Perhubungan dulu. Jadi, apa yang ditugaskan oleh Menhub itu bukanlah pekerjaan yang baru.
“Saya pernah mengalami dan mengerjakan semua itu. Termasuk saat menjadi Ketua STTD Bekasi,” tukas Elly. Kalau boleh jujur, katanya, sebenarnya, para Ketua UPT yang sekarang memimpin sekolah-sekolah BPSDM Perhubungan dulu pernah menjadi mitra bahkan anak buah dirinya.
“Kalau sekarang harus bekerja bersama lagi tak masalah. Tentunya, koordinasi masih mudah dilakukan jika butuh data atau cross ceck data dan dinamika terbaru di bidang pendidikan calon aparatur perhubungan itu,” terangnya. TA/*
Tidak Salah Nih …Elly A Sinaga:
Seratus hari pemerintahan, upaya Presiden Jokowi mewujudkan visi menjadikan Indonesia sebagai poros maritim dunia yang selalu didengungkan belum terlihat. Masyarakat masih menunggu kerja keras dan realisasi Jokowi beserta para pembantunya untuk merealisasikannya.
Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman yang digadang-gadang sebagai motor penggerak untuk mewujudkan visi tersebut tampaknya belum menunjukkan taringnya. Hal ini dibenarkan dan dipertanyakan banyak kalangan di Komisi IV DPR-RI.
Sebagai koordinator, Kemenko Kemaritiman saat ini jauh lebih sibuk membenahi struktur organisasinya daripada mengurus persoalan maritim. Kondisi ini tentu jauh berbeda jika dibandingkan dengan kementerian lain yang berada di bawah koordinasinya, seperti Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP) dan Kementerian Perhubungan (Kemenhub).
Dibandingkan bos nya (Menko Kemaritiman), masyarakat melihat Menteri Susi terlihat jauh kinerjanya, walaupun masih sebatas fokus pada peningkatan efi siensi dan hasil tangkap dari sektor perikanan.
Tak pelak banyak kalangan memuji kinerja Menteri Susi Pudjiastuti dalam memimpin KKP. Mereka menilai, wanita pemilik maskapai Susi Air ini, memiliki kelebihan dalam hal kepemimpinan dan merealisasikan berbagai program KKP.
Terlihat dari sejumlah program unggulan yang diciptakan Susi dalam mendukung Jokowi mewujudkan poros maritim dunia. Meski, realisasi atas kebijakan-kebijakan itu belum terlalu terlihat, tapi sudah mengarah kesana.
Dia membuat program unggulan baru seperti di bidang perikanan tangkap. Dia buat pembenahan, pemberantasan illegal fi shing, moratorium perizinan, hingga verifi kasi ulang terhadap krostonase,” ujarnya.
Sosol Susi tegas dalam memimpin kementeriannya. Coba lihat, di saat kementerian lain masih ragu untuk menegakkan kedaulatan NKRI, Susi justru secara tegas memerintahkan agar kapal nelayan asing yang masuk perairan Indonesia ditembak.
Hal itu tak pernah terjadi dalam pemerintahan sebelumnya. Alhasil, kebijakan Susi Itu menampilkan efek gentar yang dirasa negara lain.
Tak hanya itu, ketegasan Susi juga terlihat saat ia memerintahkan untuk membakar sejumlah kapal nelayan pencuri ikan dari negara asing. Artinya, kebijakan yang direalisasikan Susi ini secara tidak langsung memberikan kesan kepada negara sahabat bahwa Indonesia tidak lagi memberikan toleransi kepada para pelaku illegal fi shing.TA
Gebrakan Susi Beri Efek Gentar,,,,
EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015
13 13 Trans SelebrityTrans Selebrity
Film berjudul Hijab karya perdana rumah produksi Dapur Film dan Ampuh Entertaiment, mulai 15 Januari lalu secara serentak di seluruh tanah air. Dalam film ini Hanung Bramantyo mengemas cara pandang wanita berhijab dari berbagai sudut pandang sesuai dengan keadaanya yang nyata.
Adya Mecca itu berhasil memikat hati penonton. “Saya menentang kontroversi bagian dari marketing. Banyak fi lm di atas dua juta penonton, itu fi lm yang tidak pernah kontroversial.
Senada dengan sang sutradara, sang Excekutif Produser, Alim Sugiantoro, yakin Hijab akan
menjadi fi lm drama komedi yang sukses di awal tahun. Dia mengakui kualitas Hanung dalam men-direct bintan.
Sekuel HijabSukses menggarap Hijab, Zaskia
Adya Mecca (Kia) akan merilis sekuel Hijab. Pasalnya, Zaskia termasuk penggila series. “Iya, aku memang penggila series. Kalau sudah nonton tuh bisa sampai diulang-ulang, walaupun kadang cuma 30 episode. Tapi tetap saja menarik untuk ditonton, misal series Friends, dan masih banyak lagi,” ujar Kia.
Ibu dua anak yang juga istri dari Hanung itu menilai, tayangan series lebih menarik untuknya. Kualitasnya juga tidak kalah keren dari fi lm maupun sinetron. “Nah, itu karena aku penggila series, aku pengin Hijab ini benar-benar ada series-nya. Karena series itu walaupun kadang cuma tayang 30 episode. Tapi
secara pemain, setting dan cerita itu matang banget, jadi mau berkali-kali nonton pun enggak akan bosan, enggak kalah keren deh pokoknya,” tutup Kia.
Budget BesarKia, istri Hanung Bramantyo
yang merangkap sebagai Produser sekaligus Marketing dalam produksi fi lm ini mengaku telah mengeluarkan budget besar untuk proyek fi lm tersebut. “Iya, aku di sini juga jadi investor. Kalau dalam bentuk uang tanya Haykal (adik Kia) boleh di-publish atau enggak, tapi kalau ditanya besar apa enggak ya pasti besar lah. Apalagi ini pertama kalinya Mas Hanung buat fi lm pakai uang sendiri, jadi ya kita juga ujung-ujungnya yang mikir laku atau enggaknya nih fi lm dengan biaya segitu. Dan itu juga jadi punya pengaruh yang besar buat kita,” tandasnya. TA/*
Film ini sangat segar dan fresh. Komedi dan dramanya dapat. Film ini diisi oleh bintang-bintang top Indonesia. Hijab bercerita tentang empat orang wanita yang diperankan oleh Zaskia Mecca (Kia), Carissa Puteri, Tika Bravani, dan Natasha Rizky.
Keempat wanita itu harus menghadapi belenggu suami yang
tak mengizinkan mereka menjalani bisnis jual beli online. Cobaan dan rintangan pun dilalui dan dikemas secara ringan.Mengalahkan fi lm lainnya dalam jumlah penonton. Hanung sangat pandai mengemas satu cerita,” kata Alim pemilik Ampuh Entertament.
Tak KontroversiHanung kali ini sudah siap jika di
fi lm ini menua kontroversi. Dirinya berserta tim sudah menyiapkan satu orang pengacara untuk meng-handle hal itu. “Sudah ada pengacara. Ini gak bercanda, yang jelas kita buat fi lm enggak sok-sokan di kontroversial,” kata Hanung saat press screening Hijab di XXI Epicentrum, Jakarta Selatan.
Dirinya yakin, fi lm yang baik dan disuka penonton justru bukan fi lm yang datang dari kontroversi. Dirinnya yakin, fi lm Hijab yang berasal dari ide istrinya, Zaskia
‘Hijab’ Drama Komedi Sukses‘Hijab’ Drama Komedi Sukses
Di acara malam tahun baru lalu, artis cantik Laudya Chintya Bella sengaja tak mengambil job pekerjaan manggung. Mantan kekasih Chico Jericho ini berangkat umroh pas tanggal 31 Desember dan merupakan umroh yang keempat kalinya.
Sepulang umroh kali ini, Laudya Chintya Bella berketetapan hati untuk mengenakan hijab. Banyak perubahan yang dilakukan Laudya Chintya Bella sejak memutuskan berhijab. Bahkan, Bella sudah meninggalkan kebiasaan pulang malam karena merasa malu.
“Kalau dulu itu aku kayak pergi sama teman, pulang, jam 12-an malam nggak ada masalah. Sekarang kalau sudah jam 9 malam, ‘Pulang yuk’, sekarang sih jadi agak malu. Mungkin kayak
enggak pantas saja, pakai hijab masih nongkrong malam-malam,” kata Bella.
Tidak hanya perubahan sikap, mantan kekasih Chico Jericho itupun memiliki perasaan berbeda sejak menggunakan hijab. Bella pun mengaku merasakan nikmatnya berhijab. “Ini rasa yang belum pernah aku rasain, ini rasa yang lucu, nyaman, senang,” tandasnya.
Ia mengaku, awalnya akan memutuskan berhijab setelah menikah. Namun, seiring berjalannya waktu, dia mempercepat keputusan tersebut. “Sebenarnya, dari dulu aku pengin berhijab, ya aku pengin banget. Tapi setelah aku punya keluarga, aku menikah, aku punya anak.
“Ini tuh umrah pertama kali yang pulang umrah langsung
hijab. Dengan niat aku pengin berhijab, Insya Allah selama 40 hari. Dan selama 40 hari ini aku akan berdoa untuk kuatin dan minta ditetapkan. Jadi nanti kalau tanggal 18 Februari, bulan depan, kayak nanti keputusannya seperti apa, ya itu sudah jalannya,” kata Bella.
Dirinya begitu yakin dengan keputusannya untuk berhijab ini. Karenanya. Bella tidak takut mengambil risiko yang bisa kehilangan beberapa tawaran pekerjaan. Pasalnya, dia percaya rezeki seseorang sudah ditentukan sejak awal oleh Allah SWT.
“Alhamdulillah, aku enggak pernah takut untuk masalah pekerjaan. Karena aku percaya mau aku enggak pakai hijab, mau aku pakai juga kalau sudah rezeki, kalau ditetapin buat aku, ya itu buat aku,” tandas bintang film ‘Haji Backpacker ini.
Tampaknya, pemeran dalam fi lm ‘Assalamualaikum Beijing’ ini, semakin mantap untuk berhijab. Karena itu, dirinya lebih hati-hati dalam memilih pekerjaan. Ia ingin tetap konsekuen dan pastinya akan menolak jika ada tawaran kerja yang memintanya melepas hijab. Sejauh ini, Bella tak mementingkan masalah
uang. “Godaannya ke kerjaan kayak
ada beberapa tawaran yang nggak pakai hijab. “Mungkin bukan ke fee-nya. Sekarang aku lagi kayak gini, kalau nggak mau ya udah.” Bella menegaskan kalau ia optimis rejeki tak akan lari kemana.
“Semua membaik sesuai keinginan yang pas. Aku serahin ke Atas, aku juga bukan yang harus ada sekarang. Aku Lillahi taala. Jadi aku serahkan kepada Allah yang sudah menyediakan skenario terbaik buat aku,” pungkasnya. TA/*
Tak berkurang cantiknya dng berhijab, keep istiqomah. Suhanallah, cahaya yg sangat indah di wajah Laudya
Chintya Bella.
Rasa Beda Setelah Berhijab
Laudya Cynthia Bella
“Saya menentang kontroversi bagian dari
marketing. Banyak film di atas dua juta penonton, itu film yang tidak pernah
kontroversial.”ADYA MECC
top related