tipe kerusakan yang mengacu pada kondisi dan kerusakan dipermukaan perkerasan yang terjadi. tingkat...

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

2

TIPE KERUSAKAN

1. Alligator cracking or Map cracking (Fatigue) 2. Consolidation of pavement layers (Rutting) 3. Shear failure cracking 4. Longitudinal cracking 5. Frost heaving 6. Lack of binding to the lower course 7. Reflection cracking 8. Formation of waves and corrugation 9. Bleeding 10. Pumping

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

3

ALLIGATOR CRACKING ORMAP CRACKING (FATIGUE)

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

4

CONSOLIDATION OFPAVEMENT LAYERS

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

5

SHEAR FAILURE CRACKING

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

6

LONGITUDINAL CRACKING

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

7

FROST HEAVING

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

8

LACK OF BINDING TO THELOWER COURSE

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

9

LACK OF BINDING TO THELOWER COURSE

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

10

REFLECTION CRACKING

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

11

FORMATION OF WAVESAND CORRUGATION

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

12

BLEEDING

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

13

PUMPING

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

14

PAVEMENT CONDITIONINDEX (PCI)

PCI adalah tingkatan dari kondisi permukaanperkerasan dan ukuran yang ditinjau dari fungsi dayaguna yang mengacu pada kondisi dan kerusakandipermukaan perkerasan yang terjadi.

Tingkat kerusakan terdiri dari low severity level (L),medium severity level (M) dan high severity level (H).

PCI ini didasarkan pada hasil survey kondisi visual.Tipe kerusakan, tingkat kerusakan, dan ukurannyadiidentifikasikan saat survey kondisi tersebut.

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

15

PAVEMENT CONDITIONINDEX (PCI)

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

16

1. KADAR KERUSAKAN(DENSITY)

Kadar kerusakan merupakan persentase luasan darisuatu jenis kerusakan terhadap luasan suatu unitsegmen.

DimanaAd = luas total jenis kerusakan untuk tiap tingkatkerusakan (m2)Ld = panjang total jenis kerusakan untuk tiap tingkatkerusakan (m)As = luas total unit sampel (m2)

atau

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

17

2. NILAI PENGURANGAN(DEDUCT VALUE)

Deduct value adalah nilaipengurangan untuk tiap jeniskerusakan yang diperoleh dari kurvahubungan antara density dandeduct value.

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

18

3. TOTAL DEDUCT VALUE(TDV)

TDV adalah nilai total dari individualdeduct value untuk tiap jeniskerusakan dan tingkat kerusakanyang ada pada suatu unit sampel.

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

19

4. NILAI ALOWABLE MAXIMUMDEDUCT VALUE (m)

Sebelum ditentukan nilai TDV dan CDV, nilai deductvalue perlu dicek untuk mengetahui apakah nilaitersebut dapat digunakan dalam perhitunganselanjutnya.

Nilai m dapat dihitung menggunakan persamaan :

Keterangan :m = nilai koreksi untuk deduct valueHDVi = nilai terbesar deduct value dalam satu unit

sampel

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

20

5. CORRECTED DEDUCTVALUE (CDV)

Diperoleh dari kurva hubungan antaranilai TDV dengan nilai CDV denganpemilihan lengkung kurva sesuai denganjumlah deduct value yang mempunyainilai lebih besar dari 2 (disebut jugadengan nilai q).

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

21

PAVEMENT CONDITIONINDEX (PCI)

Jika nilai CDV diketahui, maka nilai PCI untuktiap unit sampel dapat dihitung menggunakanpersamaan :

Keterangan :PCI(s) = nilai kondisi untuk tiap unit sampelCDVmaks = nilai CDV terbesar untuk tiap unit

sampel

PERENCANAAN PERKERASAN JALANCopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

22

PAVEMENT CONDITIONINDEX (PCI)

Untuk nilai PCI secara keseluruhan :

Keterangan :PCI = nilai kondisi perkerasan secara

keseluruhanN = jumlah data