rekayasa kereta api
Post on 07-Jul-2018
244 Views
Preview:
TRANSCRIPT
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 1/33
Daerah Operasi Kereta Api Indonesiahttp://id.wikipedia.org/wiki/Daerah_Operasi_Kereta_Api_Indonesia#Tata_laksana
Daerah Operasi Kereta Api Indonesia atau disingkat menjadi DAOP KAI adalah
pembagian daerah pengoperasian kereta api Indonesia, di bawah lingkungan PT
Kereta Api (Persero) yang berada di bawah Direksi PT Kereta Api (Persero) dipimpin
oleh seorang Kepala Daerah Operasi (KADAOP) yang berada di bawah dan
bertanggung jawab kepada Direksi PT Kereta Api (Persero)
Tata laksana
A Dalam melaksanakan tugasnya Kepala Daerah Operasi dibantu para Kepala !eksi,
Pemeriksa Kas Daerah, "#$A!DA dan para Kepala #PT wajib menerapkan prinsip%
prinsip koordinasi, konsolidasi, integrasi, sinkronisasi dan komunikasi pada satuan
organisasi masing%masing dalam lingkup Daerah Operasi dan dengan satuan
organisasi lain di dalam dan di luar PT Kereta Api (Persero)&
' setiap pemimpin satuan organisasi di dalam lingkungan PT Kereta Api (Persero)
bertanggung jawab memimpin dan mengoordinasikan bawahannya masing%masing,
serta berkewajiban untuk memberikan bimbingan pengarahan dan keteladanan bagi
bawahan untuk kelanaran pelaksanaan tugas&
setiap pemimpin satuan organisasi berkewajiban untuk selalu mengikuti dan menaati petunjuk pelaksanaan teknis, prosedur kerja, reglemen (peraturan dinas) dan peraturan
umum yang berlaku, bertanggung jawab kepada atasan masing%masing, serta selalu
menyampaikan laporan berkala kepada atasannya seara tepat waktu&
D setiap laporan yang diterima dari pemimpin satuan organisasi di bawahnya wajib
diolah dan dipergunakan sebagai bahan untuk menyusun laporan lebih lanjut,
pemberian pengarahan kepada bawahan dan bahan untuk melaksanakan kelanaran
pekerjaan&
* para Kepala !eksi, Pemeriksa Kas Daerah, "#$A!DA dan Kepala #PT
menyampaikan laporan kepada Kepala Daerah Operasi berdasarkan laporan yang
diterima dari para bawahan untuk selanjutnya Kepala Daerah Operasi menyusun
laporan berkala tentang Kegiatan Daerah Operasi&+ dalam menyampaikan laporan kepada atasan tembusan laporan wajib disampaikan
kepada Kepala !atuan Organisasi lain yang seara ungsional mempunyai hubungan
kerja&
- dalam melaksanakan tugas pokoknya para Kepala !atuan Organisasi wajib
berpedoman kepada uraian jabatan ( Job Description) dan peraturan%peraturan yang
masih berlaku
• Tugas pokok
A $enyelenggarakan pengusahaan angkutan kereta api
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 2/33
' $erumuskan dan menyusun program pembinaan angkutan penumpang dan . atau
barang
Pengendalian pelaksanaan angkutan penumpang dan . atau barang di wilayah Daerah
Operasi
• Fungsi
A Pengelolaan sumber daya manusia (!D$), administrasi kerumahtanggaan dan
umum, pertimbangan dan bantuan hukum, serta pengujian, pengendalian dan
pembinaan hygiene perusahaan, kesehatan ("IP*/K*!) dan keselamatan kerja
' Pendayagunaan keuangan, serta pelaksanaan dan pembinaan anggaran dan
akuntansi
Pemeriksaan kas daerah
D Pelaksanaan hubungan masyarakat di daerah
* Pemeliharaan dan pengendalian jalan rel dan jembatan
+ Pelaksanaan dan pengendalian operasi dan pemasaran
- Pemeliharaan dan pengendalian sinyal, telekomunikasi dan listrik umum
• Seksi-seksi
A !eksi !umber Daya $anusia dan #mum
' !eksi Keuangan
Pemeriksaan Kas Daerah
D "ubungan $asyarakat Daerah ("#$A!DA)
* !eksi 0alan /el dan 0embatan
+ !eksi Operasi dan Pemasaran- !eksi !inyal, Telekomunikasi dan 1istrik
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 3/33
Jalur kereta api di
Indonesia
http2..idwikipediaorg.wiki.0alur3kereta3api3di3Indonesia
0alur kereta api di Indonesia mengau kepada jalur kereta api yang pernah ada, tidak ada dan
pembaharuan digunakan sebagai angkutan penumpang dan.atau angkutan barang
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 4/33
Daftar jalur kereta api di Indonesia
1. Jawa
• Utara
o Jalur Status KA Status rel
4 $erak%ilegon Akti Ada
5 ilegon%!erang Akti Ada
6 !erang%Tangerang 'aru Tidak ada
7 Tangerang%0akarta Akti Ada
8 0akarta%'ekasi Akti Ada
9 'ekasi%ikampek Akti Ada
: ikampek%0atibarang Akti Ada
; 0atibarang%irebon Akti Ada< irebon%Tegal Akti Ada
4= Tegal%Pekalongan Akti Ada
44 Pekalongan%!emarang Akti Ada
45 !emarang%Demak Tidak akti Ada
46 Demak%Kudus Tidak akti Ada
47 Kudus%Pati Tidak akti Ada
48 Pati%/embang Tidak akti Ada
49 /embang%Tuban baru Tidak ada
4: Tuban%1amongan Tidak akti Ada
4; 1amongan%-resik Akti Ada4< -resik%!urabaya Akti Ada
5= !urabaya%!idoarjo Akti Ada
54 !idoarjo%'angil Akti Ada
55 'angil%Pasuruan Akti Ada
56 Pasuruan%Probolinggo Akti Ada
57 Probolinggo%!itubondo Akti Ada
58 !itubondo%'anyuwangi Tidak akti Tidak ada
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 5/33
Selatan
o Jalur Status KA Status rel
4 ilegon%Anyer Tidak Akti Ada
5 Anyer%1abuan 'aru Tidak ada
6 1abuan%Pandeglang Tidak Akti Ada
7 Pandeglang%/angkasbitung Akti Ada8 /angkasbitung%!erpong Akti Ada
9 !erpong%ibinong 'aru Ada
: ibinong%'ogor Akti Ada
; 'ogor%ibadak Akti Ada
< ibadak%!ukabumi Akti Ada
4= !ukabumi%ianjur Tidak akti Ada
44 ianjur%irawa Akti Ada
45 irawa%'andung Akti Ada
46 'andung%Dayeuhkolot Akti Ada
47 Dayeuhkolot%-arut Tidak akti Ada
48 -arut%Tasikmalaya 'aru Tidak ada49 Tasikmalaya%'anjar Akti Ada
4: 'anjar%Pangandaran Tidak akti Ada
4; Pangandaran%ilaap 'aru Tidak ada
4< ilaap%Kroya Akti Ada
5= Kroya%Purworejo Akti Ada
54 Purworejo%>ogyakarta 'aru Tidak ada
55 >ogyakarta%!olo Akti ada
56 !olo%?onogiri Akti Ada
57 ?onogiri%Ponogoro 'aru Tidak ada
58 Ponogoro%Trenggalek 'aru Tidak ada
59 Trenggalek%Tulungagung 'aru Tidak ada
5: Tulungagung%'litar Akti Ada
5; 'litar%Kepanjen Akti Ada
5< Kepanjen%Dampit 'aru Tidak ada
6= Dampit%1umajang 'aru Tidak ada
64 1umajang%0ember Akti Ada
65 0ember%'anyuwangi Akti Ada
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 6/33
Tengah
o Jalur Status
KA
Status
rel
Sa!"ungan
#tar
a
Selata
n
4 !erpong%0akarta Akti Ada 7.8 8.9
5 0akarta%ibinong Akti Ada 7.8 9.:
6 ikampek%Purwakarta Akti Ada 9.: %
7 Purwakarta%irawa Akti Ada % 44.45
8 'andung%ialengka Akti Ada % 45.46
9 ialengka%iawi Akti Ada % %
: iawi%Tasikmalaya Akti Ada % 48.49
; irebon%Prupuk Akti Ada ;.< %
; (5) Tegal%Prupuk Akti Ada <.4= %
< Prupuk%Purwokerto Akti Ada % %
4= Purwokerto%'anjarnegara Tidak
akti
Ada % %
44 'anjarnegara%?onosobo Tidak
akti
Ada % %
45 ?onosobo%Kretek 'aru Tidak
ada
% %
46 Kretek%Purworejo 'aru Tidak
ada
% 5=.54
47 Purwokerto%Kroya Akti Ada % 4<.5=
48 Demak%Purwodadi Akti Ada 45.46 %
49 Purwodadi%Depok Akti Ada % %
49(5
)
!emarang%Depok Akti Ada 44.45 %
4: Depok%!olo Akti Ada % 55.56
4; Purwodadi%'lora Akti Ada % %
4< 'lora%epu Akti Ada % %
5= Depok%epu Akti Ada % %
54 /embang%'lora Akti Ada 48.49 %
55 epu%'ojonegoro Akti Ada % %
56 'ojonegoro%1amongan Akti Ada % %
57 1amongan%0ombang Akti Ada % %
58 !olo%!ragen Akti Ada 55.56 %
59 !ragen%$adiun Akti Ada % %5: $adiun%Kertosono Akti Ada % %
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 7/33
5; Kertosono%0ombang Akti Ada % %
5< 0ombang%$ojokerto Akti Ada % %
6= $ojokerto%'angil Akti Ada 54.55 %
64 $adiun%Ponorogo Tidak
Akti
Tidak
Ada
% 57.58
65 Kertosono%Kediri Akti Ada % %
66 Kediri%Tulungagung Akti Ada % 59.5:
67 $ojokerto%!urabaya Akti Ada 4<.5= %
68 'angil%$alang Akti Ada 54.55 %
69 $alang%Kepanjen Akti Ada % 5;.5<
6: Probolinggo%1umajang Akti Ada 56.57 6=.64
6; !itubondo%0ember Akti Ada 57.58 64.65
6< Ponorogo%!lahung Tidak
Akti
Tidak
Ada
% %
7= $alang Kota 1ama%
$alang 0agalan
Akti Ada % %
Su!atra
Timur
o Jalur Status KA Status rel4 'anda Aeh%!igli Tidak akti Ada
5 !igli%1hokseumawe Tidak akti Ada
6 1hokseumawe%'injai Tidak akti Ada
7 'injai%$edan Akti Ada
8 $edan%Tebingtinggi Akti Ada
9 Tebingtinggi%Kisaran Akti Ada
: Kisaran%Tanjungbalai Akti Ada
; Tanjungbalai%/antauprapat Akti Ada
< /antauprapat%'aganbatu 'aru Tidak ada
4= 'aganbatu%Duri 'aru Tidak ada
44 Duri%$inas 'aru Tidak ada45 $inas%Pekanbaru 'aru Tidak ada
46 Pekanbaru%Kerini 'aru Tidak ada
47 Kerini%/engat 'aru Tidak ada
48 /engat%0ambi 'aru Tidak ada
49 0ambi%Palembang 'aru Tidak ada
4: Palembang%Prabumulih Akti Ada
4; Prabumulih%'aturaja Akti Ada
4< 'aturaja%'andarlampung Akti Ada
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 8/33
Barat
o Jalur Status KA Status rel
4 Tebingtinggi%Pematangsiantar Akti Ada
5 Pematangsiantar%Prapat 'aru Tidak ada
6 Prapat%Tarutung 'aru Tidak ada7 Tarutung%!ibolga 'aru Tidak ada
8 !ibolga%Padangsidempuan 'aru Tidak ada
9 Padangsidempuan%1ubuksikaping 'aru Tidak ada
: 1ubuksikaping%'ukittinggi 'aru Tidak ada
; 'ukittinggi%Padangpanjang Tidak akti Ada
< Padangpanjang%Pariaman Akti Ada
4= Pariaman%Padang Akti Ada
44 Padang%!olok 'aru Tidak ada
45 !olok%!awahlunto 'aru Tidak ada
46 !awahlunto%$uaro Tidak Akti Ada
47 $uaro%$uarabungo 'aru Tidak ada
48 $uarabungo%'angko 'aru Tidak ada
49 'angko%1ubuklinggau 'aru Tidak ada
4: 1ubuklinggau%1ahat Akti Ada
4; 1ahat%Prabumulih Akti Ada
Tengah
o Jalur Status
KA
Status
rel
Sa!"ungan
Ti!u
r
$arat
4 Tanjungbalai%Tarutung 'aru Tidak
ada
:.; 6.7
5 Pekanbaru%'angkinang 'aru Tidak
ada
45.46 %
6 'angkinang%'ukittinggi Tidak
akti
Ada % :.;
7 Padangpanjang%
!awahlunto
Tidak
akti
Ada % ;.< ke
45.46
8 0ambi%$uarabulian 'aru Tidak
ada
48.49 %
9 $uarabulian%
$uarabungo
'aru Tidak
ada
% 47.48
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 9/33
Jalur kereta api nonaktif di Indonesia
http2..idwikipediaorg.wiki.0alur3kereta3api3nonakti3di3Indonesia
Jalur kereta api !ati di Indonesia mengau kepada jalur kereta api yang dahulu pernah ada
dan digunakan sebagai angkutan penumpang dan.atau angkutan barang, namun sekarang sudah tidak
diungsikan lagi, dan di beberapa tempat, bahkan sudah tidak ada bekas%bekasnya lagi
Daftar jalur kereta api !ati di Indonesia
Jawa
• 0alur kereta api Ambarawa%Kedungjati
• 0alur kereta api 'anjar%ijulang
• 0alur kereta api 'anjarsari%Purbalingga
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 10/33
• 0alur kereta api 'arat%1anud Iswahyudi
• 0alur kereta api 'limbing%Tumpang
• 0alur kereta api epu%'lora
• 0alur kereta api ibatu%ikajang
• 0alur kereta api ikampek%ilamaya
• 0alur kereta api ikudapateuh%iwidey
• 0alur kereta api ilegon%Anyerkidul
• 0alur kereta api irebon Prujakan%Kegiren
• 0alur kereta api irebon%irebon Pelabuhan
• 0alur kereta api irebon%Kadipaten
• 0alur kereta api Dayeuhkolot%$ajalaya
• 0alur kereta api Demak%'lora
• 0alur kereta api Demak%Kudus
• 0alur kereta api Demak%Purwodadi
• 0alur kereta api 0atibarang%'alongan
• 0alur kereta api 0atibarang%Indramayu
• 0alur kereta api 0ombang%'abat
• 0alur kereta api 0uana%/embang
• 0alur Kereta Api Kabat%'anyuwangi 1ama
• 0alur kereta api Kalibodri%Kaliwungu
• 0alur kereta api Kalisat%Panarukan (Akan Diaktikan Kembali)
• 0alur kereta api Kamalpier%Pamekasan
• 0alur kereta api Kamalpier%Tanahmerah
• 0alur kereta api Kandangan%-resik (/uas Indro%-resik)
• 0alur kereta api Karanganyar%Karanggayam
• 0alur kereta api Karawang%ikampek
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 11/33
• 0alur kereta api Karawang%/engasdengklok
• 0alur kereta api Kediri%0ombang
• 0alur kereta api Kiaraondong%Karees
• 0alur kereta api Kudus%0uana
• 0alur kereta api Kudus%$ayong
• 0alur kereta api 1amongan%Tuban
• 0alur kereta api 1osari%iledug
• 0alur kereta api 1umajang%/ambipuji
• 0alur kereta api 1umajang%Klakah
• 0alur kereta api 1umajang%Pasirian
• 0alur kereta api $adiun%!lahung
• 0alur kereta api $alang Kota 1ama%Dampit
• 0alur kereta api $anggarai%Padalarang (/uas !ukabumi%ianjur)
• 0alur kereta api $ojokerto%-empol
• 0alur kereta api Pegangsaan%!alemba (!udah Diubah $enjadi /el 1ayang 0akartakota%
$anggarai)
• 0alur kereta api Pekalongan%Pekalongan Pelabuhan
• 0alur kereta api Pekalongan%?onopringgo
• 0alur kereta api Purwokerto%?onosobo
• 0alur kereta api Purwodadi%@grombo
• 0alur kereta api Purwodadi%?irosari
• 0alur kereta api Purwosari%'oyolali
• 0alur kereta api /anaekek%Tanjungsari
• 0alur kereta api /angkasbitung%1abuan
• 0alur kereta api /embang%'lora
• 0alur kereta api /embang%'ojonegoro
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 12/33
• 0alur kereta api /ogojampi%'enuluk
• 0alur kereta api !aketi%'ayah
• 0alur kereta api !eang%Parakan
• 0alur kereta api !emarang Tawang%Demak
• 0alur kereta api !emarang Tawang%!emarang -udang
• 0alur kereta api !itubondo%Panji
• 0alur kereta api !ukabumi%ikembar
• 0alur kereta api Tasikmalaya%!ingaparna
• 0alur kereta api Tegal%Tegal Pelabuhan
• 0alur kereta api Telang%'angkalan (di Pulau $adura)
• 0alur kereta api Telang%Pamekasan (di Pulau $adura)
• 0alur kereta api Tuban%'abat
• 0alur kereta api Tuban%$erakurak
• 0alur kereta api Tulungagung%Tugu
• 0alur kereta api ?irosari%'lora
• 0alur kereta api ?irosari%Kradenan
• 0alur kereta api ?onogiri%'aturetno (Akibat Pembangunan ?aduk -ajah $ungkur)
• 0alur kereta api >ogyakarta%Ambarawa
• 0alur kereta api >ogyakarta%Palbapang
• 0alur kereta api >ogyakarta%!eang
Su!atra
• 0alur kereta api Pariaman%!ungai 1imau
• 0alur kereta api Padang Panjang%Payahkumbuh
• 0alur kereta api $edan%Deli Tua
• 0alur kereta api 1ubuk Pakam%'angun Purba
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 13/33
• 0alur kereta api $edan%Panur 'atu
• 0alur kereta api $edan%'anda Aeh
• 0alur kereta api $uara Kalaban%Pekanbaru
• 0alan Kereta Api $uaro%Pekanbaru
• 0alur kereta api 'injai%'esitang
• 0alur kereta api 'injai%Kuala
• 0alur kereta api 1ahat%Pagar Alam
• 0alur kereta api !awahlunto%!ijunjung
Kali!antan
• 0alur kereta api Pontianak%!ambas
Sulawesi
• 0alur kereta api Tanette%Takalar
A. %eta Jaringan KA di Jawa
$. %eta Jaringan KA di Su!atera
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 14/33
PANJANG LINTAS
WILAYAH BEROPERASI TIDAK
BEROPERASI
(km) JAWA 2710.0 125.2SUMATERA 1151.5 1!.7
T"TA# !$%1.5 2%$.&
DATA PERLINTASAN PT KAI (unit)
WILAYA
H
BEROPERASI TIDAK BEROPERASIPERLINTASAN
SEBIDANG
PERLINTA
SAN
TIDAK
SEBID
ANG
PERLINTASAN
SEBIDANG
PERLINTA
SAN
TIDAK
SEBID
ANG
DIJA
G
A
TIDA
K
D
IJ
A
G
A
DIJA
GA
TIDAKDIJ
AGA
JAWA $75 !05 11! 5 1$ SUMATE
RA
17& %75 2& 1% $& 0
T"TA# 105 !72& 12 70 27! &25 !7
5272
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 15/33
Bangunan
http&''indonesianheritagerailwa(.)o!'inde*.php+option,)o!)ontent/iew,arti)leid,10Ite!id,123lang,id
'angunan dalam bidang perkeretaapian adalah bangunan pendukung operasional
perkeretaapian meliputi gedung perkantoran, gedung perawatan . pemeliharaan, rumah dinas,
tempat peristirahatan, menara air, rumah sinyal dan lain%lain
Dalam perjalanan sejarah, ranangan bangunan%bangunan pendukung operasional
perkeretaapian tersebut menunjukkan nilai arsitektur dari berbagai era sejak jaman pemerintah "india 'elanda hingga saat ini 'anyak dari bangunan tersebut yang tidak hanya
mempunyai nilai arsitektur saja, tetapi juga merupakan peninggalan sejarah yang bernilai
historis
Ikon 0enis
'angunan
Deskripsi @ama dan 1etak 'angunan
"eritage
$enara
Air
$enara air adalah bangunan yang
berungsi sebagai tempat penyimpanan air
dan distribusikan melalui pipa air untuk
kepentingan stasiun, dipo atau balai yasa
/angkasbitung, $anggarai
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 16/33
/umah
!inyal
/umah !inyal adalah bangunan yang pada
umumnya terpisah dari stasiun yang dibuat
untuk membantu mengoperasikan sistem
wesel dan sinyal biasanya setiap stasiun
memiliki dua rumah sinyal
Tanjung Priuk
Kantor
Kantor adalah ruang tempat
diselenggarakannya administrasi
perkeretaapian, tempat kedudukan
pimpinan dan sebagainya Akan tetapi
dengan perkembangan kebutuhan
masyarakat saat ini, ungsi kantorpun
berkembang, kantor bukan sekedar tempat
bekerja, melainkan sebagai sarana kegiatan
pelayanan dan penyediaan inormasi
kepada masyarakat
1awang !ewu
/umah
Dinas /umah dinas adalah bangunan untuk
tempat tinggal milik perusahaan yg
ditempati oleh karyawan dari perusahaan
tersebut
-raha Parahyangan , /umah
Dinas di $adiun
'alai >asa
'alai >asa adalah sebuah tempat yang
digunakan untuk perbaikan atau perawatan
sarana kereta api yang meliputi lokomoti,
kereta atau gerbong 'alai yasa berungsi
untuk menjaga kualitas sarana kereta api
sehingga layak beroperasi
$anggarai, >ogyakarta
Konstuksi
Konstruksi dalam lingkup perkeretaapian adalah inrastuktur yang dibuat untuk
mendukung jalan rel yang digunakan untuk perjalanan rangkaian kereta api (baik antar kota
maupun dalam kota), meliputi 2 jembatan, iadut, terowongan dan beberapa menara
telekomunikasi
!ebagian besar konstruksi perkeretaapian Indonesia saat ini merupakan peninggalan dari era
pemerintah "india 'elanda yang memiliki style dan teknik konstruksi yang menerminkan
kemajuan peradaban manusia saat itu sehingga memiliki nilai sejarah yang perlu dijaga dan
dilestarikan
Ikon 0enis Deskripsi @ama dan 1okasiKonstruksi "eritage
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 17/33
Terowongan Terowongan adalah konstruksi galian di
bawah permukaan tanah atau gunung yang
dibuat dan digunakan untuk jalur kereta
api Terowongan umumnya tertutup di
seluruh sisi keuali di kedua ujungnya
yang terbuka pada lingkungan luarTerowongan dibuat melalui berbagai jenis
dan lapisan tanah dan bebatuan sehingga
metode konstruksi tergantung dari keadaan
tanah
Ijo, @otog,
?ilhelmina,
1ampegan, !asaksaat
0embatan
0embatan adalah konstruksi jalan rel yang
menghubungkan jalur kereta api yang
dipisahkan oleh sungai
ibisoro, ikubang,
isomang, irahong,
1embah Anai
BiadutBiadut adalah suatu konstruksi jalan rel
di atas jalan raya yang digunakan untuk
menghindari perlintasan sebidang antara
jalur kereta api dan jalan raya !istem
iadut yang dibangun ini barangkali tak
pernah terbayangkan akan membentuk
sebuah node, salah satu elemen itra kota
yang estetik di perkotaan
0atinegara, 'andung,>ogyakarta, !urabaya
Lintas Ja!an R"! K""ta A#i
Teknologi jalan rel sulit dijelaskan tanpa mengetahui sejarah perkembangan teknologi
jalan rel !alah satunya adalah tentang sejarah perkembangan rel
Kegunaan rel sudah diketahui oleh manusia sejak 5=== tahun !$ 0ika kondisi tanah basah,
maka roda akan menekan tanah sehingga meninggalkan tapak berupa ekungan ke dalam
tanah, hingga lama kelamaan setelah dilewati beberapa kali tanah akan mengeras dan padat
$endorong gerobak melalui bagian tanah yang sudah mengeras membuktikan bahwagerobak ternyata lebih mudah didorong
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 18/33
Kebutuhan mendorong gerobak di lorong pertambangan membutuhkan pengetahuan siat
istimewa dari rel, agar gerobak tidak membentur dinding lorong ditambahkan sebuah alat di
bagian depan gerobak untuk menjaga agar gerak gerobak mengikuti arah lorong Abad ke 4;
digunakan jalan menggunakan papan kayu yang disebut ?agonway untuk angkutan batu
bara
!etelah besi ditemukan maka dibuat roda yang lebih tahan lama dan mlapisi permukaan roda
yang bersinggungan dengan jalan menggunakan lapisan besi tipis !elain itu besi juga
digunakan untuk melapisi permukaan jalan kayu Tahun 4:9:, on /eynolds melapisi lapisan
kayu dengan besi or di atasnya dengan peninggian pada sisi%sisinya
!ejak dikenal proses pengolahan besi yang lebih eekti kemudian menghasilkan rel sebagai
pengganti jalan kayu /el dibuat dari besi tuang dengan lekukan yang diharapkan dapat
memberi arah yang tepat bagi pergerakan roda 0alan dengan menggunakan bahan ini disebut
Plateway Tahun 4:;5, on 0essops menggunakan rel darl besi or yang merubah bentuk rel
dari bentuk kanal menjadi bentuk jamur sejalan dengan dibuatnya roda yang dilengkapi
dengan lens
/el yang terbuat dari besi or sering patah terutama pada bagian tengah Kemudian dibuat rel
yang diperkuat pada bagian tengah menjadi seperti perut ikan Tahun 4;5=, mulai digunakan
rel baja yang ditempa dengan kekuatan tarik yang lebih baik
$embuat roda dengan lens terjadi ada dua pilihan yaitu lens roda pada sisi luar atau pada
sisi dalam +lens disisi luar mengakibatkan kesulitan saat belok Terbaik adalah menempatkan
lens pada sisi dalam /oda silindris dengan lens dalam menyebabkan saat kendaraan
bergerak, roda akan selalu menyentuh rel pada salah satu sisi dan terjadi gesekan yang terus
menerus antara sisi dalam rel dan lens roda #ntuk mengatasinya roda dibuat keruut
/el berkaki lebar mulai digunakan pada tahun 4;6<, dikembangkan oleh !teen yang
memulai eksperimen tentang rel sejak tahun 4;6=
Pembangunan jalan rel di Indonesia dimulai dengan penyangkulan pertama pembangunan
badan jalan rel oleh -ubernur 0enderal "india 'elanda, 1A0 'aron !loet Ban De 'eele pada
4: 0uni 4;97 0alan rel pertama dibangun oleh perusahaan swasta bernama @I!
(@ederlandsh Indishe !poorweg $aatshappij) dimulai dari !emarang menuju Tanggung
sepanjang 59 km dan diresmikan pada tanggal 4= Agustus 4;9: 1ebar spoor yang digunakan
yaitu 4768 mm
Pembangunan jalur dilanjutkan menuju !olo dan >ogyakarta kemudian diresmikan pada
tanggal 4= 0uni 4;:5 $engingat topograi Indonesia yang bergunung maka pemerintah
"india 'elanda menetapkan lebar spoor 4=9: mm sebagai lebar spoor yang lebih sesuai
untuk topograi Indonesia Pada masa pemerintah "india 'elanda, tepatnya sampai 4<6<,
panjang jalan rel di Indonesia telah menapai 9;44 km
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 19/33
@amun sejarah jalan rel di Indonesia menatat adanya masa yang memprihatinkan yaitu pada
masa pemerintah 0epang !epanjang kurang lebih <=4 km raib, yang diperkirakan karena rel
yang dibongkar semasa pemerintahan 0epang ini diangkut ke 'urma untuk pembangunan
jalan rel di sana 'ahkan menurut data Ditjen Perkeretaapian tahun 5==9, jalan rel yang
beroperasi hanya 769= km dan tidak beroperasi sepanjang 5455 km
0alan rel kereta api merupakan prasarana utama dalam perkeretaapian karena rangkaiankereta api hanya dapat melintas di atas jalan yang dibuat seara khusus untuknya 1ebar jalan
rel yang pernah ada di Indonesia dibedakan dengan lebar spoor 4768 mm, 4=9: mm, :8= mm
dan 9== mm !edangkan tipe rel yang pernah digunakan di Indonesia meliputi tipe /58, /66,
/75 dan /87
"ampir seluruh jalan rel (baik jalan rel yang akti maupun tidak akti) di Indonesia saat ini
merupakan aset yang bernilai sejarah sehingga menjadi salah satu asilitas publik dan aset
bangsa yang perlu dijaga dan dilestarikan
Ikon
1intas
"eritage Deskripsi Perusahaan
'ogor %
!ukabumi %
'andung
0alur pertama dari 0akarta ke 'andung, yg
dibangun 4;;4%4;;7 Terdapat terowongan
yang pertama kali dibangun yaitu terowongan
1ampegan yang memiliki panjang 9;9 meter
<=C stasiun masih original eks !! Panorama
bernuansa pegunungan dan pedesaan
0arak2 47= km
!!
(!taatsspoorwegen)
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 20/33
ikampek %
Purwakarta %
'andung
0alur kedua dari 0akarta ke 'andung, yang
dibangun tahun 4<=5%4<=9 oleh !! Terdapat
terowongan !asaksaat yang memiliki panjang
<8= meter Terdapat 7== lebih jembatan, yang
terkenal yaitu ikubang, irangrang,
isomang dan iganea Panorama bernuansa pegunungan Panjang jalur2 :8 km
!!
(!taatsspoorwegen)
'andung %
'anjar
0alur ini dibangun untuk menghubungkan
kota >ogyakarta dan kota 'andung, dibangun
4;;7%4;<7 oleh !! Terdapat jalur menawan
di daerah 1eles % 1ebakjero 0alur ini naik%
turun, uram dan berkelak%kelok Terdapat
jembatan irahong, jembatan ini memiliki
keunikan yaitu satu jembatan dapat dilalui
mobil.motor dan kereta api tanpa saling
menghalangi) Panorama bernuansa pegunungan Panjang jalur2 48: km
!!
(!taatsspoorwegen)
Tuntang %
Ambarawa %
'edono
0alur ini dibangun oleh @I! untuk
kepentingan mobilisasi militer 'elanda dari
!emarang ke Ambarawa 0alur ini diresmikan
4;:6 Terdapat rel bergerigi pada rute 0ambu %
'edono dan 'edono % -emawang !aat ini
jalur abang tidak terkoneksi dengan jalur
utama kereta api (!emarang % !olo) Kawasan
!tasiun Ambarawa sudah menjadi landmark
kabupaten !emarang Panjang jalur2 478 Km
@I! (@ederlandsh%
Indishe !poorweg
maatshappij)
Purwokerto %
Purwokerto
Timur
0alur eks !D! yang tersisa dan terkoneksi
dengan jalur utama kereta api (>ogyakarta%
Purwokerto) di stasiun Purwokerto 0alur ini
merupakan bagian dari jalur kereta api rute
Purwokerto % ?onosobo sepanjang <5,4 km
0alur milik !D! ($aos%Purwokerto%
?onosobo) mulai dibangun tahun 4;<6 !aat
itu dibangun untuk mengangkut hasil bumi
dari ?onosobo ke ilaap sempat digunakan
sebagai angkutan Pupuk !riwijaya dan
!ement dari ilaap ke Purwokerto Timur,namun hanya akti sampai dengan 4<;8
Panjang jalur2 8 km
!D! (!erajoedal
!toomtram
$aatshappij)
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 21/33
Saana
!alah satu keunikan dari kereta api adalah terpisahnya unit penggerak kereta api dan
peralatan pengangkut yang dipergunakan Pemisahan ini mengakibatkan kereta api memiliki
kelebihan yaitu peralatan pengangkut dapat dirangkaikan dan dilepas sesuai kebutuhan 0ikakarena suatu hal unit penggerak harus diganti maka dapat dilakukan dengan mudah tanpa
harus mengganggu peralatan pengangkutan
#nit penggerak biasanya disebut lokomoti 1okomoti yang pernah dioperasikan di
Indonesia, antara lain 1okomoti #ap, 1okomoti 1istrik dan 1okomoti Diesel Peralatan
pengangkut disebut kereta untuk angkutan penumpang dan gerbong untuk angkutan barang
!elain lokomoti, kereta dan gerbong masih terdapat unit peralatan lain yang dapat bergerak
di atas jalan rel, yaitu /ailway%rane, 1ori Inspeksi, 1ori Kerja dan Peralatan Pemeliharaan
0alan /el
!arana yang masuk dalam aset agar budaya antara lain2
Ikon !arana Deskripsi 0enis
1okomoti
#ap
1okomoti uap adalah kendaraan
rel yang dapat bergerak sendiri
dengan penggerak mesin uap yang
dihasilkan dari ketel uap yang
dipanaskan dengan kayu bakar,
batu bara atau minyak bakar
1okomoti uap pertama di
Indonesia mulai beroperasi pada
tahun 4;9: seiring dengan pembukaan jalur kereta api yang
pertama dari stasiun !amarang ke
Tanggung sepanjang 59 km
1okomoti uap tersebut bernomor
seri @I! 4 dan @I! 5 buatan
pabrik 'orsig di 0erman
!elanjutnya berbagai jenis
lokomoti mulai didatangkan dari
*ropa dan Amerika 1okomoti%
lokomoti tersebut memiliki daya
sampai 4;8= "P (horse power),
misalnya lokomoti uap terbesar di
Indonesia yaitu DD85 $ulai
tahun 4<86, lokomoti diesel mulai
datang dan selanjutnya
menggantikan lokomoti uap 'aru
sekitar tahun 4<;=, lokomoti uap
tidak dioperasionalkan lagi keuali
untuk kereta wisata
'45, '46, '49, '4:, '5=, '55,
'56, '58, '5:, '8=, '84, '85,
''4=, '';7, 44, 45, 47, 48,
49, 4:, 4;, 4<, 5=, 54,
56, 57, 58, 59, 5:, 5;,
5<, 6=, 66, 84, 86, 87,
8=, D4=, D44, D47, D48, D8=,
D84, D85, *4=, +4=, T4=, TD4=,
D!$ 55, D!$ 5;, D!$ 6;, D!$7;, D!$ 88, @I! 4=:, !! 5==T . !!
6==T
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 22/33
1okomoti
Diesel
1okomoti diesel adalah
kendaraan rel yang dapat bergerak
sendiri dengan motor diesel
sebagai sumber tenaga dan
berungsi untuk menarik rangkaian
kereta atau gerbong 1okomotidiesel pertama di Indonesia mulai
beroperasi pada tahun 4<86 yaitu
lokomoti 5==
'ima Kunting ('4==, '5=4),
''5==, ''5=4, ''6==, ''6=4,
''6=8, 6==, 5==, D6==, D6=4,
Kebo Kuning
1okomoti
1istrik
1okomoti listrik tidak dapat
menghasilkan listrik sendiri untuk
menggerakkan motor (untuk
menggerakkan roda lokomoti)
namun listriknya diperoleh dari
kabel transmisi di atas jalur kereta
api 0angkauan lokomoti initerbatas hanya pada jalur yang
tersedia jaringan transmisi listrik
penyuplai tenaga 1okomoti
listrik mulai dioperasikan pada
tahun 4<58 sejak adanya jaringan
listrik yang pertama kali dari
stasiun Tanjung Priuk sampai ke
stasiun 0atinegara
*!!65=4
Kereta
Kereta adalah kendaraan yg
seluruhnya atau sebagiannyadipergunakan untuk mengangkut
penumpang, bagasi atau kiriman
pos Terdapat sejumlah 55 kereta
tua dari hasil inentarisasi dan
pendataan !elain itu, terdapat
Kereta Djoko Kendil (mulai dinas
tahun 4<6;) yang dapat disewa
oleh masyarakat umum untuk
kereta wisata
$D? 6==, /, A/
-erbong
-erbong adalah kendaraan yg
khusus dipergunakan untuk
mengangkut barang atau binatang
Terdapat sejumlah : gerbong tua
dari hasil inentarisasi dan
pendataan
-/, P/, >/, K/, /
rane
rane adalah alat penderek atau
alat pengungkit untukmemindahkan barang besar dan
+I-**, #"%<<8
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 23/33
berat dalam satu lokasi rane
merupakan peralatan pendukung
di dipo lokomoti atau dipo kereta
dan lebih sering dipergunakan
untuk mengangkat lokomoti,kereta atau gerbong yang anjlog
(derailment) atau terguling saat
beroperasi sehingga mengganggu
perjalanan kereta api yang lain
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 24/33
Standar 'rosedur "perasional 'erkeretaapian
http2..wwwsemboyan68om.showthreadphpEtidF:649
%4OS5D#4 %%KA STASI#
1. S54A6 T54I7A DIASA
a "ari tanggal bulan tahun dan jam dibuatnya serah terima dinasan harus lengkap dan
sesuai dengan realitas
b Diserahkan dari dinas PPKA ke dinas PPKA berikutnya
atat KA%KA yang belum lewat,KA%KA yang belum masuk,KA%KA yang batal,KA%
KA luar biasa akultati yang jalan
d Keadaan sepur sepur diemplasemen
e Keadaan alat pengamanan,pesawat telkom,bel genta,kuni pengaman
Alat%alat inentaris PPKA apakah lengkap. tidak sesuaikan dengan keadaan riil
g Telegram.surat penting
h Keterangan.kejadian.gangguan lain%lain
i Penatat kounter meja pelayanan
j 0am ditandatangani serahterima PPKA dibuku ?K
k Tanda tangan nama dan @IPP PPKA yang menyerahkan dan yang menerima
l Tanda tangani serah terima dibuku ?K
8. %549O$AA %54A:ATA %5;A7AA DA
T5:5KO7#IKASI
a oba pesawat 1 ke stasiun kanan kiri,PK.O,0P1
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 25/33
b oba pesawat @A 4== ke PK.O
oba pesawat /I- ke O!A/ /O$*O
d oba pesawat TOKA
e oba alat pemutar genta perlintasan
. 5;ATI<5 965K
a 'entuk rute KA masuk
b oba rute arah berlawanan
'alik wesel yang tersekat
d oba rute yang sama beda sepur
e oba rute keluar dari sepur yang berbeda
=. K5$54SI6A 4#A; %%KA
a Kebersihan lantai dan kaa diruang PPKA
b Kebersihan meja pelayanan
Kebersihan pesawat telpon
d Kebersihan disekitar ruang PPKA
2. %5:A>AA %54JA:AA K545TA A%I
a Penulisan buku warta Kereta Api
4 Petak jalan antara
5 Tanggal
6 @omor KA
7 ?arta aman
8 ?arta lepas
9 !emboyan genta yang dibunyikan
: ?arta masuk
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 26/33
; 0am berangkat dan masuk 0P0
b Pelaksanaan semboyan satu
4 !emboyan satu harus terlihat dari masinis
5 Dimulai ketika kita mengijinkan KA masuk
6 !elesai setelah ka berhenti benar atau melewati wesel terjauh
7 1aporkan ke PK.O setiap ka langsung berhenti berangkat dan ketika ada
sesuatu yang menurigakan
8 atat jam KA datang langsung berangkat dibuku kelambatan dan bentuk ;7 '
9 K5TIKA ADA ;A;;#A 75JA %5:A>AA
a atat jam dan jenis gangguan dalam buku gangguan
b 1aporkan ke PK.O dan pihak terkait
Kalau berhubungan dengan blok kesetasiun sebelah kabarkan kesetasiun tersebut
d >akinkan wesel wesel dan sepur apakah aman untuk dilewati Kereta Api
e Dahulukan keamanan P*/KA
Ambilah resiko terberat pada saat mengambil keputusan
g Tetap tenang dan konsentrasi
h atat apabila ada perubahan penatat kounter dalam buku penatat pemakaian kounter
: %5;ISIA AD7IIST4ASI :AI>A
a 'entuk no <=
4 @omor KA
5 Petak jalan antara
6 Penyebab jalan hati%hati
7 ap stasiun
8 Tanggal bulan dan tahun dibuatnya
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 27/33
9 Tanda tangan nama terang dan @IPP PPKA yang bertugas
: $inta tandatangani masinis dan kondektur
b 'entuk no <5
4 @omor KA
5 Petak jalan antara
6 Penjelasan kedudukan sinyal
7 ap setasiun
8 Tanggal bulan dan tahun dibuatnya
9 Tanda tangan nama terang dan @IPP PPKA yang bertugas
: $inta tanda terima dari masinis
; egati/e )hek
4 'uku kelambatan dan bentuk ;7 '
5 'uku materil
6 Pembuatan 1-
7 Datar hadir.absensi
8 'uku telegram dinas
9 'uku pengunjukan telegram dinas
: Periksa benang di-AP*KA sesuaikan dengan tem $A1KA atau PPKA
; SELALU BERDOA SEBELUM DAN SESUDAH BEKERJA SEMOGA DIBERI
KESELAMATAN DAN KELANCARAN DALAM PERJALANAN KERETA API
%4OS5D#4 %5A;AA ;A;;#A
P*/0A1A@A@ K*/*TA API DI !TA!I#@
1. ?5S5: K5DI%
a. %ela(anan wesel (ang gangguan !e"el #u$an $%&el
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 28/33
( >akinkan kedudukan wesel sebelum kedip
( Pembantu PPKA membawa kuni wesel dan engkol wesel
( 'uka gembok penutup lubang engkol
( $asukan engkol dan putar kearah kedudukan wesel yang kurang rapat dan
rapatkansampai terdengar suara ( klek ( ditambah kurang lebih 4= putaran
( abut engkol dan reset wesel tersebut kemudian ek indikator wesel di meja pelayanan
( Apabila sudah tenang maka kuni kembali penutup lubang engkol dan kembali ke
stasiun
( Apabila masih kedip maka engkol wesel kearah sebaliknya
( !etelah rapat ditambah kurang lebih 4= putaran abut engkol wesel dan reset wesel
tersebut
( Periksa indikator wesel di meja pelayanan
( Apabila wesel masih kedip ulangi sampai 6 kali
( Dan apabila tetap kedip maka segera hubungi petugas sinyal dan atat dalam buku
laporan gangguan
( 1aporkan ke PK.O
!e"el $%&el
( >akinkan kedudukan wesel sebelum kedip
( Pembantu PPKA membawa kuni wesel dan engkol wesel
( *ngkol wesel yang terlihat kurang rapat
( /apatkan dengan arah sesuai wesel pasanganya
( !etelah rapat ditambah kurang lebih 4= putaran abut engkol dan reset wesel
tersebut
( Periksa indikator wesel dimeja pelayanan
( Apabila masih kedip maka engkol wesel kearah sebaliknya( *ngkol wesel pasangan searah dengan wesel pertama
( Putar sampai bunyi ( klek ( ditambah kurang lebih 4= putaran
( abut engkol dan reset wesel
( Periksa indikator wesel dimeja pelayanan
( Apabila masih kedip ulangi sampai 6 kali
( Apabila 6 kali masih kedip maka segera hubungi petugas sinyal dan atat dalam
buku laporan gangguan
( 1aporkan ke PK.O
". %ela(anan Kereta Api pada saat wesel perta!a (ang akan dilewati kedip
( Kabarkan ke PK.O bahwa wesel masih kedip dan kereta api tersebut ditahansinyal dahulu
( #ntuk pelayanan kereta api ditahan sampai wesel normal kembali
( Apabila 6 kali engkol tetap tidak bisa normal maka engkol wesel kearah yang
dikehendaki dan pasang tongklem di wesel tersebut
( Kabarkan ke PK.O bahwa kereta api masuk dengan bentuk $!
( Perintahkan pkst untuk menjemput kereta api tersebut dengan membawa $!
( 'erangkat Kereta Api bisa dengan rute normal
( Kabarkan ke petugas sinyal dan atat dalam buku laporan gangguan
( atat dalam buku warta Kereta Api bahwa kereta api tersebut masuk dengan betuk
$!
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 29/33
). %ela(anan Kereta Api pada saat wesel lun)uran (ang akan dilewati kedip
( Apabila wesel kedip belum bisa normal
( *ngkol wesel kearah yang diinginkan dan tongklem wesel tersebut
( Kabarkan ke PK.O bahwa wesel tersebut kedip
( Kereta api ditahan di sinyal masuk,kabarkan PK.O bahwa Kereta Api renana
masuk dengan sinyal darurat keluar dengan bentuk $!( !etelah Kereta Api mendekati sinyal masuk ditandai dengan buser yang menyala,
PPKA membentuk rute masuk
( Penet tombol darurat dengan tombol asal rute sampai sinyal darurat menyala
( !etelah minta aman kesetasiun sebelah berangkatkan Kereta Api dengan bentuk
$!
( Kabarkan kepada setasiun sebelah bahwa Kereta Api tersebut berangkat dengan
bentuk $!
( Kabarkan perihal gangguan tersebut kepada petugas sinyal dan atat dalam buku
laporan gangguan
( atat pula dibuku warta KA bahwa Kereta Api tersebut berangkat dengan bentuk
$!
8. ?5S5: 754A6 TA%A ADA $AKA: %5:ATI;
( Periksa apakah diatas wesel tersebut tidak ada bakal pelanting
( Pelayanan Kereta Api dengan sinyal darurat
( #ntuk membalik wesel dengan kuni T'?
( !egera kabarkan ke petugas sinyal dan PK.O
( #ntuk kereta api masuk dengan sinyal darurat tidak bisa diset rute langsung harus
rute masuk dulu sampai sinyal darurat munul
( atat gangguan tersebut dalam buku laporan gangguan
. ?5S5: TIDAK DA%AT DI$A:IK
( Periksa apakah diwesel ada benda yang menghambat pergerakan wesel
( 'ersihkan lidah wesel dari benda yang dapat menghambat pergerakan wesel
( 1umasi wesel supaya mudah digerakan
( 'antu pergerakan wesel
( Apabila masih tidak bisa,untuk membalik wesel menggunakan engkol wesel
( *ngkol wesel sesuai arah yang diinginkan dan pasang tongklem
( #ntuk pelayanan kereta api dengan bentuk $!
( Kabarkan ke PK.O dan stasiun sebelah
( !egera hubungi petugas sinyal
( atat gangguan tersebut dalam buku laporan gangguan
=. 4#T5 TIDAK DA%AT DI$5T#K
( Periksa apakah ada rute lainyang berlawanan atau bersinggungan dengan rute yang
akan kita bentuk
( "apus tombol tombol rute, jikalau ada pergerakan penatat pembebas rute maka
tunggu sampai proses selesai baru kita bentuk rute yang kita inginkan
( Apabila tetap tidak bisa membentuk rute maka ka masuk.berangkat menggunakan
bentuk $!
( Apabila ka masuk.berangkat dengan bentuk $! maka yakinkan kedudukan wesel
sudah sesuai dengan sepur yang dikehendaki dan tongklem wesel tersebut harus sudah
terpasang
( Kabarkan ke PK.O dan setasiun sebelah bahwa ka berangkat menggunakan
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 30/33
bentuk $!
( !egera hubungi petugas sinyal mengenai gangguan tersebut
( atat dalam buku laporan gangguan
( Dan atat dalam buku warta KA bahwa KA tersebut masuk.berangkat dengan
bentuk $!
2. %5TAK $:OK ATA# T4A9K 9I49#IT 754A6
( >akinkan bahwa merah bukan karena ada bakal pelanting
( Apabila telah yakin bahwa tidak ada bakal pelanting maka KA masuk berangkat
menggunakan sinyal darurat
( !egera hubungi petugas sinyal mengenai gangguan tersebut
( Kabarkan ke PK.O
( atat gangguan tersebut dalam buku laporan gangguan
0. 75JA %5:A>AA %ADA7
( Kabarkan kepada PK.O, setasiun kanan kiri,dan petugas sinyal bahwa meja
pelayanan padam mulai jam
( atat dalam buku warta ka dan dalam buku laporan gangguan
( Periksa kedudukan wesel wesel
( Posisikan wesel ke arah sepur lurus dan tongklem wesel wesel tersebut
( #ntuk KA masuk dan berangkat menggunakan bentuk $!
( Tolak perintah persilangan dan penyusulan
( !ebelum memberangkatkan KA selalu mengabarkan ke PK.O dan setasiun
sebelah bahwa KA berangkat dengan bentuk $!
@. ;A;;#A %5SA?AT T5:5KO7#IKASI
( ari alat komunikasi lain( Komunikasi bisa menggunakan TOKA,na 4==,ht,hp
( Apabila tetap tidak bisa berangkatkan KA dengan bentuk berjalan hati hati dengan
diberi keterangan hubungan telekomunikasi terganggu
( Pelayanan KA sesuai dengan -AP*KA
( Kabarkan ke petugas sinyal semampu kita
( atat dalam buku laporan gangguan
( atat dalam buku warta KA
3. ;A;;#A T5:5KO7#IKASI DA 75JA %5:A>AA %ADA7
( Penanganan poin 9 dan : digabungkan
( Tetap tenang dan konsentrasi
%4OS5D#4 %5A;AA ;A;;#A
%54:ITASA %5JA;A JA:A %54:ITASA %J:B
%J: T54:A>AI S5T57%AT
A. %intu %erlintasan Terganggu
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 31/33
4 Aman KA yang lewat dengan memasang rambu perboden (5a) di kanan.kiri dekat
palang pintu
5 0ika masih ada kendaraan yang akan melintas , stop dengan bendera merah .
hansein
6 1aporkan ke !tasiun terdekat . petugas terkait (!DK.!!K)
$. Kendaraan'7o"il 7ogok di %erlintasan
4 Pintu perlintasan harus dututup
5 Amankan KA yang akan lewat, berusaha memberhentikan KA dengan !emboyan 6
jarak 8== meter
6 1apor ke !tasiun terdekat dengan alat komunikasi yang ada
7 Amankan situasi dan bebaskan kendaraan dari jalan KA
8 1aporkan ke K! terdekat bila sudah aman kembali
9. %alang %intu Terta"rak 7o"il
4 Amankan situasi dan bebaskan palang pintu yang rusak dari jalan KA
5 Amankan KA yang lewat dengan memasang rambu perboden (5a) di kanan.kiri
dekat palang pintu
6 0ika masih ada kemdaraan yang akan melintas, stop dengan bendera merah .
hansein
7 atat nomor polisi kendaraan tersebut dan tahan !I$.!T@K%nya
8 1aporkan ke K! terdekat bila sudah aman kembali
D. Alat $antu ;enta %enjaga dan Telepon Terganggu
4 Pada prinsipnya genta penjaga dan telepon adalah alat bantu bukan alat pengaman
8/18/2019 Rekayasa Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/rekayasa-kereta-api 32/33
5 ?aspada terhadap datangnya KA yang akan lewat dengan berpedoman pada datar
KA
6 !iap siaga di tempat untuk menutup pintu perlintasan
7 1apor ke !tasiun terdekat.petugas terkait (TDK.T!K)
5. KA :ewat tanpa Se!"o(an 81
4 Tetap pertahankan dengan palang pintu dalam kondisi tertutup , sampai yakin tidak
ada rangkaian yang terputus melunur ke arah perlintasan
5 Tanyakan ke !tasiun sebelah yang baru dilewati tentang kelengkapan !emboyan 54
dan beritahukan ke !tasiun sebelah yang akan dilewati
F. Ada Kelainan pada KA (ang :ewat
0ika mengetahui.melihat roda menyala, material jatuh, rantai lepas, gandengan lepas,
roda lepas dari rel lapor ke !tasiun terdekat yang bisa dihubungi
;. 4el %utus di %erlintasan
4 Amankan KA yang lewat dengan memasang !emboyan 6 di kanan.kiri sejauh 8==
meter dari lokasi
5 1apor ke !tasiun terdekat.petugas terkait (Adk.DK.!K)
6. Jika Ada 6al-hal (ang $elu! diatur dala! S%O ini A!"il Tindakan (ang
Ter"erat
top related