clutch(kopling) ruri

Drive Train

Mekanisme pemindah tenaga yang dihasilkan oleh mesin disebut dengan “ POWER TRAIN “Mekanisme ini terdiri dari :• Kopling ( clutch )• Transmisi • Propeller shaft• Differential• Axle & Drive shaft

Clutch ( kopling )Letak : Antara mesin dan TransmisiFungsi : Untuk menghubungkan dan memutuskan putaran mesin ke transmisiSyarat :• Dapat mengubungkan putaran mesin ke transmisi dengan lembut• Dapat memindahkan tenaga mesin ke transmisi tanpa slip• Dapat memutuskan hubungan dengan cepat dan sempurna

Konstruksi

Clutch cover tipe coil spring

Clutch cover tipe coil springKeuntungan :• Penekanan terhadap plat kopling kuat

Kerugian :• Tenaga untuk menekan plat kopling berat• Konstruksinya rumit sehingga harganya mahal

Clutch cover ( tutup kopling )

Clutch cover model diaphragmKeuntungan :• Tenaga penekanan ringan• Penekanan plat kopling lebih merata• Tenaga pegas tidak berkurang oleh adanya gaya sentrifugal

Kerugian :• Penekanan terhadap plat kopling lebih kecil

Disc clutch ( plat kopling )

Fungsi :• Facing bidang gesek untuk

meneruskan tenaga putar dari mesin ke transmisi

• Cushion plate untuk memperlembut saat kopling berhubungan

• Torsion damper untuk meredam kejutan saat kopling berhubungan

Mekanisme penggerakKopling mekanis ( mechanical clutch )

Gerak bebas pedal kopling

Gerak bebas pedal adalah jarak antara diaprahgma dan bantalan pembebas

Mekanisme penggerakKopling hidraulis ( hydraulic clutch )

Pada tipe ini gerakan pedal kopling dirubah menjadi tekanan hidraulis oleh master cylinder yang kemudian diteruskan ke release fork melalui release cylinder

Master silinder kopling

Fungsi :Untuk menghasilkan tenakan hydrolis

Silinder pembebas kopling ( clutch release cylinder )

Fungsi :Untuk meneruskan tenaga dari master cylinder mendorong release fork

Kopling otomatis ( torque converter )

Catatan : Hanya digunakan pada kendaraan yang dilengkapi dengan transmisi otomatis