caker 4 tak & 2 tak

KONSTRUKSI DASAR MOTOR

MOTOR 4 TAK

MOTOR 2 TAK

GASOLINE ENGINE SEQUENCEGASOLINE ENGINE SEQUENCE

Pengisian campuran U + BBPengisian campuran U + BBPemampatan campuran U + BBPemampatan campuran U + BBPembakaran campuran U + BBPembakaran campuran U + BBPengembangan gas hasil Pengembangan gas hasil

pembakaranpembakaranPembuangan gas bekasPembuangan gas bekas

Sequence tsb. :Sequence tsb. :

Pada motor 4 tak : diselesaikan Pada motor 4 tak : diselesaikan dalam : dalam :

* 4 gerakan piston atau * 4 gerakan piston atau

* 2 putaran poros engkol* 2 putaran poros engkol

Pada motor 2 tak : diselesaikan Pada motor 2 tak : diselesaikan dalam :dalam :

* 2 gerakan piston atau* 2 gerakan piston atau

* 1 putaran poros engkol* 1 putaran poros engkol

LANGKAH KERJA LANGKAH KERJA MOTOR :MOTOR :

LANGKAH ISAP LANGKAH ISAP LANGKAH LANGKAH

KOMPRESI KOMPRESI LANGKAH USAHA LANGKAH USAHA LANGKAH BUANGLANGKAH BUANG

CARA KERJA MOTOR 4 TAK

PROSES KERJA MOTOR BENSIN

CARA KERJA MOTOR 2 TAK

2 - PORT TYPE

3 – PORT TYPE

KEBAIKAN MOTOR 2 TAK

1. UNTUK UKURAN & PUTARAN YANG SAMA, DAYA YANG

DIHASILKAN LEBIH BESAR.• Secara teoritis daya motor 2 tak dua kali lebih

besar dibanding motor 4 tak.• Kenyataannya tidak demikian, sebab : * Setiap akhir langkah usaha lubang buang sudah terbuka * Proses pembilasan sangat singkat, shg. masih ada sisa gas buang.

• SETIAP AKHIR LANGKAH USAHA, LUBANG BUANG SUDAH TERBUKA

• PROSES PEMBILASAN SANGAT SINGKAT, SHG. MASIH ADA SISA GAS BUANG

PADA MOTOR 2 TAK :

PADA MOTOR 4 TAK :

ISAP KOMPRESI USAHA BUANG0º 180º 360º 540º 720º

0º 180º 360º 540º 720º

2. KONSTRUKSINYA LEBIH SEDERHANA.3. GETARANNYA LEBIH KECIL4. BOBOT MESIN UNTUK SETIAP SATUAN DAYA LEBIH KECIL5. KNALPOT LEBIH AWET6. PERAWATAN LEBIH MUDAH

KELEMAHANNYA :

1. PEMAKAIAN BB LEBIH BOROS

2. KNALPOT / PORT MUDAH BUNTU

3. PELUMASAN PD. DINDING SILINDER KURANG SEMPURNA (EXHAUST PORT)

4. POLUSI YG. DITIMBULKAN LBH. BANYAK (ASAP & EMISI)

Berbagai upaya untuk mengurangi Berbagai upaya untuk mengurangi kelemahan motor 2 tak :kelemahan motor 2 tak :

K I SK I S

R I SR I S

K I P SK I P S

RC VALVERC VALVE

Y P V SY P V S

Y E I SY E I S

K I S• Penambahan suatu ruangan yang pintu

masuknya berdekatan dengan lubang pembuangan

• Fungsi : memblokir campuran U + BB segar agar tidak keluar ke saluran pembuangan pada saat langkah isap.

KAWASAKI INTEGRATED SYSTEM

K I P S• Pengembangan KIS• Mengatur lubang pembuangan

sesuai dengan putaran mesin• Pada rpm : tinggi katup membuka

shg. pengeluaran gas buang lebih sempurna

• Pada rpm rendah : katup menutup untuk mencegah keluarnya campuran U + BB yang baru masuk ke ruang bakar.

CARA KERJA KIPS

KAWASAKI NINJA RR

Kawasaki Ninja RR

OUTPUT VS RPM

TEKNOLOGI PENGATUR GAS BUANG

• YPVS (Yamaha Power Valve System) : Yamaha TZM

• RC VALVE (Revolutinary Controlled Exhaust System) : NSR 150 R

• Katup tertutup penuh : 2.000 – 6.000 rpm

• Pada 6.000 – 8.500 : mulai membuka

• Diatas 8.500 : membuka penuh

• Kelemahan : pada lalu lintas padat, motor cepat panas, karena saluran buang tertutup

R I SR I S Penambahan suatu ruangan Penambahan suatu ruangan

antara karburator dg. karter.antara karburator dg. karter. Fungsi : menampung U + BB Fungsi : menampung U + BB

yang belum sempat masuk ke yang belum sempat masuk ke ruang bakar dan tersedak ke ruang bakar dan tersedak ke luar akibat tekanan balik.luar akibat tekanan balik.

Aliran campuran U + BB ke Aliran campuran U + BB ke dalam karter lebih stabil.dalam karter lebih stabil.

Pada Yamaha : YEISPada Yamaha : YEIS

RESONATOR INTAKE SYSTEM

KIS & RIS

Prinsip Kerja KISPrinsip Kerja KIS

►BJ gas buang lebih berat BJ gas buang lebih berat dibanding gas baru, karena dibanding gas baru, karena telah tercampur karbontelah tercampur karbon

►Bahan bakar murni cenderung Bahan bakar murni cenderung di atas dan masuk ke ruang KISdi atas dan masuk ke ruang KIS

►Kelemahan KIS : tidak dapat Kelemahan KIS : tidak dapat distel untuk berbagai putaran distel untuk berbagai putaran motor.motor.

EFI PADA YAMAHA RX KING

MOTOR ORBITAL

• Motor 2 tak Orbital, 3 silinder

• Ralph Sarich (Australia)

• VL = 1.200 cc

• Daya : 82 DK• Setara motor 4

tak, 4 silinder, 1.600 cc

CARA KERJA ORBITAL (1)

CARA KERJA ORBITAL (2)

ROTARY ENGINE

ROTARY VS RECIP. ENGINE

ROTOR & SEAL

CARA KERJA

MAZDA RX-8

Selamat Belajar