atc pengaturan lalin udara)
Post on 05-Dec-2015
8 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
AIR TRAFFIC CONTROL (PENGENDALIAN LALULINTAS UDARA)
ICAN (International Commision for Air Navigation)
Peraturan penerbangan lalu lintas udara
VFR = Visual Flight Rules
Kondisi cuaca cerah shg dng cara visual aman Pilot
TCA (Terminal control area) dapat diperluas sesuai kebutuhan
IFR = Instrument Flight Rules
Cuaca jelek, jarak pandang atau batas penglihatan dibawah yang ditentukan ATC
JALUR UDARA BERWARNA
Dibedakan berdasarkan warna untuk jalur utama, Utara-selatan Kuning dan timur-barat Hijau dengan ketinggian kelipatan ganjil atau genap dari 1000 kaki & hub radio LF /MF, tetapi ini sudah tidak dipakai lagi
JALUR UDARA VICTOR (Victor airways)
Dengan peralatan VOR (very hight frequency omnirange equipment ).
Timur barat diberi angka genap dan ganjil untuk utara selatan
RUTE JET
18.000 s/d 45.000 kaki , > 45.000 ditangani tersendiri
JALUR
UDARA
PEMISAHAN LALU LINTAS UDARA
JARAK PISAH VERTIKAL■ Darat s/d 29.000 kaki, ditetapkan dengan angka ganjil untuk penerbangan arah barat■ > 29.000 dimulai dari 31.000 kaki dengan angka ganjil baik arah barat & timur , misal arah ke barat mulai 31.000, 35.000, 39.000, 43.000 kaki arah ke timur mulai dari 33.000, 37.000, 41.000, 45.000 kaki
JARAK PISAH HORISONTAL■ Tergantung pada : Ukuran, Kepesatan pesawat & Ketersediaan radar■ Dibedakan menurut Jarak dan Waktu Jarak antar pesawat 3 – 5 nmi Waktu 3 menit apabila pesawat didepan lebih cepat 44 kn 5 menit apabila pesawat didepan lebih cepat 22 kn 10 menit apabila pesawat didepan sama dengan yang dibelakang
JARAK PISAH VERTIKAL■ < 18.000 kaki adalah 8 nmi■ > 18.000 kaki adalah 20 nmi■ Diatas samudra bervariasi 100 s/d 200 nmi
AL
AT
NA
VIG
AS
I U
DA
RA
EKSTERNAL
INTERNAL
DARAT
AIR
AIR
DARAT
SELAMA PERJALANAN
SELAMA PERJALANAN
SELAMA PERJALANAN
SELAMA PERJALANAN
TERMINAL
TERMINAL
ALAT NAVIGASI EKSTERNAL DI DARATAN
• PERJALANANVOR (very hight frequency omni range equipment) dapat berfungsi sebagai penunjuk rute/arahDME (distance measuring equipment) dipasang di VOR menunjukan jarak thd VOR tertentu.RADARUntuk melacak keberadaan pesawat
• TERMINALTerutama untuk pendaratan pesawat, yaitu :1. ILS (instrument landing system) localizer & glide slope2. Pendaratan mikrogelombang (microwave landing system)3. Radar pendekat presisi (precision approach radar = PAR)4. Sisterm penerangan pendaratan & petunjuk ujung landasan5. VASI (Visual approach slope indikator)
ALAT NAVIGASI EKSTERNAL DI ATAS AIRLORAN (Long-range aerial navigation) skg LORAN-CLetak didarat hampir dipenjuru dunia
ALAT NAVIGASI INTERNAL DI ATAS AIR1. Sistem Doppler
mrpk radar jarak jauh pswt mengirim empat berkas energi gelombang menerus (8800 Mhz) kedarat dua kedepan dua kebelakang.
2. Sistem inersial (inertial navigation system / INS)Paling baik saat ini , lebih lengkap dari garis lintang dn bujur
ILS (Instrument landing system)• Terdiri dua pemancar radio dng antena,yaitu :
1. Localizer menentukan letak/posisi centerline
2. Glide slope menentukan kemiringan 2 – 30
Inner Maker (IM) dipasang apabila
visbility jelek
OMMMIM
4-5 MIL
3000 feet
1000 1000
Kelemahan ILS
• Memerlukan area yang smooth dan bebas rintangan karena pancaran dari daratan dipecahkan dng Microwave-ILS
• ILS hanya mempunyai satu jalur (one path), padahal skg banyak pesawat dengan approach lebih tajam s/d 70 , yaitu jenis STOL (short take-off and landing)
7-150
2-30
STOL
top related