2 bandara-bagian ii

HUBUNGAN KARAKTERISTIK

PESAWAT TERBANGDENGAN BANDARA

KARAKTERISTIK PESAWAT

KLASIFIKASI BANDAR UDARA

• BENTANGAN SAYAP

• PANJANG PESAWAT

• JARAK RODA PENDARATAN PESAWAT

• JARAK RODA DEPAN DGN RODA UTAMA

• TINGGI MAKSIMUM PESAWAT

• KODE ANGKA: 1 , 2 , 3, 4• KODE HURUF: A, B, C, D, E

KODE REFERNSI AERODROMEKODE ELEMEN 1 KODE ELEMEN 2

Nomor Kode

Referensi Panjang Lapangan Aerodrome

Huruf Kode

Lebar Sayap Lebar Roda Utama Terluar

1 Kurang dari 800m A Hingga 15m tapi tdk termasuk 15m

Hingga 4,5m tapi tdk termasuk 4,5m

2 800m hingga tapi tidak termasuk 1200m

B 15m hingga tapi tdk termasuk 24m

4,5 hingga tapi tdk termasuk 6m

3 1200m hingga tapi tidak termasuk 1800m

C 24m hingga tapi tdk termasuk 36m

6m hingga tapi tdk termasuk 9m

4 1800m dan lebih D 36m hingga tapi tdk termasuk 52m


E 52m hingga tapi tdk termasuk 65m


F 65m hingga tapi tdk termasuk 80m


• BENTANGAN SAYAP• PANJANG PESAWAT

• JARAK RODA PENDARATAN PESAWAT• JARAK RODA DEPAN DGN RODA UTAMA

• TINGGI MAKSIMUM PESAWAT

• DIMENSI APRON DAN HANGGAR• LEBAR RUNWAY, TAXIWAY DAN JARAK ANTAR KEDUANYA

• JARI JARI YG DIBUTUHKAN PADA KURVA PERKERASAN

Definisi Dimensi Pesawat Panjang pesawat didefinisikan sebagai jarak depan dari

ujung badan pesawat, atau badan utama pesawat ke ujung belakang bagian ekor yang dikenal sbg empennage.

Lebar sayap pesawat (wingspan) didefinisikan sebagai jarak dari ujung sayap ke ujung sayap pesawat utama pesawat

Tinggi maksimum pesawat biasanya didefinisikan sebagai jarak dari tanah ke bagain atas dari ekor pesawat

Jarak sumbu roda pesawat (wheel base) didefinisikan sebagai jarak antara pusat roda pendaratan utama pesawat dan pusat roda gigi bagian hidung atau ekor roda pada kasus pesawat dng roda ekor.

Track roda pesawat (wheel track) didefinisikan sebagai jarak antara roda luar pendaratan utama pesawat

RADIUS PUTAR PESAWAT

Minimum Turning Radius for Passager Aircraft

Radius Putar Pesawat dapat dinyatakan dengan rumus berikut :

Minimum Turning Radius for Passager Aircraft

JENIS-JENIS MESIN PESAWAT

Piston Engine AircraftPesawat yg digerakkan oleh putaran baling-baling dari mesin piston

Turbo PropPesawat yg digerakkan oleh putaran baling-baling dari mesin turbin

Turbo jetPesawat yg digerakkan oleh tenaga dorong semburan jet

Turbo fanPesawat dengan mesin jet yg ditambahkan kipas (fan) di depan atau dibelakang turbin shg dihasilkan tenaga yg lebih besar

• BEBAN PESAWAT• KONFIGURASI RODA PENDARATAN UTAMA

• PERANCANGAN TEBAL LAPISAN PERKERASAN DI BANDARA

• PANJANG RUNWAY LEPAS LANDAS DAN PENDARATAN SUATU BANDARA

• BERAT KOSONG OPERASI (OPERATING WEIGHT EMPTY=OWE) YG DIKENAL JUGA SBG BERAT PALING RINGAN

BERAT SENDIRI PESAWAT+ AWAK PESAWAT – PAYLOAD – BAHAN BAKAR

• MUATAN (PAYLOAD): BEBAN YANG DIPERBOLEHKAN UNTUK DIANGKUT OLEH PESAWAT SESUAI DENGAN PERSYARATAN ANGKUT PESAWAT = ZWF - OWE

• BERAT BAHAN BAKAR KOSONG (ZERO FUEL WEIGHT=ZFW)

BEBAN MAKSIMUM TERDIRI DARI BERAT OPERASI KOSONG+ BEBAN PENUMPANG DAN BARANG.

BOLEH DILAKUKAN PENAMBAHAN BERAT TAPI HARUS BERAT BAHAN BAKAR PESAWAT.

SAYAP PESAWAT BERUPA RONGGA-RONGGA SEPERTI BEJANA BERHUBUNGAN SEHINGGA SAAT PESAWAT BERBELOK DAN MIRING, BAHAN BAKAR TIDAK TERKUMPUL KE SATU SISI NAMUN BISA TERBAGI MERATA

ISTILAH ISTILAH MENYANGKUT BEBAN PESAWAT

BERAT RAMP MAKSIMUM (MAXIMUM RAMP WEIGHT= MRW)

BEBAN MAKSIMUM PESAWAT UNTUK MELAKUKAN GERAKAN ATAU BERJALAN DARI PARKIR PESAWAT KE LANDAS PACU.

BERAT MAKSIMUM LEPAS LANDAS (MAXIMUM TAKE OFF WEIGHT / MTOW)

BEBAN MAKSIMUM PADA AWAL LEPAS LANDAS SESUAI DGN BOBOT PESAWAT DAN PERSYARATAN KELAYAKAN PENERBANGAN : OWE + PAYLOAD +BAHAN BAKAR TDK TERMASUK BAHAN BAKAR UNTUK GERAKAN AWAL

BERAT MAKSIMUM MENDARAT (MAXIMUM STRUCTURAL LANDING WEIGHT / MSLW)

BEBAN MAKSIMAL YG DAPAT DITAHAN STRUKTUR PESAWAT SAAT MENDARAT

• BERAT MAXIMUM PENDARATAN (MAXIMUM LANDING WEIGHT= MLW ):

BEBAN MAKSIMUM PESAWAT SAAT MEYENTUH PERMUKAAN LANDASAN PACU SESUAI DENGAN BOBOT PESAWAT DAN PERSYARATAN KELAYAKAN PENERBANGAN

TABEL BEBAN PESAWAT SAAT PENGOPERASIAN

KONFIGURASI RODA PENDARATAN DIRANCANG• UNTUK MENYERAP GAYA GAYA YANG TIMBUL SELAMA PROSES PENDARATAN

• MENAHAN BEBAN YANG LEBIH KECIL DARI PESAWAT YANG LEPAS LANDAS MAKSIMUM

KONFIGURASI RODA PENDARATAN UTAMA

BENTUK BENTUK KONFIGURASI RODA PENDARATAN UTAMA

2 bandara-bagian ii

Documents