18. ppt kusnadi

8/19/2019 18. PPT KUSNADI

1/38

TARIKAN PERJALANAN DAN PENGARUH PARKIR DIRUANG JALAN TERHADAP KAPASITAS JALAN (Studi Kasus : Pusat Perdagangan Ruas Jalan

MT.Haryono Kota Kendari)

PROGRAM STUDI PERENCANAAN DAN PENGEMBANGAN WILAYAH

PROGRAM PASCASARJANAUNIVERSITAS HALU OLEO

KENDARI2014

K U S N A D IG2 F1 011 085


2/38

Latar Belakang

munculnya kegiatan-kegiatan produktif yangmengisi ruang di

sepanjang jalan tersebutmenimbulkan dampakterhadap sistempergerakan dalam bentukmunculnya tarikanperjalanan dan gangguan

samping berupa kegiatanperparkiran di badan jalan(on-street parking).

Perkembangan kegiatan

perdagangan membawadampak terhadapperkembangan peruntukanlahan yang pesat dalambentuk ruko dan mall disepanjang ruas jaian

MT.Haryono


3/38

Masalah yang Terjadi

Kawasan diMT.Haryono KotaKendari

merupakan sentrayang mempunyaiintensitas kegiatanyang tinggi dan

begitu padat

pengunjung maupununtuk kegiatan bongkar muat

barangmemanfaatkan

badan jalan untukkegiatan parkir (on-street parking).

karena terjadipenyempitan lebar

badan jalan, bahkanpada jam puncak

(peak hour) seringterjadi kemacetan.Kondisi seperti inimengakibatkanefisiensi perjalananmenurun,


4/38

TUJUAN PENELITIAN

Mengkaji tarikan perjalanan

pengunjung di pusat perdaganganyang berada di sisi kanan dan kiri ruasjalan raya MT.Haryono Kota Kendariserta parkir di ruang jalan dan

pengaruhnya terhadap kapasitas jalan,


5/38

MANFAAT PENELITIAN

PEMERINTAH

PERKEMBANGAN ILMUPENGETAHUAN


6/38

SASARAN YANG DITUJU

Identifikasi Jenis Aktifitas Guna Lahan

Menganalisa Tarikan Perjalanan

Menganalisa Parkir Kendaraan

Menganalisa Pergerakan Lalulintas

Menganalisa Pengaruh Hambatan Samping


7/38

RUANG LINGKUP

Substansial Kewilayahan

• Tarikan Perjalanan OlehKegiatan Perdagangan

• Hambatan Samping di

Badan Jalan• Pergerakan Lalulintas di Jl.MT Haryono

• Pengaruh Parkir di ruangjalan

• Perdagangan disisikanan dan kiri ruas Jalan

MT Haryono KotaKendari• Letak disisi jalana utamaMT Haryono KotaKendari


8/38

Kerangka Pikir

Kegitan perdagangan di kanan-

kiri ruas jalan MT Haryono

Kendari

Tarikan Perjalanan di setiap jenis

guna lahan dan bangkitan di

parkir di ruang jalan

Jumlah pengunjung Moda angkutan

Tujuan kunjungan

Frekuensi kunjungan

Parkir di ruang jalan

Jaringan jalan

Lebar efektif jalan

Volume lalulintas

Kapasitas jalan

dentifikasi guna Lahan

Penggunaan lahan

berdasarkan jenis-jenis

kegiatannya

Karateristik tarikan

perjalanan ! hambatan

samping

Research Question

"agaimana karateristik

tarikan perjalanan !

tingkat pengaruh parkir di

ruang jalan terhadap

kapasitas

Karateristik tarikan

perjalanan

Volume parkir

Pola parkir

Lebar efektif jalan

Volume lalulintas

Kelas hambatan

samping

Pengaruh parkir di ruang

jalan terhadap

pengurangan besaran

kapasaitas #$%

Identifikasi Jumlah

pengunjung Moda angkutan Tujuan kunjungan

Frekuensikunjungan

Identifikasi : Kendaraan parkir

diruang jalan

&' Jumlah kendaraan

masuk

(' Jumlah kendaraan

keluar . Kendaraan parkir

disetiap jenis guna

lahan. dentifikasi jaringan

jalan. dentifikasi )olume

lalulintas

*nalisa Kapasitas

Jalan tanpa On

Street parking *nalisa kapasitas

jalan dengan on

street parking

Kapasitas ruas Jalan


9/38

Lokasi Penelitian Jl.MT.Haryono

Lokasi Penelitian


10/38

Jumlah sampel, Singanlmbun berpendapat bahwa “apabila subyek kurang dan 100 maka

lebih baik diambil semua sehinggapenelitiannya merupakan penelitian populasi,namun jika subyeknya besar dapat diambil10% - 15% atau 20% - 25% atau prinsipnyatidak ada peraturan yang secara mutlakmenentukan berapa persen sampel tersebut

harus diambil dan suatu populasi”(Singarimbun,1995:150).

Populasi & Sampel


11/38

Teknik Pengumpulan Data

Data Primer

Data Sekunde

Teknik PengumpulanData


12/38

AnalisisKuantitatif

• Analisis tarikan perjalanan yangdiakibatkan oleb kegiatan usahadan perdagangan di Jl.MTHaryono Kendari.

• Analisis parkir di ruang jalan

yang diakibatkan oleh aktifitasguna lahan• menganalisis karakteristiklalulintas dengan kondisi ruang

jalan sebagian digunakan untukkegiatan parkir, berupa volumelalulintas, yaitu jumlah

kendaraan baik bus, truk,trailer, sepeda motor dan tidak

bermotor yang melalui ruas jalan setiap jamnya

• Analisis pengaruh parkir diruang jalan terhadap kapasitas

jalanTeknik Analisis Data


13/38

AnalisisKualitatif

memberikan gambaranmengenai kondisi tata gunalahan dan aktifitasnya,karakteristik tarikan perjalanandi pusat usaha danperdagangan di ruas Jalan

MT.Haryono

Teknik Analisis Data


14/38


15/38

0

100

200

300

400

500

600

700

800

37

150

278

435

675724

694

542475

426356 342

Waktu

Akumulasi Pengunjung (Orang)

diperoleh bahwa hanya terdapat satu puncak akumulasi pengunjung yang terjadi pada sianghari yaitu pada interval waktu 11.00-13:00 WITA sebesar 724 orang pengunjung.

Akumulasi Pengunjung di Pusat perdagangan dan jasa di jalan MT. Haryono

HASIL & PEMBAHASAN


16/38

HASIL & PEMBAHASAN

Moda Angkutan

#ang

Dipergunakan

Ju$lah

pengunjung

%orang&

Tingkat 'edatangan (engunjung

#orang+m(% #,%

'endaraan ringan

'endaraan )erat

Sepeda $otor

Jalan kaki

&.&

&/

0(&(

1.

23&11

2322(

230./

232&&

0/3./

23(4

.03&1

&341

Total 5240 235. &22

diperoleh tingkat kedatanganpengunjung terbesar adalah pengunjungdengan menggunakan moda angkutansepeda motor, kemudian diikuti denganmenggunakan moda kendaraan ringan

Pengunjung Melakukan Satu Dan Beberapa Kunjungan

No Kunjungan pengunjung presentase

1

2

3

Satu kunjungan

Dua kunjungan

Tiga kunjungan

352

115

49

68,22%

22,29%

9,50%

Total 516 100%

68%22%

9%

Satu KunjunganDua Kunjungan

Tiga Kunjungan

diperoleh bahwa sebagian besar pengunjung hanya melakukan satu kunjungan kepada satu jenis guna lahan yaitu sebesar 68,22 % dari total pengunjung yang diwawancarai.


17/38

HASIL & PEMBAHASANPengunjung Hanya Melakukan Satu Kunjungan

No Tata Guna LahanPengunjung

(Orang)Presentase (%)

1.

2.

Perdagangan barang

pelayanan jasa

211

141

59.94%

40.06% Total 352 100

60%40%

Pertokoan

perdagangan

barang

Pertokoan

pelayanan jasa

menunjukkan tata guna lahan yang paling banyak dikunjungi adalah pertokoan perdagangan barang sebesar 59,94%, kemudian pelayanan jasa 40,06%.

No Tata Guna Lahan

Pengunjung saat

diwawancarai

Pengunjung

sebelum

diwawancarai

Pengunjung

setelah

diwawancarai

Total

pengunjung

Orang % Orang % Orang % Orang %1.

2.

Perdagangan barang

pelayanan jasa

71

44

61.77

38.26

53

18

74,65

25,35

34

10

32,08

67,92

158

72

68,70

31,30 Total 115 100 71 100 44 100 230 100

Pengunjung Melakukan Dua Kunjungan


18/38

HASIL & PEMBAHASAN

Pengunjung Melakukan Tiga Kunjungan

No Tata Guna Lahan

Pengunjung saat

diwawancarai

Pengunjung sebelum

diwawancarai

Pengunjung

setelah

diwawancarai

Total

pengunjung

Orang % Orang % Orang % Orang %1.

2.

Perdagangan barang

Pelayanan jasa

32

17

65,31

34,69

32

11

74,42

25,58

19

7

73,08

26,92

83

35

70,34

29,66 Total 49 100 43 100 26 100 118 100

Total Kunjungan Ke Masing-Masing Tataguna Lahan

No Tata Guna Lahan Pengunjung (Orang) Presentase (%)

1.

2.

Perdagangan barang

Pelayanan jasa

452

248

64.57%

35.43% Total 700 100%

65%

35%Pertokoan

perdagangan

barang

Pertokoan

pelayanan jasa

diketahui bahwa kunjungan terbesar adalah ke guna lahan perdagangan barang sebesar 30,71%


19/38

HASIL & PEMBAHASAN

Pengunjung Bukan Karyawan Berdasarkan Moda Angkutan Darat

No Moda Angkutan

Darat

Pengunjung

(Orang)

Presentase (%)

1

2

3

4

Kendaraan ringan

Kendaraan berat

Sepeda motor

Jalan kaki

156

7

343

10

30,23

1,36

66,47

1,94

Total 516 100

30%

1%66%

2%

Kendaraan ringan

Kendaraan berat

Sepeda motor

jalan kaki

Jumlah Karyawan Berdasarkan Jenis Kegiatan una !ahan

N

oTata Guna Lahan

Pengunjung

(Orang)

Presentase

(%)

1.

2.

"erdagangan barang

"elayanan jasa

1021

16#

$&'(

1(&06

)otal 11$$ 100%

$6%

1(%"erdagangan

barang

"elayanan jasa

diperoleh bahwa perdagangan barang merupakan kegiatan yang paling banyak menyerap tenaga

kerja 1021 orang atau $&'(0 % dari total pekerja*

diperoleh bahwa sepeda motor merupakan moda angkutan yang paling banyakdipergunakan oleh pengunjung bukan karyawan


20/38

HASIL & PE!AHASAN

Karyawan Berdasarkan +oda ,ngkutan -arat

N

o

o"a Ang#utan

$arat

Pengunjung

Orang)

Presentase

(%)

1

2

Kendaraan ringan

Kendaraan berat

Sepeda motor

Jalan kaki

3#

.

0

(0&22

.

(&3

&(3

Tota' '2 100

(0%

(%

%

Kendaraan

ringan

Kendaraan

berat

Sepeda

motor

Jalan kaki

/rekuensi Kunjungan Bukan Karyawan Ke una !ahan

N

o

re#uens

*unjungan

Pengunjung

(Orang)

Presentase

(%)

1

2

0 . 1 minggu

1 . 2 minggu

2 . 3 minggu

( minggu

''

3

33

3('

1'*1'

6*#$

6*(0

6#*6(

)otal 16 100

diperoleh bahwa sepeda motor merupakan moda angkutan yang paling banyakdipergunakan oleh karyawan di pusat perdagangan dan jasa sebesar (&3% kemudiandiikuti kendaraan ringan sebesar (0&22%


21/38

HASIL & PE!AHASAN

+aksud Kunjungan Bukan Karyawan Ke una !ahan

N

oa#su" *unjungan

Pengunjung

(Orang)

Presentase

(%)

1

2

"erdagangan barang

"elayanan jasa

3$2

13(

#(*03

2*'#

)otal 16 100

#(%

26%"ertokoan

perdaganga

n barang

"ertokoan

pelayanan

jasa

Komposisi Kendaraan "arkir "ada Segmen Jalan

Seg+en

ja'an

*en"araan rngan *en"araan ,erat Se-e"a otor

Kend* % Kend* % Kend* %

I

II

III

I

I

II

III

I/

2$(

1'$

2(

2#6

2'2(#

23

(2

13'

11&$6

$&10

10&61

11&3

12&3210&32

10*#

1$&$$

&1

$

3

.

(

$#

2

11

'

1&3$

#

.

#&6'

1&3$13&(6

3&$

21&1

1#&31

(1'

2$2

21'

3$(

(2(1$

1$

$13

23

11&6

6

#&$(

6&01

10&6$

11&$

2

11&6

3

10

1

22&61

terlihat bahwa komposisi jenis kendaraan parkir di semua segmen jalan hampir merata& yangmembedakan adalah pada aktitas guna lahan perdagangan barang terdapat kendaraan parkirdengan jenis kontainer* ,dapun pada aktitas perdagangan dan jasa terdapat kendaraan kontainer

parkir karena membongkar barang


22/38


23/38

HASIL & PE!AHASAN

Komposisi Kendaraan "arkir "ada ,kumulasi "unak

o"a Ang#utan u+'ah *en"araan

*en"araan rngan

#en"araan ,erat

Se-e"a +otor

3(

11

('#

u+'ah $3

7olume !alu !intas 4arian ata.ata uas Jalan +)*

4aryono

Seg+en a'an

o'u+e 'a'u 'ntas

(#en"araan -er

ja+)

34.3335.33 216'35.3336.33 323'36.3337.33 33($37.3313.33 33013.3311.33 31$3

11.3312.33 32#(12.331.33 30621.331.33 2621.3318.33 3018.3314.33 (1$14.3315.33 (6$215.3316.33 11

9atarata 3(6(&$

bahwa pada punak akumulasi terbesarberdasarkan moda angkutan adalahsepeda motor sebesar ('# kendaraankemudian kendaraan ringan sebanyak3(# kendaraan

bahwa pembagian arah lalu lintaskendaraan pada ruas jalan +)* 4aryonomemiliki rata.rata 5olume kendaraan

yang lewat sebesar 3(6(&$kendaraan8jam


24/38

HASIL & PE!AHASAN

0

%00

1000

1%00

2000

2%00

3000

103(*#%

161$*11#(0*31$0'*1%1#$0*$%

1$33*11#12*2

1(6'*#166#*'

226(*2%2(#$*1

2##1*6

0a#tu

s+-

/luktuasi "embebanan !alu.!intas

bahwa 5olume lalu lintas di ruas jalan +)*4aryono ber9uktuasi dan menapaipunaknya atau di atas garis kapasitasterjadi pada pukul 1*00 :;), sampai

pukul 16*00 :;), dengan 5olume lalulintas sebesar 226(&2 smp


25/38

HASIL & PE!AHASAN

0

%00

1000

1%00

20002%00

3000

(036#1 #$'

$$' '16 '#0 '2( $2% $3#1062 11(6 11##

1$*2

6(*( #(*2 ''*( '%*2 #%*6 %3*2 (' #2*$

1(%*6 126 103*6613*%%

$$2*#$##*1$20*#%#6'*6%

23'*#%

#3%%'%*#

#%$*1

10%6*6%1206*1

1('1

Kendaraan ringan Kendaraan berat Sepeda motor

0a#tu

s+-

/luktuasi 7olume !alu.!intas 4arian Berdasarkan +oda ,ngkutan


26/38

HASIL & PE!AHASAN

Jumlah +oda 4arian di uas Jalan +*)* 4aryono

m?1( m

Kereb 1&

Jenis Jalan "erkerasan penuh

"embagian arah (82

Jenis "erkerasaan 4otmi@

Kondisi "ermukaan ata

angguan samping tinggi

Kemiringan !andai


27/38

HASIL & PE!AHASAN"erhitungan Kapasitas Jalan )anpa On-Street Parking

Seg+e

n ja'an

*a-as

tas

"asar

:3

s+-;j

a+

a#tor -en


28/38

HASIL & PE!AHASAN

!ebar "erkerasan -an !ebar Dekti uas Jalan +*)*

4aryono

N

o

Seg+en

a'an

Le,ar

Per#erasa

n ja'an

(+eter)

Pen


29/38

HASIL & PE!AHASAN

Kapasitas uas Jalan ,kibat "arkir -i uang Jalan -itiadakan >"arkir 0%?

Seg+en

ja'an

*a-astas

ja'an tan-a

onestreet

-ar#ng

(s+-;ja+)

*a-astas ja'an

"engan one

street -ar#ng

(s+-;ja+)

Penurunan

#a-astas

ja'an

(s+-;ja+)

(1) >2? >3? >(E2G3?I

IIIII

I

I

II

III

I/

231#&$

231#&$231#&$

231#&$

231#&$

231#&$

231#&$

231#&$

231#&$

21(&'1

216($21(&'1

206#*#3

206#*#3

2031&$6

1''3&$$

21(&'1

1'#(&$6

((63*('

(($2*36((63*('

(3$*31

((06*##

(3#0*'0

(332*'2

(($(*'

(313*'0

data menunjukkan adanya hubungan antara lebar eekti ruas jalan dengan kapasitas ruas jalan& hal ini diakibatkan adanya suatu kegiatan di pusat perdagangan dan jasa +*)*4aryono yang mengakibatkan adanya bangkitan parkir pada lokasi kegiatan tersebut&bangkitan parkir yang mempengaruhi terhadap kapasitas jalan adalah bangkitan parkiryang ditempatkan pada badan jalan* ,kibat kegiatan parkir di ruang jalan kapasitas jalanberkurang& sehingga dengan adanya peningkatan lebar eekti ruas jalan akan menambahkapasitas ruas jalan& dan bila terjadi pengurangan lebar eekti ruas jalan akanmenurunkan kapasitas ruas jalan


30/38

HASIL & PE!AHASAN-erajat Kejenuhan uas Jalan aya )ahunan +*) 4aryono Setiap

Jam >-engan Kondisi Sebagian uang Jalan -igunakan CntukKegiatan "arkir?

7? Kapasitas> A ? 7olume Kapasitasatio>7AE78A?

1 6*00 . #*00

216'

103(

2'0&22

0&3

2 #*00 . $*00

323'

161$&1

2'0&22 0&

3 $*00 . '*00

33($

1#(0&3

2'0&22 0&'

( '*00 . 10*00

330

1$0'&1

2'0&22 0&61

10*00 . 11*00

31$3

1#$0&$

2'0&22 0&60

6 11*00 . 12*00

32#(

1$33&1

2'0&22 0&62

# 12*00 . 13*00

3062

1#12&2

2'0&22 0&$

$ 13*00 . 1(*00

262

1(6'

2'0&22 0&0

' 1(*00 . 1*00

30

166#&'

2'0&22 0&#

10 1*00 . 16*00

(1$

226(&2

2'0&22 0#

11 16*00 . 1#*00

(6$2

2(#$&1

2'0&22 0&$(

12 1#*00 . 1$*00

11

2##1&6

2'0&22 0&'(

Jumlah ata.rata

3(6(&$

1$($&33


31/38

HASIL & PE!AHASAN

0*00

0*100*20

0*30

0*(0

0*%0

0*60

0*#0

0*$0

0*'0

1*00

0*3%

0*%%0*%'0*610*600*620*%$

0*%00*%#

0*##0*$(

0*'(

0a#tu

Tng#at -e'a


32/38

HASIL & PE!AHASAN

-erajat Kejenuhan uas Jalan aya )ahunan Setiap Jam >-engan Kondisi "arkir -i uang Jalan-itiadakan?

7?

"arker di ruang jalan

Kapasitas

> A ?

7olume

Kapasitas

atio>7AE78A?

1 6*00 . #*00

216'

103(

232$&31

0&((

2 #*00 . $*00

323'

161$&1

232$&31 0&6'

3 $*00 . '*00

33($

1#(0&3

232$&31 0

( '*00 . 10*00

330

1$0'&1

232$&31 0$

10*00 . 11*00

31$3

1#$0&$

232$&31 0

6 11*00 . 12*00

32#(

1$33&1

232$&31 0'

# 12*00 . 13*00

3062

1#12&2

232$&31 0(

$ 13*00 . 1(*00

262

1(6'

232$&31 0&63

' 1(*00 . 1*00

30

166#&'

232$&31 0

10 1*00 . 16*00

(1$

226(&2

232$&31 0&'#

11 16*00 . 1#*00

(6$2

2(#$&1

232$&31 1&06

12 1#*00 . 1$*00

11

2##1&6

232$&31 1&1'

Jumlah ata.

rata

3(6(&$

1$($&33


33/38

HASIL & PE!AHASAN

0*00

0*20

0*(0

0*60

0*$0

1*00

1*20

0*3%

0*%% 0*%' 0*61 0*60 0*62 0*%$

0*%00*%#

0*##0*$(

0*'(

0*((

0*6' 0*#% 0*#$ 0*#6

0*#'0*#(

0*630*#2

0*'#

1*061*1'

-engan parkir di ruang jalan "arkir di ruang jalan ditiadakan

/luktuasi )ingkat "elayanan )anpa "arkir -i uang Jalan

bahwa setelah adanya parkir ruang jalan mengakibatkan kinerja ruas jalanmengalami penurunan maka dapat digambaran bahwa parkir pada sisi badan jalandi ruas jalan +*)* 4aryono mempunyai pengaruh sangat signikan terhadapkapasitas jalan dan tingkat pelayanan jalan


34/38

*es+-u'an & Saran

1* "emanaatan lahan untuk perdagangan barang dan jasa di +)* 4aryonoberkembang dengan pesat >bersiat memita? disebabkan lokasinya yang strategisyaitu berada di sepanjang koridor jalan utama yang menghubungkan beberapakeamatan di kota Kendari sehingga memiliki tingkat aksesibilitas yang tinggiterhadap prasarana dan sarana transportasi disertai adanya peluang yang baikuntuk kegiatan ekonomi >economical opportunity ?*

2* "eran dan ungsinya sebagai sentra perdagangan barang dan jasa di jalan +)*4aryono semakin meningkatkan daya tarik konsumen untuk berkunjung danpotensi keuntungan ekonomi ini belum diimbangi dengan penyediaan prasaranatransportasi seperti lokasi parkir >of street parking? dan hal ini menyebabkanketidak seimbangan ungsi jalan antara mengalirkan arus dan ungsi akses*,kibatnya adalah menurunnya ungsi jalan sebagai pusat perdagangan dan jasa dikota Kendari dan akan memperburuk perkembangan yang terjadi >baik searaestetis& kepentingan in5estasi dan kelanaran perhubungan darat?*

Kesimpulan


35/38

HASIL & PE!AHASAN

(* Kemaetan dan tundaan yang diakibatkan oleh akti5itas guna lahan di sisi jalanmemberikan beban terhadap jalan +)* 4aryono* +enyadari hal ini maka aspekkelanaran transportasi perlu dikembangkan dengan penataan jalan melaluipengembangan sistem jaringan jalan* Salah satu tinjauannya adalah dampak dariadanya parkir di ruang jalan yang menimbulkan kon9ik& yang pada akhimya

menjadi hambatan perjalanan*

3* Berkembangnya kegiatan perdagangan barang dan jasa di sisi ruas jalan +)*

4aryono yang pesat menimbulkan dampak yang buruk bagi sistem pergerakanberupa tarikan pergerakan lokal dan parkir di ruang jalan sehingga menurunkankinerja jalan yang ditunjukkan dengan penurunan kapasitas jalan* Sedangkanperan jalan +)* 4aryono sebagai kawasan perdagangan dan jasa menjadikanpergerakan untuk koleksi maupun distribusi barang dan jasa sangatmengandalkan ruas jalan +)* 4aryono sebagai salah satu jalan utama di KotaKendari* Keberadaan parkir kendaraan pada kedua sisi badan jalan +)* 4aryono

mempunyai pengaruh yang sangat signikan terhadap penurunan kapasitas jalandan peningkatan derajat kejenuhan >degree o saturation?* ,kibat yangditimbulkannya adalah terhambatnya pergerakan arus lalu lintas*


36/38

HASIL & PE!AHASAN

ekomendasia* Cpaya Jangka "endek

1* "engaturan lalu lintas dan perbaikan kapasitas ruas jalan yaitu dengan pengaturan parkir dan bongkarmuat& yang sasarannya adalah menapai suatuesiensi pergerakan* )indakan tersebut adalahpembangunan lokasi parkir of-street & sehinggakendaraan pengunjung yang parkir tidakmengganggu pergerakan lalu lintas dan model parkand ride sesuai untuk diterapkan di kawasanperdagangan barang dan jasa di jalan +*)* 4aryono*

2* ;jin mendirikan bangunan terutama untuk bangunankomersial diwajibkan menyediakan tempat parkirdengan luas proporsional terhadap luas lantaieekti*


37/38

HASIL & PE!AHASAN

b* Cpaya jangka panjang& perlu dirumuskan kebijakanpengembangan sistem jaringan jalan yang terpadu denganmempertimbangkan aspek perkembangan lahan disepanjang jalan +*)* 4aryono dalam rangkamempertahankan ungsinya* Salah satu tindakan yangdilakukan adalah peningkatan jaringan jalan* ,danya

penataan arus lalu lintas dan pengembangan jalur.jaluraltemati sebagai sarana pembagi beban bagi jaringan jalandengan mengoptimalkan jalur.jalur altemati dan strategissehingga dapat digunakan bagi kendaraan yang menerusdan dapat mengurangi konsentrasi kendaraan danpeningkatan kapasitas di ruas jalan +*)* 4aryono*

* "erlunya pengaturan pola pemanaatan lahan dalammengatasi ineminimalkan kon9ik terhadap sistempergerakan >misalnya dengan pola perkembangan lusteryang menegah perkembangan yang bersiat memitasekaligus juga akan mengurangi banyaknya titik kon9ikterhadap jalan?*


38/38

18. ppt kusnadi

Documents