Alinyemen Horisontal

Alinyemen Horisontal

• Alinyemen horisontal atau trase jalan adalah proyeksi sumbu jalan pada bidang horisontal.

• Alinyemen horizontal terdiri atas bagian garis lurus (tangen) dan bagian garis lengkung (tikungan).

• Perencanaan alinyemen horisontal sebagian besar menyangkut perencanaan tikungan yang diusahakan agar dapat memberikan keamanan dan kenyamanan.

Kemiringan Melintang pada Jalan lurus

normal e en

=

2% 2%

CL

- Untuk mengalirkan air yang jatuh dipermukaan

- Nilai e normal tergantung jenis lapis permukaan

• Kendaraan yang melewati busur lingkaran akan mendapatkan gaya sentrifugal

• Gaya sentrifugal dapat diimbangi oleh:

1. Gaya gesek melintang antara ban kendaraan dengan permukaan jalan

2. Berat kendaraan akibat kemiringan melintang

• Koefisien gesekan melintang (f) = Fs/N

• Koefisien gesekan melintang dipengaruhi:

- jenis dan kondisi ban

- tekanan ban

- kekasaran permukaan perkerasan

- kecepatan kendaraan dan keadaan cuaca

Superelevasi• Kemiringan melintang pada suatu tikungan

yang berguna untuk mengimbangi gaya sentrifugal dari kendaraan yang berjalan pada tikungan.

• Superelevasi (e), faktor gesekan sisi (f), kecepatan rencana (Vr), dan jari-jari lengkung (R), mempunyai hubungan sebagai berikut:

127.R

Vrfe

2

=+

SUPERELEVASI MAKSIMUM & KOEFISIEN GESEKAN MELINTANG MAKSIMUM

• Nilai superelevasi maksimum sesuai Bina Marga:

jalan luar kota 10%,

daerah yang sering hujan & kabut 8%,

daerah perkotaan antara 4% - 6%.

• Superelevasi yang diperlukan untuk setiap tikungan diberikan berdasarkan kecepatan rencana, dan jari-jari lengkung.

SUPERELEVASI MAKSIMUM & KOEFISIEN GESEKAN MELINTANG MAKSIMUM

• Besarnya jari-jari minimum untuk setiap kecepatan rencana ditentukan oleh nilai koefisien gesek melintang maksimum (f maks), yang direkomendasikan berkisar antara 0.14 sampai 0.17 (demi kenyamanan mengemudi).

• Koefisien gesekan melintang maksimum:

- 40 km/jam≤Vr≤80 km/jam fmaks= -0,00065V+0,192

- 80 km/jam≤Vr≤112 km/jam fmaks= -0,00125V+0,24

Perubahan Kemiringan Melintang

Gambar Metode Penentuan SuperelevasiSumber : Bina Marga, 1990

R(m) V=50 km/jam V= 60 km/jam V= 70 km/jam

e Ls e Ls e Ls

573028651910143211469558197165734774093583182862392051791591431301191101029590848075

LNLNLNLPLPLPLPLP

0,0260,0310,0350,0390,0430,0480,0550,0620,0680,0740,0790,0830,0870,0910,0930,0960,0970,0990,0990,10

00045454545454545454545454545454545454550505050606060

LNLNLPLPLP0,0230,0260,0290,0360,0420,0480,0540,0590,0640,0730,0800,0860,0910,0950,0980,10

0050505050505050505050505050505060606060

LNLPLP0,0210,0250,0310,0350,0390,0470,0550,0620,0680,0740,0790,0880,0940,0980,0990,10

0606060606060606060606060606060606060

Tabel panjang lengkung peralihan minimum dan superelevasi yang diperlukan (e maksimum = 10%, metode Bina Marga)

Lengkung Peralihan

• lengkung yang disisipkan diantara bagian lurus jalan dan bagian lengkung jalan berjari-jari tetap R, berfungsi mengantisipasi perubahan alinyemen jalan dari bentuk lurus (R tak terhingga) sampai bagian lengkung jalan berjari-jari tetap R, sehingga gaya sentrifugal yang bekerja pada kendaraan saat berjalan di tikungan berubah secara berangsur-angsur, baik ketika kendaraan mendekati tikungan maupun meninggalkan tikungan.

Persamaan untuk menentukan panjang lengkung peralihan

tV0,278L 'S ××=

maxnL ).B.me(eS +≥

C

V.e2,727

R.C

V0,022L

3

S −=

90

θs.π.Rc Ls =

Lama perjalanan 3 detik

Landai relatif maksimum

Modifikasi Shortt

Bentuk lengkung spiral (khusus untuk S-S)

Bentuk Lengkung Horizontal

Garis lengkung dapat terdiri dari:

• Busur lingkaran saja (Circle).

• Busur lingkaran ditambah busur peralihan (Spiral-Circle-Spiral),

• Busur peralihan saja (Spiral-Spiral),

Lengkung Busur Lingkaran Sederhana (Full Circle)

• Lengkung Full Circle ini digunakan pada lengkung yang berjari-jari besar dan sudut tangen yang relatif kecil yang memberikan e ≤ 3%.

p≤ 0,10 (AASHTO).

Diagram superelevasi untuk lengkung berbentuk Full Circle. (belok kanan)

Persamaan yang digunakan dalam lengkung busur lingkaran sederhana :

2tgRTc

∆×=

RΔ0,01745Lc ××=

4tgTE cc

∆×=

1/m = (e + en).B/Ls

Lengkung Spiral-Circle-Spiral (S-C-S)syarat Lc ≥ 20 m, Lc ≥ 25 m (AASHTO)

? /2 ? /2

θcθs θs

θs

Diagram Superelevasi S-C-S

π.Rc

90.Ls=Sθ

π.Rc180

θc Lc =

Persamaan :

Es = (Rc+P)sec1/2 Δ-Rc Ts = (Rc+P) tg 1/2 Δ+k

1/m = (e + en).B/Ls

θc = Δ - 2θs

SYARAT Lc ≥ 20 m Lc ≥ 25 m

)cos1(6

2

ss RR

Lp θ−−=

ss

s RSinR

LLk θ−−=

2

3

40

Lengkung Spiral-Spiral (S-S)Ls berdasar bentuk lengk spiral harus ≥Ls Tabel (atau ke 3 pers)

Persamaan :

)cos-Rc(1-6Rc

Ls2

θ=p

θs = ½ Δ

90

θs.π.Rc Ls =

L = 2 Ls

Ts = (Rc+p) tg1/2Δ +k

Es = (Rc+p)sec1/2Δ-Rc

1/m = (e + en).B/Ls

θsin Rc-40.Rc

Ls - Ls k

2

3

=

(Ls Berdasar bentuk lengkung spiral HARUS > Ls Tabel)

DIAGRAM SUPERLEVASI

stasioning

PI1

PI2

PI3

TS1ST1

TS2SC CS

ST2

SC=CSTC

CT

A

B

STA A = STA 0 + 000

STA TS1 = STA A + dAPI1-Ts1

STA PI1 = STA A + dAPI1

STA SC=CS = STATs1 + Ls1

STA ST1 = STA SC=CS + Ls1

STA TS2 = STA ST1 + dPI1PI2 – Ts1 – Ts2

STA PI2 = STA TS2 + Ts2

STA SC = STA TS2 + Ls

STA CS = STA SC + Lc

STA ST2 = STA CS + Ls

STA TC = STA ST2 + dPI2PI3 -Ts2-Tc

STA PI3 = STA TC + Tc

STA CT = STA TC + Lc STA B = STA CT + dPI3B - Tc