welcome to usd repository - usd repositoryrepository.usd.ac.id/33114/2/132214118_full.pdfauthor...

FAKTOR-FAKTOR YANG MENDORONG ORANG MENGGUNAKAN

GOJEK SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI

Studi Kasus : Pelanggan Gojek di area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok,

Kab. Sleman, Yogyakarta

Skripsi

Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Syarat

Memperoleh Gelar Sarjana Ekonomi

Program Studi Manajemen

Oleh :

Martinus Wahyu Catur Prabowo

NIM : 132214118

PROGRAM STUDI JURUSAN MANAJEMEN

FAKULTAS EKONOMI

UNIVERSITAS SANATA DHARMA

YOGYAKARTA

2019

PLAGIAT MERUPAKAN TINDAKAN TIDAK TERPUJI

i





Skripsi

Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Syarat

Memperoleh Gelar Sarjana Ekonomi

Program Studi Manajemen

Oleh :


NIM : 132214118

PROGRAM STUDI JURUSAN MANAJEMEN

FAKULTAS EKONOMI

UNIVERSITAS SANATA DHARMA

YOGYAKARTA

2019


iv

Motto

“Tetapi kamu ini, kuatkanlah hatimu, jangan lemah

semangatmu, karena ada upah bagi usahamu

(Tawarikh 15-7)

“Karena masa depan sungguh ada, dan harapanmu tidak

akan hilang”

(Amsal 23:18)

“Kuatkan dan teguhkanlah hatimu, jangan takut dan

jangan gemetar karena mereka, sebab Tuhan, Allahmu,

Dialah yang berjalan menyertai engkau; Ia tidak akan

membiarkan dan tidak akan membiarkan engkau”

(Ulangan 31:6)

“Saya tidak bisa merubah arah angin, namun saya bisa

menyesuaikan pelayaran saya untuk selalu menggapai

tujuan saya”

(Jimmy Dean)

“Juara adalah pecundang yang bangkit lalu mencoba dan

terus mencoba”

(Dennis DeYoung)

“Tidak ada seorangpun yang menjadi miskin dengan

memberi”

(Anne Frank)

“Hidupmu adalah film terbaikmu”

(Penulis)

SKRIPSI INI DIPERSEMBAHKAN KEPADA

Tuahan Yesus Kristus dan Bunda Maria yang selalu

menyertai dan melindungiku

Ayahku tercinta

Ibuku di surga

Ketiga saudara kandungku

Semua kerabat, teman-reman yang telah membantu,

mendukung, dan mendoakanku.


vii

KATA PENGANTAR

Puji Syukur pada Tuhan Yang Maha Esa atas berkat dan rahmat-Nya

sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi yang berjudul “FAKTOR-

FAKTOR YANG MENDORONG ORANG MENGGUNAKAN GOJEK

SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI” Studi Kasus : Pelanggan Gojek di area

Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakart. Penulisan skripsi

ini diajukan untuk memenuhi salah satu syarat guna memperoleh gelar Sarjana

Ekonomi Program Studi Manajemen Universitas Sanata Dharma Yogyakarta.

Dalam penelitian ini penulis menyadari bahwa tanpa adanya bantuan,

dukungan, bimbingan dari berbagai pihak skripsi ini tidak dapat terselesaikan

dengan baik. Oleh sebab itu, dalam kesempatan ini, penulis secara khusus

menyampaikan ucapan terima kasih kepada :

1. Bapak Johanes Eka Priyatma, M. Sc., Ph.D selaku Rektor Universitas

Sanata Dharma Yogyakarta.

2. Bapak Albertus Yudi Yuniarto S.E., M.B.A selaku Dekan Fakultas

Ekonomi Universitas Sanata Dharma sekaligus dosen pembimbing II.

3. Bapak Dr. Lukas Purwoto, M.Si., selaku Ketua Program Studi

Manajemen Universitas Sanata Dharma.

4. Drs. Gregorius H Poerwanto, M.Si, selaku dosen pembimbing I yang

telah meluangkan waktu, tenaga, dan pikiran dan dengan penuh

kesabaran sehingga terselesaikan skripsi ini.


ix

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ......................................................................................... i

HALAMAN PERSETUJUAN PEMBIMBING ............................................. ii

HALAMAN PENGESAHAN ........................................................................... iii

HALAMAN MOTTO DAN PERSEMBAHAN ............................................. iv

HALAMAN PERNYATAAN KEASLIAN KARYA TULIS ........................ v

HALAMAN PERSETUJUAN PUBLIKASI .................................................. vi

KATA PENGANTAR ....................................................................................... vii

DAFTAR ISI……………………………………………………. ..................... ix

ABSTRAK……...………………………………………………………..…….xv

ABSTRACT……………………………………………………………..……..xvi

BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang ....................................................................................... 1

B. Rumusan Masalah ................................................................................. 3

C. Batasan Masalah ................................................................................... 3

D. Tujuan Penelitian .................................................................................. 4

E. Manfaat Penelitian ................................................................................ 4

BAB II KAJIAN PUSTAKA ........................................................................... 5

A. Pemasaran ............................................................................................ 5

1. Pengertian Pemasaran ....................................................................... 5

2. Manajemen Pemasaran...................................................................... 6

3. Konsep Pemasaran ............................................................................ 7

B. Perilaku Konsumen .............................................................................. 10

1. Pengertian dan Faktor Perilaku Konsumen ...................................... 10

2. Proses Pengambilan Keputusan Konsumen ..................................... 14

C. Jasa ....................................................................................................... 15

1. Pengertian Jasa ................................................................................. 15

2. Klasifikasi Jasa ................................................................................. 15


x

3. Karakteristik Jasa ............................................................................. 18

4. Kualitas Jasa ..................................................................................... 18

D. Transportasi ......................................................................................... 22

E. Faktor Pendorong................................................................................. 22

F. Penelitian Sebelumnya......................................................................... 24

G. Kerangka Konseptual........................................................................... 25

H. Hipotesis .............................................................................................. 26

BAB III METODE PENELITIAN .................................................................. 27

A. Jenis Penelitian ........................................................................................ 27

B. Subjek dan Objek .................................................................................... 27

1. Subjek Penelitian .............................................................................. 27

2. Objek Penelitian ............................................................................... 27

C. Lokasi dan Waktu Penelitian .................................................................. 27

D. Variabel Penelitian .................................................................................. 28

1. Identifikasi Variabel ........................................................................ 28

2. Definisi Variabel .............................................................................. 28

3. Pengukuran Variabel ........................................................................ 29

E. Definisi Operasional Variabel ............................................................... 29

1. Variabel Faktor ................................................................................. 29

2. Variabel Keputusan Pembelian ........................................................ 30

F. Populasi dan Sampel ............................................................................... 30

1. Populasi ............................................................................................ 30

2. Sampel .............................................................................................. 31

3. Teknik Pengambilan Sampel ............................................................ 32

G. Teknik Pengumpulan Data ...................................................................... 32

1. Kuesioner ......................................................................................... 32

2. Studi Pustaka .................................................................................... 33

3. Observasi .......................................................................................... 33

H. Teknik Pengujian Instrumen ................................................................... 33

1. Uji Validitas ..................................................................................... 33


xi

2. Uji Reliabiitas ................................................................................... 33

I. Teknik Analisis Data ............................................................................... 34

1. Analisis Deskriptif Responden ......................................................... 34

2. Analisis Test Cochran Q .................................................................. 35

BAB IV GAMBARAN UMUM SUBJEK PENELITIAN ............................. 38

A. Sejarah ..................................................................................................... 38

B. Visi dan Misi ........................................................................................... 39

C. Driver Gojek ........................................................................................... 40

D. Macam-macam layanan Gojek Indonesia ............................................... 41

1. Go ride ................................................................................................ 41

2. Go car ................................................................................................. 41

3. Go food ............................................................................................... 41

4. Go send ............................................................................................... 42

5. Go mart ............................................................................................... 42

6. Go box ................................................................................................ 43

7. Go massage ........................................................................................ 43

8. Go clean .............................................................................................. 44

9. Go glam .............................................................................................. 44

10. Go tix .................................................................................................. 45

11. Go busway ............................................................................................ 45

12. Go med ................................................................................................. 45

13. Go auto ................................................................................................. 46

14. Go pay .................................................................................................. 46

BAB V ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN ......................................... 48

A. Penjelasan Penelitian ............................................................................... 48

B. Pengujian Instrumen................................................................................ 49

1. Uji Validitas .......................................................................................... 49

2. Uji Reliabilitas ...................................................................................... 51

C. Analisi Data ............................................................................................. 52


xii

1. Analisis Presentase ................................................................................ 52

2. Analisis Cochran Q Test ........................................................................ 53

D. Pembahasan ............................................................................................. 70

BAB VI KESIMPULAN, SARAN, DAN KETERBATASAN ...................... 73

A. Kesimpulan ................................................................................................ 73

B. Saran .......................................................................................................... 74

C. Keterbatasan Penelitian ............................................................................. 74

DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................ 76

LAMPIRAN ....................................................................................................... 78


xiii

DAFTAR TABEL

Tabel V. 1 Hasil Uji Validitas 1 .......................................................................... 50

Tabel V. 2 Hasil Uji Validitas 2 .......................................................................... 51

Tabel V. 3 Hasil Uji Reliabilitas ......................................................................... 51

Tabel V. 4 Karakteristik Responden Berdasarakan Jenis Kelamin..................... 52

Tabel V. 5 Karakteristik Responden Berdasarakan Pekerjaan............................ 52

Tabel V. 6 Karakteristik Responden Berdasarakan Umur .................................. 53

Tabel V. 7 Rekapitulasi Tabel Jawaban Responden ........................................... 54

Tabel V. 8 Frekuensi 13 Faktor Pendorong ........................................................ 55

Tabel V. 9 Tes Statistik 13 Faktor Pendorong ................................................... 55

Tabel V. 10 Frekuensi 12 Faktor Pendorong ...................................................... 56

Tabel V. 11 Tes Statistik 12 Faktor Pendorong ................................................. 57




















xiv

DAFTAR GAMBAR SUBJEK PENELITIAN

Gambar II.1 Kerangka Konseptual ..................................................................... 25

Gambar IV.1 Sejarah ........................................................................................... 38

Gambar IV.2 Driver Gojek ................................................................................. 40

Gambar IV.3 Go ride .......................................................................................... 41

Gambar IV.4 Go car ............................................................................................ 41

Gambar IV.5 Go food .......................................................................................... 41

Gambar IV.6 Go send ......................................................................................... 42

Gambar IV.7 Go mart ......................................................................................... 42

Gambar IV.8 Go box ........................................................................................... 43

Gambar IV.9 Go massage .................................................................................. 43

Gambar IV.10 Go clean ...................................................................................... 44

Gambar IV.11 Go glam ....................................................................................... 44

Gambar IV.12 Go tix ........................................................................................... 45

Gambar IV.13 Go busway .................................................................................. 45

Gambar IV.14 Go med ....................................................................................... 45

Gambar IV.15 Go auto ........................................................................................ 46

Gambar IV.16 Go pay ......................................................................................... 46


xv

ABSTRAK






Universitas Sanata Dharma

Yogyakarta, 2019

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui apa saja faktor-faktor

yang mendorong orang menggunakan Gojek sebagai sarabna transportasi. Populasi

dalam penelitian ini adalah seluruh orang-orang di area Mrican, Kel. Caturtunggal,

Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta yang pernah menggunakan Gojek sebagai

sarana transportasi. Sampel dari penelitian ini diambil sebanyak 100 orang

responden.

Teknik pengambilan sample dilakukan dengan teknik non probability

sampling yaitu accidental sampling. Sampel dari penelitian ini diambil sebanyak

100 orang responden . Teknik pengambilan data dilakukan dengan kuesioner,studi

pustaka, dan observasi. Teknik analisis data yang digunakan adalah dengan teknik

analisis Cochran Q-Test untuk mengetahui apa saja faktor-faktor yang mendorong

orang menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi.

Hasil analisis Cochran Q-Test terdiri dari tiga alasan orang menggunakan.

Gojek, diperoleh bahwa faktor-faktor yang mendorong menggunakan Gojek adalah

karena tersedia banyak layanan dalam aplikasi, malas keluar rumah untuk

mengantar/mengambil/membeli sesuatu, aman (driver tidak melakukan tindak

kejahatan)

Kata kunci: Faktor, menggunakan, Gojek, transportasi


xvi

ABSTRACT

THE FACTORS WHICH MOTIVATE PEOPLE USING GOJEK AS

THEIR TRANSPORTATION TOOL

A Case Study: Gojek Customers In Mrican Area, Caturtunggal District, Depok

Subdistric, Sleman Regency


Sanata Dharma University

Yogyakarta, 2019

The purpose of this studies is to know factors which motivate people using

Gojek as their transportation tool. The population of this study are Gojek customers

in Mrican Area, Caturtunggal District, Depok Subdistric, Sleman Regency,

Yogyakarta as much as 100 respondents.

The sampling technique is done by non probability sampling technique that

is accidental sampling. The samples on this research are 100 respondents. Data

collection techniques are conducted by questionnaires, literature study and

observation. The allied data technique using Cochran Q-Test annalysis to find what

are the factors people using Gojek as their transportation tool

The Cochran Q-Test analysis result consist three factors of people using

Gojek as their transportation tool: there are many services available in the

application, lazy going out of the house to take / take / buy something, safe (drivers

don't commit crime)

Keywords: factor, using, Gojek, transportation


1

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Pada zaman sekarang ini transportasi merupakan hal yang penting

untuk semua kalangan masyarakat untuk memperlancar kegiatannya.

Transportasi menjadi media vital atas perkembangan manusia dan dunia,

baik dalam pemerataan penduduk, pembangunan ekonomi, serta

pertumbuhan industri.

Seiring dengan semakin majunya teknologi, maka media

transportasipun seakan tidak mau mensia-siakan perkembangan teknologi

yang ada, dan pada era sekarang ini banyak ditemukan sarana transportasi

berbasis online, salah satunya adalah Gojek.

Pertumbuhan jumlah pengemudi Gojek terus bertambah dari tahun

hingga ke tahun. Tercatat di 5 tahun awal kemunculannya saja, jumlah

pengemudi Gojek sudah menyentuh angka 120.000 orang.

Jumlah tersebut begitu fenomenal, ditambah lagi dengan fakta bahwa

aplikasi Gojek sudah diunduh sebanyak hampir lebih dari 15 juta kali di

Google Play pada sistem operasi Android di Indonesia.

Gojek juga merupakan market leader transportasi berbasis online di

Indonesia dan hingga sampai sekarang Gojek menduduki rating tertinggi

yang dipilih konsumen transportasi berbasis online. Tercatat jumlah


2

pengguna per bulan untuk Gojek berada di kisaran 8,8 juta pengguna lebih

unggul dari Grab dengan jumlah 8,6 juta pengguna per bulan dan Uber yang

hanya 2,3 juta pengguna per bulan. (sumber: liputan6.com).

Yogyakarta merupakan kota besar dengan kepadatan penduduk

mencapai 3.606.111 jiwa pada 1 semester tahun 2017 yang tersebar di

seluruh kota/kabupaten. Ditambah lagi jumlah pendatang setiap tahunnya

meningkat, tercatat sedikitnya sebanyak 1.320 jiwa dan kebanyakan adalah

mahasiswa sedangkan hanya 10 persen diantaranya adalah sebagai pekerja.

Data tersebut merupakan data yang masuk di Dinas Kependudukan Dan

Pencatatan Sipil (Disdukcapil) tahun 2016 dan diperkirakan masih banyak

yang datang ke Yogyakarta namun tidak melapor ke dinas terkait ( sumber

: harianjogja.com).

Dengan melihat jumlah penduduk dan pendatang di Yogyakarta

tersebut, tentu akan berpengaruh juga terhadap mobilitas penduduk di

provinsi Yogyakarta dan juga akan mempengaruhi penggunaan transportasi

yang ada di Yogyakarta, salah satunya adalah Gojek.

Berdasarkan hal tersebut maka penulis tertarik untuk melakukan

penelitian dengan judul “FAKTOR - FAKTOR YANG MENDORONG

ORANG MENGGUNAKAN GOJEK SEBAGAI SARANA

TRANSPORTASI”. Studi kasus : Pelanggan Gojek di area Mrican, Kel.

Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta.


3

B. Rumusan Masalah

1. Apa sajakah faktor yang mendorong orang memilih Gojek sebagai

sarana transportasi ?

C. Batasan Masalah

1. Konsumen yang diteliti adalah konsumen Gojek di area Mrican, Kel.

Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta.

2. Penelitian ini dibatasi pada faktor yang mendorong orang menggunakan

Gojek sebagai sarana transportasi yang telah dikaji sebelumnya dan

menghasilkan 16 faktor pendorong orang menggunakan Gojek yang

meliputi :

a. Harga sudah pasti

b. Tidak adanya kendaraan lain

c. Driver ramah

d. Driver banyak tersedia

e. Driver cepat tiba dilokasi penjemputan

f. Tersedia banyak layanan dalam aplikasi

g. Tersedia promo yang menarik

h. Hujan ketika ingin bepergian (untuk pengguna Go-car dan Go-

blubird)

i. Untuk menembus kemacetan

j. Malas keluar rumah untuk mengantar/mengambil/membeli sesuatu

k. Aman (driver tidak melakukan tindak kejahatan)

l. nyaman (driver menerapkan safety riding sehingga nyaman dalam

perjalanan)


4

m. Sekedar coba-coba

n. Pembayaran tidak harus dengan tunai

o. Tidak bisa mengendarai sepeda motor

p. Terdapat layanan pengaduan konsumen

3. Penelitian ini dibatasi pada layanan Gojek yang hanya berlaku di area

Yogyakarta

D. Tujuan Penelitian

Tujuan yang ingin dicapai dari penelitian ini adalah untuk mengetahui

tentang faktor-faktor yang mendorong orang menggunakan Gojek sebagai

sarana transportasi di Yogyakarta.

E. Manfaat Penelitian

1. Bagi perusahaan

Bagi perusahaan, dengan hasil penelitian ini maka dapat dijadikan

sebagai acuan untuk mengembangkan produk jasanya sesuai dengan apa

yang menjadi kebutuhan konsumen menggunakan Gojek sebagai sarana

transportasi.

2. Bagi Penulis

Bagi penulis, penelitian ini dapat menambah wawasan,

pengetahuan, dan kesempatan untuk memperdalam serta menerapkan

ilmu pengetahuan yang diperoleh di bangku kuliah.

3. Bagi Pembaca

Bagi pembaca dapat dijadikan sebagai bahan bacaan sekaligus

bahan referensi guna melakukan penelitian selanjutnya.


5

BAB II

KAJIAN PUSSTAKA

A. Pemasaran

1. Pengertian Pemasaran

Pemasaran merupakan satu bagian yang memiliki peran sangat penting

sekali dalam suatu perusahaan, karena pemasaran memiliki fungsi untuk

mencari, mendapatkan, mempertahankan dan memperbanyak konsumen

serta menguasai pasar. Banyaknya konsumen yang dimiliki perusahaan

menentukan banyaknya jumlah pemasukan bagi perusahaan. Semakin besar

pemasukan yang berhasil didapatkan, maka perusahaan akan semakin

berkembang, demikian pula sebaliknya.

Meskipun demikian penting perannya dalam suatu perusahaan, bidang

marketing tidak dapat berdiri sendiri. Peran penting marketing ini tentu juga

harus didukung dengan bagian-bagian lainnya, seperti bagian produksi,

sumber daya manusia, serta pembelian dan keuangan.

Menurut Willian J. Santon (2003), pemasaran adalah suatu sistem

keseluruhan dari kegiatan-kegiatan bisnis yang ditunjukkan untuk

merencanakan, menentukan harga, mempromosikan, dan mendistribusikan

barang dan jasa yang memuaskan kebutuhan baik kepada pembeli yang ada

maupun pembeli potensial. Menurut Kotler dan Keller (2007:6), pemasaran

adalah suatu proses sosial yang didalamnya individu dan kelompok

mendapatkan apa yang mereka butuhkan dan inginkan dengan

menciptakan, menawarkan, dan secara bebas mempertukarkan produk yang


6

bernilai dengan produk lain. Selain itu, pemasaran juga dapat didefinisikan

sebagai keseluruhan sistem yang berhubungan dengan kegiatan-kegiatan

usaha, yang bertujuan untuk merencanakan, menentukan harga, hingga

mempromosikan dan mendistribusikan barang-barang ataupun jasa yang

akan memuaskan kebutuhan pembeli, baik aktual maupun potensial (Umar,

2002:31)

2. Manajemen Pemasaran

Menurut Kotler (2009: 408), manajemen pemasaran (marketing

management) adalah seni dan ilmu memilih pasar sasaran serta

mendapatkan, menyimpan, dan menumbuhkan pelanggan melalui

penciptaan, penghantaraan dan pengkomunikasian nilai pelaggan yang

unggul. Kotler dan Keller (2011:6) “Manajemen pemasaran sebagai seni

dan ilmu memilih pasar sasaran dan meraih,mempertahankan, serta

menumbuhkan pelanggan dengan menciptakan, menghantarkan, dan

mengomunikasikan nilai pelanggan yang umum”.

Manajemen Pemasaran menurut Kotler (dalam Basu Swastha, 2005 : 7)

adalah penganalisaan, perencanaan, pelaksanaan, dan pengawasan

program-program yang ditunjukan untuk mengadakan pertukaran dengan

pasar yang dituju dengan maksud untuk mencapai tujuan organisasi. Dari

uraian diatas dapat disimpulkan manajemen pemasaran merupakan suatu

kegiatan yang melalui proses penganalisaan, perencanaan,

pengorganisasian, pelakasanaan, dan pengendalian demi memenuhi

kebutuhan para konsumen.


7

3. Konsep Pemasaran

Menurut Basu Swatha dan Irawan (1990:7-10) falsafah konsep

pemasaran bertujuan untuk memberikan kepuasan terhadap keinginan dan

kebutuhan pembeli/konsumen. Seluruh kegiatan dalam perusahaan yang

menganut konsep pemasaran harus diarahkan untuk memenuhi tujuan

tersebut. Kegiatan ini meliputi kegiatan semua bagian yang ada seperti

kegiatan personalia, produksi, keuangan, riset dan pengembangan, serta

fungsi-fungsi lainnya. Meskipun orientasinya dibatasi oleh tujuan laba dan

pertumbuhan, tetapi konsep tersebut perlu dilaksanakan . Hal ini disebabkan

karena dapat meningkatkan penjualan dengan membuat barang yang mudah

penggunaannya, mudah pembelinnya, dan mudah pemeliharaannya.

Perusahaan yang berorientasi pada pembeli harus memadukan

keputusan-keputusan pemasarannya dengan fungsi perusahaan yang lain.

Biasanya bagian pemasaran mengkoordinir pada bagian lain dalam

perusahaan secara informal. Hal ini menyebabkan semakin pentingnya

bagian pemasaran bagi perusahaan. Sebelum mengadakan pengembangan

barang baru, riset pemasaran perlu dilakukan terlebih dahulu. Juga

mengenai soal dana yang harus disediakan dalam operasinya, sangat

berkaitan dengan pemasaran.

Penggunaan konsep pemasaran bagi sebuah perusahaan dapat

menunjang keberhasilan bisnis yang dilakukan. Sebagai falsafah bisnis,

konsep pemasaran tersebut disusun dengan memaasukkan tiga elemen

pokok, yakni orientasi konsumen / pasar / pembeli, volume penjualan yang


8

menguntungkan, dan koordinasi dan integrasi seluruh kegiatan pemasaran

dalam perusahaan.

Pada dasarnya, perusahaan yang ingin mempraktekkan orientasi

konsumen ini harus:

a. Menentukan kebutuhan pokok dari pembeli yang akan dilayani dan

dipenuhi. Perusahaan yang memproduksi mobil pada dasarnya

menghasilkan alat transport, sedangkan alat transport itu sendiri

dibuat dalam berbagai macam model dan ukuran

b. Memilih keloompok pembeli tertentu sebagai sasaran dalam

penjualannya

c. Menentukan produk dan program pemasarannya

d. Mengadakan penelitian pada konsumen, untuk mengukur, menilai,

dan menafsirkan keinginan, sikap, serta tingkah laku mereka.

e. Menentukan dan melaksanakan strategi yang paling baik, apakah

menitik beratkan pada mutu yang tinggi, harga yang murah, atau

model yang menarik.

Volume penjualan yang menguntungkan merupakan tujuan dari

konsep pemasaran, artinya laba itu dapat diperoleh dengan melalui

pemuasan konsumen. Dengan laba ini perusahaan dapat tumbuh dan

berkembang, dapat menggunakan kemampuan yang lebih besar, dapat

memberikan tingkat kepuasan yang lebih besar kepada konsumen, serta

dapat memperkuat kondisi perekonomian secara keseluruhan. Bnayak

perusahaan yang memiliki tujuan lain disamping mencari laba. Seperti


9

mmemberikan ketentraman terhadap karyawan, membantu masyarakat, dan

memberikan perlindungan serta kepuasan kepada segmen pasar yang dituju.

Perlu diingat bahwa semua tujuan sosial tersebut tergantung pada

kelangsungan hidup dan pertumbuhan jangka panjang dimana hal ini sulit

terjadi tanpa adanya laba.

Dapat pula dikatakan bahwa sebenarnya laba itu sendiri merupakan

pencerminan dari usaha-usaha perusahaan yang berhasil memberikan

kepuasan terhadap konsumen. Untuk memberikan kepuasan tersebut,

perusahaan dapat menyediakan/ menjual barang dan jasa yang baik dengan

harga yang layak.

Koordinasi dan integerasi seluruh kegiatan pemasaran dalam

perusahaan perlu dilakukan untuk memberi kepuasan konsumen. Juga perlu

dihindari adanya pertentangan didalam perusahaan maupun antara

perusahaan dengan pasarnya. Jadi dapat disimpulkan bahwa setiap orang

dan setiap bagian dalam perusahaan turut berkecimpung dalam suatu usaha

yang terkoordinir untuk memberikan kepuasan konsumen, sehingga tujuan

perusahaan dapat direalisir.

Dalam pemasaran, sebenarnya terdapat juga penyesuaian dan

koordinasi antara produk, harga, saluran distribusi, dan promosi untuk

menciptakan hubungan pertukaran yang kuat dengan langganan. Jadi harga

harus sesuai dengan kualitas produk ; saluran distribusi harus sesuai dengan

harga dan kualitas produk ; dan promosi harus sesuai debngan saluran,


10

harga, dan kualitas produk. Usaha-usaha tersebut juga perlu dikoordinir

dalam waktu yang tepat.

William J. Stanton (dalam Swatha dan Irawan, 1990:10)

mendefinisikan bahwa konsep pemasaran adalah sebuah falsafah bisnis

yang menyatakan bahwa pemuasan kebutuhan konsumen merupakan syarat

ekonomi dan sosial bagi kelangsungan hidup perusahaan. Sementara Kotler

(2005:2) mengungkapkan bahwa konsep pemasaran menegaskann bahwa

kunci untuk mencapai tujuan organisasional yang ditetapkan adalah

peryusahaan tersebut harus menjadi lebih efektif dibanding para pesaing

dalamn menciptakan, menyerahkan, dan mengkomunikasikan nilai

pelanggan kepada pasar sasaran yangf dipilih.

Konsep pemasaran mempunyai perpektif dari luar kedalam. Konsep

itu dimulai dari pasar yang didefinisikan dengan baik, berfokus pada

kebutuhan pelanggan, mengkoordinasikan semua aktivitas yang akan

mempengaruhi pelanggan, dan menghasilkan laba dengan memuaskan

pelanggan.

B. Perilaku Konsumen

1. Pengertian dan Faktor Perilaku Konsumen

Hani dan Swastha (2000:10) mendefinisikan perilaku konsumen

sebagai kegiatan individu yang secara langsung terliibat dalam

mendapatkan dan menggunakan barang dan jasa, termasuk didalamnya


11

proses pengambilan keputusan pada persiapan dan penentuan kegiatan-

kegiatan tersebut.

Menurut Mowen dan Minor didalam Prabowo Adhityo (2015), Perilaku

konsumen (costumer behaviour) didefinisikan sebagai studi tentang unit

pembelian (buying units) dan proses pertukaran yang melibatkan perolehan

, konsumsi, dan pembuangan barang, jasa, pengalaman, serta ide-ide.

Karakteristik yang mempengaruhi perilaku konsumen adalah sebagai

berikut (Kotler dan Amstrong, 2008:159) :

a. Faktor Budaya

Faktor budaya mempunyai pengaruh luas dan mendalam pada

perilaku konsumen. Pasar harus memahami peran yang dimainkan

oleh budaya, subbudaya, dan kelas sosial pembelian.

1) Budaya

Kumpulan nilai dasar, persepsi, keinginan, dan

perilaku yang dipelajari oleh anggota masyarakat, dari

keluarga dan institusi penting lainnya.

2) Sub budaya

Kelompok masyarakat yang berasal dari berbagai

sistem nilai berdasarkan pengalaman hidup dan situasi

yang umum.

3) Kelas Sosial


12

Pembagian yang relatif permanen dan berjenjang

dalam masyarakat dimana anggotanya berasal dari

berbagai nilai, minat, dan pelaku yang sama.

b. Faktor Sosial

Perilaku konsumen juga dipengaruhi moleh faktor-faktor sosial

seperti kelompok kecil, peran dan status sosial konsumen.

1) Kelompok

Dua atau lebih yang berinteraksi untuk mencapai tujuan

pribadi atau tujuan yang sama.

2) Keluarga

Anggota keluarga bisa sangat mempengaruhi perilaku

pembeli. Keluarga adalah organisasi pembelian konsumen

yang paling penting dalam masyarakat.

3) Peran dan Status

Seseorang menjadi anggota banyak kelompok seperti,

keluarga, klub, dan organisasi. Posisi seseorang seseorang

dalam masing-masing kelompok dapat didefinisikan

dalam peran dan status. Peran terdiri dari kegiatan yang

diharapkan dilakukan seseorang sesuai dengan orang-

orang disekitarnya. Masing-masing peran membawa status

yang mencerminkan nilai umum yang diberikan

kepadanya oleh masyarakat.


13

c. Faktor Pribadi

Keputusan pembeli juga dipengaruhi oleh karakteristik pribadi

seperti usia dan tahap siklus hidup pembeli, pekerjaan, situasi

ekonomi, gaya hidup serta kepribadian dan konsep diri.

d. Faktor Psikologi

Selain ketiga faktor diatas pilihan pembeliuan seseorang juga

dipengaruhi oleh :

1) Motivasi

Motivasi adalah kebutuhan yang mendorong seseorang

secara kuat mencari kepuasan atau kebutuhan tersebut.

2) Persepsi

Seseorang yang termotivasi siap untuk melakukan

tindakan. Bagaimana seseorang yang termotivasi berbuat

suatu tindakan adalah dipengaruhi oleh persepsi terhadap

situasi yang dihadapinya.

3) Pembelajaran

Pembelajaran menggambarkan perubahan dalam

perilaku seseorang individu yang bersumber dari

pengalaman. Kebanyakan perilaku manusia diperoleh

dengan mempelajarinya.

4) Kepercayaan dan Sikap

Melalui tindakan dan belajar, orang memperoleh

kepercayaan dan sikap yang kemudian akan mempengaruhi


14

tingkah pembelian. Kepercayaan adalah pikiran deskriptif

yang memiliki seseorang tentang sesuatu. Sikap tersebut

juga merupakan konsep yang paling khusus sangat

dibutuhkan dalam psikologis sosial kontemporer. Sikap

juga merupakan salah satu konsep yang paling penting yang

digunakan pemasar untuk memahami konsumen.

2. Proses Pengambilan Keputusan Konsumen

Menurut Kotler dan Amstrong (2001:222), proses keputusan

pembelian terdiri dari lima tahap, yaitu :

a. Tahap pengenalan kebutuhan

Tahap pengambilan keputusan dimana konsumen mengenali

satu masalah atau kebutuhan.

b. Tahap pencarian informasi.

Tahap proses pengambilan keputusan dimana konsumen

telah tertarik untuk mencari lebih lanjut informasi. Dalam tahap

ini , konsumen hanya mungkin meningkatkan perhatian atau

mungkin aktif mencari informasi.

c. Tahap evaluasi berbagai alternatif.

Tahap dalam proses pengambilan keputusan pembelian

dimana konsummen menggunakan informasi untuk

mengevaluasi merek-merek alternatif dalam satu susunan

pilihan.


15

C. Jasa

1. Pengertian Jasa

Menurut Kotler (2000:428) “Jasa adalah setiap tindakan atau unjuk

kerja yang ditawarkan ke satu pihak ke pihak lain yang secara prinsip tidak

berwujud dan menyebabkan perpindahan kepemilikan apapun.

Produksinya bisa dan tidak bisa terikat suatu produk apapun”. Menurut

Zeithaml dan Bitner dalam Hurriyati (2005:28) “ Jasa pada dasarnya

adalah seluruh aktifitas ekonomi dengan output selain produk dalam

pengertian fisik, dikonsumsi dan diproduksi secara bersamaan,

memberikan nilai tambah dan secara prinsip tidak berwujud (intangible)

bagi pembelii pertamanya”. Menurut Djaslim Saladin (2004:134) .“Jasa

adalah setiap kegiatan atau manfaat yang ditawarkan oleh suatu pihak pada

pihak lain dan pada dasarnya tidak berwujud, serta tidak menghasilkan

kepemilikan sesuatu. Proses produksinya mungkin juga tidak dikaitkan

dengan suatu produk fisik.” Berdasarkan definisi diatas dapat ditarik

kesimpulan bahwa jasa bukan merupakan barang tetapi suatu proses

aktivitas yang tidak berwujud.

2. Klasifikasi Jasa

Griffin (dalam Lopuyadi dan Hamdani, 2006:7) mengklasifikasikan

jasa adalah sebagai berikut:


16

a. Berdasarkan Tingkat Kontak Pada Konsumen:

1) Sistem Kontak Tinggi (high contac system).

Adalah konsumen harus menjadi bagian dari sistem untuk

enerima jasa. Contoh: jasa pendidikan dan rumah sakit.

2) Sistem Kontak Rendah (low contac system).

Berarti konsumen tidak harus menjadi bagian dari sistem

untuk menerima jasa. Contoh: jasa reparasi mobil dan jasa

perbankan.

b. Berdasarkan Kesamaan Dengan Operasi Manufaktur :

1) Jasa Murni (pure service)

Jasa yang tergolong kontak tinggi, tanpa persediaan atau

dengan kata lain sangat berbeda dengan manufaktur.

Contoh : jasa ahli bedah dan jasa pendidikan.

2) Jasa Semimanufaktur (quasimanufacturing service)

Jasa yang tergolong kontak rendah, memiliki kesamaan

dengan manufaktur dan konsumen tidak harus menjadi

bagian dari proses produksi jasa. Contoh : jasa perbankan dan

kantor pos.

3) Jasa Campuran (mixed service)

Kelompok jasa yang tergolong kontak menengah (moderate

conyact), gabungan dari beberapa sifatb jasa murni dan jasa

semimanufaktur. Contoh : jasa bengkel, dry cleaning dan

pemadam kebakaran.


17

c. Beredasarkan Klasifikasi Organisasi Perdagangan Dunia (dalam

Lopuyadi dan Hamdani, 2006:7) , ruang lingkup bisnis jasa

meliputi:

1) Jasa Bisnis

2) Jasa Komunikasi

3) Jasa Distribusi

4) Jasa Pendidikan

5) Jasa Lingkungan Hidup

6) Jasa Keuangan

7) Jasa Kesehatan dan Jasa Sosial

8) Jasa Kepariwisataan dan Jasa Perjalanan

9) Jasa Rekreasi, Budaya dan Olahraga

10) Jasa Kontruksi dan Jasa Teknik

11) Jasa Transportasi

Dalam bisnis jasa, kualitas pelayanan merupakan suatu hal

yang penting dan harus dikerjakan dengan baik, karena aplikasi

kualitas sebagai sifat dari penampilan produk atau kinerja

merupakan bagian utama dari strategi perusahaan dalam rangka

meraih keunggulan yang berkesinambungan, baik sebagai

pemimpin pasar maupun sebagai strategi untuk terus bertumbuh.


18

3. Karakteristik Jasa

Menurut Tjiptono (2004:15) karakteristik pokok pada jasa yang

membedakan dengan barang ada empat, yaitu:

a. Intangibility (Tidak Berwujud)

Jasa bersifat intangible, artinya tidak dapat dilihat, dirasa,

diraba, dicium, atau didengar sebelum dibeli.

b. Inseparability (Tidak dapat Dipisahkan)

Jasa biasanya dijual lebih dahulu, baru kemudian diproduksi dan

dikonsumsi secara brsamaan.

c. Variability (Bervariasi)

Jasa bersifat sangat variabel karena banyak variasi bentuk,

kualitas, dan jenis, tergantung pada siapa, kapan, dan dimana

jasa tersebut dihasilkan.

d. Perishability (Tidak Tahan Lama)

Jasa merupakan komoditas tidak tahan lama dan tidak dapat

disimpan.

4. Kualitas Jasa

a. Pengertian Kualitas Jasa

Menurut Wykof (dalam Tjiptono, 2000: 52) kualitas jasa

merupakam tingkat kesempurnaan yang diharapkan dan pengendalian

atas kesempurnaan tersebut untuk memenuhi keinginan pelanggan.

Ibrahim (dalam Hardiyansyah 2011:40) mendefinisikan kualitas jasa

sebagai suatu kondisi dinamis yang berhubungan dengan produk, jasa,


19

manusia, proses dan lingkungan dimana kualitasnya ditentukan pada

saat terjadinya pemberian pelayanan publik tersebut.

Lewis dan Booms (dalam Tjiptono dan Chandra, 2011:180)

mendefinisikan kualitas jasa berhubungan dengan ukuran seberapa

sempurna atau bagusnya suatu layanan dapat memenuhi ekspresi atau

keinginan pelanggan. Dari beberapa pengertian diatas dapat ditarik

kesimpulan bahwa kualitas jasa berhubungan dengan ukuran seberapa

sempurna suatu layanan dapat memenuhi keinginan atau ekpektasi

konsumen.

b. Dimensi Kualitas Pelayanan

Zeithaml, Parasuraman, dan Berry mengidentifikasikan lima

dimensi kualitas jasa, yaitu:

1) Bukti Langsung (tangibles)

Definisi bukti langsung dalam Lupiyoadi (2001:148) yaitu

kemampuan suatu perusahaan dalam eksistensi kepada pihak

eksternal. Penampilan dan kemampuan menunjukkan sarana

dan pasarana fisik perusahaan dan keadaan lingkungan

sekitarannya adalah bukti nyata dari pelayanan yang

diberikan oleh pemberi jasa, yang meliputi fasilitas fisik,

perlengkapan dan peralatan yang dipergunakan (teknologi),

serta penampilan pegawainya.


20

Tjiptono (1996:70) mendefinisikan bukti langsung

adalah bukti fisik dari jasa, bisa berupa fisik, peralatan yang

dipergunakan, reprensentasi fisik dari jasa (misalnya, kartu

kredit plastik). Kotler (1997:53) mendefinisikan bahwa bukti

langsung adalah fasilitas dan peralatan fisik serta penampilan

karyawan profesional.

2) Kehandalan (reliability)

Kehandalan dalam Lupiyoadi (2001:148) adalah

kemampuan perusahaan untuk memberikan pelayanan

sesuai yang dijanjikan secara akurat dan terpercaya.

Tjiptono (1996:69) mendefinisikan kehandalan adalah

mencakup dua hal pokok, yaitu konsistensi

kerja(performance) dan kemampuan untuk dipercaya

(dependability).

3) Daya tanggap (responsiveness)

Lupiyoadi (2001:148) daya tanggap adalah suatu

kemampuan untuk membantu dan memberkan pelayanan

yang cepat (responsive) dan tepat kepada pelanggan,

dengan penyampaian informasi yang jelas. Tjiptono

(1996:70) daya tanggap adalah keinginan karyawan untuk

membantu para pelanggan dan memberikan pelayanan

dengan tanggap.


21

4) Jaminan (assurance)

Lupiyoadi (2001:148) yaitu pengetahuan,

kesopanansantunan, dan kemampuan para pegawai

perusahaan untuk menumbuhkan rasa percaya para

pelanggan kepada perusahaan. Terdiri dari beberapa

komponen antara lain komunikasi (communication),

kredebilitas (credibiilty), keamanan (security),

kompentensi (competence) dan sopan santun (courtesy).

Tjiptono (1996:70) mendefinisikan jaminan adalah

mencakup pengetahuan, kemampuan, kesopanan, dan sifat

dapat dipercaya, bebas dari bahaya, risiko, atau keragu-

raguan. Kotler (1997:53) jaminan adalah pengetahuan dan

kesopanan dari karyawan, dan kemampuan untuk

mendapatkan kepercayaan dan keyakinan.

5) Empati (empathy)

Lupioyadi (2001:148) mendefinisikan empati adalah

memberikan perhatian yang tulus dan bersifat individual

atau pribadi yang diberikan kepada para pelanggan dengan

berupaya memahami keinginan konsumen. Tjiptono

(1996:70) empati adalah kemudahan dalam melakukan

hubungan, komunikasi yang baik, perhatian pribadi, dan

memahami kebutuhan para pelanggan. Kotler (1997:53)


22

mendefiniskan empati adalah tingkat perhatian pribadi

terhadap para pelanggan.

5. Transportasi

Transportasi adalah pemindahan manusia atau barang dari satu tempat

ke tempat lainnya dengan menggunakan sebuah wahana yang digerakkan

oleh manusia atau mesin. Transportasi digunakan untuk memudahkan

manusia dalam melakukan aktifitas sehari-hari. Transportasi dibagi menjadi

3 macam diantaranya Transportasi Darat, Transportasi Laut, dan

Transportasi Udara, namun transportasi yang paling banyak digunakan di

Indonesia adalah transportasi darat dikarenakan biaya yang dikeluarkan

lebih sedikit dibandingkan moda transportasi yang lain.

Transportasi darat adalah segala bentuk transportasi menggunakan

jalan untuk mengangkut penumpang atau barang. Bentuk awal dari

transportasi darat adalah menggunakan kuda, keledai atau bahkan manusia

untuk membawa barang melewati jalan setapak. Seiring dengan

berkembangkan perdagangan, jalan diratakan atau dilebarkan untuk

menunjang dan mengakomodir aktivitas dalam kehidupan sehari

(http://id.wikipedia.org/wiki/Transportasi)

6. Faktor Pendorong

Faktor adalah hal (keadaan, peristiwa) yang ikut menyebabkan

(mempengaruhi) terjadinya sesuatu. Pendorong merupakan hal atau kondisi

yang dapat mendorong atau menumbuhkan suatu kegiatan, usaha, atau


http://id.wikipedia.org/wiki/Transportasi

23

produksi (Kamus Besar Bahasa Indonesia). Berdasarkan hasil survei

pendahuluan yang dilakukan pada tanggal 23 Desember 2017 sampai 5

Januari 2018, ditentukan bahwa faktor yang mendorong orang

menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi adalah :

1) Harga sudah pasti

2) Tidak adanya kendaraan lain

3) Driver ramah

4) Driver banyak tersedia

5) Driver cepat tiba dilokasi penjemputan

6) Tersedia banyak layanan dalam aplikasi

7) Tersedia promo yang menarik

8) Hujan ketika ingin bepergian (untuk pengguna Go-car dan Go-

blubird)

9) Untuk menembus kemacetan

10) Malas keluar rumah untuk mengantar/ mengambil/ membeli sesuatu

11) Aman (driver tidak melakukan tindak kejahatan)

12) Nyaman (driver menerapkan safety riding sehingga nyaman dalam

perjalanan)

13) Sekedar coba-coba

14) Pembayaran tidak harus dengan tunai

15) Tidak bisa mengendarai sepeda motor

16) Terdapat layanan pengaduan konsumen


24

7. Penelitian Sebelumnya

Penelitian sebelumnya oleh Filipus Puspa Kelana Enggar Jati

dengan judul Alasan Konsumen Memilih Trans Jogja Sebagai Sarana

Transportasi Kota Yogyakarta. Penelitian tersebut bertujuan untuk

mengetahui alasan konsumen memilih trans jogja sebagai Sarana

Transportasi di Yogyakarta. Jenis penelitian ini adalah studi kasus

dengan jumlah sampel penelitian sebanyak 100 orang responden.

Penelitian tersebut dilakukan dengan menyebar kuesioner kepada 100

responden yang dibagi sama rata untuk setiap penumpang bus trans

jogja. Teknik analisi yang digunakan adalah 1) Analisisi presentase

untuk mengetahui karakteristik konsumen, 2) Analisis Cohran Q-Test

untuk mengetahui alasan-alasan konsumen memilih trans jogja sebagai

sarana transportasi.

Penelitian kedua adalah penelitian yang dilakukan oleh Sadana

Niempua (2016) dengan judul Alasan-Alasan Memilih Tempat Fitnes

Center / Gym Ditinjau dari Aspek Harga, Tempat, Promosi, dan Produk

, Studi Kasus pada Konsumen / Member “XYZ” Fitnes Center.

Penelitian tersebut bertujuan untuk mengetahui alasan-alasan

konsumen memilih fitnes center/gym ditinjau dari aspek harga, tempat,

promosi, dan produk. Teknik penggumpulan data yang digunakan

dalam penelitian ini adalah kuesioner. Populasi dalam penelitian ini

adalah member dan konsumen dari fitnes center bersangkutan . Sampel

yang diteliti sebanyak 50 orang dan teknik sampling yang digunakan


25

dalam penelitian ini adalah Accidental Sampling. Uji validitas

menggunakan korelasi produk momen dan uji reabilitas menggunakan

rumus Cronbach Alpha. Teknik yang digunakan dalam penelitian

tersebut adalah 1) Analisis presentase untuk mengetahui identitas

responden, 2) Analisis Cohran Q-Test untuk mengetahui alasan-alasan

konsumen memilih fitnes center tersebut ditinjau dari aspek harga,

tempat, promosi, dan produk.

8. Kerangka Konseptual

Gambar II.1 Kerangka Konseptual


26

9. Hipotesis

Hipotesis merupakan jawaban sementara dari penulis terhadap

rumusan masalah yang masih harus diuji kebenarannya. Rumusan

hipotesis dalam penelitian ini adalah apa saja faktor yang mendorong

orang memilih Gojek sebagai sarana transportasi, dengan hipotesis

penelitian berupa FAKTOR PENDORONG ORANG

MENGGUNAKAN GOJEK SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI.

H0 : Harga sudah pasti, tidak adanya kendaraan lain, driver ramah, driver

banyak tersedia, driver cepat tiba dilokasi penjemputan, tersedia banyak

layanan dalam aplikasi, tersedia promo yang menarik, hujan ketika ingin

bepergian (untuk pengguna Go-car dan Go-blubird), untuk menembus

kemacetan, malas keluar rumah untuk mengantar/mengambil/membeli

sesuatu, aman (driver tidak melakukan tindak kejahatan), nyaman (driver

menerapkan safety riding sehingga nyaman dalam perjalanan, sekedar

coba-coba, pembayaran tidak harus dengan tunai, tidak bisa mengendarai

sepeda motor, terdapat layanan pengaduan konsumen.


27

BAB III

METODOLOGI PENELITIAN

A. Jenis Penelitian

Jenis penelitian yang digunakan adalah penelitian deskriptif, dimana

penelitian deskriptif digunakan untuk mengetahui apa yang menjadi faktor


B. Subjek dan Objek Penelitian

1. Subjek penelitian

Subjek dalam penelitian ini adalah orang-orang di area Mrican, Kel.

Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta yang pernah

menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi.

2. Objek penelitian

Objek dalam penelitian ini adalah faktor yang mendorong orang di

area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta


C. Waktu dan Lokasi Penelitian

1. Lokasi Penelitian

Lokasi dalam penelitian ini adalah di area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec.

Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta

2. Waktu Penelitian

Penelitian ini dilakukan pada bulan Februari 2018


28

D. Variabel Penelitian

Variabel diartikan sebagai segala sesuatu yang akan menjadi obyek

pengamatan penelitian (Suryabrata, dalam Monika Ike Fatmawarti,2010)

1. Identifikasi Variabel

Variabel dalam penelitian ini adalah faktor-faktor yang

mendorong mahasiswa menggunakan Gojek sebagai sarana

transportasi

2. Definisi Variabel

Faktor-faktor mahasiswa menggunakan Gojek adalah sesuatu

yang mendorong mahasiswa untuk menggunakan Gojek sebagai


Indikator dari variabel alasan adalah :

a. Harga sudah pasti

b. Tidak adanya kendaraan lain

c. Driver ramah

d. Driver banyak tersedia

e. Driver cepat tiba dilokasi penjemputan

f. Tersedia banyak layanan dalam aplikasi

g. Tersedia promo yang menarik

h. Hujan ketika ingin bepergian (untuk pengguna Go-car dan Go-

blubird)

i. Untuk menembus kemacetan


29

j. Malas keluar rumah untuk mengantar/mengambil/membeli

sesuatu

k. Aman (driver tidak melakukan tindak kejahatan)

l. Nyaman (driver menerapkan safety riding sehingga nyaman

dalam perjalanan)

m. Sekedar coba-coba

n. Pembayaran tidak harus dengan tunai

o. Tidak bisa mengendarai sepeda motor

p. Terdapat layanan pengaduan konsumen

3. Pengukuran Variabel

Faktor-faktor yang mendorong mahasiswa menbggunakan

Gojek sebagai sarana transportasi. Pengukuran dari faktor-faktor

yang mendorong orang menggunakan Gojek menggunakan

nominal scale. Pengukuran variabel adalah respon konsumen

berupa jawaban “Ya” dan “Tidak”. Dimana :

Jawaban “Ya” mendapat nilai 1

Jawaban “Tidak” mendapatr nilai 0

E. Definisi Operasional Variabel

1. Variabel Faktor

Faktor-faktor yang mendorong orang menggunakan Gojek adalah

sesuatu yang mendorong orang untuk menggunakan Gojek sebagai

sarana transportasi terdiri dari harga sudah pasti, tidak adanya

kendaraan lain, driver ramah, driver banyak tersedia, driver cepat tiba


30

dilokasi penjemputan, tersedia banyak layanan dalam aplikasi, tersedia

promo yang menarik, hujan ketika ingin bepergian (untuk pengguna

Go-car dan Go-blubird), untuk menembus kemacetan, ,alas keluar

rumah untuk mengantar/mengambil/membeli sesuatu, aman (driver

tidak melakukan tindak kejahatan), nyaman (driver menerapkan safety

riding sehingga nyaman dalam perjalanan), sekedar coba-coba,

pembayaran tidak harus dengan tunai, tidak bisa mengendarai sepeda

motor, terdapat layanan pengaduan konsumen yang akan direspon oleh

orang-orang di area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok, Kab.

Sleman, Yogyakarta yang pernah menggunakan Gojek sebagai sarana

transportasi dengan pernyataan “Ya” atau “Tidak”

2. Variabel Keputusan Pembelian

Keputusan pembelian adalah tahap dalam proses pengambilan

keputusan membeli dimana konsumen melakukan pembelian produk atau

jasa yang diinginkan dengan keputusan beli atau tidak beli.

F. Populasi dan Sampel

1. Populasi

Populasi adalah wilayah generalisasi yang terdiri atas objek/subjek

yang mempunyai kualitas dan karakteristik tertentu yang ditetapkan oleh

peneliti untuk dipelajari dan kemudian ditarik kesimpulannya (Sugiyono,

2013). Populasi dalam penelitian ini adalah seluruh orang-orang di area

Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta yang

pernah menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi. Jumlah populasi


31

dalam penelitian ini bersifat tidak terbatas karena penulis tidak dapat

mengetahui secara pasti jumlah orang yang pernah menggunakan Gojek

sebagi sarana transportasi.

2. Sampel

Menurut Sugiyono (2013:166) Sampel adalah bagian dari jumlah

dan karakteristik yang dimiliki oleh populasi tersebut. Sampel dari

penelitian ini adalah sebagian dari orang-orang di area Mrican, Kel.

Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta yang pernah

menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi. Untuk mengetahui

jumlah sampel untuk mewakili populasi yang bersifat infinite dalam

Yuswianto (2003) adalah sebagai berikut:

𝑛 =𝑍2

4 (𝑀𝑜𝑒)2

𝑛 =1,962

4 (0,1)2

𝑛 = 96,04

Dimana :

n = jumlah sampel

Z = tingkat keyakinan yang dibutuhkan dalam penentuan sampel 195%

Moe = margin of error yaitu tingkat kesalahan maksimum yang dapat

ditoleransi, ditentukan sebesar 10%

Maka sampel dalam penelitian ini adalah 96,04 responden atau dapat

dibulatkan menjadi 100 responden karena semakin banyak jumlah

populasi yang terwakili maka kekuatan statistika semakin baik.


32

3. Teknik pengambilan Sampel

Teknik pengambilan sampel yang digunakan dalam penelitian ini

adalah non probability sampling atau tekinik yang tidak memberikan

kesempatan atau peluang yang sama bagi setiap unsur atau anggota atau

populasi untuk dipilih menjadi sampel (Sugiyono, 2001:73). Jumlah

sampel pada penelitian ini dengan jumlah 100 orang yang pernah

menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi. Dalam menentukan

jumlah sampel, penulis menggunakan metode accidental sampling yaitu

pengambilan sampel secara aksidental (accidental) dengan mengambil

responden yang secara kebetulan ada atau tersedia di suatu tempat sesuai

dengan konteks penelitian (Notoatmodjo, 2010)

G. Teknik Pengumpulan Data

1. Kuesioner

Kuesooner merupakan teknik pengumpulan data yang dilakukan

dengan cara memberi pertanyaan ataupun pernyataan tertulis kepada

responden untuk dijawab dengan maksut untuk memperoleh data tentang

faktor yang mendorong orang menggunakan Gojek sebagai sarana

transportasi. Responden yang menjawab “Ya” akan memperoleh score 1,

sedangkan responden yang menjawab “Tidak” akan memperoleh score

0.


33

Bagian pertama dari kuesioner akan berisikan tentang identitas

responden meliputi pekerjaan, umur, dan jenis kelamin. Sedangkan

bagian kedua berisikan tentang pernyataan faktor yang mendorong


2. Studi Pustaka

Studi pustaka dilakukan dengan mempelajari, mendalami, dan

mengutip teori-teori konsep dari beberapa literatur, baik dari buku,

jurnal, artikel, koran, internet, ataupun karya tulis lain yang sesuai

dengan topik penelitian ini.

3. Observasi

Mengadakan sebuah pengamatan dan pencatatan secara langsung

pada kejadian yang berhubungan dengan masalah yang ingin diteliti.

H. Teknik Pengujian Instrumen

1. Uji Validitas

Instrumen yang valid berarti alat ukur yang digunakan untuk

mendapatkan data (mengukur) itu valid. Valid berarti instrumen

tersebut dapat digunakan untuk mengukur apa yang seharusnya diukur

(Sugiyono:172). Uji validitas dapat diukur menggunakan rumus

Product Moment dan dihitung dengan menggunakan alat bantu SPSS.

2. Uji Reliabilitas

Menurut Suharsimi (2002 : 154), reabilitas merupakan suatu

ukuran yang menunjukan kemampuan suatu instrumen dapat


34

dipercaya untuk digunakan sebagai alat pengumpul data karena

instrumen tersebut sudah baik. Teknik yang digunakan untuk

menguji tingkat reliabilitas instrumen dalam penelitian ini adalah

dengan rumus koefisien alpha cronbach dan dihitung dengan

menggunakan alat bantu SPSS.

I. Teknik Analisis Data

1. Analisis Deskriptif Responden

Analisis deskriptif responden digunakan untuk mendapatkan

gambaran tentang responden yang akan diteliti. Responden dari

penelitian ini adalah orang-orang di area Mrican, Kel. Caturtunggal,

Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta yang pernah menggunakan

Gojek sebagai sarana transportasi. Adapun pertanyaan yang terdapat

didalam kuesioner mengenai faktor yang mendorong orang-orang di

area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman,

Yogyakarta menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi di

Yogyakarta. Hasil penelitian 100 responden sampel dapat

dideskripsikan sebagai berikut:

a. Deskriptif responden berdasarkan pekerjaan

b. Deskriptif responden berdasarkan umur

c. Deskriptif responden berdasarkan jenis kelamin


35

2. Analisis Test Cochran Q

Tujuan dari analisis Test Chochran Q adalah untuk menguji K

sampel yang sama atau berbeda, serta data yang berbentuk nominal

atau ordinal. Rumus dari Test Cochran Q adalah sebagai berikut:

𝑄 =(𝑘 − 1) (𝑘 ∑ 𝐶𝑗

2𝑘(∑ 𝐶𝑗𝑗=1 )

2𝑘𝑗=1

∑ 𝐿𝑖𝑛𝑖=1 − ∑ 𝐿𝑖

2𝑛𝑖−1

Keterangan:

Li : banyak gejala sukses tiap ulangan

Cj : banyak gejala sukses tiap perlakuan

n : banyak ulangan

k : banyak perlakuan

Langkah-langkah analisis Test Cochran Q dalam penelitian ini

adalah sebagai berikut:

a. Langkah awal adalah dengan menguji semua atribut yang

ada, bila hasil yang didapat dari perhitungan menolah H0

maka langkah selanjutnya adalah menghilangkan nilai dari

Cj terendah kemudian melanjutkan kembali perhitungan

Test Cochran Q. Jika hasil tersebut masih menolak H0

langkah selanjutnya adalah menghilangkan nilai Cj

terendah kedua.

b. Kemudian melakukan perhitungan menggunakan teknik

Test Cochran Q.


36

c. Langkah selanjutnya adalah menentukan syarat dimana

dengan menggunakan rumus Test Cochran Q yang

berbunyi:

H0 diterima jika nilai Q terhitung < dari Q tabel.

H0 ditolak jika nilai Q hitung ≥ dari Q tabel.

Dalam penelitian ini H0 dan Ha akan berbunyi:

H0 : Harga sudah pasti, tidak adanya kendaraan lain,

driver ramah, driver banyak tersedia, driver cepat

tiba dilokasi penjemputan, tersedia banyak layanan

dalam aplikasi, tersedia promo yang menarik, hujan

ketika ingin bepergian (untuk pengguna Go-car dan

Go-blubird), untuk menembus kemacetan, malas

keluar rumah untuk mengantar/ mengambil/

membeli sesuatu, aman (driver tidak melakukan

tindak kejahatan), nyaman (driver menerapkan

safety riding sehingga keselamatan dan

kenyamanan terjaga), sekedar coba-coba,

pembayaran tidak harus dengan tunai, tidak bisa

mengendarai sepeda motor, terdapat layanan

pengaduan konsumen.

Ha : Salah satu dari dari kenam belas faktor yang

mendorong orang menggunakan Gojek sebagai

sarana transportasi tidak menjadi faktor yang


37



d. Langkah tersebut harus dilakukan hingga pada hasil

perhitungan memperoleh hasil menerima H0 dan barulah

dapat disimpulkan apa saja faktor yang mendororong



38

BAB IV

GAMBARAN UMUM SUBJEK PENELITIAN

A. Sejarah

Gambar IV.1

Bermula dari obrolan Nadiem Makarim dengan sopir ojek, ia

mengetahui bahwa mayoritas waktu kerja ojek itu dihabiskan untuk menunggu

penumpang sehingga tidak produktif. Dari situ Nadiem lantas berkeinginan

menjalankan misi sosial untuk membantu sopir ojek supaya dapat lebih

produktif.

Go-jek dirintis oleh Nadiem Makarim dan Michael Angelo Moran sejak

tahun 2011. Pada awalnya bisnis Go-jek ini menggunakan call center dengan

cara para staff Go-jek menghubungi pengendara Go-jek satu per satu untuk

mencari pengendara Go-jek mana yang kosong. Metode tersebut tentu saja

sangat tidak efisien karena untuk menghubungi para pengendara Go-jek satu

per satu membutuhkan waktu yang lama.


39

Hingga pada akhirnya perusahaan Go-jek meluncurkan aplikasi Go-jek

untuk platform smartphone berbasiskan android dan ios pada Januari 2015 lalu.

Peluncuran aplikasi ini adalah wujud dari inovasi perusahaan demi memberi

kemudahan pada konsumen. Dari peluncuran aplikasi itulah perusahaan Go-

jek berkembang pesat. Mulai dari menjalankan usahanya di wilayah

Jabodetabek saja, kini perusahaan Go-jek sudah berekspansi ke kota-kota besar

lainnya di Indonesia antara lain Jakarta, Bandung, Bali, Surabaya, Makassar,

Yogyakarta, Medan, Semarang, Palembang, dan Balikpapan dengan rencana

pengembangan di kota-kota lain.

B. Visi dan Misi

1. Visi

Membantu memperbaiki struktur transportasi di Indonesia,

memberikan kemudahan bagi masyarakat dalam melaksanakan pekerjaan

sehari-hari seperti pengiriman dokumen, belanja harian dengan menggunakan

fasilitas kurir, serta turut mensejahterakan kehidupan tukang ojek di

Indonesia kedepannya.

2. Misi

a. Menjadi acuan pelaksana kepatuhan dan tata kelola struktur

transportasiyang baik dengan menggunakan kemajuan teknologi.

b. Memberikan layanan prima dan solusi bernilai tambah pada

pelanggan.

c. Membuka lapangan kerja selebar-lebarnya bagi masyarakat Indonesia.


40

d. Meningkatkan kepedulian dan tanggung jawab terhadap lingkungan

dan sosial.

e. Menjaga hubungan baik dengan berbagai pihak yang terkait dengan

usaha ojek online.

C. Driver Gojek

Driver Go-jek adalah para tukang ojek pangkalan atau bahkan orang-orang

yang bukan tukang ojek tetapi ingin mencari tambahan penghasilan yang

direkrut oleh PT. Gojek Indonesia melalui seleksi. Setiap penghasilan yang

diperoleh akan dikalkulasikan untuk dibagi antara PT. Gojek Indonesia dan

driver Gojek, yakni 20% untuk PT. Gojek Indonesia dan 80% untuk driver

Gojek.

Gambar IV.2

Driver Gojek bertugas untuk menjemput dan mengantarkan para pengguna

layanan Go-jek, baik penumpang atau barang yang akan dikirim ke tempat

tujuan dengan selamat dan dalam keadaan baik. Selain itu, driver Gojek juga

berkewajiban memberikan helm serta masker penutup mulut dan rambut

kepada penumpang selama berkendara.


41

D. Macam-macam layanan Gojek Indonesia

1. Go-ride

Gambar IV.3

Layanan transportasi bagi penumpang menggunakan motor untuk

mengantar penumpang ke tempat yang dituju.

2. Go-car

Gambar IV.4

Layanan transportasi bagi penumpang menggunakan mobil untuk

mengantar penumpang ke tempat yang dituju.

3. Go-food

Gambar IV.5


42

Layanan pesan antar makanan bagi konsumen yang ingin menikmati

makanan tertentu dari restoran atau gerai yang tidak memiliki layanan pesan

antar makanan yang menjadi mitra Gojek.

4. Go-send

Gambar IV.6

Layanan antar jemput barang untuk mengantarkan barang tersebut

kepada orang yang dituju hanya dalam waktu 90 menit, dan bahkan lebih

cepat lagi jika jarak lebih dekat.

5. Go-mart

Gambar IV.7

Layanan belanja instan yang digunakan untuk membeli ribuan jenis

barang dari berbagai macam toko di area sekitar. Driver Gojek akan

mengantarkan barang belanjaan dalam waktu 60 menit.


43

6. Go-box

Gambar IV.8

Layanan pindahan dan kirim barang dengan menggunakan angkutan

barang seperti mobil pick-up, mobil boks, truk engkel, dan truk engkel boks

dengan muatan maksimal 2 ton.

7. Go-massage

Gambar IV.9

Layanan pijat tradisional panggilan untuk datang ke rumah. Layanan

ini terdiri dari full body massage, full body massage + scrub, full body

massage + face acupressure, full body massage + kerokan, light massage

+ full face acupressure, light massage + kerokan, dan light massage +

refloxology.


44

8. Go-clean

Gambar IV.10

Layanan jasa membersihkan secara panggilan untuk bersih-bersih

rumah. Layanan ini terdiri dari vacuum sweep, dish washing, bathroom

sanitizing, dan floor mapping.

9. Go-glam

Gambar IV. 11

Layanan jasa kecantikan panggilan bagi konsumen yang ingin

melakukan perawatan kecantikan di rumah. Layanan ini terdiri dari haircare,

nailcare, make up, waxing, hair-stytling, hijab-styling, facial, dan advance

hair services.


45

10. Go-tix

Gambar IV.12

Layanan mobile ticketing dan penyedia informasi mengenai berbagai

acara-acara mulai dari musik, olahraga, atraksi, workshop, seni dan budaya.

Konsumen dapat membeli tiket acara tertentu dan di antarkan ke rumah.

11. Go-busway

Gambar IV.13

Layanan transportasi ojek untuk mengantar penumpang ke halte bus

Transjakarta yang diinginkan.

12. Go-med

Gambar IV.14


46

Layanan kolaborasi antara Go-jek dengan HaloDoc. Layanan ini

memungkinkan konsumen untuk membeli obat-obatan, vitamin dan

kebutuhan medis lainnya dari apotek berlisensi.

13. Go-auto

Gambar IV.15

Layanan perawatan mobil yang bisa dipanggil. Layanan ini terbagi

dalam 3 kategori. Auto care adalah layanan perawatan mobil, mulai dari

cuci mobil, body wax, pembersihan jamur kaca, cuci mesin, dan poles

mobil. Auto service adalah layanan yang terkait dengan mesin kendaraan,

mencakup tune-up, ganti oli, dan ganti aki. Kemudian Towing and

emergency adalah layanan berupa derek, bantuan jumper aki, dan ganti ban.

14. Go-pay

Gambar IV.16


47

Go-pay (sebelumnya Go-jek Wallet) adalah dompet virtual untuk

menyimpan Go-jek Credit Anda yang bisa digunakan untuk membayar

transaksi di dalam aplikasi Go-jek. Saldo Go-pay bisa digunakan untuk

membayar biaya pengantaran dan/atau biaya produk yang digunakan

didalam aplikasi Go-jek seperti Go-ride, transport untuk Go-busway,

membeli makanan di Go-food, membayar produk belanja di Go-mart,

proses pindah barang di Go-box, dan pengiriman barang dengan Go-send.


48

BAB V

ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN

A. Penjelasan Penelitian

Penulis terlebih dahulu melakukan wawancara informal kepada orang-

orang di area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman,

Yogyakarta yang pernah menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi

dengan menanyakan apa saja faktor orang-orang menggunakan Gojek. Selain

dari wawancara informal, penulis juga membaca informasi dari internet dan

meiliki pemikiran sendiri tentang faktor orang-orang menggunakan Gojek.

Kemudian dari berbagai hal tersebut diperoleh 16 faktor faktor orang-orang

menggunakan Gojek. Penulis membuat 100 kuisioner yang birisikan faktor

orang-orang menggunakan Gojek. Penelitian dilakukan dengan menyebar 100

kuisioner kepada orang-orang di area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok,

Kab. Sleman, Yogyakarta yang pernah menggunakan Gojek sebagai sarana

transportasi. Setelah data dari penyebaran kuisioner terkumpul, maka data siap

dianalisis. Penulis menggunakan bantuan program komputer IBM Statistics

21.0 untuk menganalisis dan mengolah data penelitian tersebut.

Penulis tidak melakukan uji coba penelitian terlebih dahulu sebelum

penelitian sesungguhnya dilakukan. Penulis menentukan 100 sampel dalam

pengujian validitas dan reliabilitas. Perkiraan dari penulis jika melakukan

pengujian 100 resoponden maka hasil yang diperoleh akan dapat dikatakan

valid dan reliable. Nilai korelasi akan semakin kecil bila terdapat banyak

responden R hitung < R tabel.


49

Pada bab ini penulis akan memaparkan hasil analisis data yang diperoleh

dari penelitian. Bagian pertama adalah pengujian instumen yang berupa uji

validitas dan reliabilitas. Untuk pengujian validitas menggunakanb rumuys

Product Moment sedangkan untuk pengujian reliabilitas dengan melihat nilai

dari Cronbach Alpha.

B. Pengujian Instrumen

1. Uji Validitas

Instrumen yang valid berarti alat ukur yang digunakan untuk

mendapatkan data (mengukur) itu valid. Valid berarti instrumen tersebut

dapat digunakan untuk mengukur apa yang seharusnya diukur

(Sugiyono:172). Uji validitas dapat diukur menggunakan rumus Product

Moment dan dihitung dengan menggunakan alat bantu SPSS. Uji validitas

dapat dilihat dengan nilai total Correlation Pearson R hitung lebih besar

daripada R tabel. Pengujian menggunakan uji dua sisi dengan jumlah data

responden (n) = 100 responden, R tabel 0,195 dan dengan taraf signifikansi

0,05. Pengujian ini menggunakan aplikasi SPSS versi 21.0 for Windows.


50

Tabel V. 1

Hasil Uji Validitas 1

Butir r hitung r tabel Ket

Faktor 1 0,098 0,195 Tidak Valid

Faktor 2 0,304 0,195 Valid















Sumber data: Data diolah, Maret 2018

Berdasarkan hasil pengujian validitas 16 item pertanyaan untuk 100

responden pada tabel di atas dapat disimpulkan bahwa dalam penelitian ini

terdapat 13 pertanyaan yang valid. Karena pernyataan nomor 1, 4, dan 8 tidak

valid, maka ketiga pertanyaan tersebut akan dihapus dan di uji kembali sehingga

memperoleh hasil yang valid. Hasil uji validitas kedua adalah sebagai berikut:


51

Tabel V. 2

Hasil Uji Validitas 2

Butir r hitung r tabel Ket















2. Uji Reliabilitas

Menurut Suharsimi (2002: 154 ), reliabilitas merupakan suatu ukuran

yang menunjukan kemampuan suatu instrumen dapat dipercaya untuk

digunakan sebagai alat pengumpul data karena instrumen tersebut sudah

baik. Teknik yang digunakan untuk menguji tingkat reliabilitas instrumen

dalam penelitian ini adalah dengan rumus koefisien alpha cronbach dan

dihitung dengan menggunakan alat bantu SPSS. Hasil dari pengujian

reliabilitas dapat dilihat dari tabel berikut ini:

Tabel V. 3

Hasil Uji Reliabilitas

Cronbach's

Alpha N of Items

0,536 13



52

Dari hasil analisis relibalitas di atas dapat terlihat bahwa nilai Cronbach

Alpha adalah 0,536. Sehingga 13 darbutir pertanyaan faktor orang-orang yang

menggunakan Gojek dapat dikatakan cukup reliable.

C. Analisis Data

1. Analisis Persentase

a. Karakteristik pelanggan Gojek berdasarkan jenis kelamin

Tabel V. 4

Karakteristik Responden Berdasarakan Jenis Kelamin

Jenis Kelamin Jumlah Persentase

Laki-laki 48 48%

Perempuan 52 52%

Total 100 100%


Dari tabel di atas dapat diketahui mengenai karakteristik

responden berdasarkan pada jenis kelamin sebagian besar responden

adalah berjenis kelmain perempuan dengan jumlah 52 (52%)

responden.

b. Karakteristik pelanggan Gojek berdasarkan pekerjaan

Tabel V. 5

Karakteristik Responden Berdasarakan Pekerjaan


Pekerjaan Jumlah Persentase

Pelajar/Mahasiswa 62 62%

Pegawai Negeri 5 5%

Pegawai Swasta 23 23%

Wiraswasta 3 3%

Lain-lain 7 7%

Total 100 100%


53


responden berdasarkan pada pekerjaan sebagian besar responden

adalah pelajar/mahasiswa dengan jumlah 62 (62%) responden.

c. Karakteristik pelanggan Gojek berdasarkan umur

Tabel V.6

Karakteristik Responden Berdasarakan Umur

Umur Jumlah Persentase

< 21 tahun 16 16%

21 - 30 tahun 72 72%

31 - 40 tahun 10 10%

> 40 tahun 2 2%

Total 100 100%



responden berdasarkan pada umur sebagian besar responden

adalah berumur antara 21 sampai 30 tahun dengan jumlah 72

(72%) responden.

2. Analisis Cochran Q-test

Analisis Cochran Q-test digunakan untuk menjawab rumusan

masalah apa saja faktor orang-orang di area Mrican, Kel. Caturtunggal,

Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta menggunakan Gojek sebagai

sarana transportasi. Dalam penelitian ini diajukan 13 faktor orang-orang

menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi. Untuk mengetahui

faktor orang-orang menggunakan Gojek akan dilakukan dengan

menggunakan pengujian samua faktor. Pengujian faktor dilakukan secara

bertahap, yaitu dimulai dengan pengujian 13 faktor kemudian pengujian


54

12 faktor, pengujian 8 faktor dan seterusnya sampai menemukan hasil

yang berpengaruh terhadap keputusan orang-orang menggunakan Gojek.

Untuk setiap jawaban “Ya” diberi skor 1 dan untuk jawaban

“Tidak” diberi skor 0. Berikut adalah rekapitulasi tabel jawaban

responden untuk faktor orang-orang menggunakna Gojek.

Tabel V. 7

Rekapitulasi Tabel Jawaban Responden

Sumber: Lampiran

Analisis Cochran Q-test dilakukan secara bertahap. Pengujian ini

dilakukan secara bertahap dari 13 faktor samapai pada hasil pengujian

menemukan faktor orang-orang menggunakan Gojek. Kemudian

menguji 12 faktor, menguji 11 faktor, dan seterusnya.

a. Tahap Pertama

Langkah pertama yang dilakukan dengan melakukan pengujian

terhadap 13 faktor orang-orang menggunakan Gojek. Hasil uji ke-13

faktor dengan jawaban “Ya” adalah sebagai berikut:

No Faktor Ya Tidak

1 Faktor 2 47 53

2 Faktor 3 18 82

3 Faktor 5 25 75

4 Faktor 6 8 92

5 Faktor 7 51 49

6 Faktor 9 31 69

7 Faktor 10 7 93

8 Faktor 11 11 89

9 Faktor 12 18 82

10 Faktor 13 54 46

11 Faktor 14 32 68

12 Faktor 15 52 48

13 Faktor 16 24 76


55

Tabel V. 8

Frekuensi 13 Faktor Pendorong

Value

0 1

Faktor 2 47 53

Faktor 3 18 82

Faktor 5 25 75

Faktor 6 8 92

Faktor 7 51 49

Faktor 9 31 69

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89

Faktor 12 18 82

Faktor 13 54 46

Faktor 14 32 68

Faktor 15 52 48

Faktor 16 24 76

Sumber: Data yang diolah, Maret 2018


Dari semua jawaban “Ya” tersebut dilakukan pengujian dengan

menggunakan Analisis Cochran Q-test, dan dari hasil pengujian

tersebut memiliki hasil sebagai berikut:

1) Ho: Faktor 2,3,5,6,7,9,10,11,12,13,14,15,16 menjadi

faktor orang menggunakan Gojek sebagai sarana

transportasi

Tabel V. 9

Tes Statistik 13 Faktor Pendorong

N 100

Cochran's Q 180.913a

Df 12

Asymp. Sig. .000 a. 1 is treated as a success.


56

Ha: Salah satu dari 13 faktor tidak menjadi faktor yang

mendorong orang menggunakan Gojek sebagai sarana

transportasi.

2) Alpha: 5%, dengan df = 12, sehingga Q tabel = 21,03

3) Kriteria Ho ditolak bila Q hitung ≥ Q tabel.

Karena hasil yang diperoleh Q hitung ≥ Q tabel maka Ho

ditolak, sehingga perlu dilakukan uji cochran kembali dengan

menghilangkan jawan “Ya” terendah yaitu faktor ke-13.

b. Tahap Kedua

Pada tahap kedua alasan yang dihilangkan adalah faktor 13

sehingga dilakukan pengujian terhadap 12 faktor orang-orang

menggunakan Gojek. Hasil uji ke-12 faktor dengan jawaban “Ya”


Tabel V. 10


Value

0 1

Faktor 2 47 53

Faktor 3 18 82

Faktor 5 25 75

Faktor 6 8 92

Faktor 7 51 49

Faktor 9 31 69

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89

Faktor 12 18 82

Faktor 14 32 68

Faktor 15 52 48

Faktor 16 24 76



57

Tabel V. 11



Dari semua jawaban “Ya” tersebut dilakukan pengujian dengan

menggunakan Analisis Cochran Q-test, dan dari hasil pengujian

tersebut memiliki hasil sebagai berikut:

1) Ho: Faktor 2,3,5,6,7,9,10,11,12,14,15,16 menjadi faktor

orang menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi


mendorongorang menggunakan Gojek sebagai sarana

transportasi.


3) Kriteria Ha ditolak bila Q hitung ≥ Q tabel.


ditolak, sehingga perlu dilakukan uji Cochran kembali dengan


c. Tahap Ketiga

Pada tahap ketiga alasan yang dihilangkan adalah faktor 15




N 100


df 11



58

Tabel V. 12


Value

0 1

Faktor 2 47 53

Faktor 3 18 82

Faktor 5 25 75

Faktor 6 8 92

Faktor 7 51 49

Faktor 9 31 69

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89

Faktor 12 18 82

Faktor 14 32 68

Faktor 16 24 76


Tabel V. 13



Dari semua jawaban “Ya” tersebut dilakukan pengujian

dengan menggunakan Analisis Cochran Q -test, dan dari hasil

pengujian tersebut memiliki hasil sebagai berikut:

1) Ho: Faktor 2,3,5,6,7,9,10,11,12,14,16 menjadi faktor orang

menggunakan Gojek sarana transportasi



transportasi.


N 100


df 10



59





d. Tahap Keempat

Pada tahap keempat alasan yang dihilangkan adalah faktor 7


menggunakan Gojek. Hail uji ke-10 faktor dengan jawaban “Ya”


Tabel V. 14


Value

0 1

Faktor 2 47 53

Faktor 3 18 82

Faktor 5 25 75

Faktor 6 8 92

Faktor 9 31 69

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89

Faktor 12 18 82

Faktor 14 32 68

Faktor 16 24 76


Tabel V. 15


N 100

Cochran's Q 86.516a

df 9




60


dengan menggunakan Analisis Cochran Q-test, dan dari hasil


1) Ho: Faktor 2,3,5,6,9,10,11,12,14,16 menjadi faktor orang






3) Kriterian Ho ditolak bila Q hitung ≥ Q tabel.

Karena hasil yang diperoleh Q hitung ≥ Q tabel maka H0



e. Tahap Kelima

Pada tahap kelima alasan yang dihilangkan adalah faktor 2





61

Tabel V. 16


Value

0 1

Faktor 3 18 82

Faktor 5 25 75

Faktor 6 8 92

Faktor 9 31 69

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89

Faktor 12 18 82

Faktor 14 32 68

Faktor 16 24 76


Tabel V. 17






1) Ho: Faktor 3,5,6,9,10,11,12,14,16 menjadi faktor orang




transportasi.



N 100

Cochran's Q 50.486a

df 8



62




f. Tahap Keenam

Pada tahap keenam alasan yang dihilangkan adalah faktor 14




Tabel V. 18


Value

0 1

Faktor 3 18 82

Faktor 5 25 75

Faktor 6 8 92

Faktor 9 31 69

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89

Faktor 12 18 82

Faktor 16 24 76


Tabel V. 19






a. 1 is treated as a success. N 100

Cochran's Q 40.717a

df 7

Asymp. Sig. .000


63

1) Ho: Faktor 3,5,6,9,10,11,12,16 menjadi faktor orang










g. Tahap Ketujuh

Pada tahap ketujuh alasan yang dihilangkan adalah faktor 9




Tabel V. 20


Value

0 1

Faktor 3 18 82

Faktor 5 25 75

Faktor 6 8 92

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89

Faktor 12 18 82

Faktor 16 24 76



64

Tabel V. 21


N 100

Cochran's Q 28.017a

df 6






1) Ho: Faktor 3,5,6,10,11,12,16 menjadi faktor orang










h. Tahap Kedelapan

Pada tahap Kedelapan faktor yang dihilangkan adalah faktor 5





65

Tabel V. 22


Value

0 1

Faktor 3 18 82

Faktor 6 8 92

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89

Faktor 12 18 82

Faktor 16 24 76


Tabel V. 23


N 100

Cochran's Q 21.806a

df 5






1) Ho: Faktor 3,6,10,11,12,16 menjadi faktor orang

menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi







66




i. Tahap Kesembilan

Pada tahap kesembilan alasan yang dihilangkan adalah faktor

16 sehingga dilakukan pengujian terhadap 5 faktor orang-orang



Tabel V. 24


Value

0 1

Faktor 3 18 82

Faktor 6 8 92

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89

Faktor 12 18 82


Tabel V. 25


N 100

Cochran's Q 12.404a

Df 4







67

1) Ho: Faktor 3,6,10,11,12 menjadi faktor orang










j. Tahap Kesepuluh

Pada tahap kesepuluh alasan yang dihilangkan adalah faktor 3




Tabel V. 26


Value

0 1

Faktor 6 8 92

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89

Faktor 12 18 82



68

Tabel V. 27


N 100

Cochran's Q

Df

9.061a

3






1) Ho: Faktor 6,10,11,12 menjadi faktor orang menggunakan

Gojek sebagai sarana transportasi.



transportasi.


3) Kriterian Ho ditolak bila Q hitung ≥ Q tabel.




k. Tahap Kesebelas

Pada tahap kesebelas alasan yang dihilangkan adalah faktor

12 sehingga dilakukan pengujian terhadap 3 faktor orang-orang




69

Tabel V. 28


Value

0 1

Faktor 6 8 92

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89


Tabel V. 29






1) Ho: Faktor 6,10,11 menjadi faktor orang menggunakan

Gojek sarana transportasi






Karena hasil yang diperoleh Q hitung ≤ Q tabel maka Ho

diterima, sehingga dapat disimpulkan bahwa faktor 6, 10, 11

merupakan faktor-faktor orang menggunakan Gojek sebagai

N 100

Cochran's Q

df

1.368a

2



70

sarana transportasi. Sedangkan 10 faktor lainnya bukan

merupakan faktor-faktor orang menggunakan Gojek sebagai


3. Pembahasan

Berdasarkan hasil yang diperoleh dari pembagian kuisioner kepada

100 responden di area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok, Kab.

Sleman, Yogyakarta, karakteristik responden orang yang pernah

menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi diketahui sebagian besar

berjenis kelamin perempuan yaitu sebanyak 52 orang. Dari segi pekerjaan

sebagian besar berasal dari pelajar dan mahasiswa yaitu sebanyak 62

orang. Sedangkan dari segi umur sebagian besar konsumen berumur 21

sampai 30 tahun yaitu sebanyak 72 orang.

Untuk mengetahui apa saja faktor-faktor yang mendorong orang di


menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi digunakan metode

analisis Cochran Q-Test. Pengujian dilakukan terhadap beberapa faktor

orang-orang menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi, diantaranya

adalah tidak adanya kendaraan lain, driver ramah, driver cepat tiba

dilokasi penjemputan, tersedia banyak layanan dalam aplikasi, tersedia

promo yang menarik, untuk menembus kemacetan, malas keluar rumah

untuk mengantar/mengambil/membeli sesuatu, aman dan nyaman (driver

menerapkan safety riding sehingga keselamatan dan kenyamanan terjaga),


71

sekedar coba-coba, pembayaran tidak harus dengan tunai, tidak bisa

mengendarai sepeda motor, terdapat layanan pengaduan konsumen.

Pada langkah selanjutnya dapat diambil kesimpulan bahwa faktor

yang mendorong orang menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi di


adalah:

1. Tersedia banyak layanan dalam aplikasi

2. Malas keluar rumah untuk mengantar/mengambil/membeli

ssesuatu

3. Aman (driver tidak melakukan tindak kejahatan)

Terdapat tiga faktor yang mendorong orang-orang menggunakan

Gojek sebagai sarana transportasi. Penulis berkeyakinan tiga faktor

tersebut merupakan faktor-faktor yang mendorong orang-orang

menggunakan Gojek yang paling kuat di benak orang-orang di area

Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta.

Faktor “tersedia banyak layanan dalam aplikasi” menjadi faktor

yang mendorong orang-orang di area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec.

Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta menggunakan Gojek sebagai sarana

transportasi karena layanan yang diberikan oleh Gojek sangat

memudahkan orang-orang dalam menunjang aktifitas.

Faktor “malas keluar rumah untuk mengantar/mengambil/membeli

sesuatu” menjadi faktor yang mendorong orang-orang di area Mrican, Kel.

Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta menggunakan Gojek


72

sebagai sarana transportasi karena cuaca di Yogyakarta terkadang sangat

terik dan terkadang hujan lebat. Cuaca yang terik dan hujan membuat

orang malas untuk keluar rumah dan akhirnya memanfaatkan layanan yang

diberkan Gojek.

Faktor “aman (driver tidak melakukan tindak kejahatan)” menjadi

faktor yang mendorong orang-orang di area Mrican, Kel. Caturtunggal,

Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta menggunakan Gojek sebagai

sarana transportasi karena banyak kejadian-kejadian yang dilakukan

penjual jasa ojek melakukan kejahatan baik secara fisik maupun verbal,

terutama pada perempuan. Hal ini didukung oleh hasil penelitian yang dari

100 responden, mayoritas pengguna jasa Gojek adalah perempuan.

Kesepuluh faktor lainnya yaitu diantaranya adalah tidak adanya

kendaraan lain, driver ramah, driver cepat tiba dilokasi penjemputan,

tersedia promo yang menarik, untuk menembus kemacetan, nyaman

(driver menerapkan safety riding sehingga keselamatan dan kenyamanan

terjaga), sekedar coba-coba, pembayaran tidak harus dengan tunai, tidak

bisa mengendarai sepeda motor, terdapat layanan pengaduan konsumen

jika dibandingkan dengan ketiga faktor tersebut memiliki nilai Cj (banyak

gejala sukses tiap perlakuan) yang kecil, maka kesepuluh faktor tersebut

tidak dimasukkan ke dalam faktor utama, tetapi tidak menutup

kemungkinan bahwa faktor-faktor tersebut menjadi pertimbangan orang-


Yogyakarta menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi.


73

BAB VI

KESIMPULAN, SARAN, DAN KETERBATASAN

A. Kesimpulan

1. Dari analisis persentase untuk dapat mengetahui karakteristik dari orang-

orang yang menngunakan Gojek sebagai sarana transportasi adalah sebagai

berikut:

a. Berdasarkan jenis kelamin sebgaian responden berjenis kelamin

perempuan yaitu 52%.

b. Berdasarkan pekerjaan sebagian besar responden seorang

pelajar/mahasiswa yaitu 62%.

c. Bedasarkan umur sebagian besar responden berumur 21 sampai 30 tahun

yaitu 72%.

2. Dari hasil Conchran Q-Test dengan melewati sebelas tahap pengujian

kemudian ditemukan faktor yang mendorong orang-orang di area Mrican,

Kel. Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman, Yogyakarta menggunakan

Gojek sebagai sarana transportasi terdapat tiga faktor, yaitu tersedia

banyak layanan dalam aplikasi, malas keluar rumah untuk

mengantar/mengambil/membeli sesuatu, dan aman (driver tidak

melakukan tindak kejahatan).

73


74

B. Saran

1. Berdasarkan hasil Conchran Q-Test diketahui faktor yang mendorong orang-


Yogyakarta menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi terdapat tiga

faktor, maka penulis menyarankan kepada pihak Gojek untuk

mempertahankan dan meningkatkan kualitas layanan bagi konsumen

sehingga kesetiaan konsumen terhadap Gojek selalu terjamin. Dengan begitu

faktor pendorong orang menggunakan Gojek akan bertambah sesuai dengan

terjaminnya kualitas pelayanan dari pihak Gojek. Kedepannya, penulis

menyarankan kepada pihak Gojek untuk menyederhanakan aplikasi. Karena

didalam aplikasi Gojek, layanan yang langsung dapat digunakan oleh

konsumen hanyalah mencakup Go-ride, Go-car, Go-Bluebird,Go-food, Go-

send, Go-box. Sedangkan jika konsumen ingin menggunakan selain layanan

tersebut seperti Go-mart, Go-massage, Go-clean, Go-glam, Go-tix, Go-

busway, Go-med, Go-auto dan Go-pay, konsumen harus terlebih dahulu

mengunduh aplikasi tambahan bernama Go-life. Untuk itu sebaiknya pihak

Gojek menyederhanakan aplikasi dengan menyatukan semua layanan diatas

dengan satu wadah aplikasi Gojek tanpa harus mengunduh aplikasi tambahan

Go-life.

2. Bagi peneliti selanjutnya

Bagi peneliti selanjutnya, peneliti bisa menambah item faktor-faktor yang

mendorong orang-orang menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi.

Peneliti selajutnya juga dapat mengembangkan penelitian dengan tidak


75

hanya fokus terhadap faktor-faktor yang mempengaruhi orang

menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi namun juga dapat

mengembangkan variabel penelitian seperti kualitas pelayanan, kepuasan

konsumen, ataupun pengaruh Gojek terhadap gaya hidup masyarakat.

Peneliti selanjutnya juga dapat memperluas area penelitian.

C. Keterbatasan Penelitian

Dalam penelitian ini terdapat keterbatasan yaitu peneliti hanya

memunculkan 16 faktor orang menggunakan Gojek sebagai sarana

transportasi. Ke-16 faktor tersebut didapat dari pengamatan peneliti dan juga

masukan orang-orang yang pernah menggunakan Gojek sebagai sarana

transportasi, sementara masih banyak faktor lain yang dapat mendorong orang-

orang menggunakan Gojek sebagai sarana transportasi. Pada penelitian ini

peneliti juga hanya fokus terhadap faktor-faktor yang mendorong orang



76

DAFTAR PUSTAKA

Ampulembang, Willy. 2017 “Pengaruh Pelayanan Sekretariat Terhadap

Kepuasan Mahasiswa”. Skripsi Jurusan Manajemen Fakultas Ekonomi

Universitas Sanata Dharma.

Basu Swastha. 2008 “Manajemen Pemasaran Analisis Perilaku

Konsumen”,Yogyakarta: Liberty

Basu Swastha & Handoko. 2000 “Manajemen Pemasaran (Analisa Perilaku

Konsumen)”, Yogyakarta: BPFE UGM.

Basu Swastha & Irawan. 1990 “Manajemen Pemasaran Modern, Edisi 2”,

Yogyakarta: Liberty Yogyakarta

Djaslim, Saladin. 2004 “Manajemen Pemasaran Analisis, Perencanaan,

Pelaksanaan dan Pengendalian. Edisi Ketiga”. Bandung : CV. Linda Karya

Febriani, Uli. 2015 “Jogja Kota Layak Ditinggali, ini Buktinya”.

http://m.harianjogja.com. Diakses tanggal 23 November 2017, 20.08 WIB

https://id.wikipedia.org/wiki/Transportasi, diakses tanggal 27 November 2017,

20.00 WIB

Hurriyati, Ratih. 2005. “Bauran Pemasaran dan Loyalitas Konsumen”, Bandung:

Alfabeta

Ike, Monika Dwi Fatmawati. 2010 “Alasa-Alasan Pembelian Produk Fahion

Secara Online Studi Kasus pasa Mahasiswa/Mahasiswi Universitas Sanata

Dharma Yogyakarta: Skripsi Jurusan Manajemen Fakultas

Ekonomi Sanata Dharma

Iskandar. 2017“Persaingan Sengit Go-jek, Grab, dan Uber, Siapa

Pemenangnya?”. http://m.liputan6.com. Diakses tanggal 23 November

2017, 15.20 WIB

Jati, Filipus Enggar Kelana Puspa. 2009 “Alasan Konsumen Memilih Bus Trans

Jogja Sebagai Sarana Transportasi Kota Yogyakarta”. Skripsi Jurusan

Manajemen Fakultas Ekonomi Sanata Dharma

Kotler, Amstrong. 2008. “Prinsip-prinsip Pemasaran. Jilid 1 dan 2”.

Jakarta: Erlangga.

Kotler, Amstrong. 2009 “Prinsip-Prinsip Pemasaran Jilid I”. Jakarta: Erlangga

Kotler, Philip. 1997 “Manajemen Pemasaran”, Jakarta: Prenhallindo


http://m.harianjogja.com/

https://id.wikipedia.org/wiki/Transportasi

http://m.liputan6.com/

77

Kotler, Philip. 2007 “Manajemen Pemasaran Jilid I Edisi Kedua belas”. Jakarta:

PT. Indeks

Kotler, Philip .2011“Marketing Management edisi 13”. Jakarta: Erlangga

Lupiyoadi, Hamdani. 2006 “Manajemen Pemasaran Jasa Edisi Kedua”. Jakarta:

Salemba Empat

Lupiyoadi, Rambat. 2001 ”Manajemen Pemasaran Jasa”. Jakarta: Selemba Empat

Nalendra, Julia. 2017 “Alasan Mahasiswa Menggunakan Laptop Asus”. Skripsi

Jurusan Manajemen Fakultas Ekonomi Universitas Sanata Dharma.

Niempua, Sadana. 2016 “Alasan-Alasan Memilih Tempat Fitnes Center / Gym

Ditinjau dari Aspek Harga, Tempat, Promosi, dan Produk”. Skripsi

Jurusan Manajemen Fakultas Ekonomi Sanata Dharma

Prabowo, Adhityo. 2015 “Pengaruh Store Atmosphere dan Kualitas Pelayanan

Terhadap Minat Beli Ulang”. Skripsi Jurusan Manajemen Fakultas

Ekonomi Universitas Sanata Dharma.

Septiawan, Hendra. 2011“Analisis Faktor-Faktor Yang Menjadi Alasan Konsumen

Memilih Angkutan Kota di Yogyakarta”. Skripsi Jurusan Manajemen

Fakultas Ekonomi Universitas Sanata Dharma

Stanton, William J. 2003 “ Prinsip Pemasaran Edisi 7 (terjemahan)”, jilid 1.

Jakarta: Erlangga.

Sugiyono, 2001 “Metode Penelitian”. Bandung: CV Alfa Beta.

Sugiyono. 2013 “Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif dan R & D”. Bandung:

ALFABETA

Suharsimi. 2002 “Prosedur Penelitian Edisi Revisi, Rineka Cipta”. Yogyakarta:

Liberty

Swastha, Basu & Irawan.1990 ”Manajemen Pemasaran Modern”. Yogyakarta:

LIBERTY YOGYAKARTA

Tjiptono, Fandy. 1996 “Manajemen Jasa”.Yogyakarta: Andi Offset

Tjiptono, Fandy. 2000 “Manajemen Jasa”. Yogyakarta: Andi Offset

Tjiptono, Fandy. 2004 “Manajemen Jasa”. Yogyakarta: Andi Publisher

Tjiptono, Fandy & Chandra, Gregorius. 2011 “Service, Quality and Satisfaction

(ed 3)”. Yogyakarta: Andi Offset

Umar, Husein. 2002 “Riset Pemasaran dan Perilaku Konsumen”. Jakarta:

Gramedia


78

LAMPIRAN I Kuesioner Penelitian


79

Lampiran I: Kuesioner Penelitian

“FAKTOR - FAKTOR YANG MENDORONG ORANG MENGGUNAKAN

GOJEK SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI”

Studi kasus : Pelanggan Gojek di area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec. Depok,

Kab. Sleman, Yogyakarta.

Yogyakarta, Februari 2018

Hal : Mohon Bantuan Pengisian Kuesioner

Kepada Yth :

Pelanggan Gojek di Area Mrican,

Kel. Caturtunggal, Kec. Depok, Kab. Sleman,

Yogyakarta

Deengan Hormat,

Bersama dengan ini saya sampaikan bahwa saya bermaksud mengadakan

penelitian pada pelanggan Gojek di area Mrican, Kel. Caturtunggal, Kec.

Depok,Kab.Sleman,Yogyakarta.

Penelitian ini dilaksanakan dalam rangka penulisan skripsi sebagai salah sayarat

untuk menyelesaikan studi pada program sarjana Ekonomi , Jurusan Manajemen

mengenai perihal “FAKTOR - FAKTOR YANG MENDORONG ORANG

MENGGUNAKAN GOJEK SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI”.

Sehubungan dengan maksud diatas, saya sangat mengharapkan bantuan Saudara

untuk bersedia mengisi kuesioner penelitian ini . Pleh karena itu saudara

diharapkan dapat memberikan jawaban sejujur-jujurnya sesuai dengan keadaan

sesungguhnya. Bantuan dan partisipasi saudara merupakan sumbangan yang

sangat berharga bagi terselenggarakannya penelitian ini, dan untuk semua

bantuan yang Saudara/i berikan saya ucapkan terimakasih.

Hormat saya,

(Martinus Wahyu Catur Prabowo)


80

-Lanjutan lampiran I- KUESIONER PENELITIAN

Bagian I.

Identitas diri

Pekerjaan : Pelajar/mahasiswa Pegawai Negeri Wiraswasta

Pegawai Swasta Lain-lain

Umur : ......... tahun

Jenis kelamin : Laki-laki Perempuan

Bagian II.

Berilah tanda () pada jawaban anda, mengenai pernyataan-pernyataan dibawah ini

yang berkaitan dengan Faktor-Faktor Yang Mendorong Orang Menggunkan Gojek

Sebagai Sarana Transportasi !

No Pernyataan

YA TIDAK Saya menggunakan Gojek karena

1 Harga sudah pasti

2 Tidak adanya kendaraan lain

3 Driver ramah

4 Driver banyak tersedia

5 Driver cepat tiba dilokasi penjemputan

6 Tersedia banyak layanan dalam aplikasi

7 Tersedia promo yang menarik

8 Hujan ketika ingin bepergian (untuk pengguna Go-car dan

Go-blubird)

9 Untuk menembus kemacetan

10 Malas keluar rumah untuk mengantar/mengambil/membeli

sesuatu

11 Aman ( driver tidak melakukan tindak kejahatan)

12 Nyaman (driver menerapkan safety riding sehingga nyaman

dalam perjalanan)

13 Sekedar coba-coba

14 Pembayaran tidak harus dengan tunai

15 Tidak bisa mengendarai sepeda motor

16 Terdapat layanan pengaduan konsumen


81

LAMPIRAN II

Rekapitulasi Jawaban Responden


82

Lampiran II: Rekapitulasi Jawaban Responden


83

-Lanjutan lampiran II-


84

LAMPIRAN III Diskripsi Responden


85

Lampiran III: Diskripsi Responden

Pekerjaan

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent

Valid

Pelajar/Mahasiswa 62 62.0 62.0 62.0

Pegawai Negeri 5 5.0 5.0 67.0

Pegawai Swasta 23 23.0 23.0 90.0

Wiraswasta 3 3.0 3.0 93.0

Lain-lain 7 7.0 7.0 100.0

Total 100 100.0 100.0

Jenis Kelamin


Percent

Valid

Laki-laki 48 48.0 48.0 48.0

Perempuan 52 52.0 52.0 100.0

Total 100 100.0 100.0

Umur


Percent

Valid

< 21 tahun 16 16.0 16.0 16.0

21 - 30 tahun 72 72.0 72.0 88.0

31 - 40 tahun 10 10.0 10.0 98.0

> 40 tahun 2 2.0 2.0 100.0

Total 100 100.0 100.0


86

LAMPIRAN IV Validitas dan Reabilitas


87

Lampiran IV: Validitas dan Reabilitas

Correlations

TOTAL

Faktor 2

Pearson Correlation .330**

Sig. (2-tailed) .001

N 100

Faktor 3



N 100

Faktor 5



N 100

Faktor 6



N 100

Faktor 7



N 100

Faktor 9



N 100

Faktor 10

Pearson Correlation .247*


N 100

Faktor 11



N 100

Faktor 12



N 100

Faktor 13



N 100

Faktor 14



N 100

Faktor 15



N 100

Faktor 16



N 100

*. Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed).

**. Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed).

Reliabilitas

Reliability Statistics

Cronbach's Alpha N of Items

.536 13


88

LAMPIRAN V Uji Tes Cochran


89

Lampiran V: Uji Tes Cochran

TAHAP 1

Frequencies

Value

0 1

Faktor 2 47 53

Faktor 3 18 82

Faktor 5 25 75

Faktor 6 8 92

Faktor 7 51 49

Faktor 9 31 69

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89

Faktor 12 18 82

Faktor 13 54 46

Faktor 14 32 68

Faktor 15 52 48

Faktor 16 24 76

Test Statistics

N 100


df 12

Asymp. Sig. .000

a. 1 is treated as a success.

Nilai sig < 0.05 dan Q hitung > Q tabel (21.03) maka H0 ditolak


90

-Lanjutan Lampiran V-

TAHAP 2

Frequencies

Value

0 1

Faktor 2 47 53

Faktor 3 18 82

Faktor 5 25 75

Faktor 6 8 92

Faktor 7 51 49

Faktor 9 31 69

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89

Faktor 12 18 82

Faktor 14 32 68

Faktor 15 52 48

Faktor 16 24 76

Test Statistics

N 100


df 11

Asymp. Sig. .000




91


TAHAP 3

Frequencies

Value

0 1

Faktor 2 47 53

Faktor 3 18 82

Faktor 5 25 75

Faktor 6 8 92

Faktor 7 51 49

Faktor 9 31 69

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89

Faktor 12 18 82

Faktor 14 32 68

Faktor 16 24 76

Test Statistics

N 100


df 10

Asymp. Sig. .000




92


TAHAP 4

Frequencies

Value

0 1

Faktor 2 47 53

Faktor 3 18 82

Faktor 5 25 75

Faktor 6 8 92

Faktor 9 31 69

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89

Faktor 12 18 82

Faktor 14 32 68

Faktor 16 24 76

Test Statistics

N 100

Cochran's Q 86.516a

df 9

Asymp. Sig. .000




93


TAHAP 5

Frequencies

Value

0 1

Faktor 3 18 82

Faktor 5 25 75

Faktor 6 8 92

Faktor 9 31 69

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89

Faktor 12 18 82

Faktor 14 32 68

Faktor 16 24 76

Test Statistics

N 100

Cochran's Q 50.486a

df 8

Asymp. Sig. .000




94


TAHAP 6

Frequencies

Value

0 1

Faktor 3 18 82

Faktor 5 25 75

Faktor 6 8 92

Faktor 9 31 69

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89

Faktor 12 18 82

Faktor 16 24 76

Test Statistics

N 100

Cochran's Q 40.717a

df 7

Asymp. Sig. .000




95


TAHAP 7

Frequencies

Value

0 1

Faktor 3 18 82

Faktor 5 25 75

Faktor 6 8 92

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89

Faktor 12 18 82

Faktor 16 24 76

Test Statistics

N 100

Cochran's Q 28.017a

df 6

Asymp. Sig. .000




96


TAHAP 8

Frequencies

Value

0 1

Faktor 3 18 82

Faktor 6 8 92

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89

Faktor 12 18 82

Faktor 16 24 76

Test Statistics

N 100

Cochran's Q 21.806a

df 5

Asymp. Sig. .001




97


TAHAP 9

Frequencies

Value

0 1

Faktor 3 18 82

Faktor 6 8 92

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89

Faktor 12 18 82

Test Statistics

N 100

Cochran's Q 12.304a

df 4

Asymp. Sig. .015




98


TAHAP 10

Frequencies

Value

0 1

Faktor 6 8 92

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89

Faktor 12 18 82

Test Statistics

N 100

Cochran's Q 9.061a

df 3

Asymp. Sig. .028




99


TAHAP 11

Frequencies

Value

0 1

Faktor 6 8 92

Faktor 10 7 93

Faktor 11 11 89

Test Statistics

N 100

Cochran's Q 1.368a

df 2

Asymp. Sig. .504


Nilai sig > 0.05 dan Q hitung < Q tabel (5.99) maka H0 diterima


welcome to usd repository - usd repositoryrepository.usd.ac.id/33114/2/132214118_full.pdfauthor...

Documents