tugas_2_2007 etap
TRANSCRIPT
-
8/17/2019 Tugas_2_2007 etap
1/12
Tugas 2
PERBAIKAN TEGANGAN
DENGAN LOAD TAP CHANGER DAN CAPACITOR BANK
A. TUJUAN PRAKTIKUM
1. Mengetahui setting Beban Motor Induksi pada ETAP
2. Dapat mengetahui fungsi Load Tap Changer dan Capaitor Bank
untuk perbaikan tegangan beban
!. Dapat mengana"isis turun tegangan dan rugi da#a sebe"um dan
sete"ah pemasangan Capaitor Bank
B. DASAR TEORI
Motor induksi, merupakan satu jenis beban yang banyak menyerap daya reaktif karena
mengandung lilitan sehingga faktor daya beban menjadi rendah. Load Tap Changer (LTC)
adalah peralatan pada trafo yang digunakan untuk merubah perbandingan antara kumparan
primer dengan kumparan sekunder trafo. Capasitor Bank (bank kapasitor) merupakan
komponen yang berfungsi untuk menghasilkan daya reaktif untuk mengkompensasi
kebutuhan daya reaktif pada beban.
Load Tap Chang! "LTC#
Tap hanger ada"ah a"at perubah perbandingan transformasi untuk
mendapatkan tegangan operasi sekunder #ang "ebih baik $diinginkan% dari
tegangan åan ' primer #ang berubah(ubah. )ntuk memenuhi kua"itas
tegangan pe"a#anan sesuai kebutuhan konsumen $PL* Distribusi%+
tegangan ke"uaran $sekunder% transformator harus dapat dirubah sesuai
keinginan. )ntuk memenuhi ha" tersebut+ maka pada sa"ah satu atau pada
kedua sisi be"itan transformator dibuat tap $pen#adap% untuk merubah
perbandingan transformasi $rasio% trafo. LTC ini ada pada kumparan primer dan
pada kumparan sekunder . Ada dua ara ker&a tap hanger,
1. Mengubah tap da"am keadaan trafo tanpa beban. Tap hanger #ang
han#a bisa beroperasi untuk memindahkan tap transformatorda"am keadaan transformator tidak berbeban+ disebut -/ Load
-
8/17/2019 Tugas_2_2007 etap
2/12
Tap Changer0 dan han#a dapat dioperasikan manua".
2.Mengubah tap da"am keadaan trafo berbeban. Tap hanger #ang
dapat beroperasi untuk memindahkan tap transformator+ da"am
keadaan transformator berbeban+ disebut -n Load Tap Changer
$LTC%0 dan dapat dioperasikan seara manua" atau otomatis
)ntuk åan distribusi #ang sebagian besar bebann#a ada"ah
rumah tangga+ maka faktor da#a re"atif tinggi+ karena &um"ah beban #ang
berupa motor "istrik re"atif sedikit. Dengan demikian untuk memperbaiki
tegangan bus pada u&ung beban ukup di"akukan dengan menambah "uas
penampang kabe" atau mengubah tap trafo dengan menggunakan LTC.
Capasitor Bank
Capasitor Bank merupakan pera"atan "istrik #ang mempun#ai sifat
kapasitif #ang terdiri sekumpu"an beberapa kapasitor #ang disambung
seara para""e" untuk mendapatkan kapasitas kapasitif tertentu.Besaran
parameter #ang sering dipakai ada"ah A3 $i"o4o"t ampere reaktif%
meskipun pada kapasitor sendiri terantum besaran kapasitansi #aitu
5arad atau mirofarad.
5ungsi utama dari kapasitor bank #aitu sebagai pen#eimbang beban
induktif+ 6eperti #ang kita ketahui beban "istrik terdiri dari beban reaktif
$3%+ induktif $L% dan apasitif$C%.Dimana pera"atan "istrik #ang sering
digunakan dan di&umpai memi"iki karakteristik induktif+ sehingga untuk
men#eimbangkan karakteristik beban tersebut per"u digunakan kapasitor
#ang berperan sebagai beban kapasitif. Dengan kata "ain+ Kapasitor Bank merupakan komponen yang berfungsi untuk menghasilkan daya reaktif untuk
-
8/17/2019 Tugas_2_2007 etap
3/12
mengkompensasi kebutuhan daya reaktif pada beban.
ntuk jaringan distribusi yang bebannya berupa industri yang banyak!menggunakan
motor listrik, maka faktor daya beban menjadi rendah. Bila faktor daya rendah, maka daya
semu yang harus dikirim dari sumber untuk melayani daya nyata beban menjadi lebih besar.
"al ini mengakibatkan arus yang mengalir pada jaringan menjadi besar juga. ntuk
memperke#il arus jaringan, dapat dilakukan dengan menaikkan faktor daya beban.
Menaikkan faktor daya dengan #ara menambah Kapasitor Bank pada bus beban. $engan
faktor daya yang lebih tinggi, maka arus yang mengalir pada jaringan untuk melayani daya
nyata beban dapat berkurang. $engan demikian turun tegangan dan rugi daya yang terjadi
pada jaringan akan berkurang.
Berikut ini ada"ah beberapa kegunaan dari kapasitor bank,
a. Memperbaiki Po7er 5ator $faktor da#a%
b. Mensup"# da#a reaktif sehingga mamaksima"kan penggunaan da#a
komp"ek $A%
. Mengurangi &atuh tegangan $o"tage drop%
d. Menghindari ke"ebihan beban transformer
e. Memberikan tambahan da#a tersedia
f. Menghindari kenaikan arus'suhu pada kabe"g. Menghemat da#a ' efesiensi
h. menga7etkan insta"asi 8 Pera"atan Listrik
i. apasitor bank &uga mengurangi rugi 9 rugi "ainn#a pada insta"asi
"istrik
C. GAMBAR SISTEM
-
8/17/2019 Tugas_2_2007 etap
4/12
D. DATA PERCOBAAN
a. Cab"e1 : ;.< k !(!'C 1< mm2 2;km
b. Cab"e! : ;.< k 1(!'C 1< mm2 1km
. T1 $Transformator1% : =; MA Li>uid(5i"" A'5A 1?; k ' 2; k
d. T2 $Transformator2% : 1; MA Li>uid(5i"" A'5A 2; k ' ;.!@ k
e. Mtr1 : ?;;;P 2; k
f. Mtr2 : ?;;;P 2; k
g. Lump1 : 2 MA 2; k $@; Motor 2; 6tati% pf ;.@?
h. Load1 : = MA ;.!@ k pf ;.@?
i. Load2 : = MA ;.!@ k pf ;.@?
-
8/17/2019 Tugas_2_2007 etap
5/12
-
8/17/2019 Tugas_2_2007 etap
6/12
Tap 1
-
8/17/2019 Tugas_2_2007 etap
7/12
-
8/17/2019 Tugas_2_2007 etap
8/12
Tap 2
-
8/17/2019 Tugas_2_2007 etap
9/12
apasitor
-
8/17/2019 Tugas_2_2007 etap
10/12
Pera"atan Arus $A% Turuntegangan
Input da#a k
kA3
Losses$k%
Cab"e 1%&,% '* &+*- k / && k!ar &%,&
Transformator 1%&,% -00 &0--& k / --' k!ar ',*
Cab"e !'*+,& &0%- % k / &+0 k!ar '&,0
Transformator 2 *&,* *%,+ 0-%* k / '0 k!ar *',
E. Tabel Hasil Percobaan
$. Kadaan s%&u' ada p!%a()an *gangan
Pengamatan "osses dan &atuh tegangan pada
pera"atan
omponen #ang beroperasi pada keadaan tidak
norma",
a. Bus = status )nder o"tage $Critia"%
b. Bus ? status )nder o"tage $Critia"%
-
8/17/2019 Tugas_2_2007 etap
11/12
Pera"atan Arus $A% Turuntegangan
Input da#a
k kA3
Losses$k%
Cab"e 1%,+ '&0+ &+' k / k!ar 0&,
Transformator 1%,+ /+* &+0& k / + k!ar '*,%
Cab"e !'&&,* +*- % k / &-& k!ar '*,
Transformator 2*, &,% +- k / '-% k!ar *+,'
. Bus 2 status )nder o"tage $Margina"%
d. Bus ! status )nder o"tage $Margina"%
2. Load Tap Chang(ng $ "Ku'pa!an s)und! T!ans+o!'a*o! $#
Pengamatan "osses dan &atuh tegangan pada
pera"atan
omponen #ang beroperasi pada keadaan tidak
norma",
a. Bus 2 status )nder o"tage $Margina"%
b. Bus = status )nder o"tage $Margina"%
. Bus ? status )nder o"tage $Margina"%
-
8/17/2019 Tugas_2_2007 etap
12/12
Pera"atan Arus $A% Turuntegangan
Input da#a k
kA3
Losses $k%
Cab"e 1 %+,* '** &%* k / %- k!ar %&,
Transformator 1%+,* / &+%%* k / %&+ k!ar ',&
Cab"e !'&&,0 +0& %& k / &-& k!ar '',-
Transformator 2*'0,- &,% +%+% k / + k!ar *%,+
Pera"atan Arus $A% Turuntegangan
Input da#a
k kA3
Losses $k%
Cab"e 1 +%,% '&+ &%' k / *--% k!ar '%&,-
Transformator 1+%,% /'% &+%* k / *-+* k!ar *+,
Cab"e !*, * ' k 1 *+* k!ar '',+
Transformator 2* /0,& %&& k / %% k!ar *-,+
,. Load Tap Chang(ng 2 "Ku'pa!an P!('! T!ans+o!'a*o! 2#
Pengamatan "osses dan &atuh tegangan pada pera"atan
omponen #ang beroperasi pada keadaan tidak norma",
a. Bus 2 status )nder o"tage $Margina"%b. Bus = status )nder o"tage $Margina"%
-. S*&ah P'asangan Capa(*o! Ban)
Pengamatan "osses dan &atuh tegangan pada pera"atan
. Ana&(sa