tugas1_metlit

7/22/2019 Tugas1_Metlit

1/15

1. Terapkan kelima sumber pengetahuan dalam memecahkan contoh Anda dan berikan alasannya.

Pengalaman Pengalaman adalah sumber pengetahuan yang telah banyak diketahui dan digunakan

orang. Berdasarkan pengalaman pribadi, seseorang dapat menemukan jawaban atas banyak persoalan yangdihadapinya. Andai kita tidak dapat mengambil manfaat dari pengalaman itu, mungkin kemajuan akan

sangat terlambat. Meski demikian pengalaman sebagai sumber kebenaran, mempunyai keterbatasan. Ada

kalanya pengaruh suatu kejadian terhadap seseorang, akan bergantung kepada siapa orang itu. Dua orang

yang mengalami situasi yang sama mungkin akan memperoleh pengalaman yang berbeda. Kelemahan lain

dari pengalaman ialah bahwa seringkali seseorang perlu mengetahui hal-hal yang tidak dapat

dipelajari/diketahui lewat pengalaman sendiri. Seorang guru, melalui pengalamannya, dapat mengetahui

jumlah keseluruhan murid dalam suatu kelas pada suatu hari, tetapi ia tidak dapat menghitung secara

pribadi jumlah penduduk Indonesia seluruhnya.

Wewenang Wewenang atau otoritas maksudnya orang mencari jawaban peranyaan itu dari orang lain

yang telah mempunyai pengalaman dalam hal itu, atau yang mempunyai sumber keahlian lainnya. Apayang dikerjakan oleh orang yang kita ketahui mempunyai wewenang itu, kita terima sebagai suatu

kebenaran. Seseorang siswa akan membuka kamus untuk mengetahui arti kata-kata asing. Untuk

mengetahui jumlah penduduk Indonesia misalnya, orang akan melihat laporan biro pusat statistic

Indonesia. Walaupun wewenang merupakan salah satu sumber ilmu pengetahuan kita yang sangat berguna,

kita tidak boleh melupakan pertanyaan, bagaimana orang yang dianggap mempunyai wewenang itu

mengetahui hal itu ?. Erat hubungannya dengan wewenang adalah kebiasaan dan tradisi. Para pendidik

menganggap praktek-praktek di masa lalu sebagai pedoman yang dapat dipercaya, tapi terungkap bahwa

banyak tradisi yang telah berlangsung bertahun-tahun lamanya kemudian terbukti salah dan harus ditolak.

Kelemahan dari wewenang. Pertama, orang-orang yang berwenang itu juga bisqa salah, juga orang yang

dianggap berwenang itu berbeda pendapat tentang beberapa masalah.

Cara berpikir deduktif

Cara berpikir deduktif yang diperkenalan oleh Aristoteles dan pengikutnya dirumuskan sebagi proses

berpikir yang bertolah pada pernyataan yang sifatnya umum ke pernyataan yang bersifat khusus dengan

memakai kaidah logika tertentu. Hal ini dilakukan melalui serangkaian pernyataan yang disebut silogisme,

yang terdiri atas:


2/15

dasar pikiran utama (premis mayor)

dasar pikiran kedua (premis minor)

kesimpulan dalam berpikir deduktif, jika dasar pikirannya benar, maka kesimpulan pasti benar.

Karena memungkinkan seseorang menyusunpremis-premis menjadi pola-pola yang dapat memberikan

bukti-bukti kuat bagi kesimpulan yang sahih (valid). Deduksi dari teori dapat menghasilkan hipotesis,

suatu bagian vital dalam penyelidikan ilmiah. Akan tetapi, juga memiliki keterbatasan. Kesimpulan

silogisme tidak pernah melampaui isi premis-premisnya. Karena selalu merupakan perluasan dari

pengetahuan yang sudah ada sebelumnya, sehingga dalam penyelidikan ilmiah sulit menentukankebenaran universal dari berbagai penyataan mengenai gejala ilmiah.

cara berpikir induktif

Francis Bacon (1561-1626) berpendapat bahwa para pemikir hendaknya tidak merendahkan diri begitu saja

dengan menerima premis orang yang punya otoritas sebagai kebenaran mutlak. Ia yakin seseorang

penyelidik dapat membuat kesimpulan umum berdasarkan fakta yang dikumpulkan melalui pengamatan

langsung. Pendekatan ini dikenal sebagai cara berpikir induktif, yang merupakan kebalikan dari proses

metode deduktif. Perbedaanya dalam contoh sebagai berikut. Deduktif : setiap binatang menyusui

mempunyai paru-paru. Kelinci adalah binatang menyusui. Oleh karena itu, setiap kelinci mempunyai paru-

paru. Induktif : setiap kelinci yang pernah diamati mempunyai paru-paru.Oleh karena itu, setiap kelinci

mempunyai paru-paru.

pendekatan ilmiah

Penggunaan induksi secara eksklusif menyebabkan pengetahuan dan informasi terpisah-pisah, sehingga

tidak banyak mendorong kemajuan pengetahuan. Sehingga muncul metode baru yaitu metode induktif-

deduktif atau pendekatan ilmiah yang menggabungkan aspek-aspek paling penting dari metode induktif

dan deduktif. Pendekatan ilmiah biasanya dilukiskan sebagai proses dimana penyelidik secara induktif

bertolak dari pengamatan mereka menuju hipotesis. Kemudian secara deduktif peneliti bergerak dari

hipotesis ke implikasi logis hipotesis tersebut. Kemudian menarik kesimpulan mengenai akibat yang akanterjadi apabila hubungan yang diduga itu benar. Apabila implikasi yang diperoleh secara deduktif ini sesuai

dengan pengetahuan yang sudah diterima kebenarannya, maka selanjutnya implikasi tersebut diuji dengan

data empiris (yang dikumpulkan). Berdasarkan bukti-bukti ini, maka hipotesis ini dapat diterima atau

ditolak. Penggunaan hipotesis merupakan perbedaan utama antara pendekatan ilmiah dan cara berpikir

induktif. Dengan cara induktif kita melakukan pengamatan terlebih dahulu dan baru kemudian menyusun

informasi yang diperoleh. Pada umumnya dianggap bermanfaat kalau pendekatan ilmiah disajikan sebagai

suatu rangkaian langkah yang harus diikuti. Perumusan


3/15

secara pasti tentang langkah tersebut mungkin akan berbeda antara satu pengarang dengan pengarang yang

lain.

2. Dalam penelitian diperlukan teori, apakah syarat teori yang baik dalam contoh di atas menurut

Anda dan berikan alasannya.

Knutsen (1997: 1). Berdasarkan pandangannya, teori adalah sekumpulan proposisi yang salingberhubungan yang membantu menjelaskan mengapa kejadian-kejadian muncul seperti yang terlihat. Teori

juga merupakan abstraksi atau representasi spekulatif tentang realitas. Karenanya yang menjadi persoalan

di dalam teori, bukanlah soal salah atau benar, tetapi apakah teori itu membawa pencerahan (enlightening)

atau tidak, sehingga berteori pada dasarnya adalah membuat spekulasi dengan maksud memahami atau

menjelaskan.

Syarat teori yang baik ditentukan oleh :

Beberapa norma-norma sebagai berikut:

1. Norms of correspondence (norma korespondensi); seberapa jauh suatu teori cocok dengan fakta-fakta

yang ada. Semakin cocok semakin baik

2. Norms of coherence (norma koherensi) yang meliputi 2 ukuran:a. Seberapa jauh teori itu cocok dengan teori-teori sebelumnya. Ini tidak berarti tidak boleh

bertentangan, namun walau bertentangan dengan Teori tertentu tapi teori itu masih cocok dengan teori

yang lainnya.

b. Kesederhanaan (simplicity); teori itu tidak rumit, tidak berbelit-belit, mudah dimengerti.

Kesederhanaan meliputi 2 hal:

kesederhanaan deskriptif (dalam uraiannya)

kesederhanaan induktif (dalam prosedur penarikan kesimpulan dari data yang ada)

Norms of Pragmatic (norma pragmatis); seberapa jauh suatu teori mempunyai kegunaan praktis.

Makin besar kegunaan praktisnya maka makin baik teori itu.

3. Sebagai calon guru, masalah pendidikan apakah di bidang Anda yang dapat diteliti. Paparkandan berikan alasannya.

Sebagai calon guru TIK, masalah pendidikan yang dapat di teliti yaitu sarana dan prasarana laboratorium

komputer di sekolah-sekolah yang minim dengan sarana dan prasarananya.

Untuk meningkatan kualitas mutu pendidikan di Indonesia saat ini, Pemerintah terus berupaya

memperbaiki sistem pendidikan maupun sarana dan prasarana penunjang lainnya. Tetapi saat ini masih

banyak sekolah-sekolah di Indonesia yang masih minim sarana dan prasarananya, hal ini dikarenakan tidak

tepatnya sasaran penyaluran dana untuk sekolah-sekolah di daerah dan sampai kepada pihak-pihak yang

tidak bertanggung jawab.


4/15

Masalah ini lah yang dapat mempersulit guru TIK dalam menyampaikan pelajaran TIK karena tidak adanya

sarana komputer untuk praktek komputer. Dan hal ini juga menyebabkan siswa-siswi kurang mendapatkan

pelajaran TIK sehingga kualitas yang didapat sangat minim dalam bidang teknologi dan informasi.

4. Buatlah jurnal hasil penelitian pendidikan kejuruan Anda yang dikaji dari skripsi di jurusan allumni

Anda.

PERENCANAAN MODEL KURIKULUM TINGKAT SATUAN

PENDIDIKAN (KTSP) UNTUK PENDIDIKAN DAN PELATIHAN (DIKLAT)

OPERATOR VESSEL TRAFFIC SERVICE(VTS) DI REKTORAT

JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT

Asmul Khairi

Alumni Angkatan 2009 Program Studi Pendidikan Teknik Elektro

Universitas Negeri Jakarta

Bambang Dharmaputra

Dosen Jurusan Teknik Elektro


E.S. Triday

Dosen Jurusan Teknik Elektro


Nufi Eri Kusumawati

Mahasiswa Program Studi Pendidikan Teknik Informatika 2011

5235110259

This research was conducted at DGST head office. Ministry of transportation, in Jakarta. The research look about

10 (ten) months, starting from April 2008 until February 2009 and it aplied interviews, questionnaries andobservation at its methods. The planning for VTS Operator training and course program consist of three stages,

namely Pre-field Stage, In-field Stage, and Data Analyzing Stage. According to the result of the research, the

determination of competence standard for successfull trainee is 4.24; sytaby developement is 4.15; and the lessonplen RPP developement is 4.15 therefore the result of this research is categorized as very good or most agreeable,

it can be concluded that the planning of KTSP model for VTS training and course program at DGST was

essentially accepted however there are obstacies in developing the syllabus and the lesson plan (RencanaPelaksanaan Pembelajaran, RPP).

Kata kunci : diklat VTS, standar kompetensi lulusan, keamanan dan keselamatan pelayaran, model

KTSP

Pembangunan nasional haru berorientasi

kepada sektor kelautan karena Indonesiamerupakan negara maritim terbesar di

dunia namun kenyataannya pembangunan

sektor maritim belum mampu berkembangsesuai dengan yang diinginkan.


5/15

Pembangunan sektor maritim terlihat dari

kecilnya total muatan dan pangsa muatan

yang diangkut oleh perusahaan pelayaran

nasional dalam beberapa tahun terakhir.

Dari data yang ada, untuk angkutan luar

negeri perusahaan pelayaran nasional

hanya mampu mengangkut muatan di

bawah 5% saja sehingga sisanya diangkut

oleh kapal asing. Begitu pula dengan

pangsa muatan angkutan dalam negeri,

perusahaan pelayaran nasional hanya

mampu mengangkut 52,7% sedangkan

sisanya diangkut oleh kapal asing. Untuk

menjawab pembangunan agar berorientasi

pada sektor maritim, tepatnya pada tanggal

28 Maret 2005 yang lalu pemerintah telah

mengeluarkan Inpres No. 5 tahun 2005

tentang pemberdayaan industri pelayaran

nasional. Dengan dikeluarkannya Inpres,

diharapkan dapat memacu kebangkitan

kembali industri pelayaran nasional.

Berarti semakin terlihat jelas, bahwa

transportasi laut merupakan bagian integral

dari perekonomian Nasional.

Bertitik tolak dari pelaksanaan tugas dari

fungsi tugas transportasi laut yang semakin

berat dan strategis untuk mendukung

perekonomian maka dibutuhkan alat bantu

keamanan dan keselamatan pelayaran di

kawasan nusantara, yaitu peningkatan

kualitas sumber daya manusia yang

mampu memimpin dan merencanakan

kegiatan untuk mengelola transportasi

khususnya transportasi laut diantaranya

melalui Diklat Vessel Traffic Service

(VTS).

Berdasarkan hal tersebut di atas Indonesia

membutuhkan perangkat keselamatan dan

keamanan transportasi untuk menjaga

kenyamanan dalam transportasi laut, yang

tidak kalah pentingnya indonesia juga

membutuhkan sumber daya manusia yang

berkualitas di bidangnya, salah satunya

yang dibutuhkan adalah operator alat

komunikasi, yaitu sebagai penghubung

antara stasiun radio yang berada di kapal

dengan stasiun radio yang berada di darat.

Melihat berbagai kelemahan yang dimiliki

Dirjen Hubla, Dirjen Perhubungan Laut

mengisntruksikan jajarannya untuk terus

meningkatkan kemampuan anggotanya.

Salah satu caranya adalah meingkatkan

sumber daya manusianya. Departemen

Perhubungan sebagai salah satu unsur

sumber daya manusia di lingkungan

transportasi mempunyai peranan penting

dalam mendukung pelaksanaan tugas dan

tanggung jawab yang berat, maka

Departemen Perhubungan khususnya

Dirjen Hubla diharapkan dapat

menyesuaikan diri dalam rangka

pemanfaatan ilmu pengetahuan dan

teknologi yang dari waktu ke waktu terus

berkembang. Salah satu program yang

harus dikembangkan, yang juga sesuai


6/15

dengan perkembangan ilmu pengetahuan

dan teknologi serta untuk memenuhi aturan

Internasional adalah pembinaan pegawai

kantor pusat departemen perhubungan

khususnya direktorat kenavigasian yaitu

dengan melalui pendidikan dan pelatihan

Operator VTS.

Diklat VTS belum ada di Indonesia, dan

diharapkan akan dapat terwujud Diklat

VTS yang sedang direncanakan ini

sehingga akan meningkatkan kemampuan

dan profesionalisme pegawai direktorat

Jenderal Perhubungan Laut, Departemen

Perhubungan Republik Indonesia.

Persyaratan minimal peserta Diklat VTS

Indonesia adalah :

1. Pangkat/golongan minimalIIa/Pengatur Muda

2. Memiliki pengetahuan radiokomunikasi

3. Memiliki sertifikat kepelautan minimalmin ORU-GMDSS

VTS adalah layanan lalu lintas kapal yang

dilaksanakan oleh competent authory

(pihak berwenang) yang dirancang untuk

meningkatkan keselamatan, efesiensi lalu

lintas kapal dan juga untuk melindungi

lingkungan. Perencanaan Kurikulum

Diklat VTS yaitu,

1. Peralatan

2. Pengetahuan kepelautan

3. Komunikasi,

4. Radio VTS

5. Keterampilan Personal

6. Keadaan Darurat

Sistem VTS terdiri dari perangkat VTS,

monitor VTS, yang berfungsi untuk

memantau keadaan lalu lintas laut.

Sedangkan perangkat VTS terdiri dari

sensor AIS, CCTV, Radio VHF. Masing-

masing komponen VTS mempunyai

monitor dan sensor. Sistem VTS

meningkatkan keselamatan pelayaran bagi

kapal-kapal yang melewati selat maupun

kapal-kapal yang keluar masuk pelabuhan

Indonesia karena perangkat VTS

dilengkapi dengan beberapa kombinasi

sensor yang berbeda Automatic

Identification System (AIS), Radar, dan

Close Circuit Television (CCTV) dapat

memberikan suatu informasi yang dapat

dipercaya oleh oparator berkaitan dengan

aktivitas pelayaran di Indonesia.

Operator yang didukung oleh peralatan

VTS ini dapat segera mengambil

keputusan dengan berbagai situasi, sistem

VTS dapat memberikan kemampuan

kepada operator untuk membantu dan

mengelola lalu lintas komunikasi di

sepanjang pantai Indonesia, diantaranya:

1. Memonitor lalu lintas pelayaran danalur lalu lintas pelayaran

2. Meningkatkan keselamatan dankeamanan lalu lintas pelayaran


7/15

3. Meningkatkan efesiensibernavigasi/pergerakan kapal

4. Perlindungan lingkungan maritim,perekaman data

5. Membantu kapal-kapal yangmemerlukan perhatian khusus

6. Pengaturan informasi umum dankhusus untuk kapal-kapal

7. Mengantisipasi dan membantukedatangan/keberangkatan kapal di

area pelabuhan dan lain-lain yang

berhubungan dengan keselamatan

Oleh karena itu harus dapat melaksanakan

kemampuan fungsi agar tercapai kualitas

informasi yang baik dan memuaskan, juga

dapat memebrikan pemerintah

(Departemen Perhubungan) suatu

kemampuan untuk bertindak secara pro-

aktif dalam hal untuk mencegah kegiatan

tidak sah, seperti perampokan dan

penyelundupan di perairan. Perangkat ini

juga mudah di upgradeapabila diperlukan

pengembangan lebih lanjut. Sebagai

contoh untuk pengembangan kemampuan

pengontrolan untuk penggunaan sistem.

Tentang pembinaan dan bimbingan di unit

teknis tersebut sesuai dnegan keputusan

menteri KM 43, tahun 2005, pasal 326

tentang fungsi Sub Direktorat

Telekomunikasi Pelayaran, diantaranya

pemberian bimbingan teknis di bidang

pengoperasian dan peralatan kerja,

perencanaan pembangunan sarana dan

prasarana, pemeliharaan dan perbaikan

peralatan teknis dan perhitungan jasa

telekomunikasi pelayaran serta

pelaksanaan perhitungan.

Maka, untuk pembinaan sumber daya

manusia melalui pendidikan dan pelatihan

VTS dan juga seiring perkembangan

kurikulum akan lebih tepat diterapkan

dalam pengembangan diklat VTS melalui

pendekatan Kurikulum Tingkat Satuan

Pendidikan (KTSP). KTSP dikembangkan

sesuai dengan satuan pendidikan, potensi,

karakteristik daerah dan sosial budaya

masyarakat. KTSP dianggap sebagai

kurikulum otonom yang berbasis

kerakyatan. Dan yang terpenting, dosen

diberikan kesempatan untuk

memaksimalkan segala potensi yang ada di

masing-masing daerah.

Diklat adalah suatu wadah tempat

pelatihan VTS yang dimiliki oleh

Departemen Perhubungan Republik

Indonesia, Direktorat Jenderal

Perhubungan Laut. Beberapa area VTS

yang akan dan sedang dibangun yaitu VTS

Selat Malaka, VTS Selat Sunda, VTS Selat

Lombok, dan beberapa area lainnya juga

akan menyusul yang berperan dalam

menjaga keselamatan pelayaran.


8/15

STANDAR KOMPETENSI LULUSAN

DIKLAT VTS

Standar kompetensi pendidikan dan

pelatihan VTS adalah : menghasilkan

opeator VTS yang terampil dan handal

dalam pemanfaatan teknologi VTS untuk

peningkatan keselamatan dan keamanan

lalu lintas laut dan pelabuhan. Pada

dasarnya seorang pengajar harus mampu

mengembangkan tuntutan lapangan kerja

yang membutuhkan.

Format silabus dapat dikembangkan oleh

satuan pendidikan dalam bentuk narasi

atau tabel yang berisi komponen, identitas,

standar kompetensi, kompetensi dasar,

indikator, materi pokok pembelajaran,

kegiatan pembelajaran, penelitian, alokasi

waktu, dan sumber belajar.

INDONESIA

Berdasarkan Kepres No. 102 tahun 2001

tentang Kedudukan, Tugas, Fungsi,

Kewenangan, Susunan Organisasi dan Tata

Kerja Departemen, departemen merupakan

unsur pelaksana pemerintah yang dipimpin

oleh menteri negara yang berada di bawah

dan bertanggung jawab kepada Presiden.

Departemen mempunyai tugas yaitu

membantu Presiden dalam

menyelenggarakan sebagian tugas

pemerintahan di bidang masing-masing.

Departemen pada umumnya harus

menyelenggarakan fungsi-fungsi:

1. Pelancaran pelaksanaan sertapembinaan di bidangnya.

2. Pembinaan dan koordinasi pelaksanaantugas serta pelayanan administrasi

departemen

3. Penelitian dan pengembangan terapanserta pendidikan dan pelatihan tertentu

dalam rangka mendukung kebijakan di

bidangnya

4. Pelaksanaan pengawasan fungsional

Sedangkan tugas-tugas pemerintah dan

pembangunan di Republik Indonesia

penyelenggaraannya dilaksanakan oleh

pegawai negeri sebagai unsur aparatur

negara. Pegawai negeri mempunyai peran

yang sangat penting. Syarat-syarat kualitas

pegawai negeri sebagai unsur aparatur

negara akan terpenuhi melalui pembinaan

pengawal sehingga tujuan akan

terselenggaranya aparatur yang efisien,

efektif, bersih dan berwibawa dapat

tercapai.

Diklat VTS diselenggarakan oleh

pemerintah Republik Indonesia yaitu

Departemen Perhubungan dengan sistem

kerjanya seperti ini: Diklat VTS

dilaksanakan di Departemen Perhubungan

Republik Indonesia yang secara teknis

dikelola oleh Direktorat Jenderal


9/15

Perhubungan Laut, Direktorat Navigasi,

Sub Direktorat Telekomunikasi Pelayaran-

Seksi Operasi. Maka pada unit seksi operasi

ditunjuklah panitia penyelenggara yang

akan menyelenggarakan Diklat, sehingga

panitia inilah nantinya yang bekerja dan

penerimaan siswa diklat dan proses

pelaksanaanya (bekerja sama dengan

lembaga diklat).

Untuk beberap akasus tertentu, peneliti

memperhatikan adakalanya responden

merasa sangat antusias untuk menjelaskan

sesuatu yang ditanyakan oleh peneliti

selama pertanyaan sesuai dengan bidang

kerja atau spesialisasinya serta bentuk

pertanyaan yang tidak membingungkan.

1. a. Memasuki lapanganKetika berada di lapangan, sangat

dituntut sikap peneliti yang antusias

dan mudah bergaul.peneliti berusaha

untuk dapat masuk dalam aktivitas

serta suasana yang sudah cukup agar

bisa berada di antara responden

Dirjen Hubla. Dengan karakter dari

setiap orang yang berbeda-beda,

maka peneliti harus pandai-pandai

dalam bersikap.

b. Berperan sambil memasukkan data

Selama pengumpulan data di

lapangan, selain berperan secara aktif

di lapangan, peneliti harus rajin

mencatat segala hal yang ditemui di

lapangan baik secara lisan, tulisan ,

maupun berbentuk pengamatan yang

berhubungan dengan topik penelitian

informasi secara verbal maupun

nonverbal tak boleh diabaikan,

karena dari hal-hal inilah informasi

secara lengkap dapat tertangkap.

Keterbatasan pengamatan yang

dimiliki peneliti dapat menjadi

kendala dalam menangkap segala

informasi yang dapat menjadi data

tambahan. Selain itu, tidak setiap

responden dapat dilihat kegiatannya

dikarenakan padatnya pekerjaan

mereka yang membutuhkan

pelayanan serta perhatian lebih.

2. Tahap analisis dataSetelah memperoleh data dan informasi

yang diperlukan, tahap berikutnya

adalah tahap pra lapangan, maka

peneliti menganalisis dan

menggunakan kualitatif deskriptif

analitis. Data yang didapat dan telah

memenuhi kebutuhan, kemudian

dianalisis untuk mendapatkan

informasi yang dibutuhkan. Langkah-

langkah yang dilakukan peneliti dalam

menganalisis data tersebut adalah :

a. Yang pertama dianalisis adalahkuesioner yang didapat dari

responden. Namun untuk

memperdalam penelitian ini

dilakukan dengan teknik


10/15

wawancara dan diskusi dengan para

responden.

b. Kemudian peneliti membaca lagitranskrip wawancara serta catatan

lapangan. Catatan lapangan berisi

tentang data yang dikemukakan

responden serta kegiatan yang

dilakukan responden berdasarkan

pengamatan peneliti.

c. Mengelompokkan catatan lapangandan transkrip wawancara

berdasarkan topik penelitian.

d. Setelah mendapatkan data yangsesuai dengan yang diharapkan,

peneliti menyusun data tersebut.

e. Pada tahap awal, peneliti tidakmengemukakan hipotesis. Pada

tahap penganalisisan, peneliti

hanya mendeskripsikan data yang

telah didapat.

3. Teknik keabsahan dataa. Kalibrasi keabsahan data

Teknik analisis data yang

digunakan dalam penelitian ini

adalah teknik kalibrasi keabsahan

data sebagai berikut:

Representasi waktuAdapun kecukupan waktu yang

diperlukan untuk

melaksanakan penelitian ini

adalah kurang lebih 9 bulan

yaitu terhitung dari April 2008

sampai Januari 2009.

Kredibilitas data Triangulasi teori, dimaksudkan

menguji data dengan

membandingkan hasil datadengan mengadakan

pengecekan referensi untuk

lebih meningkatkan derajat

kepercayaan data yang ada.

Triangulasi metode, yaitumengecek derajat kepercayaan

beberapa sumber data dengan

teknik pengumpulan data yang

berbeda.

4. Kriteria signifikanData yang signifikan dapat dilihat

dengan adanya penulisan data secara

lengkap hasil wawancara dengan

partisipan, atau catatan tentang keadaan

di lapangan.

5. Kriteria KomprehensifKekomprehensifan dapat dilihat dari

adanya konfirmasi yang merupakan

suatu proses yang mengacu pada hasil

penelitian. Berdasarkan itu, peneliti

mengambil data secara komprehensif

yang berkaitan dengan perencanaan

Diklat VTS dan Ditjen Hubla.

PROSES PENYUSUNAN LAPORAN


11/15

Setelah semua tahap penelitian dilakukan

oleh peneliti, sekarang mengadakan

penyusunan data-data yang telah di dapat

dari responden di lapangan. Semua dat

ayang telah didapat di lapangan disajikan

dalam bentuk yang sudah diolah.

HASIL PENELITIAN

Adapun yang menjadi indikasi penelitian

adalah pada teknis Dirjen Hubla,

Departemen Perhubungan. Sedangkan

metode yang digunakan dalam penelitian

ini adalah metode sesuai dengan

pendekatan kualitatif. Sumber data dalam

penelitian ini meliputi responden yang

terdiri dari pimpinan, panitia Diklat VTS,

Tim VTS, Alumni VTS. Kemudian untuk

teknik pengumpulan datanya digunakan

teknik surve, kuesioner, dan wawancara

mendalam terhadap responden yang telah

dipilih dalam penelitian.

Dalam penelitian ada 3 hal yang menjadi

fokus utama yaitu penetapan standar

kompetensi lulusan ditetapkan oleh pimpinan,

pengembangan silabus, dan RPP

dikembangkan oleh calon pengajar.

Berdasarkan hasil kuesioner dan wawancara

yang mendalam yang dilakukan peneliti pada

responden bahwa tentang standar kompetensi

lulusan VTS dan realisasinya dengan rata-rata

jawaban seperti tabel berikut:

No. KOMPONEN EVALUASI FOKUS AKTIVITAS RATA-RATA HASIL

1. Pengembangan Diklat VTS Kompetensi Diklat (butir soal No.1-2)

4,25

Kompetensi Operator (butir No. 3-

13)

4,18

Monev (butir soal No. 14-17) 4,3

RATA-RATA JUMLAH 4,24

Dari butir soal kuesioner tentang

pengembangan diklat VTS diperoleh hasilnya

sebagai berikut:

1. Kompetensi Diklat diperoleh rata-ratanilainya 4,25 yang sangat ditekankan

disini adalah tentang diklat merupakan

wadah tempat pendidikan untuk

memanfaatkan teknologi VTS.

2. Kompetensi Operator diperoleh rata-ratanilainya 4,18 yang sangat diperlukan di

sini adalah adalah menganalisa dan


12/15

mengelola lalu lintas laut agar berjalan

dengan baik serta mengontrol pengelolaan

lalu lintas di area VTS.

3. Monitoring dan evaluasi mendapat nilairata-ratanya 4,3 disini dituntut

transparansi dalam pelaksanaannya dan

sesuai dengan standar Internasional

sehingga akan menghasilkan operator

yang terampil.

Sedangkan standar kompetensi VTS yang

ditetapkan oleh pimpinan adalah :

1. Diklat merupakan wadah tempatpendidikan untuk memanfaatkan

teknologi VTS.

2. Meningkatkan keselamatan dankeamanan lalu lintas laut.

3. Merekam berbagai macam data di areaVTS.

4. Menganalisis dan mengelola lalulintas agar berjalan dengan baik.

Standar kompetensi lulusan yang

ditetapkan di atas merupakan tujuan

utama sistem VTS sedangkan standar

kompetensi lulusan yang lain merupakan

bagian pendukung agar lulusan Diklat

nantinya diakui dunia Internasional karena

alur pelayaran kita merupakan rute

pelayaran internasional juga.

Jika VTS telah terpasang di perairan

Indonesia dan didukung oleh sumber daya

manusia yang berkualitas untuk

mengoperasikan peralatan tersebut maka

akan tercipta suasana aman dan nyaman

dalam pelayaran di Indonesia sehingga

akan terwujud keselamatan dan keamanan

dalam pelayaran di perairan dan

pelabuhan Indonesia serta lingkungan

maritim akan terlindungi oleh berbagai

dampak pencemaran.

Setelah menyelesaikan pendidikan dan

pelatihan serta evaluasi, peserta harus

memiliki pengetahuan dan kompetensi

yang memadai, yaitu harus memahami

prinsip-prinsip dasar VTS layanan.

Berikut juga ada hasil penelitia

berdasarkan pengembangan RPP :

No. KOMPONEN

EVALUASI

FOKUS AKTIVITAS RATA-RATA HASIL

1. Pengembangan RPP Keterlibatan Pimpinan 4,5Keterlibatan Dosen 4,04

Pembelajaran 4


13/15

Monev 4,13

RATA-RATA JUMLAH 4,16

Perencanaan model pembelajaran KTSP

akan diterapkan pada Diklat VTS tetapi

masih banyak terdapat rintangan-

rintangan. Temuan di lapangan

dibenarkan oleh data peneliti yang

didapat dari hasil wawancara dengan

responden sebagai teman sejawat peneliti.

Padahal perencanaan merupakan hal yang

penting dan merupakan langkah awal

dalam mencapai tujuan, bahwa

perencanaan adalah proses

mempersiapkan hal-hal yang akan

dikerjakan pada waktu yang akan datanguntuk mencapai suatau tujuan yang telah

diterapkan.

DAFTAR PUSTAKA

1Kepmen Perhubungan nomor KM 41

tentang Organisasi dan Tata Kerja

2Direktorat Jenderal Perhubungan Laut,

Jakarta: 13 Oktober 1997.

3Lexy J, Moleong. Metodologi Penelitian

Kualitatif. Bandung: Remaja Rosda

Karya, 2000.

4Lexy J, Moleong. Metodologi Penelitian

Kualitatif. Bandung: Remaja Rosda

Karya, 2004.

5Soebagio, Atmodiwiro. Manajemen

Pendidikan Indonesia. Jakarta: PT

Ardadizya Jaya 2000.

6Undang-undang Pelayaran Republik

Indonesianomor 17 tahun 2006.

7International Maritime Organization,

resolution A. 913 (22) IMO International

Maritime Communication Phares, 25

Januari 2002.


14/15


15/15

tugas1_metlit

Documents