tugas i (kliping)

8/17/2019 Tugas i (Kliping)

1/25

Muh. Sarafauddin TP

D111 14 030


2/25

BAHAN 1

PENDAHULUAN

Kajian transportasi lalu lintas dan aksesibilitas perdesaan memiliki dimensi persoalan

dengan rentang yang luas dan kompleks. Oleh karena itu untuk dapat memahami pola kerja

transportasi dan aksesibilitas perdesaan, dituntut untuk memiliki cakrawala pemahaman yang luas,

serta cara pandang multidimensi, karena hanya dengan cara demikian dapat dilahirkan

pengetahuan yang cukup memuaskan untuk menjadi dasar keputusan pemecahan persoalan.

Dalam mencari alternatif solusi pemecahan masalah transportasi dan aksesibilitas

perdesaan, satu hal yang perlu dipahami bahwa hal ini bukanlah sektor pembangunan yang berdiri

sendiri. Ini berkaitan erat dengan sektor pembangunan lainnya seperti sektor ekonomi,

kependudukan, dan sebagainya. Dengan demikian penyelesaian problem transportasi dan

aksesibilitas perdesaan tidak akan diperoleh jika cara pandang terhadap problem transportasi masih

terkotak-kotak dan pendekatannya masih case by case problem solving.

embenahan sistem transportasi harus dilakukan melalui spektrum yang luas, menyeluruh,

terkoordinasi, dan tentu saja konsisten. !ntuk itu diperlukan koordinasi yang baik dari setiap aktor

penentu kebijakan yang langsung atau tidak langsung kebijakannya berpengaruh terhadap kinerja

sistem transportasi dan aksesibilitas perdesaan.

Kegunaan aksesibilitas berkaitan erat dengan pelaku perjalanan itu sendiri. Karena manusia

sebagai pelaku perjalanan tersebut membuat prasarana tersebut untuk mempermudah

aktivitas"kegiatan. #anusia dalam melakukan perjalanannya tergantung dari beberapa faktor.

$aktor pertama adalah tingkat penghasilan yang berhubungan dengan pemilikan kendaraan dankemampuan untuk membayar. $aktor kedua kepemilikan kendaraan, dengan memiliki kendaraan

maka orang akan mempunyai kesempatan untuk melakukan perjalanan lebih banyak dibandingkan

dengan orang yang tidak memiliki kendaraan. ada wilayah perdesaan yang jauh dari fasilitas

pelayanan, prasarana berupa alat angkut sangat mempengaruhi aktivitas perjalanan di samping

sarana yang berupa jalan dan peraturan lalu lintas.

TRANSPORTASI

%ransportasi adalah pemindahan manusia atau barang dari satu tempat ke tempat lainnya

dengan menggunakan sebuah wahana yang digerakkan oleh manusia atau mesin. %ransportasi

digunakan untuk memudahkan manusia dalam melakukan aktifitas sehari-hari. Di negara maju,mereka biasanya menggunakan kereta bawah tanah &subway dan taksi. enduduk disana jarang yang

mempunyai kendaraan pribadi karena mereka sebagian besar menggunakan angkutan umum sebagai

transportasi mereka. %ransportasi sendiri dibagi ' yaitu, transportasi darat, laut, dan udara.

%ransportasi udara merupakan transportasi yang membutuhkan banyak uang untuk memakainya.

(elain karena memiliki teknologi yang lebih canggih, transportasi udara merupakan alat transportasi

tercepat dibandingkan dengan alat transportasi lainnya.

DARAT

• Sarana

o )ngkutan *alan

o Kereta )pi


3/25

o +ainnya )ngkutan darat selain mobil, bus ataupun sepeda motor yang laim digunakan

oleh masyarakat, umumnya digunakan untuk skala kecil, rekreasi, ataupun sarana sarana di

perkampungan baik di kota maupun di desa.

o (epeda

o

ecako ajai

o emo

o /elicak

o delman

• Prasarana

o *alan dan jembatan

o 0el

o %erminal

o (tasiun kereta api

o /alte

o )%1(

LAUT

• Sarana

o Kapal

o $erry

o (ampan

• rasarana

o elabuhan

o 2alangan kapal

UDARA

• Sarana

o esawat

3 Prasarana

o andar udara

JALAN RAYA

*alan raya ialah jalan utama yang menghubungkan satu kawasan dengan kawasan yang lain.

iasanya jalan besar ini mempunyai ciri-ciri berikut4

3 Digunakan untuk kendaraan bermotor

3 Digunakan oleh masyarakat umum

3 Dibiayai oleh perusahaan 5egara


4/25

3 enggunaannya diatur oleh undang-undang pengangkutan

Di sini harus diingat bahwa tidak semua jalan yang dapat dilalui oleh kendaraan bermotor

itu jalan raya. 1ontohnya lintasan-lintasan di daerah perkebunan. Di #alaysia jalan raya yang sah

haruslah diumumkan oleh pihak berkuasa.

6#)52!5)5 *)+)5 0)7)

ada dasarnya pembangunan jalan raya adalah proses pembukaan ruangan lalu lintas yang

mengatasi berbagai rintangan geografi. roses ini melibatkan pengalihan muka bumi, pembangunan

jembatan dan terowong, bahkan juag pengalihan tumbuh-tumbuhan. &Ini mungkin melibatkan

penebasan hutan8. elbagai jenis mesin pembangun jalan akan digunakan untuk proses ini.

#uka bumi harus diuji untuk melihat kemampuannya untuk menampung beban kendaraan.

erikutnya, jika perlu, tanah yang lembut akan diganti dengan tanah yang lebih keras. +apisan

tanah ini akan menjadi lapisan dasar. (eterusnya di atas lapisan dasar ini akan dilapisi dengan satu

lapisan lagi yang disebut lapisan permukaan. iasanya lapisan permukaan dibuat dengan aspal

ataupun semen.

engaliran air merupakan salah satu faktor yang harus diperhitungkan dalam pembangunan jalan

raya. )ir yang berkumpul di permukaan jalan raya setelah hujan tidak hanya membahayakan

pengguna jalan raya, malahan akan mengikis dan merusakkan struktur jalan raya. Karena itu

permukaan jalan raya sebenarnya tidak betul-betul rata, sebaliknya mempunyai landaian yang

berarah ke selokan di pinggir jalan. Dengan demikian, air hujan akan mengalir kembali ke selokan.

(etelah itu retroflektor dipasang di tempat-tempat yang berbahaya seperti belokan yang tajam. Di

permukaan jalan mungkin juga akan diletakkan 9mata kucing9, yakni sejenis benda bersinar seperti

batu yang 9ditanamkan9 di permukaan jalan raya. $ungsinya adalah untuk menandakan batas

lintasan.

606KO5O#I)5 *)+)5 0)7)

*alan raya dapat meningkatkan kegiatan ekonomi di suatu tempat karena menolong orang

untuk pergi atau mengirim barang lebih cepat ke suatu tujuan. Dengan adanya jalan raya, komoditi

dapat mengalir ke pasar setempat dan hasil ekonomi dari suatu tempat dapat dijual kepada pasaran

di luar wilayah itu. (elain itu, jalan raya juga mengembangkan ekonomi lalu lintas di sepanjang

lintasannya. 1ontohnya, di pertengahan lintasan jalan raya utama yang menghubungkan bandar-

bandar besar, penduduk setempat dapat menjual makanan kepada supir truk yang kerap lewat di

situ. (atu contoh yang baik bagi ekonomi lalu lintas dapat dilihat di pasar #achap, *ohor #alaysia.

(ehubungan itu, #achap telah menjadi tempat istirahat bagi bus jarak-jauh karena adanya fasilitasistirahat yang lengkap di situ dan juga letaknya di pertengahan +ebuh 0aya !tara (elatan. Di

#achap, penumpang-penumpang bus akan membelanjakan uang untuk pelayanan restoran dan

kamar kecil.

6konomi %rafik-Istirihat seperti yang berlaku di #achap sebenarnya tidak hanya bergantung

kepada lokasi dan juga fasilitas. 7ang lebih penting ialah hubungan pihak pemilik restoran dengan

supir bus. !ntuk menarik lebih banyak supir bus datang ke mari bersama penumpangnya, pemilik

restoran berusaha menarik hati supir bus dengan menyediakan makanan dan rokok gratis kepada

mereka. %etapi cara yang paling baik ialah menghubungi langsung perusahaan bus tersebut agar

memilih suatu tempat sebagai tempat istirahat yang tetap.


5/25

(6*)0)/

*alan raya sudah ada sejak manusia memerlukan area untuk berjalan terlebih-lebih setelah

menemukan kendaraan beroda diantaranya berupa kereta yang ditarik kuda. %idak jelas dikatakan

bahwa peradaban mana yang lebih dahulu membuat jalan raya. )kan tetapi hampir semua

peradaban tidak terlepas dari keberadaan jalan raya tersebut.

(alah satu sumber mengatakan bahwa jalan raya muncul pada '::: (#. *alan tersebut

masih berupa jalan setapak dengan kontruksi sesuai dengan kendaraan beroda padaknya diduga

antara masa itu. +etaknya diduga antara egunungan Kaukasus dan %eluk ersia.

*)+)5 0)7) #6(OO%)#I)-#6(I0

(eiring perkembangan peradaban di %imur tengah pada masa '::: (#, maka dibangunlah

jalan raya yang menghubungkan #esopotamia-#esir. (elain untuk perdagangan, jalan tersebut

berguna untuk kebudayaan bahkan untuk peperangan. *alan utama pertama di kawasan itu,

disebut-sebut adalah *alan angsawan ersia yang terentang dari %eluk ersia hingga +aut )egea

sepanjang ; km. *alan ini bertahan dari tahun '=::-':: (#.

*)+)5 0)7) DI 60O) D)5 1/I5)

Di 6ropa, jalan tertua disebut-sebut adalah *alur Kuning yang berawal dari 7unani dan

%uscany hingga +aut altik.

Di )sia timur, bangsa 1hina membangun jalan yang menghubungkan kota-kota utamanya

yang bila digabung mencapai ';:: km.

*)+)5 0O#)?I

9anyak jalan menuju 0oma9 begitulah istilah yang umum dikenal mengenai jalan-jalan

0omawi. Istilah tersebut tidaklah keliru karena bangsa 0omawi banyak membangun jalan. Di puncak

kejayaannya , bangsa 0omawi membangun jalan sepanjang


6/25

Konstruksi berikutnya adalah konstruksi jalan *ohn +oudon #c )dam &A>=-A


7/25

#obil arang

adalah setiap kendaraan bermotor selain dari yang termasuk dalam sepeda motor, mobil

penumpang dan mobil bus.

)52K!%)5 KO%)

)ngkutan Kota atau angkot adalah salah satu sarana perhubungan dalam kota dan antar

kota yang banyak digunakan di Indonesia, berupa mobil jenis minibus atau van yang dikendarai oleh

seorang sopir dan kadang juga dibantu oleh seorang kenek. %ugas kenek adalah memanggil

penumpang dan membantu sopir dalam perawatan kendaraan &ganti ban mobil, isi bahan bakar, dan

lain-lain8. (etiap jurusan dibedakan melalui warna armadanya atau melalui angka.

)ngkutan Kota sebenarnya cuma diperbolehkan berhenti di halte-halte tertentu, namun pada

praktiknya semua sopir angkot akan menghentikan kendaraannya di mana saja untuk menaikkan dan

menurunkan penumpang. elanggaran lain yang dilakukan adalah memasukkan orang dan barang

bawaan dalam jumlah yang melebihi kapasitas mobil, dan pintu belakang yang tidak ditutup sama

sekali atau tidak ditutup dengan rapat. elanggaran-pelanggaran seperti ini biasanya diabaikan oleh

aparat karena sistem penegakan hukum yang lemah.

%arif angkot biasanya ditetapkan oleh pemerintah daerah setempat, namun orang yang menumpang

jarak pendek atau anak sekolah biasanya membayar lebih sedikit. /al ini tidak dirumuskan dalam

peraturan tertulis, namun menjadi praktik umum. (emua angkot di Indonesia memiliki plat nomor

berwarna kuning dengan tulisan warna hitam, sama dengan kendaraan-kendaraan umum lain.

!ntuk wilayah kota (urabaya, banyak angkot yang memberi warna khusus pada bodynya, sehingga

penumpang dengan mudah bisa mengID65%I$IK)(I jurusan mereka. 1ontoh, warna 1OK+)% %!)

pasti lewat ke %unjungan laa, lalu menuju 0umah (akit Karang #enjangan.

)52K!%)5 16)%

2lasgow (ubway adalah salah satu jaringan angkutan cepat tertua di dunia. (ebuah

angkutan cepat, kereta bawah tanah, metro adalah sebuah sistem transportasi rel yang biasa

dibangun di perkotaan, yang umumnya berkapasitas dan berfrekuensi besar, menggunakan kereta

besar dan terpisah seluruh atau hampir seluruhnya dengan jenis lalu lintas lainnya. (ubway sendiri

sangat sering dijumpai di negara-negara maju, yang mana sebagian besar penduduknya

menggunakan subway sebagian alat transportasi utama mereka. (ubway dapat mengangkut

penumpang dalam jumlah yang banyak dan dapat mengangkut penumpang cepat sampai tujuan.

)ngkutan umum

)ngkutan umum merupakan salah satu media transportasi yang digunakan masyarakatsecara bersama-sama dengan membayar tarif. )ngkutan umum merupakan lawan kata dari

Hkendaraan pribadi.

65%I5257) )52K!%)5 !#!#

(ejalan dengan peningkatan pendapatan masyarakat, banyak orang yang mampu membeli

kendaraan pribadi. anyak alasan untuk memiliki kendaraan pribadi, antara lain karena masalah

privasi dan kenyamanan. 5amun dibalik kebaikannya, kepemilikan kendaraan pribadi terlalu banyak

juga menimbulkan banyak masalah. anyaknya kendaraan pribadi berarti kemacetan yang semakin

banyak di jalan. /al ini dikarenakan jumlah peningkatan kendaraan pribadi tidak sebanding dengan

peningkatan kapasitas jalan. (emakin banyak masyarakat yang menggunakan kendaraan umum,


8/25

semakin efektif pula penggunaan jalan raya. Dengan kata lain, kendaraan umum merupakan salah

satu pemecahan masalah yang dihadapi hampir semua kota besar di dunia4 kemacetan.

(ebuah kendaraan memerlukan bahan bakar. (ebagai gantinya, kendaraan mengeluarkan

daya dan juga at-at polusi. *ika setiap orang menggunakan kendaraan pribadi, maka jumlah at

polusi di udara akan sebanding dengan jumlah manusia. +ain halnya jika banyak orang menggunakan

kendaraan umum. (atu kendaraan umum mampu mengangkut lebih dari satu penumpang &sebuah

rangkaian kereta api dapat mengangkut hingga =:: penumpang8, yang berarti pengurangan polusi.

*65I( )52K!%)5 !#!#

0)#! +)+! +I5%)(

(ecara umum 0ambu lalu lintas adalah tanda-tanda, alat, atau benda yang digunakan untuk

menyampaikan pesan sebagai piranti pengaturan lalu lintas jalan raya.

Angkutan Jalan Raya

Angkot

Bis

Ojek

Bajaj

Taksi

Metromini

Angkutan Rel

kereta api

Shinkansen/kereta cepat

Angkutan Udara

Pesaat

Ter!ang

"elicopter

Angkutan #aut

$apal

%eri

kapal pesiar


9/25

erdasarkan jenis pesan yang disampaikan, rambu lalu lintas dapat dikelompokkan menjadi

rambu-rambu sebagai berikut 4

A. 0ambu peringatan.

0ambu yang memperingatkan adanya bahaya agar para pengemudi berhati-hati dalam

menjalankan kendaraannya. #isalnya4 0ambu yang menunjukkan adanya lintasan kereta api, atau

adanya simpangan berbahaya bagi para pengemudi.

;. 0ambu etunjuk.

0ambu yang memberikan petunjuk atau keterangan kepada pengemudi atau pemakai jalan

lainnya, tentang arah yang harus ditempuh atau letak kota yang akan dituju lengkap dengan nama

dan arah letak itu berada.

'. 0ambu larangan dan perintah.

0ambu ini untuk melarang"memerintah semua jenis lalu lintas tertentu untuk memakai jalan,

jurusan atau tempat-tempat tertentu. #isalnya4

0ambu dilarang berhenti.

♦ Kendaraan harus lewat jalur tertentu.

♦ (emua kendaraan dilarang lewat.

#enurut cara pemasangan dan sifat pesan yang akan disampaikan maka secara garis besar sistem

perambuan dapat dikelompokkan atas4

A. 0ambu tetap.

;. 0ambu tidak tetap.

7ang dimaksud dengan rambu tetap adalah semua jenis rambu yang ditetapkan menurut

(urat Keputusan #enteri erhubungan yang dipasang secara tetap, sedangkan rambu tidak tetap

adalah rambu yang dipasang dan berlaku hanya beberapa waktu, dapat ditempatkan sewaktu-waktu

dan dapat dipindah-pindahkan.

+)#! I(7)0)%

+ampu isyarat dengan penentu waktu

$)K%O0-$)K%O0 7)52 #6#652)0!/I 60651)5))5

60(I#)52)5 *)+)5

)da beberapa faktor yang perlu diperhatikan didalam perencanaan suatu persimpangan,

faktor tersebut antara lain4

a8 $aktor lalu lintas

b8 $aktor 2eometrik

c8 $aktor manusia

a8 $)K%O0 +)+! +I5%)(

). CO+!#6

Colume adalah jumlah kenderaan yang melalui suatu titik dalam satu satuan waktu &hari,

jam, menit 8. ada suatu jalan, volume yang terjadi dapat berubah-ubah menurut suatu pola yang

dikatakan tetap. eberapa hal yang berhubungan erat dengan variasi volume tersebut antara lain4

?aktu, seperti musim dalam satu tahun, hari dalam satu minggu, dst

Komposisi lalu lintas, pembagian jurusan .dan susunan jalur jalan.

*enis tata guna lahan

Klasifikasi jalan

Colume biasanya diukur dengan cara mekanik dan manual. erhitungan dapat dilakukanterhadap kenderaan - kenderaan pada satu atau beberapa jalur gerak yang sejajar , misalnya


10/25

semua kenderaan yang memasuki perpotongan jalan dari satu jalan tertentu ataupun semua

kenderaan yang memasuki perpotongan dari arah mana saja.

. K616)%)5

)da beberapa definisi yang dipakai untuk menjelaskan kecepatan dalam hubungannya

dengan gerakan kenderaan pada jalur gerak yaitu4

Kecepatan rata-rata ruang & (pace #ean (peed8

o )dalah kecepatan rata-rata kenderaan yang didapat dengan membagi jumlah jarak yang ditempuh

dengan jumlah waktu yang dibutuhkan

Kecepatan rata-rata waktu &time mean speed8

o )dalah kecepatan rata-rata kenderaan yang melalui satu titik tertentu pada ruang jalan untuk suatu

interval waktu tertentu.

Kecepatan 2erak & 0unning speed8

o )dalah kecepatan yang diukur dengan mengabaikan hambatan-hambatan waktu henti, seperti

hambatan persimpangan dan penyeberangan pejalan kaki. *adi kecepatan gerak merupakan

perbandingan jarak tempuh perjalanan dengan waktu tempuh dikurangi waktu berhenti.

1. ()%!)5 #OI+ 65!#)52 & (# 8

!ntuk menghilangkan klasifikasi kenderaan pada perhitungan arus lalu lintas dapat

dilakukan dengan menyatakan arus lalu lintas kedalam satuan mobil penumpang dalam satu satuan

waktu. *enis dan pengaruh suatu kenderaan yang melintasi suatu ruas jalan dan persimpangan

berbeda satu sama lainnya menurut katagorinya. 5ilai ekivalen setiap kenderaan dipengaruhi oleh

beberapa faktor, antara lain jenis kenderaan, lokasi jalan & diluar kota"didalam kota 8, jenis jalan,

keadaan topografi, serta kelandaian jalan.

$)K%O0 26O#6%0IK

6lemen - elemen geometrik suatu persimpangan secara umum memberikan pengaruh

terhadap operasional lalu lintas. 6lemen-elemen tersebut diantaranya adalah alinyemen dan profil,

lebar dan jumlah lajur serta elemen-elemen lainnya yang berpengaruh terhadap perencanaan suatu

persimpangan.

$)K%O0 #)5!(I)

$aktor manusia dalam lalu lintas umumnya bervariasi dan sulit ditentukan karena

interaksinya dipengaruhi oleh tingkat pengetahuan, keterampilan dan pengaruh sosial. )dapun

faktor-faktor manusia ini mencakup antara lain4

). engemudi$aktor-faktor yang mempengaruhi sifat-sifat manusia sebagai pengemudi diantaranya

adalah 4

- %ujuan perjalanan

erdasarkan tuluan perjalanan sifat-sifat manusia sebagai pengemudi akan berbeda sehubungan

dengan interaksinya dalam karakteristik lalu lintas.

- Kondisi cuaca

engemudi akan lebih berhati-hati dalam mengemudikan kenderaannya pada kondisi cuaca buruk


11/25

dan cenderung untuk menurunkan kecepatannya.

- !mur dan jenis kelamin

ada umumnya pengemudi yang berumur tua atau wanita akan lebih berhati - hati dalam

mengemudi kenderaannya dibandingkan dengan pengemudi yang berusia muda atau laki-laki.

- Kondisi kenderaan

(ifat-sifat pengemudi dipengaruhi oleh jenis , model serta kekuatan mesin kenderaan

- Keadaan lingkungan

(ifat pengemudi pada jalan yang dikenalnya tidak akan sarna dengan apabila berada pada jalan

yang belum dikenalnya, dalam hal ini pengemudi cenderung untuk mengikuti kelakuan pengemudi

lain dan akan lebih berhati hati.

. 6*)+)5 K)KI

ejalan kaki cenderung tidak mengenal batasan umur ataupunpersyaratan lainnya sehingga

perilakunya akan sulit diramalkan. (ebagian darinya mungkin belum pernah menjadi pengemudi

ataupun tidak mengenal peraturan lalulintas akibatnya berjalan dan menyeberang tidak pada

tempatnya merupakan hal yang sering dijumpai pada persimpangan.

65!%!

(etiap penduduk selalu mempunyai kebutuhan dan kebutuhan itu tidak bisa dipenuhi oleh

dirinya sendiri. Dalam upaya memenuhi kebutuhan hidupnya, penduduk harus melakukan mobilitas

ke tempat-tempat tertentu apabila kebutuhan yang berupa barang dan jasa tersebut tidakdiperoleh di tempat permukimannya. enduduk akan mendatangi pusat-pusat pelayanan yang

menyediakan berbagai kebutuhan hidup, baik berupa barang maupun jasa. Di sini, penduduk

memerlukan pelayanan transportasi yang dapat membawa penduduk dari tempatnya bermukim

menuju pusat pelayanan yang dikehendaki. %anpa adanya transportasi yang memadai maka

penduduk kurang memiliki akses terhadap pusat-pusat pelayanan yang dibutuhkan.

%ransportasi merupakan sarana yang penting dalam menunjang keberhasilan pembangunan

karena transportasi merupakan proses pergerakan barang, orang, ide dan jasa dari suatu daerah ke

daerah lain dengan menggunakan alat angkut. Dengan adanya pergerakan ini menimbulkan interaksi

dan interdependensi antar daerah.

%ransportasi juga merupakan sarana yang sangat penting dalam menunjang pembangunan,terutama dalam mendukung kegiatan perekonomian masyarakat. (istem transportasi yang ada

dimaksudkan untuk meningkatkan pelayanan mobilitas penduduk dan sumberdaya lainnya yang

dapat mendukung terjadinya pertumbuhan ekonomi. Dengan adanya transportasi diharapkan dapat

menghilangkan isolasi dan memberi stimulan ke arah perkembangan di semua bidang kehidupan.

erbaikan akses masyarakat perdesaan ke barang-barang dan pelayanan dasar menjadi

senjata utama untuk memerangi kemiskinan. eranan aksesibilitas yang berarti membawa orang-

orang dengan mudah ke fasilitas-fasilitas pelayanan dan membawa fasilitas pelayanan tersebut

lebih dekat ke masyarakat perdesaan melalui pemilihan tempat yang lebih baik.


12/25


13/25

06$6065(I4

- amekas, anduan untuk #enyusun dan #enilai )#D)+ royek idang ekerjaan !mum,

Komisi usat )#D)+, Departemen ekerjaan !mum, *akarta, A@@:.

- #enteri ekerjaan !mum 0epublik Indonesia. Keputusan #enteri ekerjaan !mum 5o. ='A

" K%( " A@

" K%( " A@


14/25

BAHAN 2

Definisi

Rekayasa lalu lintas menurut Homburger & Kell [1] adalah suatu penanganan yang

berkaitan dengan perencanaan, perancangan geometrik dan operasi lalu lintas jalanserta jaringannya, terminal, penggunaan lahan serta keterkaitan dengan moda

transportasi lainnya.

Sedang istilah Rekayasa lalu lintas yang banyak digunakan di ndonesia adalah salah

satu cabang dari teknik sipil yang menggunakan pendekatan rekayasa untuk

mengalirkan lalu lintas orang dan barang secara aman dan e!!isien dengan

merencanakan, membangun dan mengoperasikan geometrik jalan, dan dilengkapidengan rambu lalu lintas, marka jalan serta alat pemberi isyarat lalu lintas.

Permasalahan lalu lintas

"ermasalahan lalu lintas biasanya tumbuh lebih cepat dari upaya untuk melakukan

pemecahan permasalahan transportasi sehingga mengakibatkan permasalahan menjadi

bertambah parah dengan berjalannya #aktu. $ntuk bisa memecahkan permasalahan

lalu lintas perlu diambil langkah%langkah yang berani atas dasar kajian dan langkah%

langkah yang pernah dilakukan dikota%kota lain.

Kemacetan lalu lintas

Kemacetan adalah situasi atau keadaan tersendatnya yang ditandai dengan

menurunnya kecepatan perjalanan dari kecepatan yang seharusnya atau bahkan

terhentinya lalu lintas yang disebabkan oleh banyaknya jumlah lalu lintas kendaraan

melebihi kapasitas jalan. Kemacetan merupakan permasalahan yang umum terjadi dan

banyak terjadi di kota%kota besar yang pada gilirannya mengakibatkan kota menjadi

tidak e!isien dan bisa mengakibatkan kerugian ekonomi yang tidak sedikit. Kemacetan

ini disebabkan beberapa permasalahan

Rasio infrastruktur transportasi dengan luas lahan

'ila dibandingkan dengan kota%kota dunia, kota%kota di ndonesia mempunyai rasio

in!rastruktur transportasi dengan luas lahan yang cenderung rendah, sebagai contoh,

(akarta hanya memiliki ratio sebesar ) persen sedangkan kota%kota di *merika $tara

berkisar di antara +%- persen di ropah berkisar antara 1 persen sampai + persen.

"adahal jumlah kendaraan per kapita juga sudah sangat tinggi sehingga kemacetan

merupakan salah satu permasalahan di kota%kota besar ndonesia.

https://id.wikibooks.org/wiki/Rekayasa_Lalu_Lintas/Pendahuluan#cite_note-1https://id.wikibooks.org/wiki/Rekayasa_Lalu_Lintas/Pendahuluan#cite_note-1


15/25

Geometrik jalan yang tidak memenuhi persyaratan

/asih banyak ditemukan jalan dengan kualitas geometrik yang tidak memenuhi

persyaratan, keadaan ini mendorong tingginya angka kecelakaan serta berbagai

permasalahan lainnya. "ermasalahan yang terkait geometik antara lain meliputi

1. rancang bangun ruas jalan atau persimpangan yang tidak memenuhi

persyaratan karena radius tikung, jarak pandang bebas, (arak pandang

menyiap yang tidak memenuhi persyaratan

+. ruas jalan yang tidak memiliki bahu, tidak cukup lebar sehingga dapat

membahayakan pengguna

-. drainase yang tidak direncanakan dengan baik

0. konstruksi dan pera#atan yang tidak dilakukan dengan baik, sehingga banyak

kerusakan yang dapat mengakibatkan kecelakaan.

. pemasangan rambu dan marka yang tidak dilakukan dengan baik.

Jaringan jalan yang tidak memadai

(aringan jalan untuk kendaraan

(aringan jalan terutama di ka#asan perkotaan yang tidak memiliki konsep jaringan yangmemadai yang mengakibatkan pilihan rute menuju suatu ka#asan terbatas sehingga

beban jalan%jalan tertentu menjadi sedemikian padatnya. Hal ini diperparah dengan

jumlah kendaraan yang sangat tinggi, sebagai contoh panjang jalan untuk setiap

kendaraan di (akarta hanya mencapai 1,1 m, sehingga kalau kendaraan

disusun bumper to bumper tidak akan mencukupi panjang jalan yang ada 2K (akarta,

dan kalau menggunakan kriteria lainnya yaitu panjang jalan per kapita hanya 3,44 m,

angka yang kecil kalau dibandingkan dengan kota%kota lain didunia 5kota%kota di ropah

berkisar +, m6kapita dan kota%kota *merika $tara berkisar m6kapita7.

(aringan jalan bagi pejalan kaki

8asilitas pejalan kaki umumnya tidak mendapat perhatian yang cukup oleh pemerintah

daerah, dan kalaupun !asilitas pejalan kaki tersedia tidak didukung dengan standar

desain yang baik sehingga tidak bisa digunakan oleh pngguna yang berkebutuhan

khusus baik yang menggunakan kursi roda maupun yang penderita yang buta. Keadaan

ini diperparah lagi oleh pedagang kaki lima yang berjualan di trotoar ataupun digunakan

untuk kendaraan parkir. "ermasalahan lain yang terkait dengan pejalan kaki adalah

kurangnya !asilitas penyeberangan yang dikendalikan didaerah pusat kota, ataupun


16/25

ketidak patuhan pemakai kendaraan bermotor untuk tiodak memberikan perioritas

terhadap pejalan kaki.

Tata Ruang yang tidak terkendali

"ermasalahan lainnya yang besar adalah tata ruang yang tidak terkendali sehingga

mengakibatkan berbagai permasalahan, di antaranya jalan yang tidak teratur terutama

dika#asan pemukiman dan terkadang didaerah yang kumuh gang%gang yang ada

sedemikian sempitnya sehingga bila terjadi kebakaran sulit untuk dimasuki mobil

pemadam kebakaran.

Pertumbuhan kendaraan yang sangat tinggi

"ertumbuhan pemilikan kendaraan pribadi yang sangat tinggi antara 4 sampai 1-

persen setahun yang pada gilirannya digunakan di jalan sehingga bebabn jaringan jalan

menjadi semakin berat. 9ingkat pemilikan kendaraan dikota%kota besar sudah mencapai

angka -33 an kendaraan per 1333 orang, suatu angka yang sangat tinggi. "emilikan

kendaraan pribadi ini didominasi oleh sepeda motor dengan pangsa hampir sebesar 43

persen. *ngka pemilikan kendaraan yang tinggi ini pada gilirannya mengakibatkan

permasalahan parkir yang cukup serius dengan serinnya dilakukan pelanggaran parkir.

Tidak memadainya pelayanan angkutan umum

*ngkutan umum yang tidak memadai mendorong masyarakat untuk menggunakan

kendaraan pribadi. "ermasalahan pelayanan angkutan umum yang dihadapi pemerintah

daerah khususnya dika#asan perkotaan di antaranya adalah

• "ada trayek%trayek tertentu jumlah bus yang melayani angkutan tidak mencukupi,

khususnya pada saat permintaan puncak, tapi pada trayek lainnya terkadang sangat

melebihi kebutuhan sehingga pada gilirannya untuk mempertahankan operasi

operator menterlantarkan kualitas pelayanan,

• $kuran kendaraan tidak sesuai dengan permintaan yang ada, di banyak kota

pelayanan angkutan pada koridor utama dengan permintaan yang tinggi dilayani

dengan angkutan umum ukuran kecil6angkot yang kapasitas angkutnya hanya pada

kisaran 13 orang.

• Kualitas angkutan yang sangat tidak memadai

• (adual yang tidak teratur


17/25

• 8asilitis perhentian yang tidak memadai, atap bocor, tidak dilengkapi dengan

in!ormasi jaringan angkutan umum yang mele#ati perhentian tersebut, tidak

dilengkapi dengan jadual.

"elanggaran ketentuan lalu lintas

"elanggaran ketentuan lalu lintas yang dilakukan masyarakat kian tambah

memprihatikan dari tahun ke tahun yang pada gilirannya akan mengakibatkan

peningkatan kecelakaan lalu lintas dengan korban meninggal ataupun luka%luka yang

tidak sedikit. 2isamping itu ketidak tertiban juga akan mengganggu kelancaran lalu lintas

yang akan menurukan kecepatan perjalanan. $ntuk meningkatkan ketertiban

masyarakat perlu dipelajari dan dipetakan kembali pro!il pelanggaran yang dilakukan

masyarakat termasuk juga pelanggaran yang dilakukan oleh petugas. "engamatan

terhadap pelanggaran yang dilakukan oleh masyarakat

1. 9ingginya pelanggaran terhadap batas kecepatan yang seolah%olah tidak ada

batasan kecepatan yang diberlakukan hal ini terutama menjadi masalah pada

jalan yang lalu lintas sedang sepi

+. 9ingginya pelanggaran pada persimpangan yang dikendalikan lampu lalu lintas

khususnya didaerah pingiran kota. "elanggaran terutama tinggi dilakukan oleh

pengendara sepeda motor, pengemudi angkutan umum khususnya angkot.

"elanggaran lain yang juga terjadi bah#a pengemudi tetap masukpersimpangan pada saat lampu sudah berubah menjadi merah dan kadang bila

lalu lintas didepannya macet pengemudi akan menghambat lalu lintas yang

mendapatkan lampu hijau dan akhirnya persimpangan akan terkunci.

-. 9idak berjalannya aturan penggunaan persimpangan perioritas atau bundaran

lalu lintas, pelanggaran ini pada gilirannya mengakibatkan persimpangan

terkunci. /emang pengertian masyarakat tentang hak menggunakan

persimpangan masih sangat rendah terutama pada persimpangan yang

dilengkapi dengan rambu beri kesempatan ataupun rambu stop.

0. "elanggaran jalur yang dilakukan oleh pengguna jalan dengan berjalan

menggunakan jalur la#an pada jalan%jalan yang dipisah dengan median

ataupun jalan satu arah. "elanggaran ini terutama dilakukan oleh pengguna

sepeda motor.

. "elanggaran terhadap penggunaan jalan, khususnya dijalur khusus bus yang

lebih dikenal sebagai 'us#ay.


18/25

). "elanggaran tertib penggunaan perangkat keselamatan seperti helm dan sabuk

keselamatan yang cenderung masih tinggi terutama di ka#asan pinggiran kota.

Kecelakaan lalu lintas

*ngka kecelakaan di ndonesia cenderung cukup tinggi bila dibandingkan dengan

negara%negara lain di *sean. 'erbagai langkah perlu dilakukan untuk bisa

mengendalikan angka kecelakaan tersebut. 8aktor yang menyebabkan terjadinya

kecelakaan adalah

1. (aringan pelayanan yang tidak memadai

+. ntegrasi pelayanan yang menyangkat integrasi phisik6tempat perpindahan,

jad#al dan tiketing yang belum optimal

-. Subsidi angkutan umum tidak dikelola dengan baik

Faktor manusia

8aktor manusia merupakan penyebab kecelakaan yang paling besar, bisa mencapai 4

persen dari seluruh kejadian kecelakaan. Hampir seluruh kejadian kecelakaan didahului

dengan pelanggaran terhadap ketentuan peraturan perundangan tentang lalu lintas dan

angkutan. 8aktor manusia berupa keahlian yang tidak memadai dalam menjalankan

kendaraan, kesalahan menginterprestasikan aturan, pengemudi sedang mabuk atausakit, atau terkadang sengaja melakukan pelanggaran karena ingin lebih cepat sampai

di tujuan dengan mengemudikan kendaraan lebih cepat dari ketentuan atau sengaja

melanggar lampu lalu lintas dan berbagai penyebab lainnya.

Faktor Kendaraan

8aktor kendaraan di antaranya yang paling sering terjadi adalah ban pecah, rem tidak

ber!ungsi sebagaimana seharusnya, kelelahan logam yang mengakibatkan bagian

kendaraan patah, peralatan yang sudah aus tidak diganti dan berbagai penyebab

lainnya. Keseluruhan !aktor kendaraan sangat terkait dengan teknologi yang digunakan,

pera#atan yang dilakukan terhadap kendaraan. $ntuk mengurangi !aktor kendaraan

pera#atan dan perbaikan kendaraan diperlukan, disamping itu adanya ke#ajiban untuk

melakukan pengujian kendaraan bermotor secara reguler.

Faktor jalan

8aktor jalan terkait dengan kecepatan rencana jalan, geometrik jalan, kemiringan

permukaan jalan 5super ele:asi jalan7,pagar pengaman di daerah pegunungan, tidak

adanya median jalan, jarak pandang dan kondisi permukaan jalan, tidak memadainya


19/25

bahu jalan !asilitas pejalan kaki yang sering diabaikan atau tidak tersedia. (alan yang

rusak6berlobang sangat membahayakan pemakai jalan terutama bagi pemakai sepeda

motor.

Faktor cuaca

8aktor ;uaca seperti hari hujan juga mempengaruhi unjuk kerja kendaraan seperti jarak

pengereman menjadi lebih jauh, jalan menjadi lebih licin, jarak pandang juga

terpengaruh karena penghapus kaca tidak bisa bekerja secara sempurna atau lebatnya

hujan mengakibatkan jarak pandang menjadi lebih pendek. *sap dan kabut juga bisa

mengganggu jarak pandang, terutama di daerah pegunungan

(umlah kecelakaan lalu lintas yang tercatat di Kepolisian Republik ndonesia ditunjukkan

dalam gambar berikut

/anajemen lalu lintas yang tidak optimal

2engan segala permasalahan kemacetan lalu lintas dan angka kecelakaan yang tinggi

menjadi lebih parah kalau tidak didukung dengan manajemen lalu lintas untuk

mengurangi angka kecelakaan, mengoptimalkan penggunaan jaringan jalan,

meningkatkan e!isiensi sistem transportasi.

"encemaran lingkungan

/asalah pencemaran merupakan[+] suatu masalah yang sangat perlu mendapat

penanganan secara serius oleh semua pihak untuk dapat menanggulangi akibat buruk

yang terjadi karena pencemaran, bahkan sedapat mungkin untuk dapat mencegah

jangan sampai terjadi pencemaran lingkungan.

Salah satu dampak negati! sebagai akibat per!ormansi lalu lintas yang jelek, bahan

bakar yang buruk serta teknologi kendaraan yang sudah ketinggalan akan

mengakibatkan pencemaran lingkungan. 2ampak pencemaran lingkungan ini berupa

https://id.wikibooks.org/wiki/Rekayasa_Lalu_Lintas/Pendahuluan#cite_note-2https://id.wikibooks.org/wiki/Rekayasa_Lalu_Lintas/Pendahuluan#cite_note-2


20/25

1. misi gas buang yang berupa gas dan partikel beracun seperti, gas ;


21/25

dikeluarkan oleh knalpot kendaraan !ermotor* telah mengancam kehidupan manusia*

terutama di kota-kota !esar atau metropolitan'

Bertam!ahnya kendaraan !ermotor yang sangat tinggi* dan tidak diiringi dengan

!ertam!ahnya panjang jalan untuk mengim!anginya* akan menim!ulkan masalah transportasi

yang tidak e+isien dan !oros'

,engan klari+ikasi .menjelaskan ke!iasaan umum pada terminology di atas* maka tim!ul pertanyaan yang mendasar & Apakah maksud Teknik #alu #intas itu 0'

)'1' ,e+enisi dan Tujuan Teknik #alu #intas

,e+enisi menurut The 2nstitute o+ Tra++ic 3ngineers & 4Teknik #alu lintas adalah +ase teknik

transportasi .phase o+ transportation engineering yang erat kaitannya dengan perencanaan*

perancangan geometri serta pengoperasian lalu lintas jalan* jaringan jalan* terminal* daerah

yang !erdampingan dengannya* dalam hu!ungannya dengan moda transportasi* untuk

menghasilkan keselamatan* kenyamanan serta e+isiensi dalam pergerakan orang atau !arang5

,e+enisi lain menetapkan & 4Teknik #alu lintas adalah aplikasi teknologi dan prinsip ilmiah

ke dalam aspek seperti &

)' Perencanaan*1' Perancangan +ungsional*

6' Perancangan geometri jalan dan +asilitas-+asilitas jalan raya*

7' Operasi dan kontrol lalu lintas*

8' $eselamatan lalu lintas*

9' Peraatan +asilitas dan kontrol lalu lintas*

:' Manajemen +asilitas dan kontrol lalu lintas untuk mendapatkan gerakan manusia atau

!arang yang aman* cepat dan nyaman* tepat* ekonomis* dan lingkungan yang cocok'

Berdasarkan pada de+enisi terse!ut* maka tujuan dari Teknik #alu lintas adalah untuk

memperoleh & $eamanan* $enyamanan* dan 3konomis dalam transportasi orang atau !arang'

)'6' Perkem!angan Teknik #alu #intas

Teknik #alu #intas merupakan salah satu ca!ang !aru dari Teknik Jalan Raya ."ighay

3ngineering yang akhir-akhir ini telah !erkem!ang sangat pesat* terutama di negara-negara

maju' %akta menunjukkan* !aha lalu lintas kendaraan meningkat tajam karena pesatnya

pertam!ahan kendaraan !ermotor tiap tahunnya* seiring dengan kemajuan industri di !idang

otomoti+' Sedangkan panjang jalan relati+ hampir tetap' Per!andingan pertam!ahan yang

tidak seim!ang ini menim!ulkan kemacetan* kecelakaan* yang mengaki!atkan transportasi

menjadi tidak aman* nyaman dan tidak e+isien' $ecelakaan* pro!lem parkir dan pencemaran

udara aki!at kemacetan* telah serius mempengaruhi kehidupan lingkungan' Untuk itu perlu

perhatian yang le!ih tinggi dalam pengoperasian karakteristik angkutan jalan dan studi

mengenai ke!utuhan untuk perencanaan geometri yang le!ih !aik* kapasitas simpang jalan*sinyal lalu lintas* ram!u dan marka jalan* +asilitas parkir* terminal !is serta penerangan jalan'

"al-hal terse!ut diatas merupakan ke!utuhan khusus yang terus dicari oleh para Sarjana

Teknik #alau #intas* untuk mem!erikan pelayanan yang le!ih !aik dalam transportasi'

,i Amerika Serikat* tahun );, %oundation SAU?ATU@$* melalui riset lalu lintas yang !erman+aat'

"asil arisan yang sampai sekarang masih dipakai adalah ditetapkannya 6 arha lampu

sinyal lalu lintas* yang dimunculkan tahun );)' tahun );6)* The 2nstitute o+ Tra++ic

3ngineers dididrikan* dan mulai saat itu pekerjaan secara resmi ditetapkan'

Teknik jalan dan teknik lalu lintas mempunyai su!jek yang paling !erkaitan* dan !elakangan

ini masing-masing ditetapkan menjadi ca!ang'

Sekarang* di USA teknik lalu lintas telah diakui se!agai ca!ang yang spesialis' Sejumlah program graduate dan post graduate course dalam ilmu teknik lalu lilntas ditaarkan' ,i


22/25

3ropa* sekarang ini teknik lalu lintas merupakan suatu ca!ang yang penting dan ke!utuhan

pro+esi di !idang ini meningkat dengan tajam'

Produksi otomoti+ di Jepang sekarang ini telah menguasai pasaran dunia dan teknik lalu

lintasnya !erkem!ang amat pesat' ,i 2ndonesia* teknik lalu lintas mulai diperkenalkan pada

permulaan tahun );:


23/25

yang optimal dan terhindar dari suatu penilaian yang su!jekti+* landasan dasar !erikut ini

harus dipakai dalam menentukan langkah-langkah terse!ut* yaitu &

)' Menentukan o!yek yang harus dilayani*

1' Menentukan keuntungan yang akan didapat dan konsekuensi yang harus ditanggung oleh

masyarakat*

6' Menentukan kesepakatan yang akan dipakai untuk pemilihan alternati+*7' Menentukan alternati+ mana saja yang harus diutamakan*

8' Menentukan perim!angan antara !atas pelayanan yang harus dicapai dengan !esarnya

sum!er yang dipakai*

9' Menentukan perim!angan antara derajat kele!ihan hasil dan tingkatan sosial* ekonomi* dan

teknologi masyarakat'

)'7'6 Mem!uat Perancangan ?eometrik Jalan

Bagian dari +ungsi sarjana teknik lalu lintas adalah menaruh perhatian khusus pada

perancangan geometric jalan* rancangan simpang* rancangan interchange* rancangan +asilitas

parkir o++-street dan on-street* serta rancangan +asilitas terminal truk dan !is' ,alam !idang

perancangan geometrik* +ungsi sarjana teknik lalu lintas saling melengkapi* dan diperlukansuatu kerja sama yang le!ih erat serta saling konsultasi diantara mereka'

)'7'7 Melaksanakan Pengoperasian #alu #intas

Untuk maksud e+isiensi dan keamanan pengoperasian lalu lintas* sarjana teknik lalu lintas

telah mengam!il langkah-langkah se!agai !erikut &

)' Pem!uatan undang-undang dan langkah-langkah pelaksanaan untuk mengatur kendaraan*

dan pemakai jalan .pengemudi dan pejalan kaki*

1' #angkah pengelolaan seperti pengaturan jalan searah* larangan !er!elok atau !erputar arah

pada simpang* pengaturan arus pasang* pengaturan lajur !is terpisah* dan lain-lain* dengan

maksud untuk memperoleh man+aat yang maksimum di luar +asilitas yang telah ada*

6' #angkah untuk pengaturan parkir kendaraan*

7' Melengkapi alat pengaturan lalu lintas seperti ram!u dan marka jalan* sinyal lalu lintas*

dan teknik kanalisasi .channeliation techniCues untuk memandu* menjamin keselamatan

dan e+isiensi lalu lintas'

)'7'8 Melakukan Pendekatan-Pendekatan #alu #intas

Mem!angun jalan raya !eserta +asilitasnya* umumnya sering kurang atau tidak sesuai dengan

pertum!uhan =olume lalu lintas yang cepat seperti sekarang ini' "al terse!ut karena aki!at

kenaikan jumlah kendaraan yang sangat pesat* sehingga sering terjadi tundaan .delays dan

kemacetan .congestion di jalan terutama di kota-kota !esar' Selain itu jumlah kecelakaan di

simpang jalan yang sudah ada* !aik di daerah perkotaan maupun di luar kota menjadi le!ihtinggi di!andingkan dengan jumlah kecelakaan di simpang yang telah dirancang dengan

perancangan modern' ,alam ini diusulkan cara pencegahannya dengan menggunakan

peraturan lalu lintas yang cukup'

Teknik lalu lintas akan menjaa! tantangan atau masalah tundaan* kemacetan dan kecelakaan

lalu lintas melalui dua pendekatan* yaitu &

)' Pendekatan konstrukti+ .construction approaches* yaitu mengatasi tantangan dan masalah

lalu lintas* melalui pem!angunan .secara +isik prasarana dan sarana yang !aru atau

meningkatkan .secara +isik prasarana dan sarana yang sudah ada' Termasuk di dalamnya

perencanaan dan perancangan geometrik jalan !aru yang meliputi transit* +asilitas parkir dan

se!againya* memperle!ar lajur* !ahu jalan* serta memper!aiki alinyemen'

1' Pendekatan dengan pem!atasan .restricti=e approaches* yaitu mengatasi tantangan danmasalah lalu lintas melalui pem!atasan pemakian jalan yang sudah ada* melakukan e+isiensi


24/25

dan pengaturan dengan memakai kontrol lalu lintas* termasuk melakukan pem!atasan

kendaraan yang leat* mengoperasikan arus searah* arus pasang* mem!atasi kecepatan dan

se!againya'

Analisis dan studi lalu lintas akan menghasilkan dasar untuk pendekatan konstrukti+ dan

pendekatan pem!atasan secara !ersama-sama'

)'8' 3lemen-3lemen Teknik #alu #intas

Be!erapa elemen teknik lalu lintas yang dikenal adalah &

)' Studi dan koleksi data' Akti+itas pertama dalam teknik lalu lintas yang selalu untuk

diketahui D se!agai dokumen masalah* dan mengumpulkan in+ormasi untuk dilakukan suatu

analisis yang tepat dan rancangan kerja'

1' Perancangan geometrik' %asilitas harus dirancang sesuai dengan kriteria dan standar yang

pasti* dan rencana-rencana harus didokumentasikan serta dilaksanakan'

6' Analisis kapasitas dan e=aluasi' Operasi setiap +asilitas lalu lintas ditentukan oleh interaksi

diantara pengemudi dan kendaraannya dan antara pengemudi* kendaraan dan jalan' Terdapat

prosedur penentuan yang !aik untuk mengestimasi !erapa kendaraan yang dapat ditampung

pada tingkat kualitas pengemudi yang !er=ariasi pada aliran lalu lintas* untuk kondisi yangspesi+ik' Prosedur ini mungkin digunakan untuk mem!antu dalam perancangan +asilitas*

untuk maksud perencanaan* atau untuk e=aluasi operasi yang sudah ada'

7' $ontrol* operasi dan manajemen' Pengemudi diarahkan dan dikontrol oleh ram!u* marka

jalan dan sinyal' Ada syarat ketentuan yang !aik dalam pemakaian* penempatan* dan !entuk

+isik dari alat kontrol ini* yaitu adanya keseragaman yang tepat dalam komunikasi dengan

pengemudi' Perhatian sarjana teknik lalu lintas tidak hanya ketepatan pemakaian alat kontrol

saja* akan tetapi juga meningkatkan operasi aliran lalu lintas'

Terle!ih lagi* adanya tekanan manajemen dari sum!er yang ada* ter!atasnya dana* ruang dan

prioritas sosial untuk mem!angun +asilitas !aru di sepanjang Right O+ Eay .ROE'

)'9' "u!ungan Perkem!angan Masyarakat dan Transportasi

Terdapat hu!ungan yang erat antara tingkat perkem!angan masyarakat dengan ke!utuhan

transportasi' Apa!ila perkem!angan masyarakat diukur dengan income per capita dan

dinyatakan dalam ?>P/jumlah penduduk* dan ke!utuhan transportasi dinyatakan dalam

kendaraan F km* serta perkem!angan masyarakat adalah normal* maka hu!ungan terse!ut

dapat digam!arkan mengikuti kur=a ?auss* seperti gam!ar )')'

?am!ar )') "u!ungan tingkat perkem!angan masyarakat dengan transportasi

Stadium 2 & Merupakan tingkat perkem!angan yang paling rendah' Perekonomian masih

sangat lemah pendapatan per kapita sangat rendah di!andingkan dengan tara+ ke!utuhanhidup yang normal' ,alam stadium ini seluruh tenaga masyarakat dikerahkan untuk

meningkatkan tara+ hidup dengan jalan meningkatkan produksi' $e!utuhan transportasi

kurang' ?roth-rate kendaraan F km le!ih rendah daripada groth-rate income per capita'

Stadium 22 & Merupakan titik perkem!angan yang dikenal dengan istilah take o++' Pada

stadium ini masyarakat mulai mengerahkan segala daya untuk meningkatkan transportasi

agar dapat menyalurkan semua kele!ihan produksinya' 2ni !erarti dinamika masyarakat

terse!ut menjadi tinggi'

,alam stadium ini dengan dinamika masyarakat le!ih dilipat gandakan* groth rate kend F

km relati+ le!ih !esar daripada groth rate income per capita'

Stadium 222 & Merupakan tingkat perkem!angan yang !erim!ang atau eCuili!rium* yang

dalam proses perkem!angannya dinamika masyarakat selalu seim!ang dengan kenaikantingkat pendapatan' Segala kele!ihan pendapatan yang diperoleh akan mulai diin=ertasikan


25/25

dalam sector lain di luar angkutan* misalnya kenaikan com+ort* sa+ety* con=enient' ,alam

stadium ini groth rate kend F km seim!ang dengan groth rate income per capita'

Stadium 2G & Merupakan tingkat perkem!angan yang terakhir' ,alam stadium ini garis

perkem!angan ke!utuhan transportasi dan garis perkem!angan dinamika masyarakat akan

naik secara asimptotis terhadap garis !atas'

)':' ,ampak Perkem!angan dan Pertum!uhan Manajemen

Selama tahun );:< sampai );;

tugas i (kliping)

Documents