tugas besar tahanan taprop final.xlsx

PERHITUNGAN TAHAHAN KAPAL MENGGUNAKAN METODE HOLTROPNAMA M. RHEZA KURNIAWANNRP 4214100089

KELAS A

Data Utama KapalJenis Kapal = GENERAL CARGO Lwl =Lpp = 108.56 meter Ldisp =B = 18.5 meter ▼ =H = 8.8 meter Cb(δ) =T = 6.7 meter Cp (ϕ) =Vs = 15 knot Cm (β) =

LCB =

Data Tambahan CbLwl =vKinematik = 1.007 x 10^-6 ( 20 C ) B/T =

= 0.000001007 B/Lwl =p = 1.025 T/Lwl =g = 9.8 Cwp =

V16.5 142.67066263 1.8026384145 1.3581646789 38.7876366902 0 015.5 125.3632695 1.5839601584 1.2359374133 33.7883412946 0 014.5 109.10889941 1.3785868084 0.7387134705 29.1338248918 0 013.5 93.916453031 1.1866308242 0.6318638332 24.8240874817 0 012.5 79.7956721 1.0082152924 0.3949434283 20.8591290645 0 011.5 66.757300826 0.8434759656 0.251891299 17.2389496401 0 0

RF(1+k1) RAPP RW RARTR RB

PERHITUNGAN TAHANAN

Menghitung 1+k1

= 1 + (0.011 Cstern) == 0.912

= 40.5341707024

= 1.1711326094Menghitung Permukaan Basah (S)

S = L(2T+B)((Cm)^1/2))(0.453+0.4425Cb-0.2862Cm-0.003467B/T+0.3696Cwp)+2.38Abt/Cb= 2558.3020236746

Menghitung Rf (ITTC 1957)V (Knot) V ( m/s) Rn Cf Rf

15 7.7166 856847585.779543 0.001560382 121.8228076714 7.20216 799724413.394241 0.0015739576 107.0444700313 6.68772 742601241.008938 0.0015887379 93.1652816612 6.17328 685478068.623635 0.0016049369 80.1928426211 5.65884 628354896.238332 0.001622829 68.13547113410 5.1444 571231723.853029 0.001642773 57.002341401

= 1.5

== 25.237165311

V15 1.802638414514 1.583960158413 1.378586808412 1.1866308242

1+K1 = 0.93 + 0.48711C14(B/L)1.06806(T/L)0.46106(L/LR)0.121563(L3/▼)0.36486(1-CP)

-0.604247

LR = L(1-CP+0.06CPlcb/(4CP-1))

C14 ABT

LR

1+K1

Mencari SAPP

Nilai (1+k2)eq Rudder Behind Stern

SAPP ((2Lwl x T)/100) x (1+25(B/Lwl)2)

Menghitung Rapp

RAPP

11 1.008215292410 0.8434759656

Menghitung Nilai iEiE = 16.9742915709Menghitung C7B/L = 0.165449199 0.11<B/L<0.25C7 = 0.1222405405Menghitung C1C1 = 0.7101256291Menghitung C3C3 = 0 (tanpa Bulbous Bow)Mengitung C2C2 = 1Menghitung C5C5 = 1 (tanpa Transom)Menghitung Lamda (λ)Lwl/B = 6.0441513514 < 12λ = 0.7629134595Menghitung C16Cp < 0.8C16 = 1.7341518588Menghitung M1M1 = -1.0314892974Menghitung C15

= 157.2380978828C15 = -2.796639646Menghitung M2V Fn M2

15 0.2331092038 -0.189340919314 0.2175685903 -0.144209137913 0.2020279767 -0.102899844512 0.1864873631 -0.067248737611 0.1709467495 -0.0389325609

Lwl3/Vdisp 512 < Lwl3/Vdisp < 1727

10 0.1554061359 -0.018976735

Menghitung Rw

V15 1358.164678885 1.358164678914 1235.937413322 1.235937413313 738.713470462 0.738713470512 631.863833247 0.631863833211 394.943428336 0.394943428310 251.8912990409 0.251891299

Menghitung Nilai Tahanan Tambahan dari Bulbous Bow (Rb)

= 0 Tanpa Bulbous BowMengitung Tahanan Tambahan Transom

= 0 Tanpa Transom

= 0.0599194397

= 0.04

= 0.0004968161

V15 38.787636690214 33.788341294613 29.133824891812 24.824087481711 20.859129064510 17.2389496401

RW(N) RW(kN)

RB

RTR

Menghitung Nilai C4

TF/L TF/L > 0.04

C4

Menghitung CA

CA

Menghitung Nilai Model-Ship Correlation Resistance (RA)

RA (kN)

PERHITUNGAN TAHAHAN KAPAL MENGGUNAKAN METODE HOLTROP

Data Utama Kapal111.8168110.1884

8891.2617690.6510.6530.981

0.637937

0.6320388352.76119403

0.1654491990.05991944

0.739726214

21%184.6191024 223.3891161.9715084 195.9855140.3600246 169.8356120.5590352 145.8764102.0579599 123.490185.09161773 102.9609

RTOTAL

PERHITUNGAN TAHANAN

Menghitung 1+k1

0

L(2T+B)((Cm)^1/2))(0.453+0.4425Cb-0.2862Cm-0.003467B/T+0.3696Cwp)+2.38Abt/Cb

((2Lwl x T)/100) x (1+25(B/Lwl)2)

Tahanan Kapal Metode Gulhammer Harvald

Nama M. RHEZA KURNIAWANNRP 4214100089

Principal Dimension Tipe Kapal GENERAL CARGO Koefisien Kapal

Lpp 108.56 m Cb 0.651

B 18.5 m Cp 0.653

T 6.7 m Cm 0.981

Vs 15 knot7.7166 m/s Data Tambahan

H 8.8 m g 9.8 m/s^2Lwl 111.8168 m 1 knot 0.51444 m/sLdisp 110.1884 m

Data Tambahan

Vdisp = 8891.26176918Lcb = -0.738262 belakang midship

-0.67%L/Vdisp^1/3 = 5.3974164354

Cr dicari pada Cr5.0 dan Cr5.5

V (knot) V (m) Fn Cr 5.0 Cr 5.515.5 7.97382 0.2407567069 1.3 1.1 1.141033425815 7.7166 0.2329903615 1.2 1.01 1.048981754614 7.20216 0.2174576707 0.94 0.86 0.876413370313 6.68772 0.20192498 0.86 0.75 0.772568384212 6.17328 0.1863922892 0.72 0.67 0.680258356511 5.65884 0.1708595984 0.66 0.63 0.6361550139

m3

Perhitungan 103Cr(5.3947)

103Cr(5.3974)

Koreksi B/TB/T = 2.7611940299 > 2.5Koreksi = 0.16((B/T)-2.5)

= 0.0417910448

Vs 15.5 15 14 13 12 11

1.1828244706 1.0907727993 0.9182044 0.814359429 0.7220494012 0.6779460587

Koreksi LcbV Lcb Kapal Lcb Standar Keterangan

16.5 -0.67% -0.61%

15.5 -0.67% -1.09%

14.5 -0.67% 0.62%

13.5 -0.67% 1.12%

12.5 -0.67% 1.73%

11.5 -0.67% 2.37%

Kesimpulan :Semua Lcb standar yang didapat dari grafik koreksi Lcb menghasilkan

sehingga tidak diperlukan koreksi lebih lanjut lagi

V 16.5 15.5 14.5 13.5 12.5 11.5

1.1828244706 1.0907727993 0.9182044 0.814359429 0.7220494012 0.6779460587Cr 0.0011828245 0.0010907728 0.0009182 0.0008143594 0.0007220494 0.0006779461

Menghitung tahanan GesekITTC 1957viskositas 0.000001007 Ns/m^2p 1025 kg/m^3

103 Cr

Lcbstandar>Lcbkapal

Lcbstandar>Lcbkapal

Lcbstandar>Lcbkapal

Lcbstandar>Lcbkapal

Lcbstandar>Lcbkapal

Lcbstandar>Lcbkapal

Lcbstandar>Lcbkapal

103 Cr

V Rn Cf S = 1.025Lpp(Cb x B + 1.7T)15.5 885409172 0.0015539916 = 2607.53927915.5 856847585.78 0.00156038214.5 799724413.39 0.001573957613.5 742601241 0.001588737912.5 685478068.62 0.001604936911.5 628354896.24 0.001622829

Koefisien Tahanan TambahanInterpolasi 100 dan 150 10^3 Ca = 0.36576

= 0.00036576

Koefesien Tahanan Udara 10^3 Caa = 0.07= 0.00007

Keofisien Tahanan Kemudi 10^3 Cas = 0.04= 0.00004

Keofisien tahanan total (Ct) = Cr + Cf + Ca + Caa + Cas

V Cr Cf Ca Caa Cas Ct16.5 0.0011828245 0.0015539916 0.0003658 0.00007 0.00004 0.00321257615.5 0.0010907728 0.001560382 0.0003658 0.00007 0.00004 0.003126914814.5 0.0009182044 0.0015739576 0.0003658 0.00007 0.00004 0.00296792213.5 0.0008143594 0.0015887379 0.0003658 0.00007 0.00004 0.002878857312.5 0.0007220494 0.0016049369 0.0003658 0.00007 0.00004 0.002802746311.5 0.0006779461 0.001622829 0.0003658 0.00007 0.00004 0.002776535

Tahanan Total (Rt)Rt = 1/2 x p x Ct x S x V^2 Rute Perjalanan : New Zeland , Tonga

Vs Rt Sea Margin Pelayaran Pasifik 15%-30%16.5 265830.4344 321654.82562703615.5 242318.4375 293205.30937132514.5 200353.27276 242427.46003373913.5 167569.40747 202758.98303340212.5 139006.20106 168197.50327747211.5 115711.47085 140010.879730835

Tahanan Kapal Metode Gulhammer Harvald

Principal Dimension

ΔLCB 42.00%0.0042

0.06426

1.025Lpp(Cb x B + 1.7T)m^2

Rute Perjalanan : New Zeland , Tonga

PERBANDINGAN TAHANAN

KecepatanHoltrop Guldhammer Selisih

knot m/s16.5 8.48826 392.8548 475.354263975 82.499515.5 7.97382 348.0644 421.157977048 73.0935314.5 7.45938 306.4122 370.758818601 64.3465713.5 6.94494 267.4142 323.571132907 56.1569712.5 6.4305 230.8503 279.328894838 48.4785711.5 5.91606 196.8835 238.22909006 41.34554

PERHITUNGAN DAYA MOTOR

DATA UTAMA KAPALJenis Kapal = Container Carrier Lwl = 139.05

Lpp = 135 m Ldisp = 137.025B = 22.6 m ▼ = 17124.2433558H = 10.8 m Cb(δ) = 0.681T = 8.12 m Cp (ϕ) = 0.693Vs = 16.5 knot Cm (β) = 0.982

LCB = 1.079863Data Tambahan CbLwl = 0.6611650485

vKinematik = 1.007 x 10^-6 ( 20 C ) B/T = 2.7832512315= 0.000001007 B/Lwl = 0.1625314635

p = 1.025 T/Lwl = 0.0583962603g = 9.8 Cwp = 0.7623864078

Rute Pelayaran = Auckland (NZ) - Tonga - Apia & Pago Pago (Samoa)

Perhitungan Daya1 Effective Horse Power (EHP)

Diketahui:Vs = 8.48826 m/s 1HP = 0.7355 kWRt = 447.30431 KN 1kW = 1.3596193 HP

EHP =

EHP = 3796.8353 kWEHP = 5162.2506 HP

2 Delivery Horse Power (DHP)

DHP = EHP/Pc Pc = ηH x ηrr x ηo

a. Efisiensi Lambung (ηH)ηH = (1-t)/(1-w)a.1 Menghintung Wake Friction (w)

Daya yang diperlukan untuk menggerakkan kapal di air atau untuk menarik kapal dengan kecepatan v. Perhitungan daya efektif kapal (EHP) menurut buku HARVALD,TAHANAN DAN PROPULSI KAPAL,

6.2.1 hal. 135 sebagai berikut :

RtDinas x Vs

Adalah daya yang diserap oleh propeller dari sistem perporosan atau daya yang dihantarkan oleh sistem perporosan ke propeller untuk diubah menjadi daya dorong (thrust )

Wake friction atau arus ikut merupakan perbandingan antara kecepatan kapal dengan kecepatan air yang menuju ke propeller. Dengan menggunakan rumus yang diberikan oleh Taylor, maka didapat :

w = 0.5Cb - 0.05= 0.2905

a.2 Menghitung Thrust Deduction Factor (t)Nilai t dapat diketahui dari nillai w yang didapat, yaitu :

t = k x w Nilai k antara 0.7 ~ 0.9 dan diambil nilai k = = 0.8 x 0.2905 (Principal of Naval Architecture hal 158 )= 0.2324

Jadi ηH = (1-t)/(1-w)= 1.0818887

b. Efisiensi Relatif Rotatif

ηrr = 1.05

c. Efisiensi Propulsi (ηo)

ηo = 50% (asumsi)

d. Coefficient Propulsion (Pc)

Pc = ηH x ηrr x ηo= 0.567992 0.57

DHP = EHP / Pc= 9088.605 kW 9089= 12357 HP

3 Shaft Horse Power (SHP)

SHP = DHP / ηsηb Losses 2% = Bekerja 98%= 12609.227 HP ηsηb = 0.98= 9274.0864 kW

( Resistance,Propulsion and Steering of Ships, Van Lammeren, hal 178 )

Harga ηrr untuk kapal dengan propeller tipe single screw berkisar 1.0-1.1. (Principal of Naval Architecture hal 152 ) pada perencanaan propeller dan tabung poros propeller ini diambil harga :

Adalah open water efficiency yaitu efficiency dari propeller pada saat dilakukan open water test. Nilainya antara 40-70%, dan diambil :

Maka daya pada tabung poros baling-baling dihitung dari perbandingan antara daya efektif dengan koefisien propulsif yaitu :

Untuk kapal yang kamar mesinnya terletak di bagian belakang akan mengalami losses sebesar 2%, sedangkan pada kapal yang kamar mesinnya pada daerah midship kapal mengalami losses sebesar 3%.(“Principal of Naval Architecture hal 131”). Pada perencanaan ini, kamar mesin terletak dibagian belakang, sehingga losses yang terjadi hanya 2%

4 Menghitung Penggerak Daya Utama Yang Dibutuhkana. BHPscr

BHPscr = SHP / Ηg= 9463.353 kW= 12866.56 HP

###b. BHPmcr

BHPmcr = BHPscr / 0.85= 11133.36 kW= 15137.13 HP

###

PEMILIHAN ENGINE DAN GEARBOX

DetailsMerk = WärtsiläDaya = 11700 kW

15900 HPType = Wärtsilä 12V46Bore = 460 mmStroke = 580 mmSpeed = 500 rpmCylinder = 12

Adanya pengaruh effisiensi roda sistem gigi transmisi / Gearbox (ηG), pada tugas ini memakai sistem roda gigi dengan loss 2%, sehingga ηG = 0,98

BHPmcr adalah daya output dari motor penggerak keluaran pabrik (Maximum Continuous Rating = 100%). Dimana besarnya 80% - 85%, maka daya yang diambil sebesar 85%.

Dari data yang telah didapat dari perhitungan daya engine yang dibutuhkan, maka engine yang saya pilih adalah :

SFOC = 175 g/kWh

DimensionA = 10320 mm G = 460 mmB = 4060 mm H = 1800 mmC = 4520 mm I = 2290 mmD = 800 mm K = 2260 mmE = 1500 mm M = 1900 mmF = 7850 mm Weight = 170 Tons

GearboxDetailsMerk = ZFType = ZF W103100 NC2Ratios = 3.231RPM = 500Daya Max = 11367

C. Perhitungan Ulang Engine

1 11700 KW 1 HP = 0.7355 kW15907.5 HP 1 kW = 1.359619 HP

2

9945 kW

13521.41 HP

3 SHP =SHP = 9746.10 kWSHP = 13250.99 HP

4 DHP = SHP x ηSηBDHP = 9551.178 kWDHP = 12985.97 HP

5 EHP = DHP x PcEHP = 5424.99 kWEHP = 7375.92 HP

6 THP = EHP x ƞhTHP = 5869.23 kWTHP = 7979.92 HP

BHPMCR =

BHPMCR =

BHPSCR = BHPMCR x 0,85

BHPSCR =

BHPSCR =

BHPscr / Effisiensi Gearbox

PERHITUNGAN DAYA MOTOR

Daya yang diperlukan untuk menggerakkan kapal di air atau untuk menarik kapal dengan kecepatan HARVALD,TAHANAN DAN PROPULSI KAPAL,

Adalah daya yang diserap oleh propeller dari sistem perporosan atau daya yang dihantarkan oleh

Wake friction atau arus ikut merupakan perbandingan antara kecepatan kapal dengan kecepatan air yang menuju ke propeller. Dengan menggunakan rumus yang diberikan

Nilai k antara 0.7 ~ 0.9 dan diambil nilai k = 0.8


Harga ηrr untuk kapal dengan propeller tipe single screw berkisar 1.0-1.1. (Principal of Naval Architecture hal 152 ) pada perencanaan propeller dan tabung poros propeller ini diambil

Adalah open water efficiency yaitu efficiency dari propeller pada saat dilakukan open water

Untuk kapal yang kamar mesinnya terletak di bagian belakang akan mengalami losses sebesar 2%, sedangkan pada kapal yang kamar mesinnya pada daerah midship kapal mengalami losses sebesar 3%.(“Principal of Naval Architecture hal 131”). Pada perencanaan ini, kamar mesin

PEMILIHAN ENGINE DAN GEARBOX

PERHIITUNGAN SARAT KOSONG


Lpp = 108.56 m Ldisp = 137.025

B = 18.5 m ▼ = 17124.24336

H = 8.8 m Cb(δ) = 0.681T = 6.7 m Cp (ϕ) = 0.693Vs = 15 knot Cm (β) = 0.982



p = 1.025 T/Lwl = 0.05839626g = 9.8 Cwp = 0.7623864078

Rute Pelayaran = Auckland (NZ) - Tonga - Apia & Pago Pago (Samoa)Jarak = 2537.26 Nautical MilesWaktu = 6 hari 12 jam

Perhitungan Sarat Kosonga. Perhitungan Sarat Per WL Desain 1

WL 0 m = 1245.21

WL 1 m = 1850.96

WL 2 m = 2018.59

WL 3 m = 2085.89

WL 4 m = 2133.58

WL 5 m = 2183.95

WL 6 m = 2243.97

WL 7 m = 2336.03

WL 8.12 m = 2434.21

Menggunakan Simpson 1 Simpson 2WL Luas Faktor Luas x F Volume Faktor Luas x F Volume

0 1245.207 1 1245.2071 1850.956 4 7403.8242 2018.59 2 4037.18 3555.874 1 2018.593 2085.89 4 8343.56 3 6257.674 2133.58 2 4267.16 7721.117 3 6400.745 2183.945 4 8735.78 1 2183.95 6322.856 2243.968 2 4487.936 12092.237 2336.035 4 9344.138

8.12 2434.214 1.12 2726.32 16863.7

m2

m2

m2

m2

m2

m2

m2

m2

m2

b. Perhitungan DWTBerat Bahan Bakar Mesin Induk

= Ton

= Ton

Dimana= BHP Mesin utama dari Katalog (kW)= Spesific Konsumsi Bahan Bakar (g/kWh)

S = Rute Pelayaran (Nautical Miles)Vs = Kecepatan Kapal (knots)C = Koreksi Cadangan (1.3 - 1.5)

== 472.27635 Ton 472

Volume Bahan Bakar Mesin Induk

=

Dimana

ρ (massa jenis) Diesel = 0.95

= 497.133= 497133 liter

Koreksi Bahan Bakar Mesin Induk

= 102% . V(WFO) (Koreksi Double Bottom)

= 507.07566

= (Koreksi Ekspansi karena Panas)

= 517.2171732Jadi

= 517.2171732= 517217.1732 liter

Berat Bahan Bakar Mesin Bantu

= ton

= ton

= 80.28698 ton80.29

Volume bahan bakar mesin bantu

=

WFO BHPME . bME . (S/Vs) . 10-6 . C"Tentang Rencana Umum" Gaguk Suhardjito 2006 hal 16WFO BHPME . bME . (S/Vs) . 10-6 . 1,5

BHPME

bME

WFO BHPME . bME . (S/Vs) . 10-6 . C

V(WFO) WFO / ρ m3 "Tentang Rencana Umum" Gaguk Suhardjito 2006 hal 16

Ton/m3

V(WFO) m3

V2(WFO) m3

m3

V3(WFO) 102 . V2(WF0) m3

m3

V(WFO) m3 "Tentang Rencana Umum" Gaguk Suhardjito 2006 hal 16

WFB (0.1-0.2) . WFO

WFB 0.17 . WFO

WFB

V(WFB) WFB / ρ m3

= 76.27263

Penambahan Volume Tangki Bahan Bakar Mesin Bantu

=

= 79.32354

= 79323.535746 liter

Berat minyak pelumas

= Ton

= Ton

Dimana

= BHP Mesin utama dari Katalog (kW)

= (1.2 - 1.6)S = Rute Pelayaran (Nautical Miles)Vs = Kecepatan Kapal (knots)C = Koreksi Cadangan (1.3 - 1.5)

= 4.4528913 Ton4.048

Volume Minyak Pelumas

=

Dimana ρ lube oil = 0.9

= 4.947657= 4947.657 liter

Penambahan Volume Tangki Minyak Pelumas

=

= 5.14556328= 5145.56328 liter

Berat Fresh Water- Air Minum

a =

Dimana1 Nautical Miles = 1.852 km1 knot = 0.51444 km/jam

Vs = 16.5 Knot= 8.48826 Km/jam

S = 2537.26 Nautical Miles

m3

Vtank(WFB) 104% . V(WFB) m3

m3

Vtank(WFB)

WLO BHPMe . bLO . (S/Vs) . 10-6 . C"Tentang Rencana Umum" Gaguk Suhardjito 2006 hal 16WLO BHPMe . bLO . (S/Vs) . 10-6 . 1,5

BHPME

bLO

WLO

V(WLO) WLO / ρ m3"Tentang Rencana Umum" Gaguk Suhardjito 2006 hal 16Ton/m3

V(WLO) m3

Vtank(WLO) 104% . Vtank(WLO) m3

"Tentang Rencana Umum" Gaguk Suhardjito 2006 hal 16Vtank(WLO) m3

((10-20) . Total Crew . S(km))/ 24 . Vs(km/h)

"Tentang Rencana Umum" Gaguk Suhardjito 2006 hal 17

= 4699.00552 KmCrew = 25 Orang (asumsi)

a =a = 9803.1346923 kg

= 9.8031346923 Ton 9.8

- Air Bersih

b =

b =b = 98031.346923 kg

= 98.031346923 Ton

- Air Pendingin Mesin

c = Tonc = 7.196592 ton 7.197

= 7196.592 kg

- Total Berat Fresh Water

= a + b + c Ton

= 115.03107362 ton 115= 115031.07362 kg

Berat Bahan Makanan

= kg= 2306.6199276 kg= 2.3066199276 ton

2.307Berat Crew dan Barang Bawaan

Crew = 75 kg/crewBawaan = 25 kg/crew

= (crew + bawaan) . Total Crew

= 2500 kg= 2.5 ton

Berat Cadangan

= (0.5 - 1.5)% . Vdisp ton

= 1.4% . Vdisp ton

= 239.73940698 ton 240

W total

(17 . Total Crew . S(km))/ 24 . Vs(km/h)

((80-200) . Total Crew . S(km))/ 24 . Vs(km/h)

(170 . Total Crew . S(km))/ 24 . Vs(km/h)

BHPME . 4 . (S/Vs) . 10-6

WFW

WFW

WP (4 . Total Crew . S(km))/ 24 . Vs(km/h) "Tentang Rencana Umum" Gaguk Suhardjito 2006 hal 17

WCP

WCP

WR

WR

WR

== 916.5933 Ton

c. Perhitungan LWT

E(Lloyd"s equipment num) =Dimana

= Panjang Forcastle deck = 8.85 m

= Tinggi Forcastle deck = 2.5 m

= Panjang Poop deck = 24.15 m

= Tinggi Bangunan Atas = 15 m

E = 3179.2322254704

Berat Baja Kapal

Wst =

Dari Tabel didapat nilai K = 0.036 ± 0.003

Wst = 2086.70359025 ton 3556

WT WFO + WFB + WLO + WFW + WP + WCP + WR

Perhitungan berat baja kapal berdasarkan formula dari Watson, RINA (Practical Ship Design, DGM Watson) :

Lpp(B+T) + 0.85 Lpp(H-T) + 0.85 {(L1.h1) + 0.75 ((L1.h2)}

L1

h1

L2

h2

K . E1.36

Dimana Nilai K didapat dari tabel yang terdapat pada buku practical ship design hal 85

Berat Outfit Akomodasi

= 0.4 . Lpp . B= 803.344 ton

1220Berat Instalasi Permesinan

== 1072.7968 ton

== 120.616274 ton

Berat Cadangan (Wres)

Wres = 2.5% . (Wst + Woa + Wmt + Wme)= 102.08652 ton

LWT = (Wst + Woa + Wmt + Wme + Wres)= 4185.5472 ton

6119

d. Volume Kapal Kosong

DWT = Vdisp . 1.025= 17552.34944 ton

Payload = DWT - WT ton= 16635.756118 ton

917Berat Kapal Kosong tanpa muatan 916

LWT + DWT (tanpa Pay load)= 5102.1405 ton

7035Penambahan Balas 20% Vdisplacement

Ballast = 20% . Vdisplacement= 3424.8486712 ton

WOA (Practical Ship Design Page. 100 DGM Watson)

Wmt 0.72 . MCR0.78

Perhitungan Sistem Propulsi (WME)

Wd 12 . (7800/500)0.84

Untuk Menghindari Kesalahan dalam perencanaan akibat perkiraan yang kurang tepat dalam hal perhitungan serta hal-hal yang sebelumnya belum

dimasukkan dalam perhitungan, maka perlu faktor penambahan berat (2-3) % LWT, diambil angka penambahan sebesar 2.5%

Volume kapal kosong tanpa muatan dihitung saat muatan kosong dan muatan diganti balast dengan 15-20 % Vdisplacemet total

beratnya payload yang dapat dibawa oleh kapal dalam satu kali jalan dapat dihitung dengan berat DWT dikurang berat total kebutuhan kapal

84,0

12

RPM

MCRWd

3425Berat Total Muatan Kosong

= Berat kapal + Ballast= 8526.9892 ton

###Volume Displacement Muatan Kosong

= ∆LWT / ρ ###

= 8319.0138257e Sarat Kosong Kapal

Volume sarat kosong kapal = 8319.0138257

WL Volume

5 9878.72804167

x 8319.01382571 44

6 12092.2263333 ###

Interpolasix-5 / 6-5 = V2-V1 / V3-V1

x = ((V2-V1)(6-5) / (V3-V1)) + 5)= 4.295362 m

5.15

m3

m3

Karena terdapat ditengah tengah antara WL 5 dan 6, maka perlu digunakan interpolasi

V1

V2

V3

PERHIITUNGAN SARAT KOSONG

DATA UTAMA KAPAL139.05 m

137.025 m

17124.24336

0.6810.6930.982 17552.35

1.079863 m 17552.350.661165049 m2.783251232 m0.162531464 m0.05839626 m0.7623864078

Auckland (NZ) - Tonga - Apia & Pago Pago (Samoa)

Volume

6322.85 9878.73

m3

(Koreksi Double Bottom)

(Koreksi Ekspansi karena Panas)




kg





kg

kg


Perhitungan berat baja kapal berdasarkan formula dari Watson, RINA (Practical

Lpp(B+T) + 0.85 Lpp(H-T) + 0.85 {(L1.h1) + 0.75 ((L1.h2)}

Untuk Menghindari Kesalahan dalam perencanaan akibat perkiraan yang kurang tepat dalam hal perhitungan serta hal-hal yang sebelumnya belum

dimasukkan dalam perhitungan, maka perlu faktor penambahan berat (2-3) %

beratnya payload yang dapat dibawa oleh kapal dalam satu kali jalan dapat dihitung dengan berat DWT dikurang berat total kebutuhan kapal

x1 x x2 f1 f f22.4 2.435692 2.45 1.055 1.071847 1.07862.4 2.428131 2.45 1.0575 1.071847 1.083

2.35 2.361805 2.4 1.065 1.071847 1.0942.25 2.256994 2.3 1.068 1.071847 1.0955

2.3 2.319694 2.35 1.062 1.071847 1.0872.3 2.334321 2.35 1.054 1.071847 1.08

2.25 2.296714 2.3 1.0455 1.071847 1.07372.2 2.222887 2.25 1.0599 1.071847 1.0862.1 2.136439 2.15 1.058 1.071847 1.0772.2 2.227804 2.25 1.0575 1.071847 1.08332.2 2.249326 2.25 1.046 1.071847 1.07222.2 2.233655 2.25 1.053 1.071847 1.081

2.15 2.190253 2.2 1.0485 1.071847 1.07752.1 2.125598 2.15 1.057 1.071847 1.086

f1 f f20.57 0.571093 0.58 1.076 1.071847 1.0380.54 0.545702 0.55 1.0934 1.071847 1.05560.53 0.534308 0.54 1.088 1.071847 1.0505

0.5 0.501655 0.51 1.0785 1.071847 1.03830.54 0.542013 0.55 1.08 1.071847 1.03950.53 0.5394 0.54 1.14 1.071847 1.06750.52 0.528288 0.53 1.105 1.071847 1.0650.52 0.523614 0.53 1.085 1.071847 1.0486

0.5 0.507016 0.51 1.0997 1.071847 1.06ngepas

0.53 0.53286 0.54 1.0832 1.071847 1.04350.53 0.538818 0.54 1.108 1.071847 1.0670.51 0.519365 0.52 1.105 1.071847 1.0696

0.5 0.505167 0.51 1.092 1.071847 1.053

PERHITUNGAN PROPELLER

DATA UTAMA KAPALJenis Kapal = Container Carrier Lwl = 139.05 m

Lpp = 135 m Ldisp = 137.025 m

B = 22.6 m ▼ = 17124.24336

H = 10.8 m Cb(δ) = 0.681T = 8.12 m Cp (ϕ) = 0.693Vs = 16.5 knot Cm (β) = 0.982

Data Tambahan LCB = 1.079863 mvKinematik = 1.007 x 10^-6 ( 20 C ) CbLwl = 0.661165049 m

= 0.000001007 B/T = 2.783251232 mp = 1.025 B/Lwl = 0.162531464 mg = 9.8 T/Lwl = 0.05839626 m

1 m = 3.2802 feet Cwp = 0.7623864078Rute Pelayaran = Auckland (NZ) - Tonga - Apia & Pago Pago (Samoa)

Jarak = 2537.26 Nautical MilesWaktu = 6 hari 12 jam

Data EngineBHPMCR = 11700 KW DHP = 9551.178 kW

= 15907.54589 HP = 12985.96601 HPBHPSCR = 9945 kW EHP = 5424.988333 kW

= 13521.414 HP = 7375.918876 HPSHP = 9746.1 kW THP = 5869.233325 kW

= 13250.98572 HP = 7979.922944 HP1 HP = 0.7355 kW1 kW = 1.359619307 HP

###

A. Menghitung Ketinggian Maksimum PropellerMiximum Diameter of Propeller Require size of Propeller

D = 0.68 . TD = 5.5216 m 0.44

= 18.112 feet 0.44

Diameter max Propeller= D - (0,08 . D)= 5.07987 meter= 16.663 feet

5.08Putaran setelah direduksi oleh Gearbox

rpm =

m3

Dikarenakan Diamater Propeller < Sarat Kosong, Maka Diameter Propeller memenuhi

Rpmmesin / Ratio GB

= 500 / 3.231= 154.751 rpm 155

B. Menghitung Advance Speed (Va)Menghitung Wake Friction

w = 0.5Cb - 0.05 ( Resistance,Propulsion and Steering of Ships, Van Lammeren, hal 178 )

= 0.29050.29

Va = (1-w) . Vs ( Resistance,Propulsion and Steering of Ships, Van Lammeren, hal 146 )

= 11.7068 Knots= 6.02242 m/s

12 6

a.

b. Menghitung nilai BP1 dengan Rumus

BP1 == 37.9897

38Maka

= 1.071851.07

δo = (1/Jo) / 0.009875

Do = δo . (Vs/N)Db Single screw = 0.96 xDoDb Twin screw = 0.98 xDo

c. Membaca diagram BP-Delta

Type P/Do 1/Jo δo Do(ft) Db(ft) Db(m)B3-35 0.6709 2.43569 246.652 18.659 17.9127 5.45978 5.07987B3-50 0.6695 2.42813 245.887 18.6011 17.857 5.44283 5.07987B3-65 0.6883 2.3618 239.17 18.093 17.3693 5.29415 5.07987B3-80 0.675 2.25699 228.556 17.2901 16.5985 5.05921 5.07987B4-40 0.778 2.31969 234.906 17.7704 17.0596 5.19976 5.07987B4-55 0.702 2.33432 236.387 17.8824 17.1671 5.23254 5.07987B4-70 0.73 2.29671 232.579 17.5943 16.8906 5.14825 5.07987B4-85 0.771 2.22289 225.102 17.0288 16.3476 4.98276 5.07987

B4-100 0.856 2.13644 216.348 16.3665 15.7119 4.78898 5.07987B5-45 0.756 2.2278 225.6 17.0664 16.3838 4.99378 5.07987B5-60 0.742 2.24933 227.78 17.2313 16.5421 5.04202 5.07987B5-75 0.7515 2.23366 226.193 17.1113 16.4268 5.0069 5.07987B5-90 0.788 2.19025 221.798 16.7788 16.1076 4.90961 5.07987

B5-105 0.835 2.1256 215.25 16.2835 15.6321 4.76468 5.07987

C. BP - δ Diagram

Memprediksikan jenis - jenis propeller yang mungkin digunakan, misalnya B3, B4, dan B5

NPROPELLER . P0.5 / Va2.5

0,1739√BP1

DMAX (m)

d.

δb =1/Jb = 0.009875 x δb

Type δb 1/Jb P/Db ηbB3-35 236.786 2.33826 0.737 0.57109B3-50 236.051 2.33101 0.7295 0.5457B3-65 229.603 2.26733 0.7579 0.53431B3-80 219.414 2.16671 0.8325 0.50166B4-40 225.509 2.22691 0.7782 0.54201B4-55 226.931 2.24095 0.7665 0.5394B4-70 223.276 2.20485 0.7983 0.52829B4-85 216.098 2.13397 0.8556 0.52361

B4-100 207.694 2.05098 0.9529 0.50702B5-45 216.576 2.13869 0.8341 0.53B5-60 218.669 2.15935 0.8132 0.53286B5-75 217.145 2.14431 0.8159 0.53882B5-90 212.926 2.10264 0.8383 0.51937

B5-105 206.64 2.04057 0.908 0.50517

e. Perhitungan Kavitasi

Menentukan nilai σ0,7R

σ0,7R =

(Principles naval architecture, hal 182, pers 61)

Dimana :h = Jarak Antara Center Poros dengan sarat

= 5.405 m

Menentukan nilai Do, Db, δb, P/Db, dan ηb

(DxN)/Va

Perhitungan kavitasi perlu dilakukan dengan tujuan untuk memastikan suatu propeller bebas dari kavitasi yang menyebabkan kerusakan fatal terhadap propeller. Perhitungan kavitasi ni dihitung dengan menngunakan diagram burril's.

(1.882 + 19.62(h)) / Va2 + 4.836n2D2

Menghitung KavitasiBebarapa rumus yang digunakan untuk menghitung kavitasi

Disk Area / Area of Tip Circle

Ao =Nilai Projected Area of blade

Ap =

=Nilai T

T = Rt / ( 1 - t )Nilai Thrust Coeffecient

tC =Mencari Nilai τC

τC =

0.7σR =

Type Ae/Ao Ao (ft) Ae (ft) Ap(ft2) Ap (m2) Va (m/s) N (rps)B3-80 0.8 251.878 201.502 176.588 16.4055 6.02242 2.57918B4-85 0.85 209.787 178.319 155.328 14.4304 6.02242 2.57918

B4-100 1 193.787 193.787 164.484 15.2811 6.02242 2.57918B5-45 0.45 210.716 94.8224 83.0636 7.71686 6.02242 2.57918B5-60 0.6 214.807 128.884 113.518 10.5462 6.02242 2.57918B5-75 0.75 211.825 158.869 139.83 12.9906 6.02242 2.57918B5-90 0.9 203.673 183.306 160.398 14.9014 6.02242 2.57918

B5-105 1.05 191.826 201.417 173.031 16.0751 6.02242 2.57918

Type Thrust Tc 0.7σR τC CavitationB3-80 860.36 582.731 0.08056 0.37577 0.16519 No CavitationB4-85 835.64 582.731 0.09429 0.38683 0.16832 No Cavitation

B4-100 774.675 582.731 0.09605 0.41713 0.17646 No CavitationB5-45 839.181 582.731 0.17558 0.38521 0.16787 CavitationB5-60 854.769 582.731 0.12613 0.37821 0.16589 No CavitationB5-75 843.404 582.731 0.10378 0.38329 0.16733 No CavitationB5-90 812.342 582.731 0.09393 0.39787 0.17136 No Cavitation

B5-105 767.2 582.731 0.0922 0.42117 0.1775 No Cavitation

∏ (D/2)2

AD . ( 1.067 - 0.229 . P/D )

Nilai Vr2Sumber : Resistance,Propulsion

and Steering of Ships, Van Lammeren hal. 181,

HARVALD,Tahanan dan Propulsi Kapal hal 140, 183, 199

Vr2 Va2 + ( 0.7 . ∏ . n . D )2

T / ( AP . 0.5 . ρ . Vr2 )

0.1079 . ln (σ 0.7R ) + 0.2708Menentukan Nilai 0.7σR

( 188.2 + 19.62h ) / (Va2 + ( 4.836 n2 . D2 )

Vr2

Sehingga Propeller Yang Dapat Dipilih

Type Diamater (m) N (Rpm) P/Db ηbB3-80 5.0592114808 154.751 0.8325 0.50166B4-85 4.9827569148 154.751 0.8556 0.52361

B4-100 4.7889784588 154.751 0.9529 0.50702B5-60 5.0420226115 154.751 0.8132 0.53286B5-75 5.0068950599 154.751 0.8159 0.53882B5-90 4.9096066499 154.751 0.8383 0.51937

B5-105 4.7646775272 154.751 0.908 0.50517

PERHITUNGAN PROPELLER

Dikarenakan Diamater Propeller < Sarat Kosong, Maka Diameter Propeller memenuhi



5.07987 Decline5.07987 Decline5.07987 Decline5.07987 Accept5.07987 Decline5.07987 Decline5.07987 Decline5.07987 Accept5.07987 Accept5.07987 Accept5.07987 Accept5.07987 Accept5.07987 Accept5.07987 Accept

DMAX (m) Db < DMAX

Perhitungan kavitasi perlu dilakukan dengan tujuan untuk memastikan suatu propeller bebas dari kavitasi yang menyebabkan kerusakan fatal terhadap propeller. Perhitungan

N (rps)2.579182.579182.579182.579182.579182.579182.579182.57918

CavitationNo CavitationNo CavitationNo Cavitation

CavitationNo CavitationNo CavitationNo CavitationNo Cavitation

Sumber : Resistance,Propulsion and Steering of Ships, Van

Lammeren hal. 181, HARVALD,Tahanan dan Propulsi

Kapal hal 140, 183, 199

PERHITUNGAN KOREKSI DAYA MOTOR


Lpp = 135 m Ldisp = 137.025B = 22.6 m ▼ = 17124.2433558H = 10.8 m Cb(δ) = 0.681T = 8.12 m Cp (ϕ) = 0.693Vs = 16.5 knot Cm (β) = 0.982



p = 1.025 T/Lwl = 0.0583962603g = 9.8 Cwp = 0.7623864078

Rute Pelayaran = Auckland (NZ) - Tonga - Apia & Pago Pago (Samoa)

Perhitungan Daya1 Effective Horse Power (EHP)

Diketahui:Vs = 8.48826 m/s 1HP = 0.7355 kWRt = 447.30431 KN 1kW = 1.359619 HP

EHP =

EHP = 3796.8353 kWEHP = 5162.2506 HP

2 Delivery Horse Power (DHP)

DHP = EHP/Pc Pc = ηH x ηrr x ηo

a. Efisiensi Lambung (ηH)ηH = (1-t)/(1-w)a.1 Menghintung Wake Friction (w)

Daya yang diperlukan untuk menggerakkan kapal di air atau untuk menarik kapal dengan kecepatan v. Perhitungan daya efektif kapal (EHP) menurut buku HARVALD,TAHANAN DAN

PROPULSI KAPAL, 6.2.1 hal. 135 sebagai berikut :

RtDinas x Vs


Wake friction atau arus ikut merupakan perbandingan antara kecepatan kapal dengan kecepatan air yang menuju ke propeller. Dengan menggunakan rumus yang diberikan oleh Taylor, maka didapat :

w = 0.5Cb - 0.05= 0.2905

a.2 Menghitung Thrust Deduction Factor (t)Nilai t dapat diketahui dari nillai w yang didapat, yaitu :

t = k x w Nilai k antara 0.7 ~ 0.9 dan diambil nilai k = = 0.8 x 0.2905 (Principal of Naval Architecture hal 158 )= 0.2324

Jadi ηH = (1-t)/(1-w)= 1.0818887

1.08b. Efisiensi Relatif Rotatif

ηrr = 1.05

c. Efisiensi Propulsi (ηo)

ηo = 52% dari Propeller yang dipilih

d. Coefficient Propulsion (Pc)

Pc = ηH x ηrr x ηo= 0.594812

DHP = EHP / Pc= 8678.792 kW= 11799.85 HP

3 Shaft Horse Power (SHP)

SHP = DHP / ηsηb Losses 2% = Bekerja 98%= 12040.667 HP ηsηb = 0.98= 8855.9103 kW


Harga ηrr untuk kapal dengan propeller tipe single screw berkisar 1.0-1.1. (Principal of Naval Architecture hal 152 ) pada perencanaan propeller dan tabung poros propeller ini diambil harga :

Adalah open water efficiency yaitu efficiency dari propeller pada saat dilakukan open water test. Nilainya antara 40-70%, dan diambil :

Maka daya pada tabung poros baling-baling dihitung dari perbandingan antara daya efektif dengan koefisien propulsif yaitu :


4 Menghitung Penggerak Daya Utama Yang Dibutuhkana. BHPscr

BHPscr = SHP / Ηg= 9036.643 kW= 12286.39 HP

b. BHPmcr

BHPmcr = BHPscr / 0.85= 10631.34 kW= 14454.58 HP

Adanya pengaruh effisiensi roda sistem gigi transmisi / Gearbox (ηG), pada tugas ini memakai sistem roda gigi dengan loss 2%, sehingga ηG = 0,98

BHPmcr adalah daya output dari motor penggerak keluaran pabrik (Maximum Continuous Rating = 100%). Dimana besarnya 80% - 85%, maka daya yang diambil sebesar 85%.

PERHITUNGAN KOREKSI DAYA MOTOR

Daya yang diperlukan untuk menggerakkan kapal di air atau untuk menarik kapal dengan HARVALD,TAHANAN DAN

sebagai berikut :


Wake friction atau arus ikut merupakan perbandingan antara kecepatan kapal dengan kecepatan air yang menuju ke propeller. Dengan menggunakan rumus yang diberikan

Nilai k antara 0.7 ~ 0.9 dan diambil nilai k = 0.8(Principal of Naval Architecture hal 158 )


Harga ηrr untuk kapal dengan propeller tipe single screw berkisar 1.0-1.1. (Principal of Naval Architecture hal 152 ) pada perencanaan propeller dan tabung poros propeller ini diambil

Adalah open water efficiency yaitu efficiency dari propeller pada saat dilakukan open water


ENGINE PROPELLER MATCHING


Lpp = 135 m Ldisp = 137.025 m

B = 22.6 m ▼ = 17124.24336






Data EngineMerk = Wärtsilä Stroke = 580 mmDaya = 11700 kW Bore = 460 mm

= 15900 HP Num Cyl = 12Type = 12 V 46 SFOC = 175 g/kWh

Speed = 500 rpmBHPMCR = 11700 KW DHP = 9551.178 kW


= 13521.414 HP = 7375.918876 HPSHP = 9746.1 kW THP = 5869.233325 kW

= 13250.98572 HP = 7979.922944 HP1 HP = 0.7355 kW1 kW = 1.359619307 HP

Data PropellerType = B4-85 N = 154.7508511 rpm

Db = 4.982756 m P/Db = 0.8556ηp = 52.36%

m3

Data Perhitungan SebelumnyaTahanan Metode Guldhammer

No Vs (m/s) RTOTAL 21%1 16.5 8.48826 445440.504 538983.00992 15.5 7.97382 369672.9868 447304.3143 14.5 7.45938 306729.8452 371143.11274 13.5 6.94494 258245.3226 312476.84035 12.5 6.4305 214785.8919 259890.92926 11.5 5.91606 179417.9659 217095.7387

Luas Permukaan Basah

S = 3989.408465Massa jenis

ρ = 1025Nilai t

t = 0.2324Nilai w

w = 0.2905

α =

Vs α (Clean Hull) α (Service)16.5 6.0315438853 7.298168101315.5 5.6723235563 6.863511503214.5 5.3780731688 6.507468534213.5 5.2236203203 6.320580587612.5 5.0674841739 6.131655850411.5 5.0012311034 6.0514896351

β =

Vs α (Clean Hull) α (Service)16.5 0.6287087214 0.760737552915.5 0.5912647505 0.715430348114.5 0.5605930372 0.67831757513.5 0.5444933694 0.658836976912.5 0.52821824 0.639144070411.5 0.5213122332 0.6307878021

VS (Knot)

m2

kg/m3

Perhitungan nilai α

Rt / (ρ . Vs2) = 0.5 . Ct . S

Perhitungan nilai β

α/((1-t) . (1-w)2 . D2)

Perhitungan KTClean Hull

JKT pada Vs

16.5 15.5 14.5 13.5 12.5 11.50 0 0 0 0 0 0

0.1 0.00629 0.00591 0.00561 0.00544 0.00528 0.005210.2 0.02515 0.02365 0.02242 0.02178 0.02113 0.020850.3 0.05658 0.05321 0.05045 0.049 0.04754 0.046920.4 0.10059 0.0946 0.08969 0.08712 0.08451 0.083410.5 0.15718 0.14782 0.14015 0.13612 0.13205 0.130330.6 0.22634 0.21286 0.20181 0.19602 0.19016 0.187670.7 0.30807 0.28972 0.27469 0.2668 0.25883 0.255440.8 0.40237 0.37841 0.35878 0.34848 0.33806 0.333640.9 0.50925 0.47892 0.45408 0.44104 0.42786 0.422261 0.62871 0.59126 0.56059 0.54449 0.52822 0.52131

Rough Hull

JKT pada Vs

16.5 15.5 14.5 13.5 12.5 11.50 0 0 0 0 0 0

0.1 0.00761 0.00715 0.00678 0.00659 0.00639 0.006310.2 0.03043 0.02862 0.02713 0.02635 0.02557 0.025230.3 0.06847 0.06439 0.06105 0.0593 0.05752 0.056770.4 0.12172 0.11447 0.10853 0.10541 0.10226 0.100930.5 0.19018 0.17886 0.16958 0.16471 0.15979 0.15770.6 0.27387 0.25755 0.24419 0.23718 0.23009 0.227080.7 0.37276 0.35056 0.33238 0.32283 0.31318 0.309090.8 0.48687 0.45788 0.43412 0.42166 0.40905 0.40370.9 0.6162 0.5795 0.54944 0.53366 0.51771 0.510941 0.76074 0.71543 0.67832 0.65884 0.63914 0.63079

Grafik hubungan KT degan J

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 10.0000

0.1000

0.2000

0.3000

0.4000

0.5000

0.6000

0.7000

0.8000

Clean Hull

16.5 Knot

15.5

14.5

13.5

12.5

11.5

Perhitungan nilai Propeller

B4-85P/Db 0.8556

J KT 10 KQ ηb0 0.3991 0.5195 0

0.1 0.3639 0.4782 0.1240.2 0.3284 0.4366 0.23480.3 0.2857 0.3911 0.34690.4 0.243 0.3438 0.44880.5 0.1958 0.2907 0.5420.6 0.149 0.2348 0.60340.7 0.0989 0.1751 0.61780.8 0.0486 0.115 0.52410.9 0 0.0577 01 0 0 0

Pemilihan type propeller dilakukan dengan cara memvariasikan P/D kemudian diplotkan dengan kurva open water test sehingga didapatkan data KT, KQ, J, dan η

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 10.0000

0.1000

0.2000

0.3000

0.4000

0.5000

0.6000

0.7000

0.8000

Clean Hull

16.5 Knot

15.5

14.5

13.5

12.5

11.5

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 10.0000

0.1000

0.2000

0.3000

0.4000

0.5000

0.6000

0.7000

0.8000

Rough Hull

16.5 Knot

15.5

14.5

13.5

12.5

11.5

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 10.0000

0.1000

0.2000

0.3000

0.4000

0.5000

0.6000

0.7000

0.8000Kurva Open Water Test B4-85, P/Db 0.8556

KT

10 KQ

ηb

J

KT 10KQ Efisiensi

Clean Hull

Vs J Va (m/s)N Propeller

KT T (kN) KQRps Rpm

16.5 0.53449 6.02242 2.46131 147.679 477.149 0.1788 684.384 0.0230715.5 0.54491 5.65743 2.28365 137.019 442.709 0.17462 575.373 0.0224514.5 0.55281 5.29243 2.12136 127.281 411.246 0.17071 485.376 0.0219313.5 0.55793 4.92743 1.97243 118.346 382.375 0.16893 415.243 0.0216512.5 0.56261 4.56244 1.82751 109.651 354.281 0.16663 351.63 0.0213611.5 0.56527 4.19744 1.69025 101.415 327.673 0.16534 298.452 0.02119

Vs SHP (kW) BHP (kW) ηb

16.5 6806.95 6945.86 7087.62 0.4272 60.577915.5 5291.41 5399.39 5509.59 0.4066114.5 4143.67 4228.24 4314.53 0.3894313.5 3287.28 3354.37 3422.82 0.3789512.5 2580.52 2633.18 2686.92 0.3688111.5 2025.22 2066.55 2108.72 0.36391

N mesin (Rpm)

DHP (kW)

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 10.0000

0.1000

0.2000

0.3000

0.4000

0.5000

0.6000

0.7000


KT

10 KQ

ηb

J

KT 10KQ Efisiensi

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.10.0000

0.1000

0.2000

0.3000

0.4000

0.5000

0.6000

0.7000

0.8000Clean Hull

KT

10 KQ

ηb

16.5

15.5

14.5

13.5

12.5

11.5

J

KT 10KQ Efisiensi

Rough Hull

Vs J Va (m/s)N Propeller

KT T (kN) KQRps Rpm

16.5 0.50458 6.02242 2.57537 154.522 499.261 0.19439 814.604 0.0250615.5 0.51449 5.65743 2.38687 143.212 462.718 0.17677 636.311 0.0244514.5 0.52238 5.29243 2.21331 132.798 429.072 0.18645 577.109 0.0239413.5 0.52643 4.92743 2.05848 123.509 399.058 0.18377 492.007 0.0237212.5 0.53166 4.56244 1.90223 114.134 368.767 0.18182 415.7 0.0233711.5 0.53458 4.19744 1.75582 105.349 340.383 0.18058 351.753 0.02319

Vs SHP (kW) BHP (kW) ηb

16.5 8469.49 8642.34 8818.72 0.49748 75.373615.5 6579.83 6714.11 6851.13 0.4743814.5 5136.23 5241.06 5348.02 0.4550613.5 4094.12 4177.67 4262.93 0.4444612.5 3183.54 3248.51 3314.8 0.4342311.5 2483.99 2534.69 2586.42 0.42818

N mesin (Rpm)

DHP (kW)

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.10.0000

0.1000

0.2000

0.3000

0.4000

0.5000

0.6000

0.7000

0.8000Rough Hull

KT

10 KQ

ηb

16.5

15.5

14.5

13.5

12.5

11.5

J

KT 10KQ Efisiensi

Hasil Pembacaan Pada Engine envelopeKeadaan BHP scr % Rpm % BHP mcr % Rpm %

Trial 7087.62Service

8 10 12 14 16 180

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

Propeller Curved

Clean Hull Rough Hull

200 250 300 350 400 450 5000

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

Propeller Load

Load Clean Hull Load Rough Hull

Clean Hull Rough HullRpm kW/Cyl Rpm kW/Cyl

477.149 590.635 499.261 734.893442.709 459.132 462.718 570.928411.246 359.544 429.072 445.668382.375 285.235 399.058 355.244354.281 223.91 368.767 276.234327.673 175.727 340.383 215.535

Rpm BHP MCR 85% Load Limit Load Limit

180 104.997424 1259.969088 1070.973725 - -200 113.8073158 1365.68779 1160.834621 - -225 126.0175167 1512.210201 1285.378671 - -250 157.1354972 1885.625966 1602.782071 - -275 204.0101523 2448.121827 2080.903553 - -300 263.7563452 3165.076142 2690.314721 185.037477 2220.449724325 336.9918699 4043.902439 3437.317073 200 2400350 419.0184049 5028.220859 4273.98773 300 3600375 516.7173252 6200.607903 5270.516717 395.4671858 4745.606229400 629.119171 7549.430052 6417.015544 500 6000425 756.0738083 9072.8857 7711.952845 596.40368 7156.844159450 883.9679359 10607.61523 9016.472946 710.5482883 8526.57946475 928.622449 11143.46939 9471.94898 838.3876601 10060.65192500 975 11700 9945 975 11700

Daya mesin kW/Cyl

Daya Mesin BHP 100%

100 150 200 250 300 350 400 450 500 5500

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

Engine Envelope

BHP mcr 100%

rpm

Daya (kW)

Hasil Pembacaan Engine EnvelopeKeadaan BHP scr % RPM % BHP mcr % RPM %

Trial 7087.62 60.5779 477.149 95.4299 8338.37 71.2681 507.606 101.521Service 8818.72 75.3736 499.261 99.8521 10375 88.6749 531.128 106.226

150 200 250 300 350 400 450 500 5500

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

Engine Propeller Matching

BHP mcr 100% Load Limit Rough Hull CleaN Hull

RPM

Daya Motor kW/Cyl

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 10.0000

0.1000

0.2000

0.3000

0.4000

0.5000

0.6000

0.7000


KT

10 KQ

ηb

J

KT 10KQ Efisiensi

Clean Hull

KQ Q (kN)

0.02307 439.9790.02245 368.6270.02193 310.7550.02165 265.1430.02136 224.6430.02119 190.618

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 10.0000

0.1000

0.2000

0.3000

0.4000

0.5000

0.6000

0.7000


KT

10 KQ

ηb

J

KT 10KQ Efisiensi

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.10.0000

0.1000

0.2000

0.3000

0.4000

0.5000

0.6000

0.7000

0.8000Clean Hull

KT

10 KQ

ηb

16.5

15.5

14.5

13.5

12.5

11.5

J

KT 10KQ Efisiensi

Rough Hull

KQ Q (kN)

0.02506 523.1950.02445 438.5630.02394 369.1890.02372 316.4160.02337 266.2510.02319 225.069

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.10.0000

0.1000

0.2000

0.3000

0.4000

0.5000

0.6000

0.7000

0.8000Rough Hull

KT

10 KQ

ηb

16.5

15.5

14.5

13.5

12.5

11.5

J

KT 10KQ Efisiensi

Load Limit

-----

2220.44972424003600

4745.6062296000

7156.8441598526.57946

10060.6519211700

100 150 200 250 300 350 400 450 500 5500

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

Engine Envelope

BHP mcr 100%

rpm

Daya (kW)

Hasil Pembacaan Engine Envelope%

101.521106.226

150 200 250 300 350 400 450 500 5500

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

Engine Propeller Matching

BHP mcr 100% Load Limit Rough Hull CleaN Hull

RPM

Daya Motor kW/Cyl



Lpp = 135 m Ldisp = 137.025 m

B = 22.6 m ▼ = 17124.24336






Data EngineMerk = Wärtsilä Stroke = 580 mmDaya = 11700 kW Bore = 460 mm

= 15900 HP Num Cyl = 12Type = 12 V 46 SFOC = 175 g/kWh

Speed = 500 rpmBHPMCR = 11700 KW DHP = 9551.178 kW


= 13521.414 HP = 7375.918876 HPSHP = 9746.1 kW THP = 5869.233325 kW

= 13250.98572 HP = 7979.922944 HP1 HP = 0.7355 kW1 kW = 1.359619307 HP

Data PropellerType = B4-85 N = 154.7508511 rpm

Db = 4.982756 m P/Db = 0.8556ηp = 52.36% Z = 4

Ae/Ao = 0.85 r = 2.491378 m85

Perhitungan Nilai cr, ar, br, Sr 4.24 7 1.76Dimension of 4-bladed Wageningen B-Series

r/R (CrZ)/(D(Ae/Ao) Cr Ar/Cr Ar Br/Cr BrSr/D = Ar - BrZ

Ar

m3

0.2 1.662 1.75978 0.617 1.08579 0.35 0.61592 0.0530.3 1.882 1.99273 0.613 1.22154 0.35 0.69746 0.0460.4 2.05 2.17061 0.601 1.30454 0.35 0.75971 0.040.5 2.152 2.27861 0.586 1.33527 0.355 0.80891 0.0340.6 2.187 2.31567 0.561 1.29909 0.389 0.9008 0.0280.7 2.144 2.27014 0.524 1.18956 0.443 1.00567 0.0220.8 1.97 2.08591 0.463 0.96577 0.479 0.99915 0.0150.9 1.582 1.67508 0.351 0.58795 0.5 0.83754 0.0091 0 0 0 0 0 0 0.03

KeteranganR = Radiu Propeller

r/R = Rasio Jarak Tebal Blade (Pitch)Z = Jumlah BladeD = Diamater Propeller

Ae/Ao = Perbandingan Luasan daun propeller dengan seluruh lingkaran propellerar = Jarak anatra generator line ke leading edgebr = jarak maksismum tebal ke thrilling edgecr = panjang anatara trailing edge ke leading edge pada r/RSr = tebal maksimum

Ar, Br = konstanta untuk Sr/D

Penentuan nilai y-back dan y-faceUntuk dapat menentukan nilai y-back dan y-face, digunakan rumusUntuk P > 0

Yface = Yface =

Yback = Yback =

Untuk p ≤ 0V1 (tmax - tle) V1 (tmax - tle)

(V1 + V2) (tmax - tle) + tle (V1 + V2) (tmax - tle) + tle


Sr/D = Ar - BrZSr Cr-Ar

BrJarak Dari

Poros

0.004 0.18436 0.674 0.49827560.0035 0.15945 0.77119 0.74741340.003 0.13952 0.86607 0.9965512

0.0025 0.11959 0.94335 1.2456890.002 0.09966 1.01658 1.4948268

0.0015 0.07972 1.08059 1.74396460.001 0.05481 1.12013 1.9931024

0.0005 0.03488 1.08713 2.24224020 0.14948 0 2.491378

Perbandingan Luasan daun propeller dengan seluruh lingkaran propeller

) (tmax - tle) + tle

V1

Y face P

r/R -1.00 -0.95 -0.90 -0.80 -0.70 -0.60

0.15 0.3000 0.2824 0.2650 0.2300 0.1950 0.1310

0.20 0.2826 0.2630 0.2400 0.1967 0.1570 0.1207

0.25 0.2598 0.2372 0.2115 0.1651 0.1246 0.0899

0.30 0.2306 0.2040 0.1790 0.1333 0.0943 0.0623

0.40 0.1467 0.1200 0.0972 0.0630 0.0395 0.0214

0.50 0.0522 0.0420 0.0330 0.0190 0.0100 0.0040

0.60 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

0.70 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

0.80 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

0.90 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

1.00 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

Y face P

r/R 0.00 0.20 0.40 0.50 0.60 0.70

0.15 0.0000 0.0096 0.0384 0.0614 0.0920 0.0320

0.20 0.0000 0.0049 0.0304 0.0520 0.0804 0.1180

0.25 0.0000 0.0031 0.0224 0.0417 0.0669 0.1008

0.30 0.0000 0.0027 0.0148 0.0300 0.0503 0.0790

0.40 0.0000 0.0000 0.0033 0.0090 0.0189 0.0357

0.50 0.0000 0.0000 0.0000 0.0008 0.0034 0.0085

0.60 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

0.70 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

0.80 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

0.90 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

1.00 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

V2

Y back P

r/R -1.00 -0.95 -0.90 -0.80 -0.70 -0.60

0.15 0.0000 0.0540 0.1325 0.2870 0.4280 0.5585

0.20 0.0000 0.0640 0.1455 0.3060 0.4535 0.5842

0.25 0.0000 0.7250 0.1567 0.3228 0.4740 0.6050

0.30 0.0000 0.0800 0.1670 0.3360 0.4885 0.6195

0.40 0.0000 0.0905 0.1810 0.3500 0.5040 0.6353

0.50 0.0000 0.0950 0.1865 0.3569 0.5140 0.6439

0.60 0.0000 0.0965 0.1885 0.3585 0.5110 0.6415

0.70 0.0000 0.0975 0.1900 0.3600 0.5100 0.6400

0.80 0.0000 0.0975 0.1900 0.3600 0.5100 0.6400

0.85 0.0000 0.0975 0.1900 0.3600 0.5100 0.6400

0.90 0.0000 0.0975 0.1900 0.3600 0.5100 0.6400

1.00 0.0000 0.0975 0.1900 0.3600 0.5100 0.6400

Y back P

r/R 0.00 0.20 0.40 0.50 0.60 0.70

0.15 1.0000 0.9760 0.8825 0.8055 0.7105 0.5995

0.20 1.0000 0.9750 0.8875 0.8170 0.7277 0.6190

0.25 1.0000 0.9751 0.8899 0.8259 0.7415 0.6359

0.30 1.0000 0.9750 0.8920 0.8315 0.7520 0.6505

0.40 1.0000 0.9725 0.8933 0.8345 0.7593 0.6590

0.50 1.0000 0.9710 0.8880 0.8275 0.7478 0.6430

0.60 1.0000 0.9690 0.8790 0.8090 0.7200 0.6060

0.70 1.0000 0.9675 0.8660 0.7850 0.6840 0.5615

0.80 1.0000 0.9635 0.8520 0.7635 0.6545 0.5265

0.85 1.0000 0.9615 0.8450 0.7550 0.6455 0.5160

0.90 1.0000 0.9600 0.8400 0.7500 0.6400 0.5100

1.00 1.0000 0.9600 0.8400 0.7500 0.6400 0.5100

Untuk Perhitungan Propeller Nose Radius mengacu pada rumusan di Buku The Design of Marine Screw Propeller hlm.72

r/R (CrZ)/(D(Ae/Ao) Cr Ar/Cr Ar Br/Cr

0.2 1.662 1.7597849 0.617 1.085787 0.350.3 1.882 1.9927287 0.613 1.221543 0.350.4 2.05 2.1706131 0.601 1.304538 0.350.5 2.152 2.2786143 0.586 1.335268 0.3550.6 2.187 2.3156736 0.561 1.299093 0.3890.7 2.144 2.2701436 0.524 1.189555 0.4430.8 1.97 2.0859062 0.463 0.965775 0.4790.9 1.582 1.675078 0.351 0.587952 0.51 0 0 0 0


For P > 0

KOORDINAT

Y face P

r/R -1.00 -0.95 -0.90 -0.80 -0.70 -0.60

0.200 0.052 0.048 0.044 0.036 0.029 0.022

0.300 0.037 0.033 0.029 0.021 0.015 0.010

Setelah mengetahui nilai masing - masing (cr,ar,br dan Sr) diatas, maka langkah pengerjaan dilanjutkan pada penentuan penampang ketebalan tiap bagian daun menggunakan rumusan dan tabel dibawah ini :


For P < 0Yface= V1(tmax – tle) Yface= V1(tmax – tte)

Yback = (V1 + V2) (tmax – tle) Yback = (V1 + V2) (tmax – tte)

0.400 0.020 0.017 0.014 0.009 0.006 0.003

0.500 0.006 0.005 0.004 0.002 0.001 0.000

0.600 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

0.700 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

0.800 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

0.900 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

1.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

Y face P

r/R 0.00 0.20 0.40 0.50 0.60 0.70

0.200 0.000 0.001 0.006 0.010 0.015 0.022

0.300 0.000 0.000 0.002 0.005 0.008 0.013

0.400 0.000 0.000 0.000 0.001 0.003 0.005

0.500 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001

0.600 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

0.700 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

0.800 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

0.900 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

1.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

Y back P

r/R -1.00 -0.95 -0.90 -0.80 -0.70 -0.60

0.200 0.052 0.060 0.071 0.093 0.113 0.130

0.300 0.037 0.045 0.055 0.075 0.093 0.109

0.400 0.020 0.029 0.039 0.058 0.076 0.092

0.500 0.006 0.016 0.026 0.045 0.063 0.077

0.600 0.000 0.010 0.019 0.036 0.051 0.064

0.700 0.000 0.008 0.015 0.029 0.041 0.051

0.800 0.000 0.005 0.010 0.020 0.028 0.035

0.900 0.000 0.003 0.007 0.013 0.018 0.022

1.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

Y back P

r/R 0.00 0.20 0.40 0.50 0.60 0.70

0.200 0.184 0.181 0.169 0.160 0.149 0.136

0.300 0.159 0.156 0.145 0.137 0.128 0.116

0.400 0.140 0.136 0.125 0.118 0.109 0.097

0.500 0.120 0.116 0.106 0.099 0.090 0.078

0.600 0.100 0.097 0.088 0.081 0.072 0.060

0.700 0.080 0.077 0.069 0.063 0.055 0.045

0.800 0.055 0.053 0.047 0.042 0.036 0.029

0.900 0.035 0.033 0.029 0.026 0.022 0.018

1.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

Distribusi Pitch

Data PropellerType = B4-85 N = 154.7509Db = 4.982756 P/Db = 0.8556ηp = 0.52361 Z = 4Ae/Ao = 0.85 r = 2.491378P = 4.263246034 = 0.678244

r/R %Ho/2n Ordinat Gambar Menentukan nilai c, a, b dan t0,2 82.20% 0.5575163108 0.5575 Untuk r/R didapatkan:0,3 88.70% 0.6016021505 0.6016

0,4 95.00% 0.6443315028 0.6443

0,5 99.20% 0.6728177377 0.6728

0,6 100% 0.6782436872 0.6782 Dengan melakukan cara yang sama untuk r/R yang lain, maka didapatkan:0,7 100% 0.6782436872 0.6782

r/R0,8 100% 0.6782436872 0.6782

0,9 100% 0.6782436872 0.6782 0.20.3

Ketebalan Maksimum Blade Tiap Elemen 0.40.5

r/ROrdinat (mm)

0.60.7

0.2 3.66% 0.1866600 0.80.3 3.24% 0.1652400 0.90.4 2.82% 0.1438200 10.5 2.40% 0.12240000.6 1.98% 0.10098000.7 1.56% 0.07956000.8 1.14% 0.05814000.9 0.72% 0.03672001 0.30% 0.0153000

P/2π

Konstanta (%D)

V1

P

-0.50 -0.40 -0.20 0.00

0.1280 0.9550 0.3650 0.0000

0.0880 0.0592 0.0172 0.0000

0.0579 0.0350 0.0084 0.0000

0.0376 0.0202 0.0033 0.0000

0.0116 0.0044 0.0000 0.0000

0.0012 0.0000 0.0000 0.0000

0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

P

0.80 0.85 0.90 0.95 1.00

0.1870 0.2230 0.2642 0.3150 0.3860

0.1685 0.2000 0.2353 0.2821 0.3560

0.1465 0.1747 0.2068 0.2513 0.3256

0.1191 0.1445 0.1760 0.2186 0.2923

0.0637 0.0833 0.1088 0.1467 0.2181

0.0211 0.0328 0.0500 0.0778 0.1278

0.0006 0.0022 0.0067 0.0169 0.0382

0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

V2

P

-0.50 -0.40 -0.20 0.00

0.6770 0.7805 0.9360 1.0000

0.6995 0.7984 0.9446 1.0000

0.7184 0.8139 0.9519 1.0000

0.7335 0.8265 0.9583 1.0000

0.7525 0.8415 0.9645 1.0000

0.7580 0.8456 0.9639 1.0000

0.7530 0.8426 0.9613 1.0000

0.7500 0.8400 0.9600 1.0000

0.7500 0.8400 0.9600 1.0000

0.7500 0.8400 0.9600 1.0000

0.7500 0.8400 0.9600 1.0000

0.7500 0.8400 0.9600 1.0000

P

0.80 0.85 0.90 0.95 1.00

0.4520 0.3665 0.2600 0.1300 0.0000

0.4777 0.3905 0.2840 0.1560 0.0000

0.4982 0.4108 0.3042 0.1758 0.0000

0.5130 0.4265 0.3197 0.1890 0.0000

0.5220 0.4335 0.3235 0.1935 0.0000

0.5039 0.4135 0.3056 0.1750 0.0000

0.4620 0.3775 0.2720 0.1485 0.0000

0.4140 0.3300 0.2337 0.1240 0.0000

0.3765 0.2925 0.2028 0.1050 0.0000

0.3660 0.2830 0.1950 0.1000 0.0000

0.3600 0.2775 0.1900 0.0975 0.0000

0.3600 0.2775 0.1900 0.0975 0.0000


Keterangan:R

BrSr/D = Ar - BrZ

Sr Cr-ArJarak Dari Poros r/R

Ar Br Z0.615925 0.053 0.004 0.184362 0.673998 0.498276 D0.697455 0.046 0.0035 0.159448 0.771186 0.747413 Ae/Ao0.759715 0.04 0.003 0.139517 0.866075 0.996551 ar0.808908 0.034 0.0025 0.119586 0.943346 1.245689 br0.900797 0.028 0.002 0.099655 1.016581 1.494827 cr1.005674 0.022 0.0015 0.079724 1.080588 1.743965 Sr0.999149 0.015 0.001 0.05481 1.120132 1.993102 Ar, Br0.837539 0.09 0.0005 0.034879 1.087126 2.24224

0 0 0.03 0 0.149483 0


0.034879

KOORDINAT

P

-0.50 -0.40 -0.20 0.00

0.016 0.011 0.003 0.000

0.006 0.003 0.001 0.000



= (V1 + V2) (tmax – tte)

0.002 0.001 0.000 0.000

0.000 0.000 0.000 0.000

0.000 0.000 0.000 0.000

0.000 0.000 0.000 0.000

0.000 0.000 0.000 0.000

0.000 0.000 0.000 0.000

0.000 0.000 0.000 0.000

P

0.80 0.85 0.90 0.95 1.00

0.031 0.037 0.043 0.052 0.066

0.019 0.023 0.028 0.035 0.047

0.009 0.012 0.015 0.020 0.030

0.003 0.004 0.006 0.009 0.015

0.000 0.000 0.001 0.002 0.004

0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

P

-0.50 -0.40 -0.20 0.00

0.145 0.158 0.177 0.184

0.123 0.135 0.153 0.159

0.107 0.118 0.135 0.140

0.091 0.101 0.115 0.120

0.075 0.084 0.096 0.100

0.060 0.067 0.077 0.080

0.041 0.046 0.053 0.055

0.026 0.029 0.033 0.035

0.000 0.000 0.000 0.000

P

0.80 0.85 0.90 0.95 1.00

0.119 0.109 0.096 0.081 0.066

0.101 0.091 0.079 0.065 0.047

0.082 0.072 0.060 0.047 0.030

0.063 0.053 0.043 0.030 0.015

0.046 0.038 0.028 0.016 0.004

0.033 0.026 0.019 0.010 0.000

0.021 0.016 0.011 0.006 0.000

0.013 0.010 0.007 0.003 0.000

0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

Menentukan nilai c, a, b dan tUntuk r/R didapatkan: c =

a = 0,617 x cb = 0,350 x ct = D(Ar - Br Z)

Dengan melakukan cara yang sama untuk r/R yang lain, maka didapatkan:

c a bt

1.760 1.086 0.616 0.65311.993 1.222 0.697 0.73272.171 1.305 0.760 0.77582.279 1.335 0.809 0.78012.316 1.299 0.901 0.70792.270 1.190 1.006 0.56722.086 0.966 0.999 0.37871.675 0.588 0.838 0.12780.000 0.000 0.000 0.0000

(1,662 x D (AE / AO)) / Z

Keterangan:= Radius propeler= Rasio jarak tebal blade (pitch)= Jumlah blade= Diameter propeler= Perbandingan luasan daun propeller dengan seluruh lingkaran propeller= Jarak antara genertor line ke leading edge= Jarak dari maksimum tebal ke thrilling edge= Panjang antara trailling edge ke leading edge pada r/R= Tebal maksimum= Konstanta untuk Sr/D

0.6 2.187 2.315674 0.561 1.299093 0.389 0.900797 0.028

(1,662 x D (AE / AO)) / Z

0.002 0.099655 1.016581 1.494827

tugas besar tahanan taprop final.xlsx

Documents