tesis de grado para optar un titulo artesanal
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TESIS DE GRADO PARA OPTAR UN TITULO ARTESANAL
MECANICA AUTOMOTRIZ A DIESEL
TEMA: MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO
QUITA PROMOCIÓN DE AIMOC
AUTOR: PILLO MISE EDWIN MARCELO
Tutor: SR. FERNANDO RUEDA
SANTAN - LATACUNGA
2012
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TRIBUNAL EXAMINADOR
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PRESIDENTE DE LA JUNTA DE DEFENSA DEL ARTESANO
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DELEGADO DEL MINISTERIO DE EDUCACIÓN
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DELEGADO DEL MINISTERIO DE TRABAJO Y RECURSOS HUMANOS
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PRESIDENTE DE A.I.M.O.C SECRETARIO(A)
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EXAMINADOR Nº 1 EXAMINADOR Nº 2
AGRADECIMIENTO
Primeramente doy infinitamente gracias a Dios, por haberme dado fuerza y valor para terminar este proyecto.
Agradezco también la confianza y el apoyo de mis padres y hermanos, porque han contribuido positivamente para llevar a cabo esta difícil jornada.
A todos los maestros que me asesoraron, porque cada uno, con sus valiosas aportaciones, me ayudó a crecer como persona y como maestro artesano.
Un agradecimiento muy especial, a la asociación AIMOC, por haberme proporcionado valiosa información para realizar mi trabajo.
Finalmente, agradezco a mis compañeros de grupo, porque la constante comunicación con ellos ha contribuido en gran medida a transformar y mejorar mi forma de actuar en mi trabajo, especialmente a aquellos que me brindaron cariño, comprensión y apoyo, dándome con ello, momentos muy gratos.
Edwin Pillo
DEDICATORIA
Dedico este proyecto de tesis a Dios, y hermanos, y en especial al maestro Fernando Rueda quien fue pilar fundamental para formarme como Maestro Artesano en la rama de mecánica Automotriz a diesel. A Dios porque ha estado conmigo a cada paso que doy, cuidándome y dándome fortaleza para continuar, a mis padres, quienes a lo largo de mi vida han velado por mi bienestar siendo mi apoyo en todo momento. Depositando su entera confianza en cada reto que se me presentaba sin dudar ni un solo momento en mi inteligencia y capacidad. Es por ellos que soy lo que soy ahora.
Edwin Pillo
PROBLEMATIZACIÓN
LA ASOCIACION INTERTERPROFESIONALES DE ARTESANOS DE SANTAN, tiene como propósito formar maestros artesanos avaluados por la defensa del artesano en beneficio de la comunidad con sus conocimientos habilidades y destrezas.
Y aportar con sus conocimientos adquiridos durante el transcurso de los años y así apoyar para el engrandecimiento del país.
JUSTIFICACIÓN
Este trabajo se justifica plenamente por que va a permitir optimizar las condiciones de trabajo en el taller, es decir el Diagnostico y Reparación de los sistemas de funcionamiento que tienen los motores dicel ISX, ISM, QSX15, N14, etc.
Edwin Pillo
OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL:
• Realizar las labores propias de las actividades para el mantenimiento preventivo y correctivo de los elementos del sistema de aire comprimido para garantizar su óptimo y continuo funcionamiento en el motor.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
• Identificar problemas relacionados con el funcionamiento de elementos que se encuentran en el sistema de aire comprimido.
• Efectuar limpieza y reparación de los componentes del compreso
• Mantener el compresor en condiciones óptimas de funcionamiento.
• Reducir costos de mantenimiento y tiempos muertos en el sistema de aire comprimido
• Adquirir las destrezas necesarias en el manejo de herramientas y accesorios empleados en Mecánica Automotriz.
• Identificar los principios fundamentales en el proceso de funcionamiento de los motores y sus demás componentes afines para que los aplique en soluciones futuras durante su desempeño laboral.
Í N D I C E
CONCEPTO MECÁNICA AUTOMOTRIZ
INTRODUCCIÓN………………………………………………..………………………………. 1
Diagramas del Moto……………………………………………….………………………….. 2
Vistas del Motor………………………………….………………….………………..………….. 2-1
Herramientas a utilizar en el mantenimiento…………..……………….……..………. 2-3
Síntomas de Diagnóstico de Fallas………………………………………………………….. 2-4
Acumulación de Carbón en el Compresor de Aire............................... 5
Verificación Inicial............................................................................................. 5-1
Compresor de Aire........................................................................................ 6
Desmontaje de la Cabeza del Compresor…………............................................ 6-1
Inspeccionar para Reutilizar..................................................................... 7
Instalar............................................................................................................... 7-1
Diagrama de Flujo del Sistema de Aire Comprimido.......................... 4
WABCO - Sistema Tipo con Secador de Aire.................................................... 4-1
Fugas de Aire del Sistema de Aire Comprimido................................... 8
Verificación Inicial............................................................................................. 8-1
Sistema de Aire Comprimido..................................................................... 3
Información General.......................................................................................... 3-1
CONCEPTO MECÁNICA AUTOMOTRIZ
Pretendemos sintetizar los planteamientos y orientaciones de orden teórico, metodológico y práctico relacionados con la educación media técnica de los grados décimo y undécimo para la especialidad de mecánica automotriz que se propone para distintos agentes educativos que
desean participar creativamente en el proceso de mejoramiento y desarrollo de la educación en el departamento de Antioquia.
En el proyecto de articulación se busca consistencia con los programas propuestos por el SENA desde la concepción del hombre, la naturaleza, la cultura y el trabajo, hasta el diseño de una programación curricular en mecánica automotriz de la media técnica que sea el eje integrador de una acción educativa para la formación de un alumno que responda a las condiciones que exige el desarrollo científico y tecnológico de la modernidad, es decir, con competencias básicas para actuar en un mundo altamente tecnológico.
La especialidad en mecánica automotriz se concibe como el espacio en la formación del educando que contribuye a la estructuración de un pensamiento científicotecnológico que propicia la posibilidad de vinculación laboral en el campo específico o de acceder a la educación superior o a las posibilidades de capacitación que ofrece el medio productivo.
En la educación media técnica en la especialidad de Mecánica Automotriz se abordarán problemas propios en donde el alumno podrá desarrollar habilidades de pensamiento para la construcción de conocimientos y para la toma de decisiones responsables. Igualmente, mediante la aplicación de procedimientos técnicos se podrán crear las actitudes y valores que enriquecerán la personalidad del futuro ciudadano trabajador.
Una educación media técnica en Mecánica Automotriz es un excelente pretexto para darle sentido a los saberes de las distintas disciplinas del plan de estudios. Allí el alumno podrá encontrar un campo de exploración, de experimentación, de comprobación y de desarrollo de la creatividad como elementos fundamentales de un proceso de aprendizaje significativo.
Se espera que este trabajo contribuya a la articulación de los sectores educativos, socioeconómicos, científicos, laborales y en el mejoramiento de la calidad de vida de la población objeto.
INTRODUCCIÓN
El aire comprimido es una de las formas de energía más antiguas que conoce el hombre y aprovecha para reforzar sus recursos físicos.
El descubrimiento consciente del aire como medio que nos rodea se remonta a muchos siglos, lo mismo que un trabajo más o menos consciente con dicho medio.
Aunque los rasgos básicos de la neumática se cuentan entre los más antiguos conocimientos de la humanidad, no fue sino hasta el siglo pasado cuando empezaron a investigarse sistemáticamente su comportamiento y sus reglas. Sólo desde aprox. 1950 se puede hablar de una verdadera aplicación industrial de la neumática en los procesos de fabricación.
A pesar de que esta técnica fue rechazada en un inicio, debido en la mayoría de los casos a falta de conocimiento y de formación, fueron ampliándose los diversos sectores de aplicación.
En la actualidad, ya no se concibe una moderna explotación industrial sin el aire comprimido. Este es el motivo de que en los ramos industriales más variados se utilicen aparatos neumáticos cuya alimentación continua y adecuada de aire garantizará el exitoso y eficiente desempeño de los procesos involucrados en la producción.
El diseño y mantenimiento adecuado de redes de aire comprimido y sus respectivos accesorios, juega un papel decisivo en los procesos productivos involucrados cuya energía utilizada es el aire.
DIAGRAMAS DEL MOTOR
VISTAS DEL MOTOR
Las siguientes ilustraciones muestran las ubicaciones de los componentes mayores externos del motor, filtros, y otros puntos de servicio y mantenimiento. Algunos componentes externos estarán en ubicaciones diferentes para modelos de motor diferente.
Automotriz - Lado de Admisión
1. Carcasa de Engranes
2. Arnés del Motor
3. Módulo de Control Electrónico (ECM)
4. Admisión de Aire
5. Placa de Datos del Motor
6. Bomba de Combustible
7. Motor de Arranque
8. Filtro de Combustible
9. Receptáculo de la Bayoneta (ubicaciones opcionales)
10. Puerto del Perno de Sincronización del Cigüeñal
11. Compresor de Aire
12. Amortiguador del Motor
13. Cubo del Ventilador
14. Gobernador de Aire Inteligente (la ubicación puede variar)
SÍNTOMAS DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS
La Presión de Aire del Compresor de Aire Se Eleva Lentamente
CAUSA CORRECCION
El compresor de Aire Se Cicla Frecuentemente
CAUSA CORRECCION
El Ruido del Compresor de Aire es Excesivo
CAUSA CORRECCIÓN
El Compresor de Aire no Bombea aire
CAUSA CORRECCION
HERRAMIENTAS A UTILIZAR EN EL MANTENIMIENTO
En este trabajo se pretende mostrar una pequeña parte del mundo tecnológico de las herramientas las que son esenciales para este complejo mundo de la mecánica automotriz.
En este contexto el uso adecuado de una herramienta tecnológicamente diseñada en que la persona que la manipula coordina creativamente prácticas de trabajo herramientas máquinas y conocimientos para satisfacer necesidades o aspiraciones.
Respecto al su particular tanto hombres y mujeres pueden relacionarse con ella desde diferentes perspectivas, tales como usuario como técnicos y como innovadores de este mundo automotriz que estamos viviendo de sofisticadas tecnologías y de constantes evolución.
- Gatos Hidráulico:
- Llave de tuercas:
- Desarmadores:
- Una lima.
- Aceitero.
- Prensas:
- Pinzas:
-Un martillo
-Juego de rachas
- Micrómetros - Piedemetro
- Llaves de torque:
- Prensa
- Escáner, etc.
-Compresimetros:
-Extractores:
SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO EN EL MOTOR ISX
INFORMACIÓN GENERAL
El sistema de aire comprimido consiste normalmente de un compresor de aire impulsado por engrane, gobernador de aire, tanques de aire, y toda la tubería necesaria.
COMPRESOR DE AIRE
El compresor de aire impulsado por engranaje, montado en el motor, suministra aire comprimido para operar el sistema de aire del chasis.
Los compresores son unidades que permiten incrementar la presión de un gas, vapor o una mezcla de gases y vapores. La presión del fluido se eleva reduciendo el volumen del mismo durante su
paso a través del compresor o cambiando la velocidad del aire por presión. Dependiendo de los requerimientos de presión de trabajo, caudal de suministro, y calidad del aire, se pueden emplear diversos tipos de compresores según su principio de funcionamiento y configuración.
Las partes de un compresor alternativo de dos etapas son: elementos del inter enfriador, filtro de la succión, pistón, aletas, cilindro de la primera etapa, biela, manivela y cigüeñal, cárter, cilindro de la segunda etapa, medidor de nivel de aceite y filtro respectivo (Ver figura).
DIAGRAMA DE FLUJO DEL SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO
1. Refrigerante 2. Aire 3. Lubricante
WABCO - Sistema Tipo con Secador de Aire
1. Gobernador
2. Descarga
3. Admisión
4. Depósito (tanque húmedo)
5. Compresor de Aire
6. Secador de Aire.
ACUMULACIÓN DE CARBÓN EN EL COMPRESOR DE AIRE
VERIFICACIÓN INICIAL
ADVERTENCIA
Use gafas protectoras y una careta protectora, cuando use aire comprimido. Los desechos y suciedad volando pueden causar daño corporal.
Apague el motor.
Abra la llave de drenado en el tanque húmedo, para liberar aire comprimido del sistema.
ADVERTENCIA
Las líneas de descarga de aire pueden estar muy calientes. Asegúrese de que las líneas están frías antes de manipular, para evitar daño personal.
Quite las conexiones de entrada y salida de aire, del compresor de aire.
Mida el espesor total del depósito de carbón dentro de la línea de descarga de aire, como se muestra.
NOTA: El espesor del depósito de carbón no debe exceder de 1.6 mm [0.06 pulg.].
ADVERTENCIA
La línea de descarga de aire debe ser capaz de resistir calor y presión extremos para evitar daño personal y daño a la propiedad. Consultar especificaciones del OEM.
NOTA: Si el espesor total del depósito de carbón excede la especificación, quite y limpie, o remplacé la línea de descarga de aire y la cabeza de cilindro del compresor de aire.
ADVERTENCIA
La línea de descarga de aire debe ser capaz de resistir calor y presión extremos para evitar daño personal y daño a la propiedad. Consultar especificaciones del fabricante.
Continúe revisando por acumulación de carbón en las conexiones de la línea de descarga de aire hasta la primera conexión, o tanque húmedo.
Limpie o reemplace cualquier línea y conexión con depósitos de carbón mayores de 1.6 mm [0.06-pulg.]. Consultar especificaciones del OEM para instrucciones de limpieza o de reemplazo.
DESMONTAJE DE LA CABEZA DEL COMPRESOR DE AIRE
Drene el sistema de enfriamiento.
Quite las líneas de refrigerante.
Desmonte el gobernador de aire (si está equipado).
Quite las conexiones de entrada y salida de aire, del compresor de aire.
Quite los cuatro tornillos de 8-mm.
Quite la cabeza y la junta
PRECAUCION
No use un objeto afilado para remover el carbón. Las superficies de sello pueden dañarse
Desmonte el ensamble de cabeza y válvula del compresor de aire. Limpie los componentes del ensamble de cabeza y válvula del compresor con solvente y un cepillo no metálico, para remover el carbón.
INSTALACIÓN DE LA CABEZA DEL COMPRESOR DE AIRE
Ensamble el compresor de aire usando una nueva junta.
Instale la cabeza y la junta.
Instale los cuatro tornillos de 8-mm.
Apriete los tornillos en la secuencia mostrada. Use el método de torque más ángulo.
Valor de Torque: Paso 1 20 N•m [15 lb-pie]
2 Girar 90 grados.
Instalación de la junta Instale la cabeza
Instalación de los 4 tornillos de 8-mm Apriete los tornillos en la secuencia mostrada
Instale y apriete las conexiones de entrada y salida de aire.
Instale las líneas de refrigerante.
Cierre la llave de drenado del tanque húmedo.
Llene el sistema de enfriamiento.
Opere el motor y revise por fugas de aire.
NOTA: Si el reemplazo de la cabeza de cilindros no corrige el problema, reemplace el ensamble de compresor.
DESMONTAJE DEL COMPRESOR DE AIRE
ADVERTENCIA
Use gafas de seguridad o una careta, así como también ropa protectora, para evitar daño personal cuando use un limpiador de vapor o agua a alta presión.
ADVERTENCIA
Use gafas protectoras y una careta protectora, cuando use aire comprimido. Los desechos y suciedad volando pueden causar daño corporal.
Use vapor para limpiar el compresor de aire. Seque con aire comprimido.
Drene el refrigerante del motor. Consultar Procedimiento.
Quite las líneas de refrigerante del compresor de aire.
Quite las conexiones de aire del compresor de aire.
Quite la escuadra de soporte y los tornillos del compresor de aire.
Quite los cuatro tornillos y el compresor de aire.
INSPECCIONAR PARA REUTILIZAR
Inspeccione la carcasa del compresor por grietas o daño.
Inspeccione el engrane impulsor del compresor por grietas o daño.
INSTALACIÓN DEL COMPRESOR EN EL MOTOR
Asegúrese de que las superficies de junta de la carcasa de engranes frontal y del compresor de aire estén limpias y no dañadas.
Procedimiento de Sincronización del Compresor
• Fije el cigüeñal del motor.
• Gire el engrane en el compresor de aire hasta que la marca en el engrane esté en línea con la muesca en V en la carcasa del compresor de aire, colocada en la posición de tres en punto vista desde el frente.
Instale una nueva junta, compresor de aire, y cuatro tornillos sobre la carcasa de engranes frontal.
Apriete los tornillos.
Valor de Torque: 45 N•m [33 lb-pie]
Instale la escuadra de soporte del compresor de aire.
Valor de Torque: 45 N•m [33 lb-pie]
Instale las líneas de refrigerante y de aire al compresor de aire y apriete.
Llene el sistema de enfriamiento del motor. Consultar Procedimiento 008-018.
Opere el motor y revise por fugas.
Fugas de Aire del Sistema de Aire Comprimido
Verificación Inicial
ADVERTENCIA
Use gafas protectoras y una careta protectora, cuando use aire comprimido. Los desechos y suciedad volando pueden causar daño corporal.
Apague el motor.
Abra la llave de drenado en el tanque húmedo para liberar aire del sistema. Cierre la llave de drenado después de liberar la presión.
Opere el motor para activar el compresor de aire.
Con el compresor de aire bombeando entre 550 a 690 kPa [80 a 100 psi], use una solución de agua jabonosa para revisar por fugas de aire en las siguientes áreas:
• Junta de la cabeza de cilindro del compresor de aire
• Fugas en manguera y conexión.
Si encuentra fugas de aire, reemplace la junta o arosello que fugan.
CONCLUSIONES:
Las herramientas son la materia prima principal en el desarrollo del mantenimiento y restauración en el mundo automotriz.
Las herramientas como pudimos apreciar están agrupadas de acuerdo a su función, cada día tenemos la aparición de nuevos instrumental que está destinado a satisfacer la necesidades tecnológicas de mercado, pero es necesario hacer notar que la aparición de este tipo de herramientas cada día hace necesario contar con un mayor grado de perfeccionamiento para su utilización, ya que las diferentes fábricas de mundo aplican más complejidad a sus sistemas de funcionamiento.
Las herramientas desde tiempos prehistóricos han adquirido un gran significado para el hombre, y en este siglo en el cual el mundo está globalizado no podríamos resolver los más variados problemas tecnológicos que nos presentan el mundo automotriz.
RECOMENDACIONES:
• Use una solución de agua jabonosa para revisar por fugas de aire en todo el sistema de aire comprimido áreas
• Se recomienda una inspección periódica del sistema para que este siempre activo dando funcionamiento a los sistemas del tracto camión.
BIBLIOGRAFIA
BIBLIOGRAFIA TEXTUAL:
• Monografía. Memoria Descriptiva de un Tractocamión primera promoción.
BIBLIOGRAFIA VIRTUAL:
• http://www.gartractos.com.mx