suzuki - sistem kelistrikan r2

TRAINING BASIC

TRAINING BASIC

TEORI DASAR KELISTRIKAN

SISTEM KELISTRIKAN

TRAINING BASIC


TEORI DASAR ELEKTRON

BENDA

MOLEKUL

ATOM

INTI ATOM ELEKTRON


STRUKTUR ATOM

-

-

+

+

+

+

+

neotron

electron

proton

ELEKTRON BEBAS

Negatif

Positif


+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

ANALOGI TEGANGAN, HAMBATAN & ARUS LISTRIK


A

B

* * * *

* * * * * * * *

* * * *

PERMUKAAN AIR YANG RENDAH

UKURAN PIPA = RESISTANCE = TAHANAN

PERMUKAAN AIR YANG TINGGI

( TEGANGAN TINGGI )

SELISIH TINGGI AIR = BESAR TEGANGAN

* * * *

* * * * * * * *

* * * *

RESISTANCE ( BOLA LAMPU )

FAN

PERLU DIINGAT :

V = VOLTAGE = TEGANGAN = SELISIH TINGGI AIR

A = AMPERE = ARUS LISTRIK = ARUS AIR DALAM PIPA

R = RESISTANCE = TAHANAN = UKURAN PIPA

LAMPU TIDAK AKAN NYALA JIKA KEDUA PERMUKAAN AIR SEGARIS/RATA

SEMAKIN KECIL PIPA SEMAKIN BESAR TAHANANNYA.

SEMAKIN BESAR SELISIH TINGGI PERMUKAAN AIR SEMAKIN BESAR TEGANGANNYA.

TIPE ALIRAN LISTRIK


AR

US

/ T

EG

AN

GA

N

WAKTU

+ +

_

AC

DC

WAKTU

AR

US

/ T

EG

AN

GA

N

RANGKAIAN KELISTRIKAN


Rangkaian Seri

I (A) = I1 = I2

E (V) = V1 + V2 + + Vn

R () = R1 + R2 + + Rn

RANGKAIAN KELISTRIKAN


Rangkaian Paralel

I (A) = I1 + I2 + + In

E (V) = V1 = V2

R () = 1/(1/R1 + 1/R2 + + 1/Rn)

MAGNET & MEDAN MAGNET


ELEKTROMAGNET


Elektromagnet adalah magnet yang timbul pada suatu penghantar

lurus atau kumparan pada waktu dialiri arus listrik. Berikut ini

merupakan medan magnet yang timbul pada sebuah penghantar

akibat arus listrik yang mengalir pada penghantar tersebut

INDUKSI


Pengertian dari induksi adalah suatu keadaan listrik hasil akibat adanya

medan magnet yang bangkit disekitar kumparan berarus listrik. Terdapat

berbagai cara untuk membangkitkan induksi listrik, diantaranya :

Dengan cara menggerakkan medan

magnet lewat penghantar yang diam.

Dengan cara menggerakkan penghantar

lewat medan magnet yang diam.

SEMIKONDUKTOR


Bahan yang mudah mengalirkan arus listrik disebut konduktor, sedangkan

semi konduktor berada diantaranya yang terbuat dari silikon atau germanium.

Berikut ini merupakan komponen kelistrikan yang merupakan semikonduktor :

Dioda mempunyai karekteristik

yang dapat mengalirkan arus listrik

hanya satu arah. Karena itu dioda

digunakan pada rangkaian rectifier

yang merubah arus listrik bolak

balik (AC) menjadi arus searah (DC).

Dioda

SEMIKONDUKTOR KETERANGAN

SEMIKONDUKTOR


Dioda zener adalah tipe dioda

yang mengalirkan arus sama

seperti dioda biasa tetapi

dengan arah yang berlawanan.

Dioda Zener


Thyristor tersusun atas sebuah anoda,

katoda dan gerbang (gate). Prinsip

kerjanya, arus tidak bisa mengalir dari

anoda ke katoda j ika gate t idak

mendapatkan arus, selain itu arah arus

yang mengalir pada thyristor tidak

b e r l a k u m u n d u r ( r e s e r v e ) .

Thyristor

SEMIKONDUKTOR


P a d a r a n g k a i a n k e l i s t r i k a n

t ransistor ber fungsi sebagai

p e n g u a t a r u s l i s t r i k s e l a i n

digunakan juga sebagai rangkaian

saklar (switching circuit) yang

menghungkan dan memutuskan

aliran arus dalam merespon ada

atau tidaknya sinyal arus lemah.

Transistor


PNP

NPN

SEMIKONDUKTOR


Thermistor adalah elemen semi

konduktor yang mempergunakan

karakteristik temperatur. Karakteristik

berubah secara signifikan dalam

merespon perubahan temperatur.

Thermistor


WARNA KABEL


NO KODE COLOUR WARNA

1. B BLACK HITAM

2. B l BLUE BIRU

3. G GREEN HIJAU

4. G r GREY KELABU / ABU ABU

5. L b l LIGHT BLUE BIRU MUDA

6. O ORANGE ORANYE

7. R RED MERAH

8. W WHITE PUTIH

9. Y YELLOW KUNING

10. B / R BLACK / RED HITAM / MERAH

11. B / W BLACK / WHITE HITAM / PUTIH

12. B l / W BLUE / WHITE BIRU / PUTIH

13. B r / W BROWN / WHITE COKLAT / PUTIH

14. L g LIGHT GREEN HIJAU MUDA

15. G / W GREEN / WHITE HIJAU / PUTIH

16. W / B WHITE / BLACK PUTIH / HITAM

17. W / R WHITE / RED PUTIH / MERAH

18. Y / B YELLOW / BLACK KUNING / HITAM

19. Y / G YELLOW / GREEN KUNING / HIJAU

20. Y / R YELLOW / RED KUNING / MERAH

21. Y / W YELLOW / WHITE KUNING / PUTIH

FUNGSI

SEN KIRI (+)

INDIKATOR NETRAL (+)

KLAKSON (-)

LAMPU PENERANGAN (-)

TURN SIGNAL RELAY (-)

ARUS POSITIF DARI KONTAK

ARUS DARI BATTERY

LAMPU LO

LAMPU HI

COIL PRIMARY

MASSA / GROUND

INDIKATOR OLI 2T

SIMBOL KELISTRIKAN


NO SIMBOL NAMA

1. KABEL

2. KABEL BERHUBUNGAN LANGSUNG

3. KABEL TIDAK BERHUBUNGAN

4. CONNECTOR / SAMBUNGAN KABEL

5. SAKLAR / KUNCI KONTAK

6. TOMBOL

7. CONTACT BREAKER / PLATINA

NO SIMBOL NAMA

8. FUSE / SEKERING

9. SPARK PLUG = BUSI

10. GROUND = MASA

11. IGNITION COIL = KUMPARAN PENGAPIAN

12. BULB = BOLA LAMPU

13. RESISTANCE = TAHANAN

14. BATTERY = ACCU

_ _ _ + + +

SIMBOL KELISTRIKAN


NO SIMBOL NAMA

15. BATTERY = ACCU

16. DIODA / RECTIFIER

17. ZENNER DIODA = DIODA BERKAPASITAS

18. SCR = SILICON CONTROL RECTIFIER

19.

TRANSISTOR :

TYPE: - A: PNP

- B: NPN

NO SIMBOL NAMA

23.

KONDENSATOR TYPE :

-A:NON PLRITAS

-B:BER PLRITAS

24. HORN = KLAKSON

13. MOTOR =

MOTOR LISTRIK

23.

VOLT METER = PENGUKUR(AC/DC)

24. AMPERE METER = PENGUKUR ARUS (AC / DC) A B

_ + + +

_ _ _ +

M

V

A

TRAINING BASIC

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENGISIAN

REGULATOR/

RECTIFIER

SIKRING

BATTERY

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENGISIAN BERDASARKAN JUMLAH FASE

G a m b a r d i s a m p i n g m e n u n j u k k a n

rangkaian dasar dari rectifier setengah

gelombang. Pada rangkaian ini, rectifier

mengalirkan arus hanya saat bagian A

dari sumber arus AC (+) sehingga arus

mengalir ke resistor. Saat A (-), arus tidak

lagi mengalir. Konsekuensinya bentuk

gelombang menjadi arus terputus-putus.

Single-phase half-wave rectification

SISTEM KELISTRIKAN


Rektifikasi gelombang penuh merupakan

jenis retifikasi yang didesain dengan

menggunakan setengah gelombang

tegangan AC lain. Pada metode ini, empat

buah dioda digunakan pada rangkaian

seperti pada gambar disamping. Hasil dari

rangkaian ini adalah arus yang mengalir

dua kali lebih banyak dibandingkan hal-

wave rectification, rektifikasi konstan dan

kecilnya fluktuasi bentuk gelombang.

Single-phase full- wave rectification

SISTEM KELISTRIKAN


Pada metode ini enam buah dioda

digunakan pada rangkaian ini . Rangkaian

i n i j u g a m e m u n g k i n k a n u n t u k

menghasilkan arus DC yang lebih baik.

Three-phase full- wave rectification

SISTEM KELISTRIKAN

BATTERY

Battery bersama generator digunakan sebagai pemberi arus listrik ke

peralatan listrik seperti sistem starter, sistem pengapian, dan sistem

penerangan. Terdapat dua jenis battery yang digunakan pada sepeda motor

ya i tu , bat te ry kon ve ns iona l dan main ten ance f ree ba t te ry .

SISTEM KELISTRIKAN

REAKSI KIMIA BATTERY

SISTEM KELISTRIKAN

MAINTENANCE FREE BATTERY

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENERANGAN (BERDAYA AC)

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENERANGAN (BERDAYA DC)

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENGAPIAN CDI

CDI adalah rangkaian / alat yang berfungsi untuk

membangkitkan tegangan tinggi untuk tujuan

mendapatkan perapian dengan cara menge-charge

sebuah kapasitor dari keluaran tegangan ACG (utk AC

CDI) dan dari Battery (utk DC CDI) dan melepaskannya

pada saat trigger SCR nyala.

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENGAPIAN AC CDI

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENGAPIAN DC CDI

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENGAPIAN (TRANSISTOR)

Pick Up

Coil

Ignitor

Ignition

Coil Battery

Ignition

Switch

Spark

Plug

SISTEM KELISTRIKAN

IGNITION COIL

Pada sistem pengapian, igniiton coil memiliki peranan penting dalam

meningkatkan tegangan listrik yang diberikan oleh CDI atau ignitor

mela lui proses induksi , yang nant inya d ial i rkan ke busi .

SISTEM KELISTRIKAN

BUSI

Busi menghasilkan pijaran api

diantara elektrodanya untuk

membakar campuran udara dan

bahan bakar. Saat terpasang

pada mesin, busi menerima

t e k a n a n p e m b a k a r a n d a n

temperatur yang sangat tinggi.

Temperatur yang diterima oleh

busi bisa mencapai lebih dari

20000 C. Selain itu busi juga

harus tahan terhadap getaran.

SISTEM KELISTRIKAN

TINGKAT PANAS BUSI

BUSI PANAS

Ditandai dengan hidung insulator yang lebih panjang

BUSI DINGIN

Ditandai dengan hidung insulator yang lebih pendek

SISTEM KELISTRIKAN

KODE BUSI (NGK)

B P R 7 H S - 10 DIAMETER ULIR

KONSTRUKSI

TYPE RESISTANCE

TINGKAT PANAS

PANJANG ULIR

STRUKTUR ELEKTRODA

LEBAR GAP BUSI

A : 18 mm D : 10 mm B : 14 mm E : 8 mm C : 12 mm

DIAMETER ULIR

KONSTRUKSI Project / Non Project

TYPE RESISTANCE Resistance / Non Resistance

TINGKAT PANAS 6, 7, 8, 9. dst

PANJANG ULIR E : 19 mm H : 12.7 mm

S : Standar VX : Platinum

LEBAR GAP BUSI 9 : 0.9 mm, 10 : 1mm, 11 : 1.1 mm

SISTEM KELISTRIKAN

KODE BUSI (DENSO)

W 16 E P - U 11

DIAMETER ULIR

TINGKAT PANAS

PANJANG ULIR

KONSTRUKSI BENTUK ELEKTRODA

LEBAR GAP BUSI

M : 18 mm U : 10 mm W : 14 mm Y : 8 mm X : 12 mm

DIAMETER ULIR

TINGKAT PANAS 20, 22, 24, 27. dst

PANJANG ULIR E : 19 mm H : 12.7 mm

KONSTRUKSI Project / Non Project

BENTUK ELEKTRODA Celah U pada as elektroda

LEBAR GAP BUSI 9 : 0.9 mm, 10 : 1mm, 11 : 1.1 mm

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM STARTER LISTRIK

Ada beberapa jenis rangkaian kelistrikan untuk sistem elekctric starter

yang diaplikasikan pada beberapa model sepeda motor Suzuki, namun

umumnya beberapa model sepeda motor Suzuki seperti RC-Series, FD-

Series, FL 125 New Shogun, EN 125 Thunder, FU 150 Satria F, dll,

menggunakan rangkaian kel istrikan sepert i di bawah ini :

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM STARTER LISTRIK UY 125 (SPIN 125)

Ada beberapa jenis rangkaian kelistrikan untuk sistem elekctric

starter yang diaplikasikan pada UY 125 (spin 125) melibatkan brake

switch (rem depan/belakang) untuk mengaktifkan starter relay

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM STARTER LISTRIK UW 125 (SKY WAVE 125)

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM LAMPU TANDA BELOK

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM LAMPU REM & PENUNJUK POSISI GIGI

Sistem Lampu Rem Sistem Penunjuk Posisi Gigi

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM METER BENSIN

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM KLAKSON

SISTEM KELISTRIKAN

WIRING HARNESS FL 125 (NEW SHOGUN 125)

SISTEM KELISTRIKAN

WIRING HARNESS UW 125 (SKY WAVE 125)

SISTEM KELISTRIKAN

WIRING HARNESS EN 125 (THUNDER 125)

SISTEM KELISTRIKAN

WIRING HARNESS FU 150 (SATRIA F 150)

suzuki - sistem kelistrikan r2

Documents