simposium 11l fstpt, isbn no. 979-96241-0-x estimasi … 11l fstpt, isbn no. 979-96241-0-x estimasi...

8
Simposium 11l FSTPT, ISBN no. 979-96241-0-X ESTIMASI NILAI-K (AADT FACTOR) DALAM PENENTUAN VOLUME JAM PERENCANAAN (VJP) Dl KODY A PONTlANAK Ir. Slamet Widodo, MT Staf Pengajar FakuJtas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Tanjungpura Jl. AhmadYani Pontianak TelponlFax : (0561)40186 E-mai : [email protected] Slamet@engineer .com Abstrak Pada rckayasa laIu.lintas, tx:rcncana scring dihadapkan pada pcnaksiran suatu nilai atau bcsaran yang sangat ~nting dan menentukan kua1itas ~renca~~n ilu sendiri. Volume Jam Perencanaan (VJP) seOOgai sa1ab sa1u paramctcr pcnting dalam suatu tx:rcncanaan da~t dicstimasi dari tx:sarnya lalu-lintaS harian rata.rata atau dikena1 Annual Average Daily Traffic (AADT) dima na ~rkisar O,O7~,12. Besamya ni1ai VJP umumnya dilakukan sccara modcratc atau rata.rata. Jika nilai fuktor K diambil tcrlalu bcsar/ovcrcstimatc tx:rakibat ~mOOrosan dan ~gilu pula scl)a1iknya. Pada penelitian ini seOOnyak 10 lokasi sludi dipilih dimana mI:rUPIkan jalan ja1an ~nting di wilayah kOtamadya Pontianak. Scmcntara itu p:ncntuan nilai faktor.K didasarkan secaJa statisl.ik <kngan men88unakan melode Chj Kuadra1 dimana didapalkan ni1ai faklor.K unluk lokasi studi di kodya Pontianak scbcsar 0.08 dari AADT . Keywords: VJP.MDT-Factor. Chi Kuadrat Pada mulanya, hal ini dialami oleh para mahasiswa tingkat akhir yang mengambil tugas akhir atau skripsi pada bidang peminatan rekayasa transportasi pada Jurusan T eknik Sipi1 Universitas Tanjungpura dan hal ini mungkin juga dialami oleh perencana teknik lalu*lintas di wilayah kodya Pontianak bahkan mungkin juga para perencana dan mahasiswa di beberapa kota lain. Pada literatur*literatur sering ditemui bahwa dalam menentukan volume jam perencanaan (VJP) dapat di1akukan dengan cara mengambi1 beberapa ni1ai jam sibuk yang kemudian dipilh dimana dianggap dapat mewaki1i besarnya arus lalu.lintas, selain itu pula besamya VJP dapat ditaksir sebesar 0,07*0,12 dari AADT (Annual Average Dai1y Traffic) sebagaimana diberikan da lam MKJI (Manual Kapasitas Jalan Indonesia). Khusus pada bagian kedua tersebut, besamya ni1ai faktor -K umumya diambi1 secara moderat atau nilai tengan dari rentang yang diber~ sehingga sebesar berapa nilai yang diyakini telah di pilih tersebut benar-belw- dapat terwujud atau sesuai yatlg diharapkan terjadi di lapallga11 perlu dipertanyakat1. O}eh karena itu pada tulisan ini, diberikan cara atau penentuan nilai fa1.'1or -K khususnya untuk wilayah kotan1adya Pontianak sehingga besanlya Volume Jam Pere11canaan yan8 ditaksirrelatif lebill baik jika diba11di1tgkan hanya nrengambil secal.a moderat aja. Met'ode secaI.a slatislik yailu 111e11ggunakan metode Cbi Kuadrat diterapkanda1am tUlisan ini. Pendahuluan

Upload: dangnhi

Post on 19-Mar-2019

229 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Simposium 11l FSTPT, ISBN no. 979-96241-0-X

ESTIMASI NILAI-K (AADT FACTOR) DALAM PENENTUAN VOLUMEJAM PERENCANAAN (VJP) Dl KODY A PONTlANAK

Ir. Slamet Widodo, MTStaf Pengajar FakuJtas Teknik

Jurusan Teknik Sipil

Universitas Tanjungpura

Jl. AhmadYani

Pontianak

TelponlFax : (0561)40186

E-mai : [email protected]

Slamet@engineer .com

Abstrak

Pada rckayasa laIu.lintas, tx:rcncana scring dihadapkan pada pcnaksiran suatu nilai atau bcsaran yang sangat ~nting dan menentukan

kua1itas ~renca~~n ilu sendiri. Volume Jam Perencanaan (VJP) seOOgai sa1ab sa1u paramctcr pcnting dalam suatu tx:rcncanaan

da~t dicstimasi dari tx:sarnya lalu-lintaS harian rata.rata atau dikena1 Annual Average Daily Traffic (AADT) dima na ~rkisar

O,O7~,12. Besamya ni1ai VJP umumnya dilakukan sccara modcratc atau rata.rata. Jika nilai fuktor K diambil tcrlalu

bcsar/ovcrcstimatc tx:rakibat ~mOOrosan dan ~gilu pula scl)a1iknya. Pada penelitian ini seOOnyak 10 lokasi sludi dipilih dimana

mI:rUPIkan jalan ja1an ~nting di wilayah kOtamadya Pontianak. Scmcntara itu p:ncntuan nilai faktor.K didasarkan secaJa statisl.ik

<kngan men88unakan melode Chj Kuadra1 dimana didapalkan ni1ai faklor.K unluk

lokasi studi di kodya Pontianak scbcsar 0.08 dari AADT .

Keywords: VJP.MDT-Factor. Chi Kuadrat

Pada mulanya, hal ini dialami oleh para mahasiswa tingkat akhir yang mengambil tugas akhir atauskripsi pada bidang peminatan rekayasa transportasi pada Jurusan T eknik Sipi1 UniversitasTanjungpura dan hal ini mungkin juga dialami oleh perencana teknik lalu*lintas di wilayah kodyaPontianak bahkan mungkin juga para perencana dan mahasiswa di beberapa kota lain. Padaliteratur*literatur sering ditemui bahwa dalam menentukan volume jam perencanaan (VJP) dapatdi1akukan dengan cara mengambi1 beberapa ni1ai jam sibuk yang kemudian dipilh dimana dianggapdapat mewaki1i besarnya arus lalu.lintas, selain itu pula besamya VJP dapat ditaksir sebesar 0,07*0,12dari AADT (Annual Average Dai1y Traffic) sebagaimana diberikan da lam MKJI (Manual KapasitasJalan Indonesia). Khusus pada bagian kedua tersebut, besamya ni1ai faktor -K umumya diambi1 secaramoderat atau nilai tengan dari rentang yang diber~ sehingga sebesar berapa nilai yang diyakini telah dipilih tersebut benar-belw- dapat terwujud atau sesuai yatlg diharapkan terjadi di lapallga11 perludipertanyakat1.

O}eh karena itu pada tulisan ini, diberikan cara atau penentuan nilai fa1.'1or -K khususnya untukwilayah kotan1adya Pontianak sehingga besanlya Volume Jam Pere11canaan yan8 ditaksirrelatif lebillbaik jika diba11di1tgkan hanya nrengambil secal.a moderat aja. Met'ode secaI.a slatislik yailu111e11ggunakan metode Cbi Kuadrat diterapkanda1am tUlisan ini.

Pendahuluan