SEJARAH PESAWAT TERBANG================================================== wright bersaudara =====================================

Wright Bersaudara yang terdiri dari dua orang adik beradik, Orville Wright (19 Agustus 1871 30 Januari 1948) dan Wilbur Wright (16 April 1867 30 Mei 1912), secara umum dihargai atas desain dan perancangan pesawat terbang efektif pertama, dan membuat penerbangan terkendali pertama menggunakan pesawat terbang bermesin yang lebih berat daripada udara, bersama dengan pendirian tonggak sejarah lainnya dalam bidang era dirgantara. Kedua kakak beradik itu pada awalnya mengelola sebuah toko di Dayton, Ohio. Toko tersebut menjual dan memperbaiki sepeda motor. Mereka mulai mempelajari masalah penerbangan pada tahun 1889. Kemudian mereka mulai membuat tiga pesawat terbang layang bersayap kembar. Ketiganya dites di pantai Kitty Hawk, North Carolina. Pesawat yang ketiga telah diujinya sebanyak 1000 kali penerbangan dan ternyata berhasil dengan sukses. Kemudian mereka membuat mesin motor ringan. Mesin tersebut di pasang di pesawatnya yang keempat, yang dinamakannya Wright Flyer. Pada pukul 9.30 pagi (9.30 WIB malam) dalam cuaca dingin yang mendung pada tanggal 17 Desember 1903, Wright Bersaudara menerbangkan untuk pertama kalinya pesawat udara berkendali sejauh empat mil di dekat wilayah berbukit pasir di Kitty Hawk, North Carolina. Mereka menyaksikan pesawat Wright Flyer dikemudikan oleh Orville, mengangkasa selama 12 detik. Kemudia pesara tersebut turun kembali setelah mencapai 37 meter dari tanah. Penerbangan tersebut merupakan penerbangan pesawat yang pertama dalam sejarah. Pesawat tersebut pada awalnya dinamai Wright Flyer, tetapi sekarang lebih populer dengan nama Kitty Hawk. Pesawat Flyer yang asli kini terdapat di Museum Dirgantara di Washington DC,Amerika Serikat.

Disamping semua hasil penemuan mereka, kedua bersaudara Wright ini tak bakal bisa sukses berhasil bilamana mereka tidak tampil pada saat yang tepat dalam sejarah. Percobaan penggunaan penerbangan dengan mesin pada paruh pertama abad ke-19 jelas cenderung ke arah gagal. Mesin uap jelas terlampau berat untuk penggunaan penerbangan. Pada saat kedua bersaudara Wright muncul, mesin pemroses pembakaran sudah diketemukan orang. Tetapi, mesin ini hanya untuk pemakaian secara umum, terlalu berat untuk digunakan dalam penerbangan pesawat. Ketika tak ada satu pabrik pun yang sanggup merancang mesin yang cukup ringan, kedua bersaudara Wright (dengan bantuan seorang ahli mesin) merancang sendiri. Ini menunjukkan kegeniusan mereka karena walaupun dalam tempo relatif singkat toh mereka mampu merancang mesin yang lebih unggul dari hampir semua bikinan pabrik lain. Tambahan pula, Wright bersaudara merancang sendiri baling-baling. Salah satu yang mereka pergunakan di tahun 1903, 66% berhasil.

ia bermimpi terbang adalah setua manusia itu sendiri. Namun, konsep pesawat hanya ada selama dua abad. Sebelum waktu itu, pria dan wanita mencoba untuk menavigasi udara dengan meniru burung. Mereka membangun sayap untuk tali ke lengan mereka atau mesin dengan sayap mengepak disebut ornithopters. Di permukaan, tampaknya seperti rencana yang baik. Setelah semua, ada banyak burung di udara untuk menunjukkan bahwa konsep tersebut tidak bekerja. Masalahnya adalah, ia bekerja lebih baik pada burung-besaran daripada yang dilakukannya pada skala yang lebih besar diperlukan untuk mengangkat kedua seorang pria dan mesin dari tanah. Sehingga orang mulai mencari cara lain untuk terbang. Mulai tahun 1783, sebuah aeronauts beberapa dibuat berani, penerbangan yang tidak terkontrol di lebih ringan dari udara balon, yang terisi udara panas atau gas hidrogen. Tapi ini hampir tidak cara praktis untuk terbang. Tidak ada cara untuk mendapatkan dari sini ke sana kecuali angin bertiup ke arah yang diinginkan. Tidak sampai pergantian abad kesembilan belas bahwa baronet Inggris dari padang rumput suram Yorkshire dikandung mesin terbang dengan sayap tetap, sistem propulsi, dan kontrol permukaan bergerak. Ini adalah konsep dasar pesawat. Sir George Cayley juga membangun pesawat pertama benar - layang-layang terpasang pada tongkat dengan ekor bergerak. Itu adalah mentah, tapi ternyata idenya bekerja, dan dari glider rendah hati pertama kali berevolusi mesin menakjubkan yang telah membawa kami ke tepi ruang pada kecepatan lebih cepat dari suara. Ini sayap museum berfokus pada sejarah awal pesawat, dari konsepsi pada tahun 1799 dengan tahun-tahun sebelum Perang Dunia I. Karena kita adalah sebuah museum pelopor penerbangan, kita tidak menghabiskan banyak waktu di tahun-tahun Orville Wright setelah menutup pintu Perusahaan Wright pada 1916. Kami berkonsentrasi pada pengembangan pesawat sebelum itu adalah biasa, ketika mesin terbang adalah alat-alat aneh tongkat, kain, dan kawat; mesin yang emosional dan tidak dapat dipercaya, dan pilot tidak pernah yakin apakah mereka akan bisa membujuk mesin mereka ke udara atau membawanya ke bawah dalam satu potong .

1490 Leonardo DaVinci Rencana untuk ornithopter pria pembawa dengan sayap mengepak.

1783

Montgolfier

udara

panas

balon.

1799 Sir George Cayley Rencana untuk pesawat sayap tetap.

Abad SebelumPada tahun 1799, Sir George Cayley didefinisikan kekuatan lift dan drag dan mempresentasikan desain ilmiah pertama untuk pesawat sayap tetap. Bangunan pada kepeloporannya dalam aeronautika, ilmuwan dan insinyur mulai merancang dan menguji pesawat terbang. Seorang anak muda membuat penerbangan berawak pertama dalam glider dirancang oleh Cayley pada 1849. Pada tahun 1874, Felix duTemple membuat usaha pertama pada penerbangan bertenaga dengan melompat dari ujung jalan di sebuah monoplane uapdriven. Ilmuwan lain, seperti Francis Wenham dan Horatio Phillips mempelajari desain sayap melengkung yang dipasang di terowongan angin dan pada lengan berputar. Akhirnya pada 1894, Sir Hiram Maxim membuat sukses lepas landas (tapi sayangnya penerbangan yang tidak terkontrol) dalam biplan "rig uji." Pada saat yang sama, Otto Lilienthal membuat penerbangan terkendali pertama, menggeser berat tubuhnya untuk mengarahkan sebuah glider kecil. Terinspirasi oleh keberhasilannya, Wilbur dan Orville Wright percobaan dengan permukaan aerodinamis untuk mengendalikan pesawat dalam penerbangan. Pekerjaan mereka membawa mereka untuk membuat terkontrol pertama, berkelanjutan, losmen bertenaga pada tanggal 17 Desember 1903 di Kitty Hawk, North Carolina.

Pertama Airplanes, 1799-1853 Menghidupkan Up, 1854-1879 Penerbang dan Chauffers, 1880-1898 Jalan Menuju Kitty Hawk, 1899-1903

The Carriage Uap Aerial, dikandung oleh William Henson pada 1843, adalah desain pesawat pertama yang menunjukkan baling-baling.

Dekade SetelahSegera setelah Wright bersaudara melakukan penerbangan pertama mereka bertenaga pada tahun 1903, mereka mulai mengembangkan pesawat eksperimental mereka ke dalam produk aa berharga dan oleh 1905 mereka memiliki apa yang mereka anggap sebagai "mesin terbang praktis." Segera peneliti lainnya mulai membangun kesuksesan mereka. Pada 1906, calon pilot membuat hop tentatif di pesawat tak terkendali. Dengan 1909, setelah menonton demonstrasi Wrights 'terbang, mereka memahami kecemerlangan dan kebutuhan dari tigasumbu kontrol aerodinamis. Kinerja pesawat mereka dengan cepat mengejar, kemudian mengungguli Flyers Wright. Kemampuan dan menggunakan untuk pesawat berkembang sebagai desainer dan pilot memperkenalkan pesawat mengapung, kapal terbang, pesawat penumpang, platform observasi dilengkapi dengan radio dan telegraf nirkabel, pejuang, dan pembom. Sebagai Perang Dunia I pendekatan, pesawat telah menjadi bagian penting dari perang dan perdamaian.

Landing Tanpa Menerjang, 1904-1905 Wake Up Call, 1905-1909 Lebih cepat, Tinggi, Lebih jauh, 1909-1912 Girding untuk Battle, 1912-1914

Para Dunne terbang sayap, dibangun dan diuji oleh Inggris pada tahun 1910, adalah pesawat rahasia pertama atas.

Pilot, Pesawat, dan PerintisSejarah pelopor penerbangan adalah gemilang dengan pahlawan yang mengambil kurus, pesawat kurang bertenaga hal menakjubkan dicapai. Mereka adalah koleksi aneh ilmuwan, pengusaha, petualang, tentara, dan orang yang hanya ingin mendorong batas-batas pribadi dan budaya. Apa yang mereka semua memiliki kesamaan adalah bahwa mereka merintis jalur pertama melalui langit dan dengan berbuat demikian, mengubah dunia. Ini adalah kumpulan

biografi pendek, disusun berdasarkan abjad. Kami telah menambahkan bios lagi untuk beberapa pionir, dan akan menambahkan lebih sebagai waktu memungkinkan.

Charley Furnas Kisah tentang FIZ Vin

Pada tahun 1911, Harriet Quimby menjadi pilot wanita pertama yang berlisensi di Amerika Serikat.

Siapakah Pertama?Hampir segera setelah kabar tentang penerbangan pertama Wright bersaudara 'di Kitty Hawk dan Huffman Prairie menjadi dikenal, ada klaim bahwa orang lain itu merupakan yang pertama untuk terbang. Kita tidak harus menyangkal ini "wannabees" pengakuan mereka layak, mereka adalah pelopor penerbangan benar dan visioner. Sungguh menarik untuk dicatat bahwa dengan hanya beberapa pengecualian, tidak mengklaim kehormatan ini sendiri. Ada klaim untuk mereka, sering bertahun-tahun setelah mereka menyelesaikan pekerjaan mereka. Dan orang-orang yang membuat klaim ini sering memiliki alasan transparan reputasi untuk menegakkan, kapak untuk menggiling, buku untuk dijual, dan pariwisata untuk mendorong. Akun-akun yang disajikan di sini mencerminkan kesimpulan dari mayoritas sejarawan penerbangan.

Gustav Whitehead Alberto Santos-Dumont

Para pekerja yang membangun Airship Yehezkiel untuk Pendeta Burrell Cannon mengaku telah melakukan penerbangan di 1902.

=====================================

dan dibawah ini adalah gambar pesawat bilamana dirancang dengan teknologi zaman sekarang Spoiler for modeling:

Pada masa Wright bersaudara, pesawat dirancang hanya untuk mengangkut satu orang penumpang. Kemudian diusahakan agar pesawat dapat mengangkut seorang atau lebih penumpang dan barang-barang pos, meskipun pada masa itu, pesawat terbang masih berupa wahana eksperimental. Spoiler for pesawat komersil model pertama:

Berakhirnya Perang Dunia I justru malah membuat era penerbangan sipil tumbuh dan berkembang pesat. Larangan terhadap Jerman untuk mengembangkan industri pesawat militernya rupanya tidak diikuti pembatasan terhadap penerbangan sipil, sehingga dalam waktu singkat muncullah pesawat pesawat sipil yang diproduksi, misalnya tipe Junker, serta berdirinya perusahaan penerbangan Lufthansa, yang diikuti dengan perusahaan penerbangan lain yakni KLM (yang tertua di dunia) dan lain-lain dari berbagai negara di Eropa maupun Amerika. Berbagai inovasi dilakukan pada pesawat sipil untuk kenyamanan penumpang, antara lain televisi dan radio (meskipun suaranya terganggu oleh bunyi mesin pesawat), interior yang mewah, serta fasilitas dapur dan toilet udara. Diadakannya penerbangan perintis jarak jauh mewarnai era ini seperti penerbangan dari Amsterdam-Batavia, London-Sydney, dan penerbangan keliling dunia lainnya. setelah perang dunia 1 berakhir, perkembangan industri pesawat sangat pesat, dan di bawah ini adalah pesawat WW1 buatan jerman Spoiler for pesawat tempur I: pada perang dunia 2 , perubahan yg signifikan terjadi pada industrilisasi pesawat terbang , dan dibawah penampakannya , yaitu pesawat buatan jerman Spoiler for pesawat tempur II: Sesudah Perang Dunia II, penerbangan sipil mulai bangkit lagi. Maskapai baru didirikan di berbagai belahan dunia dengan bermodalkan pesawat pesawat angkut militer yang tidak terpakai lagi dan inovasi terbaru berupa mesin jet, yang muncul terlebih dahulu dibandingkan mesin turboprop, serta mulai adanya pesawat penumpang sipil berukuran besar yang dioperasikan di berbagai negara. Tercatat pesawat jet tipe Comet sebagai pesawat jet sipil pertama yang dioperasikan. Namun, kecelakaan yang terjadi akibat kelelahan logam, yang saat itu masih sukar diidentifikasi, membuat perkembangan pesawat jet agak terhambat. dibawah ini pesawat penumpang yang sering digunakan untuk domestik dan antar negara. Spoiler for pesawat komersil:

first flight boeing 747-100 setelah beberapa mengalami perubahan akhirnya pada tahun 60an Maka, pada tahun 1966 Boeing mengeluarkan satu garis panduan mengenai konfigurasi pesawat penumpang yang akan dinamakan Boeing 747. Pan Am memesan 25 buat seri 747-100. Pada mulanya, desain pesawat ini adalah pesawat dua tingkat penuh atau double decker tetapi karena masalah evakuasi pesawat ketika keadaan darurat, ide ini diganti menjadi sebuah pesawat berbadan lebar. Ketika itu, Boeing 747 diperkirakan akan digantikan oleh pengangkutan supersonik. Maka Boeing membuat ulang Boeing 747 supaya dapat diubah menjadi pesawat kargo, untuk berjaga-jaga apabila permintaan bagi versi penumpang akan menurun suatu hari nanti dan hanya versi kargo yang mampu bertahan. Maka kokpit pesawat itu dipindahkan ke dek atas agar moncong pesawat dapat dibuat untuk dibuka menjadi satu pintu kargo. Spoiler for B 747 -100: B 747-200 Diperkenalkan pada tahun 1971, 747-200 mempunyai daya yang lebih tinggi dan mampu terbang dengan muatan yang lebih berat, jika dibandingkan dengan seri 100, dan karenanya 747-200 dapat terbang lebih jauh. 747-200 dapat dibedakan dengan seri 100 dengan jumlah jendela tingkat atas yaitu sebanyak 10 jendela, sedangkan seri 100 memiliki 3. Variasi seri 200 yang terakhir, 200B, dibuat pada akhir 1980an, mampu terbang 10.800 km dengan muatan yang penuh. Seri 747-200C dan 200F dibuat untuk pesawat kargo. 747-200F adalah pesawat kargo sepenuhnya, 747-200C adalah seri yang dapat ditukar menjadi pesawat kargo ataupun pesawat penumpang. Seri gabungan pesawat penumpang dan pesawat kargo digelar pesawat combo. Tidak seperti seri 100, kebanyakkan 200 dijadikan pesawat kargo. Pada mulanya, model 747-300 direncanakan untuk menjadi pesawat trijet versi 747SP. Tetapi disebabkan permintaan yang kurang banyak, rencana ini dilupakan saja. Yang kemudian terjadi, 747-300 menjadi satu model baru untuk Boeing dan diperkenalkan pada tahun 1980. 747-300 adalah model pertama 747 dengan dek atas diperbesar untuk menambah kapasitas. akhirnya,747-400 adalah model 747 terbaru Boeing, dan satu-satunya seri yang dibuat hingga saat ini. Antara perubahan yang nyata ialah perpanjangan sayap sebanyak 2 meter dan penambahan winglet / lentik di ujung sayap sepanjang 2 meter. 747-400 memasuki pasaran pada tahun 1989 dengan klien pertama Northwest Airlines. Seri 400 dibuat dalam bentuk penumpang sepenuhnya, combo (747-400M) dan kargo (747-400F). Seri domestik untuk pasaran Jepang yaitu 747-400D, adalah pesawat penumpang dengan kapasitas tertinggi di dunia, sampai kemunculan A380, dan 747400D dapat ditukar menjadi pesawat jarak jauh bila diperlukan.

Sejarah dan perkembangannyaSeperti halnya perkembangan pesawat, perkembangan pesawat penumpang sipil juga diwarnai perkembangan balon udara panas dan zeppelin. Zeppelin boleh disebut pesawat penumpang sejati karena mampu mengangkut penumpang dan dapat dikendalikan selayaknya pesawat terbang. Ia pertama kali digunakan sebagai pesawat penumpang pada 1909 oleh maskapai penerbangan pertama, Deutsche Luftschiffahrts-AG (DELAG) (Jerman). Pada masa keemasannya, diselenggarakan penerbangan transatlantik meskipun diperlukan waktu penerbangan beberapa hari. Hindenburg, salah satu pesawat Zeppelin, dilengkapi dengan kabin kamar, ruang cafetaria yang dilengkapi dengan piano, dan sarana-sarana lain yang menunjang kenyamanan penumpang meskipun tarif yang dikenakan sangat mahal. Kecelakaan Hindenburg pada tahun 1937 dianggap sebagai era berakhirnya pesawat terbang Zeppelin. Pada masa Wright bersaudara, pesawat dirancang hanya untuk mengangkut satu orang penumpang. Kemudian diusahakan agar pesawat dapat mengangkut seorang atau lebih penumpang dan barang-barang pos, meskipun pada masa itu, pesawat terbang masih berupa wahana eksperimental. Berakhirnya Perang Dunia I justru malah membuat era penerbangan sipil tumbuh dan berkembang pesat. Larangan terhadap Jerman untuk mengembangkan industri pesawat militernya rupanya tidak diikuti pembatasan terhadap penerbangan sipil, sehingga dalam waktu singkat muncullah pesawat pesawat sipil yang diproduksi, misalnya tipe Junker, serta berdirinya perusahaan penerbangan Lufthansa, yang diikuti dengan perusahaan penerbangan lain yakni KLM (yang tertua di dunia) dan lain-lain dari berbagai negara di Eropa maupun Amerika. Berbagai inovasi dilakukan pada pesawat sipil untuk kenyamanan penumpang, antara lain televisi dan radio (meskipun suaranya terganggu oleh bunyi mesin pesawat), interior yang mewah, serta fasilitas dapur dan toilet udara. Diadakannya penerbangan perintis jarak jauh mewarnai era ini seperti penerbangan dari Amsterdam-Batavia, London-Sydney, dan penerbangan keliling dunia lainnya. Di Indonesia, pada mulanya penerbangan digunakan untuk mengangkut pos dan dilakukan oleh dinas penerbangan militer. Didirikannya KNILM dengan Niewenhuis sebagai direktur utama serta penerbangan Batavia-Surabaya pada tahun 1920 mewarnai penerbangan sipil di wilayah yang dikenal sebagai Hindia Belanda pada masa itu. Sesudah Perang Dunia II, penerbangan sipil mulai bangkit lagi. Maskapai baru didirikan di berbagai belahan dunia dengan bermodalkan pesawat pesawat angkut militer yang tidak terpakai lagi dan inovasi terbaru berupa mesin jet, yang muncul terlebih dahulu dibandingkan mesin turboprop, serta mulai adanya pesawat penumpang sipil berukuran besar yang dioperasikan di berbagai negara. Tercatat pesawat jet tipe Comet sebagai pesawat jet sipil pertama yang dioperasikan. Namun, kecelakaan yang terjadi akibat kelelahan logam, yang saat itu masih sukar diidentifikasi, membuat perkembangan pesawat jet agak terhambat. Pesawat Comet sendiri akhirnya dibuat dalam versi militer sebagai pesawat intai dengan nama Nimrod. Namun, temuan-temuan baru serta penyempurnaanya membuat tetap diunakannya pesawat jet dalam penerbangan sipil pada masa masa kemudian. Dibuatnya pesawat tipe Lockheed, Convair, Hawker Sidley mewarnai tipe pesawat pada masa itu.

Kemudian, muncullah ide membuat pesawat terbang berukuran jumbo jet yang mampu melintasi berbagai negara. Pesawat jet pertama yang mengangkasa adalah de Havilland Comet. Pabrik pesawat Amerika Serikat, Boeing, juga membuat pesawat jet. Pesawat jet pertama yang dibuat adalah Boeing 707. Pabrik ini lalu membuat Boeing 747, yang merupakan pesawat jumbo jet terbesar kedua yang beroperasi secara komersial sekarang, setelah Airbus A380. Dengan adanya pesawat berukuran jumbo, biaya tiket dapat dipangkas arena pesawat mampu mengangkut 300 lebih penumpang ke tujuan dalam satu kali pemberangkatan. Diyakini bahwa adanya arus mobilitas yang tinggi dan parawisata juga merupakan bibit runtuhnya komunisme. Tercatat PAN-AM sebagai maskapai pertama yang mengoperasikan pesawat tipe ini pada dekade 70-an, yang kemudian bangkrut satu dasawarsa kemudian. Singapore Airlines adalah maskapai penerbangan pertama yang mengoperasikan A380 pada tahun 2008. Selain Boeing 747, muncul pula DC 10 dari Douglas Company, yang akhirnya dilebur menjadi McDonnel Douglas dan akhirnya diakuisisi Boeing pada tahun 1998. Lockheed L 1011 Tristar serta Airbus A 300 dikeluarkan Konsorsium Eropa Airbus Industry. Penyempurnaan-penyempurnaan pada masa ini melahirkan konsep FFCC (Forward Facing Crew Cocpit) yang dirintis Airbus dengan Garuda Indonesia sebagai operator pertama yang disempurnakan menjadi glass cockpit pada era menjelang abad ke-21, ketika semuanya menjadi serbamudah dan otomatis untuk menerbangkan pesawat sebesar apa pun. Muncullah Superjumbo A 380, yang juga mewarnai perkembangan pesawat penumpang pada masa ini.

Pesawat supersonikPada dekade 1950-an, pertama kali digunakan pesawat supersonik hasil kerjasama Inggris dan Perancis dengan nama Concorde (tambahan e diberikan Inggris sebagai ucapan terima kasih atas jasa Perancis dalam pembuatan pesawat ini), dioperasikan pertama kali tahun 1969. Semetara itu, Rusia membuat pesawat serupa, tetapi dengan kapasitas penumpang yang lebih banyak dan terbang pada tahun 1967 diberi nama Concordski (karena mirip Concord; nama aslinya adalah Tu-144). Pesawat ini memiliki kecepatan hingga dua kali kecepatan suara (Mach 2) lebih cepat dari kebanyakan pesawat komersial yang terbang dengan kecepatan Mach 0,8. Kecelakaan yang terjadi pada Concordski saat pameran kedirgantaraan di Le Bourget 6 Juni 1973 serta Concorde pada 25 Juli 2000 membuat semakin rentannya pesawat supersonik. Akhirnya, ditambah dengan mahalnya biaya operasional, sejak tahun 2003 pesawat Concorde tidak terbang lagi dan kedua maskapai yang mengoperasikannya (Air France dan British Airways) memensiunkan pesawat ini dari jajaran armadanya dan mengakhiri era penerbangan supersonik.

[sunting] Kode NegaraAfghanistan YA Albania ZA Algeria 7T Andorra C3 Angola D2 Anguilla (UK) VP-A Antigua & Barbuda V2 Argentina LV Armenia EK Aruba P4 Australia VH Austria OE Azerbaijan 4K Bahamas C6 Bahrain A9C Bangladesh S2 Barbados 8P Belarus EW Belgium OO Belize V3 Benin TY Bermuda (UK) VP-B Bhutan A5 Bolivia CP Bosnia Herzegovina T9 Botswana A2 Brazil PP British Virgin Islands (UK) VP-L Brunei V8 Bulgaria LZ Burkina Faso XT Burundi 9U Cambodia XU Cameroon TJ Canada C Cape Verde D4 Cayman Islands (UK) VP-C Central African Republic TL Chad TT Chile CC China & Taiwan (& Hong Kong) B Christmas Island / Kritmati VH Colombia HK Comoros D6 Congo- Brazzaville TN Congo Democratic Republic 9Q Cook Islands ZK Costa Rica TI Croatia 9A Cuba CU Cyprus 5B Czech Republic OK Dem. Rep.Congo (ex Zaire) 9Q Denmark OY Djibouti J2 Dominica J7 Dominican Republic HI Ecuador HC Egypt SU El

Salvador YS England G Equatorial Guinea 3C Eritrea E3 Estonia ES Ethiopia ET Falkland Islands (UK) VP-F Faroe Island OY Fiji DQ Finland OH France F Gabon TR Gambia C5 Georgia 4L Germany D Ghana 9G Gibraltar (UK) VP-G Grenada J3 Greece SX Guadeloupe (France) F Guatemala TG Guinea 3X Guinea Bissau J5 Guyana 8R Haiti HH Honduras HR Hong Kong B-H Hungary HA Iceland TF India VT Indonesia PK Iran EP Iraq YI Ireland EI Israel 4X Italy I Ivory Coast TU Jamaica 6Y Japan JA Jordan JY Kazakhstan UN Kenya 5Y Kiribati T3 Korea- North P Korea- South HL Kuwait 9K Kyrgyzstan EX Latvia YL Lebanon OD Lesotho 7P Liberia A8 Libya 5A Liechtenstein & Switzerland HB Lithuania LY Luxembourg LX Macau B Macedonia Z3 Madagascar 5R Malawi 7Q Maldives 8Q Mali TZ Malta 9H Marshall Islands V7 Martinique (France) F Mauritania 5T Mauritius 3B Mexico XA Micronesia V6 Moldova ER Monaco 3A Mongolia JU Montserrat (UK) VP-M Morocco CN Mozambique C9 Myanmar XY Namibia V5 Nauru C2 Nepal 9N Netherland Antilles PJ Netherlands PH New Caledonia (France) F New Zealand ZK Nicaragua YN Niger 5U Nigeria 5N North Korea P Norway LN Oman A4O Pakistan AP Palau T8A Palestine SU-Y Panama HP Papua New Guinea P2 Paraguay ZP Peru OB Philippines RP Poland SP Portugal CS Qatar A7 Republic of Ireland EI Romania YR Russian Federation RA Rwanda 9XR Saint Lucia J6 San Marino T7 Sao Tom und Principe S9 Saudi Arabia HZ Senegal 6V Serbia & Montenegro YU Seychelles S7 Sierra Leone 9L Singapore 9V Slovakia OM Slovenia S5 Solomon Islands H4 Somalia 6O South Africa ZS South Korea HL Spain EC Sri Lanka 4R St. Helena (UK) VQ-H St. Kitts & Nevis V4 St.Vincent & the Grenadines J8 Sudan ST Surinam PZ Swaziland 3D Sweden SE Switzerland & Liechtenstein HB Syria YK Tahiti (French Polynesia) F Tajikistan EY Tanzania 5H Thailand HS Togo 5V Tonga A3 Trinidad & Tobago 9Y Tunisia TS Turkey TC Turkmenistan EZ Turks & Calicos (UK) VQ-T Tuvalu T2 Uganda 5X Ukraine UR United Arab Emirates A6 United Kingdom G United Nations (UNO) 4U United States of America (USA) N Uruguay CX Uzbekistan UK Vanuatu YJ Vatican City HV Venezuela YV Vietnam VN Virgin Islands (UK) VP-L Western Samoa 5W Yemen 7O Yugoslavia (Serbia & Montenegro) YU Zambia 9J Zimbabwe Z, 3A Monaco 3B Mauritius 3C Equatorial Guinea 3D Swaziland 3X Guinea 4K Azerbaijan 4L Georgia 4R Sri Lanka 4U United Nations (UNO) 4X Israel 5A Libya 5B Cyprus 5H Tanzania 5N Nigeria 5R Madagascar 5T Mauritania 5U Niger 5V Togo 5W Samoa 5X Uganda 5Y Kenya 6O Somalia 6V Senegal 6Y Jamaica 7O Yemen 7P Lesotho 7Q Malawi 7T Algeria 8P Barbados 8Q Maldives 8R Guyana 9A Croatia 9G Ghana 9H Malta 9J Zambia 9K Kuwait 9L Sierra Le 9N Nepal 9Q Dem. Rep.Congo (ex Zaire) 9U Burundi 9V Singapore 9XR Rwanda 9Y Trinidad & Tobago A2 Botswana A3 Tonga A4O Oman A5 Bhutan A6 United Arab Emirates A7 Qatar A8 Liberia A9C Bahrain AP Pakistan B China & Taiwan B-H Hong Kong B-M Macau C Canada C2 Nauru C3 Andorra C5 Gambia C6 Bahamas C9 Mozambique CC Chile CN Morocco CP Bolivia CS Portugal CU Cuba CX Uruguay D Germany D2 Angola D4 Cape Verde D6 Comoros DQ Fiji E3 Eritrea EC Spain EI Ireland EK Armenia EP Iran ER Moldova ES Estonia ET Ethiopia EW Belarus EX Kyrghyzstan EY Tajikistan EZ Turkmenistan F France F New Caledonia (France) F Guadeloupe (France) F Martinique (France) F Tahiti (French Polynesia) G United Kingdom H4 Solomon Islands HA Hungary HB Switzerland, Liechtenstein HC Ecuador HH Haiti HI Dominican Republic HK Colombia HL Korea- South HP Panama HR Honduras HS Thailand HV Vatican City HZ Saudi Arabia I Italy J2 Djibouti J3 Grenada J5 Guinea Bissau J6 Saint Lucia J7 Dominica J8 St.Vincent & the Grenadines JA Japan JU Mongolei JY Jordan LN Norway LV Argentina LX Luxembourg LY Lithuania LZ Bulgaria N United States of America (USA) OB Peru OD Lebanon OE Austria OH Finland OK Czech Republic OM Slovakia OO Belgium OY Denmark P North Korea P2 Papua New Guinea P4

Aruba PH Netherlands PJ Netherland Antilles PK Indonesia PP Brazil PZ Surinam RA 'Russian Federation RP Philippines S2 Bangladesh S5 Slovenia S7 Seychelles S9 Sao Tom und Principe SE Sweden SP Poland ST Sudan SU Egypt SU-Y Palestine SX Griechenland T2 Tuvalu T3 Kiribati T7 San Marino T8A Palau T9 Bosnia Herzegovina TC Turkey TF Iceland TG Guatemala TI Costa Rica TJ Cameroon TL Central African Republic TN Congo- Brazzaville TR Gabon TS Tunisia TT Chad TU Ivory Coast TY Benin TZ Mali UK Uzbekistan UN Kazakhstan UR Ukraine V2 Antigua & Barbuda V3 Belize V4 St. Kitts & Nevis V5 Namibia V6 Micronesia V7 Marshall Islands V8 Brunei VH Australia VN Vietnam VP British Overseas Territories VP-A Anguilla (UK) VP-B Bermuda (UK) VP-C Cayman Islands (UK) VP-F Falkland Islands (UK) VR-G Gibraltar (UK) VP-L Virgin Islands (UK) VP-M Montserrat (UK) VQ British Overseas Territories VQ-H St. Helena (UK) VQ-T Turks & Calicos (UK) VT India XA Mexico XT Burkina Faso XU Cambodia XY Myanmar YA Afghanistan YI Iraq YJ Vanuatu YK Syria YL Latvia YN Nicaragua YR Romania YS El Salvador YU Serbia & Montenegro YV Venezuela Z Zimbabwe Z3 Macedonia ZA Albania ZK New Zealand ZK Cook Islands ZP Paraguay ZS South Africa

sumber : http://ww