rencana pemindahan ibu kota negara
TRANSCRIPT
FABRIKAM
Rencana Pemindahan Ibu Kota Negara
KementerianPPN/Bappenas
Mei 2021
Webbinar
“Sistem Transportasi Cerdas IKN”:
Pembangunan dan Kebutuhan Penerapanya
2
Kerangka Paparan
1Visi
Prinsip
Perencanaan IKN
2 IKN sebagaiPenggerakEkonomi
3 Strategi
Transportasi
IKN
3
Latar Belakang
Motivasi
• Untuk mencapai
target Visi 2045
menjadi negara maju
• Membangun Ibu
Kota Negara dengan
identitas nasional
• Mengubah orientasi
pembangunan dari
Jawa-sentris menjadi
Indonesia-sentris
• Percepatan
Pemulihan &
Transformasi
Ekonomi Nasional
pasca Covid-19
a
b
c
Arahan Presiden
Identitas
Nasional
Cerdas, Hijau,
Indah, dan
Berkelanjutan
Modern dan
Berstandar
Internasional
Tata Kelola
yang Efektif
dan Efisien
Pendorong
Pemerataan
Ekonomi di
Kawasan
Timur
Visi IKN
8Prinsip
Pembangunan IKN
24Indikator Kinerja
Kunci (KPI)
d
4
4
8 Prinsip dan 24 Indikator Kinerja KunciPembangunan IKN sebagai Kota Dunia untuk Semua
1. Mendesain
Sesuai Kondisi
Alam
2. Bhinneka
Tunggal Ika
3. Terhubung,
Aktif dan Mudah
Diakses
4. Rendah Emisi
Karbon
5. Sirkuler &
Tangguh
6. Aman &
Terjangkau
7. Nyaman &
Efisien melalui
Teknologi
8. Peluang
Ekonomi untuk
Semua
>75% dari 256k
Ha area untuk
ruang hijau (65%
area dilindungi dan
10% produksi
makanan)
0% kemiskinan
pada populasi
IKN pada tahun
2035
Mewujudkan
peringkat sangattinggi dalam E-
Government
Development Index
(EGDI) oleh UN
100% integrasi
seluruh
penduduk -
yang ada dan
yang baru
Top-10 EIU Liveable City di
dunia pada
tahun 2045
80% perjalanan
dengan
transportasi
publik atau
mobilitas aktif
>10% dari
lahan 256K
Ha tersedia
untuk
kebutuhan
produksi
pangan
Instalasi
kapasitas energi
terbarukan akan
memenuhi
100% kebutuhan
energi IKN
1.1 3.1 4.1 5.1 6.1 7.1 8.1
100% penduduk dapat
mengakses
ruang hijau
rekreasi dalam
10 menit
PDB per kapita negara
berpendapatan
tinggi
100% konektivitas
digital dan ICT
untuk semua
penduduk dan
bisnis
100% warga
dapat
mengakses
layanan sosial /
masyarakat
dalam waktu 10
menit
Pemukiman yang
ada dan terencana
di kawasan 256k
memiliki akses terhadap infrastruktur penting di 2045
10 menit ke
fasilitas penting
dan simpul
transportasi
publik
60% daur
ulang semua
timbulan
limbah di
tahun 2045
60% penghematan
energi untuk
konservasi
energi dalam
gedung
1.2 2.2 3.2 4.2 5.2 6.2 7.2 8.2
100% penggantian
ruang hijau untuk
setiap bangunan
bertingkat
institusional,
komersial, dan
hunian (bangunan
>4 lantai)
Rasio Giniregional
terendah di
Indonesia di
2045
>75% Business Satisfactiondengan
peringkat Digital Services
Perumahan yang adil dengan perbandingan 1:3:6 untuk
jenis mewah,
menengah dan
sederhana
100% air
limbah akan
diolah
melalui
sistem
pengolahan
pada tahun
2035
Net zero emission untuk
IKN (saat
beroperasi) di
2045 di
kawasan 256K
Ha
2.1
100% ruang
publik
dirancang
menggunakan
prinsip akses
universal,
kearifan lokal
dan desain
inklusif
<50 menit Koneksi transit
ekspres dari
KIPP ke
bandara
strategis pada
tahun 2030
1.3 2.3 3.3 4.3 5.3 6.3 7.3 8.3
CO2
5
5
Pembangunan Ibu Kota Negara dalam RPJMN 2020-2024
Perpres No. 18/2020 tentang RPJMN 2020-2024, tanggal 17 Januari 2020
Pembangunan IKN Manfaat Sasaran
Kerangka Regulasi
Lokasi: Wilayah Kab. PenajamPaser Utara dan Kab. KutaiKartanegara
• Memberikan akses yang lebih merata bagi NKRI
• Mendorong pemerataan pembangunan ke luar Jawa
• Reorientasi pembangunan dari Jawa-sentris menjadi
Indonesia-sentris
• Membangun kota percontohan yang sustainable, kota masa
depan yang the best on earth
• Rancangan Undang-Undang Ibu Kota Negara
• RPerpres Otorita IKN
• RPerpres Rencana Induk IKN
• RPerpres RTR KSN dan Pembatasan Pengalihan Hak Atas
Tanah
• RPerpres Pendanaan Pembangunan, Penyelenggaraan IKN,
serta Pengelolaan dan Pemanfaatan BMN*
• RPerpres Penetapan Pemindahan Status IKN dari DKI Jakarta
ke IKN Baru dan Pembagian Wilayah IKN (Administratif)
• RPerpres Struktur dan Organisasi Pemerintahan Khusus IKN
• Peraturan Kepala Otorita untuk RDTR Pusat Pemerintahan,
Pusat Ekonomi dan BWK IKN**
1
2
3
4
5
2020 :
Penyiapan Regulasi dan Kelembagaan,
Penyusunan Master Plan, Penyusunan Urban
Design dan Perencanaan RTR KSN, RDTR IKN.
2021 :
Pengadaan lahan untuk akses jalan dan sarana
prasarana, penyusunan DED kawasan,
ground breaking pemb. IKN, pembangunan
sarpras sumber daya air dan energi,
pembangunan bangunan strategis dan sarana
prasarana dasar penunjang, pembangunan
infrastruktur transportasi
2022
Pembangunan lanjutan dan pembangunan
perkantoran, rumah dinas, sarana pendidikan &
kesehatan, serta sarpras dasar penunjang
2023
Pembangunan lanjutan dan penyiapan lahan
diplomatic compound
2024:
Pembangunan lanjutan dan awal pemindahan ke
IKN
6
7
8
Catatan:
*Mencakup insentif Swasta, Skema Pembiayaan IKN, Satuan
Luasan Bangunan Hunian dan Skema Build Lease Transfer
**Perka Otorita akan menetapkan RDTR Kawasan-kawasan yang
lain juga sesuai pengembangan IKN
1
2
3
4
6
Kerangka Paparan
1Visi
Prinsip
Perencanaan IKN
2 IKN sebagaiPenggerakEkonomi
3 Strategi
Transportasi
IKN
7
7
Mesin Penggerak Ekonomi Untuk Indonesia Masa DepanKerjasama 3 Kota (IKN, Balikpapan, dan Samarinda)
Jantung: Pusat sejarah Kalimantan Timur
dengan sektor energi yang diremajakan▪ Pusat pemerintahan untuk Kalimantan Timur
▪ Mercusuar untuk penambangan batubara
berkelanjutan
▪ Basis manufaktur baru untuk energi terbarukan
Otot: simpul hilir migas dan
logistik untuk Kalimantan Timur▪ Hilirisasi Industri Pengolahan minyak
& gas menjadi petrokimia
▪ Pelabuhan utama untuk provinsi dan
wilayah
SAMARINDA
BALIKPAPAN
Strategi Pengembangan Ekonomi IKN dan Kalimantan Timur:
1. Diversifikasi dan Sektor Ekonomi Baru
2. Prinsip Pengembangan Industri: Sustainable, Green, and Technologically Advanced3. Pembangunan Ibu Kota Negara sebagai Prime-Mover Pemulihan Ekonomi Pasca COVID-19
Menciptakan kesempatan kerja baru
• Investasi infrastruktur
• Menyerap tenaga kerja
1
2
3
Pusat saraf: Inti pemerintah dan pusat inovasihijau untuk wilayah ini▪ Pusat layanan pemerintah dan masyarakat
▪ Pusat inovasi dan pusat bakat
▪ Industri bersih dan berteknologi tinggi
▪ Basis untuk pariwisata untuk wilayah tersebut
Ibu Kota Negara Memberikan Peluang Investasi Baru
IBU KOTA NEGARA (IKN)
Paru-paru: Pertanian Hulu dan Pusat Wisata
Alam▪ Pengembangan wisata alam dan wisata kebugaran
▪ Pengembangan produksi pertanian hulu yang terhubung
dengan sektor hilir agrioindustri
KALIMANTAN TIMUR
8
8
IKN dan Strategi Pembangunan Ekonomi Kalimantan Timur1. Diversifikasi dan Sektor Ekonomi Baru
2. Prinsip Pembangunan Industri: Berkelanjutan, Hijau, dan Hi-Tech
FUNGSI IBU KOTA
BERKELAS DUNIA1
Layanan
kesehatan
Layanan
publik
Petrokimia
Pendidikan
tinggi
Hidrokarbon
berkelanjutan
Pertanian
3.0
Pariwisata
Industri digital
dan inovasi
Teknologi bersih –
tenaga surya
Teknologi bersih –
biodiesel
Produk farmasi
INSPIRASI
UNTUK
INDONESIA
MASA DEPAN
PENINGKATAN SEKTOR EKSISTING
PEMICU BAGI
INDONESIA TIMUR
Penambangan batu
bara berkelanjutan
Logistik dan
transportasi
Utilitas
(konvensional)
Perdagangan
ritel dan grosir
Pertahanan &
kedirgantaraan
Real
estateKonstruksiPendidikan
1 Beberapa sektor pendukung di wilayah Kalimantan Timur (di luar IKN) ini diperkirakan akan dipengaruhi oleh pengembangan IKN
Manufaktur
oleokimia
Kendaraan listrik
(EV) dan
Otonom (AV)
Layanan Manufaktur Sumber dayaLayanan lanjutanTambahan potensial
Dalam IKN Wilayah Kalimantan Timur
9
Selat Makassar
Wilayah Kalimantan
Timur lainnya
KI Muara Jawa
KIKN
Balikpapan
Samarinda
Ekowisata, Pariwisata
kota, bisnis, medis dan
kebugaran
K-IKN (dlm area 56.000 ha)
Pendidikan abad ke-21
Industri 4.0 dan smartcity
Pusat badan litbang dan
inovasi
Bahan Kimia dan Produk
Kimia: Petrokimia
Balikpapan
Farmasi Terintegrasi: Bahan
aktif obat-obatan generik
Energi Rendah Karbon
Maloy (MBTK)
Samarinda
Bahan Kimia dan
Produk Kimia:
Oleokimia
Sektor Energi
Rendah Karbon
Maloy (MBTK): ~300 km utara Samarinda
KIPP
Farmasi Terintegrasi:
Biosimilar dan Vaksin
Kawasan Industri (KI)
Muara Jawa
Industri Pertanian
Berkelanjutan
Energi Rendah Karbon:
E2W dan panel surya
Ekowisata
Energi rendah karbon
Industri Pertanian
Berkelanjutan
Wilayah Kalimantan Timur lainnyaK-IKN akan memperkuat sektor
inovatif dan berkelanjutan,
sementara sektor manufaktur
strategis lainnya akan berlokasi
di luar K-IKN KI Buluminung
Kawasan Industri (KI)
Buluminung
Rencana Sebaran Sektor Ekonomi dan Industri di IKN dan Kalimantan Timur
10
Kerangka Paparan
1Visi
Prinsip
Perencanaan IKN
2 IKN sebagaiPenggerakEkonomi
3 Strategi
Transportasi
IKN
11
Prinsip panduan
▪ Perencanaan perkotaan dari skala
terkecil menjadi komponen pembentuk
kota
▪ Membangun kota yang kompak dan
padat serta mixed-use yang
menawarkan lapangan pekerjaan dan
hunian yang bersifat ko-lokasi
▪ Perencanaan dari skala terkecil dapat
menjamin tercapainya akses10 menit
ke seluruh fasilitas dasar, publik serta
ruang terbuka hijau bagi seluruh
penduduk
Lingkungan wilayah tidak kompak dan single land use
Desain tipikal/business-as-usual
▪ Perjalanan eksternal yang lebih tinggi
membutuhkan moda kendaraan di luar moda
aktif (berjalan kaki/bersepeda/PMD);
▪ Infrastruktur yang lebih besar harus
mengakomodasi perjalanan eksternal;
▪ Biaya lebih besar dalam capex dan opex
untuk infrastruktur; dan
▪ Lahan yang diambil oleh infrastruktur
transportasi akan jauh lebih besar.
Lingkungan wilayah bersifat mixed-use,
kompak dan mudah diakses
Aspirasi desain IKN
▪ Perjalanan eksternal yang lebih rendah
menggalakkan moda kendaraan yang aktif
(berjalan kaki/bersepeda/PMD);
▪ Kebutuhan infrastruktur yang menampung
lebih sedikit perjalanan eksternal dibandingkan
dengan opsi BAU;
▪ Menghasilkan penghematan biaya
infrastruktur; dan
▪ Pengoptimalan ruang infrastruktur transportasi;
lebih banyak lahan tersedia untuk penyediaan
ruang hijau atau ruang publik.
Untuk mengurangi mobilitas dan memaksimalkan efisiensi infrastruktur, dibutuhkan desainbentuk kota yang kompak serta integrase transportasi dan tata guna lahanmixed-use
12
Strategi mobilitas/transportasi berupaya mengoptimalkan proporsi perjalanan plot sekaligusmengoptimalkan mode transportasi untuk setiap jenis perjalanan
KIPP
Komersial dan
Bisnis
Perjalanan plot
Belanja
Sekolah
Rekreasi
Perjalanan antar
sub-zona K-IKN
Belanja
Sekolah
Rekreasi
Rumah Sakit
Pekerjaan
Perjalanan antar zona K-IKN
Pekerjaan
Kawasan Pariwisata
Rekreasi
Perjalanan regional ke
Balikpapan
Bandara
Rekreasi
Jalan kaki
Sepeda
Transportasi umum
Tumpangan
(ridesharing)
Mobil
Pe
rjala
nan p
lot
Pe
rjala
nan K
-IK
N (
mis
al.
su
b-z
ona d
an
an
tar
zo
na)
Pe
rjala
nan r
eg
ional
1
2
3
Rencana pergerakan IKN memastikan integrasi transportasi dan tata guna lahan mixed-use untuk mengurangi kebutuhan perjalanan, mengurangi kebutuhan infrastruktur
dan memaksimalkan efisiensi serta aksesibilitas
Jarak perjalanan dan moda transportasi yang dibutuhkan sesuai tujuanStrategi transportasi akan mengoptimalkan efisiensi perjalanan di berbagai
mode transportasi untuk setiap jenis perjalanan
Delineasi KP-IKN dan K-IKN berdasarkan data Kementerian ATR/BPN dan delineasi KIPP berdasarkan data Kementerian PUPR yang diterima pada bulan Oktober 2020. Peta delineasi akan mengalami revisi dan akan memerlukan konfirmasi dari
Kementerian PPN/Bappenas
13
Masterplan akan mengusulkan strategi pergerakan untuk setiap jenis perjalanan
Tujuan
desain
1 Perjalanan regional dan logistik
▪ Mengoptimalkan koridor jalan
arteri primer dan rel regional
untuk mewujudkan akses cepat
dan langsung ke Kawasan Tiga
Kota, pelabuhan dan bandara
2 Perjalanan kota & logistik K-IKN
▪ Minimalkan kebutuhan perjalanan mobil
▪ Jaringan transportasi umum terintegrasi
dan multi moda yang mudah diakses untuk
semua
▪ 10 menit berjalan kaki ke simpul
transportasi umum
▪ Memisahkan koridor kendaraan barang
untuk keselamatan dan meminimalkan
gangguan lalu lintas penumpang
3 Perjalanan plot
▪ Mendukung mobilitas aktif
maksimal dengan
mengoptimalkan area pejalan
kaki untuk mewujudkan kota 10
menit bagi penduduk, bukan
perjalanan mobil
Delineasi KP-IKN dan K-IKN berdasarkan data Kementerian ATR/BPN dan delineasi KIPP berdasarkan data Kementerian PUPR yang diterima pada bulan Oktober 2020. Peta delineasi akan mengalami revisi dan akan memerlukan konfirmasi dari
Kementerian PPN/Bappenas
i
Koridor
Regional
Koridor
PrimerMass Rapid
Transit
High Speed
RailRegional Rail
LRT/ Trackless
Trams
Koridor
Sekunder
Koridor Tersier
Autonomous
Shuttles
Autonomous
Buses
Last Mile
ServicesMobility Hubs
TramBus Rapid
Transit
Zero EmissionsQuality Bus
Corridor
14
Strategi transportasi IKN juga akan menyertakan inovasi transportasi guna menciptakanjaringan transportasi dan pengalaman perjalanan yang cerdas dan efisien
Potensi teknologi kota pintar untuk menunjang strategi pergerakan yang memenuhi aspirasi IKN KPI
FABRIKAM
Terima Kasih
[email protected](021) 390 5643
ext. 3316
Menara Bappenas Lantai 9
Jln. HR. Rasuna Said Kav. B-1