Cara Memperbaiki Rem Mobil Rem CakramRem cakram terdiri dari piringan cakram baja terbuka dan unit kampas untuk menjepit cakram, sehingga putaran roda berhenti. Sistem pengeremannya menggunakan sistem hidrolik/minyak. Rem cakram memiliki keunggulan pada sistem pengereman yang lebih pakem dibandingkan model tromol. Akan tetapi banyak juga kendala-kendala yang sering terjadi pada sistem pengereman hidrolik, salah satunya yang disebabkan masuk angin (angin masuk ke dalam selang).

Beberapa kasusrem macetatau blong yang terjadi pada rem cakram:

1. Rem yang macet saat berputar disebabkan karena posisi pad/kampas rem yang tidak rata menyentuh piringan / miring. Untuk rem yang nyeplos atau tidak berfungsi ini bisa disebabkan karena terjadi kebocoran pada selang penghantar minyak dari master rem ke kaliper (tempat kapas rem) untuk mengatasinya bisa mengganti selang rem dan juga seal/karet pada master rem dan kaliper.

2. Sementara angin yang masuk ke dalam sistem pengereman bisa juga membuat rem cakram tidak pakem lagi. Untuk mengatasi hal ini, cek minyak rem pastikan penuh sampai batas maksimal, kemudian kocok-kocok handle rem dan tahan, buka napel yang ada di kaliper, setelah angin keluar, kencangkan kembali napel. Ulangi terus sampai angin hilang dan rem kembali normal.

3. Apabila minyak rem berkurang, bisa disebabkan karena kampas rem sudah mulai habis/tipis, sehingga piston pada kaliper terdorong dan minyak rem terdorong ke bagian kaliper. Jangan langsung mengisi minyak rem yang berkurang dari batas maksimal indikator pada master rem.

Karena setelah kampas rem diganti dengan yang baru, maka piston akan terdorong lagi ke dalam kaliper dan minyak rem kembali naik. Jika minyak rem terlalu penuh maka akan meluap. Hal seperti ini juga bisa menyebabkan rem macet.

4.Rem cakrammembutuhkan perawatan berkala sehingga fungsinya dapat optimal. Karena posisinya terbuka, maka debu dan kotoran dengan mudah menempel pada rem cakram. Perawatan berkala dilakukan dengan menyemprotkan pembersih cakram (disc cleaner).

5. Permukaan piringan cakram dan kanvas rem bisa saja menjadi tidak rata. Karena kuatnya gesekan yang terjadi, maka permukaan piringan cakram dan kanvas rem menjadi tipis. Karena permukaan kanvas rem yang sudah tipis tersebut maka dapat terjadi bunyi berdecit ketika dilakukan pengereman, dan apabila hal itu terjadi, sebaiknya segera ganti kanvas rem Anda.

6. Perawatan bisa dilakukan dengan mengampelas atau membubut kanvas rem dan piringan cakram supaya permukaannya tetap rata, tergantung kondisinya. Akan tetapi, jika kondisinya sudah tipis, maka akan lebih baik untuk menggantinya. Piringan cakram yang terlalu tipis bisa menyebabkan retak-retak atau bahkan pecah ketika digunakan.

7. Minyak rem memiliki batas waktu pemakaiannya. Seiring waktu minyak rem akan mengalami penurunan fungsinya. Molekul-molekul dan aditifnya mengalami kerusakan. Maka, penggantian berkala perlu dilakukan. Hal yang perlu diperhatikan adalah jumlah minyak remnya. Jika jumlahnya mulai berkurang, segera isi sehingga jumlahnya cukup

Gaya gesek didapatkan dari gesekan antara cakram ( piringan ) dengan pad ( balok rem ) :Piringan cakram berputar bersama sama rodaKaliper dan pad terpasang pada aksel

1. Macam Macam Cakram ( Piringan )

1.1. Cakram penuh Digunakan untuk mobil : Ukuran sedang dan Kecepatan menengah Pendinginan cukup Harga Murah

1.2. Cakram dengan rusuk pendingin Digunakan untuk mobil : Ukuran berat & Kecepatan tinggi Pendinginan lebih baik Harganya Mahal2. Macam Macam Kaliper2.1. Kaliper tetap

Kaliper terpasang mati pada aksel Masing masing sisi kaliper terdapat torak Pad dipasang pada kaliper dengan dua buah pinCara kerja Ketika pedal rem diinjak, tekanan cairan rem mendorong torak ke balok rem dan mencepit cakram. Ketika pedal rem dilepas, dua torak dikembalikan pada posisi semula oleh sil secara otomatis Dalam penggunaan memakai konstruksi sederhana dan murah tidak sering digunakan lagi2.2. Kaliper Luncur Satu Torak

Cara kerja : Tekanan cairan rem dalam silinder menekan torak dan dasar silinder Torak bergerak ke kiri mendorong balok rem 1 sampai kanvas menempel pada permukaan gesek cakram Untuk selanjutnya tekanan hidraulis disamping menekan torak juga menekan dasar silinder unit silinder bergerak ke kanan mendorong balok rem 2 dengan arah berlawanan dengan balok rem 2 Balok rem 1 didorong ke kiri oleh torak dan balok rem rem 2 didorong kekanan oleh unit silinder, ke arah permukaan gesek cakram Gerakan kedua balok rem dengan arah berlawanan selanjutnya menjepit permukaan gesek cakram cakram terjadi pengereman2.2. KaliperLluncur Dua Torak

Cara kerja : Tekanan cairan rem dalam silinder menekan torak 1 dan torak 2 Torak I bergerak ke kiri mendorong balok rem kearah permukaan gesek cakram Torak II bergerak ke kanan mendorong unit rangka luncur balok rem 2 terdesak ke arah permukaan gesek cakram pada sisi yang lainnya Balok rem 1 di dorong ke kiri oleh torak 1 dan balok rem 2 di dorong ke kanan oleh unit rangka luncur kearah permukaan gesek cakram Gerakan ke dua balok dengan arah yang berlawanan selanjutnya menjepit permukaan gesek cakram terjadi pengereman2.3. Komponen Rem Cakram Jenis Kaliper Luncur ( Contoh : TOYOTA ) Keterangan : Konstruksi paling modern dan mudah memperbaikinya Mudah sekali untuk mengganti kanvas rem3. Kaliper berayunPengertian : Kaliper berputar pada pusat putar secara berayun bila terjadi tekanan cairan rem

Konstruksi : Unit kaliper terpasang menjadi satu dengan rangka. Unit kaliper terpasang pada pusat putar Letak kedua balok rem tidak segaris dengan sumbu torakCara kerja : Tekanan cairan rem menekan torak dan unit silinder Torak bergerak ke kiri mendorong balok rem 1 ke arah permukaan gesek cakram Selanjutnya tekanan cairan rem juga mendesak dasar silinder unit kaliper bergerak mengayun mendorong balok rem 2 kekanan, ke arah permukaan gesek cakram Gerakan kedua balok rem dengan arah berlawanan kedua permukaan gesek cakram cakram terjepit terjadi pengeremanPenyetelan Rem Cakram Tekanan cairan rem mendorong torak keluar silinder Bibir sil yang bergerak dengan torak tertarik mengikuti gerakan torak hingga penumpang sil bengkok (kebengkokan penampang sil terbatas ) Jika celah kanvas terhadap cakram cukup besar gerakan torak melebihi kemampuan bengkok penampang sil torak slip tehadap silSaat Pelepasan ( Pedal Rem Dilepas ) Tekanan cairan rem hilang Sil menarik torak kembali pada posisi tidak mengerem Jalannya piston : 0,15 0,25 mmKeterangan :Penyetelan otomatis hanya berfungsi dengan baik apabila : Kelonjongan cakram tidak lebih 0,1 mm Gerakan torak dalam silinder tidak terganggu Pada kaliper luncur gerakan luncur harus berfungsi baikPad ( Balok Rem ) Balok rem tanpa penunjuk keausan

Pad dengan penunjuk keausan secara elektrik

6. Perbandingan Antara Rem Cakram Dan Rem TromolRem Tromol Rem Cakram

Sifat Rem TromolRem Cakram

Gaya kerja+ Memberikan kekuatan sendiriTidak memberi kekuatan sendiri

Pendinginan- KurangBaik

Temperatur kerja* RendahTinggi

Keausan kanvas+ SedikitBanyak

Cara menyetel- Manual / setengah otomatisOtomatis

Waktu yang diperlukan servis- LamaCepat

Tempat yang perlu dan berat* LebihKurang

Pada rem cakram diperlukan gaya hidraulis lebih tinggi untuk mendapatkan tekanan rem yang sama besarnya, rem cakram menjadi lebih panas ( + 6000 C ) Karena pendinginan rem cakram baik, maka tidak ada fading Fading sering terjadi pada rem tromol kalau panas Faktor dari kanvas rem menjadi kecil Gaya rem kecil.

Langkah Pembongkaran Kampas Rem Cakram Mobil

Langkah Pembongkaran Kampas Rem Cakram Mobil | Otomotif Qita | Langkah Pembongkaran Kampas Rem Cakram Mobil | Welcome to my blog, enjoy your stay... Cara ganti kampas rem depan mobil - Pembongkaran atau servis rem cakram mobil diperlukan ketika kita mau mengganti kampas rem yang disebabkan mungkin rem bunyi karena wear limit kampas rem sudah bersentuhan dengan disc brake. Mungkin ketika mobil melakukan pengereman karena permukaan kampas rem licin dan mengkilap yang menyebabkan rem bunyi. Mungkin juga karena pen kaliper macet yang menjadi penyebab rem bunyi sehingga di perlukan langkah untuk membongkar dan ganti kampas rem cakram mobil.

Untuk membongkar kampas rem mobil diperlukan beberapa peralatan atau tool: 1.Dongkrak untuk mengangkat roda depan 2.Kunci Roda 3.Kunci Pas,Ring atau kunci shock 12mm atau 14mm untuk buka baut pen caliper 4.Track untuk mendorong Piston Rem 5.Grease atau Pasta Caliper

Berikut Langkah-langkah atau Cara bongkar rem cakram mobil untuk ganti kampas rem : 1.Siapkan kampas rem baru atau brake pads dan kendorkan semua mur roda yang mau di bongkar brake pad atau kampas rem nya. 2.Dongkrak mobil bagian depan, di belakang roda yang mau di buka kampas rem nya 3.Lepas semua mur roda dengan kunci roda, mobil ada yang menggunakan 4 atau 5 mur roda 4.Buka roda,lepaskan dari hub roda,sehingga akan tampak gambar disc brake seperti di bawah ini.

5.Gunakan kunci 12 atau 14 untuk buka pen caliper bagian bawah dan buka pegangan slang minyak rem karena terkadang ada tipe mobil susah buka caliper tanpa buka pegangan slang minyak rem.

6.Tarik Caliper ke atas setelah baut pen caliper terbuka, seperti gambar di bawah ini

7.Buka dengan tarik kampas rem keluar ke arah samping dan jangan lupa cek kondisi pelumasan pen caliper, pen caliper harus dengan mudah bisa ditarik atau didorong. Jika pen caliper terasa keras saat di tarik atau di dorong kemungkinan pelumasnya kering. Buka pen caliper bersihkan dengan kain dan beri pelumasan yang tipis.

Perhatikan posisi plat yang ada di belakang kampas rem, kampas rem ada yang menggunakan wear limit tertanam pada brake pads tetapi ada juga yang menggunakan plat di belakang kampas rem untuk indikator wear limit atau indikator ketebalan kampas rem.

8.Setelah kampas rem di buka, biar tidak lupa pindahkan plat yang ada di kampas rem lama ke kampas rem baru.

9. Dorong piston kaliper ke belakang, hal ini untuk menyesuaikan dengan ketebalan kampas rem baru, saat mendorong piston jangan lupa perhatikan minyak rem yang ada di reservoir minyak rem. Karena minyak rem akan naik ketika piston rem di dorong ke belakan, bertujuan agar tidak sampai tumpah supaya tidak merusak cat yang ada di bawah reservoir minyak rem. Alat untuk mendorong piston rem tidak harus memakai track seperti gambar dibawah.

Tetapi juga bisa menggunakan bekas kampas rem yang mau diganti untuk mendorong atau memundurkan piston rem dengan bantuan kunci roda,seperti gambar di bawah ini. Dorongan pelan sesuai arah panah pada kunci roda, akan membuat piston mundur, kalau di dorong keras akan percuma karena piston rem akan melawan. Video di bawah juga terdapat sst - spesial service tool lain untuk mendorong piston rem pada caliper.

10. Pasang Brake pad yang baru, langkahnya kebalikan dari saat melepas pada point no 7 diatas, catatan jika brake pad menggunakan indikator jadi satu dengan kampas rem, taruh kampas rem dengan indikator ketebalan ini di bagian dalam. Jika kampas rem tidak terdapat indikator artinya indikator ketebalan kampas rem ini berupa plat yang di pasang di belakang kampas rem,bisa di taruh sembarang entah bagian luar atau bagian dalam.

11. Turunkan caliper atau pasang kaliper dan terakhir adalah memasang baut pen caliper.

12. Pasang roda dan hidupkan mesin,jangan langsung jalankan mobil, kemudian tekan pedal rem beberapa kali, sampai pedal rem terasa keras, yang artinya rem sudah bekerja dengan baik. Point ini penting karena jika mobil langsung di jalankan sebelum pedal rem terasa keras, kita akan kaget karena rem akan kosong seperti blong.

Keuntungan rem cakram dibandingkan rem tromol adalah:1. Tidak menimbulkan bunyi.2. Kerenggangan kanvas rem tidak berubah karena pengaruh panas.3. Kontruksi sederhana sehingga mudah melayaninya.Kerugian rem cakram dibandingkan dengan rem tromol:1. Mahal.2. Peka terhadap kotoran karena tidak tertutup.3. Memerlukan tekanan fluida yang tinggi.Pemeriksaan, penyetelan, dan perawatan:1. Dongkrak mobil. Pasang penyangga khusus agar keselamatan kerja terjamin.2. Lepas roda-roda pada rem piringan yang akan diperbaiki.3. Tarik pen penahan dengan tang. Jika terlalu keras bisa dipukul atau didorong dengan ujung obeng. Agar lebih mudah lepas sebaiknya diberi pelumas terlebih dahulu.4. Jepit blok rem dengan tang, putar cakram dengan tangan kemudian tarik.5. Bersihkan piston dengan kain dan minyak rem kemudian didorong kembali ke dalam silinder.6. Lepas kanvas rem dan periksa kondisinya. Jika sudah terlalu tipis atau rusak maka seharusnya diganti.7. Buka kaliper dengan melepas pipa dan setelah itu buka bautnya.8. Lepaskan pelindung. Keluarkan piston dengan hati-hati agar jangan sampai tergores.9. Periksa kondisi piston mungkin aus, tergores, berkarat, atau kotoran. Bersihkan dengan ampelas halus.10. Keluarkan ring sil dengan hati-hati agar alurnya tidak rusak. Ganti ring sil dengan yang baru.11. Periksa bagian dalam piston dari kemungkinan rusak, aus, atau berkarat. Sebelum dipasang, piston harus sudah dilumasi. Jangan memasang piston secara paksa. Jika cara memasangnya tepat maka piston akan masuk dengan mudah.12. Pasang pelindung dengan hati-hati pada alurnya. Setelah itu pasang ringnya kembali.13. Buang udara palsu yang ada pada saluran minyak rem agar rem bisa bekerja dengan baik.Untuk membuang udara yang ada pada saluran rem cakram pada dasarnya sama dengan pada rem tromol. Yang perlu diperhatikan adalah bahwa pada saluran minyak ke rem cakram terdapat klep satu arah yang berguna untuk menjaga agar bantalan rem cakram tidak terbalik terlalu jauh ketika pedal rem tidak ditekan. Pada seat membuang udara palsu dari sistem rem maka klep ini harus terbuka. Untuk itu bisa dilakukan dengan menahannya dengan dengan alat yang sederhana asalkan dapat menjamin valve stem. Dengan cara ini klep tersebut akan tetap terbuka sekalipun pedal rem dilepas (tidak ditekan).

Pembuangan udara palsu dilakukan dengan cara seperti pada rem tromol, yaitu dengan mengocok pedal rem dan mengendorkan baut pelepas udara (nipel) yang ada pada setiap silinder roda. Apabila pada silinder master juga terdapat baut pelepas udara (nipel), pembuangan udara yang terjebak pada silinder master juga dapat dilakukan lewat baut pelepas udara.

Cara Merawat Rem Cakram Mobilaccessoriesmobil.netRem adalah salah satu bagian yang paling vital dalam kendaraan. Keberadaan rem sangat penting untuk memberikan rasa aman saat berkendara, akan tetapi fungsi peralatan yang satu ini sangat tergantung dengan bagaimana cara kita merawatnya. Kalau perawatan diabaikan, hampir pasti fungsinya juga tidak optimal. Dan ujung-ujungnya dapat membahayakan keselamatan kita. Untuk menjaga supaya rem tetap pakem ada beberapa tip yang harus dilakukan, yaitu :Minyak RemYang harus diperhatikan adalah bagian disc break dan tromol, dan memeriksa kualitas minyak rem, saluran rem, dan kampas rem itu sendiri. Untuk minyak rem, biasanya harus diganti atau dibersihkan setelah kendaraan menempuh jarak sejauh kurang lebih 10.000 km. Perhatikan bagian tangki cadangan minyak rem ini dengan seksama dan jangan dibiarkan kosong.Kampas RemLangkah berikut adalah memeriksa kampas rem apakah masih dalam kondisi baik atau tidak. Caranya, lepaskan roda dengan kunci, perhatikan bagian disc break dan lepas pegangan kampas rem dengan alat martil atau obeng. Bila kampas rem kotor bersihkan dengan amplas / sikat / kuas untuk membersihkannya. Semakin bersih kampas rem, semakin baik fungsinya. Berikan gemuk / pelumas pada bagian besi penahannya, namun hindari supaya tidak terkena bagian sepatu rem. Pasang kembali kampas, dan kancingkan.Penggantian BerkalaHal terakhir yang harus diperhatikan supaya rem senantiasa berfungsi dengan baik adalah perawatan yang teratur. Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, usahakan supaya minyak diganti setiap mencapai jarak tempuh 10.000 km, sedangkan untuk kampas biasanya antara 20.000 25.000 km (otomatis) dan 40.000 km (manual). Jangan lupa untuk mengecek kondisi minyak rem setiap dua minggu sekali