Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota

Rekayasa Pergerakan Lalulintas Di Kelurahan Siwalankerto, Kecamatan Wonocolo (Lokasi: Jalan Siwalankerto Surabaya)

SEPTIANINDITA NUGHRA TRIWISUDANRP 3606 100 030

Latar Belakang

Permasalahan laju kendaraan pada jalan arteri primer dan kolektor seperti jalan

Ahmad Yani, jalan Kendangsari, jalan Brigjen. Katamso, dan jalan Siwalankerto

Kurang memadainya kondisi geometrik jalan, kapasitas jalan dan volume

lalulintas saat jam-jam sibuk

Semakin bertambahnya lahan terbangun

Banyaknya kendaraan memilih jalan kolektor untuk mempercepat sampai tujuan

Rumusan Masalah

Pertanyaan Penelitian1. Bagaimana cara penanganan penurunan kecepatan kendaraan terutama pada

saat jam-jam sibuk di jalan Siwalankerto, kelurahan Siwalankerto, kecamatanWonocolo?

Tujuan dan Sasaran PenelitianTujuanMerumuskan rekayasa pergerakan lalulintas guna mengatasi permasalahan lalul

intas di kelurahan Siwalankerto, kecamatan Wonocolo

Sasaran1. Mengidentifikasi faktor penyebab permasalahan lalulintas di jalan Siwalankerto2. Menghitung tingkat pelayanan pada ruas-ruas jalan di kelurahan Siwalankerto3. Merumuskan alternatif pergerakan lalu lintas guna mengatasi permasalahan lalu

lintas di kelurahan Siwalankerto

Penurunan kecepatan kendaraan hingga kurang dari 10 km/jam terutama padasaat jam-jam sibuk sehingga dapat menghambat pergerakan lalu lintas yangada di kelurahan Siwalankerto

Ruang Lingkup Penelitian

A. Orientasi Wilayah Penelitian

Sumarry Tinjauan Pustaka2.1 Landasan Teori

2.1.1 Definisi Transportasi2.1.2 Sistem Transportasi2.1.3 Konsep Sistem Jaringan Jalan2.1.4 Rekayasa Lalu lintas2.1.5 Sifat Arus Lalu Lintas2.1.6 Intensitas Aktivitas Tata Guna Lahan2.1.7 Hubungan Pergerakan Antar Zona

2.2 Kinerja Lalu Lintas Jalan2.2.1 Kapasitas Jalan2.2.2 Kecepatan (v)2.2.3 Volume Lalu Lintas (q)2.2.4 Headway (h)2.2.5 VCR2.2.6 Derajat Jenuh2.2.7 Tingkat Pelayanan Jalan

2.3 Pengelolaan Lalu lintas2.4 Sintesa Teori

Sintesa Teori

Sintesa Tinjauan Pustaka Mengenai Penentuan Faktor dan Variabel Terhadap Tingkat Pelayanan Jalan

Sintesa Teori Lanjutan

Sumber: Hasil sintesa dari berbagai sumber, penulis 2010

Sintesa Tinjauan Pusataka Mengenai Faktor yang Mempengaruhi Tingkat Pelayanan Jalan

Sumber Faktor Variabel Subvariabel

• MKJI (1997)• Tamin (2000)

Kapasitas • Kondisi geometrik• Kondisi lalu lintas• Kondisi lingkungan

- tipe jalan, - lebar efektif lapisan keras

yang termanfaatkan, - lebar efektif bahu jalan, - lebar efektif median jalan,- alignment jalan- pemisah arah- gangguan samping di badan

jalan- ukuran kota

• MKJI (1997)• Tamin (2000)• Khisty (2003)

Volume • Komposisi jenis kendaraan• Distribusi arah• Berbagai ragam kepentingan dari penggunan jalan

Sintesa Teori Lanjutan

Sumber: Hasil sintesa dari berbagai sumber, penulis 2010

Sintesa Teori Lanjutan

Faktor Variabel Subvariabel

Kapasitas • Kondisi geometrik

• Kondisi lalu lintas

- tipe jalan, - lebar efektif lapisan keras

yang termanfaatkan, - lebar efektif bahu jalan, - lebar efektif median jalan,- alignment jalan

- faktor gangguan sampingdi badan jalan

Volume • Komposisi jenis kendaraan• Distribusi arah• Berbagai ragam

kepentingan daripenggunan jalan

Variabel Penelitian

Sumber: Hasil resume penulis, 2010

Variabel Penelitian

Faktor Variabel Definisi Operasional SubvariabelKapasitas • Kondisi geometrik

• Kondisi lalu lintas

• Kondisi geometrik jalanpada tiap-tiap ruas jalan

• Kondisi lalu lintas dikelurahan Siwalakerto

- tipe jalan, - lebar efektif lapisan keras yang

termanfaatkan, - lebar efektif bahu jalan, - lebar efektif median jalan,- alignment jalan

- faktor gangguan samping di badan jalan

Volume • Komposisi jeniskendaraan

• Distribusi arah• Berbagai ragam

kepentingan daripenggunan jalan

• Komposisi jeniskendaraan inimempengaruhi kapasitas

• Distribusi arah memilikipengaruh yang besarpada oprasional jalan

• Berbagai ragamkepentingan daripengguna jalanmenjadikan lalu lintas dijalan terdiri atas berbagaimacam jenis, variasi, dankemampuan

Sumber: Hasil resume penulis, 2010

Populasi dan Sampel Penelitian

PopulasiKendaraan yang masuk/ melewati/ melintasi wilayah penelitian. Secara sistematis ditulis;

P = P1 + P2 + P3 P = Total kendaraan yang melewati/ melintasi wilayah kendaraan dalam jumlah (smp/jam) P1 = Mobil pribadi P2 = Mobil angkutan umum P3 = Sepeda motor P4 = Truk P5 = Bus

Sampel10% dari keseluruhan total pergerakan (Trip) asal-tujuan. Secara sistematis dapat ditulis seperti rumus berikut; N = 10% . P ↔ N,Tproduct zona x = 10% . ΣTproduct zona x

Teknik Pengumpulan Data Metode perhitungan arus lalu-lintas (Traffic Counting/TC)• Survei volume kendaraan• Survei kecepatan kendaraan• Survei headway kendaraan• Survei geometrik jalan

Teknik Pengolahan Data dan Analisis Data

Statistik Deskriptif • Sebaran frekuensi (frequency Distribution) • Pengklasifikasian data • Penggambaran grafik

Statistik inferensi • Memperkirakan (prediksi atau estimasi) • Meramalkan kemungkinan suatu alternatif

Tahapan Penelitian

Gambaran Umum

Gambaran Umum

UKURAN GEOMETRIK RUAS-RUAS JALAN DI KELURAHAN SIWALANKERTO

Sumber: Hasil Survey dan Analisis Maret 2010

Ruas Bahu Kiri (m)

Badan Jalan (m)

Bahu Kanan (m)

Bahu Efektif (m)

SFC Arah Lajur jalan

Ruas 1 0.5 5.7 0.5 0.5 low 2 2Ruas 2 0.5 5.5 0.5 0.5 low 2 2Ruas 3 0.5 5.5 0.5 0.5 low 2 2Ruas 4

1 5.5 0.5 0.75very low

1 1

Ruas 51 5.5 0.5 0.75

very low

1 1

Ruas 61 6.5 1 1

very low

2 2

Ruas 7 0.5 4.2 0.5 0.5 low 2 2Ruas 8 0.5 4.3 0.5 0.5 low 2 2Ruas 9 0.5 4.5 0.5 0.5 low 2 2Ruas 10 0.5 5.5 0.5 0.5 low 2 2Ruas 11 1 5.5 1 1 low 2 2Ruas 12 0.5 5 0.5 0.5 low 2 2Ruas 13 0.5 5.5 1 0.75 low 2 2Ruas 14 0.5 5.2 0.5 0.5 low 2 2Ruas 15 1 5.6 0.5 0.75 low 2 2

Sumber: Hasil analisis bulan Maret 2010

Gambaran Umum

Ruas Sepeda Motor Mobil SepedaMotor

(0,33 Smp)

Mobil (1 Smp)

Total Kendaraan

(Smp)Ruas 1 1764 623 582.1 623 1205.1Ruas 2 1141 314 376.5 314 690.5Ruas 3 537 257 177.2 257 434.2Ruas 4 581 174 191.7 174 365.7Ruas 5 477 183 157.4 183 340.4Ruas 6 1446 1338 477.2 1338 1815.2Ruas 7 573 187 189.1 187 376.1Ruas 8 423 193 139.6 193 332.6Ruas 9 1986 996 655.4 996 1651.4Ruas 10 2161 1684 713.1 1684 2397.1Ruas 11 2218 1753 731.9 1753 2484.9Ruas 12 592 186 195.4 186 381.4Ruas 13 1586 1576 523.4 1576 2099.4Ruas 14 1437 662 474.2 662 1136.2Ruas 15 1262 1161 416.5 1161 1577.5

Volume Lalu Lintas Pada Saat Pick Hour (17.00-18.00) (smp/jam)

Sumber: Hasil analisis bulan Maret 2010

Rata-Rata Kecepatan Kendaraan Pada Tiap-Tiap Ruas Jalan di Kelurahan Siwalankerto

Saat Pick Hour (17.00-18.00)

Sumber: Hasil analisis bulan Maret 2010

Ruas Kecepatan(km/jam)

Ruas 1 30Ruas 2 29Ruas 3 33Ruas 4 40Ruas 5 42Ruas 6 15Ruas 7 41Ruas 8 43Ruas 9 2Ruas 10 6Ruas 11 5Ruas 12 29Ruas 13 15Ruas 14 20Ruas 15 23

Ruas HeadwayRuas 1 3.3Ruas 2 2.9Ruas 3 2.6Ruas 4 3.7Ruas 5 3.9Ruas 6 1.1Ruas 7 3.6Ruas 8 3.5Ruas 9 0.5Ruas 10 1.1Ruas 11 0.7Ruas 12 3.2Ruas 13 1.0Ruas 14 1.3Ruas 15 1.6

Rata-Rata Headway Kendaraan Pada Tiap-TiapRuas Jalan di Kelurahan Siwalankerto Saat

Pick Hour (17.00-18.00)

Gambaran Umum

Sumber: Hasil analisis bulan Maret 2010

Pola Persebaran Pergerakan Lalu Lintas

O/D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Oi1 0 125 114 114 53 186 89 53 257 374 395 62 313 181 239 25552 225 0 117 117 62 177 107 37 248 278 319 35 269 92 126 19843 180 139 0 116 62 139 149 48 92 63 75 21 78 87 56 11254 13 16 22 0 25 328 7 3 9 12 10 3 7 6 4 4525 329 297 326 33 0 24 107 64 85 35 50 12 38 27 21 11196 187 179 199 24 223 0 121 158 118 135 152 54 125 118 104 17107 114 102 105 105 32 75 0 127 111 88 126 57 120 117 108 12738 129 82 67 67 14 55 123 0 120 101 104 63 100 94 87 10779 286 254 143 14 6 158 109 122 0 431 457 109 348 287 253 2691

10 371 294 184 78 248 441 324 297 672 0 742 42 700 421 366 480911 401 316 225 225 89 118 126 134 422 872 0 56 921 412 325 424112 71 83 42 42 23 61 78 52 114 103 129 0 94 78 68 96713 353 302 221 221 55 275 104 112 312 861 672 32 0 353 353 387314 126 145 111 111 47 195 98 107 257 268 502 27 475 0 132 247515 238 246 97 97 35 218 113 129 218 274 631 29 602 121 0 2810

Dd 3023 2580 1973 1364 974 2450 1655 1443 3035 3895 4364 602 4190 2394 2242 33161

Gambaran Umum