prosidingt_handayani.staff.gunadarma.ac.id/publications/files/... · artikel 32 perbaikan tanah...

i

PROSIDING

SEMINAR NASIONAL TEKNIK SIPIL

“INOVASI & INTEGRASI DALAM PERKEMBANGAN INFRASTRUKTUR”

12 Maret 2019

Universitas Gunadarma

Kampus Graha Simatupang, Tower A

Jakarta- Indonesia

ISBN : 978-602-0764-08-5

Copyright @2019 by Penerbit Gunadarma

In Colaboration with:

Jl. Margonda Raya 100 Pondok Cina

Depok, 16424

Phone: +62-21-78881112

Fax: +62-21-7872829

ii

DEWAN REDAKSI

PROSIDING SEMINAR NASIONAL TEKNIK SIPIL

“Inovasi & Integrasi Dalam Perkembangan Infrastruktur”

Penasehat : Prof. Dr. E. S. Margianti, SE, MM

Prof. Suryadi Harmanto, SSi, MMSI

Agus Sumin, Drs, MMSI

Penanggung Jawab : Dr. Raziq Hasan, Ir, M.Arch

Ketua : Dr. Ir. Hotniar Siringoringo, MSc.

Editor : Dr. Bertalya, S.Kom., DEA.

Dr. Nurlaila

Lilis Setyowati, ST., MT

Vega Valentine, ST., MSc

Evan Winanda Wirga, ST., MT

Reviewer

1 Prof. Dr. Saleh Palu

2 Prof.Ir. Iwan Kridasantausa M.Sc.,Ph.D.

3 Prof. Ir. Sakti Adji Adisasmita, M.Eng.Sc, Ph.D

4 FX Suryadi, Ph.D., MSc.

5 Dr. Heri Suprapto

6 Dr. Sri Wulandari, ST., MT

7 Dr. Nahdalina

Cover: Muhamad Daniel Rivai

Copyright @2019 by Penerbit Gunadarma

Cetakan Pertama, Maret 2019, ISBN : 978-602-0764-08-5

Alamat Redaksi:

Bagian Publikasi Universitas Gunadarma Jl. Margonda Raya No. 100, Depok 16424

Telp. (021) 78881112 ext. 455

iii

SUSUNAN PANITIA

Seminar Nasional Teknik Sipil “Inovasi dan Integrasi Dalam Perkembangan Infrastruktur”, Kampus

Graha Simatupang, Tower A, tanggal 12 Maret 2019

KETERANGAN NAMA

Penasehat : Prof. Dr. E. S. Margianti, SE., MM.

Prof. Suryadi Hermanto, SSi, MMSI.

Drs. Agus Sumin, MM.

Penanggungjawab : Prof. Dr. Didin Mukodim, SE., MM.

Prof. Dr. Ir. Budi Hermana, MM.

Ketua Pelaksana : Dr. Heri Suprapto

Dr. Arief Rahman, ST., MT.

Kerjasama : Prof. Dr. -Ing. Adang Suhendara, SSi,S.Kom,MSc.

Dr. Misdiyono, SE., MM.

Bendahara : Dr. Trini Saptariani, S.Kom, MM.

Dr. Dwi Asih Haryanti, SE., MM.

Sekretariat: : Dr. Anacostia Kowanda

Dr. Widya Silfianti

Dr. Ruddy J Suhatril

Gaffar, ST., MMSI.

Reza Chandra, S.Kom, MMSI.

P Joko Slameto, ST., MT.

Febry Mandasari, ST., MT.

Acara & Protokoler : Erntianti Hasibuan, S.Kom, MSc.

Dr. Renny

Publikasi : Dr. Ir. Tety Elida Siregar, MM.

Dr. Sri Wulandari, ST., MT.

Dr. Sri Murtiasih

Dr. Veronica Ernita

Denis Aprila Cristie, ST., MSc.

Prosiding dan Flyer Call For Paper : Dr. Ir. Hotniar Siringoringo, MSc.

Dr. Bertalya, S.Kom., DEA.

Dr. Nurlaila

Lilis Setyowati, ST., MT.

Vega Valentine, ST., MSc.

Evan Winanda Wirga, ST. MMSI

Perlengkapan & Akomodasi : Dr. Irwandaru D., SE., MM.

Remigius Harry S., ST., MT.

M. Daniel Rivai, S.Kom, MMSI.

iv

Moderator : Dr. Raziq Hasan, Ir, M.Arch

Dr. Haryono Putro, ST., MT.

Dr. Budi Santosa, ST., MT.

Dr. Agus Dharma, ST., MT.

Dr. Irina Mildawati

Dr. Relly Andayani

Dr. Andi Tenrisuki T

Reviewer Artikel

Prof. Dr. Ir. M. Saleh Pallu, M.Eng

Prof.Ir. Iwan Kridasantausa M.Sc.,Ph.D.

Prof. Ir. Sakti Adji Adisasmita, M.Eng.Sc, Ph.D

FX Suryadi, Ph.D., MSc.

Dr. Heri Suprapto

Dr. Sri Wulandari

Dr. Nahdalina

Webcontent dan Dokumentasi : Dr. Nur Yuliani

Ivan Maurits, S.Kom, MMSI.

Dr. Widyo Nugroho

Sandi Pradjaka, S.Kom, M.I.Kom.

Neti Aktini

Konsumsi : Feny Fidyah, SE., MMSI

Tri Handayani, ST., MT.

Transportasi : Remi Senjaya, ST., MMSI

Endang Trikora

v

KATA PENGANTAR

Segala puji syukur bagi Tuhan Yang Maha Esa yang telah melimpahkan rahmatNya bagi kita

khususnya bagi penyelenggaraan seminar nasional ini. Seminar nasional Teknik Sipil yang

bertemakan “Inovasi & Integrasi dalam Perkembangan Infrastruktur” telah dilaksanakan dan

menghasilkan buku ini, yang merupakan kumpulan makalah yang dipaparkan dalam acara

seminar tersebut.

Seminar ini diikuti beberapa pemakalah dari Perguran Tinggi dan Institusi, seperti FTSP

Universitas Gunadarma, FTSP Univesitas Hasanuddin, Magister Rekayasa Keselamatan

Konstruksi (MRKK), Fakultas Teknik Departemen Sipil Univeritas Hasanuddin, PTSL ITB,

PPSDP ITB, dan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional (BBPJN) XVIII Papua, Jalan

Abepantai – Tanah Hitam Kompleks Bina Marga Jayapura.. Makalah yang dimuat buku ini

terlebih dahulu diseleksi oleh dua orang reviewer dengan teknik blind review. Makalah yang

lolos seleksi diundang presentasi sehingga mendapatkan masukan dari preserta lain dan dari

pakar dalam acara seminar. Makalah juga sudah mendapatkan saran perbaikan dari reviewer.

Kami telah berusaha menjaga kualitas penerbitan ini, baik dari sisi substansi maupun dari desain

kreatif. Namun demikian kami menyadari tidak ada pekerjaan yang sempurna; untuk itu dengan

segala kerendahan hati kami meminta maaf akan kesalahan yang terjadi dan mengharapkan

masukan yang berharga dari para pembaca dan penulis untuk perbaikan di masa mendatang.

Depok, 13 Maret 2019

Kepala Editor

vi

SAMBUTAN KETUA PANITIA

Assalamualaikum Warahmatulahhi Wabarakatuh, Salam Sejahtera Buat Kita Semua,

Puji syukur kehadirat Allah SWT atas segala karuniaNya sehingga acara “Seminar Nasional &

Call paper dengan tema Inovasi dan Integrasi Dalam Perkembangan Infrastruktur” telah

terlaksana dengan baik. Seminar Nasional & Call paper dengan tema Inovasi dan Integrasi

Dalam Perkembangan Infrastruktur merupakan seminar yang diselenggarakan oleh Universitas

Gunadarma bekerjasama dengan Universitas Hasanuddin, Univesitas Bosowa dan Prodi Teknik

dan Pengelolaan Sumber Daya Air Institut Teknologi Bandung.

Sejalan dengan misi Penyelenggarakan pendidikan dan pembelajaran di perguruan tinggi

Seminar Nasional & Call paper dengan tema Inovasi dan Integrasi Dalam Perkembangan

Infrastruktur ini merupakan bentuk kegiatan untuk menggali potensi dan sebagai media

informasi/deseminasi mengenai hasil-hasil penelitian yang sudah dilakukan oleh peneliti, dosen,

mahasiswa dan penggiat di bidang infrastruktur dan dengan Seminar ini diharapkan mampu

memberikan manfaat dan kontribusi nyata bagi kemajuan bangsa.

Atas nama Panitia, saya menyampaikan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak

yang telah berkontribusi atas terselenggaranya Seminar Nasional & Call paper dengan tema

Inovasi dan Integrasi Dalam Perkembangan Infrastruktur ini, terutamakepada:

1. Prof. Dr. E.S., Margianti, SE., MM Rektor Universitas Gunadarma

2. Prof Suryadi Hs., SSi., MMSI, Wakil Rektor II Universitas Gunadarma

3.Pembicara dan moderator

4 Jajaran panitia

5.Para peserta seminar

Akhir kata, jika ada yang kurang berkenan selama penyelenggaraan kegiatan seminar maupun

dalam penerbitan buku prosiding ini mohon dimaafkan. Semoga apa yang telah kita lakukan ini

bermanfaat bagi kemajuan kita di masa depan. Amin

Kegiatan ini dapat berlangsung dengan sukses berkat usaha dan partisipasi peserta seminar dan

kontribusi makalah oleh para peserta.

Dr. Heri Suprapto

vii

SAMBUTAN REKTOR

Assalamualaikum Wr Wb.

Merupakan suatu kehormatan bagi saya memberikan sambutan dalam acara seminar nasional

yang diadakan oleh program studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan.

Kegiatan seminar menjadi wacana bagi para akademisi dan ilmuwan untuk saling bertukar

informasi dan mendiseminasikan penelitian dan pemikirannya. Hasil pemikiran dan diskusi

selama seminar dipublikasikan melalui prosiding ini sehingga dapat dibaca oleh siapa saja yang

tertarik dengan tema seminar yang diketengahkan.

Seminar ini bertemakan “Inovasi & Integrasi dalam Perkembangan Infrastruktur”. Tema ini

sangat menarik dan penting dalam era dimana Indonesia sedang giat-giatnya membangun

infrastruktur. Pembangunan infrastruktur sangat penting untuk mendukung program Sustainable

Development Goals dalam menyediakan sarana dan prasarana untuk meningkatkan kesejahteraan

rakyat. Pembangunan infrastruktur diharapkan mampu menekan ketimpangan antar-wilayah di

seluruh Indonesia. Untuk mencapai pembangunan yang berkualitas, proyek infrastruktur harus

mengadopsi prinsip operational excellence.

Berbagai teknologi canggih dan terbaru didiskusikan dalam seminar ini. Teknologi big data

misalnya dapat dimanfaatkan dalam proyek infrastruktur di Indonesia untuk mengontrol

pelaksanaan pengerjaan. Tema “Inovasi & Integrasi dalam Perkembangan Infrastruktur” masih

akan penting sampai beberapa dekade ke depan. Karena itu seminar serupa diharapkan dapat

dilaksanakan secara berkesinambungan baik setahun sekali atau sekali dalam 2 tahun.

Acara ini berlangsung dengan baik atas kerja sama panitia. Untuk itu saya berikan apresiasi yang

tinggi bagi panitia yang telah melaksanakan acara ini dengan sukses. Semoga kegiatan yang

dilakukan ini bermanfaat bagi para peserta dan mampu memberikan masukan berharga bagi

pemerintah dalam melangsungkan pembangunan infrastruktur yang inovatif dan terintegrasi.

Depok, 12 Maret 2019

Prof. E.S. Margianti, S.E., MM.

viii

DAFTAR ISI

Dewan Redaksi ii

Susunan Panitia iii

Kata Pengantar v

Sambutan Ketua Panitia vi

Sambutan Rektor vii

Daftar Isi viii

ARTIKEL 1 Pengaruh Induksi Panas Terhadap Nilai Kuat Tekan Bebas Tanah Lunak Pada Zona Radial Maraden Panjaitan, Lawalenna Samang, Achmad Bakri Muhiddin,Tri Harianto

1 – 8

ARTIKEL 2 Pengaruh Gradasi Zeolit Terhadap Kuat Tekan Bebas Tanah Laterit Aktivasi Waterglass Marthen M.Tangkeallo, Lawalenna Samang, Rachman Djamaluddin

dan Achmad Bakri Muhiddin

9 – 15

ARTIKEL 3 Karakteristik Stabilitas Campuran AC-WC Yang Menggunakan Agregat Lokal Kalimantan Timur Eswan, Sakti Adji Adisasmita, Muh. Isran Ramli , Syafruddin Rauf

16 – 26

ARTIKEL 4 Kuat Tekan Bebas Stabilisasi Tanah Semen Dengan Menggunakan Bahan Aditif Difa (Studi Kasus : Preservasi Rehabilitasi Jalan Muting – Bupul 2018) Frangky E.P. Lapian

27 – 35

ARTIKEL 5 Kajian Street Furniture Pada Pedestrian Di Jalan Braga, Bandung Rizky Astria, Rehulina Apriyanti

36 – 48

ARTIKEL 6 Efektivitas Reservoir Guna Penurunan Hidrograf Puncak Banjir Sungai Ciliwung Fani Yayuk Supomo, Muh. Saleh Pallu, Rita Tahir Lopa, Muhammad Arsyad Thaha

49 – 57

ARTIKEL 7 Morfologi Sungai Ciliwung Segmen Mesjid Istiqlal Sebelum dan Sesudah 5 Tahun Restorasi Diyanti, Muh. Saleh Pallu, Rita Tahir Lopa, Muhammad Arsyad Thaha

58 – 65

ix

ARTIKEL 8 Analisis Anggaran Biaya Antara Metode SNI dan Kontraktor Pada Proyek Pembangunan Rumah Sakit di Tangerang Andi Asnur Pranata, Ellysa

66 – 75

ARTIKEL 9 Analisis Hidrodinamika Teluk Parepare dan Pengaruhnya Terhadap Manuver Kapal Arnold Malingkas Ratu, Muh. Arsyad Thaha, Rita Tahir Lopa

76 – 92

ARTIKEL 10 Analisis Jenis Tanah Dan Perencanaan Pondasi Berdasarkan Data Sondir Tri Handayani, Asri Wulan

93 – 98

ARTIKEL 11 Stabilisasi Tanah Gambut Dengan Abu Boiler Kelapa Sawit Fenny Bernavida, Sri Wulandari

99 – 110

ARTIKEL 12 Ketersediaan Infrastruktur Pertanian Pada Kawasan Agropolitan Belajen Kabupaten Enrekang Haeruddin Saleh

111 – 119

ARTIKEL 13 Conceptual Framework Analisa Biaya K3 Pada Pekerjaan Konstruksi: Studi Kasus Pekerjaan Konstruksi Di Kementerian PUPR Eko Kusumo Friatmojo, Rosmariani Arifuddin, Syarif Burhanuddin

120 – 126

ARTIKEL 14 Rekayasa Pola Aliran Di Muara Sungai dengan Bangunan Dasar Pantai Sudarman, Arsyad Thaha, Mukhsan Putra Hatta

127 – 132

ARTIKEL 15 Perubahan Morfologi Hilir Sungai Akibat Perubahan Tata Guna Lahan pada Sungai Maruni Popo Asi Jono, Rita Tahir Lopa, Mukhsan Putra Hatta

133 – 137

ARTIKEL 16 Studi Dampak Perubahan Morfologi Segara Anakan Terhadap Salinitas Perairan Estuari Feril Hariati, Iwan K. Hadihardaja, Harman Ajiwibowo, Joko Nugroho

138 – 146

ARTIKEL 17 Kajian Pengamanan Pantai Terhadap Gelombang di Pantai Sole, Kabupaten Seram Barat, Provinsi Maluku Novaldy Agnial Fikri, Mohammad Bagus Adityawan, Iwan Kridasantausa Hadihardaja

147 – 161

ARTIKEL 18 Penerapan Lapis Pondasi Agregat Semen Dengan Material Lokal Untuk Lapis Pondasi Jalan (Studi Kasus Di Ruas Tanah Merah – Mindiptana) Frangky E.P. Lapian

162 – 170

x

ARTIKEL 19 Implementasi Rencana Umum Nasional Keselamatan (RUNK) Pada Transportasi Multimoda Komuter di Wilayah Suburban Doddy Ari Suryanto

171 – 177

ARTIKEL 20 Analisis Kapasitas Saluran Drainase Primer pada Kali Sitamu Kecamatan Cilodong, Kota Depok Theta Margaritifera, Heri Suprapto

178 – 188

ARTIKEL 21 Analisis Kapasitas Saluran Drainase Kelurahan Gedong Pasar Rebo dengan Menggunakan HEC-RAS Uni Handayani , Haryono Putro

189 – 196

ARTIKEL 22 Analisis Kapasitas Inlet Jalan Komjen Pol. M. Jasin Kelapa Dua, Depok Nurhidayah Tinia Lestari , Haryono Putro

197 – 204

ARTIKEL 23 Analisis Efisiensi Rancang Bangun Pompa Hidraulik Ram Andi Kusuma Herlan , Budi Santosa

205 – 215

ARTIKEL 24 Efektivitas Akar Vetiver dalam Peningkatan Kohesi Tanah pada Lereng Nurul Badriyah, Sri Wulandari

216 – 221

ARTIKEL 25 Korelasi Nilai Aktivitas Lempung terhadap Nilai Soaked California Bearing Ratio (Studi Kasus: Tanah di Daerah Cikalong, Ciapus, dan Ciluer – Jawa Barat) Anastasia Maya Widya Ekaputri, Sri Wulandari

222 – 229

ARTIKEL 26 Perencanaan Pengendalian Biaya dan Waktu dengan Konsep Earned Value Putri Agustina Hidayat, Andi Tenrisuki Tenrianjeng

230 – 236

ARTIKEL 27 Perencanaan Pemeliharaan Perkerasan Jalan Menggunakan Hasil Falling Weight Deflectometer Metode Bina Marga 2017 Ninche Evinda , Nahdalina

237 – 245

ARTIKEL 28 Perencanaan Saluran Drainase di Perumahan Taman Arcadia Mediterania Depok Jawa Barat Muhammad Irzal Dwi Putra, Diyanti

246 – 253

ARTIKEL 29 Analisis Kebutuhan Fondasi Bor pada Tanah Kohesif untuk Bangunan Gedung Perkantoran 31 Lantai di Jakarta Pusat Dea Eka Pratama , Ellysa

254 – 261

xi

ARTIKEL 30 Penerapan Aplikasi HEC-RAS pada Perencanaan Penampang Saluran Drainase Utama Perumahan Muhammad Irfan , Heri Suprapto

262 – 269

ARTIKEL 31 Analisis Fondasi Bor Jembatan pada Tanah Lempung Kelanauan di Daerah Jakarta Selatan Merdy Evalina Silaban, Sri Wulandari

270 – 276

ARTIKEL 32 Perbaikan Tanah dengan Kombinasi Metode Preloading dan Prefabricated Vertical Drain pada Jembatan Tabalong Kalimantan Selatan Abdul Muis, Asri Wulan

277 – 285

ARTIKEL 33 Perencanaan Fondasi Gedung Dengan Tiang Pancang pada Tanah Pasir Berlempung di Kalimantan Timur Dyna Prasetya Riani, Sri Wulandari

286 – 292

ARTIKEL 34 Analisis Fondasi Bor pada Gedung Apartemen 34 Lantai di Tangerang Selatan Pangeran Holong Sitorus, Asri Wulan

293 – 300

ARTIKEL 35 Penggunaan Base Isolation Tipe High Damping Rubber Bearing pada Struktur Gedung Tahan Gempa Hardiyanto Purnomo, Relly Andayani

301 – 308

ARTIKEL 36 Perencanaan Struktur Box Girder (Studi Kasus: Jembatan Kereta Manggarai) Kartika Setiawati , Tri Handayani

309 – 315

ARTIKEL 37 Perencanaan Kolam Retensi pada Pembangunan Perumahan Graha Kartika Beringin Menggunakan Prinsip Zero Delta Q Policy Wahyu Nuruddin, Heri Suprapto

316 – 322

ARTIKEL 38 Analisis Gedung Sistem Rangka Bresing Konsentris Khusus pada Gedung Baja 10 Lantai Sri Oktaviani, Relly Andayani

323 – 329

ARTIKEL 39 Evaluasi Saluran Drainase pada Jalan Arif Rahman Hakim Kota Depok Abdul Wahab , Haryono Putro

330 – 337

ARTIKEL 40 Perencanaan Penampang Sungai dengan Menggunakan Aplikasi HEC-RAS Ekky Nur Fajriyah, Heri Suprapto

338 – 347

ARTIKEL 41 Analisis Fondasi Raft-Pile pada Gedung 12 Lantai pada Tanah Lempung di Daerah Bogor Raga Siwi Ardhani, Ellysa

348 – 354

xii

ARTIKEL 42 Metode Sistem Ganda dalam Perencanaan Gedung Ridhwan Ariq Darmawan, Tri Handayani

355 – 364

ARTIKEL 43 Pengendalian Banjir Dengan Konsep Zero Delta Q Policy Menggunakan Sumur Resapan pada Perumahan Taman Arcadia Mediterania Amsor Chairuddin, Budi Santosa

365 – 372

ARTIKEL 44 Analisis Sistem Dewatering Menggunakan Metode Predrainage pada Konstruksi Basement Proyek Apartment Gayanti City, Jakarta Selatan Retno Dwi Wulandari, Budi Santosa

373 – 386

ARTIKEL 45 Perencanaan Kinerja Simpang Bersinyal Stagger Menggunakan Software Vissim Nisatun Muslimah, Nahdalina

387 – 393

ARTIKEL 46 Perencanaan Kapasitas Tampungan Embung Air Baku Menggunakan Metode Ripple pada Das Tugurara Kota Ternate Maluku Utara Maria Ulfa, Haryono Putro

394 – 400

ARTIKEL 47 Perencanaan Percepatan Pekerjaan Basement dengan Metode Time Cost Trade Off (Studi Kasus: Proyek Apartemen Synthesis Residence) Hendra Firmansyah, Andi Tenrisukki T.

401 – 408

ARTIKEL 48 Komparasi Biaya dan Waktu Pelaksanaan Penggunaan Bekisting Ring-Lock Scaffolding dan Sistem Aluma Pada Lantai Tipikal Rizky Zulkarnaen, Ida Ayu Ari Anggraeni

409 – 415

ARTIKEL 49 Analisa Indikator Penilaian Kinerja Penerapan Manajemen Keselamatan Dan Kesehatan Kerja (SMK3) pada Proyek Konstruksi Badan Usaha Jasa Konstruksi Kualifikasi Kecil Riko Hadiyanto Prasetio, Rosmariani Arifuddin, Farouk Maricar

416 – 422

ARTIKEL 50 Kerangka Konseptual Integrasi QHSE (Sistem Manajemen Mutu, Keselamatan dan Kesehatan Kerja, dan Lingkungan) di PT. Wijaya Karya Aji Hafid Laksana, Rosmariani Arifuddin, Syarif Burhanuddin

423 – 428

ARTIKEL 51 Pola Distribusi Hujan Dominan di Das Citarum Hulu Jawa Barat Enung, Iwan K. Hadihardaja, M. Syahril Badri Kusuma, Hadi Kardhana

429 – 436

ARTIKEL 52 Pengembangan Algoritma Sand Tracker 1 dengan Menggunakan Citra Digital Sri Wulandari, Febry Mandasari

437 – 443

Prosiding Seminar Nasional Kampus Gunadarma Simatupang “Inovasi dan Integrasi dalam Perkembangan Infrastruktur” 12 Maret 2019

Kartika Setiawati dan Tri Handayani, Perencanaan Struktur Box... 309

PERENCANAAN STRUKTUR BOX GIRDER

(Studi Kasus: Jembatan Kereta Manggarai)

Kartika Setiawati

1

Tri Handayani2

1,2Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Universitas Gunadarma

Jl. Margonda Raya No. 100, Depok 16424, Jawa Barat

e-mail: [email protected],

[email protected]

Abstrak

Pemilihan jenis jembatan dapat di sesuaikan berdasarkan lebar jalan yang

akan dihubungkan. Berdasarkan lebar jalan 25-40 meter dapat digunakan jenis

jembatan box girder. Jalan Raya Matraman-Jatinegara merupakan kawasan yang

memiliki lebar jalan 35 meter dan jalur transportasi yang produktif di DKI

Jakarta. Pada perencanaan struktur atas menggunakan CSI Bridge 2016 sedangkan

strutkur bawah dihitung manual dan pembebanan menggunakan Peraturan

Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM. 60 Tahun 2012 Tentang

Persyaratan Teknis Jalur Kereta Api. Berdasarkan hasil analisa dan perhitungan

diperoleh lebar box girder 8 m, tinggi 1,5 m dan panjang 35 m yang didesain

menggunakan material beton prategang dengan jenis kabel prestress 7 wire

diameter 0,5 inch yang terletak di tumpuan. Struktur bawah jembatan terdiri dari

abutment dan fondasi tiang bor dengan diameter 1 m dan jumlah tiang 50 yang di

desain menggunakan material beton bertulang.

Kata kunci: cable-stayed, beton bertulang, box girder, pylon, fondasi.

PENDAHULUAN Jalan Raya Matraman-Jatinegara merupakan kawasan produktif di ibu kota. Setiap jamnya

aktifitas transportasi selalu bergantian melayani masyarakat. Kereta merupakan salah satu

transpotrasi yang melintas pada kawasan tersebut melalui jembatan layang dengan lebar 35

meter. Pemilihan jenis jembatan dapat di sesuaikan berdasarkan lebar jalan yang akan

dihubungkan. Berdasarkan lebar jalan 25-40 menter dapat digunakan jenis jembatan box girder.

Konsep box girder menggunakan beton prategang yang bertujuan untuk menimbulkan tegangan

awal dan lendutan awal (chamber) yang berlawanan dengan tegangan-tegangan yang

ditimbulkan oleh beban kerja. Dengan demikian konstruksi dapat memikul beban yang lebih

besar seperti kereta api tanpa harus merubah mutu betonnya.

Penggunaan box girder memiliki keuntungan pada momen inersia yang tinggi dalam kombinasi

dengan berat sendiri yang relatif ringan karena adanya rongga di tengah penampang.

Keutamaan box girder adalah kemampuan tahanan terhadap beban torsi. Hal tersebut

melatarbelakangi penulis mengambil judul perencanaan struktur box girder studi kasus

jembatan kereta manggarai. Tujuan dari penulisan Perencanaan struktur box girder studi kasus

jembatan kereta manggarai yaitu : merencanakan struktur atas yang berkaitan dengan

perencanaan jembatan meliputi gelagar jembatan dan merencanakan struktur bawah jembatan

yang meliputi komponen abutment dan fondasi. Penelitian ini sebelumnya sudah dilakukan

dengan tinjauan Jembatan KA Babat-Tuban oleh Fauzi Alantia, Ridha Mahardika Permana,

Detail Engineering Design Bridge Politeknik Negeri Bandung.



LITERATURE REVIEW

Kriteria Desain Jembatan

Jembatan yang baik adalah jembatan yang memiliki atau telah memenuhi kriteria-kriteria

desain yang menjadi dasar dari pembuatan sebuah jembatan serta sesuai dengan pokok-pokok

perencanaan. Pokok-pokok perencanaan tersebut adalah sebagai berikut: Kekuatan dan

stabilitas struktur, kenyamanan dan keamanan, kemudahan (pelaksanaan dan pemeliharaan),

ekonomis, pertimbangan aspek lingkungan, sosial da aspek keselamatan jalan, keawetan dan

kelayakan jangka panjang, estetika.

Beton Prategang

Beton adalah material yang kuat dalam kondisi tekan, tetapi lemah terhadap kondisi tarik. Kuat

tarik beton bervariasi dari 8 sampai 14 persen dari kuat tekannya. Rendahnya kapasitas tarik

tersebut, maka retak lentur terjadi pada taraf pembebanan yang masih rendah. Untuk

mengurangi dan mencegah berkembangnya retak pada beton tersebu, gaya konsentris atau

eksentrisitas diberikan dalam arah longitudinal elemen struktur. Gaya tersebut mencegah

berkembangnya retak dengan cara mengeliminasi atau sangat mengurangi tegangan tarik di

bagian tumpuan kritis pada kondisi beban kerja, sehingga dapat meningkatkan kapasitas lentur,

geser, dan torsial penampang tersebut. Penampang dapat berperilaku elastis, dan hampir semua

kapasitas beton dalam memikul tekan dapat secara efektif dimanfaatkan di seluruh tinggi

penampang beton pada saat semua beban bekerja di struktur tersebut.

Gaya longitudinal yang diterapkan pada keadaan tersebut disebut dengan gaya prategang,

yaitu gaya tekan yang memberikan prategang pada penampang di sepanjang bentang suatu

elemen struktural sebelum bekerjanya beban mati dan beban hidup transversal atau beban hidup

horizontal transien. Gaya prategang diberikan secara longitudinal disepanjang atau sejajar

dengan sumbu komponen struktur, maka prinsip-prinsip prategang dikenal sebagai pemberian

prategang linier.

Kehilangan Prategang

Kehilangan gaya prategang itu adalah berkurangnya gaya yang bekerja pada tendon pada tahap-

tahap pembebanan. Secara umum kehilangan gaya prategang dapat dijelaskan sebagai berikut :

1. Immediate Elastic Losses adalah kehilangan gaya prategang langsung atau segera setelah

beton diberi gaya prategang. Kehilangan gaya prategang secara langsung ini disebabkan

oleh :

a. Perpendekan Elastic Beton.

b. Kehilangan akibat friksi atau geseran sepanjang kelengkungan dari tendon, ini terjadi

pada beton prategang dengan sistem post tension.

c. Kehilangan pada sistem angkur, antara lain akibat slip diangkur

2. Time dependent Losses adalah kehilangan gaya prategang akibat dari pengaruh waktu, yang

mana hal ini disebabkan oleh :

a. Rangkak (creep) dan Susut pada beton.

b. Pengaruh temperatur.

c. Relaksasi baja prategang.

METODE PENELITIAN Metodologi yang digunakan adalah metode deskriptif analisis dengan pendekatan kuantitatif.



Mulai

Selesai

Studi literatur dan

pengambilan data

Preliminary design

Pemodelan struktur

Analisis struktur

Output gaya dalam

Perhitungan struktur

jembatan

Input material dan

input beban

Rancangan anggaran

biayaGambar kerja

un

un

VV

MM

ya

tidak

Gambar 1 Diagram Alir Metode Perancangan

Jembatan Box Girder

HASIL DAN PEMBAHASAN

Pemodelan Struktur

Spesifikasi umum atau data umum pada perencanaan jembatan adalah sebagai berikut:

1. Klasifikasi jalan jembatan = Jalan Kereta Api

2. Kelas jalan jembatan = Kelas I

3. Jenis kelas jembatan = Kelas khusus

4. Panjang Jembatan = 35 m

Data penentuan lebar jalan yang terdiri dari 1 jalur dan 2 lajur pada perencanaan jembatan

adalah sebagai berikut:

1. Lebar lajur = 3 x 2 = 6 m

2. Lebar trotoar = 0,5 x 2 = 1 m

3. Total lebar jalan = 6 + 1 = 7 m

Data struktur pada perencanaan jembatan box girder adalah sebagai berikut:

1. Jenis gelagar = Box Girder Tipe H, Beton bertulang

2. Abutment = Beton Bertulang



3. Fondasi = Tiang bor

(a) (b)

Gambar 2 : (a) Pemodelan 3D Jembatan Box girder Bentang 35 m, (b) Tampak Melintang

Jembatan Box Girder

Pembebanan Struktur

Pembebanan pada perancangan jembatan ini dengan menggunakan aturan Persyaratan Teknis

Jalur Kereta Api Indonesia dan SNI 1725-2016 Pasal 6.1 pada tabel 5.2 merupakan kombinasi

pembebanan yang diberikan pada perancangan jembatan ini.

Tabel 1. Kombinasi Pembebanan

Teg MS fk MA Fk MK fk TB fk EW fk Total

K 1-A 18244,6 1,1 18388,7 2 276302 2 1256,8 1,8

611713,5

K 1-B 18244,6 1,1 18388,7 2 276302 2 1256,8 1,8

611713,5

K III 18244,6 1,1 18388,7 2 1 56846,5

K V 18244,6 1,1 18388,7 2 3,2 1 56846,5

DL I-A 18244,6 1,1 18388,7 2 276302 2 1256,8 1,8 3,2 1 611713,5

DL I-B 18244,6 1,1 18388,7 2 276302 2 1256,8 1,8 3,2 1 611713,5

Perencanaan Box Girder

Adapun section properties dari Box Girder pada Gambar 3.

Gambar 3. Section Properties Box Girder



Tabel 2. Hasil Perhitungan Section Properties

No

Dimensi Shape

factor

Jumlah

tampang

Luas

tampang

Jarak

thp

alas

Statis

momen

A*y

Inersia

momen

A *y2

Inersia

momen

I0 Lebar

(m)

Tebal

(m)

1 5,60 0,30 1,0 1 1,68 1,2 2,0 2,42 0,29030

2 0,70 0,30 1,0 2 0,42 1,2 0,5 0,60 0,07258

3 0,70 0,20 0,5 2 0,14 1 0,1 0,14 0,01167

4 0,30 0,30 0,5 2 0,09 0,9 0,1 0,07 0,00492

5 0,30 1,00 1.0 2 0,6 0,9 0,5 0,48 0,03281

6 0,25 0,25 0,5 2 0,06 0,65 0,0 0,03 0,00093

7 5,60 0,30 1.0 1 1,68 0,25 0,4 0,10 0,00054

4,67 3,7 3,85 0,41400

Data yang diperoleh dari perhitungan section properties adalah luas penampang total sebesar

4,67 m dan momen inersia dari box girder sebesar 0,414 mm.

Gaya Prestress

Menurut PBI – 1971 presstress adalah tegangan yang ditimbulkan intern dengan nilai

dan pembagian yang sedemikia rupa hingga tegangan-tegangan akibat beton-beton dapat

dinetralkan sampai suatu taraf yang diinginkan. Pada perencanaan jembatan, perhitungan gaya

dalam dengan menggunakan aplikasi CSI Bridge.

a. Tegangan serat atas (persamaan 1)

a

bs

a

sttci

W

M

W

eP

A

Pf

'80,0

67,4

1

447,1

5,0

447,1

65,18244265608,0

tP =96258,824

b. Tegangan serat bawah (persamaan 2)

AW

e

W

Mf

P

b

s

b

bsci

t1

'25,0

=

67,4

1

657,1

5,0

657,1

65,182442656025,0

tP = 21422,29 kN

c. Gaya prategang awal (Pt) = 21422,29 kN

Penentuan Jumlah Tendon dan Strand

Jumlah strand miinimal yang diprlukan saat kondisi awal,

a. Jenis strand yang digunakan = 7 wire strand(ASTM A-416 grade 270)

b. Diameter strand yang digunakan = 1/2” = 12,7 mm

c. Luas tampang nominal (Ast) = 98,7 mm2 = 0,0000987 m

2

d. Beban putus satu strands (Pbs) = 187,3 kN

e. Jumlah strand minimal (ns) =bs

t

P

P

8,0=

3,1878,0

21422,29

=

150

38240,11=143 strands

Tabel 3. Jumlah Strand Tiap Tendon

nt1 6 tendon tengah

bentang

12 strands tiap tendon 72strand 13 mm

nt2 6 tendon tumpuan 12 strands tiap tendon 72strand 13 mm

nt 12 tendon Total strands 144 13 mm



Jumlah strand 143 untaian dibagi tiap-tiap tendon sisi tengah dan sisi bawah tumpuan dan 12

tendon.

Posisi Tendon

Ditetapkan , panjang jembatan (L) = 35 m Fo = es = 0,5 m Yb = 0,8 m

Jarak masing-masing baris tendon terhadap alas :

F1 = 0,789 m; F2 = 0,626 m; F3 = 0,476 m

Posisi masing-masing cable :

Dimana :

Yb = Jarak momen inersia terhadap bagian atas

X = Jarak tendon dari garis inti

Z1 = yb – 4 × f1 × X / L2 × X)

= 0,8 – 4 × 0,789 × 0 / 352 × 0)

= 0,789

Gambar 6 Grafik Posisi Tendon

Kehilangan Tegangan Prategang pada Balok Pratarik

Kehilangan tegangan prategang pada beton pratarik dan pascatarik teridri dari kehilangan

sesudah penarik, kehilangan karena perpendekan elastis, kehilangan karena angker, kehilangan

karena gesekan, kehilangan karena rangkak, kehilangan relasasi dan tegangan akhir.

Tabel 4. Keadaan Tegangan Pascatarik dan Pascatarik

Keadaan pada berbagai tahap (Mpa) (%)

Sesudah penarikan 1395 100

Kehilangan karena perpendekan elastis 0 0

Kehilangan karena angker 3,53 0,238

Kehilangan karena gesekan 48,88 3,951

Kehilangan karena rangkak 47,70 3,583

Kehilangan karena susut 25,545 1,962

Kehilangan relasasi 128,58 9,023

Pertambahan karena topping 0,001 5,7E-05

Tegangan akhir 940,520 81,240

Kehilangan total (%) 18, 75



SIMPULAN DAN SARAN

Kesimpulan yang dapat disampaikan pada perencanaan jembatan cable stayed adalah sebagai

berikut:

1. Pada box girder menggunakan mutu beton K-400, diameter kabel prestress 12,7

mm atau 0,5 in, jenis angkur VSL GC unit 6-12, jumlah tendon dan strands yang

digunakan adalah 12 dan 72 buah. Besar kehilangan gaya prategang sebelum dan

sesudah adalah sebesar 18,75%. Angka tersebut telah sesuai karena lebih kecil dari

yang disyaratkan yaitu sebesar 30%.

2. Kontrol guling didapatkan nilai safety factor pada kontrol guling arah x adalah

2,268; 2,268; 2,929. Nilai safety factor pada kontrol guling arah y adalah 2,268;

2,268; 2,929. Nilai safety factor sudah lebih besar dari batas syarat minimal safety

factor yaitu 2 sampai 3. Serta kontrol geser didapatkan nilai safety factor pada

kontrol geser arah x adalah 1,695; 1,695; 1,701.Nilai safety factor pada kontrol

geser arah y adalah 1,522; 1,522; 1,677. Nilai safety factor sudah lebih besar dari

batas syarat minimal safety factor yaitu 1,5. Hasil perhitungan pada abutment dan

fondasi adalah sebagai berikut:

a. Kontrol guling dan kontrol geser pada abutment sebagai berikut:

1) Nilai safety factor pada kontrol guling arah x adalah 31,045; 38,806; 43,386.

Nilai safety factor pada kontrol guling arah y adalah 250,273; 250,273;

9,238. Nilai safety factor sudah lebih besar dari batas syarat minimal safety

factor yaitu 2 sampai 3.

2) Nilai safety factor pada kontrol geser arah x adalah 8,403; 10,504; 11,776;

72. Nilai safety factor pada kontrol geser arah y adalah 116,501; 116,501;

4,257. Nilai safety factor sudah lebih besar dari batas syarat minimal safety

factor yaitu 1,5.

SARAN

Beberapa saran yang dapat disampaikan dalam mengerjakan bahasan dengan tema yang sama,

adalah sebagai berikut:

1. Referensi dalam preliminary design haruslah lebih spesifik agar dalam pengerjaan

lebih jelas dan terperinci.

2. Pemodelan yang dilakukan haruslah lebih detail agar lebih mudah dipahami.

3. Referensi mengenai kontrol penampang dilakukan sedetail mungkin.

DAFTAR PUSTAKA

American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA)., 2005,

Manual for Railway Engineering 2005, Volume 2 Chapter 15 Steel Structures.

Badan Standar Nasional. 2008. Standar perencanaan ketahanan gempa untuk jembatan. SNI 2

83-2008. Jakarta

Badan Standar Nasional. 2016. Pembebanan untuk jembatan. SNI 1726-2016. Jakarta

Departemen Perhubungan. 2006. Standar Teknis Kereta Api Indonesia Untuk Jembatan Baja.

Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

Nawy, Edward G. 2001. Concrete Construction Engineering Handbook, The state. University

of New York.

Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia, 2012. Persyaratan Teknis Jalur Kereta

Api. PM/60/2012. Jakarta.

Railway Technical Institute. 2004. Design Standard Railway Structure for Concrete Structure.

Perencanaan Teknik Jembatan. Kementrian Pekerjaan Umum. Jakarta.

prosidingt_handayani.staff.gunadarma.ac.id/publications/files/... · artikel 32 perbaikan tanah...

Documents