proses perencanaan jembatan -...

3/21/2012

1

Proses Perencanaan Jembatan

Maksud Perencanaan Jembatan :

→Menentukan fungsi struktur secara tepat, bentuk struktur

yang sesuai, efisien serta mempunyai fungsi estetika.

Data yang diperlukan untuk perencanaan:

�Lokasi (topografi, lingkungan, tanah dasar)

�Fungsi (melintas sungai atau jalan lain)

�Bahan struktur (karakteristik dan ketersediaan)

�Peraturan

3/21/2012

2

Diagram alir proses

perencanaan jembatan


1. Pemilihan Lokasi Jembatan

a. Aspek lalu lintas

→ kelancaran arus lalu lintas kendaraan dan pejalan kaki

b. Aspek teknis

→ penentuan geometri struktur, alinemen2, sistem utama

jembatan dan posisi dek, panjang bentang, elemen2 utama

struktur atas dan bawah, detail, bahan.

c. Aspek estetika

→ sebagai simbol suatu daerah

d. Layout jembatan

→ dibangun pada tempat yg ideal untuk memungkinkan

bentang jembatan sangat pendek, hemat pondasi,

melintasi sungai dengan bentuk square layout.

3/21/2012

3


Square Layout dan Skewed Layout


Square Layout dan Skewed Layout

θθsecbiaya

sec

:

biaya

:

C

LLs

LayoutSkewed

C

LL

LayoutSquare

==

==

3/21/2012

4


2. Pertimbangan Layout Jembatan Melintasi Sungai

a. Persilangan pada sungai dan lembah datar

→ layout sebaiknya ditempatkan pada bagian lembah yang

sempit dan sungainya cukup lebar (pakai square layout),

karena jika skew layout akan terjadi gerusan pada pilar.

Arusderas

Lokasi yang diusulkan

Lembah


2. Pertimbangan Layout Jembatan Melintasi Sungaib. Sungai dan tributary

→ kemungkinan banyak terjadi sedimentasi

→ jembatan sebaiknya tidak ditempatkan langsung di sebelah

hilir mulut tributary (Pot I-I)

→ jembatan sebaiknya tidak ditempatkan dekat hulu

percabangan sungai (Pot II-II)

→ pilih bagian sungai yang tidak mengalami percabangan

Lokasikurang tepat

3/21/2012

5


2. Pertimbangan Layout Jembatan Melintasi Sungaib. Sungai Permanen

Stable channel

Flood plain

Gerusan dasarsungai

Jika arus sungai berubah-ubah sepanjangbantaran selama perkiraan umur jembatan

Kondisi lereng stabil danbantaran datar


2. Pertimbangan Layout Jembatan Melintasi Sungaic. Pengalihan/perbaikan aliran sungai

Pengalihan/perbaikan

Pengalihan/perbaikan

Rencana Jalan

3/21/2012

6


3. Penyelidikan Lokasi (Site Investigation)

a. Pekerjaan kantor (office work)

b. Pekerjaan lapangan (field work)

Komponen Utama Jembatan

LantaiKendaraan

• Selalu adapada setiapjembatan

Gelagar-gelagar

• Gelagar induk• Gelagar

melintang• Gelagar

memanjang

IkatanPengaku

• Ikatan angin• Ikatan rem• Ikatan

tumbukan• Ikatan

melintang danportal ujung

Perencanaan komponen jembatan tergantung dari perencanaan

(besar beban dan bentang jembatan).

3/21/2012

7

Komponen Jembatan

KomponenJembatan

Bangunan atas

Lantaikendaraan

Gelagar

G. Induk

G. Melintang

G. MemanjangTumpuan

Bangunanbawah

Pilar/abutment

Pondasi

Perencanaan Komponen Jembatan (1)

LantaiKendaraan

GelagarMemanjang

Gelagarmelintang

Gelagarinduk

Tumpuan

Pilar/Abutment

Pondasi

3/21/2012

8


Gelagar induk

Gelagar memanjang

Gelagar melintang


LantaiKendaraan

GelagarMemanjang/

Gelagar IndukTumpuan

Pilar/Abutment

Pondasi

3/21/2012

9


Gelagar induk Diafragma

Lantai Kendaraan

• Komponen yang selalu ada pada setiap jembatan• Langsung menerima beban lalu lintas yang harus dipikul

jembatan (beban plat, beban D, beban T)• Memiliki daya redam tinggi (misalnya jembatan kereta api)• Bentang normal LK : 0,8 m – 1,2 m (jika > 1,2 m maka

pakai gelagar)Lantai Kendaraan

3/21/2012

10

Komponen Gelagar Jembatan (a)• Urutan gelagar : LK � Gelagar Memanjang � Gelagar

Melintang � Gelagar Induk• Jarak normal gelagar memanjang : 1,0 m – 1,5 m• Jarak normal gelagar melintang : 3,0 – 5,5 m• Jembatan komposit : gelagar melintang berfungsi sebagai

diafragma

Jembatan dengan gelagar induk dan lantai kendaraan

Komponen Gelagar Jembatan (b)

Jembatan dengan gelagar induk, gelagar melintang, gelagar memanjang, lantai kendaraan

Jembatan dengan gelagar induk, gelagar melintang, lantai kendaraan

3/21/2012

11

Komponen Ikatan Pengaku• Jembatan yang kuat dan ringan � gelagar ramping dan

tinggi �kurang kuat menahan lenturan pada arah sumbulemah.

• Ikatan pengaku : berfungsi menahan gaya sekunderdalam arah horizontal (gaya angin, rem, tumbukan).

• Ikatan angin : antara 2 gelagar induk (ikatan angin atasdan bawah) � jika hanya 1 ikatan angin (dipasang dekatdengan LK)

• Ikatan rem : antara 2 gelagar melintang � memikulgaya rem atau reaksi lalu lintas dalam arah horizontal tegaklurus gelagar melintang � dipasang di kedua ujung atautengah jembatan.

• Ikatan tumbukan : antara kedua gelagar memanjang (padarel kereta api).

a. Ikatan Angin

Jembatan LK di

bawah dengan

1 ikatan angin

Jembatan LK di

bawah dengan

2 ikatan angin

3/21/2012

12

a. Ikatan Angin

Jembatan LK di

atas dengan 1

ikatan angin

Jembatan LK di

atas dengan 2

ikatan angin

a. Ikatan Angin

Jembatan LK di atas dengan ikatan melintang

3/21/2012

13

b. Ikatan Rem �� dipasang antara 2 gelagar melintang

� Berfungsi memikul gaya rem atau reaksi lalu lintas

dalam arah horizontal tegak lurus gelagar melintang.

�Ikatan rem dipasang di kedua ujung atau tengah jembatan

sepanjang gelagar memanjang tidak terputus

Denah jembatan dengan ikatan rem

c. Ikatan Tumbukan

� Berfungsi menahan benturan horizontal oleh roda kereta

api.

�Dipasang sepanjang jembatan antara kedua gelagar

memanjang yg menumpu rel kereta api

Denah jembatan dengan ikatan tumbukan

3/21/2012

14

Komponen Perletakan/Bearing

• Berfungsi mengatur penyebaran beban bagian atasjembatan ke pondasi dan mengatur deformasi tumpuanjembatan sesuai dgn perencanaan.

• Jenis beban : berat sendiri + beban hidup, gaya rematau traksi, gaya angin, tumbukan, gaya sentrifugal, gempa, deformasi

• Dibuat sesuai dengan model perencanaan.• Tipe2 : Elastomerik dan Mekanis (tergantung beban yang

ditahan).

a. Perletakan Mekanis

Perletakan mekanis

(rotasi)

Perletakan mekanis

(translasi dan rotasi)

3/21/2012

15

b. Perletakan Elastomerik

Perletakan elastomerik

(rotasi)

Perletakan elastomerik (translasi dan rotasi)

BEBAN JEMBATAN

Beban

Jembatan

Berat

sendiri

Beban

luar

Muatan primer (berat lalu lintas &

beban kejut)

Muatan sekunder(gaya angin, rem/traksi,

tumbukan, rangkak, susut, muai)

Muatan khusus(gaya gempa, aliransungai, tumbukan LL

bawah jembatan, gaya2 pd pelaksanaan)

3/21/2012

16

PERATURAN PEMBEBANAN

� PPJJR (Peraturan Pembebanan Jalan Raya) 1987

� BMS (Bridge Management System), 1992

� SNI Jembatan

� SKBI (Peraturan Perencanaan Jembatan JalanRaya), 1987

� VOSB, 1963

TUGAS II

�PRESENTASI DENGAN MATERI

PEMBEBANAN JEMBATAN

BERDASARKAN SNI, BMS, PPJJR,

VOSB

3/21/2012

17

DAFTAR PUSTAKA

� Dewi, Sri Murni. 2006. Jembatan Baja. Malang: Bargie Media.

� Supriyadi, Bambang dan Muntohar, Agus S. 2007. Jembatan. Yogyakarta.

proses perencanaan jembatan -...

Documents